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EVALUATION DU LOGICIEL LOGICIEL PICFPICF-CYPE ET SON APPLICATIONDANS LES CONDITIONS LOCALES AU AU BURKINA FASO

Mmoire pour lobtention du diplme de MASTER EN INGNIERIE DE L'EAU ET DE L'ENVIRONNEMENT IRONNEMENT OPTION : Gnie Civil

Prsent et soutenu publiquement en Juin 2011 par

Ali TRAORE

Travaux dirigs par : Dr Ismal GUEYE Dr. Raffaele VINA Enseignants au 2iE UTER ISM

Promotion 2011

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO

DDICACES DDICACE S

mes parents Mme et Mr TRAORE, pour le sacrifice norme consenti ma formation ; mon frre Mamoudou TRAORE, pour les encouragements perptuels, le soutien moral, la joie et la scurit quil mapporte ; A Mme COMPAORE, pour son infatigable soutien Au grand frre SANOGO Ibrahim A El hadj SANA tous mes amis et camarades pour le soutien et la gnrosit indfectible
Il nest jamais tard de devenir devenir ce que lon aurait pu tre!

Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE.

Juin 2011 ii

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REMERCIEMENT
Je ne pourrais finir ce travail sans dire encore une fois merci au DIEU tout puissant ALLAH de mavoir donn la foi, la force et le courage pour atteindre ce niveau actuel. Que permission nous soit donne dexprimer notre gratitude tous ceux qui dune manire ou dune autre ont contribu au bon droulement de cette formation. Plus particulirement, nos encadreurs : Dr. Ismala GUEYE et M. VINA Enseignants au 2iE, pour leur assistance, leur disponibilit et tous les conseils prodigus tout au long du mmoire. Mr Moussa TRAORE Directeur Gnral de FASO KANU DEVELOPPEMENT, qui nous a accept dans sa structure Mr.OUATTARA Thierry Hamed, Directeur Gnral Adjoint de FASO KANU

DEVELOPPEMENT, qui a propos le thme de mmoire. Nous remercions galement : M. Salia SANOU, pour nous avoir conduits et recommands auprs de lEntreprise FASO KANU DEVELOPPEMENT ; Lquipe pdagogique du 2iE pour lenseignement et leur disponibilit assurer notre formation professionnelle. Mr COULIBALY FOUSSEINI, ingnieur Gnie Civil FASO KANU DEVELOPPEMENT, pour sa disponibilit rpondre toutes nos questions et nous fournir tous les documents ncessaires au bon droulement de ce mmoire. Lensemble du personnel de FASO KANU DEVELOPPEMENT, notamment Mme DOUMBIA, Mr Adama BAGAYOKO et Mr Achille, pour leur disponibilit et leurs conseils qui nous ont beaucoup aids dans la ralisation de ce travail ;

Enfin, nous remercions : Nos parents, frres et surs et toute la grande famille TRAORE; Tous nos amis, en particulier, Emmanuel SABA, Alassane BARRY, pour leur soutien Mr KO Babou des constructions SUZY, pour sa disponibilit malgr ses multiples tches Tous les tudiants du 2iE pour lambiance et lesprit de paix et dharmonie quils ont su prserver au sein de lInstitut, et plus particulirement la troisime promotion de Master du 2iE.

Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE.

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AvantAvant -propos
LInstitut International dIngnierie de lEau et de lEnvironnement (2iE) est lune des plus grandes coles dingnierie en Afrique. sa mission est de former des Techniciens et des Ingnieurs comptents dans le domaine de lEau, de lEnvironnement, de lnergie et du Gnie Civil. Cest par Conscience de cela et dans le but de parfaire cette formation, que le 2iE a adopt la stratgie alliant la pratique et la thorie. Le travail pratique a t instaur dans le programme acadmique. A la fin du cycle de Master, un travail de mmoire de fin dtude, pouvant tre ralis soit en Entreprise, soit en laboratoire ou encore en bureau dtude. Cest dans le cadre de ce mmoire que le bureau dtude FASO KANU DEVELOPPEMENT nous a confi une tude dont le thme est : Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les conditions locales au BURKINA FASO . Le prsent rapport a donc t rdig, ayant pour objectif de proposer lEntreprise la solution ncessit dachat ou non de la licence du logiciel PICF-CYPE. Ce rapport fait tat de complment de notre formation en Master dIngnierie du Gnie Civil.

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Auteur : Ali TRAORE Encadreur externe : M.OUATTARA Thierry Encadreurs interne : Dr.Ismala GUEYE Dr. Raffael VINA Hamed (FASO KANU DEVELOPPEMNT)

THEME : Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les conditions locales au BURKINA FASO

RESUME
Les ingnieurs, pour se faciliter la tche tout en amliorant les rsultats des calculs pour mieux scuriser les ouvrages dart et par-dessus tout protger les utilitaires ont conu des programmes permettant de dimensionner les ouvrages dart. Ces programmes, pour sassurer de leur fiabilit ont fait lobjet de plusieurs tudes comparatives tant sur le plan technique que sur le plan conomique. Pour se faire il faudrait dfinir un barme de notation pour une ventuelle apprciation. Dans ce travail, il a donc t question de dimensionner un pont cadre dune part par le calcul manuel et dautre part avec un logiciel afin den sortir une comparaison aussi bien conomique que technique. Enfin, par le rsultat obtenu, grce une analyse rpondre la question de la ncessit dacquisition du logiciel CYPE pour le bureau dtude FKD. Afin dy parvenir, il a t question dans un premier temps dessayer de trouver un ouvrage dans les conditions locales du Burkina Faso qui sera dimensionner par deux mthodes que sont lutilisation du logiciel et le calcul manuel. Ensuite, il sest agit de faire une analyse technico conomique des rsultats prsents par les deux mthodes. Ces rsultats portent sur le ferraillage calcul et la quantit de fer utiliser. A ct de ces deux paramtres, il faut ajouter le plan de ferraillage. Enfin, il fallait se prononcer sur la question dutilit du logiciel CYPE pour FKD, et propos un guide de dimensionnement. Mots cls : Analyse technico-conomique, Dimensionnement, licence du logiciel, guide de dimensionnement Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE. Juin 2011 v

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Author: Ali TRAORE

Responsible Professors: Dr. Ismala GUEYE

External tutor: M.OUATTARA Thierry Hamed

Dr. Raffael VINA

(FASO KANU DEVELOPPEMENT)

ABSTRACT
Engineers, to facilitate the task while improving the results of calculations to better secure the works of art and above all protect the utilities have designed programs to design the structures. These programs, to ensure their reliability have been the subject of several comparative studies both technically and economically. To do this we should define a scoring system for possible appreciation. In this work, so it was matter of size a bridge as part of a manual calculation by hand and partly with software to get out a comparison both economically and technically. Finally, by the result obtained through an analysis addressing the problem of buying the license for the software design of bridge frame To achieve this, we initially try to find work in local conditions in Burkina Faso who will size by two methods are the use of the software and manual calculation. Then he acts to make a technical and economic analysis of the results presented by the two methods. These results are calculated reinforcement and the amount of iron to use. Besides these two criteria must be added in terms of reinforcement or at least laying. Finally, we comment on the issue of purchasing the software license CYPE, and proposed a sizing guide with it.

Keywords: Techno-Economic Analysis, Dimensioning, software license, sizing guide.

