As asas baixas, em relao fuselagem, localizam-se embaixo; * Os avies dotados de 2 pla os de asas so c!

!amados bipla os; * A parte da fre te da asa " de omi ada de bordo de ata#ue; * O tipo de asa #ue fica localizada a parte i ferior da fuselagem " asa baixa; * As extremidades dia teira e traseira das asas so, respectivame te, bordo de ata#ue e bordo de fuga; * As partes superior e i ferior da asa so, respectivame te, extradorso e i tradorso; * A dist$ cia da po ta de uma asa at" a po ta de outra " de omi ada e vergadura; * %emi-ca tilever so asas usadas em mo opla os com mo ta tes ou estais; * A asa " a superf&cie com forma determi ada e com a fi alidade de obter re dime to 'til ao voo; * (a til"ver so asas #ue o possuem estais, em mo ta tes exter os para o seu suporte; * Asa m"dia " a asa #ue fica localizada a altura da metade da fuselagem;

* Asa alta " a asa #ue fica localizada a parte superior da fuselagem; * Os avies dotados de ape as um pla o de asa so os mo opla os; * A desig ao das partes de uma asa " bordo de ata#ue e de fuga, extradorso e i tradorso; * O deslocame to de ar em tor o de uma asa produz uma fora #ue empurra a asa para tr)s e para cima; * * tradorso de uma asa " a parte i ferior; * +o gari as e ervuras so compo e tes estruturais i ter os de uma asa; * A parte traseira da asa " de omi ada de bordo de fuga; * A parte estrutural do avio, o de so fixadas as asas e a empe agem " a fuselagem; * A parte da asa #ue sofre aume to de presso est)tica ocasio ado pelo escoame to do ar " o i tradorso; * Os ailero s so superf&cies prim)rias de coma do; * Os ailero s esto localizados o bordo de fuga, pr,ximo s po tas das asas; * -ua do o ailero direito

leva tar, a asa direita abaixa; * .ifere cial " o ome dado aos ailero s cu/a amplitude para cima " maior #ue para baixo, corrigi do a te d0 cia de gui ada; * Os ailero s, leme de direo e leme de profu didade do ao avio estabilidade coma dada; * -ua do o ailero es#uerdo " acio ado para cima, a asa es#uerda i cli a-se para baixo e a direita para cima; * Ao se coma dar o ailero direito para baixo, a asa direita sobe e a es#uerda desce; * %e o ailero da asa es#uerda estiver para cima, a asa direita abaixar); * As aero aves turbofa , turbo/ato e turbo"lice, e tre outros tipos, fazem parte da classificao grupo moto-propulsor; * A parte da aero ave #ue d) suste tao a mesma " a asa; * (o ve cio al, turbo/ato, turbofa e turbo"lice so exclusivame te tipos de motor; * As aero aves mais pesadas #ue o ar so c!amadas de aer,di os; * Os ve&culos mais leves #ue o ar, #ue tem seu

fu cio ame to baseado a fora de empuxo do ar, de baixo para cima, classificam-se como aer,statos; * 1ma aero ave #ue some te opera em superf&cies l&#uidas " do tipo a f&bia; * Os pri cipais tipos de fuselagem so2 tubular, mo oco#ue e semimo oco#ue; * %egu do o processo de pouso, as aero aves se classificam em terrestres, a#u)ticas e a f&bios; * %o c!amadas aer,di os as aero aves mais pesadas #ue o ar; * O pla ador, em relao ao ar " mais pesado; * Os avies #ue pousam ta to a terra #ua to a )gua so classificados como a f&bios; * Aero ave " #ual#uer ve&culo #ue se eleve e se movime te o ar, por seus pr,prios meios; * 3a estrutura semimo oco#ue, os esforos aerodi $micos so suportados pelas caver as, revestime tos e lo gari as; * Avies terrestres so os #ue pousam some te em terra; * A aero ave #ue aprese ta uma combi ao de !elic,ptero e avio " o

autogiro; * A estrutura da fuselagem co stitu&da de a "is e revestime to exter o " mo oco#ue; * Os avies terrestres, #ua to disposio das rodas, classificam-se em co ve cio al e triciclo; * O tipo de fuselagem mais empregado em avies moder os " semimo oco#ue; * Os avies #ue possuem 2 motores so bimotores; * 3os avies turbo/ato ou turbo"lice o combust&vel empregado " a #uerose e; * A produo de alta trao, em fu o de sua gra de )rea fro tal de admisso e do seu regime eco 4mico, caracteriza o motor turbofa ; * O tipo de combust&vel usado a aviao " gasoli a e #uerose e; * O revers&vel dos motores turbofa e turbo/ato /oga os gases de escapame to para fre te, reduzi do a velocidade do avio; * Os motores a /ato puro 5motores a reao6 possuem, como partes pri cipais, o compressor, a c$mara de combusto e a turbi a; * 7m voo ivelado, o compo e te #ue se ope

