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Fonds de Formation professionnelle de la Construction

CONDUCTEURS DENGINS DE CHANTIER TEcHNIQUES APPLIQUES

HYDRAULIQUE

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AvanT-prOpOS
Mise en perspective
Plusieurs ouvrages ont dj t consacrs aux engins de chantier, mais ils sont pour la plupart obsoltes. Ceci explique la demande norme d'un manuel moderne, intgrant galement les nouvelles techniques. Le Manuel modulaire Conducteurs dengins de chantier a t rdig la demande du fvb-c Constructiv (Fonds de Formation professionnelle de la Construction). Le service Mtiers mcaniss (MECA) du c a mis sur pied lquipe de rdaction en collaboration avec dirents oprateurs de formation. Le prsent manuel est constitu de plusieurs volumes et a aussi t subdivis en modules. La structure et le contenu ont t adapts et complts avec les nouvelles techniques de l'univers de la construction et des engins de chantier. Dans l'ouvrage de rfrence, le texte et les illustrations ont t alterns autant que possible, et ce, an de proposer au lecteur un matriel didactique plus visuel. En vue de bien coller la ralit et aux principes de l'apprentissage des comptences, nous avons opt pour une description pragmatique, assortie d'exercices pratiques appropris.

Indpendant du type de formation


Le manuel a t conu la porte de dirents groupes cibles. Notre objectif est d'organiser une formation permanente: le prsent manuel s'adresse donc aussi bien un lve conducteur d'engins de chantier qu' un demandeur d'emploi dans le secteur de la construction ou un ouvrier d'une entreprise de construction.

Une approche intgre


La scurit, la sant et l'environnement sont des thmes qui ont t privilgis durant la rdaction. Pour un conducteur d'engins de chantier, il est primordial de ne pas les ngliger et de les garder bien prsents l'esprit. Dans toute la mesure du possible, ces thmes ont t intgrs dans le prsent manuel en vue d'optimiser les possibilits d'application.

Robert Vertenueil Prsident du fvb-c Constructiv

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SOMMAIRE
1. INtrodUctIoN 7
1.1. Qu'est-ce que l'hydraulique ? 7 1.2. Applications 7 1.3. Avantages et inconvnients 8

5. HUILES HYdrAULIQUES21
5.1. Exigences poses aux uides hydrauliques21 5.2. L'indice de viscosit22 5.3. Classication des uides hydrauliques23 5.3.1. Huile minrale23 5.3.2. Fluides dicilement inammables23 5.3.3. Fluides biodgradables23 5.4. Dure de vie d'une huile24

2. FoNctIoNNEMENt gNrAL 9
2.1. Transfert d'nergie dans des systmes hydrauliques 9 2.2. Pression et dbit10

3. LA StrUctUrE d'UNE INStALLAtIoN HYdrAULIQUE15


3.1. Le groupe de pompage16 3.2. Le groupe de commande16 3.3. Le groupe de conditionnement17 3.4. Le groupe moteur17 3.5. Systme centre ouvert18 3.6. Systme centre ferm18

6. RSErVoIr d'HUILE25 7. REfroIdISSEUrS27


7.1. Objectif27 7.2. Types28 7.3.  Dirences entre l'eau et l'air comme agent rfrigrant29

8. FILtrES31
8.1. Objectif31 8.2. Types de ltres31 8.2.1. Filtre d'aspiration31 8.2.2. Filtre de refoulement32 8.2.3. Filtre de retour32 8.3. Points importants33

4. ScHMA foNctIoNNEL19
4.1.  Aperu des symboles graphiques les plus courants20

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SOMMAIRE
9. AUtrES PIcES d'UN SYStME HYdrAULIQUE35
9.1. Organes de commande et de rgulation36 9.1.1. Mthodes de commande36 9.2. Pompes36 9.2.1. Le principe du refoulement36 9.2.2. Types de pompes37 9.3. Moteurs hydrauliques44 9.3.1. Fonctionnement44 9.3.2. Moteur pistons radiaux44 9.3.3. Vrins hydrauliques45 9.4. Accumulateurs48 9.4.1. Types48 9.4.2. Fonctionnement49 9.5. Conduites et exibles hydrauliques50 9.5.1. Tuyaux50 9.5.2. Flexibles51 9.5.3. Raccords de conduites51 9.5.4. Coupleurs rapides52

12. ENtrEtIEN57
Points importants lors de l'excution 12.1.  d'un entretien57
12.1.1.  Remplissage d'un rservoir hydraulique avec purge57 12.1.2.  Remplissage d'un rservoir hydraulique dans un systme sous pression58 12.1.3. Purge d'une installation58 12.1.4. Niveau d'huile59 12.1.5. Quand vidanger l'huile ?59 12.1.6. Conduites d'huile de fuite60 12.1.7. Filtres60 12.1.8. Nettoyage des ltres61 12.1.9. Pompes et moteurs61

13. PANNES63
13.1. Pannes de la pompe63
13.1.1.  Rendement nul ou insusant de la pompe63 13.1.2. Pompe trop bruyante63 13.1.3. chauement excessif de la pompe et de l'huile63

10. DtEctIoN dE cHArgE53 11. CAVItAtIoN55

13.2. Pannes du moteur hydraulique64 13.2.1. Le moteur hydraulique ne tourne pas64


13.2.2.  Le moteur hydraulique tourne mal ou trop lentement64

13.3. Pannes d'entranements hydrauliques65 13.3.1. Bruit65


13.3.2.  La machine ne veut fonctionner que dans un seul sens65 13.3.3. chauement excessif de la partie hydraulique65

fvbffc Constructiv, Bruxelles, 2012 Tous droits de reproduction, de traduction et dadaptation, sous quelque forme que ce soit, rservs pour tous les pays.
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1. INTRODUcTION

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HYDRAUlIQUE

1. INTRODUCTION
1.1. Qu'est-ce que l'hydraulique ?
Le mot "hydraulique" vient du grec :

hydro = eau

aulos = tuyaux

L'hydraulique est le transfert et la matrise de forces et de mouvements via des fluides circulant des vitesses limites. L'hydraulique est une technique d'entranement, de commande et de rgulation qui est devenue incontournable dans la technique moderne.

