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Anlise econmica da usinagem de ao automotivo DIN 100Cr6

Enio Yamamotu Ferreira Soares


enio.soares@gmail.com; enio_soares@hotmail.com

Resumo. O presente trabalho tem por objetivo a anlise do processo de torneamento do ao automotivo DIN 100Cr6, SAE 52100
ou ABNT 52100 em trs diferentes condies de lubrificao/refrigerao, sendo estas condies: jorro de fluido abundante,
mnima quantidade de lubrificante (MQL) e usinagem sem fluido (seco). Este estudo utiliza ferramentas de corte com uma nica
seleo para a determinao dos coeficientes da equao de Taylor, que possibilitam juntamente com a anlise dos custos
envolvidos na usinagem deste ao automotivo, a determinao do intervalo de mxima eficincia para cada condio de
lubrificao/refrigerao. Esta condio de melhor desempenho do processo de usinagem quantificada pelas velocidades de corte
de mnimo custo (v
co
) e as velocidades de corte de mxima produtividade (v
mp
) determinando o intervalo de mxima eficincia do
processo. Alm das velocidades supra citadas, outros custos como: ferramentas, fluidos, equipamentos auxiliares, tratamento e
descarte de resduos, formam um panorama que determina o custo total da usinagem C
p
e define economicamente a melhor
condio de operao para o torneamento deste ao automotivo.

Palavras chave. Torneamento, Condies econmicas de usinagem, Aos automotivos, Equao de Taylor, Mnima quantidade de
lubrificante (MQL).

1. Introduo

Atualmente o Brasil figura como um dos maiores produtores de aos especiais para construo mecnica do
mundo, sendo destaque o fato de a maior parte desta demanda estar voltada para o mercado interno
[1]
. A produo
deste tipo de ao para indstria automotiva chega a representar 70% da produo siderrgica
[1]
nacional. Dentre estes
aos figura com destaque o ao DIN 100Cr6, SAE 52100 ou ABNT 52100 , por seu uso na fabricao de componentes
de rolamentos ou quando h necessidade do uso de um ao com alta temperabilidade conforme citado por Chiaverini
[6]
. Este tambm um material que possui alta dureza e boa resistncia corroso
[2]
.
Na constante procura por uma atuao mais competitiva, a indstria automotiva busca cada vez mais por
processos produtivos eficazes e com os menores custos operacionais. Esta busca tem como resultado um aumento da
produo, sendo uma das formas de aumentar a produo, o aumento dos parmetros de corte no processo de
usinagem. Porm, este aumento de velocidade acarreta em maiores temperaturas na regio de interao entre a pea e a
ferramenta
[7]
. Para minimizar este problema de altas temperaturas alm das novas tecnologias de produo de
ferramentas, tambm so empregados tradicionalmente fluidos de corte que tem funo de refrigerao e lubrificao
da zona de interao entre pea e ferramenta. Existem trs tipos de refrigerao/lubrificao: refrigerao abundante,
Mnima Quantidade de Lubrificante (MQL) e ausncia de refrigerao (seco). Deve se lembrar que o fluido de corte
no pode ser simplesmente descartado no ambiente devido aos impactos ambientais causados por estes fluidos. O
principal foco destes impactos so os danos sade do operador e aos recursos hdricos
[8]
.

1.1 Objetivo

Neste trabalho ser avaliado o desgaste da ferramenta de corte e as condies econmicas em torneamento
cilndrico do ao DIN 100Cr6 com diferentes sistemas de refrigerao/lubrificao e diferentes velocidades de corte,
utilizando para isso a formulao matemtica proposta por Frederik Winslow Taylor
[9]
.
Utilizando esta avaliao ser feita anlise econmica da usinagem do ao DIN 100Cr6, nas trs diferentes
condies de refrigerao/lubrificao, sendo elas jorro abundante de lubrificante, mnima quantidade de lubrificante
(MQL) e usinagem sem refrigerao/lubrificao (seco).

2. REVISO DA LITERATURA

2.1. Processos de fabricao por usinagem

Os processos de fabricao podem ser divididos em vrios grupos como, por exemplo: fundio, soldagem,
pintura, montagem, conformao e usinagem.
Usinagem definida como a operao de conferir a uma pea formato dimenso, acabamento ou uma
combinao de qualquer destes trs itens por meio da retirada de material em forma de cavaco.