suste tao " o peso; * 8ara #ue um corpo se ma te !a em movime to com velocidade co ta te e em li !a reta, " ecess)rio #ue as foras #ue atuam sobre ele se a ulem; * O eleme to #ue o " co siderado compo e te do ar atmosf"rico " o vapor d9)gua; * A presso atmosf"rica " exercida sobre um corpo ape as !orizo talme te; * :e to relativo " o movime to relativo e tre a massa de ar e um corpo; * 7m atitude de ariz para cima, o profu dor ficar) a posio para cima; * O po to em um avio, em tor o do #ual os mome tos de ariz e os mome tos de cauda so iguais em gra deza, " c!amado de ce tro de gravidade; * As foras #ue atuam o avio em voo so2 suste tao, gravidade, trao e resist0 cia ao ava o; * 1m corpo mergul!ado o v)cuo sofre o efeito de uma presso ula; * A me or velocidade com o #ual o avio co segue ma ter o voo !orizo tal " a velocidade de estol; * %empre #ue !ouver acelerao !aver)

variao de velocidade; * O peso de um corpo " vari)vel e a massa i vari)vel; * 7m um dia frio, a presso atmosf"rica ormalme te ser) maior #ue a de um dia #ue te; * A presso atmosf"rica " uma presso est)tica; * A superf&cie aerodi $mica " a#uela #ue sempre produz pe#ue a resist0 cia ao ava o; * 1m corpo #ue produza o m& imo de resist0 cia ao ava o ou arrasto " c!amado de fuselado; * 1m corpo #ue est) mergul!ado a atmosfera, estar) su/eito a uma presso est)tica; * O ar 'mido, em relao ao ar seco, " me os de so; * 8ara #ue uma aero ave se ma te !a em voo reto e !orizo tal " ecess)rio #ue a suste tao se/a igual ao peso; * -ua to me or o peso de decolagem de um avio, me or a pista ecess)ria para a decolagem; * (om o aume to da altitude, a presso e a temperatura dimi uem; * -ua do +;< o voo ser) asce de te;

* A fora #ue atua um avio e eutraliza a ao do peso " a suste tao; * %e a suste tao " maior #ue o peso, o avio sobe; * A movime tao de passageiros e tripula tes de tro do avio, bem como a distribuio de peso a cabi e ou os pores e o co sumo de combust&vel fazem variar o ce tro de gravidade; * A fora i versa do arrasto #ue faz com #ue o avio voe co ti uame te " a trao; * A de sidade do ar atmosf"rico varia some te com fatores como presso, temperatura e umidade; * A fora de suste tao depe de do $ gulo de ata#ue, formato do aerof,lio, )rea da asa, de sidade do ar e velocidade de deslocame to; * A movime tao de passageiros e tripula tes em voo provoca um dese#uil&brio do ce tro de gravidade da aero ave #ue " corrigido pelos compe sadores; * 8ara #ue um corpo se ma te !a em movime to com velocidade co ta te e em li !a reta, " preciso #ue a resulta te das foras #ue atuam sobre ele se/a ula; * Ao puxar o ma c!e

acio a-se o leme de profu didade= 3este caso, o ariz da aero ave leva ta; * 7sta do um voo reto e !orizo tal, o piloto, para cabrar e picar a aero ave acio a o ma c!e; * >ira do o ma c!e para a direita ou para a es#uerda, a superf&cie acio ada " o ailero ; * Os perturbadores de fluxo da asa ou spoilers servem para freio aerodi $mico e dimi uio da suste tao da asa; * ?ordo de ata#ue " a parte dia teira do aerof,lio; * Aerof,lios so formas pro/etadas para produzirem reaes 'teis; * A !"lice " uma das partes do avio #ue produz pouca resist0 cia ao ava o, e #ue produz fora 'til ao voo; * A superf&cie de coma do do avio #ue coma da os movime tos de rolagem " o ailero ; * A superf&cie de coma do respo s)vel pelo movime to da aero ave em tor o do seu eixo lateral " de omi ada profu dor; * As superf&cies de coma do so classificadas em prim)rias e secu d)rias;

* A superf&cie aerodi $mica produz sempre me or resist0 cia ao ava o; * A superf&cie de coma do prim)ria e secu d)ria tem como fi alidade proporcio ar execuo em tor o da aero ave pela superf&cie de coma do; * O ailero " uma superf&cie articulada o dorso das asas com a fi alidade de destruir a suste tao; * As superf&cies de coma do2 leme de direo, profu dor e ailero so superf&cies prim)rias; * O aerof,lio produz fora 'til ao voo; * Os compe sadores so superf&cies secu d)rias; * O grupo moto propulsor em voo " respo s)vel pela trao; * O leme de direo " uma superf&cie prim)ria respo s)vel pelo movime to de gui ada; * O impacto causado pela aero ave o solo pode ser amortecido pelo trem de pouso; * 7stabilizadores vertical e !orizo tal fazem parte da empe agem; * As lo gari as so vigas desti adas a tra smitir gra des esforos;