1.2. Applications
L'hydraulique intervient dans pratiquement tous les domaines spcialiss: construction mcanique gnrale, technologie automobile, technique agricole, construction navale,

Nous trouvons principalement de petites applications hydrauliques sur les chantiers. Elles sont souvent mises sous pression l'aide d'une pompe main.

Les engins de chantier font surtout appel l'nergie hydraulique pour: des outils comme des pelles, des dispositifs de levage, l'entranement de chenilles, les essieux servodirection.
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1. INTRODUcTION

1.3. Avantages et inconvnients

Avantages
Trs grandes puissances possibles Facilit d'utilisation Protection contre les surcharges Scurit d'exploitation Vitesses et forces rgulables en continu Prcision de positionnement Autolubrication

Inconvnients
Installation coteuse Lignes de retour ncessaires Perte d'nergie rsultant de l'chauement de l'huile hydraulique Fuites Risque d'incendie Mouvements saccads rsultant d'inltrations d'air Sensibilit la salet

2. FONcTIONNEMENT GNRAl

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2. FoNctIoNNEMENt gNrAL
2.1. Transfert d'nergie dans des systmes hydrauliques
Un moteur lectrique ou thermique entrane une pompe hydraulique. La pompe hydraulique transforme l'nergie mcanique en nergie hydraulique. Le uide hydraulique transfre l'nergie hydraulique au moteur hydraulique, o elle est transforme en nergie mcanique. Le moteur hydraulique commande un outil. Dans la pratique, des huiles hydrauliques minrales ou des huiles synthtiques sont souvent employes comme uide hydraulique. Dans le cas d'entranements hydrostatiques, l'nergie est principalement prsente dans le uide sous forme de pression. La vitesse des particules d'huile est faible. Cela signie que l'nergie cintique du uide est ngligeable par rapport l'nergie de pression. Les entranements hydrostatiques fonctionnent en gnral sous hautes pressions. Les basses pressions et les hautes pressions sont dnies l'aide du tableau ci-dessous.

Info
"Hydrostatique" signie faible dbit haute pression. "Hydrodynamique" signie haut dbit basse pression.

Systmes basse pression Systmes moyenne pression Systmes moyenne - haute pression Systmes haute pression

0 10 MPa (100 bars) 10 25 MPa (100 - 250 bars) 25 35 MPa (250 - 350 bars) 35 70 MPa (350 - 700 bars)

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2. FONcTIONNEMENT GNRAl

2.2. Pression et dbit


Les systmes hydrauliques fonctionnent selon la loi de Pascal. Celle-ci stipule que : Une pression exerce sur un fluide au repos se propage uniformment dans toutes les directions dans un rcipient ferm. Deux vrins (pistons) se trouvent dans un appareil hydraulique. Les pistons se dplacent d'avant en arrire dans des tubes. Les pistons ne sont pas de mme taille. La mise en uvre d'une petite force permet d'exercer une grande pression. Nous appuyons sur le piston (2) avec la force A. Le grand piston coulisse un peu. Le petit piston coulisse beaucoup. La force B est nettement plus grande que la force A. La pression exerce dans un systme hydraulique est dtermine par la rsistance rencontre par l'huile. La vitesse de dplacement de moteurs et vrins hydrauliques est dtermine, outre par les dimensions de ces composants, par le volume d'huile transport par unit de temps : c'est le dbit volumtrique. Le dbit volumtrique est souvent produit par une pompe du systme et s'indique gnralement en litres par minute (l/min). La puissance hydraulique est la puissance qui est transfre par le uide. C'est la dirence de pression par rapport un composant ou une conduite. La puissance absorbe ou produite est proportionnelle la dirence de pression. Des pertes sont toujours enregistres lors de la transformation de l'nergie. Par consquent, la puissance ncessaire l'entranement d'une pompe est suprieure la puissance hydraulique.

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2. FONcTIONNEMENT GNRAl

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Prsentation du fonctionnement d'un cric

Pendant le mouvement ascendant du levier de pompage, l'huile est aspire dans la pompe vrin. Le mouvement d'aspiration libre la petite bille et bloque la grande bille.

Pendant le mouvement descendant du levier de pompage, l'huile est pompe dans le vrin principal. La tige du piston remonte. La petite bille obture le passage en raison de l'huile comprime vers le bas, la grande bille est libre.

L'huile en rouge est sous pression.

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2. FONcTIONNEMENT GNRAl

Suite. Grande bille de fermeture

Petite bille de fermeture

Le piston monte et descend. La position du piston monte en fonction du nombre de mouvements excuts la main.

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2. FONcTIONNEMENT GNRAl

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Le dispositif d'ouverture s'ouvre.

Le poids propre de la tige du piston et la charge ventuelle font retomber la tige du piston.

Nous sommes revenus au point de dpart.

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3. LA sTRUcTURE D'UNE INsTAllATION HYDRAUlIQUE

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3. LA StrUctUrE d'UNE INStALLAtIoN HYdrAULIQUE


La gure ci-dessous prsente un schma d'installation d'un systme hydraulique simple, form de dirents composants ayant chacun une fonction spcique. Les composants sont rpartis en groupes : le groupe de pompage (moteur), le groupe de commande, le groupe de conditionnement, le groupe rcepteur.

La pompe hydraulique (2), entrane par un moteur lectrique (1), aspire de l'huile du rservoir et la comprime dans le systme. Le clapet de surpression (4) - aussi appel clapet de scurit - limite la pression dans le systme la pression maximale admissible. Le ltre (5) nettoie l'huile qui pntre dans le systme. En actionnant le distributeur tiroir (7), le vrin hydraulique (8) entre ou sort en fonction du sens de commande. Enn, l'huile qui reue du distributeur tiroir (7) vers le rservoir (3) est d'abord refroidie dans le refroidisseur (6).

