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E5C E5C La maintenance des moteurs Asynchrones Page 1/9 Avant toute opération vérifier que le système

Avant toute opération vérifier que le système soit correctement consigné.

Avant de commencer toute activité, vous devez être en possession d’une attestation de consignation

1- Maintenance préventive systématique :

1-1 Contrôle en fonctionnement :

Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher) : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher)

Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher) Est-ce qu’il y a une odeur de brûlé?
Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher) Est-ce qu’il y a une odeur de brûlé?
Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher) Est-ce qu’il y a une odeur de brûlé?

Est-ce qu’il y a une odeur de brûlé?

Est-ce que l’arbre du moteur tourne?

une odeur de brûlé? Est-ce que l’arbre du moteur tourne? Est-ce que le ventilateur tourne? Est-ce
une odeur de brûlé? Est-ce que l’arbre du moteur tourne? Est-ce que le ventilateur tourne? Est-ce

Est-ce que le ventilateur tourne?

du moteur tourne? Est-ce que le ventilateur tourne? Est-ce que le moteur ne chauffe pas? Est-ce
du moteur tourne? Est-ce que le ventilateur tourne? Est-ce que le moteur ne chauffe pas? Est-ce

Est-ce que le moteur ne chauffe pas?

Est-ce que le moteur fait du bruit?

Contrôle visuel

Contrôler que:

  le moteur tourne
 

le moteur tourne

le ventilateur fonctionne

Contrôle olfactif

Contrôle olfactif Contrôler que le moteur ne chauffe pas

Contrôler que le moteur ne chauffe pas

Contrôle auditif

Contrôle auditif Contrôler qu’il n’y a pas de bruits anormaux

Contrôler qu’il n’y a pas de bruits anormaux

Contrôle tactile

Contrôle tactile Vérifier que le moteur ne chauffe pas, la main doit pouvoir rester en contact

Vérifier que le moteur ne chauffe pas, la main doit pouvoir rester en contact (T° = 60°C max)

ELECTRICITE E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI E5C Page 2/9 1-2 Contrôle avant
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1-2 Contrôle avant démontage :

a) Contrôles mécaniques:

Type de contrôle : Contrôle mécanique : Contrôle mécanique

Outillage : comparateur + marbre : comparateur + marbre

: Contrôle mécanique Outillage : comparateur + marbre Méthode n°1 : A l’aide du montage ci-contre,
: Contrôle mécanique Outillage : comparateur + marbre Méthode n°1 : A l’aide du montage ci-contre,

Méthode n°1 :

A l’aide du montage ci-contre, on va contrôler la déformation de l’arbre moteur. placer le comparateur perpendiculairement à l’arbre moteur.

Faire appuyer le palper sur l’arbre

Régler les aiguilles sur 0.

Faire tourner l’arbre lentement et noter les valeurs extrêmes

tourner l’arbre lentement et noter les valeurs extrêmes 0 0 Défaut Valeur attendue: déformation maxi 1/10
0
0
0 Défaut
0
Défaut

Valeur attendue:

déformation maxi 1/10 mm sur un tour de l’arbre

Le problème provient d’une déformation éventuelle de l’arbre
Le problème provient d’une déformation
éventuelle de l’arbre
ELECTRICITE E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI E5C Page 3/9 Méthode n°2 :
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Méthode n°2 :

A l’aide du montage ci-contre, on va contrôler la déformation de l’arbre moteur. placer le comparateur perpendiculairement à l’arbre moteur.

Faire appuyer le palper sur l’arbre

Régler les aiguilles sur 0.

Faire glisser le palper lentement sur l’arbre et noter les valeurs extrêmes

lentement sur l’arbre et noter les valeurs extrêmes 0 0 Défaut Valeur attendue: déformation maxi 1/10
0 0 Défaut
0
0
Défaut
sur l’arbre et noter les valeurs extrêmes 0 0 Défaut Valeur attendue: déformation maxi 1/10 mm

Valeur attendue:

déformation maxi 1/10 mm sur un tour de l’arbre

Le problème provient d’un jeu éventuel dû à l’usure des roulements.
Le problème provient d’un jeu éventuel
dû à l’usure des roulements.
ELECTRICITE E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI E5C Page 4/9 b) Contrôles sensoriels:
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b) Contrôles sensoriels:
Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher)

Est-ce que la grille du ventilateur est propre?

le toucher) Est-ce que la grille du ventilateur est propre? Est-ce que l’arbre du moteur tourne

Est-ce que l’arbre du moteur tourne correctement?

propre? Est-ce que l’arbre du moteur tourne correctement? Est-ce le moteur fait un bruit suspect? Valeur
propre? Est-ce que l’arbre du moteur tourne correctement? Est-ce le moteur fait un bruit suspect? Valeur

Est-ce le moteur fait un bruit suspect?

Valeur attendue:

la grille du moteur est propre L’arbre moteur tourne correctement Le moteur ne fait pas de bruit suspect

CONTROLE ELECTRIQUE DU MOTEUR

Pour contrôler électriquement un moteur asynchrone triphasé, il faut :

Respecter les consignes de sécurité

a. Séparer l’alimentation électrique de la machine ;

b. Repérer et débrancher les fils d’alimentation (pour le sens de rotation) ;

c. Repérer et enlever les barrettes de couplage.

et débrancher les fils d’alimentation (pour le sens de rotation) ; c. Repérer et enlever les
et débrancher les fils d’alimentation (pour le sens de rotation) ; c. Repérer et enlever les
ELECTRICITE E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI E5C Page 5/9 ∑ Procéder à
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∑ Procéder à des contrôles électriques en 3 étapes :

1. contrôle de continuité des bobinages

Matériel utilisé : ohmmètre calibré sur une petite échelle (200 )

Entre U1 et U2

calibré sur une petite échelle (200 ) Entre U1 et U2 Entre V1 et V2 Entre

Entre V1 et V2

petite échelle (200 ) Entre U1 et U2 Entre V1 et V2 Entre W1 et W2

Entre W1 et W2

(200 ) Entre U1 et U2 Entre V1 et V2 Entre W1 et W2 Résultats attendus

Résultats attendus : résistance π 0 , Résistance π µ , Résistances identiques sur les 3 bobinages. Une résistance nulle indique un court-circuit. Une résistance infinie indique un bobinage coupé.