* A empe agem, #ua to ao tipo, pode ser padro, butterfl@ ou tripla; * Os ,rgos e co trados a empe agem do avio so2 estabilizador vertical, leme de direo, estabilizador !orizo tal e profu dor; * A%tallB " a situao a #ual a asa perde totalme te a suste tao; * Os flaps e os slats so dispositivos !ipersuste tadores; * O motor turbo"lice " uma turbi a #ue gira uma !"lice; * O co /u to de estabilizadores e superf&cies de coma do da cauda c!ama-se empe agem; * 7m um aerof,lio de perfil assim"trico, a velocidade dos filetes de ar ser) maior o extradorso; * 8ode-se co siderar #ue todo peso de um avio e#uilibrado est) aplicado o ce tro de gravidade; * 1m avio " co siderado do tipo triciclo #ua do possui roda dirig&vel o ariz e trem pri cipal sob as asas; * O formato de empe agem !orizo tal pode ser el&ptica, tria gular e reta gular; * 1ma das fi alidades dos compe sadores em uma

aero ave " tirar te d0 cias i dese/)veis de voo; * A fi alidade do aerof,lio " produzir suste tao e foras 'teis ao voo; * -ua to ao leme de profu didade podemos afirmar #ue " i stalado o estabilizador !orizo tal; * Os aerof,lios tem como fi alidade produzirem reaes aerodi $micas 'teis; * A superf&cie de coma do #ue permite o avio girar em tor o do seu eixo tra sversal " o leme de profu didade; * O ailero " uma superf&cie prim)ria; * (orda " a li !a reta #ue liga bordo de ata#ue ao bordo de fuga; * 1m aerof,lio possui caracter&sticas assim"tricas e sim"tricas; * 3o aerof,lio os filetes de ar passam com maior velocidade o extradorso; * -ua do o ce tro de gravidade da aero ave se deslocar para tr)s, a empe agem abaixa; * 3ervura " o eleme to #ue d) formato ao aerof,lio e d) apoio ao revestime to; * O acio ame to dos compe sadores proporcio a al&vio os

coma dos das superf&cies; * O movime to #ue o avio faz com o ariz para a direita e para a es#uerda " c!amado de gui ada; * As ma obras de um avio so realizadas em tor o dos eixos vertical, tra sversal e lo gitudi al; * O pedal direito #ua do acio ado, atua em tor o do eixo vertical, ocasio a do gui ada para a direita; * O movime to de subir e descer 5cabrar e picar6 " realizado em tor o do eixo tra sversal; * O eixo em tor o do #ual a aero ave faz o movime to de gui ada " o eixo vertical; * O eixo #ue vai da proa po ta da cauda da fuselagem " o lo gitudi al; * O eixo imagi )rio #ue liga a cauda do ariz da aero ave de omi a-se lo gitudi al; * O movime to em tor o do eixo vertical c!ama-se gui ada; * O movime to em tor o do eixo lo gitudi al c!ama-se rolagem ou rolame to ou ba cagem; * O carregame to de um avio " co siderado com refer0 cia o eixo lo gitudi al;

* O movime to de arfagem est) relacio ado ao eixo tra sversal; * +o gitudi al, rolagem e ma c!e lateral tem correlao, respectivame te, a eixos, movime to e co trole; * O movime to da aero ave em tor o de seu eixo vertical " realizado atrav"s do coma do do leme de direo; * Os tr0s eixos imagi )rios cruzam-se em um po to de omi ado ce tro de gravidade; * A i cli ao lateral do avio se processa em tor o do eixo lo gitudi al; * O eixo lateral ou tra sversal de um avio " a#uele #ue vai de uma po ta a outra da asa; * Ca gagem " o movime to feito em tor o do eixo lateral; * ?a cagem " o movime to de leva tar ou baixar as asas em tor o do eixo lo gitudi al; * O movime to de ba cagem " executado em tor o do eixo lo gitudi al; * O $ gulo diedro i flui a estabilidade lateral; * .iedro " o $ gulo formado e tre o eixo lateral e o pla o da asa; * O $ gulo de estol "

o de ocorre a perda s'bita de suste tao; * O $ gulo de i cid0 cia o aprese ta variao; * O $ gulo de ata#ue " formado pela corda do perfil e o ve to relativo; * 1m avio desce com $ gulo de DEo= 3este caso, o ve to relativo sobe com $ gulo de DEo; * O $ gulo formado pela corda do aerof,lio e o eixo lo gitudi al c!amase $ gulo de i cid0 cia; * O $ gulo formado pela corda do aerof,lio e a direo do ve to relativo c!ama-se $ gulo de ata#ue; * .iedro " o $ gulo formado e tre o pla o da asa e o eixo tra sversal do avio; * O $ gulo formado e tre a corda e a direo da tra/et,ria " o $ gulo de ata#ue; * O $ gulo de i cid0 cia da asa " formado e tre a corda da asa e o eixo lo gitudi al; * O leme de direo faz parte do co /u to #ue forma a empe agem; * O leme de profu didade est) situado o estabilizador !orizo tal; * O leme de direo est) localizado o estabilizador vertical;

* O leme de profu didade #ua do acio ado para baixo faz a cauda leva tar e abaixa o ariz em tor o do eixo tra sversal; * Acio ado o leme de profu didade, o avio gira em tor o do seu eixo lateral; * O leme de direo " acio ado atrav"s dos pedais; * O leme de profu didade " acio ado atrav"s do ma c!e para fre te e para tr)s; * .ura te o voo, acio ado o coma do do leme de profu didade para fre te, a aero ave baixa o ariz; * 3uma curva para a es#uerda, o se tido de deslocame to do leme de direo " para a es#uerda; * O trem de pouso de uma aero ave #ue possui o co /u to de trem pri cipal e be#uil!a " classificado como co ve cio al; * O trem de pouso os avies " ,rgo de pouso, amortecime to do c!o#ue e locomoo o solo; * O trem de pouso #ue o oferece #ual#uer tipo de resist0 cia ao ava o, " do tipo escamote)vel; * Crem de pouso #ue recol!e totalme te possui do porto ou care agem #ue o