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SOMMAIRE

DDICACES .............................................................................................................................................................................. III REMERCIEMENT ...................................................................................................................................................................... IV AVANT-PROPOS ....................................................................................................................................................................... V RESUME .................................................................................................................................................................................. VI ABSTRACT .............................................................................................................................................................................. VII SOMMAIRE ........................................................................................................................................................................... VIII LISTE DES TABLEAUX ................................................................................................................................................................ X LISTE DES ABREVIATIONS ........................................................................................................................................................ XI INTRODUCTION GENERALE .......................................................................................................................................................1 CHAPITRE 1 : PROBLEMATIQUE GENERALE..............................................................................................................................3 1. 2. INTRODUCTION .........................................................................................................................................................................3 PRESENTATION DU CADRE DETUDE ....................................................................................................................................3 2.1. Contexte gnral .........................................................................................................................................................3 2.2. Description de la mthode ...........................................................................................................................................4 2.3. Contraintes li au travail demand .............................................................................................................................4 2.4. Objectif ........................................................................................................................................................................4

CHAPITRE2 : APPROCHE METHODOLOGIQUE............................................................................................................................5 1. PRESENTATION DU LOGICIEL ........................................................................................................................................................5 1.1. Les actions : .................................................................................................................................................................5 1.2. Les rsultats : ...............................................................................................................................................................5 1.3. Les extensions ..............................................................................................................................................................6 1.4. La prsentation en 3D..................................................................................................................................................6 LA RECHERCHE DOCUMENTAIRE....................................................................................................................................................7 LA COLLECTE DES DONNEES ..........................................................................................................................................................7 DONNEES RECUEILLIES ................................................................................................................................................................8 4.1. Les donnes gotechniques .........................................................................................................................................8 4.2. La gomtrie : ..............................................................................................................................................................8 4.3. Lhydraulique et lhydrologie : .....................................................................................................................................8 ETUDES SUPPLEMENTAIRES .........................................................................................................................................................8 DEFINITION DU CRITERE DE COMPARAISON .....................................................................................................................................9

2. 3. 4.

5. 6.

CHAPITRE3 : DONNEES DE LETUDE .........................................................................................................................................10 CHOIX ET JUSTIFICATION DE LOUVRAGE ...............................................................................................................................................10 CHAPITRE 4 : LES RESULTATS OBTENUS PAR LES DIFFERENTS CALCULS ...................................................................................12 1. LE DIMENSIONNEMENT PAR LE CALCUL MANUEL ..............................................................................................................12 1.1. Le pr dimensionnement ...........................................................................................................................................12

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2. LE DIMENSIONNEMENT......................................................................................................................................................12 2.1. Hypothses de calcul .................................................................................................................................................12 2.2. Rglements ................................................................................................................................................................13 2.3. Aciers .........................................................................................................................................................................13 2.4. Sol de fondation.........................................................................................................................................................13 3. PRINCIPE ET METHODE DE CALCUL DES SOLLICITATIONS ...................................................................................................13 3.1. Donnes diverses .......................................................................................................................................................14 4. SOLLICITATIONSET CHOIXDARMATURES .......................................................................................................................................16 4.1. Schma statique ........................................................................................................................................................16 4.2. Dtermination des actions.........................................................................................................................................17 4.3. Dtermination des sollicitations ................................................................................................................................18 4.4. Dtermination des armaturesdes diffrents lments ..............................................................................................19 5. LE DIMENSIONNEMENT AVEC LE LOGICIEL PICF-CYPE ....................................................................................................................21 5.1. Le pr-dimensionnement ...........................................................................................................................................21 5.2. Les charges appliques sur le tablier .........................................................................................................................23 5.3. Murs en aile : .............................................................................................................................................................24 CHAPITRE5 : ETUDE COMPARATIVE : ANALYSE TECHNICO- ECONOMIQUE DES DEUX METHODES ..........................................25 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. LES PRINCIPES DE CALCUL DU LOGICIEL .........................................................................................................................................25 METHODE DE CALCUL...............................................................................................................................................................26 LE FERRAILLAGE PROPOSE PAR LE LOGICIEL....................................................................................................................................26 LA FIABILITE DES RESULTATS.......................................................................................................................................................27 LADAPTABILITE DU LOGICIEL DANS LES CONDITIONS DU BURKINA FASO .............................................................................................27 LES AVANTAGES DU LOGICIEL PICF-CYPE ....................................................................................................................................27 LES INCONVENIENTS DU LOGICIEL................................................................................................................................................28

CHAPITRE6 : GUIDE DUTILISATION : DIMENSIONNER AVEC CYPE ...........................................................................................29 1. 2. 3. 4. 5. 6. LA CONFIGURATION PREMIERE: ..................................................................................................................................................29 LINTRODUCTION DES DONNEES .................................................................................................................................................29 LA DERNIERE CONFIGURATION ...................................................................................................................................................29 LE DIMENSIONNEMENT.............................................................................................................................................................30 LES MODIFICATIONS .................................................................................................................................................................30 LEXPORTATION ......................................................................................................................................................................30

CONCLUSION ..........................................................................................................................................................................31 RECOMMANDATIONS .............................................................................................................................................................33 BIBLIOGRAPHIE .......................................................................................................................................................................34 ANNEXES.................................................................................................................................................................................35

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LISTE DES TABLEAUX


Tableau 1 : Sollicitations dues aux actions permanentes ............................................................................................. 18 Tableau 2 : Sollicitations dues aux actions variables .................................................................................................... 19 Tableau 3 : Sollicitations pour le calcul des aciers........................................................................................................ 19 Tableau 4 : Sollicitations pour le choix des aciers du tablier ........................................................................................ 19 Tableau 5 : Sollicitations pour le choix des aciers du radier......................................................................................... 20 Tableau 6 : Sollicitations pour le choix des aciers du piedroits .................................................................................... 20 Tableau 7 : Choix d'armatures pour le ferraillage du dalot .......................................................................................... 21

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LISTE DES ABREVIATIONS


PICF : Pont Intrieur Cadre Ferm 2iE : Institut International dIngnierie de lEau et lEnvironnement ELU : Etat Limite Ultime ELS : Etat Limite de Service APD : Avant-Projet Dtaill RN : Route National CPC : Cahier des Prescriptions Communes MPa : Mga Pascal kN : Kilo Newton MN : Mga Newton BAEL : Bton Arm aux Etats Limite FKD : Faso Kanu Dveloppement

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INTRODUCTION GENERALE
La conception des ponts-cadre est en constante volution grce lavnement de logiciels prsentant une qualit de conception et des performances croissantes, au dveloppement de mthodes de construction la fois plus prcise et plus sophistiques, et la cration de formes originales apportant de nouvelles solutions aux problmes poss de franchissement des obstacles les plus divers. Ainsi, il est rare que la prise en compte de toutes les diffrentes contraintes conduise un temps unique de dimensionnement pour un franchissement donn. Dans la majorit des cas, il faut envisager un temps de travail qui dure plusieurs jours. Le prsent rapport porte sur ltude comparative de deux mthodes de dimensionnement dun dalot. Daprs les diffrentes expriences, le dimensionnement avec le logiciel savre plus rapide et prsente plus de prcision quun dimensionnement fait par le calcul manuel. En tmoigne le grand cart entre le temps mis pour effectuer un calcul laide dune machine calculer et celui pris pour oprer un calcul manuel. Ainsi et dores et dj, il nous parait possible de conclure que le calcul laide du logiciel est plus avantageux que celui fait manuellement. Il serait donc judicieux, voire impratif pour lentreprise dobtenir sa licence, si elle veut gagner en temps. Cependant, il est ncessaire de noter que cet tat de fait nexclut pas de facto de calcul manuel. En effet, le logiciel ninclut pas par exemple de paramtres externes tels que le climat, la rgion o se situe louvrage ou encore dautres critres qui peuvent influencer sa russite. Cest pourquoi, cette tude qui portera sur le projet de dimensionnement dun dalot ouvertures multiples fera lobjet dune tude comparative des deux mthodes de dimensionnement pour plus de prcisions sur les paramtres ci-dessus numrs. Ainsi, nous proposons de dimensionner dabord ce dalot par le calcul manuel. Ensuite, il sagira pour nous de procder par des calculs travers le logiciel PICF-CYPE. Ceci nous permettra en dernier ressort de tirer une conclusion pouvant rpondre la question de la ncessit dachat de la licence dudit logiciel qui pourrait se poser en ces termes : Quelle est la motivation premire de lentreprise choisir ce logiciel de calcul de pont, par rapport lexistence de multiples logiciels de calcul ? Les rsultats de ltude susdite seront-ils vrifis dans le cas de ce dalot pris pour exemple ?