2.2. Torneamento

Torneamento o processo de usinagem de uma pea com o objetivo de se obter perfil cilndrico interno ou
externo. No torneamento cilndrico a pea gira em torno do eixo principal da mquina e a ferramenta se desloca numa
trajetria no mesmo plano no referido eixo. O torneamento utiliza tradicionalmente ferramentas monocortantes,
podendo tambm ser executado com ferramentas de mltiplos fios de corte, brocas e alargadores
[3]
.
2


(a) (b)
Figura 1. Ilustraes de torneamento. (a) cilndrico externo e (b) torneamento cilndrico interno, adaptado de [4].

As operaes de torneamento se dividem, na maioria das aplicaes industriais como sendo: desbaste uma
operao que utiliza alta profundidade de corte e avano da ferramenta, resultando normalmente em uma baixa
qualidade superficial (alta rugosidade mdia) e grande calor produzido. O pr-acabamento uma operao
intermediria que usualmente opera sob as mesmas condies de corte do acabamento, porm a ferramenta de corte
remove uma parcela de material que ainda no permite a obteno de acabamento ou dimenso adequada. E o
acabamento uma operao com baixa profundidade de corte e baixo avano da ferramenta, proporcionando baixa
rugosidade e com isto bom acabamento superficial, alm de tolerncia dimensional em um campo mais restrito.

2.3. Parmetros de usinagem para o torneamento

Sejam as seguintes grandezas pertinentes ao processo de torneamento:
Velocidade de Corte (v
c
): a velocidade perifrica (tangencial) da ponta da ferramenta em relao pea. Esta
velocidade o resultado do deslocamento da ferramenta diante da pea, considerando o tempo, para operaes como
aplainamento e brochamento, no qual o movimento de corte e de avano no ocorrem concomitantemente. Para
processos nos quais os movimentos de avano e de corte ocorrem concomitantemente, caso este do torneamento,
fresamento ou furao, a velocidade de corte a velocidade tangencial instantnea resultante da rotao da ferramenta
em torno da pea.
1000
n d
v
c

=

[m/minuto] (1)
Onde: d = dimetro da pea [mm]; n = rotao [rpm]
Avano por volta (f): o deslocamento que a ferramenta de corte ou a pea faz em uma volta ou em cada curso
da ferramenta.
rotao
s
f

= [mm/rotao] (2)
Onde: s = percurso realizado longitudinalmente no intervalo de tempo corresponde a uma revoluo da pea.
[mm].
Velocidade de Avano (v
f
): o produto do avano pela rotao da ferramenta. Esta grandeza indica a velocidade
de translao da ferramenta em funo dos parmetros tecnolgicos v
c
e f.
d
1000

c
f
v
f v [mm/minuto] (3)
Profundidade de Corte (a
p
): a medida linear da profundidade ou largura de penetrao que a ferramenta faz na
pea em cada passe. No torneamento cilndrico e de faceamento, fresamento e retificao, ap denominado
profundidade de corte. Na furao em cheio ap corresponde metade do dimetro da broca. Sendo D o dimetro
inicial e d o dimetro final dados em mm. Conforme Fig. (2)
2
d D
a
p

= [mm] (4)
Tempo de corte (t
c
): este parmetro resume a totalidade dos tempos ativos, pois ele representa o tempo em que os
movimentos de corte e ou de avano esto efetivamente ocorrendo.
c
f
c
v f
l d
t


=
1000

[min] (5)
Sendo l
f
o percurso de avano dado em mm.

3

Figura 2. Superfcies, grandezas de corte e largura nominal de corte b no torneamento cilndrico, conforme [10].

Fora de corte (F
c
): a fora de corte pode ser expressa pela multiplicao da presso especfica de corte (K
s
) que
uma constante relacionada com o material e a rea da seco de corte (A). Fora ilustrada na Fig. (3).
A K F
s c
=
[N] (6)
Assumindo r = 90. A rea calculada por:
f a h b A
p
= =



Figura 3. Foras de usinagem e suas diversas componentes na operao de torneamento, conforme [10].

Potncia de corte (P
c
): a potncia empregada pela mquina ferramenta para girar o eixo-rvore e executar o
movimento de corte.
3
10 60

=
c c
c
v F
P [kW] (7)
Potncia de avano (P
f
): a potncia empregada pela mquina ferramenta para girar o eixo-rvore e executar o
movimento de avano.
6
10 60

=
f f
f
v F
P
[kW] (8)

