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Manuel gnral et de scurit

Groupe lectrogne

GNRALITS - SCURIT - INSTALLATION

Toutes marques

C_3_FR 15/07/2012 33522926701_2_1

SOMMAIRE

1. Prambule ............................................................................................................................................................................................. 5 1.1. 1.2. 1.3. Introduction .............................................................................................................................................................................. 5 Description de la documentation des groupes lectrognes .................................................................................................... 5 Avertissements ........................................................................................................................................................................ 6

2. Recommandations gnrales ................................................................................................................................................................ 6 2.1. Scurit .................................................................................................................................................................................... 7 2.1.1 Pictogrammes avec leur signification ....................................................................................................................................... 7 2.1.2 Consignes de scurit .............................................................................................................................................................. 9 2.1.2.1. Consignes gnrales .................................................................................................................................................. 9 2.1.2.2. Consignes contre les risques lectriques .................................................................................................................. 12 2.1.2.3. Consignes de secours aux personnes en cas de choc lectrique ............................................................................ 12 2.1.2.4. Consignes contre les risques d'incendies, de brlures et d'explosions ..................................................................... 13 2.1.2.5. Consignes contre les risques toxiques...................................................................................................................... 14 2.1.2.6. Consignes contre les risques lis aux phases de manutention ................................................................................. 16 2.1.2.7. Consignes contre les risques lis au bruit................................................................................................................. 16 2.2. Carburants, lubrifiants et liquides de refroidissement ............................................................................................................ 16 2.2.1 Spcifications ......................................................................................................................................................................... 17 2.2.1.1. Spcifications des carburants ................................................................................................................................... 17 2.2.1.2. Spcifications des lubrifiants ..................................................................................................................................... 19 2.2.1.3. Spcifications des liquides de refroidissement ......................................................................................................... 20 2.3. Protection de l'environnement ................................................................................................................................................ 21 3. Description gnrale du matriel ......................................................................................................................................................... 21 3.1. Groupe lectrogne fixe ......................................................................................................................................................... 22 3.1.1 Groupe lectrogne sans capot de protection ........................................................................................................................ 22 3.1.2 Groupe lectrogne avec capot de protection ........................................................................................................................ 23 3.2. Groupe lectrogne mobile .................................................................................................................................................... 24 3.2.1 Groupe lectrogne sans remorque ....................................................................................................................................... 24 3.2.2 Groupe lectrogne sur remorque.......................................................................................................................................... 25 3.2.3 Mt d'clairage ....................................................................................................................................................................... 25 3.3. Groupe lectrogne en conteneur ......................................................................................................................................... 26 3.3.1 Conteneurs ISO 20 et ISO 40 ................................................................................................................................................. 26 3.3.2 Conteneur CIR 20................................................................................................................................................................... 27 3.3.3 Conteneur EUR 40 ................................................................................................................................................................. 28 3.3.4 Conteneur sur remorque ........................................................................................................................................................ 28 3.4. Plaques d'identification .......................................................................................................................................................... 29 3.4.1 Identification des groupes lectrognes ................................................................................................................................. 29 3.4.2 Emplacement des plaques sur groupes lectrognes avec et sans capot ............................................................................. 30 3.4.3 Emplacement des plaques sur groupes lectrognes en conteneur ...................................................................................... 30 3.4.4 Identification des composants des groupes lectrognes ...................................................................................................... 31 4. Installation............................................................................................................................................................................................ 32 4.1. Dcharger le matriel ............................................................................................................................................................. 32 4.2. Manutentionner le matriel..................................................................................................................................................... 32 4.2.1 Avertissements sur la manutention......................................................................................................................................... 32 4.2.2 Dplacer le matriel par lingage ........................................................................................................................................... 33 4.2.2.1. Elinguer les groupes lectrognes sans capot ......................................................................................................... 33 4.2.2.2. Elinguer les groupes lectrognes avec capot ......................................................................................................... 33 4.2.2.3. Elinguer les groupes lectrognes en conteneur ...................................................................................................... 34 4.2.3 Dplacer le matriel par chariot lvateur .............................................................................................................................. 36 4.2.3.1. Manutentionner les groupes lectrognes avec et sans capot ................................................................................. 36 4.2.3.2. Manutentionner les groupes lectrognes en conteneur .......................................................................................... 37 4.2.4 Dplacer le matriel par treuil roulant ..................................................................................................................................... 37 4.2.5 Dplacer le matriel par rouleaux ........................................................................................................................................... 38

4.3. Transporter le matriel ........................................................................................................................................................... 39 4.3.1 Avertissements sur le transport .............................................................................................................................................. 39 4.3.2 Prparer le transport............................................................................................................................................................... 39 4.3.3 Transport routier ..................................................................................................................................................................... 39 4.3.3.1. Groupes lectrognes avec et sans capot ................................................................................................................ 39 4.3.3.2. Groupes lectrognes en conteneur ......................................................................................................................... 39 4.3.3.3. Groupes lectrognes sur remorques....................................................................................................................... 40 4.3.4 Transport ferroviaire ............................................................................................................................................................... 46 4.3.4.1. Groupes lectrognes avec et sans capot ................................................................................................................ 46 4.3.4.2. Groupes lectrognes en conteneur ......................................................................................................................... 46 4.3.5 Transport maritime ................................................................................................................................................................. 46 4.3.5.1. Groupes lectrognes avec et sans capot ................................................................................................................ 46 4.3.5.2. Groupes lectrognes en conteneur ......................................................................................................................... 46 4.3.6 Transport arien ..................................................................................................................................................................... 47 4.4. Installer un groupe lectrogne dans un local........................................................................................................................ 48 4.4.1 Introduction ............................................................................................................................................................................. 48 4.4.2 Dterminer le lieu d'implantation ............................................................................................................................................ 49 4.4.3 Choisir le type de local ........................................................................................................................................................... 50 4.4.4 Dterminer les dimensions et l'agencement du local .............................................................................................................. 50 4.4.5 Prvoir l'assise du groupe lectrogne ................................................................................................................................... 51 4.4.6 Ouvrir le local pour l'accs et la ventilation ............................................................................................................................. 51 4.4.7 Prvoir un systme de levage ................................................................................................................................................ 52 4.4.8 Insonoriser le local.................................................................................................................................................................. 52 4.4.8.1. Rappel de la rglementation applicable : Acoustique ............................................................................................... 52 4.4.8.2. Description de l'installation........................................................................................................................................ 53 4.4.9 Prvoir la gestion du combustible ........................................................................................................................................... 54 4.4.9.1. Rappel de la rglementation applicable .................................................................................................................... 54 4.4.9.2. Description de l'installation........................................................................................................................................ 55 4.4.9.3. Bac de rtention des fluides intgr (option) ............................................................................................................. 56 4.4.10 Dfinir le circuit d'chappement ............................................................................................................................................ 57 4.4.10.1. Rappel de la rglementation applicable : Emission d'chappement ......................................................................... 57 4.4.10.2. Description de l'installation........................................................................................................................................ 57 4.4.11 Refroidissement .................................................................................................................................................................... 64 4.5. Installer un groupe lectrogne en conteneur ........................................................................................................................ 65 4.5.1 Dterminer le lieu d'implantation ............................................................................................................................................ 66 4.5.2 Limiter les gnes sonores ....................................................................................................................................................... 67 4.5.3 Prvoir la gestion du combustible ........................................................................................................................................... 67 4.5.3.1. Rappel de la rglementation applicable .................................................................................................................... 67 4.5.3.2. Description de l'installation........................................................................................................................................ 68 4.5.4 Garantir une ventilation correcte............................................................................................................................................. 70 4.5.5 Garantir un chappement correct ........................................................................................................................................... 70 4.6. Installer un groupe lectrogne mobile .................................................................................................................................. 71 4.6.1 Groupe lectrogne sur remorque.......................................................................................................................................... 71 4.7. Raccorder lectriquement un groupe lectrogne ................................................................................................................. 72 4.7.1 Cblage .................................................................................................................................................................................. 72 4.7.2 Rgime de neutre ................................................................................................................................................................... 75 4.7.2.1. Schma TT ............................................................................................................................................................... 76 4.7.2.2. Schma TNS ............................................................................................................................................................ 76 4.7.2.3. Schma IT ................................................................................................................................................................ 77 4.7.3 Surtension .............................................................................................................................................................................. 78 5. Mise en service .................................................................................................................................................................................... 78 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. Avertissements sur la mise en service ................................................................................................................................... 78 Contrler l'installation du groupe lectrogne ........................................................................................................................ 78 Prparer la conduite du groupe lectrogne .......................................................................................................................... 78 Contrler le groupe lectrogne avant le dmarrage ............................................................................................................. 79 Contrler le groupe lectrogne aprs le dmarrage............................................................................................................. 79

6. Maintenance ........................................................................................................................................................................................ 81 6.1. Plans de maintenance ........................................................................................................................................................... 81 6.2. Nettoyer un groupe lectrogne avec capot de protection ..................................................................................................... 82 6.2.1 Frquence de nettoyage ......................................................................................................................................................... 82 6.2.2 Mode opratoire de nettoyage ................................................................................................................................................ 83 6.3. Nettoyer un groupe lectrogne en conteneur ....................................................................................................................... 84 6.3.1 Frquence de nettoyage ......................................................................................................................................................... 84 6.3.2 Mode opratoire de nettoyage ................................................................................................................................................ 84 6.4. 6.5. Maintenance des silencieux d'chappement .......................................................................................................................... 85 Essais des groupes lectrognes .......................................................................................................................................... 86

7. Stockage / Dstockage ........................................................................................................................................................................ 87 8. Equipements complmentaires............................................................................................................................................................ 87 8.1. Pompe manuelle JAPY .......................................................................................................................................................... 88 8.1.1 Caractristiques techniques ................................................................................................................................................... 88 8.1.2 Maintenance ........................................................................................................................................................................... 88 8.2. Electropompe JAPY ............................................................................................................................................................... 90 8.2.1 Caractristiques techniques ................................................................................................................................................... 90 8.2.2 Maintenance ........................................................................................................................................................................... 91 8.3. Rgulateur d'appoint d'huile automatique REN-RAB ............................................................................................................. 92 8.3.1 Caractristiques techniques ................................................................................................................................................... 92 8.3.2 Fonctionnement ...................................................................................................................................................................... 92 8.4. Filtre air pour ambiance poussireuse ................................................................................................................................ 93 8.5. Filtres carburant additionnels .............................................................................................................................................. 95 8.5.1 Filtres gasoil ........................................................................................................................................................................... 95 8.5.1.1. Maintenance des filtres ............................................................................................................................................. 95 8.5.1.2. Purge de l'eau ........................................................................................................................................................... 95 8.5.1.3. Remplacement du filtre ............................................................................................................................................. 95 8.5.2 Filtres gasoil Separ ................................................................................................................................................................. 96 8.5.2.1. Maintenance des filtres ............................................................................................................................................. 96 8.5.2.2. Purge de l'eau ........................................................................................................................................................... 96 8.5.2.3. Remplacement du filtre ............................................................................................................................................. 97 8.6. Batteries de dmarrage ......................................................................................................................................................... 98 8.6.1 Vrifier le niveau d'lectrolyte ................................................................................................................................................. 99 8.6.2 Vrifier la densit acide-tension.............................................................................................................................................. 99 8.6.3 Brancher - Dbrancher la batterie .......................................................................................................................................... 99 8.6.4 Charger la batterie ................................................................................................................................................................ 100 8.6.5 Nettoyer la batterie ............................................................................................................................................................... 100 8.6.6 Rechercher les pannes......................................................................................................................................................... 101 8.7. Chargeur de batteries AEES ................................................................................................................................................ 102 8.7.1 Fonction ................................................................................................................................................................................ 102 8.7.2 Recherche et traitement des pannes .................................................................................................................................... 102 8.8. 8.9. Clapet touffoir..................................................................................................................................................................... 104 Arorfrigrants ................................................................................................................................................................... 105

9. Glossaire ........................................................................................................................................................................................... 107

TABLES DES FIGURES


Figure 1 : Pictogrammes davertissement ................................................................................................................................................. 7 Figure 2 : Pictogrammes dinterdiction ...................................................................................................................................................... 7 Figure 3 : Pictogrammes dobligation ........................................................................................................................................................ 7 Figure 4 : Pictogrammes dinformation ...................................................................................................................................................... 8 Figure 5 : Pictogrammes spcifiques ........................................................................................................................................................ 8 Figure 6 : Pictogrammes pour intervention sur batterie ............................................................................................................................. 9 Figure 7 : Description gnrale dun groupe lectrogne sans capot de protection ................................................................................ 22 Figure 8 : Description gnrale dun groupe lectrogne avec capot de protection ................................................................................ 23 Figure 9 : Description gnrale dun groupe lectrogne avec capot de protection ................................................................................ 24 Figure 10 : Exemple de groupe lectrogne mobile sur remorque .......................................................................................................... 25 Figure 11 : Exemple de mt dclairage .................................................................................................................................................. 25 Figure 12 : Exemple de conteneur ISO 20 .............................................................................................................................................. 26 Figure 13 : Exemple de conteneur ISO 40 .............................................................................................................................................. 27 Figure 14 : Exemple de conteneur CIR 20 .............................................................................................................................................. 27 Figure 15 : Exemple de conteneur EUR 40 ............................................................................................................................................. 28 Figure 16 : Exemple de conteneur sur remorque .................................................................................................................................... 28 Figure 17 : Exemple de plaque didentification groupe lectrogne ........................................................................................................ 29 Figure 18 : Emplacement de la plaque didentification des groupes lectrognes avec et sans capots de protection ............................ 30 Figure 19 : Emplacement de la plaque didentification des groupes lectrognes en conteneur ............................................................ 30 Figure 20 : Exemples de plaques didentification moteur ........................................................................................................................ 31 Figure 21 : Exemples de plaques didentification alternateur .................................................................................................................. 31 Figure 22 : Exemple de plaque didentification darmoire lectrique ........................................................................................................ 31 Figure 23 : Elingage dun groupe lectrogne sans capot....................................................................................................................... 33 Figure 24 : Points daccrochage des lingues sur les groupes lectrognes avec capot de protection .................................................. 34 Figure 25 : Exemples de matriels de manutention ................................................................................................................................ 35 Figure 26 : Exemples de mthodes de levage des conteneurs ............................................................................................................... 35 Figure 27 : Exemples de mthodes de levage interdites ......................................................................................................................... 36 Figure 28: Exemples de manutention par chariots lvateurs ................................................................................................................. 36 Figure 29: Manutention dun groupe lectrogne laide dun treuil roulant ........................................................................................... 37 Figure 30 : Manutention dun groupe lectrogne laide de rouleaux ................................................................................................... 38 Figure 31 : Cble de dcrochage ............................................................................................................................................................ 40 Figure 32 : Exemple de tte daccouplement .......................................................................................................................................... 41 Figure 33 : Indicateur dusure .................................................................................................................................................................. 42 Figure 34 : Exemple de signalisation franaise ....................................................................................................................................... 45 Figure 35: Exemple de local groupe lectrogne .................................................................................................................................... 48 Figure 36: Exemples de problmes pouvant tre rencontrs .................................................................................................................. 49 Figure 37: Exemple dimensionnel dun local ........................................................................................................................................... 50 Figure 38 : Exemple de systme de levage............................................................................................................................................. 52 Figure 39 : Exemple dinstallation ............................................................................................................................................................ 53 Figure 40 : Exemple dimplantation dune cuve carburant en France ................................................................................................... 54 Figure 41 : Exemple dinstallation ............................................................................................................................................................ 55 Figure 42 : Bac de rtention des fluides intgr ...................................................................................................................................... 56 Figure 43 : Exemple de circuit dchappement des gaz brls ............................................................................................................... 58 Figure 44 : Exemples de tuyauterie et coudes ........................................................................................................................................ 59 Figure 45 : Exemple de compensateur et flexible .................................................................................................................................... 59 Figure 46 : Exemples de purges .............................................................................................................................................................. 59 Figure 47 : Exemples de traverses de cloison ....................................................................................................................................... 59 Figure 48 : Exemples de sortie dchappement ...................................................................................................................................... 59 Figure 49 : Exemples de suspentes ........................................................................................................................................................ 60 Figure 50 : Exemples de cadre pingles .............................................................................................................................................. 60 Figure 51 : Exemples de pieds de colonne.............................................................................................................................................. 60 Figure 52 : Exemples de suspensions ..................................................................................................................................................... 60 Figure 53 : Exemple de silencieux absorption ...................................................................................................................................... 61 Figure 54 : Exemple de silencieux ractif absorbent ............................................................................................................................... 61 Figure 55 : Exemple de silencieux adapt ............................................................................................................................................... 61

Figure 56 : Schma de principe du calcul de hauteur de chemine ........................................................................................................ 62 Figure 57 : Exemples de chemines dchappement .............................................................................................................................. 63 Figure 58 : Pot collecteur de condensats ................................................................................................................................................ 64 Figure 59 : Implantation des conteneurs au sol ....................................................................................................................................... 66 Figure 60 : Exemples daugmentation du niveau sonore due la rverbration et la directivit .......................................................... 67 Figure 61 : Exemple dimplantation dune cuve carburant en France ................................................................................................... 68 Figure 62 : Exemple dinstallation ............................................................................................................................................................ 69 Figure 63 : Contraintes dimplantation ..................................................................................................................................................... 70 Figure 64 : Dmontage de la tle obturatrice .......................................................................................................................................... 70 Figure 65 : Exemple dinstallation de conteneur avec chemine auto stable .......................................................................................... 71 Figure 66 : Rgime de neutre TT ............................................................................................................................................................ 76 Figure 67 : Rgime de neutre TN-S (terre et neutre spars) ................................................................................................................. 76 Figure 68 : Rgime de neutre IT .............................................................................................................................................................. 77 Figure 69 : Orifices de drainage pour les groupes lectrognes avec capot de protection ..................................................................... 84 Figure 70 : Pompe manuelle JAPY ......................................................................................................................................................... 88 Figure 71 : Electropompe JAPY JEV ....................................................................................................................................................... 90 Figure 72 : Vue gnrale du rgulateur ................................................................................................................................................... 92 Figure 73 : Schma simplifi de l'action du clapet ................................................................................................................................... 92 Figure 74 : Modles de clapets touffoirs .............................................................................................................................................. 104

1. Prambule 1.1. Introduction


Nous vous remercions davoir choisi un groupe lectrogne de notre fabrication. Ce manuel a t rdig votre attention afin de vous aider exploiter et entretenir correctement votre groupe lectrogne.

1.2. Description de la documentation des groupes lectrognes


La documentation livre avec les groupes lectrognes dfinit l'ensemble des oprations d'utilisation et de maintenance du groupe lectrogne ou de la centrale lectrique. Cette documentation permet de prendre connaissance de l'quipement, de le faire fonctionner et de l'entretenir au quotidien et priodiquement. Pour ce qui concerne les documentations des moteurs et des alternateurs quipant les groupes lectrognes, elles sont constitues des manuels dutilisation et de maintenance des moteurs (dorigine constructeur) et des manuels dutilisation et de maintenance des alternateurs (dorigine constructeur). La documentation des groupes lectrognes est constitue des documents suivants : Le manuel gnral et de scurit contenant entre autres : les recommandations gnrales et les rgles de scurit respecter ; les rgles gnrales dinstallation des groupes lectrognes ; les consignes gnrales de prparation des groupes lectrognes avant leur mise en service ; les spcifications des carburants, lubrifiants et liquides de refroidissement utiliser ; les consignes particulires de maintenance ; les descriptifs et/ou consignes de maintenance de certains quipements optionnels.

Le manuel dutilisation du coffret de commande (si quip). Le manuel dutilisation et de maintenance du moteur quipant le groupe lectrogne. Le manuel de maintenance de lalternateur quipant le groupe lectrogne. Les schmas lectriques (ces schmas sont fournis avec la documentation ou livrs avec le groupe lectrogne).

Nota : Les abrviation et mots dfinis dans le glossaire ainsi que les renvois aux figures et chapitres sont indiqus en italique dans le document.

1.3. Avertissements
Dans ce manuel, les textes davertissement sont traits de la manire suivante : Danger immdiat. Indique un danger imminent qui peut provoquer un dcs ou une blessure grave. Le non-respect de la consigne indique peut entraner des consquences graves pour la sant et la vie des personnes exposes.

DANGER

Danger potentiel. Indique une situation dangereuse le cas chant. Le non-respect de la consigne indique peut entraner des blessures lgres sur des personnes exposes ou des dommages matriels. ATTENTION

2. Recommandations gnrales
Les informations contenues dans ce manuel sont issues des donnes techniques disponibles au moment de limpression. Dans un souci damlioration permanente de la qualit de nos produits, ces donnes sont susceptibles dtre modifies sans pravis. Lire attentivement les consignes de scurit afin dviter tout accident, incident ou dommage. Ces consignes doivent tre constamment respectes. Dans le but de tirer le meilleur rendement et obtenir la plus longue dure de vie possible du groupe lectrogne, les oprations de maintenance doivent tre effectues selon les priodes indiques dans les tableaux de maintenance joints. Si le groupe lectrogne est utilis dans des conditions poussireuses ou dfavorables, certaines priodes devront tre rduites. Veiller ce que tous les rglages et rparations soient effectus par du personnel ayant reu une formation approprie. Nos agents possdent cette qualification et peuvent rpondre toutes les questions. Ils sont aussi mme de fournir des pices dtaches et dautres services et ils disposent de personnel form pour assurer la maintenance corrective et prventive ou encore la rfection complte des groupes lectrognes. Les cts gauche et droit sont vus depuis larrire du groupe lectrogne (le radiateur se trouvant lavant). Nota : Certains manuels dutilisation et de maintenance des moteurs quipant les groupes lectrognes prsentent des coffrets de commande et indiquent des procdures de dmarrage et darrt des moteurs. Nos groupes lectrognes tant quips de coffrets de commande spcifiques, seules les informations figurant dans la documentation des coffrets de commande quipant nos groupes lectrognes sont prendre en considration. Par ailleurs et en fonction des critres de fabrication des groupes lectrognes, certains moteurs peuvent tre quips de cblages lectriques spcifiques diffrents de ceux dcrits dans les documentations des moteurs.

2.1. Scurit 2.1.1 Pictogrammes avec leur signification


Les objectifs des pictogrammes de scurit sont les suivants : Attirer l'attention de l'oprateur ou du technicien de maintenance sur les dangers potentiels. Expliquer comment agir dans l'intrt de la scurit des personnes et du matriel.

Les pictogrammes de scurit prsents sur le matriel sont expliqus ci-aprs.

Attention danger

Attention, Risque lectrique

Attention, risque dexplosion

Attention, matires toxiques

Attention, pices tournantes ou en mouvement

Attention, fluides pression

sous

Attention, haute temprature

Attention, produit corrosif

Attention Danger dmarrage automatique

Figure 1 : Pictogrammes davertissement

Entre interdite aux personnes non autorises Figure 2 : Pictogrammes dinterdiction

Lavage interdit

au

jet

Lecture obligatoire de la notice du matriel

Port obligatoire de vtements de protection adapts

Port obligatoire de protections oculaires et auditives adaptes

Point de obligatoire

levage

Passage obligatoire de fourche pour levage

Vrification obligatoire charge batterie

de

Maintenance priodique obligatoire Figure 3 : Pictogrammes dobligation

Terre

Coupe batterie

Raccordements extrieurs en carburant

Carburant gazole

Vidange carburant

Trappe de visite

Remplissage liquide de refroidissement

Vidange liquide de refroidissement

Raccordement au secteur interdit avant remplissage eau

Remplissage huile

Vidange huile

Niveau haut bac de rtention

Vidange rtention

bac

de

Figure 4 : Pictogrammes dinformation

Produit inflammable, Ne pas fumer ni produire dtincelles ou de flamme

Lecture obligatoire de la notice du matriel

Alimentation carburant - Vanne de slection -

Point de passage des sangles darrimage

Figure 5 : Pictogrammes spcifiques

Nettoyer toute projection dacide sur la peau ou dans les yeux leau claire. Port obligatoire de lunettes et de vtements de protection adapts Consulter rapidement un mdecin. Laver les vtements contamins leau. Figure 6 : Pictogrammes pour intervention sur batterie

2.1.2 Consignes de scurit


MANUEL A CONSERVER Ce manuel contient dimportantes instructions qui doivent tre respectes lors de linstallation et de la maintenance du groupe lectrogne et des batteries. IMPORTANT - CONSIGNES DE SECURITE En cas dincomprhension ou de doute sur un point quelconque de ce manuel, prendre contact avec lagent le plus proche pour avoir toutes les explications et dmonstrations ncessaires la bonne utilisation du matriel. Les consignes listes ci-aprs doivent imprativement tre respectes pour garantir la scurit des personnes et du matriel. En complment de ces informations, il est impratif de se reporter aux rgles locales et nationales applicables selon la juridiction.