2. Contrôle d’isolement des bobinages entre eux

Matériel utilisé : ohmmètre calibré sur une grande échelle (1 M ) Résultats attendus : résistance très importante dépassant l’échelle (ici R 1 M ) pour les 3 mesures.

Entre U1 et V1

importante dépassant l’échelle (ici R ≥ 1 M ) pour les 3 mesures. Entre U1 et
Entre V1 et W1
Entre V1 et W1
Entre U1 et W1
Entre U1 et W1
ELECTRICITE E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI E5C Page 6/9 3. contrôle d’isolement
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3. contrôle d’isolement entre les bobinages et la masse du moteur

S’assurer, à l’ohmmètre, que la borne de masse située à l’intérieur de la boite à

bornes est bien reliée à la masse du moteur : R = 0

(attention à la peinture

qui isole). Matériel utilisé : mégohmmètre électronique ou à magnéto appelé aussi contrôleur d’isolement. Cet appareil délivre une tension de 500V obligatoire pour l’efficacité de la mesure.

de 500V obligatoire pour l’efficacité de la mesure . Entre U1 et masse Entre V1 et
de 500V obligatoire pour l’efficacité de la mesure . Entre U1 et masse Entre V1 et

Entre U1 et masse

Entre V1 et masse

Entre W1 et masse

M M M
M
M
M

Résultats

≥≥≥≥ 5 000

attendus :

voir

la

par volt, soit 1.9 M

fig.

ci-contre ;

une

résistance

très

importante,

pour un moteur branché en 380 V triphasé.

ELECTRICITE E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI E5C Page 7/9 1-3 Contrôle après
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1-3 Contrôle après démontage :
a) Contrôles sensoriels
Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher)

Contrôle de l’état des tirants

Contrôle de l’état du rotor

de l’état des tirants Contrôle de l’état du rotor Contrôle de l’état des roulements Contrôle de
de l’état des tirants Contrôle de l’état du rotor Contrôle de l’état des roulements Contrôle de
de l’état des tirants Contrôle de l’état du rotor Contrôle de l’état des roulements Contrôle de

Contrôle de l’état des roulements

de l’état du rotor Contrôle de l’état des roulements Contrôle de l’état du ventilateur Contrôle de

Contrôle de l’état du ventilateur

des roulements Contrôle de l’état du ventilateur Contrôle de l’état de la boite à bornes Contrôle

Contrôle de l’état de la boite à bornes

Contrôle de l’état du stator

de la boite à bornes Contrôle de l’état du stator Tous roulements démontés doivent être remplacés
de la boite à bornes Contrôle de l’état du stator Tous roulements démontés doivent être remplacés

Tous roulements démontés doivent être remplacés.

Rotor Boite à borne Stator Paliers de guidages Bobinage statorique Ventilation Arbre de sortie Clavette
Rotor
Boite à borne
Stator
Paliers de guidages
Bobinage statorique
Ventilation
Arbre de sortie
Clavette
Hauteur d’arbre
Ailettes de ventilation

Valeur attendue:

Hauteur d’arbre Ailettes de ventilation Valeur attendue: Empattement pas de trace de rupture, de frottement ou

Empattement

pas de trace de rupture, de frottement ou de détérioration

ELECTRICITE E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI E5C Page 8/9 2- Maintenance corrective
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2- Maintenance corrective :

Défaut

Causes possibles

Remède

Le moteur ne démarre pas

Alimentation coupée

Vérifier et corriger le raccordement

Le moteur ne démarre pas ou difficilement

Moteur prévu en démarrage triangle mais raccordé en étoile

Corriger le raccordement

Mauvais sens de rotation

Moteur mal raccordé

Inverser deux phases du réseau

Le moteur ronfle et absorbe beaucoup de courant

Le frein de débloque pas (cas d’un moteur frein)

Débloquer le frein

Bobinage défectueux

Ramener le moteur dans un établissement agréé pour réparation

 

Le rotor frotte

Fusibles sautent ou disjonctent

Court-circuit dans les câbles d’alimentation

Éliminer le court-circuit

Court-circuit dans le moteur

Faire éliminer le court-circuit dans un atelier agréé

Câbles mal raccordés

Corriger le raccordement

Défaut à la terre du moteur

Faire éliminer le court-circuit dans un atelier agréé

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Défaut

Causes possibles

Remède

Sous charge, vitesse fortement réduite

surcharge

Faire une mesure de puissance; si nécessaire installer un moteur plus grand ou réduire la charge

Chute de tension

Augmenter la section du câble d’alimentation

Moteur trop chaud

Surcharge

Faire une mesure de puissance; si nécessaire installer un moteur plus grand ou réduire la charge

Ventilation insuffisante

Dégager les couloirs de ventilation

Température ambiante trop élevée

Respecter la plage de température autorisée

Moteur branché en triangle et non en étoile

Corriger le raccordement

Mauvais contact au niveau du câble d’alimentation (marche temporairement sur deux phases

Supprimer le mauvais contact