2.4. Intervalo de mxima eficincia

Em manufatura por usinagem, tem-se a partir dos trabalhos de Taylor
[9]
, uma relao definida entre os custos
operacionais e a velocidade no qual a usinagem em seu stricto sensu ocorre. De maneira anloga, tambm pode
observada uma relao entre esta mesma velocidade e a produtividade da operao.Uma vez que existe uma
dependncia da velocidade, um fato afirmar que existir uma faixa no qual esta velocidade ir operar e no um valor
pontual da mesma. Tal condio de mnimo e mximo para esta velocidade condiciona a formao de um intervalo de
mxima eficincia para o processo de usinagem. Conforme Fig. (4)
A figura 4 ilustra a composio das curvas de custo total de usinagem por pea, C
p
e do tempo total de
confeco, t
t
, em relao velocidade de corte. Sendo assim, define-se neste momento o intervalo de mxima
eficincia (IME), que o intervalo compreendido entre as velocidades de mnimo custo (v
co
) e de mxima produo
(v
mp
)
[5]
.
importante que os valores de velocidade de corte estejam realmente dentro deste intervalo. Se os valores de
velocidade de corte estiverem logo abaixo da velocidade de mnimo custo, o custo da pea vai ser prximo do mnimo,
mas o tempo de fabricao ser alto. No outro extremo, se os valores de velocidade de corte estiverem logo acima da
velocidade de mxima produo, os tempos de confeco da pea ser muito prximo do mnimo, mas o custo ser
alto.
Deve se levar em conta que toda esta anlise foi baseada na escolha prvia do avano, profundidade de
usinagem e da ferramenta. Estes parmetros foram escolhidos baseados nas condies de contorno do processo, tais
como: tipo de operao (desgaste ou acabamento), potncia da mquina, rigidez do sistema mquina-ferramenta-pea-
dispositivo de fixao, etc. E para concluir, deve-se afirmar um princpio que nem sempre bem, compreendido, que
4
resulta da anlise da Fig. (4): O aumento da velocidade de corte nem sempre resulta no aumento da produo horria de
peas e nem sempre diminuir a velocidade de corte significa diminuir os custos de produo.


Figura 4. Intervalo de Mxima Eficincia, conforme [5]. v
co
a velocidade de corte de mnimo custo. v
mp
a
velocidade de corte de mxima produo.

2.5. Modelagem da produtividade como funo da velocidade de corte

O ciclo de usinagem pertence a um lote Z de peas e constitudo diretamente pelas seguintes fases:
1. Colocao e fixao da pea; 2. Aproximao e posicionamento da ferramenta; 3. Corte; 4.Afastamento da
ferramenta; 5. Inspeo (quando necessrio) e retirada da pea.
Alm destas fases, fazem parte indiretamente no ciclo de usinagem:
Preparo de mquina; Remoo da ferramenta para sua substituio; Recolocao e ajuste da nova ferramenta.
A equao de Taylor definida como:
x
c
x
c
v
K
T K v T = =
(9)
A equao do tempo total definida como:
( )
Z
t t
t t
K v f
v d L
v f
d L
t t
fa ft
fa ft
c
x
c
c
t
+
+


+


+ =
1000 1000
1

(10)
intuitivo pensar que o tempo de corte diminui com o crescimento da velocidade de corte. O tempo t1
independente da velocidade de corte, o tempo t2 relativo troca de ferramenta, ou seja, aumenta com a velocidade de
corte.
O valor da velocidade de mxima produo o ponto de mnimo da funo do tempo total de corte t
t
. Admitindo
o avano e a profundidade de corte constante, para se obter o mnimo desta funo, faz-se:
0 =

=
c
c
t t
t
dv
v
t
df
f
t
dt
(11)
Onde f = cte
Sendo assim a velocidade de mxima produo dada por:
( ) ( )
x
fa ft
mp
t t x
K
v
+
=
1
(12)

2.6. Modelagem dos custos de produo como funo da velocidade de corte

Diversos so os custos envolvidos na produo de uma pea. No entanto para a anlise dos custos com o fim de
se obter a velocidade econmica de corte (velocidade de mnimo custo), s necessrio considerar os custos devidos
ao processo propriamente dito, como custos das ferramentas e custos de ocupao das mquinas e dos operadores.
Assim o custo total da usinagem definido como:
3
1
2
1
1000 60 1000
C v
K f
d L C
v f
d L
C C
x
C
c
p



+


+ =

(13)
Onde:
C
1
= custos independentes da velocidade de corte em R$/lote.
C
2
= soma dos custos com mo de obra e com mquina em R$/hora.
C
3
= custos relativos ferramenta.
5
Que sero expressos por:
|
|

\
|
|

\
|

=
Z
t
Z
t
t
H
C sal
C
fa ft
m
1 1
60 60
2
(14)
m H
C C C + =
2
(15)
Ft ft
C
C
t C + =
60
2
3
(16)
(