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3. LA sTRUcTURE D'UNE INsTAllATION HYDRAUlIQUE

3.1. Le groupe de pompage


Le groupe de pompage constitue la source d'nergie du systme hydraulique. Le groupe de pompage comprend : le moteur d'entranement de la pompe, la pompe, le rservoir, les accumulateurs ventuels.

3.2. Le groupe de commande


Le groupe de commande possde une fonction de commande et de rgulation ; il s'assure que le uide hydraulique est envoy au bon endroit, dans la bonne quantit et la bonne pression. Ce groupe comprend : les distributeurs (organes de commande), les clapets (organes de rgulation).

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3. LA sTRUcTURE D'UNE INsTAllATION HYDRAUlIQUE

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3.3. Le groupe de conditionnement


Le groupe de conditionnement maintient le uide hydraulique et l'installation dans un tat optimal. Ce groupe comprend : les ltres, les refroidisseurs, les rchaueurs, les rgulateurs de dbit et de pression : ils peuvent tre inclus dans ce groupe selon l'application. Ils apparaissent aussi bien dans le groupe de commande que dans le groupe de conditionnement.

3.4. Le groupe rcepteur


Le groupe rcepteurs transforme l'nergie hydraulique en nergie mcanique et commande la charge. Ce groupe comprend : les moteurs hydrauliques, les vrins, les moteurs rversibles.

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3. LA sTRUcTURE D'UNE INsTAllATION HYDRAUlIQUE

3.5. Systme centre ouvert


Dans un systme (hydraulique) ouvert, la pompe aspire de l'huile partir du rservoir. Cette huile est comprime dans le systme et est renvoye dans le rservoir partir du consommateur, via la ligne de retour.

3.6. Systme centre ferm


Dans le systme " centre ferm", la ligne de retour du consommateur est relie directement au raccord du piston de la pompe. Ce systme est protg contre les surcharges par deux clapets de surpression. Ces clapets peuvent en outre servir de valves de freinage pour le moteur hydraulique. Applications : comme transmission pour des engins de terrassement, outils de grue et de machines agricoles, traction par treuil sur des grues, etc.

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4. ScHMA FONcTIONNEl

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4. ScHMA foNctIoNNEL
Le schma d'installation ne donne pas beaucoup d'informations sur le fonctionnement du systme et des dirents composants. Un symbole graphique a t dni pour chaque composant. Ces symboles reprsentent seulement la fonction du composant, pas son fonctionnement. Le schma form de symboles est appel schma fonctionnel. Il est trs important de pouvoir lire un schma fonctionnel lors de l'excution d'un entretien ainsi que lors du diagnostic et de la rparation de pannes. La gure ci-dessous prsente le schma fonctionnel du schma d'installation de la page prcdente.

Nous retrouvons aussi cette rpartition en groupes dans les schmas hydrauliques. Dans le bas du schma, vous observez un groupe de pompage et, ct, le groupe de conditionnement. Le groupe de commande est reprsent au-dessus, le plus souvent au milieu du schma. Enn, le groupe rcepteur est en haut.

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4. ScHMA FONcTIONNEl

4.1. Aperu des symboles graphiques les plus courants

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5. HUIlEs HYDRAUlIQUEs

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5. HUILES HYdrAULIQUES
Il est essentiel de choisir le uide hydraulique adquat pour garantir le bon fonctionnement d'un systme hydraulique. La principale tche du uide hydraulique est le transport de l'nergie. L'huile assure galement : la lubrication des pices mobiles, la protection anticorrosion des pices mtalliques, l'vacuation des impurets, la dissipation de la chaleur.

5.1. Exigences poses aux uides hydrauliques


Une huile hydraulique doit prsenter les proprits suivantes : incompressibilit, viscosit (paisseur) correcte basses et hautes tempratures, longue dure de vie, bonne rsistance au vieillissement, protection anticorrosion, proprits anti-usure, bon pouvoir de sparation de l'air et de l'eau, bonne ltrabilit, les joints d'tanchit ne peuvent pas tre attaqus. L'huile employer dans un systme est prescrite par le fabricant de l'installation qui l'a gnralement dtermine en concertation avec un fabricant d'huiles.

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5. HUIlEs HYDRAUlIQUEs

5.2. L'indice de viscosit


La viscosit d'un uide dpend : de la temprature du uide : plus la temprature est leve, plus la viscosit est faible ; de la pression dans le uide : plus la pression est leve, plus la viscosit est leve. Des promoteurs d'indice de viscosit (additifs) sont ajouts an de rendre la viscosit de l'huile moins sensible la temprature. L'indice de viscosit s'exprime en VI, l'indice DIN est parfois aussi employ.

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5. HUIlEs HYDRAUlIQUEs

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5.3. Classication des uides hydrauliques


Les fluides hydrauliques sont rpartis en trois groupes : 5.3.1. Huile minrale
Elle est obtenue partir de ptrole brut. Des additifs ou diluants sont ajouts. Ce sont des substances qui donnent l'huile les proprits souhaites ou qui renforcent les proprits favorables existantes, p. ex. : une meilleure protection contre l'oxydation, un meilleur pouvoir de sparation de l'air, une meilleure rsistance l'usure. L'huile minrale convient pour tous les systmes hydrauliques, des systmes peu sollicits aux systmes trs fortement sollicits.

5.3.2.

Fluides dicilement inammables

Pour des raisons de scurit, ces uides sont employs dans des lieux caractriss par un risque d'explosion.

5.3.3.

Fluides biodgradables

Ces huiles cologiques s'utilisent de plus en plus comme uides hydrauliques. Avantage Indice de viscosit trs lev par rapport une huile minrale Inconvnients Faible stabilit la chaleur et au vieillissement Certains types ne sont pas miscibles avec des huiles minrales.