2.1.2.1.

Consignes gnrales

Installation du matriel Linstallateur du matriel doit tablir un document descriptif des ventuelles modifications apportes au matriel lors de linstallation.

Utilisation du matriel Avant toute intervention sur le matriel : Nommer un responsable dexploitation. Le responsable dexploitation a pour rle de surveiller, directement ou indirectement, toute intervention sur le matriel et de veiller lapplication des consignes de scurit et dexploitation. Le responsable dexploitation devra lire et comprendre toute la documentation fournie avec le matriel.

Information du personnel : Rappeler rgulirement les consignes de scurit et dexploitation au personnel dexploitation. Prendre contact avec le concessionnaire pour toute question sur le matriel et toute demande de formation du personnel. Mettre les notices constructeurs disposition des utilisateurs (si possible sur place).

Protection du personnel et du matriel : Porter des vtements adapts. Scarter du matriel en fonctionnement. Tenir loign du matriel, les individus non habilits intervenir, ainsi que les animaux. Appliquer cette consigne, que le matriel soit en fonctionnement ou larrt. Protger le matriel de toute projection de liquide et intemprie. Avant tout dmarrage du matriel, remonter les capots de protection et fermer toutes les portes daccs. Avant tout dmarrage du moteur, vrifier la prsence de filtre air et dun circuit dextraction correct des gaz dchappement. Respecter les rglements en vigueur concernant lutilisation du carburant. Utilisation formellement interdite deau de mer ou de tout autre produit lectrolytique ou corrosif dans le circuit de refroidissement. Procder aux rglages du matriel en suivant les prescriptions des constructeurs. Vrifier le bon fonctionnement du matriel. Pour le matriel sur remorque : serrer le frein de stationnement lorsque le matriel est install sur le site d'exploitation. Pendant le calage en pente, s'assurer que personne nest sur la trajectoire de la remorque.

Maintenance du matriel Comptences du personnel : Veiller ce que la maintenance du matriel soit effectue par du personnel ayant reu une formation approprie.

Protection du personnel : Porter des vtements et lunettes de protection adapts. Dposer tout effet personnel susceptible de gner lors de lintervention : montre, gourmette, etc. Placer un panneau sur les commandes du matriel interdisant toute tentative de dmarrage. Dbrancher la batterie (et dconnecter le dmarreur pneumatique, sil y en a un) avant dentreprendre toute opration de maintenance. Manipuler le matriel suivant les rgles de lart, en employant des techniques ne mettant pas en danger le personnel. Porter imprativement une protection sur les mains lors de phase de dtection des fuites. Vrifier priodiquement le bon fonctionnement des dispositifs de scurit.

Protection du matriel : Utiliser des outils en bon tat et adapts aux travaux effectuer. Sassurer de la bonne comprhension du mode demploi avant toute intervention. Respecter le tableau de maintenance et ses prescriptions. Dans des conditions poussireuses ou dfavorables, certaines priodes de maintenance devront tre rduites. Vrifier que les pices dtaches montes sur le matriel sont exclusivement fournies par le concessionnaire. Manipuler le matriel suivant les rgles de lart, en employant des techniques ne risquant pas de provoquer de dtrioration matriel. Remplacer tout pictogramme de scurit manquant ou illisible sur le matriel.

Nota : Les vis de fixation des protections des parties tournantes sont des vis imperdables quipes de rondelles de retenue. Aussi, afin dassurer lintgrit de ce montage, il est interdit dutiliser des visseuses/dvisseuses lectriques ou pneumatiques pour dvisser ces vis de fixation.

10

Nettoyage du matriel : Nettoyer toute trace dhuile, de carburant ou de liquide de refroidissement avec un chiffon propre. Utiliser exclusivement des solvants de nettoyage autoriss. Moyens et produits de nettoyage formellement interdits : essence ou autres substances inflammables ; solution savonneuse contenant du chlore ou de lammoniaque ; nettoyeur haute pression.

Consigne complmentaire : Si ncessaire, prendre contact avec le concessionnaire pour obtenir les services suivants : la rponse toute question sur le matriel ; une formation du personnel ; la fourniture de la documentation ncessaire la maintenance ; la fourniture de pices dtaches ; une intervention de maintenance corrective ou prventive.

Site dexploitation Entretien : Nettoyer rgulirement lensemble du site dexploitation avec du matriel de nettoyage adapt. La prsence de matires dangereuses ou combustibles lintrieur des locaux doit tre limite aux ncessits de lexploitation.

Accs : Interdire laccs libre aux personnes trangres ltablissement, lexception de celles dsignes par lexploitant.

Respect de lenvironnement : Vidanger et jeter lhuile moteur dans un rceptacle prvu cet effet (les distributeurs de carburant peuvent rcuprer lhuile usage). Le brlage des dchets lair libre est interdit. Dposer les eaux rsiduaires, les boues et les dchets dans un centre de traitement spcialis.

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2.1.2.2.

Consignes contre les risques lectriques

MATRIEL LECTRIQUE - RISQUE DE CHOC LECTRIQUE DANGER

Lire attentivement la plaque didentification constructeur. Les valeurs de tension, puissance, courant et frquence sont indiques. Vrifier la concordance de ces valeurs avec linstallation alimenter. Effectuer les raccordements lectriques conformment aux normes et rglements en vigueur dans le pays dutilisation et au rgime de neutre vendu. Faire intervenir un lectricien qualifi pour les cas particuliers de connexion du matriel un rseau lectrique existant. Avant toute intervention dinstallation et de maintenance, mettre le matriel hors tension (tension matriel, tension batterie et tension rseau). Cbler le matriel en respectant le schma lectrique fourni par le constructeur. Manipuler le matriel les mains ou les pieds toujours au sec. Prendre toutes les prcautions pour ne jamais toucher des cbles dnuds ou des connexions dbranches. Utiliser et maintenir les cbles en bon tat, bien isols et raccords de faon correcte et dfinitive. Remplacer les quipements de protection contre les chocs lectriques uniquement que par des quipements identiques (caractristiques et valeurs nominales). Utiliser exclusivement des cbles souples rsistants, gaine caoutchouc, conformes la CEI 245-4 ou des cbles quivalents. Remonter les plaques de protection (obturateurs) aprs chaque opration de maintenance.

Nota : Lquipement lectrique fourni avec le matriel est conforme la norme NF C15.100 (France) ou aux normes des pays concerns.

2.1.2.3.

Consignes de secours aux personnes en cas de choc lectrique

En cas de choc lectrique, suivre les indications suivantes : 1. 2. Eviter tout contact direct soit avec le conducteur sous tension, soit avec le corps de la victime. Couper immdiatement la tension et actionner larrt durgence du matriel mis en cause. Nota : Une hache peut tre employe pour couper le fil sous tension. Prendre de trs grandes prcautions pour viter l'arc lectrique qui en rsulte. En cas dimpossibilit datteindre le matriel : loigner la victime du conducteur sous tension avec un morceau de bois sec, des vtements secs ou d'autres matriaux non-conducteurs. Sloigner avec la victime de toute situation de danger de mort. Avertir les secours. En cas darrt respiratoire, commencer immdiatement la respiration artificielle. En cas darrt cardiaque, effectuer un massage cardiaque.

3.

4. 5. 6. 7.

12

2.1.2.4.

Consignes contre les risques d'incendies, de brlures et d'explosions

DANGER

CARBURANTS / PRODUITS INFLAMMABLES / FLUIDE SOUS PRESSION - RISQUE DE BRLURE - RISQUE DINCENDIE - RISQUE DEXPLOSION -

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Avant tout dmarrage du matriel, loigner tout produit inflammable ou explosif (essence, huile, chiffon, etc.). Interdiction de poser des matriaux combustibles sur les organes chauds du matriel (exemple : tuyau dchappement). Eviter tout contact avec les organes chauds du matriel (exemple : tuyau dchappement). Prvoir une ventilation adapte au refroidissement correct du matriel. Attendre larrt et le refroidissement complet du moteur avant de retirer le bouchon du radiateur. Attendre larrt et le refroidissement complet du matriel avant de recouvrir le matriel (si ncessaire). Dpressuriser les circuits dair, dhuile et de refroidissement avant de dposer ou dconnecter tous raccords, conduites ou lments connects. Veiller ce que le matriel en fonctionnement soit fixe (en position stationnaire).

Pour linstallation du matriel sur un vhicule ou autre matriel mobile, une tude pralable devra tre mene afin de prendre en compte les diffrentes spcificits dutilisations du groupe lectrogne. ATTENTION

Carburants Respecter les rglements locaux en vigueur concernant le matriel exploit ainsi que lutilisation du carburant (essence, gasoil et gaz). Effectuer le plein en carburant moteur larrt (except pour le matriel disposant dun systme de remplissage automatique). Interdiction de fumer, dapprocher une flamme ou de provoquer des tincelles pendant le remplissage du rservoir. Prvoir une protection adapte contre lincendie et les explosions. Remplacer les canalisations ds que leur tat lexige.

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Huiles 1. 2. 3. 4. 5. Sassurer que le systme nest plus sous pression avant toute intervention. Eviter tout contact avec de lhuile chaude. Attendre larrt et le refroidissement complet du moteur, avant de faire le plein en huile. Avant tout dmarrage du moteur, remettre en place le bouchon de remplissage dhuile. Interdiction de revtir le matriel dune fine couche dhuile dans le but de le protger de la rouille.

Batterie Interdiction de fumer, dapprocher une flamme ou de provoquer des tincelles proximit des batteries (particulirement lorsque les batteries sont en cours de charge).

Gaz dalimentation (concerne les groupes lectrognes fonctionnant au gaz) Rclamer les notices techniques dutilisation et les fiches de donnes de scurit du GPL ou GN auprs du fournisseur de gaz. Pour toute intervention sur une installation de gaz, faire intervenir un spcialiste reconnu. Effectuer les oprations dapprovisionnement en gaz exclusivement en extrieur et suivant la rglementation locale, dans une zone loigne de tout feu et non frquente par des personnes ou des animaux. Vrifier ltanchit du circuit dalimentation en gaz avec de leau savonneuse et le circuit en pression ou avec un dtecteur de fuites. Interdiction de fumer, dapprocher une flamme ou de provoquer des tincelles pendant le remplissage de la citerne et proximit de groupe lectrogne.

2.1.2.5.

Consignes contre les risques toxiques

DANGER

GAZ DECHAPPEMENT - PRODUITS TOXIQUES - RISQUE TOXIQUE -

Gaz dchappement Prvoir une ventilation approprie pour vacuer les gaz dchappement vers lextrieur et en viter laccumulation. Respecter les rglements locaux en vigueur concernant le matriel exploit ainsi que lutilisation du carburant (essence, gasoil et gaz). Examiner priodiquement lchappement des gaz brls. Remplacer les canalisations ds que leur tat lexige.

Nota : Loxyde de carbone prsent dans les gaz dchappement peut entraner la mort si le taux de concentration est trop important dans latmosphre que lon respire.

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Inhibiteur de corrosion prsent dans le liquide de refroidissement (contient de lalcali) Lire les prescriptions sur lemballage. Tenir le produit hors de porte des enfants. Ne pas ingrer. Eviter tout contact prolong ou rpt avec la peau. Ne jamais mettre en contact avec les yeux.

En cas de contact avec les yeux : 1. 2. Rincer immdiatement et abondamment leau pendant au moins 15 minutes. Appeler immdiatement un mdecin.

En cas de contact avec la peau : 1. 2. Laver abondamment leau et au savon. Appeler immdiatement un mdecin.

Carburants et huiles Ne pas inhaler. Assurer une bonne ventilation. Utiliser un masque de protection adapt.

Electrolyte des batteries Eviter tout contact avec la peau et les yeux. Mettre des lunettes et des vtements de protection adapts et des gants rsistant aux bases fortes pour manipuler llectrolyte.

En cas de projections dans les yeux : 1. 2. Rincer immdiatement leau courante et/ou avec une solution dacide borique dilue 10%. Appeler immdiatement un mdecin.

15

2.1.2.6.

Consignes contre les risques lis aux phases de manutention

DANGER

PHASES DE MANUTENTION - RISQUE DE CHUTE

1. 2. 3. 4.

Choisir les engins et matriels de manutention appropris en fonction du type de matriel manutentionner. Vrifier que la capacit de manutention est suffisante. Vrifier que les engins et matriels de manutention sont en bon tat de fonctionnement. Respecter les instructions de manutention dcrites dans la prsente documentation et les consignes des pictogrammes affichs sur le matriel manutentionner. Veiller ne jamais se placer sous la charge manutentionne.

Nota : Les anneaux de levage prvus sur le matriel sont dimensionns pour manutentionner le matriel seul. Dans le cas ou des quipements supplmentaires sont monts sur le matriel, une tude devra tre mene pour dfinir le centre de gravit de lensemble et vrifier la bonne tenue mcanique de la structure du matriel ainsi que de ses anneaux de levage.

2.1.2.7.

Consignes contre les risques lis au bruit

NIVEAU SONORE LEV - RISQUE DE PERTE DAUDITION DANGER

Utiliser imprativement des protections auditives adaptes en cas de travail proximit dun groupe lectrogne en fonctionnement.

Nota : Pour les groupes lectrognes utiliss en intrieur, pour lesquels les niveaux de bruit ambiant dpendent des conditions dinstallation, il nest pas possible de spcifier ces niveaux de bruit ambiant dans les instructions dexploitation. Comme une exposition prolonge un niveau de pression acoustique lev peut engendrer des dommages auditifs permanents, il est ncessaire deffectuer, aprs linstallation, des mesures acoustiques pour dterminer le niveau de pression acoustique et, si ncessaire, mettre en uvre des mesures prventives appropries.

2.2. Carburants, lubrifiants et liquides de refroidissement


Toutes les spcifications (caractristiques des produits) figurent dans les manuels de maintenance des moteurs et des alternateurs joints ce manuel. En complment de celles-ci, nous prconisons les carburants, lubrifiants et liquides de refroidissement mentionns dans le chapitre Spcifications .

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2.2.1 Spcifications 2.2.1.1. Spcifications des carburants

Exigences gnrales de qualit La qualit du carburant est primordiale pour la performance du moteur. Ceci concerne aussi bien les performances techniques, comme la longvit, la puissance fournie et la consommation de carburant, ainsi que la capacit de respecter les exigences mises par les autorits concernant les missions polluantes. Seuls des carburants conformes aux exigences lgales en vigueur et aux normes nationales et internationales doivent tre utiliss. Consulter le distributeur de carburant local pour sinformer des caractristiques du gazole disponible dans la rgion. Exemples de normes et d'exigences : EN 590 Norme europenne (CEN) de carburant pour automobiles - carburants pour moteur Diesel (gazole) - exigences et mthodes d'essai American Society for Testing and Materials : exigence de base aux tats-Unis et au Canada Japanese Industrial Standards : normes industrielles japonaises

ASTM D 975 1-D et 2-D JIS KK 2204

Respect des missions polluantes Les mesures de certification attestant que les valeurs limites dmission lgales sont respectes sont effectues avec les carburants certifis conformes aux normes et exigence cites ci-dessus.

Tenue aux basses tempratures Lorsque la temprature extrieure est basse, la fluidit du carburant Diesel peut devenir insuffisante suite un dpt de paraffine. Aussi, afin dviter des dysfonctionnements (filtres bouchs, par ex.), se procurer, en hiver, des carburants Diesel suffisamment fluides au froid. Les exigences respecter pour les diffrentes rgions gographiques et pour les diffrentes saisons (hiver/t) sont spcifies dans les normes et/ou rglementations nationales. Les compagnies ptrolires doivent toujours veiller fournir des carburants dont les proprits d'coulement froid sont correctes pour toute priode de l'anne. En gnral, le gazole reoit des additifs pour quil puisse tre utilis basse temprature dans la rgion o il est commercialis. Ladditivation du carburant doit respecter les recommandations des fabricants des moteurs et maintenir un pouvoir lubrifiant convenable pour les systmes dinjection. Il est prfrable de privilgier les carburants additivs en raffinerie que ceux modifis dans la cuve de stockage.

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Caractristiques gnrales du gazole Le carburant utilis doit avoir les caractristiques suivantes (liste non exhaustive) : La teneur en soufre doit correspondre aux rglementations sur les missions en vigueur dans la rgion o le groupe lectrogne est utilis. Pour les tats-Unis et les pays appliquant la rglementation EPA Utiliser uniquement du gazole Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) dune teneur maximale en soufre de 15 mg/kg pour les moteurs certifis Intrim Tier 4 et Tier 4. Teneur en souffre Pour lUnion europenne La directive 2009/30/CE, qui a pour objectif de limiter la pollution atmosphrique, impose l'utilisation d'un gazole avec une trs faible teneur en soufre de 10 mg/kg, pour les engins mobiles non routiers. En France, cette obligation se traduit par la cration d'un gazole, dit non routier GNR . La teneur maximale en soufre admissible est de 10 mg/kg. Cependant, les tats membres permettent que ces gazoles contiennent jusqu' 20 mg/kg de soufre au moment de leur distribution aux utilisateurs finaux. Il est recommand dviter le stockage prolong du gazole non routier (plus de 6 mois). La viscosit et la densit agissent directement sur les performances (puissance et consommation de carburant), les missions et la dure de vie du moteur. Un niveau de viscosit et de densit bas diminue la puissance du moteur et augmente la consommation de carburant. Un niveau de densit et de viscosit trop lev nuit srieusement la dure de vie et au fonctionnement du systme d'injection de carburant. Pour maintenir une performance technique et environnementale adquate, la viscosit et la densit doivent tre conformes aux spcifications indiques dans les notices des fabricants des moteurs quipant nos groupes lectrognes. Pouvoir lubrifiant (ou capacit de lubrification ou onctuosit) Afin de protger le systme d'injection de carburant contre toute usure excessive, le carburant doit imprativement avoir un pouvoir lubrifiant satisfaisant (se rfrer aux notices des fabricants des moteurs quipant nos groupes lectrognes). Le comportement d'allumage des carburants Diesel est dcrit par l'indice de ctane. L'indice de ctane est important pour les missions, la capacit de dmarrage au froid et les bruits du moteur. Les exigences techniques sont de 45 minimum. Le carburant et le rservoir ne doivent pas contenir de l'eau. L'eau augmente la corrosion et l'usure des pices du moteur, particulirement au niveau du systme d'injection. De plus, l'eau favorise le dveloppement de bactries et de champignons dans le rservoir, ce qui peut colmater le filtre carburant. Le carburant ne doit contenir aucune sorte de rsidus. Les contaminants organiques (bactries, champignons, etc.) peuvent bloquer les filtres carburant ; les matriaux inorganiques dans le carburant (poussire, sable) peuvent provoquer de graves dommages l'quipement d'injection.

Viscosit et densit

Indice de ctane

Eau contaminants

et

18

2.2.1.2.

Spcifications des lubrifiants

Indispensable pour le bon fonctionnement du moteur, iIl faut choisir lhuile en fonction de son utilisation. En effet, outre la fonction de lubrification, une huile doit aussi : refroidir certaines pices ; protger les parties mtalliques contre la corrosion ; accrotre ltanchit notamment entre pistons, segments et cylindres ; vacuer des impurets (jusquau filtre).

Il est recommand dutiliser un lubrifiant haut de gamme pour moteurs Diesel. Le tableau ci-dessous indique, par marque de moteurs, les huiles recommandes. Moteur Marque Cummins John Deere MTU Mitsubishi Perkins Volvo Doosan Lombardini Kohler Type Tous Tous Tous Tous Fuel Gaz Tous Tous Tous Marque GenPARTS John Deere GenPARTS GenPARTS GenPARTS GenPARTS MOBIL GenPARTS GenPARTS GenPARTS ou Kohler Type GENLUB TDX 15W40 John Deere PLUS-50 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 PEGASUS 705 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W40 ou Kohler 5W40, suivant modle du moteur

Viscosit La viscosit est une mesure de rsistance l'coulement d'un fluide. La viscosit d'une huile moteur s'exprime par 2 grades SAE (Society of Automotive Engineers). Un grade froid et un grade chaud. Le grade froid se situe devant la lettre W. Le 1er grade traduit la viscosit dynamique froid, savoir, la capacit dmarrer le moteur et amorcer la pompe huile (et donc de graisser rapidement les diffrents organes). Plus le nombre est faible, plus lhuile est fluide. Le 2me grade traduit la viscosit cinmatique chaud. Plus le nombre est lev, plus pais sera le film d'huile chaud (il favorise la protection et l'tanchit). Plus le nombre est bas, meilleure sera la rduction de frottement chaud (il favorise les conomies de carburant). Afin d'assurer une protection immdiate chaque dmarrage du moteur, le choix du grade de viscosit froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur. Elle devra tre choisie en fonction de la temprature ambiante.

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Caractristiques de lhuile GENLUB TDX 15W40 Performances Lhuile GENLUB TDX est une huile minrale multigrade 15W40 qui rpond aux spcifications suivantes : ACEA E3 et API CG-4. ACEA E3 : huile ayant une excellente stabilit de la viscosit, adapte aux intervalles de vidange prolongs et aux conditions d'utilisation svres. API CG-4 : huile particulirement efficace pour rpondre aux exigences en matire d'missions. ACEA = Association des Constructeurs Europens dAutomobiles API = American Petroleum Institute

Caractristiques Caractristiques Densit (masse volumique) 15 C Viscosit cinmatique 100 C Indice de viscosit Point d'coulement Point clair TBN* Valeurs types donnes titre indicatif * TBN (Indice de Base Total degr dalcalinit) : permet de vrifier la rserve dalcalinit de lhuile selon la norme ASTMD 2896. Ce contrle permet dapprcier la facult du produit rester en service et de vrifier laptitude du lubrifiant neutraliser lacidit contenue dans lhuile, devenant corrosive pour les lments mtalliques de lorgane lubrifi. Units kg/m3 mm2/s (cSt) C C mgKOH/g Grade SAE 15W-40 883 14 130 - 27 >200 9.7

2.2.1.3.

Spcifications des liquides de refroidissement

Le systme de refroidissement interne du moteur permet au moteur de fonctionner une temprature exacte. Le tableau ci-dessous indique, par marque de moteurs, les liquides de refroidissement recommands. Moteur Marque Type Marque Mitsubishi Mitsubishi Tous GenPARTS MTU John Deere Volvo Doosan Tous Tous Tous Tous GenPARTS GenPARTS GenPARTS GenPARTS GENCOOL PC -26 GENCOOL PC -26 GENCOOL PC -26 GENCOOL PC -26 GENCOOL PC -26 Type LLC

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Caractristiques du liquide de refroidissement GENCOOL PC -26 Performances Le liquide de refroidissement GENCOOL PC -26 est un fluide de refroidissement, prt lemploi, haute protection et produit partir dun antigel homologu par la plupart des constructeurs (antigel concentr Power Cooling). Il possde les performances suivantes : Anticorrosion renforce : amliore lefficacit et la longvit du systme de refroidissement. Spcial haute temprature : favorise lchange thermique. Protection longue dure : contre la surchauffe et la corrosion dans des conditions extrmes dutilisation. Compatible avec le liquide dorigine (il est toutefois recommand de vidanger totalement le circuit de refroidissement lors du remplacement du liquide).

Caractristiques Caractristiques Densit (masse volumique) 20 C pH Rserve dalcalinit Temprature dbullition Temprature de conglation Valeurs types donnes titre indicatif Units kg/m3 pH ml C C Spcifications 1053 3 7.5 8.5 10 105 2 -26 2

2.3. Protection de l'environnement


Lhuile, le carburant et le liquide de refroidissement sont des produits trs toxiques pour lenvironnement et pour la sant des personnes : ne jamais les verser ou les laisser scouler au sol (rcuprer les fluides dans des rcipients appropris et les ramener un point de collecte des dchets). Lorsque le groupe lectrogne est hors dusage (fin de vie du produit), lamener un point de collecte de dchets. Pour viter tout risque dincendie, dgager une zone assez large autour du groupe lectrogne (risque dtincelles). Pour rduire les nuisances sonores, viter, dans la mesure du possible, la rverbration des sons sur les murs ou autres constructions (amplification du volume).

3. Description gnrale du matriel


Il existe 3 grands types de groupes lectrognes : Groupe lectrogne fixe : sans capot de protection ; avec capot de protection.