+ + + + |

\
|
=
mc c c m
mi
mi mi
C E C E
M
v
J v
M
m
v
H
Cm
1
(17)
i F m H
C C C sal C + + + = 2 (18)
Analogamente a equao de tempo total de usinagem por pea, o custo de usinagem de uma pea C
p
composto
por 3 parcelas. O termo C
1
independente da velocidade de corte, o segundo termo diminui medida que a velocidade
de corte cresce e o terceiro termo aumenta medida que a velocidade de corte aumenta, j que (x-1) o expoente a que a
velocidade de corte est elevada sempre maior que zero.
O valor mnimo de Cp obtido quando a derivada de Cp igual a 0, assim:
df
f
C
dv
v
C
dC
p
c
c
p
p

= = 0
(19)
Admitindo avano (f) constante:
( )
x
CO
C x
K C
v
3
2
1 60

=
(20)

3. MATERIAIS E MTODOS

3.1. Materiais

Para a realizao dos ensaios houve a necessidade de uma padronizao dos corpos de prova, que foram
usinados no mesmo torno, utilizando o mesmo sistema de fixao, esta padronizao necessria para que haja a
diminuio de possveis interferncias que possam causam variabilidade nos resultados.
Condies operacionais dos ensaios realizados:
Mquina: Torno Gildemeister CTX 200 Serie 2 (5000 min-1);
Corpo de prova: barra de DIN 100Cr6 dimenses 67,78mm x 310mm, composio qumica na Tab. (1).
Fixao do corpo de prova: Fixado em castanha de topo mole com presso de 20 Bar e utilizao de contra
ponto hidrulico.
Sistemas de refrigerao/lubrificao:
- Sistema de jorro abundante com emulso semi-sinttica, na concentrao de
8 10%, com vazo de 0,3 L/min. O produto aplicado foi o Vasco Mil, da empresa Blaser Fluids.
- Bomba pulsante de mnima quantidade de lubrificante utilizando vazo de 92,1 ml/h do fluido vegetal
BioG 830 da empresa Microqumica.
Meio de medio: Microscpio tico Bx60M com ampliaes de 20, 50 100, 200 e 500X.

Tabela 1. Propriedades qumicas mdias para o ao DIN 100Cr6 conforme a referncia [2].
Elemento
Qumico
Composio em massa (%)
Carbono (C) 0,98
Mangans (Mn) 0,35
Fsforo (P) 0,025
Estanho (S) 0,015
Silcio (Si) 0,25
Cromo (Cr) 1.45

3.2. Metodologia experimental

Os experimentos foram divididos em 4 diferentes velocidades de corte. Duas foram determinadas pelo fabricante
da ferramenta de corte (275 e 425 m/min). As demais velocidades foram fixadas para dividir a faixa de velocidades em
intervalos iguais.
O critrio de fim de vida foi o desgaste v
b
, medido atravs de microscpio tico. O valor de v
b
considerado como
fim de vida foi 0,8mm. Os desgastes foram fotografados com ampliao condizente com a nitidez e clareza necessria
para interpretao do tipo de desgaste. Em seguida, com o auxlio de um programa de tratamento de imagens, a escala
da fotografia foi convertida em pixels, possibilitando a mensurao do v
b
.

6
Tabela 2. Procedimento experimental executado.
Experimento v
c

[m/min]
f
[mm/rev]
Material Ferramenta a
p

[mm]
Refrigerao/
Lubrificao
1 Abundante
2 MQL
3

425
Seco
4 Abundante
5 MQL
6

375

Seco
7 Abundante
8 MQL
9

325

Seco
10 Abundante
11 MQL
12

275






0,25





Ao
100Cr6



WNMG080408-
PM
Classe 4225
Substrato de
metal duro multi
camadas Al
2
O
3
+
TiCN (CVD)





1,5
Seco

4. RESULTADOS

A figura 5 apresenta a evoluo do desgaste da superfcie de folga (v
b
) para ensaios com lubrificao/
refrigerao com jorro abundante, MQL e sem lubrificao/refrigerao para uma mesma velocidade de corte.

a) b) c)
Figura 5. Evoluo do desgaste para vc = 425 m/min a) com jorro de fluido abundante b) MQL
c) sem fluido

A tabela 3 a seguir apresenta o valor do desgaste vb mdio obtido para os ensaios realizados conforme item 3.2