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5. HUIlEs HYDRAUlIQUEs

5.4. Dure de vie d'une huile


La dure de vie d'une huile dpend des conditions de service dans lesquelle il doit fonctionner. Certains diluants agissent plus rapidement quand l'huile fonctionne dans des conditions diciles. Par conditions diciles, il faut entendre : des systmes sollicits au maximum, des systmes fonctionnant haute ou basse temprature, un encrassement par des poussires, des particules mtalliques et de l'eau. Le degr d'encrassement dpend aussi de la qualit du systme de ltration. Par consquent, la position, la qualit et la nesse des ltres mis en uvre dans un systme sont extrmement importantes. Une analyse de l'huile peut permettre de vrier si un uide ou une huile satisfait encore aux exigences poses.

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6. RsERVOIR D'HUIlE

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6. RSErVoIr d'HUILE
Le rservoir est un rcipient en acier ou en plastique, d'o part une ligne d'aspiration via un ltre d'aspiration. Le rservoir sert : tenir une rserve d'huile " disposition", collecter les impurets. Ce rcipient contient un ltre destin retenir un maximum d'impurets. La ligne de retour doit toujours se trouver sous le niveau de uide ; sinon, de la mousse peut se former trs facilement. Un ltre air garantit un apport et une vacuation rapides d'air extrieur pur. L'appoint et la purge peuvent se drouler sans problme. La gure ci-dessus montre un rservoir sur lequel la pompe est installe dans le rservoir et le moteur lectrique est x sur le couvercle du rservoir. Le regard de niveau d'huile se trouve sur la face avant du rservoir.

Symbole graphique

Attention
Point important : Lors de la mesure du niveau d'huile, on droit d'abord placer les cylindres dans la bonne position.

cylindre entr

cylindre sorti

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7. REFROIDIssEURs

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7. REfroIdISSEUrS
Le rendement d'une installation hydraulique est compris entre 60 et 85 %, avec comme effet un grand dgagement de chaleur. Cette chaleur est absorbe par l'huile qui retransmet la chaleur : aux composants, aux lignes, au rservoir,

7.1. Objectif
Le refroidissement est ncessaire pour viter un chauement excessif de l'huile. De l'huile chaude se uidie, ne lubrie pas bien et n'a plus un bon pouvoir tanche. Si la temprature dpasse la valeur admissible, le fonctionnement de l'installation peut se dgrader. Des refroidisseurs d'huile sont utiliss pour viter ces problmes. Ils limitent la temprature de l'huile dans la ligne de retour via une rgulation thermostatique.

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7. REFROIDIssEURs

7.2. Types
Les refroidisseurs existent sous direntes formes et peuvent fonctionner l'air ou l'eau.

Refroidisseur d'huile air

Refroidisseur d'huile par eau

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7. REFROIDIssEURs

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7.3. Dirences entre l'eau et l'air comme agent rfrigrant


Eau : L'eau constitue un bon agent rfrigrant capable d'absorber une grande quantit de chaleur. Le refroidisseur est peu encombrant. Le refroidissement par eau est silencieux. Un bon traitement antigel est ncessaire l'hiver. Les fuites d'eau peuvent avoir de graves consquences. Air : Le pouvoir d'absorption de chaleur de l'air est nettement infrieur celui de l'eau. Un radiateur coteux est ncessaire. Le bruit de fonctionnement est lev. L'air est moins adapt aux hautes tempratures. L'air ne pose pas de problme de gel. Les fuites d'air ne posent habituellement aucun problme.

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8. FIlTREs

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8. FILtrES
8.1. Objectif
Le ltre a pour tche de nettoyer l'huile. La salet est le pire ennemi du systme hydraulique. En minimisant le nombre de particules de salet, il est possible d'allonger considrablement la dure de vie de l'installation hydraulique.

Origines des impurets :


pendant l'assemblage de l'installation p. ex. copeaux de mtal, tailles et poussires pendant le remplissage / l'appoint du rservoir p. ex. engins de terrassement fonctionnant dans des environnements poussireux par la ventilation p. ex. si le niveau d'huile baisse, le rservoir aspire de l'air. par une usure normale des composants, des joints toriques et des joints d'tanchit par une usure anormale des composants, des joints toriques et des joints d'tanchit

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8. FIlTREs

8.2. Types de ltres


Selon la position dans le systme, on distingue : 8.2.1. Filtre d'aspiration

Le ltre d'aspiration se compose gnralement d'une cartouche jetable en papier qui est visse directement la conduite d'aspiration, sous le niveau d'huile. Il est utilis sur de petits systmes, car ce ltre est relativement grossier.

8.2.2.

Filtre de refoulement

Le ltre de refoulement ou ltre haute pression est plac dans la partie haute pression (conduite de refoulement) du systme hydraulique. Ce ltre, qui peut avoir un maillage trs n, retient toutes les impurets sortant de la pompe. Il est principalement plac dans des installations comptant un grand nombre de clapets et est ncessaire dans des servosystmes. Inconvnient La construction est dlicate et onreuse, car le corps de ltre doit rsister aux hautes pressions du systme.

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8. FIlTREs

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8.2.3.

Filtre de retour

Le ltre de retour est gnralement mont dans le rservoir. Il ltre le ux d'huile complet juste avant que celui-ci pntre dans le rservoir. Dans un systme haute pression avec petit rservoir, comme sur de nombreux engins de gnie civil, un ltre de retour est ncessaire. En rgle gnrale, le ltre de retour contient un ltre magntique de manire retenir de nes particules mtalliques. Les ltres de refoulement et de retour sont souvent quips d'un "by-pass" (dispositif de drivation). La dirence de pression par rapport au ltre est plus grande quand la cartouche ltrante s'encrasse. Consquence La cartouche ltrante se comprime. La pression dans le corps de ltre est trop leve. But du by-pass Forcer l'huile contourner la cartouche ltrante au-del d'une certaine dirence de pression.