esco de " de omi ado escamote)vel; * (o siste de duas per as as asas, atrav"s do (> do avio e uma abaixo do ariz #ue serve para direcio ar o avio o solo= 7ste " um trem de pouso do tipo triciclo; * O avio #ue tem a roda direcio al i stalada a parte da fre te " classificado como triciclo; * 7 flec!ame to " o $ gulo formado e tre o eixo lateral e o bordo de ata#ue; * O trem de pouso, #ua to fixao, pode ser fixo; * Crem de pouso #ue tem uma das rodas localizada a cauda da aero ave, #ua to sua disposio, " do tipo co ve cio al; * O flap est) localizado o bordo de fuga e tem como fu o secu d)ria servir de freio aerodi $mico; * O slat tem a mesma fu o do flap, s, #ue se situa o bordo de ata#ue; * Os flaps fu cio am exclusivame te como freio aerodi $mico e !ipersuste tadores; * O tipo de flap #ue aume ta a )rea das asas " o vertical; * O flap de asa de uma aero ave #ua do abaixado para pouso combi a reduo de

velocidade e aume to da suste tao; * A atuao de um flap pode ser !idr)ulica, mec$ ica ou el"trica; * A pri cipal fu o do flap " aume tar a suste tao; * A fu o do flap a decolagem " dimi uir o percurso de decolagem; * A experi0 cia de ?er oulli foi comprovada atrav"s do tubo de :e turi; * O pri c&pio de ?er oulli expressa #ue o aume to do escoame to a presso est)tica dimi ui e a presso di $mica aume ta, causa do maior suste tao do aerof,lio; * O dirig&vel " um exemplo de aer,stato dotado de propulso 5motores e !"lice6; * 7m um tubo de escoame to o #ual existe um estreitame to, o fluido em escoame to u iforme acelera o estreitame to; * A fora de suste tao deve-se a difere a de presso existe te e tre o extradorso e o i tradorso da asa; * 1m avio estar) voa do #ua do a fora de trao " ligeirame te maior do #ue a de resist0 cia ao ava o e a de suste tao " igual ou

maior #ue a da gravidade; * (e tro de gravidade " o po to de e#uil&brio de um determi ado corpo; * .e sidade " a #ua tidade de mat"ria existe te um corpo por u idade de volume; * :e to de fre te a decolagem dimi ui o percurso para decolar; * O ve to relativo for ece ao piloto a velocidade do avio em relao ao ar ou aerodi $mica; * A presso di $mica depe de da de sidade do fluido e da velocidade de deslocame to; * -ua to maior a altitude, me or ser) a de sidade; * O termo ve to relativo " usado para i dicar o fluxo da corre te de ar em #ue o avio est) se move do; * 1m corpo mergul!ado um fluido em e#uil&brio sofre presso maior a parte i ferior; * A compo e te #ue " perpe dicular ao ve to relativo c!ama-se suste tao; * O sistema de pressurizao tem por ob/etivo fazer com #ue a presso a cabi e, em relao presso atmosf"rica exter a aero ave se/a maior; * O co trole da presso de tro da cabi e da

aero ave e a re ovao de ar " feito pelas v)lvulas out-floF; * A li !a e#uidista te do extradorso e do i tradorso #ue vai do bordo de ata#ue ao bordo de fuga " a li !a de curvatura m"dia; * As co dies ideais para uma decolagem so ar seco, temperatura baixa e ve to de proa; * A difere a !or)ria e tre uma cidade situada a lo gitude EGHo< e outra a lo gitude EIHo< ser) de 2 !oras; * O meridia o EJEo7 tem como a timeridia o o de lo gitude EJEo<; * 8arti do-se do sul, o se tido !or)rio, tem-se como po tos colaterais, respectivame te, sudoeste, oroeste, ordeste e sudeste; * A mil!a mar&tima e a terrestre co vertida em metros, e#uivalem a, respectivame te, KLH2 metros e KMEJ metros; * .ia solar " o espao de tempo compree dido e tre dois sucessivos tr$ sitos de sol pelo mesmo meridia o; * 3o ?rasil existem v)rios fusos !or)rios= %e em Nortaleza 5EDLoDKO<6 so K2 !oras 5P+76, co cluise #ue em Qio ?ra co 5MIoGIO<6 so KE !oras; * 1m semic&rculo m)ximo

limitado pelos p,los, oposto ao meridia o de um observador, " c!amado de a timeridia o; * A difere a !or)ria e tre o fuso K2Eo< e o fuso KDHo7 ser) de KI !oras; * (om relao !ora legal 5P+76, para locais #ue este/am do lado oeste, a !ora 1C( ser) mais tarde; * Ao lo go de um paralelo ou do 7#uador, so lidas as lo gitudes; * 8roa verdadeira " a relao e tre o orte verdadeiro e o eixo lo gitudi al; * 8ara saber o de a aero ave est), com o uso de i strume tos especiais, " aplicada a avegao eletr4 ica; * (&rculo m)ximo " o #ue divide a Cerra em duas partes iguais; * %e uma pessoa, para se orie tar este der o brao direito lateralme te para o lado #ue asce o %ol, ter) sua fre te o orte; * O i strume to #ue i dica direo mag "tica " a b'ssola; * A Cerra gira em tor o do seu eixo imagi )rio, realiza do o movime to c!amado rotao, de oeste para leste; * Os c&rculos me ores, e#uidista tes do 7#uador,