Tabela 3. Clculo do desgaste V
b
real para cada ensaio.
Ensaio Descrio Escala foto (microns) Escala foto medida (mm) Vb foto medida (mm) Vb real (mm)
1 vc=425; Com fluido 250 27,18 34,81 0,32
2 vc=425; MQL 500 29,57 102,06 1,73
3 vc=425; Sem fluido 500 30,04 142,59 2,37
4 vc=375; Com fluido 1000 27,23 35,3 1,30
5 vc=375; MQL 1000 26,71 80,12 3,00
6 vc=375; Sem fluido 1000 25,44 63,6 2,50
7 vc=325; Com fluido 1000 27,18 36,24 1,33
8 vc=325; MQL 1000 28,74 47,21 1,64
9 vc=325; Sem fluido 1000 29,76 23,6 0,79
10 vc=275; Com fluido 250 28,61 43,87 0,38
11 vc=275; MQL 500 29,09 61,52 1,06
12 vc=275; Sem fluido 500 29,09 64,38 1,11


A partir dos valores do tempo de vida, em minutos para cada ensaio, foi possvel calcular os parmetros x e K,
utilizando a equao de Taylor como funo interpoladora para cada condio de lubrificao/ refrigerao.

Tabela 4. Clculo do coeficiente K e do expoente x para os trs sistemas.
Sistema Vc1 T1 Vc2 T2 x K
Jorro Abundante 275 20,07 425 3,66 3,91 6,97E+10
MQL 275 12,90 425 2,39 3,88 3,70E+10
Sem fluido 275 10,41 425 2,51 3,27 9,88E+08
- [m/min] [min] [m/min] [min] - -


7
Foi possvel calcular as velocidades de corte de mxima produtividade, tomando a parcela do tempo de troca e
reafiao da ferramenta (t
ft
e t
fa
) como constantes, igual a 3 min. A Tab. (5) apresenta o valor da v
mp
para as trs
condies de lubrificao/refrigerao utilizando os valores de x e K conforme a Tab. (4): Para o clculo da velocidade
corte de mnimo custo dada fez-se necessrio o computo de alguns valores para definir as parcelas que compem o
custo C
2
e C
3
. A Tab. (8) apresenta os valores mdios obtidos no mercado.

Tabela 5. Velocidade de corte de mxima produtividade.
Condio de lubrificao / refrigerao Velocidade de mxima produtividade
Jorro abundante 340,30 m/min
MQL 305,00 m/min
Sem fluido 312,74 m/min

Tabela 6. Computo de valores para clculo de C
2
e C
3
.
Item Valor
H horas trabalhadas por ano 4224 horas
v
mi
valor inicial da mquina R$ 250.000,00
m idade da mquina 3 anos
M idade da mquina 25 anos
J juros anuais 12 % a.a.
E
m
espao ocupado pela mquina 10 m
2

C
c
custo do espao ocupado (impostos) R$ 200,00
E
c
energia consumida por ano R$ 15.000,00
C
mc
custo anual de manuteno R$ 15.000,00
sal salrio do operador R$ 7,5/hora
C
i
custos administrativos R$0,05/pea
C
F
custo de ferramenta por pea R$0,013/pea
C
Ft
custo da ferramenta por reafiao (por aresta) R$ 5,2/reafiao

Com estes valores possvel calcular o custo com mquina por hora C
m
= R$ 16,19 e o custo de uma hora de
mquina C
H
= R$ 31,26. Calcula-se a soma dos custos com mo de obra e com mquina C
2
= R$ 47,45 para uma hora
de mquina disponibilizada e os custos com ferramenta C
3
= R$ 6,71. A Tab. (7) apresenta o valor de v
co
:

Tabela 7. Velocidade de corte de mnimo custo.
Condio de lubrificao / refrigerao Velocidade de mnimo custo
Jorro abundante 259,90 m/min
MQL 232,00 m/min
Sem fluido 226,85 m/min

Os grficos a seguir apresentam o tempo de vida da ferramenta em minutos em funo da velocidade de corte
em m/min para os trs sistemas de lubrificao/ refrigerao, utilizando v
co
e v
mp
.

Tempo de vida em funo da velocidade de corte com jorro de fluido abundante
17,853
20,007
10,248
6,836
6,084
3,657
0,000
5,000
10,000
15,000
20,000
259,90 275,00 325,00 340,30 375,00 425,00
Velocidade de corte (m/min)
T
e
m
p
o

d
e

v
i
d
a

(
m
i
n
)

a) jorro de fluido abundante. Com v
co
= 259,90 m/min e v
mp
= 340,30 m/min;
8

Tempo de vida em funo da velocidade de corte com MQL
22,516
12,901
10,830
8,192
4,708
2,386
0,000
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
232,00 275,00 305,00 325,00 375,00 425,00
Velocidade de corte (m/min)
T
e
m
p
o

d
e

v
i
d
a

(
m
i
n
)

b) sistema MQL. Com v
co
= 232,00 m/min e v
mp
= 305,00 m/min;
Tempo de vida em funo da velocidade de corte sem fluido
17,193
10,409
7,020
6,604
2,677 2,507
0,000
5,000
10,000
15,000
20,000
226,85 275,00 312,74 325,00 375,00 425,00
Velocidade de corte (m/min)
T
e
m
p
o

d
e

v
i
d
a

(
m
i
n
)

c) usinagem sem sistema de lubrificao/refrigerao. Com v
co
= 226,85 m/min.