Groupe lectrogne mobile : sans remorque ; avec remorque ; mt dclairage.

Groupe lectrogne en conteneur : sans remorque ; avec remorque.

Nota : Les groupes lectrognes mobiles possdent toujours une protection (capot ou conteneur).

21

3.1. Groupe lectrogne fixe 3.1.1 Groupe lectrogne sans capot de protection
1

3 7

12

11 9

10 Figure 7 : Description gnrale dun groupe lectrogne sans capot de protection 1 2 3 4 Filtre air Alternateur Plots amortisseurs Batterie de dmarrage 5 6 7 8 Moteur Grille de tournantes protection parties 9 10 11 12 Chssis Plaque didentification Disjoncteur Pupitre

Coffret de commande Radiateur

22

3.1.2 Groupe lectrogne avec capot de protection


1 2

4 15

14

13

10 12 11 Figure 8 : Description gnrale dun groupe lectrogne avec capot de protection 1 2 3 4 5 Anneau de levage Filtre air Alternateur Plots amortisseurs Batterie de dmarrage 6 7 8 9 10 Moteur Grille de tournantes protection parties 11 12 13 14 15 Chssis Plaque didentification Disjoncteur Pupitre Coffret de commande

Echappement Radiateur Capot de protection

23

3.2. Groupe lectrogne mobile 3.2.1 Groupe lectrogne sans remorque


1 2

14 7 13 5

9 3

10

12 15 11

16

Figure 9 : Description gnrale dun groupe lectrogne avec capot de protection 1 2 3 4 5 Anneau de levage Filtre air Alternateur Plots amortisseurs Batterie de dmarrage 6 7 8 9 10 Moteur Grille de tournantes protection parties 11 12 13 14 15 16 Chssis Plaque didentification Disjoncteur Coffret de commande Passages de fourches Barre de traction

Echappement Radiateur Capot de protection

24

3.2.2 Groupe lectrogne sur remorque


Tous les groupes lectrognes mobiles existent en version sur remorque.

Figure 10 : Exemple de groupe lectrogne mobile sur remorque

3.2.3 Mt d'clairage
Projecteurs

Mt

Groupe lectrogne avec capot de protection

Remorque

Figure 11 : Exemple de mt dclairage

25

3.3. Groupe lectrogne en conteneur


Lappellation conteneur correspond un terme gnrique employ pour une bote1 conue pour le transport de marchandises, suffisamment solide pour un usage rpt et dote dlments (coins ISO) permettant le transfert entre modes de transports. La gamme SDMO CONTENENERGY comporte 3 types de conteneurs : ISO 20 et ISO 40. CIR 20. EUR 40.

Les dsignations ISO, CIR et EUR sont des dsignations commerciales SDMO. Ces conteneurs amnags sont issus de conteneurs grande capacit (HC : High Cube) normaliss ISO : 1AAA : Conteneur 40 pieds (12.192m x 2.438m x 2.896m), utiliss pour les ISO 40 et EUR 40. 1CCC : Conteneur 20 pieds (6.058m x 2.438m x 2.896m), utiliss pour les ISO 20 et CIR 20.

3.3.1 Conteneurs ISO 20 et ISO 40


Les conteneurs ISO 20 et ISO 40 en 20 pieds et 40 pieds sont conformes aux normes de lISO/TC104 et certifis C.S.C.2 ce qui autorise leur transport maritime.
Silencieux Pupitre AIPR

Piges sons

Radiateur

Grille dentre dair insonorise

Figure 12 : Exemple de conteneur ISO 20

1 2

Dans le jargon du transport international, un conteneur est souvent appel bote . C.S.C. : Conteneur Safety Convention 26

Rservoir carburant Silencieux Piges sons

Grille dentre dair insonorise

AIPR Radiateur

Figure 13 : Exemple de conteneur ISO 40

3.3.2 Conteneur CIR 20


Les conteneurs CIR 20 (non certifis C.S.C.) sont construit sur la base des conteneurs ISO 20 (conforme lISO/TC104 sur demande). Ces conteneurs de faible niveau sonore sont bien adapts aux applications mobiles et de location.

Silencieux Grille dentre dair insonorise

Radiateur

Rservoir

Figure 14 : Exemple de conteneur CIR 20

27

3.3.3 Conteneur EUR 40


Les conteneurs EUR 40 sont raliss uniquement en 40 pieds (non certifis C.S.C.). Ces conteneurs ddis aux groupes lectrognes quips de moteurs MTU de la srie 4000 existent en 2 versions dinsonorisation : Silent et Supersilent.

Silencieux Aro-refroidisseur

Grille dentre dair insonorise

AIPR

Figure 15 : Exemple de conteneur EUR 40

3.3.4 Conteneur sur remorque


Tous les groupes lectrognes en conteneurs (20 et 40 pieds) existent en version sur remorque.

Figure 16 : Exemple de conteneur sur remorque

28

3.4. Plaques d'identification 3.4.1 Identification des groupes lectrognes


Les groupes lectrognes et leurs composants sont identifis au moyen de plaques didentification. Les rgles prcises didentification de chaque composant majeur (moteur, alternateur) sont dcrites dans les documents propres chaque fabricant se trouvant en annexes de ce manuel.

1 - Groupe lectrogne 2 - Marque du constructeur 3 - Modle 4 - Numro de srie 5 - Anne de fabrication 6 - Puissance assigne (kVA et kW) suivant la norme ISO 8528-1 PRP : puissance principale ESP : puissance de secours 7 - Facteur de puissance assign 8 - Altitude maximale du site au dessus du niveau de la mer (m) pour la puissance assigne

9 - Temprature ambiante maximale pour la puissance assigne (C) 10 - Frquence assigne (Hz) 11 - Vitesse de rotation du groupe lectrogne (RPM) 12- Tension assigne (V) 13 - Intensit assigne (A) 14 - Masse (kg) 15 - Marquage CE 16 Marquage norme (exemple GOSSTANDART) hors CE

17 - Pression acoustique 18 - Puissance acoustique

Figure 17 : Exemple de plaque didentification groupe lectrogne

29

3.4.2 Emplacement des plaques sur groupes lectrognes avec et sans capot
La plaque didentification des groupes lectrognes avec et sans capots de protection est colle en partie basse du chssis.

Plaque didentification

Figure 18 : Emplacement de la plaque didentification des groupes lectrognes avec et sans capots de protection

3.4.3 Emplacement des plaques sur groupes lectrognes en conteneur


La plaque didentification des conteneurs est colle au niveau de larrt durgence.

Plaque didentification

Figure 19 : Emplacement de la plaque didentification des groupes lectrognes en conteneur

30

3.4.4 Identification des composants des groupes lectrognes

Figure 20 : Exemples de plaques didentification moteur

Figure 21 : Exemples de plaques didentification alternateur

Figure 22 : Exemple de plaque didentification darmoire lectrique

31

4. Installation 4.1. Dcharger le matriel


Pour dcharger le matriel de son support de transport, respecter les tapes suivantes : 1. Choisir le lieu de dchargement et lemplacement final (dutilisation) du matriel, en fonction des critres suivants : 2. 3. 4. La proximit entre le lieu de dchargement et lemplacement dutilisation du matriel. La facilit daccs au matriel pour les phases de dplacement. La facilit de dplacement entre lemplacement de dchargement et le lieu dutilisation du matriel. La capacit du sol recevoir la charge du matriel et de son engin de manutention.

Dans le cas ou le sol ne possde pas des caractristiques correctes pour recevoir la charge du matriel et de son engin de manutention, poser des madriers suffisamment dimensionns pour supporter la charge de lensemble. Choisir la mthode ainsi que les engins et matriels de manutention appropris en fonction du type de matriel manutentionner. Vrifier que la capacit de manutention est suffisante. Lire attentivement les consignes lies aux mthodes de manutention dans le chapitre Manutentionner le matriel du prsent document.

4.2. Manutentionner le matriel 4.2.1 Avertissements sur la manutention

Seuls les conteneurs ISO 20 et ISO 40 peuvent tre gerbs. Interdiction de gerber les autres modles de groupes lectrognes. ATTENTION

Certains groupes lectrognes sont quips de patins de transport, de couleur rouge, facilitant la manutention et le transport. Dmonter imprativement les patins de transport avant installation dfinitive des groupes lectrognes concerns.

ATTENTION

Interdiction de soulever un mt dclairage avec lanneau de levage fix sur le groupe lectrogne, mais utiliser les 4 anneaux de levage fixs sur la remorque. ATTENTION

32

4.2.2 Dplacer le matriel par lingage 4.2.2.1. Elinguer les groupes lectrognes sans capot

Chaque anneau de levage du groupe lectrogne est repr par un pictogramme ATTENTION

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Fixer les lingues de lengin de levage aux anneaux du groupe lectrogne prvus pour cette opration. Tendre lgrement les lingues sans soulever le groupe lectrogne. Sassurer de la bonne fixation des lingues et de la solidit de lquipement. Soulever doucement et sans -coup le groupe lectrogne. Diriger et stabiliser le groupe lectrogne vers lemplacement choisi. Reposer doucement le groupe lectrogne tout en continuant le positionner. Dtendre les lingues, puis les dtacher des anneaux de levage.

Les lingues doivent tre perpendiculaires au chssis afin de ne pas venir frotter sur le groupe lectrogne. ATTENTION Figure 23 : Elingage dun groupe lectrogne sans capot

4.2.2.2.

Elinguer les groupes lectrognes avec capot

Chaque anneau ou patte de levage du groupe lectrogne est repr par un pictogramme. ATTENTION

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Fixer les lingues de lengin de levage aux anneaux ou pattes du groupe lectrogne prvus pour cette opration. Tendre lgrement les lingues sans soulever le groupe lectrogne. Sassurer de la bonne fixation des lingues, de la solidit de lquipement et que langle des lingues avec la verticale ne dpasse pas 30 si le groupe lectrogne est quip de plusieurs points de levage. Soulever doucement et sans -coup le groupe lectrogne. Diriger et stabiliser le groupe lectrogne vers lemplacement choisi. Reposer doucement le groupe lectrogne tout en continuant le positionner. Dtendre les lingues, puis dtacher et enlever les anneaux de levage.

33

Les points daccrochage des lingues diffrent en fonction des modles de capot. 3 configurations sont possibles :

Capot avec 1 anneau de levage

Capot avec 2 pattes de levage

Capot avec 4 pattes de levage

Figure 24 : Points daccrochage des lingues sur les groupes lectrognes avec capot de protection

4.2.2.3.

Elinguer les groupes lectrognes en conteneur

Chaque coin ISO du conteneur est repr par un pictogramme ATTENTION

1.

Fixer les lingues de lengin de levage aux coins ISO du conteneur.

2. 3.

Tendre lgrement les lingues sans soulever le conteneur. Sassurer de la bonne fixation des lingues et de la solidit du matriel mis en uvre.

34

4.

Soulever doucement et sans -coup le conteneur.

5. 6. 7. 8. 9.

Diriger et stabiliser le conteneur vers son emplacement choisi. Placer le conteneur, toujours soulev, en fonction de sa position dfinitive. Reposer doucement et sans -coup le conteneur tout en continuant le positionner. Une fois le conteneur au sol et bien positionn, dtendre les lingues, vrifier la bonne stabilit du conteneur et la corriger le cas chant. Dtacher les lingues et les enlever des anneaux de levage.

Exemple de prise par crochet ordinaire sur coin ISO

Exemple de prise par crochet de scurit sur coin ISO

Exemple de prise par manille sur coin ISO

Exemple de prise par un verrou engagement manuel sur coin ISO

Figure 25 : Exemples de matriels de manutention

Exemple de levage de conteneur par palonnier quip de crochets, manilles ou verrous engags la main.

Exemple de conteneur lev par les quatre coins ISO infrieurs

Figure 26 : Exemples de mthodes de levage des conteneurs

35

Figure 27 : Exemples de mthodes de levage interdites

4.2.3 Dplacer le matriel par chariot lvateur 4.2.3.1. Manutentionner les groupes lectrognes avec et sans capot

Chaque zone de passage de fourche du groupe lectrogne est repre par un pictogramme ATTENTION

Utiliser un chariot lvateur possdant des bras plus longs que la largeur du chssis. ATTENTION 1. Positionner les bras du chariot lvateur sous le chssis (hormis pour les groupes lectrognes quips de passage de fourche , dans ce cas positionner les bras du chariot lvateur dans ces passages) en sassurant que seules ses traverses reposent sur les bras. Soulever et manutentionner doucement le matriel. Poser le groupe lectrogne sur son lieu de dchargement.

2. 3.

Figure 28: Exemples de manutention par chariots lvateurs

36

4.2.3.2.

Manutentionner les groupes lectrognes en conteneur

Interdiction de manutentionner les conteneurs par chariot lvateur ATTENTION

4.2.4 Dplacer le matriel par treuil roulant


Dans un local quip dun rail et dun treuil roulant adapts, procder de la mme manire que celle dcrite dans le paragraphe Dplacer le matriel par lingage .

Figure 29: Manutention dun groupe lectrogne laide dun treuil roulant

37

4.2.5 Dplacer le matriel par rouleaux


Seul les groupes lectrognes nayant pas de patins intgrs au chssis peuvent tre dplacs laide de rouleaux. ATTENTION La surface dappui du chssis sur les rouleaux ne doit pas prsenter de dformations.

1. 2. 3. 4. 5.

Lever lgrement lextrmit ct moteur laide de 2 vrins puis glisser 3 rouleaux sous le chssis. Laisser reposer le chssis sur les tubes puis dplacer le groupe lectrogne en poussant manuellement. Au fur et mesure du dplacement du groupe lectrogne, utiliser les tubes librs en les glissant lun aprs lautre sous le chssis. Arriv son emplacement dfinitif, positionner le groupe lectrogne puis le soulever laide des vrins en le calant. Retirer les tubes et descendre le groupe lectrogne en sassurant de son bon positionnement puis enlever les vrins.

Figure 30 : Manutention dun groupe lectrogne laide de rouleaux

38

4.3. Transporter le matriel 4.3.1 Avertissements sur le transport


Seuls les conteneurs ISO 20 et ISO 40 peuvent tre gerbs. Interdiction de gerber les autres modles de groupes lectrognes. ATTENTION

Interdiction de faire fonctionner les groupes lectrognes lors de leur transport. ATTENTION

4.3.2 Prparer le transport


Avant toute phase de transport, respecter les tapes suivantes : 1. 2. 3. 4. 5. Fermer le robinet en sortie rservoir dappoint dhuile. Faire le plein dhuile dans le rservoir dappoint dhuile. Faire le plein dhuile dans le carter moteur. Faire le plein de carburant dans le rservoir embarqu. Vrifier que les batteries sont montes et charges avec lectrolyte.

4.3.3 Transport routier 4.3.3.1. Groupes lectrognes avec et sans capot

Le transport routier des groupes lectrognes doit seffectuer conformment aux rglementations des pays concerns. Pour le transport routier des groupes lectrognes, respecter les tapes suivantes : 1. 2. 3. 4. 5. Mettre une housse plastique sur les groupes lectrognes sans capot lors du transport. Choisir le matriel de transport (remorque, semi remorque) appropri cet usage et prsentant toutes les garanties tant sur le plan de la capacit supporter la charge, que sur les dispositifs de fixation. Caler et pointer les groupes lectrognes au plancher du matriel de transport. Sangler les groupes lectrognes leur matriel de transport. Choisir litinraire de transport permettant demprunter des routes carrossables et de qualit suffisante pour ne pas endommager les groupes lectrognes embarqus.

4.3.3.2.

Groupes lectrognes en conteneur

Le transport routier des conteneurs doit seffectuer conformment aux rglementations des pays concerns. Pour le transport routier des groupes lectrognes en conteneurs, respecter les tapes suivantes : 1. 2. 3. Choisir le matriel de transport (remorque, semi remorque, porte conteneur) appropri cet usage et prsentant toutes les garanties tant sur le plan de la capacit supporter la charge, que sur les dispositifs de fixation. Obturer imprativement les ouvertures (entres et sorties dair, chappement ) lors du transport. Choisir litinraire de transport permettant demprunter des routes carrossables et de qualit suffisante pour ne pas endommager le conteneur et son contenu.

39

4.3.3.3.

Groupes lectrognes sur remorques

Atteler et dteler la remorque

Remorque de type "routire"


Avant d'atteler la remorque, procder la vrification du crochet d'attelage du vhicule tracteur, celui-ci devra tre parfaitement adapt la remorque. Essayer de tracter une remorque avec un dispositif non conforme (barre, cbles, cordage, etc.) expose des accidents graves. Vrifier galement : ATTENTION L'absence d'amorce de rupture ou d'usure importante du systme dattelage. Le fonctionnement correct du systme de verrouillage.

Accouplement dune remorque quipe dun anneau dattelage 1. 2. 3. Conduire le vhicule tracteur ou approcher la remorque (aprs avoir desserr le frein de stationnement, si quip) jusquau point daccouplement. Mettre la remorque en position horizontale laide de la roulette de guidage (roue jockey). Mettre lanneau dattelage au dessus du crochet du vhicule tracteur puis abaisser le timon rglable (si quip) ou abaisser lavant de la remorque pour accrocher lanneau dans le crochet, la remorque devant rester en position horizontale lissue de ce rglage. Ajuster ventuellement la hauteur avec la roue jockey pour permettre laccrochage. Une fois cela ralis, lever la roue jockey jusqu' ce qu'elle dcolle lgrement du sol et ne porte aucune charge. Fixer le cble de dcrochage au point dattache situ sur la platine dattelage (Cf. Figure 31 : Cble de dcrochage) puis brancher la fiche du cble lectrique qui commande l'clairage des feux, des clignotants, etc. sur la prise du vhicule tracteur. Remonter compltement la roue jockey et l'immobiliser en position en veillant ce qu'elle ne gne pas la tige de frein ni le cble de dcrochage. S'assurer que le frein de stationnement (si quip) est compltement dsengag en abaissant fond sa poigne. Le cas chant, retirer les cales de roue et les ranger. Si lanneau dattelage n'est pas correctement reli au crochet d'attelage, la remorque se sparera du vhicule tracteur. Le cble de dcrochage actionne le frein de stationnement (qui est alors un frein d'urgence) dans l'hypothse o la remorque se dtacherait du vhicule tracteur. Pour que ce dispositif de freinage remplisse pleinement son rle, il est impratif de respecter les consignes suivantes : ATTENTION Le cble de dcrochage NE DOIT PAS tre enroul autour de la roulette de guidage car cela interdirait le fonctionnement du frein d'urgence. Le cble de dcrochage DOIT cheminer aussi droit que possible et n'tre gn en aucun point. Le cble de dcrochage doit avoir une longueur suffisante pour que la prise de virages soit possible et il ne doit tre ni tendu ni entrav au cours de son utilisation car cela entranerait l'actionnement du frein de stationnement tandis que le vhicule est tract.

4. 5. 6. 7.

Figure 31 : Cble de dcrochage

40

Accouplement dune remorque quipe dune tte daccouplement 1. 2. Conduire le vhicule tracteur ou approcher la remorque (aprs avoir desserr le frein de stationnement, si quip) jusquau point daccouplement. Ouvrir la tte d'accouplement. Pour cela, tirer la poigne d'accouplement (Cf. Figure 32 : Exemple de tte daccouplement) dans la direction de la flche. Le mcanisme d'accouplement peut demeurer ouvert aussi longtemps que la tte d'accouplement ne repose pas sur la rotule d'attelage. 3. Mettre la remorque en position horizontale laide de la roulette de guidage (roue jockey) puis poser la tte d'accouplement ouverte sur la rotule d'attelage en abaissant le timon rglable, si quip, ou en abaissant lavant de la remorque. Celle-ci devant rester en position horizontale lissue de ce rglage. Ajuster si ncessaire la hauteur avec la roue jockey. La tte d'accouplement se met en place automatiquement, ce qui s'accompagne d'un dclic parfaitement audible, puis abaisser la poigne d'accouplement.. Le mcanisme d'accouplement est alors engag et la poigne d'accouplement ne peut pas prendre une position plus basse (quand on la manuvre la main). 4. 5. 6. 7. Une fois cela ralis, lever la roue jockey jusqu' ce qu'elle dcolle lgrement du sol et ne porte aucune charge. Fixer le cble au point dattache situ sur la platine dattelage (Cf. Figure 31 : Cble de dcrochage) puis brancher la fiche du cble lectrique qui commande l'clairage des feux, des clignotants, etc. sur la prise du vhicule tracteur. Remonter compltement la roue jockey et l'immobiliser en position en veillant ce qu'elle ne gne pas la tige de frein ni le cble de dcrochage. S'assurer que le frein de stationnement (si quip) est compltement dsengag en abaissant fond sa poigne. Le cas chant, retirer les cales de roue et les ranger.

Si la tte d'accouplement n'est pas correctement relie la rotule d'attelage, la remorque se sparera du vhicule tracteur. Le cble de dcrochage actionne le frein de stationnement (qui est alors un frein d'urgence) dans l'hypothse o la remorque se dtacherait du vhicule tracteur. Pour que ce dispositif de freinage remplisse pleinement son rle, il est impratif de respecter les consignes suivantes : ATTENTION Le cble de dcrochage NE DOIT PAS tre enroul autour de la roulette de guidage car cela interdirait le fonctionnement du frein d'urgence. Le cble de dcrochage DOIT cheminer aussi droit que possible et n'tre gn en aucun point. Le cble de dcrochage doit avoir une longueur suffisante pour que la prise de virages soit possible et il ne doit tre ni tendu ni entrav au cours de son utilisation car cela entranerait l'actionnement du frein de stationnement tandis que le vhicule est tract.

Figure 32 : Exemple de tte daccouplement

41

Dsaccouplement dune remorque quipe dun anneau dattelage 1. 2. Immobiliser la remorque en plaant des cales sous les roues et aprs avoir serr fond le frein de stationnement (si quip). Dgager lanneau dattelage laide de la roue jockey. Le mcanisme de rtractation de la roue jockey (si quip) doit se bloquer automatiquement avant que la roue ne touche le sol. Lorsque vous tes certain que le mcanisme est verrouill et que la roue jockey supporte la charge, vous pouvez dcrocher la remorque du vhicule. Dbrancher la fiche du cble lectrique qui commande l'clairage des feux, des clignotants, etc. sur la prise du vhicule tracteur. Enlever le cble de dcrochage de la platine dattelage.

3. 4.

Dsaccouplement dune remorque quipe dune tte daccouplement 1. 2. Immobiliser la remorque en plaant des cales sous les roues et aprs avoir serr fond le frein de stationnement (si quip). Ouvrir la poigne d'accouplement et soulever la tte d'accouplement, laide de la roue jockey, pour la dgager de la rotule d'attelage. Le mcanisme de rtractation de la roue jockey (si quip) doit se bloquer automatiquement avant que la roue jockey ne touche le sol. Lorsque vous tes certain que le mcanisme est verrouill et que la roue supporte la charge, vous pouvez dcrocher la remorque du vhicule. Dbrancher la fiche du cble lectrique qui commande l'clairage des feux, des clignotants, etc. sur la prise du vhicule tracteur. Enlever le cble de dcrochage de la platine dattelage.

3. 4.

Indicateur dusure (sur certains modles) La tte d'accouplement porte un indicateur d'usure (Cf. Figure 33 : Indicateur dusure) permettant d'apprcier si la limite d'usure de la rotule d'attelage du vhicule tracteur ou celle de l'accouplement du vhicule tract ont t atteintes. Pour faire usage de cet indicateur, accoupler la remorque et dplacer le vhicule tracteur sur environ 500 m de faon que la tte d'accouplement se mette en place. Cela fait, contrler l'usure en procdant comme suit.

vert

rouge

Figure 33 : Indicateur dusure

42

Si la section verte de l'indicateur est visible sur l'accouplement (l'accouplement tant ralis), la tte d'accouplement est en bon tat, ou encore l'usure de la rotule d'attelage est infrieure la limite prescrite. Si la section verte de l'indicateur est compltement masque et si seule la section rouge est visible, on peut supposer soit que la rotule d'attelage a atteint la limite d'usure (diamtre < 49.61 mm), soit que la tte d'accouplement et la rotule d'attelage prsentent toutes deux des signes d'usure, soit enfin, que la rotule d'attelage est en bon tat (diamtre de 50 mm) mais que la tte d'accouplement est use.