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Lobjectif sous-jacent de cette tude tant de proposer FASO KANU DEVELOPPEMENT la solution la mieux adapte la rapidit et lefficacit de son action, une tude comparative, voire mme technicoconomique des deux cas simpose.

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CHAPITRE 1 : PROBLEMATIQUE GENERALE


1. Introduction

Lavnement des mthodes de dimensionnement numriques est intrinsquement li au dveloppement de la conception et aux progrs raliss dans la mthode de construction. Au Burkina Faso, les types de pont varient peu, et lon a tendance plutt miser sur les dalots ouvertures multiples. Nous pouvons donc voir lexemple de lintersection RN3 RN4 dans la ville de Ouagadougou o un dalot a t prfr un pont. Ainsi, pour un ouvrage donn, plusieurs mthodes de dimensionnement sont possible par ricochet, plusieurs thories de dimensionnement. Tout en prenant en compte cette remarque, et en gardant lesprit que plusieurs logiciels existent pour le dimensionnement avec chacun ayant des paramtres et des caractristiques particulires, pouvant

intresser selon les rsultats attendus. Nous nous contenterons de faire une comparaison de dimensionnement travers une tude technico conomique. Cest sur ces incertitudes que la tche nous est t donne par le bureau dtude FASO KANU DEVELOPPEMENT de faire une tude comparative tant bien sur le plan conomique que sur le plan technique afin de se prononcer sur la ncessit dachat de la licence.

2.

PRESENTATION DU CADRE DETUDE


2.1. Contexte gnral

Dans le cadre de sa recherche dun logiciel de calcul de pont cadre (dalot) frquemment utilis au Burkina Faso dans les constructions routires, le bureau dtude FASO KANU DEVELOPPEMENT envisage lvaluation du logiciel PICF-CYPE, son adaptation aux conditions et modles locaux de calcul et ventuellement la formation de son personnel linterne. Avec lvolution de la technologie, il est probable que les logiciels les plus rcents soient les plus performants et plus efficace. Le logiciel PICF-CYPE est rcent et il nous reste vrifier sa performance travers son valuation. Comme pour tout bureau dtudes, lobjectif est de gagner en temps et dans la performance pour tre crdible aux yeux des matres douvrage, bref les clients. Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE. Juin 2011 3

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Cest dans ce contexte que le thme de stage nous a t confi pour pouvoir rpondre la problmatique pose ci-dessus. 2.2. Description de la mthode Notre travail consistera valuer le logiciel de calcul de pont-cadres dnomm PICF-CYPE. Pour se faire, nous avons choisi de faire un dimensionnement dune part avec le calcul manuel et dautre part avec ledit logiciel. Des diffrents rsultats obtenus, nous allons les analyser, interprter pour en ressortir la mthode la mieux adapter pour un bureau dtude tel FASO KANU DEVELOPPEMENT. Pour cette tude, nous avons pris un exemple de dalot ouvertures multiples (16 ouvertures) pour le dimensionnement dans les deux cas. Ce cas nous permettra de voir le comportement du logiciel face un dimensionnement douvrage dans toutes ses formes vue son importance (les dimensions). 2.3. Contraintes li au travail demand Les contraintes lies travail fournir sont plutt dordre formative et de temps. En effet, aucune formation mme information essentiel sur le logiciel ntait disponible. Il nous fallait donc lapprendre seul avec pour seul formation laide du logiciel qui est incorpor. Vue le temps que nous disposions pour notre stage, il tait difficile de fournir un guide dutilisation du logiciel temps et du mme coup former le personnel technique de FASO KANU DEVELOPPEMENT dfinit comme objectif atteindre dans les Termes de Rfrence. 2.4. Objectif Ltude telle que dcrit plus haut, a pour but en gnral de justifier limportance du logiciel PICF-CYPE pour FKD. Afin dy parvenir, il faut se baser sur des critres bien spcifiques tels que : Un ouvrage qui sera dimensionn par le calcul manuel et avec CYPE pour voir le comportement du logiciel Dterminer les diffrents paramtres que chaque type de dimensionnement prend ou pas en compte Fournir une valuation multicritre de loutil de dimensionnement Rpondre la question de la ncessit du logiciel pour FKD.

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Chapitre2 : APPROCHE METHODOLOGIQUE


Dans ce chapitre il sera question de comparaison des diffrents paramtres pris en compte par le logiciel par rapport ceux que lon pourrait considrer en faisant le dimensionnement par le calcul manuel. En plus de cela, on ajouterait une comparaison des diffrents rsultats obtenus et plus particulirement le ferraillage. Pour ce faire, et pour que tout soit pris en considration, nous prendrons en compte tous les aspects et dfinirons un schma de travail qui rpondra nos attentes ou du moins ceux de FKD.

1.

Prsentation du logiciel

PICF-CYPE est un logiciel de calcul ou du moins de dimensionnement des ouvrages parmi lesquels on trouve celui relatif aux pont-cadre. Ce dernier fera lobjet de notre tude. Le logiciel utilise la mthode de calcul par lments finis triangulaires de type lamelle paisse tridimensionnelle qui prend en compte la rsistance l'effort tranchant. Les normes pouvant tre prises en compte pour la justification et le dimensionnement des armatures des sections par le logiciel CYPE 2009 sont les suivantes: BAEL 91 modifi 99 (France) EHE (Espagne) REBAP (Portugal) Pour la gnration des actions le logiciel prend en compte une des normes suivantes: CFC, Fascicule 61 (France) IQP-98 et ROM 0.2-90 (Espagne) RSA (Portugal) 1.1. Les actions : Les actions prises en compte par le logiciel sont entre autres le poids propre, la pousse du terrain, les charges appliques sur le tablier (convois civils et militaires). 1.2. Les rsultats : La note de calcul prsente comprend : Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE. Juin 2011 5

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Les normes et les matriaux utiliss par le logiciel La gomtrie : Le terrain : cest la valeur du module de raction, la contrainte admissible, le poids volumique, langle de frottement interne et celui de transmission des charges Les actions gnres : les actions gnres sont les surcharges, le poids propre et les charges en bande La combinaison : cest les rsultats des diffrentes sollicitations lELU et lELS entre les actions c'est--dire les sollicitations. Le ferraillage : cest le plan de ferraillage et les diamtres des diffrents fers. Le quantitatif : cest la quantit de fer pour chaque lment du dalot A part cela, nous avons le plan de coffrage ainsi que le plan de ferraillage de tous les lments constitutif. Nous pouvons donc lexporter sous plus dun format comme AutoCad, PDF, 1.3. Les extensions Aprs modlisation et calcul, les rsultats fournis par le logiciel peuvent tre donns sous plusieurs formats, parmi lesquels Le format Autocad : les plans de ferraillage son extensible en Autocad ; ceci nous permet de modifier certaines prsentations et de faire des mises en formes notre guise. Que ce soit la couleur ou lpaisseur de certains traits. Le format PDF : pour une impression facile Le format JPG : tant un format image on peu visualiser nos rsultats sous forme dimage. 1.4. La prsentation en 3D Cette prsentation permet de voir et dapprcier la structure en 3D dans toutes ses formes et tous ses cts.