cu/os pla os so perpe diculares ao eixo imagi )rio da Cerra, so os paralelos; * (omea do do orte, o se tido !or)rio, os po tos colaterais so 37-%7%<-3<; * 3a teoria dos fusos !or)rios, a relao de !ora em relao lo gitude " de KHo de lo gitude para K !ora; * A li !a do 7#uador " um c&rculo m)ximo #ue divide a Cerra em dois !emisf"rios de omi ados orte e sul; * O meridia o de origem, determi ado por co ve o como lo gitude EEEo " o meridia o de >ree Fic!; * (om relao aos po tos cardeais e respectivas direes em graus, falase #ue o 3RDMEo; * A li !a de f" " e co trada a b'ssola; * A decli ao mag "tica " o $ gulo e tre o orte verdadeiro e o orte mag "tico; * O po to 2IEo, com relao Qosa dos :e tos, est) localizado a direo oeste; * O arco de meridia o compree dido e tre a li !a do 7#uador e um paralelo dado co stitui a latitude; * Os semic&rculos,

c&rculos me ores e c&rculos maiores so medidos em graus, mi utos e segu dos; * Atrav"s das coorde adas geogr)ficas permite-se determi ar po tos a superf&cie terrestre; * %obre a li !a de refer0 cia para leitura em b'ssola, tem-se o valor da proa do avio, #ue " a direo do seu eixo lo gitudi al em relao ao meridia o mag "tico; * .e tro do grupo dos po tos colaterais, a sigla %7 sig ifica sudeste; * A forma de co duzir uma aero ave sobre a superf&cie da Cerra, determi a do a atual posio atrav"s de uma 'ltima posio co !ecida " classificada como avegao estimada; * O sistema de coorde adas geogr)ficas " utilizado para ide tificao dos po tos cardeais a superf&cie da Cerra, atrav"s de duas compo e tes c!amadas latitude e lo gitude; * 3ordeste, sudeste, sudoeste e oroeste so po tos colaterais; * -ua do !) a muda a de data o meridia o de KLEo, o Qio de Sa eiro 522oGLO%TEGDoKHO<6 a P+7 ser) J !oras; * 3a avegao a"rea, o

processo utilizado para a obte o da localizao e orie tao pela observao de po tos sig ificativos a superf&cie terrestre, " c!amado avegao visual ou por co tato; * O eixo polar ou terrestre i tercepta a superf&cie da Cerra em dois po tos co !ecidos como 8,lo 3orte :erdadeiro e 8,lo %ul :erdadeiro; * A li !a i ter acio al de muda a de data ou Adatum li eB " o meridia o de lo gitude KLEo; * 337, 737, 7%7, %%7, %%<, <%<, <3< e 33< so po tos subcolaterais; * A b'ssola i dica a direo seguida em graus em relao ao orte mag "tico; * %e so K2 !oras o meridia o de >ree Fic!, a !ora 1C( em %o 8aulo ser) K2 !oras; * A !ora 1C( " a !ora tomada o meridia o de >ree Fic!; * 7m fusos com lo gitude oeste, as P+7 5!oras legais6 em relao 1C( sero mais cedo; * A !ora computada a lo gitude ce tral de dois meridia os de lo gitude, correspo de te a um fuso !or)rio " a !ora legal 5P+76; * 1ma aero ave decola

de Ner a do de 3oro !a 5fuso U26 s KM !oras P+7 com o tempo de voo estimado de K !ora para Qecife 5fuso UD6= A P+7 de Qecife e a 1C( o mome to do pouso ", respectivame te, KM2EE V KJ2EE !oras; * 1ma aero ave decola de %a tar"m 5fuso UG6 s KE2EE P+7 com o tempo de voo para Ner a do de 3oro !a 5fuso U26 de D !oras= A P+7 de c!egada em Ner a do de 3oro !a ser) KH !oras; * (o sidera do um po to de coorde adas geogr)ficas 5HIoK2ODDOO3 V KKGo2LOHMOO76, sabemos #ue est) os !emisf"rios, respectivame te, orte do 7#uador e leste de >ree Fic!; * :alor a gular #ue varia de EEo a JEo, medido a partir do 7#uador, para orte ou para sul, c!amamos de latitude; * A sigla 1C( se refere a tempo u iversal coorde ado; * As latitudes e as lo gitudes possuem valores a gulares m& imos e m)ximos, respectivame te, de EEo a JEo e EEEo a KLEo; * 8ara medir uma lo gitude utilizamos um arco de paralelo; * 3a lo gitude EEEo existe a coi cid0 cia da P+O, 1C( e P+7;