Dans ces conditions, la tte d'accouplement peut se librer de la rotule d'attelage et la remorque se dtacher du vhicule tracteur. La tte d'accouplement et la rotule d'attelage doivent donc tre vrifies avant toute nouvelle utilisation. Toute pice dfectueuse doit tre imprativement remplace. ATTENTION

Remorque de type "chantier"


Avant d'atteler la remorque, procder la vrification du systme d'attelage du vhicule tracteur ; celui-ci devra tre parfaitement adapt la remorque. Essayer de tracter une remorque avec un dispositif non conforme (barre, cbles, cordage, etc.) expose des accidents graves. Vrifier galement : ATTENTION L'absence d'amorce de rupture ou d'usure importante du systme dattelage. Le fonctionnement correct du systme de verrouillage.

Accouplement dune remorque quipe dun anneau dattelage 1. 2. 3. 4. 5. Conduire le vhicule tracteur ou approcher la remorque jusquau point daccouplement. Mettre la remorque en position horizontale laide de la roulette de guidage (roue jockey). Mettre lanneau dattelage au dessus du crochet du vhicule tracteur puis abaisser la remorque pour accrocher lanneau dans le crochet. Ajuster ventuellement la hauteur avec la roue jockey pour permettre laccrochage. Une fois cela ralis, lever la roue jockey jusqu' ce qu'elle dcolle lgrement du sol et ne porte aucune charge. Remonter compltement la roulette de guidage et l'immobiliser en position.

Si lanneau dattelage n'est pas correctement reli au crochet d'attelage, la remorque se sparera du vhicule tracteur. ATTENTION

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Accouplement dune remorque quipe dune tte daccouplement 1. 2. Conduire le vhicule tracteur ou approcher la remorque jusquau point daccouplement. Ouvrir la tte d'accouplement. Pour cela, tirer la poigne d'accouplement (Cf. Figure 32 : Exemple de tte daccouplement) dans la direction de la flche. Le mcanisme d'accouplement peut demeurer ouvert aussi longtemps que la tte d'accouplement ne repose pas sur la rotule d'attelage. 3. Mettre la remorque en position horizontale laide de la roulette de guidage (roue jockey) puis poser la tte d'accouplement ouverte sur la rotule d'attelage, la remorque devant rester en position horizontale. Ajuster si ncessaire la hauteur avec la roue jockey. La tte d'accouplement se met en place automatiquement, ce qui s'accompagne d'un dclic parfaitement audible, puis abaisser la poigne d'accouplement. Le mcanisme d'accouplement est alors engag et la poigne d'accouplement ne peut pas prendre une position plus basse (quand on la manuvre la main). 4. 5. Une fois cela ralis, lever la roue jockey jusqu' ce qu'elle dcolle lgrement du sol et ne porte aucune charge. Remonter compltement la roulette jockey et l'immobiliser en position.

Si la tte d'accouplement n'est pas correctement relie la rotule d'attelage, la remorque se sparera du vhicule tracteur. ATTENTION

Dsaccouplement dune remorque quipe dun anneau dattelage 1. 2. Immobiliser la remorque en plaant des cales sous les roues. Dgager lanneau dattelage en abaissant la roue jockey. Lorsque vous tes certain que la roue supporte la charge, vous pouvez dcrocher la remorque du vhicule.

Dsaccouplement dune remorque quipe dune tte daccouplement 1. 2. Immobiliser la remorque en plaant des cales sous les roues. Ouvrir la poigne d'accouplement et soulever la tte d'accouplement, en abaissant la roue jockey, pour la dgager de la rotule d'attelage. Lorsque vous tes certain que la roue supporte la charge, vous pouvez dcrocher la remorque du vhicule.

Contrle avant remorquage Avant d'effectuer un remorquage, effectuer les vrifications suivantes : Serrage des vis du capotage du groupe lectrogne. Serrage des roues. Verrouillage du crochet d'attelage. Pression des pneumatiques. Fonctionnement de la signalisation lumineuse pour les remorques de type "routire". Fermeture des portes de capot. Frein de parking desserr pour les remorques de type "routire". Roulettes de guidage (roue jockey) et bquilles releves (si quip). Serrage et goupillage des leviers de blocage des bras de timon (si quip dun timon rglable). Essai de freinage pour les remorques de type "routire". Mise en place du cble de scurit de freinage pour les remorques de type "routire".

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Conduite Remorque de type "chantier" Ces remorques ne sont pas quipes de frein principal et de ce fait ne peuvent tre freines en marche ; les pneumatiques sont prvus pour une vitesse maximum de 27 km/h. Il est donc absolument interdit de dpasser cette vitesse. Ces remorques ne sont galement pas quipes de signalisation lumineuse. Lutilisation sur route est interdite.

Remorque de type "routire" La vitesse de roulage doit tre adapte l'tat de la route et au comportement de la remorque. Un roulage allure soutenue provoque un chauffement des pneumatiques ; il est donc important de s'arrter de temps en temps et de contrler ceux-ci. Un chauffement excessif peut provoquer un clatement et par consquent un accident grave. Lors des manuvres en marche arrire, ne pas oublier de verrouiller le frein inertie. Une attention particulire sera apporte au serrage des roues des vhicules neufs. En effet, lors des premiers kilomtres, un chauffement des moyeux et des tambours de freins provoqueront une diminution du serrage des roues. Il est donc impratif de contrler les serrages tous les 10 kilomtres jusqu' ce quaucun desserrage ne soit plus constat. ATTENTION Le contrle du serrage devra nanmoins tre effectu avant chaque remorquage.

Eclairage/signalisation (uniquement pour les remorques "routires") Les avertisseurs lumineux sont obligatoires pour la conduite sur route. La signalisation doit tre conforme aux rglementations en vigueur dans les pays dutilisation.

Feux rouges arrires + indicateurs de changement de direction + feux stop

Dispositifs rflchissants avant (de couleur blanche)

Dispositifs rflchissants arrire (triangle rouge)

Dispositifs rflchissants latraux (de couleur orange)

Figure 34 : Exemple de signalisation franaise

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4.3.4 Transport ferroviaire 4.3.4.1. Groupes lectrognes avec et sans capot

Le transport ferroviaire des groupes lectrognes doit se faire en respectant les rgles propres au transport ferroviaire. Pour le transport ferroviaire des groupes lectrognes, respecter les tapes suivantes : 1. 2. Mettre une housse plastique sur les groupes lectrognes sans capot lors du transport. Choisir le matriel de transport appropri cet usage et prsentant toutes les garanties tant sur le plan de la capacit supporter la charge, que sur les dispositifs de fixation.

4.3.4.2.

Groupes lectrognes en conteneur

Le transport ferroviaire des conteneurs doit se faire en respectant les rgles propres au transport ferroviaire. Les conteneurs doivent recevoir les agrments indispensables pour le transport ferroviaire. Pour le transport routier des groupes lectrognes en conteneurs, respecter les tapes suivantes : 1. 2. Choisir le matriel de transport appropri cet usage et prsentant toutes les garanties tant sur le plan de la capacit supporter la charge, que sur les dispositifs de fixation. Obturer imprativement les ouvertures (entres et sorties dair, chappement ) lors du transport.

4.3.5 Transport maritime 4.3.5.1. Groupes lectrognes avec et sans capot

Le transport doit seffectuer conformment aux rgles du transport maritime. Les groupes lectrognes doivent tre transports en conteneur maritime. Pour le transport maritime des groupes lectrognes, respecter les tapes suivantes : 1. 2. Choisir le matriel de transport appropri cet usage et prsentant toutes les garanties tant sur le plan de la capacit supporter la charge, que sur les dispositifs de fixation. En cas de conteneur de groupage, prvoir un emballage en caisse de type SEI.

4.3.5.2.

Groupes lectrognes en conteneur

Obturer imprativement les ouvertures (entres et sorties dair, chappement ). Emballer imprativement les armoires lectriques en caisse SEI 4 C (caisse pleine sous housse tanche).

Conteneur de type ISO Les conteneurs ISO 20 et 40 sont des botes ISO de base sur lesquelles sont ralises des modifications (portes, grille daspiration, sortie dchappement). Ces conteneurs, malgr leurs modifications, ont reu une homologation C.S.C. qui autorise leur transport maritime. Les conteneurs certifis C.S.C. peuvent tre gerbs dans un navire cellulaire et sont prhensibles par le haut. La plupart de ces conteneurs sont des conteneurs ISO , qui rpondent aux normes dictes par lorganisation internationale de normalisation ISO.

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Conteneur de type CIR et EUR Les modifications apportes ces conteneurs sur la base bote ISO (portes, ouvertures pour refroidissement chappement etc.) ne leur permettent pas dtre agrs C.S.C. et donc leur interdisent le transport maritime en tant que conteneur. Un transport spcifique est alors prconis (porte conteneur flat).

Transporter imprativement les conteneurs CIR 20 et EUR 20 en cale. ATTENTION

4.3.6 Transport arien


Le transport arien des conteneurs doit se faire en respectant les rgles propres au transport arien. LONU a classifi les groupes lectrognes comme "marchandise dangereuse" rpertorie sous le code UN 3166 - classe 9 - "Engine, internal combustion (flammable liquid powered)". Toute expdition de groupe lectrogne en arien devra faire lobjet dune dclaration pralable auprs de la compagnie arienne, suivant le formulaire MOD3909. Pour le transport arien, respecter les tapes suivantes : 1. 2. Choisir le matriel de transport appropri cet usage et prsentant toutes les garanties tant sur le plan de la capacit supporter la charge, que sur les dispositifs de fixation. Emballer imprativement les armoires lectriques en caisse SEI 4 C (caisse pleine sous house tanche).

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4.4. Installer un groupe lectrogne dans un local


Le contenu de ce chapitre ne constitue que des recommandations gnrales. Il est conseill dutiliser les services dun professionnel pour assurer une installation et une mise en service correctes. ATTENTION La responsabilit de la socit ne saurait tre engage en cas de dfaillance lie aux conditions dinstallation.

4.4.1 Introduction
Nota : Ne pas respecter les principes fondamentaux expose lensemble de linstallation des dgradations et des usures anormales. La procdure dcrite rpertorie les principaux impratifs dinstallation dun groupe lectrogne "classique" compos dun moteur thermique, dune gnratrice et dun tableau lectrique. Ces impratifs doivent tre considrs comme tant des principes gnraux. Pour toutes applications particulires et en cas de doute, nos services techniques vous conseilleront et tudieront spcifiquement vos conditions dinstallation. Les rglementations, dispositions et lois en vigueur dans les lieux dinstallation devront en outre tre respectes.

PORTE COUPE-FEU VACUATION DES GAZ D'CHAPPEMENT A L'EXTRIEUR DU LOCAL

REJETS D'AIR

STOCKAGE DE CARBURANT

ENTRE D'AIR

CABLES LECTRIQUES

TUYAUTERIE DE CARBURANT

FIXATION DU GROUPE A LA DALLE

BORNE DE MISE A LA TERRE

Figure 35: Exemple de local groupe lectrogne

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4.4.2 Dterminer le lieu d'implantation


Le lieu dimplantation du groupe lectrogne sera dtermin en fonction de lapplication. Il ny a pas de rgles bien prcises qui rgissent le choix de lemplacement, mais les lments suivants sont dterminant : la proximit du tableau de distribution lectrique ; les nuisances occasionnes par le bruit ; lalimentation en carburant ; lvacuation des gaz brls.

Le choix de son emplacement reposera donc sur un compromis consciencieusement tabli !

Terrain trop accident ou meuble. Echappement et ventilation incorrects Assise du groupe lectrogne incorrecte Accs sous dimensionn

Remplissage carburant impossible

Ouverture des portes du capot impossible

Figure 36: Exemples de problmes pouvant tre rencontrs

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4.4.3 Choisir le type de local


Deux cas peuvent se prsenter : Le niveau sonore nest pas primordial. Prvoir un abri simple, protgeant des intempries (pluie, neige, orage, etc...). Prvoir un local ralis en maonnerie bton banch ou parpaing plein de 20 cm minimum, revtu de matriaux absorbant, coupe feu et isolant.

Le niveau sonore bas est un critre important (ex. : groupe de secours ou zone sensible au bruit).

La tenue au feu doit tre conforme la lgislation en vigueur suivant le type de btiment. ATTENTION

4.4.4 Dterminer les dimensions et l'agencement du local


Les dimensions et lagencement du local sont dtermins en fonction de deux types dimpratifs : Impratifs statiques

Ce sont les dimensions du matriel install et de ses priphriques, savoir : nourrice de carburant journalire, armoire lectrique, silencieux, batteries,etc. Impratifs dynamiques

Ce sont les dimensions respecter autour de chaque matriel afin de permettre la maintenance et les dmontages ventuels. Un espace de 1 mtre environ autour du groupe lectrogne est considrer comme le minimum indispensable pour effectuer la maintenance sans tre gn. Il y aura lieu de vrifier que les portes des groupes lectrognes avec capot peuvent souvrir entirement, que laccessibilit aux matriels pour la maintenance soit possible et quun dmontage intgral du groupe lectrogne puisse tre effectu.

Figure 37: Exemple dimensionnel dun local pour groupe lectrogne avec capot

50

4.4.5 Prvoir l'assise du groupe lectrogne


Un groupe lectrogne en fonctionnement gnre une certaine quantit dnergie vibratoire. Cette nergie vibratoire chemine vers la dalle par lintermdiaire du chssis. Monts sur supports lastiques, nos groupes lectrognes ne ncessitent pas, de support particulier. Cependant, la dalle sur laquelle repose les groupes lectrognes doit tre : suffisamment rsistante ; dsolidarise du reste de la construction ; de niveau ; lisse la coule ; sans chape rapporte.

Dans le cas de risque de transmission de vibration, le groupe lectrogne pourra tre install sur une dalle dsolidarise ventuellement isole par un matriau rsiliant. Cette solution est surtout employe dans le cas de groupe lectrogne de puissance importante.

4.4.6 Ouvrir le local pour l'accs et la ventilation


Accs Prvoir une porte daccs permettant le passage du groupe lectrogne et de ses accessoires, de prfrence dans laxe de la dalle du groupe lectrogne. Ventilation Prvoir des ouvertures d'entres dair frais et de sorties d'air chaud adaptes aux conditions d'emploi et au systme de refroidissement. Dfinir des ouvertures largement dimensionnes et en fonction des lments suivants : la puissance du groupe lectrogne ; les conditions atmosphriques ; le systme de refroidissement ; le procd dinsonorisation (si ncessaire).

Garantir le balayage de lair dans le sens suivant : Alternateur Moteur Radiateur. Prvoir lentre et le rejet d'air les plus directs possibles. Raccorder le systme de refroidissement une gaine ou au cache du rejet de faon tanche afin d'viter tout recyclage d'air chaud. Sassurer que les ouvertures d'entres et de rejet d'air ne devront jamais tre situes l'une proximit de l'autre.

Evacuer les vapeurs du carter moteur de prfrence lextrieur du local groupe lectrogne afin dviter la cration dun dpt sur le radiateur provoquant son encrassement et la diminution de sa capacit de refroidissement. ATTENTION Assurer la rcupration des vapeurs de carter moteur pour prserver lenvironnement.

Nota : Un moteur thermique gnre une certaine quantit de chaleur, qui doit tre vacue l'extrieur du local, afin d'assurer un fonctionnement correct du groupe lectrogne. Ces calories dgages par le groupe lectrogne sont d'origines diverses : refroidissement des cylindres ; rayonnement du bloc moteur et du conduit d'chappement ; refroidissement de l'alternateur.

Une ventilation insuffisante causerait une augmentation de la temprature ambiante qui provoquerait au minimum une perte de puissance du moteur allant jusqu' l'arrt du groupe lectrogne.

51

4.4.7 Prvoir un systme de levage


Le systme de levage doit, normalement, faire partie intgrante de la construction. Il est constitu dun treuil roulant se dplaant sur un rail dacier en H ou I scell dans les murs et dans le plafond. Ce systme est gnralement dispos au-dessus et dans laxe longitudinal du groupe lectrogne, orient vers la sortie.

Figure 38 : Exemple de systme de levage

4.4.8 Insonoriser le local 4.4.8.1. Rappel de la rglementation applicable : Acoustique

La rglementation concernant les missions sonores est propre chaque pays. Se rfrer aux rgles en vigueur dans le pays concern. Exemple de la rglementation en vigueur en France :
3 Arrt du 25/07/97 rubrique 2910 - 8.1

Les missions sonores mises par l'installation ne doivent pas tre l'origine, dans les zones mergence rglemente, d'une mergence suprieure aux valeurs admissibles prcises dans le tableau suivant : Niveau de bruit ambiant existant dans les zones mergence rglementes (incluant le bruit de ltablissement) Suprieur 35 dB(A) et infrieure ou gal 45 dB(A) Suprieur 45 dB(A) Emergence admissible pour la priode allant de 7 h 22 h sauf dimanche et jours fris 6 dB(A) 5 dB(A) Emergence admissible pour la priode allant de 22 h 7 h ainsi que dimanche et jours fris 4 dB(A) 3 dB(A)

Arrt du 25/07/97 relatif aux prescriptions gnrales applicables aux installations classes pour la protection de l'environnement soumises dclaration sous la rubrique n2910 Combustion. 52

4.4.8.2.

Description de l'installation

Linsonorisation du local sera ralise suivant deux procds : Isolation

Ce procd consiste empcher le bruit de traverser les murs en jouant sur la masse, donc notamment lpaisseur du mur. Absorption

Ce procd consiste employer des matriaux absorbant lnergie sonore, il sera donc utilis sur les ouvertures de ventilation. Il en dcoulera une augmentation des sections dentre et de sortie dair. Les parois intrieures du local pourront galement tre tapisses dun matriau absorbant, dont le but sera dabaisser le niveau sonore dans la salle, et par voix de consquence, travers les murs, les ouvertures de ventilation et la porte. Dispositions gnrales : structure du btiment en bton banch ou parpaing plein, dpaisseur 20 cm minimum ; dalle antivibratoire sous le groupe lectrogne, lorsque celui-ci est attenant des locaux sensibles ; revtement des murs et du plafond ventuellement de matriaux absorbants ; choix du ou des silencieux dchappement adapt ; porte insonorise daccs au local et, ventuellement, un sas, pour obtenir un niveau sonore trs bas ; piges sons monts dans les gaines dair dentre et de sortie. Pige sons Silencieux Pige sons

Portes insonorises

Figure 39 : Exemple dinstallation

53

4.4.9 Prvoir la gestion du combustible 4.4.9.1.


Carburant La rglementation concernant le carburant est propre chaque pays. Se rfrer aux rgles en vigueur dans le pays dutilisation. Exemple de la rglementation en vigueur en France :
4 Arrt du 10/08/98 . 5 Arrt du 19/11/01 Article EL7 .

Rappel de la rglementation applicable

Rservoir journalier carburant : La capacit maximale du Rservoir Journalier (RJ) dans le local groupe lectrogne est de 500 L dans le cas dun Etablissement Recevant du Public (ERP). Placer le RJ dans un local spar si son volume est suprieur 500 L.

Prvoir un bac de rtention dune capacit suprieure la capacit du RJ. Tuyauterie carburant : Si tuyauterie en charge et enterre : double peau. Prvoir une vanne pompier entre la cuve principale et le RJ. Prvoir une vanne pompier entre le RJ et le moteur. Interdiction dutiliser de la tuyauterie flexible dans les ERP.

Implantation d'une cuve carburant enterre La rglementation concernant limplantation dune cuve carburant enterre est propre chaque pays. Se rfrer aux rgles en vigueur dans le pays concern. Exemple dimplantation dune cuve carburant enterre selon la rglementation en vigueur en France : Arrt du 22/06/19986 articles 9 et 11.
EVENT 4m de haut MINI 3m feu nu-ouverture

10 mtres

ISSUE DE SECOURS

PROPRIETE
CUVE DE STOCKAGE CARBURANT OU GAZEUX ENTERREE
DEPOTAGE

PROPRIETE

VOIE PUBLIQUE

Figure 40 : Exemple dimplantation dune cuve carburant en France

4 5 6

Arrt du 10 aot 1998 modifiant larrt du 25 juillet 1997 relatif aux prescriptions gnrales applicables aux installations classes pour la protection de lenvironnement soumises dclaration sous la rubrique n2910 (Combustion). Arrt du 19 novembre 2001 portant approbation de dispositions compltant et modifiant le rglement de scurit contre les risques dincendie et de panique dans les tablissement recevant du public. Article EL 7 portant sur limplantation des groupes lectrognes. Arrt du 22/06/1998 relatif aux rservoir enterrs de liquides inflammables et de leurs quipements annexes. 54

4.4.9.2.

Description de l'installation

Le fuel tant class "produit dangereux", certaines rgles de stockage et de distribution sont respecter, aussi il est ncessaire de consulter les lois en vigueur au moment de l'installation.

Ne pas utiliser de rcipients galvaniss ni de rcipients revtement en laiton pour le stockage de carburant. ATTENTION Rservoir remplissage manuel Cette solution valable pour un groupe lectrogne dmarrage manuel et sous surveillance visuelle. Souvent intgr au chssis, ce rservoir comporte : une jauge mcanique ; une goulotte de remplissage ; un orifice de vidange.

Rservoir remplissage automatique situ dans le local Ce genre d'installation est soumis rglementation. Solution retenir pour les groupes lectrognes dmarrage automatique. Le remplissage du rservoir se fait automatiquement par pompe lectrique puisant dans une citerne de stockage principale. La limite de pression pour lalimentation du rservoir journalier est de 3 bars (risques de fuite et de dtrioration en cas de dpassement). Un tube de trop plein en retour vers la citerne est obligatoire. Sa section est au minimum de deux fois celle de la tuyauterie d'alimentation. Afin d'viter le dsamorage, le rservoir est mont en lgre charge par rapport au moteur diesel (sauf dans les parcs de stationnement couverts). Ce rservoir doit galement tre quip d'une vanne pompier dont la commande se trouve imprativement l'extrieur du local.

RM

7
REM

21

REC

1
ASM

24 8
ASM

3 P 10

11 12 13 11 4 c 2

5 14 15

25 27 19 20 23
VB

26

17 16 18 22

1 2 3 4 5 6 7 8 9

- Rservoir journalier V1 - Bac de rtention V2>V1 - Electropompe - Pompe manuelle - Dtection fuite RJ - Jauge de niveau RJ - Event RJ - Vanne disolement - Filtre

10 11 12 13 14 15 16 17 18

- Clapet anti-retour - Vanne 3 voies - Filtre - Compteur - Vanne police - Vanne isolement moteur - Cuve simple ou double paroi - Limiteur de remplissage - Clapet de pied avec filtre

19 20 21 22 23 24 25 26 27

- Dpotage - Jauge niveau - Event cuve - Plaque de terre - Vanne pompier - Botier vanne pompier - Botier vanne police - Traage - Dtection fuite (si cuve double parois)

Figure 41 : Exemple dinstallation Prvoir un bac de rtention capable de recueillir les fuites et dont la capacit est au moins gale 110 % du volume total des fluides prsents dans le groupe lectrogne (carburant, huile et liquide de refroidissement).

55

4.4.9.3.

Bac de rtention des fluides intgr (option)

Les ventuels coulements des fluides contenus dans les groupes lectrognes (carburant, huile et liquide de refroidissement) sont rcuprs dans un bac de rtention intgr, si le groupe lectrogne est quip de cette option. La capacit des bacs permet de rcuprer 110% de la totalit des fluides contenus dans le groupe lectrogne quip. Trois montages sont possibles :

Montage 1 : Bac de rtention des fluides intgr au chssis rservoir

Montage 2 : Bac de rtention des fluides rapport sous le chssis du groupe lectrogne

Montage 3 : Bac de rtention des fluides intgr au chssis et rservoir rapport

Figure 42 : Bac de rtention des fluides intgr

Nota : Les groupes lectrognes quips de loption correspondant au montage 3 (cf. Figure 42 : Bac de rtention des fluides intgr) sont en plus quips dune indication de niveau haut dans le bac de rtention. Dans tous les cas, il convient de vrifier rgulirement labsence de fluides (carburant, huile et liquide de refroidissement ou eau de pluie ou de condensation) dans les bacs de rtention. En cas de besoin, effectuer une vidange des bacs soit par lorifice de vidange soit par la pompe de vidange (pour les bacs quips de cette pompe).