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2.

La recherche documentaire

Ce fut la premire tape avant tout contact avec loutil de dimensionnement quest le logiciel. La recherche documentaire sest accentue sur la recherche de tout document qui serait li au logiciel PICF-CYPE et toutes les informations qui pouvaient concerner le dalot pris pour exemple. Ainsi, la recherche nous a permis davoir les documents suivants : les mthodes de dimensionnement des ponts-cadre mthode utilis par le logiciel CYPE pour le dimensionnement des ponts-cadre des notes de calcul fourni par CYPE pour le dimensionnement dun pont-cadre des ouvrages exposant la mthodologie de conception et de dimensionnement des ouvrages darts des explications des personnes ayant dj utilis le logiciel CYPE des informations sur les dimensions du dalot dimensionner des donnes gotechniques, hydrologiques et hydrauliques sur le dalot Cest partir de ces documents que nous avons reus, quil ressortira la mthodologie de dimensionnement et le dimensionnement par le logiciel CYPE. En plus de cela nous pouvons ajouter le critre dvaluation du dit logiciel.

3.

la collecte des donnes


Elle a t faite au sein du bureau dtude FASO KANU DEVELOPPEMENT, dautres bureaux

dtude ayant dj utilis le logiciel CYPE. Cette collecte sest solde par lobtention de : Fascicule 61 titre II du Ministre Franais de lEquipement et des Transports Manuel dutilisation de PICF-CYPE (version papier) Exemple douvrage dart dimensionner LAPD de lintersection RN3 RN4 comportant les dtails du dalot 16 ouvertures ralis en projet intgrateur.

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4.

Donnes recueillies

Les donnes que nous avons pu recueillir concernent le plus les informations sur louvrage choisi pour tre dimensionn et loutil de dimensionnement. Cest ainsi que nous avons eu des informations concernant la gotechnique, lhydraulique et lhydrologie concernant le dalot dune part et les informations sur le comment dimensionner avec CYPE dautre part. Ce qui nous a donn : 4.1. Les donnes gotechniques Les donnes gotechniques sont entre autre la contrainte admissible du sol dassise, le module de raction, lexistence et le type de remblai. 4.2. La gomtrie : La gomtrie concerne les charges appliques et le bton arm. Il faut entendre par cela les charge sur le dalot finit, lenrobage des armatures considrer, la taille du plus gros granulat. 4.3. Lhydraulique et lhydrologie : Cest essentiellement la charge hydraulique, et le tirant deau. Le plus important cest les dimensions du dalot cest dire les dimensions des ouvertures.

5.

Etudes supplmentaires

Comme dans tout projet, nous avons eu effectuer des tudes hors thme que nous avons nomm tudes supplmentaires. Ces tudes ont essentiellement port sur : Louvrage dimensionner : il fallait trouver un ouvrage qui allait nous permettre dapprcier au mieux le logiciel ; un ouvrage qui allait nous permettre de voir et dapprcier le comportement du logiciel. Mais malheureusement, lentreprise daccueil navait un type douvrage rpondant ces critres. Il nous a fallut donc trouver en chercher un. Le logiciel : concernant le logiciel, ctait une premire rencontre. Sans aucune formation, compte tenu de cette situation, il nous fallait apprendre le logiciel et soi-mme. Cela a t en quelque sorte une autre lutte de longue haleine.

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6.

Dfinition du critre de comparaison

Pour une comparaison donne, il faut des lments de comparaison. Cest dans cette optique que nous avons dfini des critres de comparaison. Ces critres sont dordre pouvoir comparer les valeurs, les quantits, et surtout lconomie faite. Pour cette comparaison soit la plus efficace possible, nous avons intgr plusieurs paramtres et des critres seront dfinis. Ces critres sont : La fiabilit des calculs Les paramtres pris en compte Les rsultats Ladaptabilit avec nos conditions au Burkina Faso Nous pouvons dores et dj retenir que les matres mots seront : adaptabilit, fiabilit et conomie. Et cest ceux-l mme qui feront lobjet de notre tude et qui seront dvelopper dans dautres chapitres plus loin.

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Chapitre3 : DONNEES DE LETUDE


A larrive dans le bureau dtude, le seul document disponible pour ltude, tait laide propose par le logiciel CYPE. En ce qui concerne louvrage pris pour tre dimensionn, il vient du projet de construction de la liaison RN3-RN4 dont certaines donnes taient dj disponibles. Ces donnes sont entre autre les rsultats des sondages de la voie, la carte du bassin versant, les diffrents dbits, lAPD ralis en projet intgrateur au sein du 2iE. Dans lAPD fourni par le projet, il tait possible davoir les diffrentes dimensions des ouvertures du dalot dimensionner. De mme, ce document a permis de comparer les deux rsultats obtenus c'est--dire lun obtenu par le dimensionnement par le calcul et lautre par le calcul avec le logiciel PICF-CYPE. En ce sens quun troisime calcul venait sajouter ce qui permettait dtendre le cercle de comparaison et dapprcier au mieux le rsultat qua fourni le logiciel afin de pouvoir lvaluer. Cest cette valuation mme qui fera lobjet de ltude en dautres termes, elle dfinit le thme du prsent mmoire.

Choix et justification de louvrage


Louvrage que nous avons choisi, est un dalot 16 ouvertures situ sur lintersection entre la RN3 et la RN4 de la ville de Ouagadougou au BURKINA FASO. Cet ouvrage a t choisi pour tre dimensionn et par le calcul manuel et par le calcul avec le logiciel PICF-CYPE. De par sa situation gographique, louvrage prsente dautres avantages pour notre tude. Ces avantages sont de diffrents types savoir : Le nombre douvertures : louvrage prsentant plusieurs ouvertures nous permet de voir le

comportement du logiciel par rapport aux moments crs par les charges. Vu que les charges seront plus importantes que lorsque le dalot est une seule ouverture, nous avons voulu voir le comportement du logiciel face cette situation.

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO La largeur de la chausse : elle est de 21m pour ce dalot. Cette largeur nous permet de placer plusieurs surcharges toujours dans le but de voir et de comprendre le fonctionnement du logiciel. Avec 21m, on obtient une largeur chargeable de 19m. Nous permettant de placer plus dun tandem. La longueur du dalot : la longueur totale du dalot est denviron 85,1m. Cette importante longueur

nous permet de placer plusieurs convois de camions essieux, donc plusieurs convois ce qui gnre dimportants calculs sollicitant plus le logiciel. La situation gographique : la liaison RN3-RN4, o est situ le dalot, est une zone industrielle du

Burkina ; cest donc dire que la voie sera aussi emprunt par des vhicules poids lourds. Cette situation permet de dire que le dalot en question sera beaucoup sollicit. La disponibilit des donnes : des tudes ont dj t ralises sur cet ouvrage, ce qui permet

davoir toutes les informations ncessaires sur louvrage pour le dimensionnement aussi bien manuellement quavec le logiciel. Au vu de la disponibilit de toutes ces donnes sur un tel ouvrage, il est vident que pour une valuation dun outil de dimensionnement, ce dalot serait le mieux indiqu. Cest dans cette optique que son tude par le logiciel CYPE a fait lobjet de notre thme : Evaluation du logiciel de calcul des ponts cadre PICF-CYPE et son application dans les conditions locales au Burkina Faso.