Filtres avec indicateur d'encrassement


Ces ltres donnent une ide du taux de colmatage l'aide d'un indicateur. L'indicateur signale : si le ltre est propre ("clean"), si le ltre doit tre nettoy ("needs cleaning"), si le ltre doit tre contourn ("by-pass"). L'indicateur ne doit pas toujours tre une che, il peut aussi s'agir : d'un contact pression, d'un tmoin lumineux, d'un klaxon.
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8. FIlTREs

8.3. Points importants


Les ltres doivent tre remplacs temps. Un ltre colmat ne ltre plus. Le fabricant de l'installation indique, dans ses prescriptions de maintenance, les intervalles de remplacement, gnralement exprims en heures de service. Pour garantir le bon fonctionnement de l'installation, nous devons prendre en compte quelques points importants. Veiller remplacer la cartouche temps. Utiliser des manchons, des flexibles, des entonnoirs, etc. propres. Observer soigneusement les filtres encrasss, car la nature des impurets peut rvler un problme dans l'installation. P. ex. des dchets de caoutchouc = bris d'un joint d'tanchit particules mtalliques = usure excessive Toujours effectuer l'appoint d'huile avec une huile neuve. Bien purger le filtre et vrifier que tous les crous et boulons sont bien serrs. Ne pas faire tourner la pompe avant d'avoir bien replac tous les filtres. Manipuler soigneusement les filtres pour viter de les endommager.

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9. AUTREs pIcEs D'UN sYsTME HYDRAUlIQUE

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9. AUtrES PIcES d'UN SYStME HYdrAULIQUE


9.1. Organes de commande et de rgulation
Ils sont rpartis en cinq groupes : a. Clapets pilotes et distributeurs b.  Clapets anti-retour, slecteurs de circuit et vannes de dtente c. Rgulateurs de pression d. Rgulateurs de dbit e. Vannes de fermeture Les concepts "distributeur", "clapet" et "vanne" sont souvent employs indistinctement. En hydraulique, on parle de "distributeurs" ou de "clapets" tandis qu'on utilise plus volontiers le mot "vanne" en pneumatique. Les distributeurs sont des dispositifs permettant de faire circuler l'huile sous pression partir et destination d'appareils en tous genres, en gnral des vrins ou des moteurs. Les dispositifs de rgulation sont appels rgulateurs ou clapets - comme les clapets de scurit, les rgulateurs de dbit, les clapets anti-retour, etc. - mme s'ils sont souvent conus comme des distributeurs.

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9. AUTREs pIcEs D'UN sYsTME HYDRAUlIQUE

9.1.1.

Mthodes de commande 9.1.1.1. Distributeurs

Des distributeurs peuvent tre commands par : force musculaire, p. ex. bouton-poussoir, levier, pdale force mcanique, p. ex. came, ressort force lectrique force pneumatique une combinaison des forces force hydraulique mentionnes Tiroir commande lectronique

9.1.1.2. Le clapet de surpression

Un systme hydraulique est conu pour supporter une pression de service maximale dtermine. Un dpassement de cette pression peut provoquer de graves dgts et mettre en pril la scurit du systme. Si la pression dans le systme excde la pression du ressort sur la bille, l'huile est vacue directement dans le rservoir via le clapet.

Clapet de surpression rgulable

9.2. Pompes
La pompe hydraulique est le cur du systme hydraulique. Presque toutes les pompes employes en hydraulique fonctionnent selon le principe du refoulement.

9.2.1.

Le principe du refoulement

Pompes qui, chaque course, tour ou cycle transportent une certaine quantit d'huile. Pendant son trajet dans la pompe, l'huile est emprisonne dans une ou plusieurs petites cavits et est dplace du ct aspiration vers le ct refoulement.

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9. AUTREs pIcEs D'UN sYsTME HYDRAUlIQUE

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Une fois arrive du ct refoulement, l'huile est pousse hors de la cavit sans pouvoir reuer. La pompe "pousse" l'huile. Si cette huile pouvait reuer vers le rservoir, aucune pression ne serait gnre. Une pression est tablie si une rsistance est toutefois place dans la conduite. Une pompe ne fournit pas de pression, mais dibit. La pression est produite quand le dbit de uide est entrav. On dit aussi qu'une pompe convertit une nergie mcanique en nergie hydraulique.

9.2.2. Types de pompes


Une des pompes les plus connues est la pompe main, nous connaissons ces pompes par de petits appareils comme un cric hydraulique, une grue d'atelier main ("girafe"), de petits outils hydrauliques, etc. Le fonctionnement de ce type de pompe a dj t expliqu en dtail au chapitre 2. Dans le cas d'une pompe ou d'un moteur hydraulique, le raccord de fuite le plus haut plac doit toujours tre utilis pour que le carter de pompe reste rempli d'huile, ceci en liaison avec la lubrication et le refroidissement. Selon leur excution, les pompes peuvent tre rparties dans les catgories suivantes : Pompes engrenages Pompes palettes Pompes piston

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9. AUTREs pIcEs D'UN sYsTME HYDRAUlIQUE

Pompes engrenages
1. La pompe engrenages extrieurs
Fonctionnement L'huile est transporte entre les dents sur la circonfrence extrieure. Avantages Volume de refoulement xe Pas d'usure Pompe simple et bon march Inconvnients Surpressions (coups de blier) Bruit Applications Technologie automobile Construction mcanique gnrale Hydraulique agricole

2. La pompe engrenages intrieurs


Fonctionnement Les dents se dsengrnent en a, la pression ainsi cre aspire de l'huile dans le rservoir. Les dents s'engrnent en b et l'huile est refoule dans la conduite de refoulement. La pice en forme de croissant assure la sparation entre le ct refoulement et le ct aspiration. 1. 2. 3. 4. Engrenage Rondelle crans intrieurs Pice en forme de croissant Carter de pompe Avantages Rendement uniforme Pompe peu bruyante Applications Moteurs avec montage sur vilebrequin

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La pompe palettes
Fonctionnement Le rotor entran de la pompe est excentr dans le carter. Des palettes (ailettes) sont places dans le rotor et sont comprimes contre le "stator", le carter, par des ressorts et/ou une pression hydraulique. Des cavits se forment systmatiquement entre le rotor, le stator et les palettes. La taille de ces cavits varie pendant la rotation, ce qui permet de pomper le uide hydraulique. petite cavit refoulement grande cavit aspiration La pompe palettes se compose d'un carter rond ou ovale. Un carter de pompe rond possde un ct refoulement et un ct aspiration. Un carter de pompe ovale possde deux cts refoulement et deux cts aspiration. Avantages Rendement uniforme, fonctionnement rgulier Pompe peu bruyante Pompe relativement bon march Applications Machines-outils Machines agricoles et engins de gnie civil Hydraulique mobile