Vidanger les fluides du bac de rtention dans un rceptacle prvu cet effet. Interdiction de raliser cette vidange sur le sol. ATTENTION

56

4.4.10 Dfinir le circuit d'chappement 4.4.10.1. Rappel de la rglementation applicable : Emission d'chappement

La rglementation concernant les missions dchappement est propre chaque pays. Se rfrer aux rgles en vigueur dans le pays concern. Exemple de la rglementation en vigueur en France : Moteur dune puissance thermique consomme suprieure 2000 kW. Arrt du 25/07/97 art. 6.2.6 - 2 modifi par larrt du 15/08/00.
Polluants Monoxyde de carbone (CO) Composs organiques volatils l'exclusion du mthane (en quivalent CH4)

Type de combustible

Dioxydes de soufre

Oxydes d'azote (Nox)

Poussires (PM)

Gaz naturel et gaz de ptrole liqufis

30

350 700 si dual fioul en mode gaz 500 si fonctionnement < 500 h/an 1500

50 150 pour les installations existantes

650

150

FOD : 160

650 100 50 si P > 10 MW et si agglomration > 250 000 habitants (art 6.2.9) 150 pour les installations existantes

150

Autres combustibles 2000 si fonctionnement < 500 h/an Fioul lourd : 1500 1900 si dual fioul en mode liquides 3000 si DOM et si respect Directive
1999/30/CE sur la qualit de l'air combustible liquide et si rgime de rotation < 1200 tr/mn

650

150

Applicabilit

Production Secours

Production

Production

Production

Production

3 Units de mesures (mg/m )

4.4.10.2.

Description de l'installation

Raliser une tude de l'vacuation des gaz brls du groupe lectrogne. Sassurer de prendre en compte les critres influant pour cette tude : pertes de charge provoques par lchappement ; isolation thermique ; suspension de la tuyauterie ; niveau sonore ; pollution de l'air.

Veiller ce que lensemble des lments installs sur la ligne dchappement ne gnre pas de pertes de charge suprieures la pression admissible par le moteur. Garantir que la tuyauterie du circuit dchappement a un diamtre infrieur celui du groupe lectrogne (nous consulter pour longueur importante) et sassurer que sa direction sera telle qu'aucun retour de gaz ne se fasse dans le local. Sassurer quun compensateur d'chappement est mont en sortie du moteur.

57

Sassurer que la tuyauterie est fixe de faon que son poids ne soit pas support par le compensateur. Celui-ci sera parfaitement rectiligne (tout dfaut d'alignement peut entraner une rupture).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

- Tuyauterie d'chappement - Coudes - Compensateur - Purge de condensation - Traverse de cloison - sortie en toiture - Sortie d'chappement - Suspente - Cadre pingles - Pied de colonne - Suspension des silencieux - Isolation thermique - Silencieux

Figure 43 : Exemple de circuit dchappement des gaz brls

Nota 1 : Il faut retenir que plus un circuit est tortueux, plus il provoque des pertes de charge et que par voie de consquence, son diamtre sera important, lourd et ses supports et silencieux coteux. Nota 2 : Les lments du circuit dchappement reprs en Figure 43 : Exemple de circuit dchappement des gaz brls, sont dtaills dans les paragraphes qui suivent.

58

Elments de tuyauterie Repre 1 : la tuyauterie L'utilisation de tuyauteries sans soudure est conseille. Toutefois pour des raisons de poids, des tuyauteries en tle roule peuvent tre utilises. Dans tous cas, il faut viter les "barres" de soudure l'intrieur du conduit. Repre 2 : les coudes Les coudes devront avoir un rayon de courbure minimum gal 2 fois le diamtre de la tuyauterie si possible en un seul lment. Si le coude est fait en tle soude, vrifier que celui-ci comporte au moins 3 secteurs pour les coudes 90.

Figure 44 : Exemples de tuyauterie et coudes

Repre 3 : les compensateurs et flexibles Le compensateur permet d'absorber les dplacements longitudinaux dus aux dilatations (environ 1 mm / mtre / 100 C). Le flexible permet des dbattements latraux importants, mais de faible amplitude longitudinale. Figure 45 : Exemple de compensateur et flexible

Repre 4 : purge des condensations et eaux de pluie A prvoir en partie basse de l'installation ou tout changement de trajet horizontal/vertical, de faon protger le silencieux et le moteur. Figure 46 : Exemples de purges

Repre 5 : traverse de cloison - sortie en toiture A prvoir chaque passage de cloison et la sortie en toiture.

Figure 47 : Exemples de traverses de cloison

Repre 6 : sortie d'chappement Les sorties d'chappement servent diffuser les gaz dans l'atmosphre et protger la partie interne de la tuyauterie des intempries.

Figure 48 : Exemples de sortie dchappement

59

Fixations et suspensions du circuit d'chappement

Repre 7 : suspente Gnralement constitue d'un collier de fer plat fix au plafond, la suspente permet la libre dilatation de la tuyauterie.

Figure 49 : Exemples de suspentes

Repre 8 : cadre pingles Utilis pour les parties verticales, le cadre pingles permet la dilatation de la tuyauterie tout en la maintenant latralement.

Figure 50 : Exemples de cadre pingles

Repre 9 : pied de colonne Le pied de colonne est destin recevoir le poids de la tuyauterie verticale.

Figure 51 : Exemples de pieds de colonne

Repre 10 : suspension des silencieux Les suspensions de silencieux sont destines recevoir le poids du silencieux, elles peuvent tre verticales ou horizontales.

Figure 52 : Exemples de suspensions

60

Isolation thermique Repre 11 : isolation thermique Suivant le type d'installation, on peut tre amen isoler la chaleur dgage dans le local. Une fois l'isolation faite, la temprature de surface ne doit pas tre suprieure 70 C. Le matriau recommand tant de la laine de roche ( l'exclusion de l'amiante), il peut tre recouvert ventuellement de coquilles aluminium, afin d'amliorer l'esthtique de l'installation et la tenue du calorifuge. Une paisseur de laine de verre de 50 mm doit tre considre comme un minimum. Silencieux Repre 12 : silencieux Les silencieux attnuent le bruit par absorption ou dphasage de l'onde sonore. Un chappement devra tre suspendu efficacement, les supports ne devront en aucun cas tre repris sur le groupe lectrogne (sauf pour les montages d'origine).

Silencieux absorption Le passage du gaz s'effectue dans un conduit insonoris constitu d'un matriau absorbant de haute efficacit acoustique protg par une tle perfore.

Figure 53 : Exemple de silencieux absorption

Silencieux ractif absorbant Le gaz entre dans une chambre de dtente tapisse d'un matriau absorbant, maintenue par des tles perfores puis dans un conduit insonoris absorbant.

Figure 54 : Exemple de silencieux ractif absorbent

Silencieux "adapt" Le silencieux dit "adapt" est mont directement sur le groupe lectrogne ou dans le capot. C'est un silencieux absorption.

Figure 55 : Exemple de silencieux adapt

61

Chemine d'chappement

Rappel de la rglementation applicable : Hauteur chemine


La rglementation concernant la hauteur de chemine est propre chaque pays. Se rfrer aux rgles en vigueur dans le pays concern. Exemple de la rglementation en vigueur en France : Vitesse jection mini : 25 m/s

Figure 56 : Schma de principe du calcul de hauteur de chemine

Fonctionnement en secours de lalimentation lectrique principale avec prsence dun btiment dans un rayon de 15 mtres de linstallation : Arrt du 25/07/97 rubrique 2910 - 6.2.2.E La hauteur de la chemine dvacuation devra dpasser de 3 mtres la hauteur des btiments situs moins de 15 m autour de linstallation, sans toutefois tre infrieure 10 mtres. Pour d < 15 m => Hchem = Hobst + 3

62

Description de l'installation
Il existe diffrents types de chemine dchappement. Chemine autoportante Chemine reposant sur un massif bton au sol et ayant une reprise deffort sur le btiment. Chemine remonte en faade

Chemine autostable Chemine reposant uniquement sur un massif bton au sol. Le dimensionnement du supportage de la chemine devra intgrer les contraintes du site et notamment les efforts engendrs par le vent.

Chemines gigogne Dans le cas dune installation comportant plusieurs groupes lectrognes, il est possible damener les diffrents conduits sur une seule chemine. Chaque conduit moteur devra tre quip dun clapet anti-retour.

Chemine sortie en toiture

Figure 57 : Exemples de chemines dchappement

63

Pot collecteur de condensats


La pluie qui pntre lintrieur du conduit de chemine entrane les suies charges en particules imbrles et autres dchets nocifs et est recueillie dans un pot collecteur install au pied de la chemine. Le liquide ainsi collect produit des boues qui se dposent au fond du rcipient et qui sont vacues lextrieur, au travers dun siphon dans un pot collecteur prvu cet effet.
Conduit de chemine

Rcipient

Siphon

Pot collecteur de condensats

Vanne de vidange

Figure 58 : Pot collecteur de condensats

4.4.11 Refroidissement
Quatre formes de production de chaleur doivent tre dissipes : la chaleur du ou des circuits de refroidissement du moteur ; les rayonnements thermiques du moteur et de lchappement ; lair de ventilation du local ; les gaz d'chappement.

Les systmes dcrits ci-aprs, vacuent et canalisent la chaleur produite par le circuit de refroidissement du moteur. Radiateur ventil Le circuit de refroidissement du moteur est raccord un radiateur tubulaire ailettes mont l'extrmit du chssis. Ce radiateur est refroidi par le ventilateur entran directement par le moteur. Dans tous les cas l'air est souffl dans le sens Ventilateur Radiateur. Nota : Un vase dexpansion permettra de compenser les variations de volume du liquide de refroidissement en fonction de la temprature.

64

Arorefroidisseur Le circuit de refroidissement du moteur est raccord un arorefroidisseur situ dans le local ou l'extrieur de celui-ci. Situ dans le local, le fonctionnement est identique au radiateur ventil. Le(s) ventilateur(s) est (sont), soit attel(s) au moteur, soit entran(s) par un (des) moteur(s) lectrique(s). La mise en place de l'arorefroidisseur l'extrieur, sur le toit ou dans une autre salle a pour effet d'allonger les canalisations d'eau de refroidissement et d'imposer une ventilation du local distincte du refroidissement. Dans ces installations, les conditions de dgazage doivent tre considres avec encore plus d'attention que pour un radiateur. Dans tous ces cas, l'arorefrigrant est refroidi par le(s) ventilateur(s).

Echangeur eau perdue Ce genre de refroidissement entrane une consommation non ngligeable d'eau et par suite une dpense d'exploitation considrer. On s'y rsout lorsque les dispositions locales, assurant le dbit d'eau ncessaire, ne permettent pas de raliser les dispositions de ventilation prvoir pour un refroidissement par radiateur ventil ou arorefroidisseur. Ces installations eau perdue comportent essentiellement un changeur dont l'un des circuits muni d'un rcipient d'expansion, est raccord au circuit de refroidissement du moteur. La pompe eau de ce dernier assure la circulation. Le second circuit de l'changeur dit d'eau brute est raccord entre la distribution d'eau de l'immeuble et l'gout. Une vanne monte en amont de l'changeur permet d'tablir et d'interrompre la circulation. Pour les groupes lectrognes automatiques, cette vanne doit naturellement tre prvue commande lectrique (lectrovanne). Lchange thermique de ce systme assure le refroidissement du moteur. Un systme de ventilation est prvoir pour le local et ce type d'installation ncessite une tude dtaille.

Ventilation du local Des ventilateurs extracteurs et/ou insufflateurs permettent dans les cas darorfrigrants extrieurs ou dchangeur eau perdue dvacuer les rayonnements thermiques du moteur et l'approvisionnement en air frais du local et du matriel. Si des ventilateurs sont employs, plusieurs ventilateurs permettent, mieux qu'un gros appareil, de rguler la temprature. La ventilation des locaux ncessite une tude dtaille et doit notamment tenir compte de la temprature dair ambiant ainsi que de la perte de charge des lments placs dans lentre et le rejet dair (grilles, piges sons).

Nota : Dans le cas de refroidissement par radiateur ou arorfrigrant en local, il est important de tenir compte de laugmentation de temprature due aux rayonnements thermiques pour le dimensionnement de linstallation.

4.5. Installer un groupe lectrogne en conteneur


Le contenu de ce chapitre ne constitue que des recommandations gnrales. Il est conseill dutiliser les services dun professionnel pour assurer une installation et une mise en service correctes. ATTENTION La responsabilit de la socit ne saurait tre engage en cas de dfaillance lie aux conditions dinstallation.

65

4.5.1 Dterminer le lieu d'implantation


Limplantation du conteneur doit faire lobjet dune rflexion prliminaire quant lemplacement par rapport : la proximit du tableau de distribution lectrique ; les nuisances occasionnes par le bruit ; lalimentation en carburant ; lvacuation des gaz brls ; la nature du sol.

Laire dinstallation devra tre suffisamment plane pour que le chssis y repose uniformment et rsistante afin que le conteneur ne senfonce pas.

Interdiction de faire reposer le conteneur sur ses coins ISO. Un videment est raliser dans la semelle bton au niveau des coins ISO. ATTENTION

IMPLANTATION CORRECTE

MAUVAISE IMPLANTATION

MAUVAISE IMPLANTATION Figure 59 : Implantation des conteneurs au sol

66

4.5.2 Limiter les gnes sonores


Analyser les ventuelles nuisances sonores que peut provoquer le matriel sur lenvironnement afin de ne pas perturber les riverains Prendre connaissance des rglementations en vigueur, afin de ne pas sexposer de futurs litiges. Tenir compte en particulier du niveau sonore de lensemble et des effets de rverbrations des btiments.

Figure 60 : Exemples daugmentation du niveau sonore due la rverbration et la directivit

4.5.3 Prvoir la gestion du combustible 4.5.3.1.


Carburant La rglementation concernant le carburant est propre chaque pays. Se rfrer aux rgles en vigueur dans le pays dutilisation. Exemple de la rglementation en vigueur en France :
7 Arrt du 10/08/98 . 8 Arrt du 19/11/01 Article EL7 .

Rappel de la rglementation applicable

Rservoir journalier carburant : La capacit maximale du Rservoir Journalier (RJ) dans le local groupe lectrogne est de 500 L dans le cas dun Etablissement Recevant du Public (ERP). Placer le RJ dans un local spar si son volume est suprieur 500 L.

Prvoir un bac de rtention dune capacit suprieure la capacit du RJ. Tuyauterie carburant : Si tuyauterie en charge et enterre : double peau. Prvoir une vanne pompier entre la cuve principale et le RJ. Prvoir une vanne pompier entre le RJ et le moteur. Interdiction dutiliser de la tuyauterie flexible dans les ERP.

7 8

Arrt du 10 aot 1998 modifiant larrt du 25 juillet 1997 relatif aux prescriptions gnrales applicables aux installations classes pour la protection de lenvironnement soumises dclaration sous la rubrique n2910 (Combustion). Arrt du 19 novembre 2001 portant approbation de dispositions compltant et modifiant le rglement de scurit contre les risques dincendie et de panique dans les tablissement recevant du public. Article EL 7 portant sur limplantation des groupes lectrognes. 67

Implantation d'une cuve carburant enterre La rglementation concernant limplantation dune cuve carburant enterre est propre chaque pays. Se rfrer aux rgles en vigueur dans le pays concern. Exemple dimplantation dune cuve carburant enterre selon la rglementation en vigueur en France :
9 Arrt du 22/06/1998 articles 9 et 11.

EVENT 4m de haut MINI 3m feu nu-ouverture

10 mtres

ISSUE DE SECOURS

PROPRIETE
CUVE DE STOCKAGE CARBURANT OU GAZEUX ENTERREE

PROPRIETE

DEPOTAGE

VOIE PUBLIQUE

Figure 61 : Exemple dimplantation dune cuve carburant en France

4.5.3.2.

Description de l'installation

Le fuel tant class "produit dangereux", certaines rgles de stockage et de distribution sont respecter, aussi il est ncessaire de consulter les lois en vigueur au moment de l'installation.

Ne pas utiliser de rcipients galvaniss ni de rcipients revtement en laiton pour le stockage de carburant. ATTENTION

Rservoir remplissage manuel Cette solution valable pour un groupe lectrogne dmarrage manuel et sous surveillance visuelle. Souvent intgr au chssis, ce rservoir comporte : une jauge mcanique ; une goulotte de remplissage ; un orifice de vidange.

Arrt du 22/06/1998 relatif aux rservoir enterrs de liquides inflammables et de leurs quipements annexes. 68

Rservoir remplissage automatique situ dans le local Ce genre d'installation est soumis rglementation. Solution retenir pour les groupes lectrognes dmarrage automatique. Le remplissage du rservoir se fait automatiquement par pompe lectrique puisant dans une citerne de stockage principale. La limite de pression pour lalimentation du rservoir journalier est de 3 bars (risques de fuite et de dtrioration en cas de dpassement). Un tube de trop plein en retour vers la citerne est obligatoire. Sa section est au minimum de deux fois celle de la tuyauterie d'alimentation. Afin d'viter le dsamorage, le rservoir est mont en lgre charge par rapport au moteur diesel (sauf dans les parcs de stationnement couverts). Ce rservoir doit galement tre quip d'une vanne pompier dont la commande se trouve imprativement l'extrieur du local.

RM

7
REM

21

REC

1
ASM

24 8
ASM

3 P 10

11 12 13 11 4 c 2

5 14 15

25 27 19 20 23
VB

26

17 16 18 22

1 2 3 4 5 6 7 8 9

- Rservoir journalier V1 - Bac de rtention V2>V1 - Electropompe - Pompe manuelle - Dtection fuite RJ - Jauge de niveau RJ - Event RJ - Vanne disolement - Filtre

10 11 12 13 14 15 16 17 18

- Clapet anti-retour - Vanne 3 voies - Filtre - Compteur - Vanne police - Vanne isolement moteur - Cuve simple ou double paroi - Limiteur de remplissage - Clapet de pied avec filtre

19 20 21 22 23 24 25 26 27

- Dpotage - Jauge niveau - Event cuve - Plaque de terre - Vanne pompier - Botier vanne pompier - Botier vanne police - Traage - Dtection fuite (si cuve double parois)

Figure 62 : Exemple dinstallation Prvoir un bac de rtention capable de recueillir les fuites et dont la capacit est au moins gale 110 % du volume total des fluides prsents dans le groupe lectrogne (carburant, huile et liquide de refroidissement).

69

4.5.4 Garantir une ventilation correcte


Installer le matriel en prenant en compte les vents dominants : positionner les entres dair loppos de ceux-ci afin de ne pas subir de dsagrment lors des conditions climatiques difficiles (entres dair, de neige, de sable,...). Respecter une distance minimum de 2 mtres entre les entres et sorties dair du conteneur et tout obstacle la ventilation.

Figure 63 : Contraintes dimplantation

4.5.5 Garantir un chappement correct


Sassurer que les entres dair sont orientes loppos des vents dominants afin de ne pas subir de dsagrment lors des conditions climatiques difficiles (entres dair, de neige, de sable,...). Sassurer que le matriel est orient de tel sorte que loprateur les vents dominants dans le dos lors des oprations effectues sur le pupitre afin de ne pas tre gn par les fumes dchappement. 1. 2. ATTENTION Dmonter imprativement la (les) tle(s) obturatrice(s) de(s) sortie(s) dchappement (utilise(s) pour le transport). Installer le(s) prolongateur(s) fourni(s) avec le groupe lectrogne en lieu et place de la (des) tle(s) obturatrice(s).

Figure 64 : Dmontage de la tle obturatrice

70

En cas dutilisation de chemine de hauteur importante, utiliser de prfrence une chemine autostable installe ct du conteneur.

Figure 65 : Exemple dinstallation de conteneur avec chemine auto stable

4.6. Installer un groupe lectrogne mobile


Respecter les consignes voques pour les groupes lectrognes dans un local. Rserver une aire dinstallation plane et suffisamment rsistante pour que le groupe lectrogne ne s'enfonce pas. Elle pourra tre ralise en bton ou encore avec des bastaings de forte section assembls entre eux. Nota : Un groupe lectrogne ne reposant pas de faon correcte sur son assise (chssis ou remorque) sera soumis des vibrations telles que l'ensemble du matriel pourrait subir des dommages importants. Respecter imprativement le rgime de neutre du groupe lectrogne associ la rglementation en vigueur, afin de garantir la protection des personnes.
2 Effectuer la mise la terre du groupe lectrogne. Pour cela, utiliser un fil de cuivre, de 25 mm minimum pour un cble nu et 2 16 mm pour un cble isol, raccord la prise de terre du groupe lectrogne et un piquet de terre en acier galvanis enfonc verticalement dans le sol (Cf. chapitre Raccorder lectriquement un groupe lectrogne ).

Protger les groupes lectrognes sans capot des intempries par une construction adquate (Cf. chapitre Installer un groupe lectrogne dans un local ).

4.6.1 Groupe lectrogne sur remorque


Oprations effectuer pour linstallation : 1. 2. 3. 4. 5. 6. S'assurer que le sol est suffisamment rsistant pour que l'ensemble ne s'enfonce pas. Dteler la remorque conformment au paragraphe Transport routier / Groupes lectrognes sur remorques / Atteler et dteler la remorque . Immobiliser la remorque en plaant des cales sous les roues. Serrer fond le frein de stationnement (si quip). A l'aide de la roulette avant, mettre le groupe lectrogne le plus horizontal possible. Descendre les bquilles (si quip) et les verrouiller.

71

4.7. Raccorder lectriquement un groupe lectrogne 4.7.1 Cblage


Gnralits Les installations lectriques basses tensions sont soumises aux rgles de la norme NFC 15.100 (France) ou aux normes des pays concerns bases sur la norme internationale IEC 60364. Par ailleurs, elles doivent galement rpondre aux rgles du guide dapplication NFC 15.401 (France) ou aux normes et rglements des pays concerns.

Cbles de puissance Installer les cbles de puissance, de prfrence, en caniveau ou sur chemin de cbles rservs cet usage. Dterminer la section et le nombre de cbles en fonction du type des cbles et des normes en vigueur respecter dans le pays d'installation. Le choix des conducteurs doit tre conforme la norme internationale CEI 30364-5-52. Nota : Les cbles de puissance peuvent tre du type unipolaire ou multipolaire en fonction de la puissance du groupe lectrogne.

Triphas - Hypothse de calcul Mode de pose = cbles sur chemin de cbles ou tablette non perfore. Chute de tension admissible = 5 % Multiconducteurs ou uniconducteur jointif quand prcision 4X(1) Type de cble PVC 70 C (exemple H07RNF). Temprature ambiante = 30 C. Calibre disjoncteur (A) 10 16 20 25 32 40 50 63 80 100 125 160 250 400 630 Section des cbles 0 50 m mm / AWG 1.5 / 14 2.5 / 12 2.5 / 12 4 / 10 6/9 10 / 7 10 / 7 16 / 5 25 / 3 35 / 2 4X(1X50) / 0 4X(1X70) / 2/0 4X(1X95) / 4/0 4X(1X185) / 0400MCM 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM 51 100 m mm / AWG 2.5 / 12 4 / 10 4 / 10 6/9 6/9 10 / 7 10 / 7 16 / 5 25 / 3 35 / 2 4X(1X50) / 0 4X(1X70) / 2/0 4X(1X150) / 2350MCM 4X(1X185) / 0400MCM 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM 101 150 m mm / AWG 4 / 10 6/9 6/9 10 / 7 10 / 7 16 / 5 16 / 5 25 / 3 35 / 2 4X(1X50) / 0 4X(1X70) / 2/0 4X(1X95) / 4/0 4X(1X150) / 2350MCM 4X(1X185) / 0400MCM 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM

(1) (1) (1) (1) (1)

72

Monophas - Hypothse de calcul Mode de pose = cbles sur chemin de cbles ou tablette non perfore. Chute de tension admissible = 5 % Multiconducteurs. Type de cble PVC 70 C (exemple H07RNF). Temprature ambiante =30 C. Calibre disjoncteur (A) 10 16 20 25 32 40 50 63 80 100 125 Section des cbles 0 50 m mm / AWG 4 / 10 6/9 10 / 7 10 / 7 10 / 7 16 / 5 16 / 5 25 / 3 35 / 2 35 / 2 50 / 0 51 100 m mm / AWG 10 / 7 10 / 7 16 / 5 16 / 5 25 / 3 35 / 2 35 / 2 50 / 0 50 / 0 70 / 2/0 95 / 4/0 101 150 m mm / AWG 10 / 7 16 / 5 25 / 3 25 / 3 35 / 2 50 / 0 50 / 0 70 / 2/0 95 / 4/0 95 / 4/0 120 / 2250MCM

Cbles de batteries Installer la (les) batterie(s) proximit immdiate du dmarreur lectrique. Les cbles seront raccords directement des bornes de la batterie aux bornes du dmarreur. Veiller la correspondance des polarits entre la batterie et le dmarreur. (Une inversion peut entraner de graves dgts sur lquipement lectrique). Garantir une section minimale des cbles de 70 mm2. Cette section varie en fonction de la puissance du dmarreur mais aussi de la distance entre les batteries et le groupe lectrogne (chutes de tension en ligne).

