Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
El sistema de elevalunas sirve para subir y bajar los cristales por las guas, transformando el movimiento rotativo del motor en movimiento lineal. Las formas de transformar este movimiento es: y Por medio de cable, en el cual el motor arrastra el cable con un juego de poleas.
y Sistemas de proteccin de los motores: aparte de los fusibles, van equipados con fusibles trmicos los cuales anulan el funcionamiento en caso de sobrecarga
mecnica del motor. Otra forma de proteccin es por medio de la electrnica, siendo ms precisa y realizando un bloqueo electrnico. Para la deteccin del final de carrera se utilizan dos sistemas: y Un circuito divisor de tensin, que mide el consumo. y Por un variacin de la seal generada en las escobillas. y Electrnica de mando: y Electrnica independientes: la UCE se encuentra separada del motor y del conmutador; montndola en la caja de rels o en la puerta. Tiene el inconveniente de un gran cableado.
y Electrnica integrada en el motor: el motor y la UCE forman un conjunto. Se disminuye el cableado y permite la interactuacin con otros circuitos.
Circuitos de elevalunas
Funcionamiento: 1. El motor est parado, no recibe tensin ya que el conmutador est en posicin central sin accionar. 2. El conmutador esta accionado hacia la izquierda y el motor gira en sentido horario. 3. El conmutador esta accionado hacia la derecha y gira en sentido contrario.
Mando conmutado directo: este montaje se ha impuesto en todos los vehculos; puesto que es cmodo y prctico, permitiendo al conductor desde un mismo punto controlar todos los elevalunas. Otra ventaja es que se pueden cerrar todas las ventanillas desde un mismo punto en el momento de cerrar el vehculo. Funcionamiento: 1. El motor esta en reposo y no funciona pues no llega tensin de ninguna de los conmutadores. 2. Esta accionado el conmutador del pasajero, el motor recibe corriente del terminal 4 y cierra circuito por 5 y el otro conmutador. 3. Este accionado el conmutador del conductor, viene la tensin desde el conmutador del conductor pasando por el conmutador del pasajero y cerrando circuito por el del conductor. El montaje de los conmutadores se realiza en serie, consiguiendo que la maniobra sea segura y sin peligro de cortocircuitos. Si la maniobra solicitada es diferente, no sucede nada; pero si la maniobra es igual, se realizara de forma normal. El principal inconveniente es que si uno de los conmutadores se estropea, el sistema dejara de funcionar en uno de sus sentidos.
Mando indirecto: este montaje incorpora una electrnica; el cual debe recibir alimentacin, seal de activacin y mandar la seal de activacin. Los conmutadores generan la seal, la UCE la interpreta y manda actuar al motor Mando indirecto conmutado
Funcionamiento conmutador de 5 posiciones: la posicin central es de reposo. Si el conmutador se lleva una de los puntos ms cercanos, se realiza un manejo del elevalunas manual. Si el conmutador se lleva a las posiciones ms alejadas, el motor trabajo de forma secuencial. Funcionamiento conmutador de 3 posiciones: la posicin central es de reposo, y las otras dos posiciones son una para bajar y otra paras subir. Esta electrnica funciona con tiempos; si se mantiene accionado ms de 07 seg, la carrera es de forma secuencial; si el impulso dura menos de 05 seg se acta lo que este pulsado.
Sistema antipinzamiento
Es un sistema de seguridad destinado a evitar el posible atrapamiento entre el cristal y la ventanilla. En caso de entrar el sistema en acciona, invierte el giro del motor al detectarse que algo obstruye el camino. Normalmente para este sistema se utilizan sensores hall que controlan el n de revoluciones del motor, si se detecta una disminucin de las revoluciones la UCE invierte el giro del motor para liberar el cuerpo aprisionado.