* O meridia o KLEo " o semic&rculo m)ximo oposto ao meridia o de >ree Fic!; * A abreviatura de 337 correspo de ao grupo de direes e seu $ gulo, em relao ao orte, " de, respectivame te, subcolaterais V E22,Ho; * 1m pla o perpe dicular ao eixo polar e #ue passa pelo ce tro do globo terrestre formar) o 7#uador; * (om relao P+7, para localidades a leste de >ree Fic!, a !ora 1C( ser) mais cedo; * %e as coorde adas geogr)ficas 5DDoGHO% V EIHoEEO<6 so KL2EEW, a !ora 1C( estas coorde adas ser) KL2EE !oras; * -ua do em %o 8aulo 5fuso UD6 um rel,gio marca 2D2EE do dia EK de /a eiro, em +o dres 5>ree Fic!6 um rel,gio marcar) E22EE !oras do dia E2 de /a eiro; * EEoEEOEEOO% V KDKoK2O2EOO< so exemplos de coorde adas expressas i corretame te; * O processo de avegao #ue utiliza o das de r)dio de estaes terrestres " c!amado de radiogo om"trico; * 3a teoria dos fusos !or)rios, o %ol leva K !ora

para percorrer um arco de lo gitude e#uivale te a KHo; * +atitudes decresce tes de baixo para cima e lo gitudes cresce tes da es#uerda para a direita= 7sta carta represe ta os !emisf"rios %ul e +este; * A latitude " medida sobre um meridia o; * A direo cu/o $ gulo, medido a partir do orte, correspo de te a 22Ho, " dita e tem a sigla de, respectivame te, colateral V %<; * 3o per&odo vesperti o, uma pessoa de fre te para o sol ter) o orte direita; * 8or volta de K22EEW, uma aero ave sobre o 7#uador e a lo gitude EIHo< e #ue voa com o %ol direita, estar) voa do o Q: 5rumo verdadeiro6 de DMEo; * +i !as uma carta #ue u em po tos de uma mesma decli ao mag "tica 5.X>6 c!amam-se isog4 icas; * 1ma aero ave localizada exatame te o p,lo orte dese/a aba do )-lo= 8ara isto, tomar) direo sul; * Ao ser dada as coorde adas geogr)ficas, co segue-se ide tificar o paralelo e o meridia o do lugar= 3o cruzame to do paralelo com o meridia o tem-se um po to

geogr)fico; * 1m c&rculo m)ximo a superf&cie terrestre " obtido corta do-se a Cerra com um pla o #ue passa pelo ce tro da Cerra; * A Cerra " dividida em !emisf"rios +este 576 e Oeste 5<6 pelo meridia o EEEo e meridia o KLEo; * O arco de 7#uador compree dido e tre o meridia o de >ree Fic! e um meridia o #ual#uer " c!amado de lo gitude; * A mil!a )utica 53X6 ou mar&tima 5X*XA6 " pr,pria para avegao, pois esta u idade de dist$ cia est) impressa uma carta sobre um meridia o; * A sigla %%< perte ce ao po to subcolateral e sua direo, em graus, " 2E2,Ho; * 3a lo gitude de K2E< so KL2EE 1C(= 3o mesmo i sta te a !ora 1C( a lo gitude KDHo7 ser) de KL2EE !oras; * O %ol levar) H !oras e KG mi utos para percorrer em seu movime to, um arco de lo gitude correspo de te a EILoDEO; * 7xistem a Cerra dois po tos de maior ac'mulo de atrao mag "tica= %o eles os po tos orte e sul mag "ticos; * A li !a em cu/a exte so tem o mesmo

valor de decli ao mag "tica " isog4 ica; * 1m pla o perpe dicular ao eixo polar formar) um paralelo; * -ua do temos o %ol como refer0 cia, devemos i dicar com o brao direito o asce te #ue represe ta o po to cardeal leste; * O c&rculo cu/o pla o o divide a Cerra em duas partes iguais " co !ecido como me or; * 3, %, 7 e < so po tos cardeais; * Xeridia o #ue, por co ve o, foi escol!ido como meridia o de origem e cu/o valor em graus " EEEo, " co !ecido como Xeridia o de >ree Fic!; * As latitudes so expressas em graus de EEo a JEo a partir do 7#uador os se tidos orte e sul; * O $ gulo obtido o 3: at" o rumo, c!amamos de rumo verdadeiro 5Q:6; * -ua do voamos sobre um paralelo podemos estar com Q: a EJEo ou 2IEo; * (&rculo perpe dicular ao eixo da Cerra cu/os po tos esto e#uidista tes do 7#uador c!ama-se paralelo; * (&rculo me or " todo a#uele cu/o pla o o

passa pelo ce tro da Cerra e o divide a Cerra em partes iguais; * EJIoDEO7 e KK2oDEO7 so meridia os limites de uma faixa de fuso !or)rio #ue tem para meridia o ce tral KEHo7; * 7m >ree Fic! so 2K2HE !oras= A P+7 de um lugar de lo gitude EI2oKHO7 " de E22HE !oras; * A partir de um meridia o verdadeiro 5direo orte6, a ordem dos po tos colaterais o se tido !or)rio so, respectivame te, ordeste, sudeste, sudoeste e oroeste; * A difere a !or)ria e tre os lugares de lo gitude K2Eo7 e EGHo< so KK !oras; * O $ gulo formado e tre um meridia o mag "tico e o eixo lo gitudi al do avio c!ama-se proa mag "tica; * 3a teoria dos fusos !or)rios, o movime to apare te do %ol, de leste para oeste, " resultado do movime to de rotao da Cerra de oeste para leste; * 1ma dist$ cia de KII 3X, medida sobre um meridia o verdadeiro correspo de a E2oHIO de latitude; * 8ara efeito de avegao a"rea, co sidera-se a Cerra uma