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La pompe piston
Cette pompe est aussi appele "pompe plongeur". Les pompes piston sont principalement employes dans des systmes partir de 25 MPa (250 bars). Fonctionnement Les pompes piston se composent toujours de pistons qui vont et viennent dans un alsage. Le uide est aspir lors du mouvement entrant et refoul lors du mouvement sortant. Selon la position des pistons par rapport l'arbre d'entranement, on distingue : Pompes pistons en ligne rendement xe Pompes pistons radiaux rendement xe et variable Pompes pistons axiaux rendement xe et variable

1. Pompe pistons en ligne


Cette pompe est peu frquente en hydraulique. Elle s'emploie principalement dans des installations d'arrosage d'eau "haute pression". Caractristiques et points importants Longue dure de vie, moyennant une bonne ltration du uide La purge de la pompe est importante

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2. Pompe pistons radiaux


Cette pompe s'emploie dans la construction mcanique gnrale, sur les engins de terrassement, etc. Dans les pompes pistons radiaux, les pistons sont disposs en toile par rapport l'arbre d'entranement. Les pistons se dplacent dans le sens du jet de l'arbre d'entranement. Les pistons sont en rouge, l'arbre rotatif est en vert.

Les pompes pistons radiaux peuvent tre rparties en deux groupes :

a. Pompes pistons radiaux bloc-cylindres fixe


Les pistons sont comprims contre la plaque de refoulement par des ressorts. La pompe est quipe de clapets d'aspiration et de refoulement.

b. Pompe pistons radiaux avec bloc-cylindres rotatif


La rotation du bloc-cylindres excentrique de la pompe pistons radiaux fait entrer et sortir les pistons de leurs alsages. Les pistons sont pousss vers l'extrieur, contre la bague de roulement, par la force centrifuge. chaque nouvelle rotation du bloc-cylindres, la bague de roulement enfonce les pistons pour la course de refoulement. Le rendement de la pompe et la course varient en fonction de l'ampleur de l'excentricit. Caractristiques et points importants Convient pour de hautes pressions de service (700 bars) Courte longueur de montage Moins sensible l'encrassement que d'autres pompes pistons Chre Une huile propre et bien ltre est ncessaire Longue dure de vie Faible niveau de bruit Courts temps de raction
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3. Pompe pistons axiaux


Ce sont des pompes dans lesquelles les pistons coulissent axialement dans un bloc-cylindres (dans le sens de l'arbre). Ces mouvements de va-et-vient rsultent de la prsence d'une asque oblique sur l'arbre d'entranement. Cette asque oblique est appele "plaque de refoulement". Les pompes pistons axiaux peuvent tre rparties en trois groupes :

a.  Le type de pompe droite bloc-cylindres fixe et plaque de refoulement tournante


Cette pompe a t dveloppe comme pompe pour benne basculante et possde des paliers rouleaux trs robustes.

b.  Le type de pompe droite bloc-cylindres rotatif et plaque de refoulement fixe


Les avantages de cette conception sont l'absence de clapets d'aspiration et de refoulement. Le bloc-cylindres touche une plaque miroir.

c.  Pompe avec bloc-cylindres rotatif et plaque de refoulement rotative (type articulation)


La plaque de refoulement et le bloc-cylindres tournent tous les deux. Le bloc-cylindres est entran par une transmission par engrenage, un arbre cardan ou des pistons. Aucun clapet n'est requis sur ce type de pompes.

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L'utilisation de ce type de pompes dpend d'un certain nombre de facteurs : puissance plage de pression dbit volumtrique rgime exigences constructives, comme : conditions d'utilisation, dimensions, dure de vie, nature et prcision de la rgulation bruit en fonctionnement prix

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9.3. Les rcepteurs


9.3.1. Moteurs Hydraulique
Selon le mouvement excut par le moteur hydraulique, on distingue : les moteurs rotatifs ou moteurs hydrauliques, les moteurs linaires, appels vrins hydrauliques dans la pratique.

9.3.1.1. Fonctionnement
Le moteur hydraulique est aliment en huile sous haute pression, cette huile met les composants de pompage en mouvement et l'arbre moteur de sortie commence tourner. Cet arbre est accoupl un outil qui est entran par le moteur hydraulique. L'huile sortant du moteur est refoule dans le rservoir o elle est de nouveau aspire par la pompe. Le fonctionnement des moteurs rotatifs correspond la matire dj aborde sur le fonctionnement des pompes. On peut partir du principe qu'une pompe hydraulique peut tre utilise comme moteur hydraulique condition de ne pas possder de clapets. Quand la plaque de refoulement tourne dans un moteur hydraulique en rotation et que le volume de refoulement diminue, le rgime augmente.

9.3.1.2. Moteur pistons radiaux


Les moteurs pistons radiaux s'utilisent surtout dans des entranements pour applications pnibles. Ces moteurs gnrent un couple lev et un bas rgime. Dans l'hydraulique mobile, le moteur pistons radiaux s'utilise aussi comme moteur-roue. Dans ce cas, le moteur hydraulique est intgr dans la roue, pour former un entranement compact. Le bloc-cylindres de ce moteur est xe et le carter, qui se prsente comme le moyeu de la roue, tourne.

1. 2. 3. 4. 5.

Cylindre Piston (plongeur) Bielle avec sabot rigide Excentrique Arbre de sortie

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9.3.2.

Vrins hydrauliques

Le vrin hydraulique est le composant le plus connu. Le vrin rend visible l'action de la force hydraulique et les dirents mouvements de travail. Le vrin produit un mouvement linaire et est donc aussi appel moteur linaire. La construction simple, la grande densit de la force et les direntes mthodes de xation en combinaison avec des leviers et/ou des charnires font des vrins un lment de construction polyvalent.