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO

Chapitre 4 : LES RESULTATS OBTENUS PAR LES

DIFFERENTS CALCULS
1. LE DIMENSIONNEMENT PAR LE CALCUL MANUEL
1.1. Le pr dimensionnement 1.1.1. Conception gnrale Nous proposons de construire un ouvrage avec des joints tous les 25m maximum (compte tenu de la dilatation du bton), soit quatre (04) batteries de section 4 x 5 x2,50. 1.1.2. Elments de Pr-dimensionnement Lpaisseur des pidroits, de la traverse suprieure et du radier est donne par la formule de prdimensionnement suivante : E(m) = l/32 + 0,125 = 5/32 + 0,125 = 0,28 0,30 m. Cest un ouvrage constitu de dalle, des pidroits et de radier solidariss, de porte de 5 m, et de 16 ouvertures avec 17 pidroits de 0,30 m ; Ce qui fait au total 85,10 m de porte. 30 30 500 30 500 30 30 500 30 500 30

1.2 LE DIMENSIONNEMENT PROPREMENT DIT


1.2.1 Hypothses de calcul Les calculs de ferraillage sont mens suivant les rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites dites rgles BAEL 91 et Additif 99. Les surcharges routires sont dfinies conformment aux prescriptions du titre II du fascicule 61 du cahier des prescriptions communes (C.P.C) franais rgnant en la matire.

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Les ouvrages sont calculs par rapport au convoi de camions de type Bc, Bt, et Br. 1.2.2 Rglements

Rgles BAEL 91 rvis en 99 Fascicules 61 et 62 TITRE II du Ministre Franais de lEquipement et des Transports Camions de type Bc ; Bt et Br 1.2.3 Aciers

Aciers haute adhrence (HA) de nuance Fe E 400 Limite dlasticit garantie Fe = 400 MPa Coefficient de scurit : s =1.15 Coefficient dadhrence : Fissuration prjudiciable Enrobage : 3cm. 1.2.4 Sol de fondation
3 =20 kn/m

= 1,6

Poids volumique des terres : d Coefficient de pousse :

K P = 0,33

Surcharges de remblai (50 cm de remblai) : q=10 kn/m Contrainte admissible :

= 0,15 MPa
a

PRINCIPE ET METHODE DE CALCUL DES SOLLICITATIONS

De manire gnrale, les tudes seront faites par bande dun mtre de dalot (b = 1m). Pour le calcul des sollicitations dans les lments de structure du cadre simple, nous considrerons les diffrents cas de charges : sous actions permanentes dune part, et sous surcharge dexploitation dautre part.

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO 2.2 Donnes diverses

Le pont cadre est de classe 1. Avec les donnes suivantes : a1 = 1 dans les deux cas envisags: une ou deux voies charges.

o= 3,5 do, a2= 3,5/3,5 = 1.

bc= 1,1 : deux files, et 0,8: quatre files. bt= 1.

Les coefficients de majoration dynamiques = 1+ 0,4 / (1+0,2L) +0,6 / (1+G/S)

2.2.2

Systme A

A(l) = [230+36000]/ (L+12) en Kg/m Avec L = longueur surcharge de louvrage : 21,5m A = a1x a2x A(l) Pour deux voix charges a1= a2= 1, do A = 1,304t/m. Soit qA= 1,304t/ml

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO 2.2.3 Systme Bc

Encombrement total: 21x 5 = 105 m Total impact : 4 essieux de 6 tonnes + 8 essieux de 12 tonnes = 120 tonnes Soit une charge surfacique qBc = 1,14 t/m Aprs application des coefficients bc =1,1 et = 1,18 on a : qBc = 1,484 t/m 2.2.4 Systme Bt 0,25m

1,35m 2m 1m 3m 3m 2m 0,60m / / 0.5m / 2m 1m / 2m / 1,35m

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Selon le principe prcdant on a qBt=5,766t/m Aprs application des coefficients bc= 1,0 et =1,42 on a :qBt= 6,516 t/m. 2.2.5 Systme Br

Lerectangledelarouepeuttreplacnimporteosurlalargeurroulabledemanire produire leffet le plus dfavorable.

Selon le principe prcdant on a qBr= 5,556t/m.

Aprs application des coefficients bc= 1,0 et = 1,09 on a :qBt= 6,056 t/m.

Aprs application des coefficients bc= 1,0 et = 1,17 on a :qBt= 4,899 t/m.

2.2.6

Les charges sur les trottoirs

Ces charges sont considrer au cas o un vhicule pourrait emprunter le trottoir pendant que la chausse est en rparation ou en rfection. a. Les charges locales

Le systme local comprend une charge uniformment rpartie dintensit qtr de valeur: qtr= 450 kg/m b. Les charges gnrales qtr= 150 kg/m

Sollicitations et choix darmatures

3.2

Schma statique Juin 2011 16

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Figure 1: Schma statique de calcul 3.3 Dtermination des actions

LescombinaisonsdechargesadoptespourlecalculdessollicitationslELSsontles suivantes : Mser= Gmax+ 1,60Qmax Les valeurs dentre de calcul sont: Gmax (tablier+ revtement)= 1,00 t/ml Gmax (pousse des terres) = 1,73 t/ml Qmax (roulante) = 6,516t/ml (la plus dfavorable tant celle du systme Bt)

Qmax (remblais) = 0,33t/ml

Les diffrents chargements et sollicitations qui en dcoulent sont reprsentes comme suit pour :

3.3.2

Actions permanentes

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Figure 2 : Chargement due aux actions permanentes 3.3.3 Actions variables

Figure 3 : Chargement due aux actions variables 3.4 Dtermination des sollicitations

3.4.2

Sollicitations permanentes

Les valeurs de calcul sont rcapitules dans le tableau ci-dessous Tableau 1 : Sollicitations dues aux actions permanentes Dsignation Tablier Pidroit Radier Moment maximal (m.kN/ml) Appui Trave -36,80 17,00 Effort normal (kN/ml) -36,50 -39,00 -36,50

-31,90 37,50 20,60

IV.3.2. Sollicitations variables Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE. Juin 2011 18

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Tableau 2 : Sollicitations dues aux actions variables Dsignation Tablier Pidroit Radier Moment maximal (m.kN/ml) Appui -180,60 Trave 103,60 Effort normal (kN/ml) -4,66 -155,20 -4,66

-79,60 180,60 103,60

Enfin de compte, les valeurs de sollicitations qui seront prises en compte pour le calcul des sections darmatures sont les suivantes : Tableau 3 : Sollicitations pour le calcul des aciers Dsignation Tablier Pidroit Radier 3.5 Moment maximum Appui Trave -253,52 141,32 -127.42 254,22 144,92 Effort normal -42,09 -225,24 -42,09

Dtermination des armatures des diffrents lments

3.5.2

Tablier

Tableau 4 : Sollicitations pour le choix des aciers du tablier Dsignation Appui Trave 0,18975 0,05678 0,14132 0,04209 3,35741 Flexion simple 24,2

A l'ELU A l'ELS l'excentricit (e)

Sollicitations Mu en MN.m -0,34045 Nu en MN 0,05678 Mser(G)en MN.m -0,25352 0,04209 Nser(G)en MN Mser(G)/Nser(G) 6,02300 Flexion simple 42,4

Conclusion As (cm/ml)

Condition de non fragilit: Asmin=0,23 x b x d x ft28/fe= 2,98 cm/ml 3.5.3 Radier Juin 2011 19

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Tableau 5 : Sollicitations pour le choix des aciers du radier Dsignation Appui Sollicitations A l'ELU A l'ELS l'excentricit e Muen MN.m Nuen MN Mser(G)en MN.m Nser(G)en MN Mser(G)/Nser(G) Conclusion As (cm/ml) -0,341 0,041 -0,254 0,030 8,36 flexion simple 42,4 0,195 -0,056 0,145 -0,042 -3,48 flexion compose 30,2 Trave

Condition de non fragilit: Asmin= 0,23 x b x d x ft28/fe= 2,98 cm/ml 3.5.4 Pidroit