esfera perfeita; * E2HoDEO3 V EGLo2EO7 so coorde adas geogr)ficas expressas corretame te; * Os po tos colaterais tomados o se tido !or)rio valem, respectivame te, EGHo, KDHo, 22Ho e DKHo; * A !ora computada a cada meridia o de lo gitude " a !ora local 5P+O6; * 7m fu o da gra de exte so territorial, os fusos do ?rasil so em 'mero de G; * %e em (uritiba 5fuso UD6 so KM2DE !oras P+7, a !ora 1C( " KJ2DE !oras; * Os fe 4me os meteorol,gicos mais importa tes ocorrem a troposfera; * A pri cipal caracter&stica da tropopausa " a isotermia; * A camada de tra sio da atmosfera, com cerca de G Ym de espessura, de tro da #ual o gradie te t"rmico " praticame te ulo, c!ama-se tropopausa; * 1m volume de ar #ua do ret"m um total de GZ de vapor de )gua, " co siderado saturado; * A troposfera, camada mais baixa da atmosfera, se este de verticalme te sobre o 7#uador, at"

cerca de KI a KJ Ym; * .e um modo geral, a temperatura a troposfera dimi ui com a altitude; * A camada da atmosfera #ue limita a troposfera de omi a-se tropopausa; * A camada da atmosfera o de tem i &cio a difuso da luz, de omi a-se estratosfera; * Os gases #ue so e co trados a atmosfera terrestre, em maiores propores so itrog0 io e oxig0 io; * A camada da atmosfera #ue aprese ta a maior co ce trao gasosa e sofre o efeito direto do a#uecime to da superf&cie terrestre de omi a-se troposfera; * A camada da atmosfera o de a temperatura do ar sofre um decr"scimo de 2o(TKEEE p"s de omi ase troposfera; * A porce tagem m"dia do g)s itrog0 io a atmosfera " ILZ; * As porce tage s de oxig0 io e de itrog0 io a atmosfera terrestre so, respectivame te, 2KZ e ILZ; * A camada da atmosfera #ue aprese ta isotermia como pri cipal caracter&stica " a tropopausa; * O movime to vertical do ar atmosf"rico recebe a

de omi ao de corre tes; * O movime to do ar a !orizo tal, como processo advectivo, " c!amado de ve to; * [ oite, a temperatura do solo dimi ui pelo processo de radiao; * A tra sfer0 cia de calor #ue ocorre a atmosfera terrestre atrav"s de movime tos verticais de ar, " de omi ada co veco; * :e to " o movime to !orizo tal do ar; * A tra sfer0 cia dist$ cia, atrav"s de um meio rarefeito, sem #ue !a/a co tato e tre os corpos, " a forma de propagao de calor co !ecida como radiao; * 3uve s cumuliformes so fe 4me os #ue tem sua formao caracterizada pelo processo co vectivo do ar; * O processo de propagao de calor os s,lidos " co !ecido como co duo; * A tra sfer0 cia de calor por co tato direto e tre os corpos " c!amada de co duo; * A propagao de calor #ue ocorre pelas corre tes asce de tes e desce de tes, " de omi ada co veco;

* A propagao de calor o se tido !orizo tal de omi a-se adveco; * A presso atmosf"rica padro, ao &vel do mar " de KEKD=2 !8a; * A presso atmosf"rica " do tipo est)tica; * O fator #ue i flue cia a variao da presso atmosf"rica " a temperatura; * O #ue o i terfere a presso atmosf"rica " o ve to; * A de sidade do ar aume ta com uma me or altitudeTme or temperatura; * A presso atmosf"rica represe ta o peso de uma colu a de ar desde o seu limite superior at" o &vel co siderado; * O i strume to #ue registra a presso atmosf"rica c!ama-se bar,grafo; * Os valores da temperatura e da presso a atmosfera padro so, respectivame te, KHo( e KEKD=D!8a; * A dist$ cia vertical #ue separa uma aero ave em voo do &vel do mar " de omi ada altitude; * 3a atmosfera padro e co tramos ar seco, temperatura de KHo( e presso de KEKD=2!8a; * A de omi ao dada

dist$ cia e tre a aero ave e o solo e aero ave e o mar so, respectivame te, de altura e altitude; * .efi e-se ve to de superf&cie a#uele #ue flui os primeiros KEE metros; * A camada de frico ou de atrito ocorre e tre a superf&cie e a altura m"dia de MEE metros; * A meteorologia aero )utica utiliza como u idade de velocidade do ve to o Y ots; * A difere a de presso e tre dois po tos faz com #ue o ve to flua da maior presso para a me or presso; * As aero aves pousam e decolam com o ve to de proa; * O ve to " o movime to !orizo tal do ar provocado por uma difere a de presso; * 3um voo em rota, a aero ave ter) um mel!or desempe !o #ua do este voo estiver se do realizado com ve to de cauda; * 1m volume de ar se tor a saturado com KEEZ de umidade relativa; * -ua do a proporo de vapor de )gua ati ge KZ do volume de ar, pode-se afirmar #ue a umidade relativa " de 2HZ; * 1m volume de ar "