Figura 6 a); b); c). Tempo de vida da ferramenta em funo da velocidade de corte para os trs sistemas:

5. Anlise econmica

5.1. Anlise econmica comparativa entre os sistemas de lubrificao/refrigerao

Assume se um lote de Z = 4000 peas. Um custo com ferramenta para produo do lote de C
an
= R$52,00. Este
custo substituir o custo com reafiao, e o mesmo introduzido na equao de C
3
. Adotando como parmetros
comuns o tempo de posicionamento, fixao, inspeo e retirada da pea t
s
= 15 min, tempo de preparao da mquina
t
p
= 10 min, comprimento usinado L = 280 mm, dimetro da pea d = 67,8 mm, avano f = 0,25 mm/rev, x e K
pertinentes a cada velocidade. Sendo os custos improdutivos C
1
= R$ 225,03 para os trs sistemas de
lubrificao/refrigerao.O custo C
2
freqnciado para uma hora.
- Usinagem utilizando jorro de fluido abundante: Deve se considerar: o C
troca
[R$/ano] custo de troca do fluido e C
rep

[R$/ano] custo de reposio adicionados ao custo de manuteno da mquina (C
mc
). Independentes da velocidade.
C
troca
= R$ 681,25.
C
rep
= R$ 332,55.
Logo para v
co
= 259,9 m/min tem se que o custo de usinagem C
p
= R$ 229,36 por lote e para v
mp
= 340,3 m/min
tem se que o custo de usinagem C
p
= R$ 230,03 por lote.
- Usinagem utilizando sistema MQL
No computo do custo de usinagem C
p
necessrio adicionar o custo de leo consumido (C
cons
) e o custo do
investimento e manuteno do sistema de exausto (C
inv
) e (C
man
).
Para v
co
= 232,0 m/min tem se que C
cons
= R$ 6,59e para v
mp
= 305 m/min tem se C
cons
= R$ 3,17.
Um sistema de exausto industrial NON4 da empresa Nederman & Co. com sistema de filtragem para leo e
posteriormente (em srie) um sistema de reteno de fumos especfico para usinagem tem se C
inv
= R$23.000,00 e um
C
man
= R$4.666,67/ano, independentes da velocidade.
Logo para : v
co
= 232 m/min tem se que o custo de usinagem C
p
= R$ 231,18 por lote e para v
mp
= 305 m/min
tem se que o custo de usinagem C
p
= R$ 231,74 por lote.
- Usinagem sem fluido lubrificante/refrigerante
Este o mais simples dos trs sistemas de lubrificao/refrigerao, pois no necessita de acrscimo de nenhum
custo especfico na equao que define C
p
.
Logo para v
co
= 226,85 m/min tem se que o custo de usinagem C
p
= R$ 230,57 por lote e para v
mp
= 312,7 m/min
tem se que C
p
= R$ 231,84 por lote.

5.2. Comparativo das velocidades

Tendo em mos os custos calculados no item 5.1 possvel gerar uma tabela comparativa dos custos adicionais
calculados para cada um dos sistemas de lubrificao/refrigerao Tab. (8).
9
Tabela 8. Custos adicionais para cada sistema de lubrificao/refrigerao.
Jorro abundante MQL Sem fluido
Item v
co
v
mp
v
co
v
mp
v
co
v
mp

v
c
[m/min] 259,90 340,30 232,00 305,00 276,85 312,74
[horas] 2,95 1,14 3,75 1,81 2,87 1,17
C
1
225,03 225,03 225,03 225,03 225,03 225,03
C
2
142,61 54,61 192,25 92,50 135,97 55,52
C
3
59,13 54,73 68,21 59,80 58,79 54,78
C
troca
681,25 681,25 - - - -
C
rep
332,55 332,55 - - - -
C
cons
- - 6,59 3,17 - -
C
inv
- - 23.000,00 23.000,00 - -
C
man
- - 4.666,67 4.666,67 - -
C
mc
16.013,80 16.013,80 19.666,67 19.666,67 15.000,00 15.000,00
C
p
229,36 230,03 231,18 231,74 230,57 231,84

Sendo possvel tambm traar o grfico simplificado do custo total de usinagem por pea em funo da
velocidade de corte representado na Fig. (9).