Protection des personnes Rfrences : NFC 15-100:2002 (France) IEC 60364-4-41. Afin dassurer la protection des personnes contre les chocs lectriques, les groupes lectrognes sont quips dune protection gnrale courant diffrentiel-rsiduel rgle en usine pour un dclenchement instantan et une sensibilit de 30mA.

Toute modification du rglage de la protection diffrentielle gnrale peut mettre en danger des personnes. Elle engage la responsabilit de lutilisateur et ne doit tre effectue que par du personnel qualifi et habilit. ATTENTION Nota : En fin dutilisation, lorsque le groupe lectrogne est dconnect dune installation, un retour aux rglages usine de la protection diffrentielle gnrale doit tre effectue et vrifie par un personnel comptent. Pour rendre effective la protection contre les chocs lectriques, raccorder le groupe lectrogne la terre. Pour cela, utiliser un fil de cuivre, de 25 mm2 minimum pour un cble nu et 16 mm2 pour un cble isol, raccord la borne de mise la terre du groupe lectrogne et un piquet de terre en acier galvanis enfonc verticalement dans le sol. Sassurer que la valeur de la rsistance de ce piquet de terre est conforme aux valeurs indiques dans le tableau ci-aprs (prendre comme rfrence le rglage diffrentiel le plus lev dans linstallation).

73

La valeur de la rsistance se calcule comme suit :

R=

UI I n

Valeur maximale de la rsistance de prise de terre R () en fonction du courant de fonctionnement du dispositif diffrentiel (temps de dclenchement n'excdant pas 1 seconde) I n diffrentiel 30 mA 100 mA 300 mA 500 mA 1A 3A 5A 10A R Terre () Ul : 50 V 500 500 167 100 50 17 10 5 R Terre () Ul : 25 V > 500 250 83 50 25 8 5 2.5

La valeur UI : 25 V est exige dans les installations de chantier, les btiments d'levage,

Pour une tension de dfaut de 25 V et un courant de dfaut de 30 mA, ce piquet doit avoir une longueur minimale de : voir tableau cidessous : Nature du terrain Terrains arables gras, remblais compacts humides Terrains arables maigres, Gravier, remblais grossiers Sols pierreux nus, sable sec, roches impermables Longueur du piquet en mtre 1

1 Pour obtenir une longueur quivalente, on peut utiliser plusieurs piquets de terre relis en parallle et loigns dau moins leur longueur. Exemple : 4 piquets de 1 mtre relis entre eux et spars respectivement de 1 mtre.

3.6

Nota : Pour les Etats-Unis (rfrence National Electrical Code NFPA-70). Le groupe lectrogne doit tre raccord la terre. A cet effet, utiliser un fil de cuivre de section minimum 13.3 mm (ou AWG 6, au plus) connect la borne de mise la terre du gnrateur et une barre de mise la terre en acier galvanis enterre verticalement et compltement dans le sol. Cette barre de mise la terre enterre compltement dans le sol doit avoir une longueur minimale de 2.5 m.

74

4.7.2 Rgime de neutre


Le Schma de Liaison la Terre, ou SLT (anciennement Rgime de neutre) de linstallation lectrique dfinit la situation par rapport la terre du neutre du groupe lectrogne et des masses de linstallation lectrique ct utilisateur. Les liaisons la terre ont pour but de protger les personnes et le matriel en matrisant les dangers causs par les dfauts d'isolement. En effet, pour des raisons de scurit, toute partie active conductrice d'une installation est isole par rapport aux masses. Cet isolement peut se faire par loignement, ou par l'utilisation de matriaux isolants. Mais avec le temps, l'isolation peut se dtriorer ( cause des vibrations, des choc mcaniques, de la poussire, etc.), et donc mettre une masse sous un potentiel dangereux. Ce dfaut prsente des risques pour les personnes, les biens mais aussi la continuit de service. Les schmas de liaison la terre sont codifis suivant deux lettres qui dfinissent les connexions : La premire lettre dfinit la connexion du neutre : I T Isol ou reli la terre par lintermdiaire dune impdance Reli la terre

La deuxime lettre dfinit la situation des masses de linstallation lectrique : T N Relies la terre Relies au neutre

Ex : IT = Neutre Isol + Masse relies la terre

Rgime TT C TN S IT SN

Nombre de conducteurs 4 ples 3 ples 4 ples 3 ples

Dtection Mesure du courant diffrentiel rsiduel Sans mesure du courant diffrentiel rsiduel

Remarque
er Dclenchement au 1 dfaut par DDR

Dclenchement par protection de er surintensit au 1 dfaut dfaut par Dclenchement au 2 protection de surintensit
me

Mesure de la rsistance disolement

75

4.7.2.1.

Schma TT
R
R

Ph 1 Ph 2 Ph 3 N PE
id id

Ph 1 Ph 2 Ph 3 N PE

R R
Neutre la terre T Masse la terre T

Terre du neutre

Terre des masses

id

Figure 66 : Rgime de neutre TT Le neutre de lalternateur est reli la terre, et les masses des quipements des utilisateurs disposent de leur propre raccordement la terre. Ce schma de liaison la terre est le plus frquent chez les particuliers en France. Dans le schma TT, la coupure automatique de lalimentation lectrique par lintermdiaire dun Dispositif Diffrentiel Rsiduel (DDR) est obligatoire en tte dinstallation pour assurer la protection des personnes (ainsi que celui de valeur maximale 30mA sur les circuits prises).

4.7.2.2.

Schma TNS

Dans le schma TN, le neutre de lalternateur est reli la terre et les masses utilisateurs sont connectes au conducteur de protection principal (PE) lui-mme reli la prise de terre.
Ph 1 Ph 2 Ph 3 N PE
id Masse au neutre N Conducteur de neutre Conducteur de protection spars id Neutre la terre T

Ph 1 Ph 2 Ph 3 N PE

id

Terre du neutre

Figure 67 : Rgime de neutre TN-S (terre et neutre spars)

Dans le schma TN-S, la coupure automatique de lalimentation lectrique est assure par louverture du disjoncteur de protection contre les surintensits protgeant le circuit en dfaut.
2 Le TN-S est obligatoire pour les rseaux ayant des conducteurs avec une section 16 mm Aluminium.

76

4.7.2.3.

Schma IT
Ph 1 Ph 2 Ph 3 N PE

Neutre isol I

Masse la terre T

CPI

Terre du neutre

Terre des masses

Ph 1 Ph 2 Ph 3 N PE
id id

Ph 1
id

Ph 2
id

Ph 3 N PE

id Z

id id Z

CPI

CPI

id

1er dfaut Figure 68 : Rgime de neutre IT

2me dfaut

Dans le schma IT, le neutre de lalternateur est reli la terre travers une impdance (Z) suprieur 1000 ohms ou isol (Z=). Les masses de linstallation sont relies la terre (Cf. Figure 68 : Rgime de neutre IT). Il est noter quun Contrleur Permanent dIsolement (CPI) est reli en parallle sur cette impdance Z afin de contrler tout instant lisolement du circuit. Premier dfaut : le courant passant dans la carcasse mtallique traverse limpdance Z du neutre, ce qui implique un courant trs faible (ou pratiquement nul si le neutre est isol) et donc la tension de contact nest pas dangereuse. Cest pour cela que les hpitaux, les salles de concert,etc, utilisent ce schma afin dviter une coupure lors dun premier dfaut. Le CPI, quant lui, dtecte cette fuite et le signale grce un voyant et/ou une alarme. Deuxime dfaut : les deux conducteurs concerns par les dfauts disolement se retrouvent interconnects do un courtcircuit. La coupure automatique de lalimentation lectrique est assure par louverture du disjoncteur de protection contre les surintensits, comme dans le schma TN. Il est noter que le rgime de neutre IT est proscrire si vous ne disposez pas de technicien capable dintervenir 24/24h et 7/7 jours.

Pour le rgime de neutre IT, dans le cas dun transformateur abaisseur 20kV/400V, il est ncessaire de prvoir une protection contre les surtensions pour le rseau 400V. Cette protection doit tre place entre la terre et le point neutre, si disponible ou une phase si non disponible. Pour un groupe lectrogne BT, en rgime IT, cette protection nest pas ncessaire, la tension ne peut tre suprieure 500V. La tension disolement du rseau doit tre de la valeur de la tension compose.

77

4.7.3 Surtension
Les groupes lectrognes ne sont pas quips de dispositif de protection contre les surtensions provenant de dcharges atmosphriques ou dues des manuvres. La socit dcline toute responsabilit en ce qui concerne toutes les avaries ayant pour cause ces phnomnes. Toutefois, il peut tre envisag linstallation de parafoudres, tant entendu que ce montage nassure pas une protection totale.

5. Mise en service 5.1. Avertissements sur la mise en service


Les vrifications gnrales mentionnes dans ce chapitre permettent dassurer la mise en service du groupe lectrogne. Elles doivent tre adaptes ou compltes en fonction des conditions relles de mise en service. La ralisation des oprations indiques ncessite des qualifications particulires. ATTENTION Ces oprations ne doivent tre confies qu du personnel ayant les comptences requises.

Pour les groupes lectrognes quips de moteurs MTU de la srie 4000. Dmonter imprativement le dispositif de blocage du volant moteur (protection du vilebrequin pendant le transport) lors de la mise en service du groupe lectrogne (avant le premier dmarrage).

ATTENTION

Pour les groupes lectrognes quips de moteurs de marque Lombardini / Kohler. Ces moteurs ncessitent une priode de rodage. Pendant les 50 premires heures de fonctionnement, ne pas dpasser 70% de la puissance assigne.

ATTENTION

5.2. Contrler l'installation du groupe lectrogne


Vrifier lemplacement du groupe lectrogne (stabilit, fixation, espace disponible, ventilation, chappement,) Cf. chapitre Installation . Vrifier les raccordements lectriques Cf. chapitre Raccorder lectriquement un groupe lectrogne : mise la terre ; raccordements lectriques de commande ; raccordements lectriques de puissance ; systme de charge des batteries de dmarrage (calibre et tension) si le groupe lectrogne en est quip.

Vrifier le bon fonctionnement des protections diffrentielles. Vrifier la tension de (des) courroie(s) dentranement.

5.3. Prparer la conduite du groupe lectrogne


Prendre connaissance des commandes utiles lutilisation du groupe lectrogne. Lire et comprendre les menus utilisateur du coffret de commande. Prendre connaissance des plans de maintenance du groupe lectrogne Cf. paragraphe Plans de maintenance . Prendre connaissance du fonctionnement du groupe lectrogne sans charge ou en sous-charge Cf. Contrler le groupe lectrogne aprs le dmarrage . Prendre connaissance des spcifications des fluides (carburant, lubrifiant et liquide de Cf. paragraphe Carburants, lubrifiants et liquides de refroidissement et manuel dentretien du moteur. refroidissement)

78

5.4. Contrler le groupe lectrogne avant le dmarrage


Vrifier que les bouchons, obturateurs et bandes adhsives de protection ont t enleves. Sassurer que les sacs anti-humidit ont t enlevs dans les parties lectriques (armoire ou pupitre de contrle commande, alternateur,). Contrler lisolement de lalternateur Cf. manuel dentretien de lalternateur. Vrifier les niveaux Cf. manuel dentretien du moteur : liquide de refroidissement ; huile ; carburant.

Ouvrir le robinet dappoint dhuile (si le groupe lectrogne en est quip). Contrler la (ou les) batterie(s) de dmarrage (raccordement et charge) Cf. paragraphe Batteries de dmarrage . Vrifier le systme de charge des batteries de dmarrage (si le groupe lectrogne en est quip).

5.5. Contrler le groupe lectrogne aprs le dmarrage


Tests sans charge Vrifier les scurits (arrt durgence, pression dhuile, temprature du liquide refroidissement,). Vrifier les paramtres mcaniques : paramtres du moteur (pression dhuile, temprature du liquide refroidissement) ; absence de vibrations anormales ; absence de bruits anormaux ; absence de fuites.

Vrifier les paramtres lectriques : tension, frquence, intensit ; champ tournant.

Tests avec charge Vrifier les paramtres mcaniques : paramtres du moteur (pression dhuile, temprature du liquide refroidissement) ; absence de vibrations anormales ; absence de bruits anormaux ; absence de fuites.

Vrifier les paramtres lectriques : tension, frquence, intensit ; champ tournant.

79

Rglages du variateur et du rgulateur de temprature des arorefroidisseurs Certains groupes lectrognes sont quips de variateurs et de rgulateurs de temprature qui permettent de moduler la vitesse de rotation des ventilateurs en fonction du refroidissement ncessaire au bon fonctionnement du groupe lectrogne. Afin dassurer un bon fonctionnement de ce systme, il est ncessaire la mise en service du groupe lectrognes deffectuer certains rglages ou vrifications. La procdure ci-dessous dcrit ces oprations et est applicable aux systmes de marque Schneider quips dun variateur ALTIVAR 21 et dun rgulateur REG48PUN1JLU .

Toutes les oprations seffectuent lorsque le groupe est en fonctionnement ATTENTION

a)

Vrification du paramtrage du rgulateur de temprature Vrifier les valeurs indiques dans le tableau de paramtrage des valeurs du rgulateur de temprature

AFFICHAGE

NOM DU PARAMETRE Type dentre de PV

FONCTION Dfini le type du capteur dentre

VALEURS A VERIFIER 1 (PT 100)

Position du sparateur dcimal

Dfini la position du sparateur dcimal de laffichage PV/SV

1 (une dcimale)

Commande dopration de la fonction rampe/palier

Bascule entre les tats dopration de la fonction rampe/palier

OFF (arrt/fin)

Verrouillage des touches

Empche laffichage des erreurs de fonctionnement Dfini la plage de la sortie de contrle (OUT2) (configure galement pour la sortie de retransmission)

0 (pas de verrouillage)

Plage de OUT2

4-20 (4 mA 20 mA)

Paramtre dallocation de la touche USER

Dfini la fonction de la touche USER

5 (Lancement de lautorglage (standard))

80

Nota : la consigne pour la mise en marche du variateur de vitesse est une temprature eau de 85C. La lecture seffectue directement sur lafficheur du rgulateur de temprature.

Pour modifier cette consigne, agir sur les touches cicontre.

b) Lancement de lauto-configuration Le lancement de lauto-configuration seffectue groupe en charge une puissance denviron 75% de la puissance assigne. La consigne peut tre modifie selon lenvironnement du groupe lectrogne (pays chaud,). Le lancement de lauto configuration seffectue par un appui long sur la touche A/M.

6. Maintenance 6.1. Plans de maintenance


L'exploitant doit s'assurer que son installation est en permanence en tat de fonctionner. Aussi, il est ncessaire d'effectuer les oprations de maintenance prvues dans la documentation fournie avec le groupe lectrogne. De plus, il est recommand d'effectuer des vrifications et essais priodiques permettant de s'assurer du bon fonctionnement de l'installation. Ces vrifications et essais rguliers doivent donner lieu la tenue de registres de contrle comportant les informations suivantes : priodicit, nature des visites et/ou essais raliss, date et heure d'excution, compte-rendu d'oprations, nom et signature de l'intervenant. Les plans de maintenance (tableaux de maintenance priodique) sont dfinis dans les documentations respectives (manuel dentretien) des moteurs, des alternateurs et de certains quipements complmentaires. En rgle gnrale, ces plans distinguent lutilisation en fonctionnement continu de lutilisation en fonctionnement secours. Ils tiennent par ailleurs compte des ingrdients utiliss, par exemple : teneur en soufre du gasoil ou qualit de lhuile de lubrification. Aussi, rception du groupe lectrogne, et en tenant compte des lments mentionns ci-dessus, ces plans de maintenance doivent tre tudis afin de dterminer les priodicits de maintenance adopter.

81

En complment des plans de maintenance mentionns ci-avant, il est recommand deffectuer les vrifications suivantes (ces vrifications doivent tre effectues par des spcialistes) : Mcaniques : contrle des quipements de refroidissement ; contrle du serrage des fixations des quipements, resserrage de la boulonnerie ; vidange du pot de recueil des condensats des chemines dchappement (si quip) ; resserrage des jeux de barres de lalternateur. lectriques : contrles des automatismes et des scurits ; contrle de lisolement de lalternateur ; vrification de lisolement des auxiliaires et de leur consommation de courant ; contrle des systmes de charge des batteries de dmarrage et des batteries des tlcommandes ; contrle des batteries de dmarrage et des batteries des tlcommandes. Ces vrifications doivent tre effectues aux chances recommandes suivantes (ou suivant les notices des fabricants) : fonctionnement du groupe lectrogne en secours ( 100 heures par an) : une fois par an ; fonctionnement du groupe lectrogne en secours ( 500 heures par an) : 3 fois par an ; fonctionnement du groupe lectrogne en continu : vrifications mcaniques : lors des vidanges dhuile ; Nota : la frquence de vidange du pot de recueil des condensats des chemines dchappement ne pouvant tre dfinie (car elle dpend des conditions dinstallation), cette vidange doit tre effectue chaque opration de maintenance du groupe lectrogne. vrifications lectriques : tous les 6 mois.

6.2. Nettoyer un groupe lectrogne avec capot de protection

Ltanchit entre le capot et le chssis et entre le chssis et le bac de rtention est assure au moyen dun joint. Remplacer imprativement ce joint en cas de dmontage du capot. ATTENTION Afin que la peinture garde toutes ses proprits de protection, lutilisateur est tenu dentretenir les capots et les chssis.

6.2.1 Frquence de nettoyage


Effectuer le nettoyage : autant que ncessaire ; tous les 6 mois au minimum ; aprs tout transport maritime.

Nettoyer plus frquemment les groupes lectrognes sils sont installs dans des zones arbores ou en atmosphre corrosive, ou sils ont t salis par des poussires ou des matires organiques (feuilles en dcomposition, mousses, djections..). Contrler rgulirement que les orifices de drainage, conus pour lvacuation des eaux de pluie ou de condensation, ne sont pas bouchs. En cas dobturation, leau stagnante dtriore le capot de protection du groupe lectrogne et peut venir remplir le bac de rtention (si quip, optionnel).

82

6.2.2 Mode opratoire de nettoyage


Nettoyer lintrieur et lextrieur du groupe lectrogne rgulirement :

Lemploi dun abrasif est interdit. Pendant le nettoyage, veiller ce que les orifices de drainage soient dbouchs. ATTENTION 1. 2. 3. 4. 5. Ouvrir les portes du groupe lectrogne si ncessaire puis dposer les panneaux amovibles, conserver les vis. Nettoyer lintrieur du groupe lectrogne : retirer les dbris vgtaux, feuilles et dtritus ventuellement prsents et vrifier que les orifices de drainage sont dbouchs. Remettre en place les panneaux amovibles en les revissant soigneusement et refermer les portes du groupe lectrogne le cas chant. Laver lextrieur du groupe lectrogne avec un agent lessiviel (eau additionne dun dtergent doux, ex. shampoing automobile). Rincer soigneusement leau douce claire pour liminer toute trace du produit de nettoyage avec une pression dutilisation infrieure 120 bars (en cas dutilisation dun nettoyeur haute pression, respecter une distance minimale de 20 30 cm entre la buse du nettoyeur et la surface nettoyer). Essuyer avec un chiffon doux et absorbant.

6.

Lutilisation dune mousse nettoyante suivie dun essuyage avec un chiffon doux et absorbant est galement possible. Les tches ou salissures tenaces peuvent tre limines avec un solvant adapt (white spirit ou quivalent) puis essuyes avec un chiffon doux et absorbant. Toute rayure importante devra faire lobjet dun traitement curatif pour tre limine. Ce traitement sera ralis par un professionnel comptent.

Capots M1xx

Panneau amovible

Orifices de drainage

Capots M2xx

Orifices de drainage Panneau amovible

Panneau amovible Orifices de drainage

83

Capots M3xx

Panneau amovible

Orifices de drainage

Entres dair

Orifices de drainage Panneau amovible Figure 69 : Orifices de drainage pour les groupes lectrognes avec capot de protection

6.3. Nettoyer un groupe lectrogne en conteneur 6.3.1 Frquence de nettoyage


Effectuer le nettoyage : autant que ncessaire ; tous les 6 mois au minimum ; aprs tout transport maritime.

Nettoyer plus frquemment les groupes lectrognes en conteneur sils sont installs dans des zones arbores ou en atmosphre corrosive, ou sils ont t salis par des poussires ou des matires organiques (feuilles en dcomposition, mousses, djections..).

6.3.2 Mode opratoire de nettoyage


Nettoyer lintrieur et lextrieur du conteneur rgulirement :

Lemploi dun abrasif est interdit. Pendant le nettoyage, veiller ce que les orifices de drainage soient dbouchs. ATTENTION 1. 2. 3. 4. 5. Ouvrir les portes du conteneur. Inspecter et nettoyer lintrieur du conteneur : retirer les dbris vgtaux, feuilles et dtritus ventuellement prsents et vrifier que les orifices de drainage sont dbouchs. Graisser les charnires et serrures et graisser les joints avec de la graisse silicone. Laver lextrieur du conteneur avec un agent lessiviel (eau additionne dun dtergent doux, ex. shampoing automobile). Rincer soigneusement leau douce claire pour liminer toute trace du produit de nettoyage avec une pression dutilisation infrieure 120 bars (en cas dutilisation dun nettoyeur haute pression, respecter une distance minimale de 20 30 cm entre la buse du nettoyeur et la surface nettoyer). Essuyer avec un chiffon doux et absorbant.

6.

84

Lutilisation dune mousse nettoyante suivie dun essuyage avec un chiffon doux et absorbant est galement possible. Les tches ou salissures tenaces peuvent tre limines avec un solvant adapt (white spirit ou quivalent) puis essuyes avec un chiffon doux et absorbant. Toute rayure importante devra faire lobjet dun traitement curatif pour tre limine. Ce traitement sera ralis par un professionnel comptent.

M427

CIR 20

EUR 40
Panneau amovible

Panneau amovible

Panneau amovible

Orifice de drainage Orifices de drainage

Orifices de drainage

6.4. Maintenance des silencieux d'chappement

Les oprations de maintenance doivent obligatoirement tre effectues lors de larrt complet du groupe lectrogne ou de linstallation, le moteur et ses composants tant froid. ATTENTION Lutilisateur doit effectuer annuellement les vrifications suivantes (ou plus frquemment si les conditions dinstallation ou dutilisation lexigent) : contrle de la tenue mcanique des lments ; contrle du serrage des diffrentes fixations ; contrle du bon fonctionnement du systme de drainage (cf. pot collecteur des condensats) ; nettoyage priodique des pare-tincelles si le silencieux en est quip ; contrle priodique des catalyseurs (efficacit et tat) si les silencieux en sont quips.

Toute rparation doit tre effectu par un personnel comptent.

85

6.5. Essais des groupes lectrognes


Remarques sur le fonctionnement sans charge ( vide) et en sous charge Lors dun fonctionnement sans charge ou faible charge < 30% de la puissance nominale, les conditions de fonctionnement ne permettent pas au moteur dtre dans les conditions optimales. Les principales causes sont les suivantes : Le faible volume de combustible brl dans la chambre de combustion engendre une combustion incomplte ; l'nergie thermique qui en rsulte ne permet pas d'atteindre la temprature optimale de fonctionnement du moteur. Les moteurs suraliments ont des rapports volumtriques plus faible (taux de compression faible sans suralimentation), dfinis pour la pleine charge et mal adapts une bonne combustion faible charge.

L'ensemble de ces facteurs conduit un encrassement du moteur et en particulier de la segmentation et des soupapes qui conduit : une acclration de lusure et un glaage des chemises des cylindres ; une perte d'tanchit des portes et parfois le gommage des tiges des soupapes.

En consquence, l'exploitation de tout moteur suraliment en faible charge (< 30%) lors des essais ou en utilisation normale, ne peut qu'avoir des rpercussions nfastes sur le bon fonctionnement d'un moteur et sa dure de vie. Les chelons de maintenance devront tre raccourcis pour accompagner les conditions svres de fonctionnement. Le raccourcissement des espacements de vidange permet, entre autres, de renouveler plus souvent l'huile qui a tendance s'encrasser d'imbrls et se polluer de combustible. L'adjonction d'une rsistance de ballast est gnralement employ pour limiter les phases faible charge et permettre priodiquement d'atteindre la pleine charge ncessaire pour dcrasser le moteur. Enfin, lors de fonctionnement en sous charge, nous conseillons d'tre vigilant pour ce qui concerne le circuit de reniflard dhuile et plus particulirement pour les moteurs qui ont la mise lair libre du carter moteur connecte lentre du turbocompresseur (risque dabsorption dhuile ou de vapeurs dhuile et acclration du rgime du moteur).