Tableau 6 : Sollicitations pour le choix des aciers des pidroits Dsignation Sollicitations Mu (MN.m) 0,085 Nu (MN) 0,240 Mser(G) (MN.m) 0,063 A l'ELS 0,24 Nser(G) (MN) Mser(G)/Nser(G 0,265 l'excentricit e ) Conclusion flexion compose A l'ELU As (cm/ml) 15,1 Trave

Condition de non fragilit: Asmin= 0,23 x b x d x ft28/fe= 2,98 cm/ml En rcapitulatif tous les calculs ci-dessus effectus, nous avons :

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Tableau 7 : Choix d'armatures pour le ferraillage du dalot Dsignation Appuis Tablier Trave Appuis Radier Trave Pidroit Appuis 30,2 15,1 18 HA14 10 HA14 30,78 15,39 24,2 42,4 18 HA14 27 HA14 30,78 46,18 As calcul (cm/ml) 42,4 Choix 27 HA14 As retenu (cm/ml) 46,18 Disposition 3 lits esp = 12 cm 2 lits esp = 12 cm 3 lits esp = 12 cm 2 lits esp = 12 cm esp = 12cm

Les plans de ferraillage sont prsents en annexe dans lordre suivant : Annexe1 : ferraillage tablier Annexe2 : ferraillage module Annexe3 : ferraillage radier Annexe4 : ferraillage mur en aile Annexe5 : ferraillage dalle de transition

Le dimensionnement avec le logiciel PICF-CYPE


4.2 Le pr-dimensionnement

Nous considrerons les mme pr-dimensionnements que celui utilis pour le dimensionnement par le calcul manuel. Nous obtenons donc les valeurs suivantes dj calcules : Epaisseur pidroit, tablier et radier= 0,30m Aprs dimensionnement, nous obtenons la note de calcul suivante : Batterie de quatre (04) ouvertures LE TERRAIN Module de raction: 100000.0 kN/m Contrainte admissible sol d'assise: 200.00 kN/m Poids volumique: 20.0 kN/m Angle de frottement interne: 38 degrs Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE. Juin 2011 21

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO Cohsion: 0.00 kN/m Pourcentage de frottement terrain-mur: 0 % Angle de transmission des charges: 45 degrs Le tableau suivant rcapitule les efforts, les moments et les aciers

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les Conditions locales au BURKINA FASO 4.3 Les charges appliques sur le tablier

Nous avons utilis diffrents types de convoi, savoir les convois de type Bc, Br, Bt. On obtient les rsultats suivants par lment :
Panneau Position Direction Longitudinal Armature de base 16c/25, Patte d'ancrage=56cm Renfort

Transversal Perpendiculaire 12c/20, Patte d'ancrage=21cm Au pidroit droit

Pidroitgauche:10 -Longueur=1.19m, Patte=14cm

Pidroitdroit:12 -Longueur=1.27m, Patte=21cm

Suprieur

Tablier

Renforts1:2 0 -Murs11 -Longueur ini.=1.88m -Longueur fin.=1.64m Renforts2:1 6 -Murs22 -Longueur ini.=1.74m -Longueur fin.=1.77m Renforts3:1 6 -Murs33 -Longueur ini.=1.62m -Longueur fin.=1.87m

Longitudinal Infrieur

12c/20, Patte d'ancrage=42cm

Transversal Perpendiculaire 16c/15, au pidroit Patte d'ancrage=18cm droit Longitudinal 12c/20, Patte d'ancrage=42cm Renforts1: 12 -Murs11 -Longueur ini.=1.36m -Longueur fin.=1.36m Renforts2: 12 -Murs22 -Longueur ini.=1.36m -Longueur fin.=1.12m Renforts3: 12 -Murs33

Infrieur Radier Transversal 12c/20, Perpendiculaire Patte d'ancrage=21cm au droit pidroit

Longitudinal Suprieur

12c/25, Patte d'ancrage=42cm

Transversal Perpendiculaire 12c/15, au pidroit Patte d'ancrage=13cm droit Vertical 12c/25, Patte d'ancrage=21cm -Attente=0.25m -Longueur patte d'ancrage en pied=21cm Renfortsuprieur:10 -Longueur=1.41m, Patte=14cm Renfortinfrieur:10 -Attente=0.21m -Longueur patte d'ancrage En pied=14cm

Arrire Pidroit gauche

Horizontal

12c/25, Patte d'ancrage=42cm 10c/20, Patte d'ancrage=11cm -Attente=0.21m -Longueur patte d'ancrage En pied=11cm 12c/25, Patte d'ancrage=42cm

Avant

Vertical

Horizontal

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les conditions locales au BURKINA FASO 4.4 Murs en aile : Armature horizontale: 10c/20 Armature longitudinale infrieure: 12c/25, patte d'ancrage=13cm Armature longitudinale suprieure: 12c/25, patte d'ancrage=13cm Tronon 1 Armature verticale Armature verticale arrire: 10c/15 - Recouvrement =0.40m - Patte d'ancrage =20cm - Ancrage face suprieure =0.14m Armature verticale avant: 12c/25 - Recouvrement =0.30m - Patte d'ancrage =20cm - Ancrage face suprieure =0.13m Armature semelle Transversal infrieur: 12c/25 Transversal suprieur: 12c/25

Armature verticale arrire: 10c/20 Transversal infrieur: 12c/25 - Recouvrement =0.40m -Longueur patte d'ancrage - Patte d'ancrage =20cm arrire=13cm - Ancrage face suprieure =0.14m -Longueur coude avant=13cm Armature verticale avant: 12c/25 Transversal suprieur: - Recouvrement =0.30m 12c/25 - Patte d'ancrage =20cm -Longueur patte - Ancrage face suprieure =0.13m d'ancrage arrire=13cm -Longueur coude avant=13cm

NB : les dtails de la note de calcul seront prsents en annexe6 et le ferraillage en annexe7. Aprs les diffrent calculs, deux types de rsultats se prsentent savoir : le rsultat obtenu par le calcul manuel et celui obtenu par le calcul avec le logiciel. Ayant ces deux rsultats, nous pouvons travers une analyse technico conomique faire une comparaison des deux mthodes de dimensionnement.

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Chapitre5 :

ETUDE COMPARATIVE : ANALYSE TECHNICOTECHNICOECONOMIQUE ECONOMIQUE DES DEUX METHODES

Le principe de cette tude tel que nous lavons nonc prcdemment, relatif la prsentation de la mthodologie de travail est de comparer deux mthodes tant du point de vue de la fiabilit du logiciel, que son adaptation dans nos conditions au Burkina Faso et surtout son utilit pour un bureau dtude burkinab tel FASO KANU DEVELOPPEMENT. Les rsultats de ferraillage, le cot de ralisation Les rsultats de dimensionnement par les deux mthodes ont t prsents de manire succincte prcdemment. Le ferraillage, les paramtres pris en compte seront quelques lments qui seront utiliss dans cette partie comme barme, en vue de faire une analyse des lments qui font la diffrence entre ces deux mthodes, et de proposer lentreprise, la dcision la mieux adopter concernant la problmatique de lutilit du dit logiciel. Pour que cette comparaison soit la plus efficace possible, quelques critres de comparaison ont t dfinit qui sont entre autre : Le principe de calcul du logiciel ; Le ferraillage propos par le logiciel ; La fiabilit des rsultats ; Ladaptabilit du logiciel dans les conditions du Burkina Faso.

Tout au long de cette partie, nous tacherons de dvelopper ces lments.

1.