de omi ado saturado #ua do estiver com umidade relativa de KEEZ; * 3a classificao das uve s, as do est)gio alto so cirrus, cirrocumulus e cirrostratus; * [ medida #ue o ar sobe a e costa de uma mo ta !a ou serra, resfria-se e tor a-se saturado, forma do uvem do tipo orogr)fica; * A%, 3% e (% so uve s de dese volvime to !orizo tal; * (umulo imbus " uma uvem de dese volvime to vertical; * As uve s do est)gio baixo e do est)gio alto possuem, respectivame te, uma estrutura l&#uida e s,lida; * %C e %( so uve s de est)gio baixo; * As uve s de dese volvime to vertical so de estrutura mista; * (1 " uma uvem #ue propicia muita turbul0 cia; * As uve s cumuliformes formam-se em ar i st)vel; * As uve s do est)gio baixo so e co tradas com bases e tre a superf&cie e a altura de 2EEE metros; * A uvem cumulus co gestus 5C(16 "

classificada como de dese volvime to vertical; * As uve s aprese tamse sob dois aspectos b)sicos #ue so estratiformes e cumuliformes; * As uve s co stitu&das por cristais de gelo so e co tradas o est)gio alto; * (1, (? e (( so uve s de maior dese volvime to o se tido vertical; * As uve s cumulo imbus caracterizam-se por serem uve s verticais e escuras; * (umulus " uma uvem #ue poder) estar associada turbul0 cia co vectiva; * -ual#uer tipo de evoeiro #ue ve !a se formar, algumas caracter&sticas ecessariame te estaro prese tes= .e tre elas, e co tramos umidade relativa elevada e visibilidade restrita; * Os ve tos #ue sopram do mar para o co ti e te formam, ao lo go do litoral, evoeiro de brisa mar&tima; * O evoeiro produzido pelos ve tos #ue sopram sobre regies alagadas " classificado como de vapor; * :apor orogr)fico e

mar&timo so evoeiros de adveco; * O evoeiro formado devido o resfriame to otur o, pri cipalme te em oites sem uve s, " de omi ado de radiao; * O evoeiro restri ge a visibilidade /u to ao solo, pode do acarretar fec!ame to do aer,dromo; * A turbul0 cia co vectiva ou t"rmica " mais comum o vero; * As turbul0 cias #ue ocorrem pelo resultado do atrito de ve tos fortes com uma superf&cie irregular, so do tipo mec$ icas; * A turbul0 cia #ue geralme te ocorre o vero, sobre os co ti e tes e com a prese a de uve s cumuliformes de omi ase t"rmica; * A turbul0 cia orogr)fica " mais i te sa a sotave to das mo ta !as; * A turbul0 cia #ue ocorre com maior fre#u0 cia o vero, ide tificada pela prese a de uve s cumuliformes, de omi ase co vectiva; * A turbul0 cia co vectiva " mais i te sa tarde, o vero e sobre o co ti e te; * A turbul0 cia e co trada por uma

aero ave #ua do voa do sobre mo ta !as " de origem orogr)fica; * O atrito de ve tos fortes com terre os irregulares eTou obst)culos artificiais, poder) produzir um tipo de turbul0 cia de omi ada mec$ ica de solo; * A turbul0 cia causada pela corre te de /ato " de ar claro; * A li !a imagi )ria lim&trofe e tre duas massas de ar de caracter&sticas disti tas, de omi a-se fre te; * Ap,s a passagem de uma fre te fria geralme te ocorre #ueda de temperatura; * 1m gra de volume de ar repousa do sobre uma regio acaba ad#uiri do as caracter&sticas f&sicas de presso, temperatura e umidade, tor a do-se uma massa de ar; * As fre tes frias o !emisf"rio sul aprese tam um deslocame to predomi a te de %<; * As fre tes #ue tes o !emisf"rio sul aprese tam um deslocame to predomi a te de 3< para %7; * -ua do uma massa de ar frio desloca uma massa de ar #ue te, tem-se uma fre te fria;

* A fase da trovoada em #ue a e ergia dos fe 4me os meteorol,gicos dimi ui " de omi ada dissipao; * -ua do uma trovoada vem acompa !ada de v)rias muda as as co dies meteorol,gicas, pode-se dizer #ue a mesma " de origem fro tal; * A trovoada " um co /u to de fe 4me os #ue se ma ifestam o i terior de uma uvem cumulu imbus; * As trovoadas fro tais so do tipo di $micas; * >ra izo e c!uva forte so co dies de tempo #ue podero estar associadas s trovoadas; * A trovoada a fase de dissipao aprese ta como caracter&stica pri cipal some te corre tes desce de tes; * Crovoadas orogr)ficas formam-se a barlave to das mo ta !as; * A primeira fase de uma trovoada " co !ecida como fase de cumulus; * As corre tes asce de tes, #ue ocorrem as trovoadas, predomi am a fase de cumulus; * Os v)rios tipos de gelo #ue se formam sobre as aero aves so2 claro, escarc!a e geada;

* O gelo me os perigoso para a aviao " o escarc!a; * O gelo claro forma-se mais comume te em ar i st)vel e uve s cumuliformes; * O tipo de gelo co siderado mais perigoso para a aviao, por ser pesado e adere te " o claro; * -ua do uma aero ave voa em gra des altitudes, ocorrer) o resfriame to da fuselagem= Ao descer para pouso e tra em camada 'mida de ar, pode do ocorrer a formao de gelo do tipo geada; * >elo claro ou cristal forma-se e tre Eo( e -KEo( em uve s cumuliformes; * O tipo de gelo #ue se forma por sublimao do vapor de )gua em co tato com a fuselagem fria das aero aves " de omi ado geada; * A formao de gelo as asas da aero ave co corre para dimi uir a suste tao=