9.3.2.1. Applications

Les vrins sont les composants de sortie du systme hydraulique dans : l'quipement de travail d'une machine, le systme de direction sur des vhicules pneus.

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9.3.2.2. Types de vrins


Sur des engins de terrassement, le type de vrins est fonction de l'quipement de commande. Vrins avec pistons : le vrin simple eet le vrin double eet ils effectuent un mouvement linaire. le vrin tlescopique

Vrins avec palettes ou ailettes ils eectuent un mouvement rotatif.

Le vrin simple effet


Ce vrin ne produit une force que pendant la course sortante. Le mouvement de retour est assur par un ressort. Les pistons sont freins en n de course. La conduite d'alimentation en huile est tout simplement raccorde dans le "bas" du vrin. L'autre extrmit du vrin ne reoit pas d'huile.

Le vrin double effet


Ce vrin peut produire une force pendant la course d'entre et la cours de sortie. L'expulsion du vrin est commande par le refoulement de l'huile dans le fond du vrin. L'huile du ct de la tige du vrin est alors renvoye dans le rservoir via le distributeur tiroir. Le vrin est de nouveau enfonc par l'envoi de l'huile du ct de la tige. Les manchettes du piston empchent les fuites d'huile du fond vers la tige et inversement. Le joint de la tige empche les fuites d'huile du ct de la tige vers l'air extrieur. La racle salets permet de maintenir la tige du piston propre. Comme, dans le cas d'un vrin double eet, la surface active est plus importante du ct du fond que du ct de la tige, la force maximale produire est plus petite lors du mouvement entrant que lors du mouvement sortant.

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Le vrin tlescopique
Il se compose d'une srie de vrins coulissant les uns dans les autres et a t spcialement dvelopp pour orir une grande longueur de service dans une courte longueur de montage. Il s'utilise dans des monte-charges, des grues tlescopiques et des camions benne basculante.

Vrins avec palettes ou ailettes


Ce type de vrins gnre un mouvement de rotation alternatif. La rotation maximale atteint 360, soit pratiquement un tour complet. Les moteurs se caractrisent par un couple lev et une faible vitesse angulaire.

Applications Mcanisme de rotation d'engins de terrassement Commande de leviers Sur de plus petites excavatrices, pour pouvoir pivoter la benne coquille selon un certain angle.

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9.4. Accumulateurs
Le rle de l'accumulateur est de stocker et de restituer l'nergie hydraulique. Les accumulateurs s'emploient dans les situations suivantes : Comme source d'nergie de secours dans des systmes qui requirent un grand dbit volumtrique pendant une courte priode de temps. Dans ce cas, la pompe et l'accumulateur collaborent. Comme source d'nergie de secours, pour que le cycle entam puisse tre achev en cas de panne du systme. Comme source d'nergie an de maintenir un systme sous pression, en cas de fuites. Pour amortir des surpressions et des variations de pression rsultant d'actions de commutation ou de pompages irrguliers. Stockage et rcupration de l'nergie de freinage.

9.4.1. Types

L'accumulateur souet

L'accumulateur membrane

L'accumulateur piston
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9.4.2.

Fonctionnement

Les dirents types d'accumulateurs reposent sur le mme principe. Prenons comme exemple l'accumulateur souet. Celui-ci se compose d'une cuve mtallique contenant un souet en caoutchouc. Le souet est rempli d'azote dont la pression varie entre 35 et 90 % de la pression de service maximale en fonction de l'application. On ne peut pas utiliser d'air en raison du risque d'explosion en cas de fuite ventuelle du souet. Le souet est dot d'une soupape saillant vers l'extrieur sur le dessus de l'accumulateur. Cette soupape permet d'ajuster ou de modier la pression initiale de l'azote.

Le bas de l'accumulateur est raccord au systme hydraulique. La pompe comprime l'huile dans l'accumulateur en pressant le souet et la pression de l'azote monte.

Si l'accumulateur est raccord, via la commande, un moteur hydraulique par exemple, l'azote comprim chasse l'huile de l'accumulateur et le moteur hydraulique est entran sans que la pompe du systme ne doive envoyer de l'huile. La soupape dans le bas de l'accumulateur est ferme par le souet gon et empche que le souet crase la conduite et l'endommage.

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9.5. Conduites et exibles hydrauliques


Les dirents composants de l'installation hydraulique sont relis entre eux par un rseau de tuyauteries. cet gard, on distingue : les conduites rigides tuyaux les conduites exibles flexibles

9.5.1. Tuyaux
Des tuyaux de prcision mtalliques sans soudure s'emploient principalement dans des installations hydrauliques. Avantages Ils peuvent tre courbs froid. Lors du courbage, il ne se produit pas de "coup de marteau" comme sur un tuyau courb chaud. Les dimensions des tuyaux sont normalises. Tuyau de 12 x 1,5 signie : diamtre extrieur du tuyau : 12 mm diamtre intrieur: paisseur de paroi : 1,5 mm 12 - (2 x 1,5) = 9 mm

D'autres matires sont parfois aussi utilises pour des applications spciales, notamment : Acier inoxydable Cuivre Laiton Aluminium

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9.5.2.

Flexibles

Les exibles sont utiliss pour relier ensemble deux raccords mobiles l'un par rapport l'autre ; ils peuvent tre branchs et dbranchs rapidement des appareils. Structure d'un flexible Le exible se compose d'un exible intrieur en caoutchouc ou en plastique, renforc par une ou plusieurs couches de toile mtallique ou de corde en fonction de la pression de service. Ces couches sont protges par une gaine extrieure. Exigences auxquelles des flexibles doivent satisfaire : Flexibilit Lgret Rsistance aux hautes pressions de service Rsistance aux agressions chimiques Inconvnients Vieillissement rapide Sensibilit aux coups de pression, avec endriot courbs et aux forces de torsion

9.5.3.