Les principes de calcul du logiciel

Le logiciel utilise la mthode de calcul par les lments finis triangulaires de type lamelle paisse tridimensionnelle qui prend en compte la rsistance l'effort tranchant. Les lments comportent 6 nuds situs sur chaque sommet et au centre de chaque ct et ayant chacun 6 degrs de libert. Il est possible dintroduire des convois de charge en diffrentes positions en indiquant graphiquement le parcours de laxe et le nombre de positions du convoi, des charges en bande, des charges sur les dalles, etc. Rglementation applique : Comme il avait dj t prcis dans les chapitres prcdents, Les normes pouvant tre prises en Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE. Juin 2011 25

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les conditions locales au BURKINA FASO compte pour la justification et le dimensionnement des armatures des sections sont les suivantes: BAEL (France) EHE (Espagne) REBAP (Portugal) Les matriaux slectionnables rpondront aux exigences de ces diffrentes normes. Afin de complter la conception, des dispositions de la norme EC-2 (Eurocode), des critres de CYPE Ingenieros et de divers auteurs ont aussi t pris en compte. Le programme permet de dfinir comme charges additionnelles appliques au plan de

roulement les charges suivantes :surcharge suprieure, charges rparties ou en bande, convois de charge Nota : Les effets sur le pont-cadre des charges thermiques, des charges de freinage et de laction des sismes ne sont pas pris en compte.

Mthode de calcul

Les principes de la Mcanique Rationnelle et les thories classiques de la Rsistance des Matriaux et de lElasticit ont t considrs pour lobtention des sollicitations.

Le ferraillage propos par le logiciel

Le logiciel propose un plan de ferraillage en fonction des rsultats du dimensionnement. Mais il est possible de modifier ce ferraillage ; cest--dire modifier les diamtres proposs en baisse ou en hausse. Il faut savoir quil est impossible de modifier la disposition des aciers. Pour pouvoir le faire, la seule alternative est celle de la version exporte. Il faut noter que CYPE propose un ferraillage optimal aprs calcul des diffrentes sollicitations auxquelles le dalot est soumis. Comparativement, le calcul manuel donne un ferraillage qui nous reviendra beaucoup plus cher. En ce sens que le prix de lacier varie en fonction du diamtre, donc plus on a un nombre important de gros diamtres, plus on dpensera plus pour les aciers. En tmoigne le tableau comparatif des pidroits montrant les prix des deux mthodes.

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La fiabilit des rsultats

Aprs comparaison avec les rsultats provenant des calculs manuels, constat a t fait que le dimensionnement fait avec le logiciel CYPE donne des rsultats proches de ceux de dimensionnement fait par le calcul manuel. Ceci laisse affirmer la crdibilit voir la fiabilit des rsultats du logiciel. Par contre, le risque que prsente le calcul manuel est lerreur. En ce sens que par inadvertance une erreur de signe peu survenir. Cette erreur va engendrer des rsultats qui sont faux avec toutes les consquences possibles.

Ladaptabilit du logiciel dans les conditions du Burkina Faso


Vue les diffrents paramtres que le logiciel prend en compte, et vue les conditions du Burkina Faso ;

aussi bien gotechnique que climatique, on peut confirmer sans crainte aucune ladaptabilit du logiciel PICF-CYPE dans le contexte du Burkina Faso. De cette analyse et des ces diffrentes remarques, nous pouvons dgager les avantages et les inconvnients du logiciel en tude.

Les avantages du logiciel PICF-CYPE

Au vue des rsultats obtenus par le dimensionnement avec le logiciel, nous pouvons dgager comme avantages les lments suivants : Point de vue conomie : en ce qui concerne ce point, nous avons constat quavec le logiciel on conomise en temps et en cot. En ce sens que nous avons besoin de moins dune dizaine de minute pour tablir une note de calcul dun dalot donn, et le ferraillage propos est moins coteux par rapport celui propos par le calcul manuel. Point de vue fiabilit : les rsultats obtenus par le dimensionnement avec le calcul manuel sont quelques valeurs prs, similaires. Cette similarit nous laisse dire que le logiciel donne des rsultats fiables. Car avec le calcul manuel nous avons tendance sur dimensionner pour se mettre labri ou du moins pour aller dans le sens de la scurit. De plus avec la mthode de calcul utilis, le logiciel donne des rsultats partir des calculs minutieux donc fiables. Du point de vue adaptabilit, lanalyse des paramtres pris en compte par le logiciel montre que nous pouvons en toute quitude lutiliser au Burkina Faso Il faut noter que le logiciel na pas que des avantages, il prsente quelque insuffisance qui pourrait Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE. Juin 2011 27

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les conditions locales au BURKINA FASO sriger en inconvnient pour son utilisation. Pour mieux lucider ces avantages, le tableau comparatif suivant a t propos pour un lment du dalot quest le pidroit.

Quantit (en kg) diamtre

prix (en Fcfa)

calcul manuel calcul avec CYPE calcul manuel calcul avec CYPE 6 8 10 12 14 16 20 total 1181,49 1206,27 22,34 964,14 790,02 332,43 873,84 15250 610000 1290000 305000 610000

1270250

915000

De ce tableau comparatif, il clair que le calcul manuel a tendance sur dimensionner pour se mettre du cot scuritaire. Une diffrence de trois cent cinquante-cinq mille deux cent cinquante se prsente, ce qui nest pas du tout ngligeable.

10 Les inconvnients du logiciel


Il a t constat que logiciel ne prends pas en compte certains paramtres comme les charges thermiques, les charges de freinage et laction des sismes. Il vrai que le Burkina Faso ne se situe pas dans une zone sismique ni glaciale mais il ne faut pas ngliger leffort de freinage dans un dimensionnement douvrage dart. Certes, les principes de calcul et de fonctionnement du logiciel ont t donns mais cela ne suffit pas lutiliser. Cest dans le but de connatre davantage le logiciel et dans le souci de mieux lutiliser afin de donner des rsultats fiables, un cheminement pour dimensionner un ouvrage quelconque avec PICFCYPE a t propos.

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Chapitre6 :

GUIDE DUTILISATION : DIMENSIONNER AVEC CYPE

Comme pour tout logiciel, afin de pouvoir lutiliser des fins auxquelles il a t conu, nous nous proposons de un cheminement pour dimensionner avec CYPE.

1.

La configuration premire:

Elle concerne les premires manipulations faire ds louverture du programme. Dabord on met la langue qui nous est favorable car PICF-CYPE comprend trois (03) langues. Ensuite on dfinit le systme dunit qui convient. Une fois tout a fait, nous pouvons donc commencer introduire les donnes concernant le dalot.

11 Lintroduction des donnes


Lintroduction des donnes est une tape trs simplifie. En effet le programme dispose de plusieurs assistants qui aideront pour l'introduction des donnes pour les cas courants de ponts-cadres droits, biais et gnraux CYPE nous propose un guide pour chaque type douvrage choisit.il nous suffira de mettre les dimensions des diffrents lments que le logiciel lui-mme cite avec dessin lappui.

12 La dernire configuration
Elle est considre comme on lappelle dans le jargon les dernires retouche avant de lancer le dimensionnement. Ces dernires retouches sont entre autre : le pourcentage darmatures utiliser pour chaque type. Elle concerne aussi les matriaux tels que le bton (B25, 30,..), lacier (Fe E400, 500,..) A ct de ces deux on ajoute les donnes gnrales. Ces donnes concernent le terrain, les donnes gotechniques, la gomtrie, les charges et des paramtres bton arm prsents en annexe n6. Il faut noter que lorsquon a un dalot multicellulaire, il va falloir gnrer ces ouvertures car lintroduction des donnes on introduit la longueur et la largeur totale en considrant le dalot comme tant une seule ouverture. Cest aprs avoir gnr le modle quon passe la subdivision des cellules. En plus de ces diffrentes configurations, il ya lintroduction des surcharges routires. Pour se faire, il Mmoire de fin dtude prsent et soutenu par Ali TRAORE. Juin 2011 29

Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les conditions locales au BURKINA FASO suffit dditer un convoi de charge dans la barre doutils ; le programme prsente une charge par dfaut et il est possible dimporter dautres types de charges partir de la bibliothque. Les dtails pour y parvenir sont en annexe n7: les fonctions de CYPE

13 Le dimensionnement
Cest ce niveau que tous les calculs seront effectus. Cest la partie o la note de calcul sera tablit. En un clic, on calcul notre ouvrage, on tablit la note de calcule et on gnre le plan de ferraillage ainsi que la quantit ncessaire.