Essais en charge Il est recommand deffectuer un essai en charge du groupe lectrogne mensuellement pendant une dure denviron 1 heure aprs stabilisation des paramtres. La charge devra tre suprieure 50 % de la puissance nominale (idalement 80 %) pour garantir un dcrassage du moteur et avoir un aperu convenable du fonctionnement du groupe lectrogne.

Essais sans charge ( vide) Cet essai nest pas recommand; il ne doit pas excder 10 minutes et ne doit pas tre rpt sans essai mensuel en charge. Cet essai permet uniquement de constater le bon dmarrage du moteur. Il ne permet pas de vrifier le bon fonctionnement du groupe lectrogne.

Essais des groupes lectrognes source de scurit (ne concerne que la France, Cf. NF E 37-312) Pour les groupes lectrognes source de scurit (GSS), les essais suivants doivent tre raliss : vrification priodique des niveaux d'huile, de liquide de refroidissement et de carburant, du dispositif de rchauffage du moteur et de l'tat de la source utilise pour le dmarrage (batterie ou air comprim), par exemple tous les quinze jours ; essai de dmarrage automatique avec une charge minimale de 50 % de la puissance nominale du groupe lectrogne sur utilisation ou sur rsistance de ballast, par exemple tous les 6 mois. Lors de cet essai, la vanne de coupure de lalimentation en carburant, rserve lutilisation des services de secours, ne doit jamais tre utilise lorsque le groupe lectrogne est en fonctionnement.

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7. Stockage / Dstockage
Linutilisation dun groupe lectrogne peut engendrer des effets nfastes sur le moteur et lalternateur. Afin de rduire ces effets, il est conseill de prparer et dentreposer le groupe lectrogne correctement.

Stockage du moteur Nettoyer le moteur. Remplacer tous les fluides par des fluides de protection ou des fluides neufs. Se rfrer la documentation constructeur pour le dtail des oprations de stockage ou de dstockage

Stockage de lalternateur Stocker lalternateur dans un endroit sec (lutilisation de radiateurs autonomes est conseille afin de garder les bobinages secs). Se rfrer la documentation constructeur pour le dtail des oprations de stockage ou de dstockage

Stockage de(s) batterie(s) Stocker les batteries, prtes lemploi, dans un endroit sec et frais (hors gel) protges du soleil. Transporter et stocker les batteries en position verticale, pour viter les risques dcoulement dacide. Laisser le cache borne sur la borne positive.

8. Equipements complmentaires
Ce chapitre contient les descriptions gnrales et les procdures de maintenance des quipements complmentaires pouvant quiper nos groupes lectrognes. Ces quipements sont les suivants : pompe manuelle JAPY ; lectropompe JAPY ; rgulateur dappoint dhuile automatique REN-RAB ; filtres air pour ambiance poussireuse ; filtres carburants additionnels GenPARTS et SEPAR ; batteries de dmarrage ; chargeurs de batteries AEES ; aro-rfrigrants.

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8.1. Pompe manuelle JAPY 8.1.1 Caractristiques techniques


Type Utilisation Corps en fonte EZ 254 Gasoil et essence Piston, sige et clapets en ZAMAK Arbre en acier contre brides et oreilles de fixation Joint torique Corps en fonte HT 254 Hydrocarbures Viscosit maxi 300 cst Piston, sige et clapets en laiton Arbre en acier contre brides et oreilles de fixation Joint torique Constitution

Figure 70 : Pompe manuelle JAPY

8.1.2 Maintenance
Recherche et traitement des pannes La pompe naspire plus ou se dsamorce : Il y a une entre dair : vrifier tous les joints et la tuyauterie daspiration. Le clapet du pied (soupape daspiration) ne fonctionne plus : il y a probablement une impuret ou un dchet quelconque qui se place sous le clapet et lempche de reposer sur son sige, le vrifier. Des impurets sont lintrieur de la pompe et bloquent les clapets : dmonter le couvercle, nettoyer lintrieur, vrifier le libre jeu des clapets.

Fuite au presse-toupe : Serrer alternativement dun tour ou deux les deux crous de la bride presse-toupe. Le cas chant, dmonter cette bride, enlever le presse-toupe qui se trouve lintrieur de son logement. Nettoyer ce logement en enlevant les rsidus de garniture. Changer cette dernire par de la tresse graphite. Sil sagit dune pompe sans presse-toupe, modle 254, dmonter le couvercle, changer le joint torique en sassurant que laxe du piston nest pas oxyd. Dans ce cas, le nettoyer soigneusement. Regarnir galement la gorge de graisse graphite.

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Recommandations en cas de risque de gel La vis de vidange est inefficace, aussi, sauf demande spciale la commande, la pompe manuelle JAPY nen est plus munie depuis longtemps. Par contre, il est indispensable, si la pompe est expose au gel, de disposer un petit robinet de vidange sur la tuyauterie daspiration environ 0.75 m au-dessous de la pompe. De toute faon, la tuyauterie devant tre munie dun clapet de pied, ce dispositif est obligatoire si on veut obtenir la vidange de la pompe. En cas de menace de gel, ne pas oublier douvrir ce robinet tout en veillant ce que lorifice de refoulement soit libre pour permettre lentre dair. La vidange doit se faire normalement, mais pour plus de sret, aprs coulement de leau donner deux ou trois coups de levier, lentement, pour complter cette vidange. En cas de bris du corps ou du couvercle par le gel, inutile dessayer la rparation par soudure autogne, ce qui provoquerait une dformation de la pice.

Recommandations en cas darrt prolong de fonctionnement Si la pompe doit rester un certain temps sans fonctionner, il est recommand : Si la gele nest pas craindre, de veiller ce que le corps de pompe soit toujours plein du liquide pomp. Si la gele est craindre, de : Faire la vidange et si possible donner quelques coups de levier pour viter le blocage des organes intrieurs par oxydation, si non : Faire la vidange et introduire de lhuile de vaseline, par pulvrisation si possible, de faon viter loxydation et le blocage des organes intrieurs.

En cas doxydation et blocage, ne jamais forcer sur le levier car il y aurait risque de casse du piston. Dmonter le couvercle, nettoyer soigneusement lintrieur de la pompe avec un chiffon huil, mais jamais avec un abrasif. Huiler lgrement avant de remonter. La pompe manuelle JAPY ne demande normalement aucun graissage. Lorsque aprs de trs nombreuses annes de service ou aprs lutilisation pour des eaux ou des liquides plus ou moins chargs dimpurets ou lgrement acides, le remplacement des organes principaux intrieurs devient ncessaire, lintervention dun mcanicien simpose. En gnral, lorsque les pistons et les siges doivent tre remplacs, nous conseillons lchange standard de la pompe. Pour le dmontage du couvercle, et afin de pouvoir vrifier lintrieur, commencer par dvisser les 6 boulons de fixation de cette pice au corps de pompe. Ensuite, pour dcoller le couvercle, frapper de prfrence avec un morceau de bois alternativement sur la tubulure de refoulement et sur celle daspiration, en tenant de lautre main la tige de piston et la bride presse-toupe. Ne pas abuser de ces dmontages. Avant le remontage, nettoyer soigneusement tout lintrieur avec un chiffon, graisser lgrement les pices intrieures du corps lhuile de vaseline, remettre le piston en place en lenfonant lentement avec un mouvement semi-circulaire. Sassurer que le sige daspiration tient bien et que la languette feutre est bien en place. Remettre les boulons en place, resserrer les crous modrment et alternativement jusquau blocage.

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8.2. Electropompe JAPY 8.2.1 Caractristiques techniques


Donnes techniques Dbit maxi : 37 L/mn Pression maxi : 2.2 bars (avec de leau) Vitesse de rotation : 2800 tr/mn Hauteur daspiration maxi : 6 m Equipe dun by-pass Fonctionnement avec refoulement coup 2 3 mn maxi Protection IP 55

Donnes lectriques Puissance : 0.37 kW Moteur fait pour un travail en continu

JEV 10/658 monophas : 50 Hz 220 V 2.4 A 240 V 2.1 A JEV 10/658 monophas : 60 Hz 208 V 3.7 A 277 V 3.3 A Figure 71 : Electropompe JAPY JEV

JEV 11/661 triphas : 50 Hz 380 V 0.8 A 415 V 1 A JEV 11/661 triphas : 50 Hz 200 V 1.5 A 240 V 1.6 A

JEV 11/661 triphas : 60 Hz 380 V 0.9 A 480 V 1.4 A JEV 11/661 triphas : 50 Hz 208 V 1.8 A 240 V 2 A

Les moteurs ne sont pas anti-dflagrants. Utiliser les lectropompes JAPY uniquement dans des lieux dpourvus de vapeur inflammable. DANGER

Fluides utilisables Eau, fuel, gasoil & huile fluide Viscosit maximum de 10 cst temprature ambiante.

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Fluides interdits Fluides Essence Liquides inflammables avec PM infrieur 55 degrs C Liquides alimentaires Liquides chimiques corrosifs Solvants Dangers correspondants Feu, explosion Feu, explosion Pollution des liquides corrosion de la pompe Dommage aux garnitures et joints

8.2.2 Maintenance
Les pompes ne ncessitent pas de maintenance particulire. Contrler ventuellement les fuites au niveau des joints. Recherche et traitement des pannes Le moteur ne marche pas Causes possibles Pas de courant lectrique Rotor bloqu Actions Contrler les branchements Dsassembler la pompe du moteur. Rechercher un ventuel corps tranger Pas de dbit ou pression insuffisante Causes possibles Hauteur daspiration trop grande Clapet de pied bloqu Filtre bouch Pertes de charges importantes Soupape de by-pass bloque Air dans les tuyaux daspiration Fuite de liquide Actions Rapprocher la pompe du liquide pomper Nettoyer ou remplacer Nettoyer le filtre Augmenter le diamtre des tuyaux Nettoyer ou remplacer Contrler ltanchit Contrler les branchements des tuyaux. Changer les joints

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8.3. Rgulateur d'appoint d'huile automatique REN-RAB


Le rgulateur REN type RAB 101 -70 est un rgulateur de niveau dhuile pour toutes puissances de moteur. Il maintient un niveau dhuile correct dans le carter moteur. Rgl sur le niveau dhuile "moteur en marche", il rgule le niveau au fur et mesure de la consommation.

8.3.1 Caractristiques techniques


La plupart des modles possdent un seuil dalarme ou darrt de niveau bas pour prvenir le manque dalimentation dhuile, la chute du niveau carter et ventuellement le trop plein. Un seuil de niveau dhuile intgr dclenche une alarme ou arrte le moteur, prvient lutilisateur en cas de manque dalimentation dhuile, le moteur continuant de consommer.

Figure 72 : Vue gnrale du rgulateur

8.3.2 Fonctionnement
Lorsque le niveau dhuile dans le carter baisse, le flotteur descend et ouvre le clapet. Louverture du clapet permet le passage de lhuile du rservoir au carter en passant par le rgulateur. Lorsque le niveau voulu est atteint dans le carter, le flotteur du rgulateur monte entranant la fermeture du clapet et l'arrt du dbit. Par sa conception, le clapet est auto dcrassant et ne peut se colmater. A travers le rgulateur un trou de 3 mm est suffisamment important pour permettre une remise niveau dans le carter d'huile.

Figure 73 : Schma simplifi de l'action du clapet

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8.4. Filtre air pour ambiance poussireuse


Certains groupes lectrognes sont quips de filtres air pour ambiance poussireuse de la marque GenPARTS pour les groupes lectrognes quips de moteurs MITSUBISHI, JOHN DEERE, VOLVO et CUMMINS et de la marque DONALDSON pour les groupes lectrognes quips dautres moteurs. La maintenance de ces filtres est dfinie par ltat de lindicateur de maintenance qui quipe ces filtres. Nota : lindicateur de maintenance peut tre lindicateur dorigine DONALDSON ou celui dorigine du fabricant du moteur (cas des moteurs de la marque MTU, par exemple). Lindicateur de maintenance est mont sur le conduit darrive dair au moteur, aprs le filtre air. Lindicateur de maintenance DONALDSON Lindicateur de maintenance indique le moment opportun pour le remplacement de la cartouche filtrante. Lindicateur de maintenance est un appareil de mesure de pression statique. Cette mesure seffectue la sortie du filtre vers le moteur. Elle indique le niveau de restriction dair (rsistance laspiration de lair). Les particules de poussire captes par la cartouche filtrante font augmenter graduellement le niveau de restriction (rsistance laspiration de lair) du filtre. A partir dun certain niveau de restriction, dfini par le constructeur, lindicateur de maintenance se dclenche. Lindicateur de maintenance doit tre serr sur le filtre, uniquement la main. Quelques recommandations Ne pas juger ltat dun filtre sur son aspect visuel. Une maintenance trop frquente peut occasionner : des dgts la cartouche filtrante ; une installation incorrecte de la cartouche filtrante ; des introductions accidentelles de la poussire dans le moteur ;

B
Si le filtre air est muni dun clapet de dpoussirage (A), appuyer sur la pointe du clapet pour vacuer les particules de poussires accumules. Contrler lindicateur de maintenance du filtre air (B). Si lindicateur est rouge, remplacer la cartouche filtrante.

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Les oprations de maintenance sont dcrites ci-aprs.

Ces oprations doivent tre effectues groupe lectrogne larrt. Ces oprations ne doivent tre effectues que par du personnel qualifi. ATTENTION 1. Retirer la cartouche avec prcaution. 2. Nettoyer soigneusement lintrieur du corps du filtre ainsi que les parties en contact avec les joints laide dun chiffon humide propre.

3.

Vrifier le bon tat et contrler llasticit des joints de la nouvelle cartouche filtrante.

4.

Remonter la nouvelle cartouche filtrante et fermer le couvercle avec prcaution.

5.

Contrler ltanchit de lensemble du circuit dadmission dair.

6.

Rarmer lindicateur de maintenance, en appuyant sur le bouton repre C, aprs le changement de la cartouche filtrante.

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8.5. Filtres carburant additionnels


Des filtres carburants additionnels sont monts sur certains groupes lectrognes. En plus des recommandations figurant dans les manuels dentretien des moteurs (filtres monts par les fabricants des moteurs) , les oprations dcrites dans ce paragraphe doiventtre effectues.

8.5.1 Filtres gasoil 8.5.1.1. Maintenance des filtres

La frquence de contrle de la prsence deau et du remplacement de llment filtrant est fonction de la qualit et niveau de contaminants du gasoil utilis. En usage courant, les priodicits suivantes peuvent tre retenues : Contrle de la prsence deau : dans le cas de perte de puissance, ou ; une fois par jour, si ncessaire.

Remplacement de llment filtrant : chaque vidange dhuile, ou ; toutes les 500 heures, ou ; une fois par an, ou ;

en cas de perte de puissance. Nota : la prsence deau dans le filtre est facile contrler ; leau ayant une densit plus forte que le gasoil, elle se trouve au fond du bol transparent.

8.5.1.2.
1. 2. 3. 4.

Purge de l'eau
Arrter le groupe lectrogne et attendre que le moteur soit froid pour viter tout risque dincendie. Ouvrir la purge du bol (sens anti horaire) et vidanger leau, dans un rcipient appropri . Refermer la purge (sens horaire). Sassurer de ltanchit de la purge.

8.5.1.3.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Remplacement du filtre
Arrter le groupe lectrogne et attendre que le moteur soit froid pour viter tout risque dincendie. Fermer la vanne disolement entre le rservoir et le filtre sil y en a une. Ouvrir la purge du bol (sens anti horaire) et vidanger le gasoil dans un rcipient appropri. Dvisser la cartouche filtrante et le bol la main (lusage dune clef est fortement dconseill). Dvisser le bol de la cartouche filtrante usage. Le bol est rutilisable. Revisser le bol sur la cartouche filtrante neuve. Fermer la purge (sens horaire). Remplir la cartouche filtrante de gasoil propre. Lubrifier les joints avec de lhuile moteur.

10. Visser lensemble bol et cartouche filtrante sur la tte du filtre puis serrer le bol et la cartouche filtrante la main. 11. Ouvrir la vanne disolement entre le rservoir et le filtre sil y en a une. 12. Purger le circuit, dmarrer le groupe lectrogne et vrifier labsence de fuite.

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8.5.2 Filtres gasoil Separ 8.5.2.1. Maintenance des filtres

La frquence de contrle de la prsence deau et du remplacement de llment filtrant est fonction de la qualit et niveau de contaminants du gasoil utilis. En usage courant, les priodicits suivantes peuvent tre retenues : Contrle de la prsence deau : dans le cas de perte de puissance, ou ; une fois par jour, si ncessaire.

Remplacement de llment filtrant : en cas de perte de puissance, ou ; en cas de chute du rgime du moteur.

Nota : la prsence deau dans le filtre est facile contrler ; leau ayant une densit plus forte que le gasoil, elle se trouve au fond du bol transparent.

8.5.2.2.

Purge de l'eau

Nota : si deux filtres sont monts en parallle, dsactiver le filtre purger.

I : filtre gauche activ

II : filtre droit activ

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Ouvrir la vis de purge de lair (Rep. 1) du filtre dont leau doit tre purge. Dverrouiller la soupape de purge (Rep. 2) par une pression sur le bouton puis louvrir. Laisser leau et les salets svacuer du filtre dans un rcipient appropri jusqu ce que du carburant propre coule. Fermer la soupape de purge (Rep. 2). Dvisser les vis du couvercle (Rep.3) et dposer ce dernier. Remplir le botier du filtre de carburant propre. Mettre un joint neuf en place dans le couvercle (Rep. 3). Poser le couvercle avec le joint et serrer les vis. Remettre le filtre en circuit.

1 3

10. Fermer la vis de purge de lair (Rep. 1) ds que du carburant sort. 11. Vrifier ltanchit du filtre.

8.5.2.3.

Remplacement du filtre

Nota : Si deux filtres sont monts en parallle, dsactiver le filtre remplacer.

I : filtre gauche activ

II : filtre droit activ

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Ouvrir la vis de purge de lair (Rep. 1) du filtre remplacer Dverrouiller la soupape de purge (Rep. 2) par une pression sur le bouton puis louvrir. Laisser leau et les salets svacuer du filtre dans un rcipient appropri. Fermer la soupape de purge (Rep. 2). Dvisser les vis du couvercle (Rep.3) et dposer ce dernier. Extraire le botier de ressort (Rep. 4) et la cartouche du filtre (Rep. 5). Mettre la cartouche de filtre neuve (Rep. 5) et le botier de ressort (Rep. 4) en place. Remplir le botier du filtre de carburant propre. Mettre un joint neuf en place dans le couvercle (Rep. 3).

1 3 4

10. Poser le couvercle avec le joint et serrer les vis. 11. Remettre le filtre en circuit. 12. Fermer la vis de purge de lair (Rep. 1) ds que du carburant sort. 13. Vrifier ltanchit du filtre.

8.6. Batteries de dmarrage

DANGER Risque dexplosion ou dincendie (prsence doxygne et dhydrogne). La batterie ne doit jamais tre expose une flamme nue ou des tincelles. Risque de formation dtincelles et dexplosion. Lors du montage de la batterie, ne jamais intervertir les polarits. Ne pas court-circuiter les bornes de la batterie avec un outil ou un objet en mtal. Risque de blessure. Llectrolyte de batterie est extrmement corrosive. Toujours protger les yeux, la peau et les vtements lors de manipulation de batteries. Porter systmatiquement des lunettes et des gants de protection. En cas de contact avec la peau, laver abondamment avec de leau et du savon. En cas dclaboussures dans les yeux, rincer abondamment avec de leau et consulter immdiatement un mdecin.

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8.6.1 Vrifier le niveau d'lectrolyte


Le niveau dlectrolyte doit se situer environ 10 mm au-dessus des plaques de batterie. 1. 2. Faire lappoint avec de leau distille, le cas chant. Verser leau distille doucement pour viter les claboussures.

Porter des lunettes de protection et des gants en caoutchouc lors de toute manipulation de batterie (ajout deau, chargement, etc.). Nota : certaines batteries sans maintenance sont sujettes des instructions spcifiques quil faudra observer. Aprs lappoint, la batterie doit tre recharge au moins 30 minutes.

8.6.2 Vrifier la densit acide-tension


Tous les 2 mois, les vrifications suivantes doivent tre effectues : 1. 2. Vrifier la densit de lacide contenu dans les lments (tous les lments de la batterie doivent avoir une densit identique ; dans le cas contraire, il faut remplacer la batterie) Vrifier la tension au repos. Densit acide 1.27 1.25 1.20 1.19 1.13 Etat de charge 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % Tension au repos Au-dessus de 12.60 V 12.54 V 12.36 V 12.18 V En-dessous de 11.88 V A partir de 60 % recharger Risque de sulfatation Inutilisable Constat / action

Les rsultats des mesures de densit et de tension permettent de dfinir un tat de charge de la batterie. Si ltat de charge est infrieur 60 %, il faut recharger la batterie.

8.6.3 Brancher - Dbrancher la batterie


Pour brancher la batterie : 1. Raccorder dabord le cble de connexion rouge (+) la borne positive de la batterie. 2. Raccorder ensuite le cble noir (-) la borne ngative de la batterie. Pour dbrancher la batterie : 1. Dconnecter dabord le cble noir (-) 2. Dconnecter ensuite le cble rouge (+).

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8.6.4 Charger la batterie


Des batteries trs dcharges ou sulfates (formation de dpt blanchtre de sulfate de plomb sur les plaques qui devient dur) ne peuvent plus se rgnrer ou se charger dans un groupe lectrogne.

Une batterie dcharge est recharger immdiatement sinon elle subit des dommages irrparables. ATTENTION Charge de la batterie Exemple de charge : - batterie 12V 60 Ah = courant de charge 6 A ; tat de charge : 50% (densit de lacide 1,19 et tension au repos 12,30V) ; 30 Ah manquent la batterie et doivent tre rechargs. facteur de charge : 1,2 ; 30 Ah x 1,2 = 36 Ah recharger ; courant de charge : 6A, environ 6 heures de charge ncessaires ; le courant de charge doit toujours tre 1/10me de la capacit nominale de la batterie.

La recharge est termine lorsque la tension de la batterie et la densit de lacide naugmentent plus. La puissance du chargeur doit tre adapte la batterie charger et au temps de charge disponible. Nota : Si la recharge concerne plusieurs batteries connectes ensemble, les points suivants sont contrler : - Les batteries sont elles relies en srie ? - La tension choisie est-elle exacte ? 1 batterie 12 V, 3 batteries 36V. - Rgler le courant de charge daprs la batterie la plus faible. - La diffrence de puissance entre les batteries doit tre la plus faible possible.

8.6.5 Nettoyer la batterie


Maintenir les batteries propres et sches. La prsence dimpurets et doxydation sur la batterie et sur les bornes peut engendrer des sauts de courant, des chutes de tension et une dcharge, en particulier par temps humide. 1. Nettoyer toutes traces doxydation sur les bornes de batterie et les cosses de cble laide dune brosse en laiton. 2. Serrer fermement les cosses de cble et les graisser avec de la graisse pour bornes de batterie ou de la vaseline. Une cosse mal fixe peut entraner des tincelles et donc une explosion.