Custo total (Cp) X Velocidade de corte (vc)
229
229,5
230
230,5
231
231,5
232
200 250 300 350
vc [m/min]
C
p

[
R
$
]Jorro Abundante
MQL
Sem fluido

Figura 7. Custo de usinagem por pea C
p
em funo da velocidade de corte para os trs sistemas de
lubrificao/refrigerao. Para v
co
e v
mp
.

6. Discusses e concluses

A figura (8a), (8b) e (8c) demonstram que a tendncia de manipulao de v
c
, em ordem crescente, representa
uma queda no tempo de vida, conforme esperado e visto em literatura. Exceto pelo tempo de vida proporcionado por
v
c
= 275 m/min com fluido abundante, todos os demais pontos respeitam o comportamento inversamente proporcional
da curva de tempo de vida (t) versus v
c
. Uma explicao para este desvio de comportamento est associada ao valor de
tempo obtido com a velocidade de 275 m/min. relevante considerar algumas condies metalrgicas como ponta de
barra e casca de laminao para justificar a distoro deste valor. Dos ensaios, o sistema com jorro de fluido
abundante proporcionou maior vida em todas as velocidades. O corte sem fluido acima de 375 m/min possui uma baixa
expectativa de vida, pois estas velocidades esto acima da faixa usual de mercado.
A tabela 6 foi compilada com informaes tericas que valem de maneira idntica para a anlise de custo para
os trs sistemas de lubrificao/refrigerao.
Para uma anlise mais completa dos custos envolvidos no processo de usinagem, alguns termos referentes aos
custos foram incorporados equao do custo total de usinagem C
p
. Todo o equacionamento foi feito de modo a obter
o custo total para um lote de Z = 4000 peas. A Tab. (8) compila os custos descritos e mensurados no item 5.1.
Pode se verificar que os custos independentes da velocidade de corte C
1
so exatamente iguais para os trs
sistemas de lubrificao/refrigerao. J o custo com mo de obra e maquinrio (C
2
) um custo que tem uma variao
sensvel com a mudana de sistema de lubrificao. O fator mais relevante para esta variao a multiplicao deste
custo, que originalmente dado em R$/hora, por que o tempo, para a fabricao do lote, assim obtendo C
p
[R$].
Outra observao importante a pouca variao nos valores de C
3
, custo com ferramenta. Esta variao no
relacionada custo com ferramentas C
an
, uma vez que o nmero de arestas para a produo do lote fixado, esta
variao conseqncia do tempo de corte que est implcito no clculo de C
3
por meio de C
2
.
Os demais custos adicionais so especficos de cada sistema de lubrificao e com exceo do custo com leo
consumido por MQL (C
cons
), os custos se so constantes com as mudanas de velocidade.
Do grfico da Fig. (7) pode se verificar o comportamento das curvas de custo (C
p
) no intervalo de mxima
eficincia (IME) para cada sistema de lubrificao/refrigerao de forma bem simplificada.
O sistema de lubrificao/refrigerao via jorro abundante o sistema que representa, na velocidade de mnimo
custo (v
co
), o menor custo, C
p
= R$ 229,36 para v
co
= 259,90 m/min, mantendo este padro de menor custo at o outro
extremo do IME, com C
p
= R$ 230,03 para v
mp
= 340,3 m/min. O sistema MQL apresenta o maior custo na velocidade
de mnimo custo para v
co
= 232,0 m/min com C
p
= R$ 231,18, mantendo este padro de maior custo at o outro
extremo do IME, com C
p
= R$ 231,74 para v
mp
= 305,00 m/min. Apesar de o sistema MQL necessitar de um
10
investimento inicial na mquina, este no o fator mais relevante para justificar este maior custo. Analisando a
Tab. (8) pode se verificar que em v
co
o tempo de uso da mquina o maior quando comparado aos outros sistemas, o
mesmo comportamento acontece com v
mp
. Este maior tempo de utilizao resulta nos maiores custos C
2
e assim
resultando nos maiores custos C
p
. O sistema sem fluido o sistema que representa, na velocidade de mnimo custo
(v
co
), o segundo menor custo, C
p
= R$ 230,57 para v
co
= 276,85 m/min, j no outro extremo do IME tem se
C
p
= R$ 231,84 para v
mp
= 312,70 m/min. Apesar de este sistema apresentar o maior custo
C
p
(v
mp
) = R$ 231,84 global, a velocidade a qual os dois custos (MQL e seco) se igualam v
c
= 307,07 m/min, portanto
estando fora do IME do sistema MQL. Assim levando em considerao que o IME do sistema MQL tem sua
velocidade mais alta em v
mp
= 305,00 m/min, o custo C
p
do sistema sem fluido at esta velocidade de corte mantem se
como sendo o segundo menor.
A ausncia de qualquer sistema de lubrificao/refrigerao, durante a usinagem, causa uma degradao muito
acentuada da ferramenta, o que torna as velocidades de v
co
e v
mp
menores, resultando em um maior valor de C
p
.
A partir das anlises relativas aos custos, conclui se que para velocidades dentro dos intervalos de mxima
eficincia (IME), o custo total da usinagem C
p
, descrito na Tab. (8), quantitativamente igual para os trs sistemas de
lubrificao/refrigerao. No entanto, a partir de uma anlise qualitativa do grfico da Fig. (7), levando em
considerao a velocidade de mxima produtividade, verifica-se que para o mesmo custo o sistema de jorro abundante
3% mais rpido que o sistema sem fluido para produo de 4000 peas e 37% mais rpido que o sistema MQL para a
produo do mesmo lote. Logo a aplicao do sistema de jorro abundante alm de apresentar o menor custo total de
usinagem C
p
para as condies determinadas nas Tab. (6) e (8) tendo seu IME limitado pelas velocidades: v
co
= 259,9
m/min e v
mp
= 340,3 m/min, agrega ao processo um ganho de produtividade, sendo o mais rpido para custos
quantitativamente iguais. Sendo portanto o sistema de jorro abundante o sistema economicamente mais interessante
para este tipo de usinagem.