14 Les modifications
Une fois le dalot calcul, il est toujours possible de modifier certaines dimensions quon pourrait trouver un peu trop exagres.

15 Lexportation
Lexportation consiste enregistrer les plans de louvrage propos par le logiciel vers dautres types de formats. Ainsi donc, avec PICF-CYPE, nous avons lopportunit dexporter les diffrents plans en DXF, DWG et PDF. De plus, la note de calcul quant elle, on peut lexporter aussi en diffrentes extensions comme : PDF, Txt, et bien dautres. Afin de permettre une meilleure comprhension des explications ci-dessus, et de permettre sa mise en pratique, nous avons propos en annexe une application de ces tape. Cette application est tout simplement la manipulation faire pour y parvenir.

Il faut noter que ceci nest pas un guide proprement dit, mais nous avons propos un document en guise de guide dutilisation au bureau dtude FASO KANU DEVELOPPEMENT. Ce document servira de manuel pour les techniciens et verra son importance relle aprs la formation prvue au sein du bureau dtude.

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CONCLUSION
Llaboration dune note de calcul dun pont cadre ncessite une connaissance approfondie dune mthode de calcul, une grande concentration et un temps de travail beaucoup plus important.

Lingnieur charg de ltude doit tenir compte de toutes les donnes, naturelles et fonctionnelles lies au site et la destination de louvrage. Dans le cadre de notre tude, il a t question dvaluer un outil de dimensionnement en lutilisant pour dimensionner un dalot situ lintersection de la RN 3 et la RN 4; ce dalot si situe lentre dune zone industrielle. Pour mener bien cette tude, il a fallu trouver un barme afin de pouvoir noter le logiciel. Et cest dans cette optique quil a t dcid de faire une comparaison avec la mthode la plus ancienne, savoir le calcul manuel. La premire tape aura t de situer le problme dans son contexte gnral. Cette approche a t effectue en se mettant dans le contexte actuel de la concurrence existant entre les bureaux dtudes dune part et les rsultats attendus par les matres douvrage dautre part. Ensuite, il a fallu dfinir les attentes de lEntreprise tout en prsentant les avantages et les limites du logiciel objet de cette tude. Ltape suivante tait de dfinir une approche mthodologique pour ltude, afin de pouvoir prsenter le logiciel, de collecter les donnes et dfinir un critre de dvaluation. Cette tape nous a permis den ressortir un ensemble de contraintes lies ltude et de dgager certains handicaps que prsentent une mthode donne par rapport une autre. Le dimensionnement avec le logiciel et par le calcul manuel a t fait et les diffrents ferraillages ont t proposs pour chaque mthode. Les plans de ferraillage, les diamtres et les quantits utiliss ont t compars. Ceci dans le but de reprer la mthode la plus avantageuse. Une analyse comparative dun lment du dalot a permis de constater une diffrence de prix non ngligeable de trois cent cinquante-cinq mille deux cent cinquante (355250) FCFA, ce qui permet daffirmer que le logiciel CYPE permet dconomiser plus. La rponse la question de lentreprise se dgagerait donc plus clairement aprs une telle analyse qui se veut comparative. Elle sera donc positive, c'est--dire que FASO KANU DEVELOPPEMENT peut lever le doute sur la ncessit et limportance du logiciel CYPE pour le bureau au vue de tous les avantages que prsente cet outil de dimensionnement.

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Evaluation du logiciel de calcul de pont-cadre PICF CYPE et son application dans les conditions locales au BURKINA FASO Le prsent rapport, travers ltude comparative, prouve bien lavantage de lutiliser dans les conditions locales du Burkina Faso.

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RECOMMANDATIONS
Les diffrentes tapes dtude de dimensionnement dun pont cadre sont connues. Ces tapes passent par diffrentes tudes prliminaires avant datteindre le calcul BA en question. Elles sont entre autre les tudes gotechniques, les tudes hydraulique et hydrologique. Un logiciel de dimensionnement permet de gagner en temps et dviter les surdimensionnements. Il est donc important pour un bureau dtude davoir un outil de ce genre. Il faut dire quune chose est de lavoir et une autre est de savoir lutiliser. Cest dans cette optique quau terme du prsent mmoire, des souhaits ont t exprims lendroit de FKD allant dans le sens de la formation des techniciens. Sans aucune formation sur le logiciel, il ne sera daucune utilit pour le bureau. Mais cela passe par lacquisition de la licence car la version limite ne donne pas accs toutes les fonctionnalits du logiciel. Il faut rappeler galement que certains calculs sont faire manuellement car ils reprsentent des tudes part entire. Donc une connaissance dans ces domaines simpose. Enfin, le logiciel a t utilis dans le cas dfavorable dans cette tude. Il faut noter que pour un dalot ayant un nombre douvertures moins que le cas prsent, le rsultat est toujours valable. Et comme il a t : dit qui peut le plus peut le moins , on adoptera dsormais les rsultats de CYPE.

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BIBLIOGRAPHIE

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BERNARD-GELY Anne et CALGARO Jean-Armand Conception des ponts [Livre]. - Paris : Presses de l'cole nationale des Ponts et chausses, 1994. - 360 p.. GUEYE Ismala Cours de Gotechnique : Reconnaissance des sols, Fondations superficielles. Ouagadougou : 2iE, 2006. - Vol. 2.

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3. SETRA Ouvrages de soutnement, mur [Revue]. - [s.l.] : Ministre de l'Equipement du Transport et du Tourisme : Direction des Routes et de la Circulation Routire. - 83. 4. BIAOU Angelbert Cours dhydraulique Routire : dimensionnement hydraulique des ouvrages, Ouagadougou : 2iE, 2010 5. HEMA BakaryCours de pont Ouagadougou : 2iE 2010/2011 6. CYPE manuel dutilisation 7. Jean-Armand CALGARO projet et construction des ponts [Livre]; Gnralit, Fodation, Appuis, Ouvrages Courants, Presses de l'cole nationale des Ponts et chausses 8. Harounada A. DICKO le bton arm [Livre]; cours lmentaire Bamako :ENI-2001 9. Michel FAURE Routes ; tome1[Livre];les cours de lENTPE ; ALEAS Editeur,Octobre 1997

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ANNEXES

ANNEXE 1 : Ferraillage Tablier....................................................................................... 36 ANNEXE 2 : Ferraillage Module...................................................................................... 37 ANNEXE 3 : Ferraillage Radier ....................................................................................... 39 ANNEXE 4 : Ferraillage Mur en Aile............................................................................... 40 ANNEXE 5 : Ferraillage Dalle de Transition ................................................................... 41 ANNEXE 6: Note de calcul par le logiciel CYPE ............................................. ...42 ANNEXE 7: Note de calcul par le logiciel CYPE................................... 50

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ANNEXE 1 : Ferraillage Tablier

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ANNEXE 2 : Ferraillage Module

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ANNEXE 3 : Ferraillage Radier

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ANNEXE 4 : Ferraillage Mur en Aile

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ANNEXE 5 : Ferraillage Dalle de Transition

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