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8.6.6 Rechercher les pannes


Dfaut constat Lacide chauffe au remplissage dune batterie neuve Lacide scoule remplissage par les trous de Origine probable Mauvaise composition Mauvais stockage Stockage assez long dans un lieu humide Trop plein de remplissage de la batterie Bac de batterie non tanche Formation importante de gaz cause dune tension de charge trop leve Charge insuffisante Court-circuit dans le circuit du courant Dfaut de consommation La batterie a t remplie avec de lacide la place de leau Batterie vide Dmarrage difficile Mauvais test de dmarrage Batterie usage ou dfectueuse Capacit trop faible Batterie sulfate Mauvaise connexion lectrique Mauvais cblage de la batterie lment(s) dfectueux tat de charge trop faible La batterie se dcharge trs vite Court-circuit dans le circuit de courant Auto-dcharge leve (par exemple : par salissure de llectrolyte) Sulfatation (stockage de la batterie dcharge) Mauvaise rfrence de batterie Courte dure de vie Trop de dcharges profondes ritres Stockage trop long de la batterie dcharge Surcharge Tension de charge trop leve tincelles aprs la charge de la batterie Court-circuit Branchement ou dbranchement lors de la charge Dfaut interne (par exemple : interruption) et niveau dlectrolyte bas Mesures ou observations Refroidir Charger la batterie Contrler la densit de lacide Baisser le niveau de liquide de batterie Remplacer la batterie Contrler le chargeur et rparer si ncessaire Recharger la batterie Contrler linstallation lectrique Baisser le niveau de lacide et remplir avec de leau distille. Rpter lopration si besoin Recharger la batterie Remplacer la batterie Serrer les extrmits des cbles de la batterie ou les remplacer si ncessaire et remplacer la batterie Remplacer la batterie Contrler la charge

Niveau dacide trop bas

Niveau dacide trop bas Mauvais comportement au dmarrage Densit dacide trop leve

Bornes de batterie fondues Un ou deux lments dgazent fortement lors dune charge importante

Remplacer la batterie

Dfinir la bonne rfrence de batterie pour lutilisation prconise Penser charger la batterie laide dun rgulateur Vrifier le tension). chargeur (rgulateur de

Consommation deau leve

La batterie explose

Remplacer la batterie

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8.7. Chargeur de batteries AEES 8.7.1 Fonction


Les chargeurs de batteries sont des modules de charge pour alimentations lectriques secourues, adapts aux quipements et aux systmes avec des appels de courant : relais, moteurs, lectrovannes, automates, dispositifs sonores dalerte, etc. et de leurs circuits permanents de surveillance, de signalisation, de contrle et de commande ou destins la charge de batteries d'accumulateurs. Ces modules chargeurs associs des batteries constituent des ensembles chargeurs batteries qui scurisent lensemble des systmes lors des dfauts secteur. Ils alimentent les quipements permanents (surveillance, signalisation, contrle et commande) et assurent la maintenance des batteries.

8.7.2 Recherche et traitement des pannes


Constat Modle de chargeur (AEES) Cause probable Secteur 230 Vca absent. Remde Vrifier la prsence de la tension dalimentation sur les bornes 0 230. Remplacer le fusible Si le dfaut persiste remplacer le chargeur. Vrifier la prsence de la tension dalimentation sur les bornes 0 230 400. Vrifier la protection fusible ou disjoncteur FS. Si le dfaut persiste remplacer le chargeur. Vrifier le secteur et ltat des protections. Vrifier le fusible interne FS : 1A-T pour ACP2 et 3 2A-T pour ACP4. Enlever le fusible de sortie F2 du chargeur (externe) et contrler la tension de sortie sur les bornes + - avec la batterie dconnecte : 13.2Vcc pour CE-D 13.2Vcc, 26.4Vcc ou 52.8Vcc pour CN-D et CPN-D. Si la tension est correcte, remettre le fusible F2. Attendre la recharge de la batterie (la tension doit remonter progressivement), sinon, remplacer le chargeur. Contrle de la tension du chargeur avec batterie dconnecte : 13.2Vcc pour ACP2 et 3 26.4Vcc pour ACP4. Attendre la recharge de la batterie (la tension doit remonter progressivement). Vrifier ltat de la batterie.

CE-D Fusible FS (sous le capot du chargeur) dfectueux. Secteur absent. La LED verte est teinte. CN-D et CPN-D 230 ou 400 Vca

Protection fusible ou disjoncteur FS coupe (externe au chargeur). Secteur 230 Vca absent. Disjoncteur ou fusible amont ouvert. Fusible FS dfectueux. (interne)

ACP2 12 ACP3 12 ACP4 24-5

La tension de sortie anormalement basse.

est CE-D CN-D et CPN-D

Batterie ayant subie une dcharge, le chargeur est en limitation dintensit. Mme cause que ci dessus, mais la batterie a subie une dcharge complte.

La LED rouge est allume (options mD ou mM).

La tension de sortie est anormalement basse, chargeur en fonctionnement.

ACP2 12 ACP3 12 ACP4 24-5

Batterie ayant subie une dcharge complte, le chargeur est en limitation dintensit.

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Constat La batterie est dcharge avec la LED verte chargeur allume.

Modle de chargeur (AEES) CE-D CN-D et CPN-D

Cause probable Fusible F2 dfectueux. (extrieur)

La batterie est dcharge, secteur prsent et chargeur en fonctionnement.

ACP2 12 ACP3 12 ACP4 24-5

Fusible F2 dfectueux.

Remde Vrifier le raccordement de la batterie ( polarits + / - ). Remplacer le fusible F2. Si le dfaut persiste, remplacer le chargeur. Vrifier le raccordement de la batterie (polarits + / -). Remplacer le fusible F2 : 5A-T pour ACP2 et 3 10A-T pour ACP4. Si le dfaut persiste, remplacer le chargeur.

La tension de sortie anormalement leve.

est CE-D CN-D et CPN-D Dfaut de chargeur. rgulation du Remplacer le chargeur.

La LED rouge est allume (options mD ou mM). La commande "prchauffage" ne fonctionne pas (la LED jaune "PRE" ne s'allume pas).

ACP2 12 ACP3 12 ACP4 24-5

Connecteur C27 mal connect

Le fusible FS est dfectueux.

Vrifier le potentiel de borne centrale du connecteur C27 : +12Vcc par rapport au moins pour ACP2 et 3 +24Vcc par rapport au moins pour ACP4. Lentre du chargeur est en court-circuit, remplacer le chargeur. Vrifier le raccordement de la batterie (polarits + / -). Remplacer le fusible F2 : 5A-T pour ACP3 10A-T pour ACP4. Si le dfaut persiste, remplacer le chargeur. Dconnecter le secteur puis la batterie, reconnecter le secteur puis la batterie, si le dfaut persiste remplacer le chargeur. La batterie et/ou lutilisation provoque une surcharge. Dbrancher lutilisation et la batterie, si le dfaut persiste vide, remplacer le chargeur. Le chargeur est dfectueux, remplacer le chargeur.

Le fusible F2 est dfectueux.

Le signal dfaut est actif. Le signal alarme est actif.

ACP3 12 ACP4 24-5

Le chargeur a provoqu une surtension.

Le chargeur tension.

est en sous-

Dfaut de charge.

103

8.8. Clapet touffoir


Les clapets touffoirs sont des organes de scurit fermeture automatique et rarmement manuel. Tous les modles sont munis dun systme de rarmement constitu : Soit dun hexagone pour utilisation dune cl. Soit dun levier pour actionnement direct.

Pour rarmer : 1. 2. Se saisir du levier ou positionner la cl sur lhexagone (pour une meilleure ergonomie nous conseillons lemploi dune cl il). Tourner lentement mais fermement dans le sens indiqu Figure 74 : Modles de clapets touffoirs jusqu' sentir le point denclenchement du verrouillage. Relcher progressivement leffort : le clapet doit rester ouvert.

3.

Figure 74 : Modles de clapets touffoirs

104

8.9. Arorfrigrants
Avant toute intervention : Vrifier que lappareil est hors tension. Sassurer que lalimentation lectrique est scurise. Faire descendre la temprature et la pression, pour toute intervention sur le faisceau.

Toute intervention doit tre mene par du personnel qualifi. ATTENTION

Vrifier priodiquement ltat dencrassement du faisceau ailet et procder au nettoyage aussi souvent que les conditions locales le ncessitent. Nota : Ltat de propret est un facteur dterminant pour les performances et la dure de vie de lappareil. Les moteurs tant munis dun systme de recyclage des vapeurs dhuile, le faisceau ne doit pas tre gras. Un nettoyage lair comprim dirig paralllement aux ailettes est, en rgle gnrale, suffisant pour nettoyer le faisceau. Dans tous les cas, le nettoyage devra se faire avec prudence afin de ne pas dtriorer la surface ailete.

Le mode opratoire dcrit ci-dessous est un mode opratoire de principe. Il devra tre adapt linstallation rellement monte. En cas de doute, sadresser un spcialiste. ATTENTION

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1.

Vidanger les circuits haute temprature (HT) et basse temprature (BT) de refroidissement par les piquages en partie basse de larorfrigrant (bossage de purge et dvents disposs sur les collecteurs ou les tuyauteries).

2. 3.

Dmonter les tuyauteries souples de liaison au moteur. Dcbler (aprs avoir scuris lalimentation lectrique) lensemble des ventilateurs extracteurs puis dmonter les ventilateurs en commenant par le haut de larorfrigrant.

Point de Vidange circuit BT Point de vidange circuit HT

4.

Procder de la mme faon pour les autres ventilateurs.

5.

Dmonter les tles supports des ventilateurs.

6.

Dcbler les servomoteurs de llectrovolet.

7.

Dmonter llectrovolet de manire pouvoir accder au faisceau.

Servomoteurs Boite de raccordements des servomoteurs

Electrovolet

8.

Aspirer laide dun aspirateur industriel, lensemble des corps trangers pouvant obstruer le faisceau. Souffler ventuellement de lair comprim sur le faisceau. En cas de prsence de corps gras, utiliser des solvants du commerce pour nettoyer le faisceau.

9.

10. Effectuer le remontage dans le sens inverse du dmontage puis refermer les circuits et remplir le faisceau de liquide de refroidissement antigel.

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9. Glossaire
AIPR Nom donn par SDMO pour dsigner un quipement lectrique (armoire ou coffret) qui reoit le disjoncteur principal (en aval de lalternateur de puissance) et les dparts auxiliaires. LAIPR est gnralement mont sur le chssis de groupe lectrogne. Il est utilis pour lintgration des disjoncteurs partir de 800 A. Les auxiliaires lectriques dun groupe lectrogne sont des quipements lectriques qui auxiliaires assurent le bon fonctionnement du groupe lectrogne, en particulier celui du moteur thermique groupe : chargeur de batterie, prchauffage du moteur thermique, lectropompe dalimentation carburant etc. Cest un bac qui permet de recueillir les fuites du groupe lectrogne, afin que celles-ci ne polluent pas lenvironnement. Cest un cordon de soudure. Cest le nom commun donn au conteneur ISO. Borne de raccordement dun groupe lectrogne identifie par un marquage PE ou par un symbole normalis Terre et prvue pour permettre la mise la terre du groupe lectrogne. Cette borne est relie en interne aux masses du groupe lectrogne et suivant le schma des liaisons la terre (SLT) au neutre de lalternateur. Basse Tension Basse tension A : 50 V <BTA < 500 V en courant alternatif Basse tension B : 500 V <BTB < 1000 V en courant alternatif

Auxiliaires (quipements lectriques lectrogne)

dun

Bac de rtention Barre de soudure Boite Borne de mise la terre (dun groupe lectrogne)

BT Cble multipolaire Cble tripolaire Cble unipolaire Champ tournant (vrification du champ tournant)

Cble comprenant plus dun conducteur isol. Cble multipolaire comprenant trois conducteurs isols. Cble comprenant un seul conducteur isol. La vrification du champ tournant sur une installation triphase consiste vrifier le sens de rotation des phases laide dun appareil (testeur de rotation de phases ou rotophase) : lorsque les fiches de lappareil repres phase 1, phase 2, phase 3, sont connectes aux phases correspondantes du rseau vrifier, un affichage sur lappareil permet de vrifier si lordre 1-23 indiqu par le reprage ralis sur les conducteurs tests (bornes, cbles) est correct ou non. Classes dapplication (ou de performance) : G1, G2, G3 et G4. Classes de performance normalises des groupes lectrognes dfinies par la norme ISO 8528-1 : Elles dfinissent des exigences particulires de prcision et de stabilit pour la tension et la frquence dun groupe lectrogne lors des variations de charge dans linstallation quil doit alimenter. Classe G1 : pour une application imposant des contraintes mineures de tension et de frquence ; Classe G2 : pour une application dont les contraintes sont sensiblement les mmes que celles du rseau public ; Classe G3 : pour une application imposant des exigences svres de stabilit de la tension, de la frquence et de la forme donde (exemple : tlcommunications et charges rgules par thyristors ; Classe G4 : pour une application imposant des exigences de stabilit particulirement svres de la tension, de la frquence et de la forme donde (exemple : traitement de donnes informatiques). Classe de puissance : COP, PRP, LTP et ESP. Classe de puissance normalise dun groupe lectrogne dfinie par la norme ISO 8528-1. Pice normalise prsente aux 8 extrmits des conteneurs ISO permettant la manutention et le transport des conteneurs. Contrleur Permanent dIsolement.

Classes dapplication (ou de performance)

Classe de puissance Coin ISO CPI

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CSC

Conteneur Safety Convention. Convention internationale rglementant la scurit (ou convention C.S.C.) des conteneurs, qui a t transpose en France par le Dcret n 80-837 du 20 octobre 1980 et les arrts pris pour son application. Ces arrts dfinissent les modalits pour lobtention de lagrment C.S.C. et listent les organismes autoriss dlivrer cet agrment. Cet agrment matrialis par une plaque normalise fixe demeure sur chaque conteneur agr est obligatoire pour autoriser son transport maritime. La charge que peut supporter le conteneur en gerbage figure sur cette plaque. Cet agrment est obtenu par le fabricant, pour chaque modle de conteneur, par la remise dun dossier technique et aprs validation dessais de type par lorganisme agr.

DDR Dpotage carburant Diffrentiel dune cuve

Dispositif Diffrentiel Rsiduel. Cest le conduit de remplissage de la cuve carburant. Dispositif courant diffrentiel-rsiduel DDR. Dispositif de protection contre les risques de choc lectrique bas sur la dtection dun courant de fuite anormal la terre rsultant dun dfaut disolement dans une installation lectrique. Ce dispositif est prvu pour dclencher la coupure de lalimentation du circuit lectrique en dfaut lorsque le courant de fuite la terre devient suprieur au courant diffrentiel-rsiduel maximal assign (sensibilit) du dispositif. La sensibilit et le temps de dclenchement peuvent-tre fixes ou rglables suivant le modle du dispositif diffrentiel. On les distingue suivant leur sensibilit : haute sensibilit ( 30 mA) ; moyenne sensibilit (100 mA 1 A) ; basse sensibilit (3 A 20 A). Il existe trois types de dispositif diffrentiel : le disjoncteur diffrentiel ; linterrupteur diffrentiel ; le relais diffrentiel.

Disjoncteur diffrentiel mergence (acoustique) ERP Facteur de puissance : cos *

Dispositif diffrentiel coupant lalimentation dun circuit lectrique en cas de dtection dun courant de dfaut la terre et galement en cas de surcharge ou de court-circuit. Diffrence entre le niveau de pression acoustique ( niveau sonore ) mesur un endroit donn de voisinage dun groupe lectrogne en fonctionnement et celui qui est mesur lorsque ce groupe lectrogne est larrt. Etablissement Recevant du Public. Paramtre caractristique dune installation lectrique un instant donn obtenu en divisant la puissance active P (kW) par la puissance apparente S (kVA) cet instant. Le FP varie suivant la nature des appareils aliments un instant donn (par exemple : lorsque des moteurs lectriques puissants sont mis en service, le FP diminue). Dans une installation la puissance active P (kW) et la puissance apparente S (KVA) sont lies au facteur de puissance FP par la relation : FP = P / S. Dans une installation comportant des appareils divers en fonctionnement (clairage, informatique, chauffage lectrique, ascenseurs etc.) le FP se situe en moyenne entre 0.8 et 1. * le facteur de puissance dune installation est parfois dsign comme le cosinus PHI (cos ) de cette installation.

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Gerbage GN GNR GPL HT Impdance

Cest laction de superposer des contenants Gaz Naturel Gazole Non Routier Gaz de Ptrole Liqufi Haute Tension Haute tension A : 1000 V < HTA < 50 000 V en courant alternatif Haute tension B : 50 000 V < HTB en courant alternatif

L'impdance lectrique mesure l'opposition d'un circuit lectrique au passage d'un courant alternatif sinusodal. Le concept d'impdance est une gnralisation de la loi d'Ohm dans l'tude des circuits en courant alternatif Dispositif diffrentiel coupant lalimentation dun circuit lectrique en cas de dtection dun courant de dfaut la terre. A la diffrence du disjoncteur diffrentiel, linterrupteur diffrentiel nassure pas la fonction de protection contre les surcharges et les courts-circuits. Niveau de pression acoustique (dun groupe lectrogne). Le niveau de pression acoustique LpA (appel couramment niveau sonore ) dun groupe lectrogne est exprim en dBA et est mesur par une mthode normalise une distance donne du groupe lectrogne. Il reprsente lintensit sonore mise par le groupe lectrogne et perue par loreille humaine en ce point. Le niveau de pression acoustique dpend du niveau de puissance acoustique LWA du groupe lectrogne et de la distance du point de mesure au groupe lectrogne ; cette distance doit donc toujours tre prcise lorsquun niveau sonore est indiqu. Le niveau de pression acoustique indiqu dans le manuel dinstruction du groupe lectrogne est mesur en champ libre 1m du groupe lectrogne en conformit avec les directives europennes applicables. Niveau de puissance acoustique garanti (dun groupe lectrogne). Niveau dmission sonore en dBA caractrisant lnergie acoustique rayonne par un groupe lectrogne. Le niveau de puissance acoustique est une caractristique du groupe lectrogne qui est invariable ; il ne doit pas tre confondu avec le niveau de pression acoustique LpA (niveau sonore). Le marquage du niveau de puissance acoustique garanti LWA sur la plaque didentification des groupes lectrognes destins tre utiliss lextrieur des btiments dans un pays de lUnion europenne rpond une obligation de la directive europenne 2000/14/CE. Partie mtallique dun matriel lectrique susceptible dtre touche et qui nest pas normalement sous tension mais qui peut le devenir en cas de dfaut disolement. Toutes les masses du groupe lectrogne sont connectes une barre collectrice des masses quipe dune borne de mise la terre du groupe lectrogne. La mise la terre dun groupe lectrogne consiste tablir laide dun cble (conducteur de terre Vert-ET-JAUNE de section convenable la puissance du groupe lectrogne) une liaison lectrique entre la borne de mise la terre du groupe lectrogne et une prise de terre ou une borne de terre locale dune installation. Un groupe lectrogne (ou un alternateur) monophas, dlivre le courant lectrique avec une ou seule phase et un neutre (2 ples). Cest les ouvertures rectangulaire sur la partie infrieure dun chssis qui permettent de passer les fourches pour le dplacements du groupe lectrogne. charge Lors de lcoulement dun fluide dans un conduite, une perte dnergie sopre du des frottements, on parle alors de perte de charge. Pression moyenne effective. La PME*, ou pression moyenne effective, est la pression qui, si elle tait applique de faon constante sur le piston dun moteur explosion pendant toute sa course motrice, permettrait d'obtenir un travail identique celui qui est rellement cr. Il s'agit donc d'une grandeur fictive, utile pour comparer diffrents moteurs et pour effectuer la dtermination de la classe dapplication du groupe lectrogne selon la norme ISO 8528 (classe G1, G2 ou G3). La PME est indique en Bar ou en kPa dans les spcifications techniques des fabricants des moteurs thermiques. * en anglais : BMEP (Brake Mean Effective Pressure).

Interrupteur diffrentiel

LpA

LWA

Masse

Mise la terre (dun groupe lectrogne)

Monophas (groupe lectrogne alternateur) Passages de fourches Perte de dchappement PME

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Prise de terre Puissance active (kW)

lment conducteur du courant enfoui dans le sol pour tablir un contact lectrique avec la terre locale (exemple : piquet de terre, feuillard fond de fouille). La puissance active P dun groupe lectrogne est la puissance relle mesurable en kW fournie par ce groupe lectrogne une installation. Cest la puissance mcanique du moteur thermique convertie en puissance lectrique par lalternateur. Elle est relie la puissante apparente S (kVA) et au facteur de puissance (PF) par la relation : P (kW) = S (kVA) x PF. La puissance active nominale (kW) figurant sur la plaque didentification du groupe lectrogne est la puissance maximale que le groupe lectrogne est capable de fournir dans les conditions de fonctionnement dfinies par la classe de puissance (COP, PRP, LTP ou ESP) assigne par le fabricant au groupe lectrogne et indique sur la plaque didentification. La puissance apparente S fournie par un groupe lectrogne une installation est la puissance calcule en kVA partir de lintensit (I) par phase et de la tension (U) entre phases indpendamment du facteur de puissance (PF) de linstallation. La puissance apparente est calcule par les formules suivantes : Groupe lectrogne monophas : S (kVA) = U (V) x I (kA) I (kA) = I (A) / 1000 Groupe lectrogne triphas : S (kVA) = U (V) x I (kA) x 3 Exemple : un groupe lectrogne triphas dlivre 400 V entre phases et 100 A par phase une installation. La puissance apparente S (kVA) = 400 x 0.100 x 1.732 = 69.28 kVA. Un groupe lectrognes triphas est dimensionn et protg (rglage du disjoncteur) pour pouvoir fournir sa puissance active nominale (kW) une installation dont le facteur de puissance (FP) peut varier de 1 0.8. La puissance apparente nominale (kVA) indique sur la plaque didentification dun groupe lectrogne triphas est dtermine pour un facteur de puissance (FP) nominal de 0.8 et est donc gale la puissance active nominale (kW) divise par 0.8. Exemple : Si la puissance active nominale dun groupe lectrogne triphas est de 80 kW, la puissance apparente nominale en kVA est : 80 / 0.8 = 100 kVA. Lorsque le facteur de puissance nominal (FP) indiqu sur la plaque didentification dun groupe lectrogne monophas est de 1, la puissance apparente nominale (kVA) est gale la puissance active nominale (kW). -

Puissance apparente (kVA)

Puissance continue : COP

Puissance maximale en kW quun groupe lectrogne est capable de fournir en continu sous charge constante pendant un nombre illimit dheures par an, dans les conditions de fonctionnement convenues, les intervalles et modes opratoires de maintenance tant raliss selon les exigences du constructeur.

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Puissance principale : PRP

Puissance maximale en kW quun groupe lectrogne est capable de fournir en continu sous charge variable pendant un nombre illimit dheures par an, dans les conditions de fonctionnement convenues, les intervalles et modes opratoires de maintenance tant raliss selon les exigences du constructeur. La puissance moyenne admissible (Ppp) sur une priode de 24 h, ne doit pas dpasser 70 % de la puissance principale, sauf accord contraire du fabricant du moteur thermique.

Puissance de durgence : ESP

secours Puissance maximale en kW disponible, pendant une squence de puissance variable, dans les conditions de fonctionnement spcifies, quun groupe lectrogne est capable de fournir jusqu 200 h par an en cas dinterruption de lnergie rseau ou dans des conditions dessai, les intervalles et modes opratoires de maintenance tant raliss selon les exigences des constructeurs. La puissance moyenne admissible (Ppp) sur une priode de 24 h ne doit pas dpasser 70 % de la puissance de secours durgence, sauf accord contraire convenu avec le fabricant du moteur thermique.

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Puissance pour limite : LTP

utilisation Puissance maximale en kW quun groupe lectrogne est capable de fournir jusqu 500 h par an, dans les conditions de fonctionnement convenues, les intervalles et modes opratoires de maintenance tant raliss selon les exigences des constructeurs. NOTE : la puissance pour utilisation limite (100 %) est limite une valeur maximale de 500 h par an.

Rgime de neutre Relais diffrentiel

Expression parfois utilise pour dsigner le schma des liaisons la terre (SLT) dune installation (Cf. paragraphe Rgime de neutre ). Dispositif diffrentiel nassurant que la dtection du courant de dfaut la terre dans un circuit lectrique. Il est prvu pour tre connect la commande dun disjoncteur dont il dclenche louverture pour couper lalimentation lectrique lorsquun courant de dfaut est dtect. Rservoir Journalier. Cest la roue de trouvant au niveau de la flche dune remorque. Elle peut tre orientable et rglable en hauteur. Schma des liaisons la terre. (Cf. paragraphe Rgime de neutre ). Trs Basse Tension. TBT < 50 V en courant alternatif TBT < 120 V en courant continu

RJ Roue jockey SLT TBT Tension compose Tension simple TGBT

Tension entre deux phases quelconques dun rseau triphas. Tension entre le neutre et une quelconque des phases dun rseau triphas avec neutre. Tableau Gnral Basse Tension. C'est le tableau lectrique basse tension des grandes installations lectriques. Ce tableau fait le lien entre l'arrive du fournisseur et le rseau du client. Systme lectrique (exemple : ruban chauffant) install sur les tuyauteries ou les cuves de carburant pour assurer leur mise hors gel. Un groupe lectrogne (ou un alternateur) triphas, dlivre le courant lectrique avec trois ou phases (3 ples) ou avec trois phases et un neutre (4 ples). Il sert compenser les variations de volume que subit la masse dun fluide de l'installation suite aux fluctuations de temprature.

Traage (circuit carburant) Triphas (groupe lectrogne alternateur) Vase dexpansion

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