7. Referncias bibliogrficas

[1] http://www.automotivebusiness.com.br/noticia_det.asp?id_noticia=311 publicada 12/11/2008 visitado em
02/06/2009
[2] - http://www.gerdau.com.br/gerdauacosespeciais//port/produtos/construcao_mecanica/pdfs/20.pdf - visitado em
02/06/2009
[3] - http://www.fei.edu.br/mecanica/me733/Me733a/ApTorneamento01.pdf - visitado em 07/06/2009
[4] - http://www.cimm.com.br/portal/noticia/material_didatico/3351 visitado em 07/06/2009
[5] DINIZ, A. E., MARCONDES, F. C., COPPINI, N. L, Tecnologia da usinagem dos materiais Artliber editora
2000, 2 edio.
[6] CHIAVERINI, V., Tecnologia Mecnica Processos de fabricao e tratamento editora McGraw-Hill 1986
volume 3, 2edio.
[7] COSTA, . S., Apostila de Processo de Usinagem, Centro Federal de Educao Tecnolgica de Minas Gerais,
Divinpolis, 2006.
[8] OLIVEIRA, J.F.G. DE, ALVES, S. M. Novos Fluidos de corte adequado ao desempenho mecnico da
retificadora e ao meio ambiente. Revista Mquinas e Metais, p. 28 - 43, abril 2001.
[9] TAYLOR, F.W., On the art of cutting metals. Transactions of ASME, vol. 28 (1907) 31-58
[10] STOETERAU, R. L. Fundamentos da usinagem Geometria da ferramenta monocortante, Florianpolis,
2007

8. Direitos autorais

O autor o nico responsvel pelo contedo do material impresso includo neste trabalho.

Economics Analysis of usinability of automotive steel DIN 100Cr6

Enio Yamamotu Ferreira Soares
enio.soares@gmail.com; enio_soares@hotmail.com

Abstract. The present work has to aim analyses the process of turning of automotive steel DIN 100Cr6, SAE 52100 or
ABNT 52100 in three different conditions of lubricating/cooling, related as: abundant outflow of fluid, Minimal
Lubricating Quantity (MQL) and machining without fluids (dry machining). This study use only one selection of cutting
tool to determinates the Taylors coefficient, together of the costs involved on the machining of this automotive steel,
make possible to define the maximum efficient interval (IME), for each condition of lubricating/cooling. This condition
of best performance in machining is quantified by minimum cost cutting velocity (v
co
) and the maximum productive
cutting velocity (v
mp
) defining the maximum efficient interval on the process. Over the velocities cited, other costs like:
cutting tools, fluids, auxiliary equipments, treatment and discard of leavings, makes the scenery that determinate the
total cost on machining C
p
and define the economic best condition of turning operation for this automotive steel.

Keywords: Turning, economic conditions of machining, automotive steel, Taylors equation, minimal lubricating quantity
(MQL)