Raccords de conduites

Des tuyaux de prcision mtalliques sans soudure jusqu' un diamtre de tuyau de 38 mm relis entre eux par des raccords lets. Au-del de 38 mm, des raccords bride sont employs, ils ne sont toutefois pas abords ici. Les techniques d'assemblage frquemment employes sont : Bagues de compression Raccords coniques

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9.5. Conduites et exibles hydrauliques


Bagues de compression
Le principe de ce raccord est que la "bague coupante" se coupe dans le tuyau et que le tuyau est maintenu en place aprs le serrage du manchon de serrage. L'tanchication est cre sur le cne ainsi qu'entre la bague coupante et le tuyau.

Raccords coniques
Par rapport la bague de compression, ce raccord peut tre mont et dmont plus souvent. Aprs avoir gliss le manchon de serrage et le collier sur le tuyau, un outil spcial force un cne en forme de trompette sur ce raccord. Mme si le tuyau n'est pas align prcisment sur le raccord, il n'y a pas de fuite. L'tanchit est assure du ct de la partie conique.

9.5.4.

Coupleurs rapides

Les coupleurs rapides servent assurer le couplage et le dcouplage rapides d'outils en tous genres, comme des marteaux piqueurs, des moteurs oscillants, etc. Lors du dcouplage de exibles, une grande quantit d'nergie peut s'tre accumule dans la partie dcouple. En raction, le exible dcoupl peut "fouetter". Le dcouplage de exibles sous pression doit donc tre ralis de faon rchie et prudente.

Attention
Point important : Une fois dcouples, les deux parties du couplage doivent tre obtures avec un bouchon anti-poussires an d'viter la pntration de salets.
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10. DTEcTION DE cHARGE

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10. DtEctIoN dE cHArgE


D'importantes pertes de puissance peuvent apparatre durant des travaux avec des composants hydrauliques. Ce problme peut tre rsolu avec la dtection de charge qui est aussi appele " regulation volumtrique constante". La charge du systme hydraulique dtermine le dbit d'huile et la pression du systme. Grce la dtection de charge, le dbit d'huile et la pression du systme de la pompe sont ajusts en permanence. Une fois la pression maximale requise atteinte, le dbit s'adapte automatiquement la valeur de la charge manipule. Avantages conomie d'nergie, car la pression du systme est rgule en fonction de la charge. Allongement de la dure de vie des composants hydrauliques, car la charge moyenne est plus faible. Une rgulation rapide et prcise du dbit d'huile, quelle que soit la charge. chauement moindre, un plus petit refroidisseur d'huile peut tre mont et, en gnral, aucun refroidisseur d'huile n'est mme ncessaire. Dans des systmes plusieurs pompes, le nombre de pompes peut tre rduit. Moins de bruit. Fonctionnement Le signal de charge (pression) est mesur ou enregistr entre une ouverture variable et la charge. Le signal est ensuite transmis au systme de rgulation de la pompe, qui rgule le debit d'huile de telle sorte que la chutte de pression travers l'ouverture variable reste constante.

Couplage rapide dtection de charge

Attention
Points importants : On doit s'assurer que le dbit d'huile ne soit pas entrav par des rtrcissements dans la conduite. Les vannes hydrauliques rglables doivent tre ajustes correctement.
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11. CAVITATION

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11. CAVItAtIoN
Phnomne dangereux et rgulier qui peut gravement endommager des pompes et des moteurs hydrauliques. Des baisses de pression locales soudaines crent des bouchons de vapeur dans le uide. La pression tombe brusquement sous la tension de vapeur du uide. Les bouchons de vapeur implosent en cas d'augmentation de pression. Consquences Bruit de ferraille Usure leve Vibrations possibles de la machine Des implosions crent des vagues de pression avec des pressions locales dont les eets sont trs dvastateurs. Une pompe peut tre dtruite en quelques heures. Dgts possibles La matire s'erite et des morceaux se dtachent. Les mtaux donnent l'impression d'avoir "t attaqus par des vers". Causes possibles de la cavitation Vitesse localement leve du uide rsultant de rtrcissements, de la prsence d'air dans le systme ou de coups de pression soudains. Temprature leve du uide (tension de vapeur). Rsistance, ce qui provoque la baisse de pression dans la partie d'aspiration du systme rsultant d'une conduite d'aspiration trop troite, d'un ltre d'aspiration colmat ou d'une mauvaise ventilation du rservoir d'huile.

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12. ENTRETIEN

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12. ENtrEtIEN
Pour qu'une installation fonctionne de manire optimale, elle doit tre entretenue et inspecte rgulirement. Une raction prcoce des bruits bizarres peut aussi viter d'aggraver la situation. Par entretien, on entend : tous les travaux de nettoyage, le prlvement priodique d'chantillons d'huile, le remplacement de certains composants comme les filtres et l'huile. L'ampleur et la priodicit des inspections et des entretiens sont prescrites par le fabricant de l'installation.

12.1. Points importants lors de l'excution d'un entretien


La scurit est primordiale lors de l'excution de travaux d'entretien. Placer la machine en position d'entretien. Activer le verrouillage hydraulique. Arrter le moteur. Placer la machine sur un sol plat, abaisser le godet sur le sol pour que le balancier soit la verticale. Desserrer lentement les bouchons de remplissage pour laisser s'chapper une pression ventuelle.

Attention
Si le rservoir est plus bas, la pompe ou le moteur hydraulique doit tre rempli an de garantir une lubrication initiale.

12.1.1. Remplissage d'un rservoir hydraulique avec purge


Le rservoir est rempli jusqu'au repre suprieur de la jauge ou du regard, s'assurer que tous les vrins sont rentrs. Bien nettoyer le bouchon de remplissage avant de le remettre en place sinon des grains de sable ventuels peuvent endommager la pompe. Si l'installation ne possde pas de ltre de remplissage, utiliser un entonnoir avec tamis.

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12. ENTRETIEN

12.1.2. Remplissage d'un rservoir hydraulique dans un systme sous pression


L'appoint d'un systme sous pression ne peut tre eectu qu' froid. S'assurer que tous les vrins sont dploys an d'viter les dommages.

12.1.3. Purge d'une installation


Dmarrer le moteur diesel avec tous les leviers de commande de l'outil en position centrale pour que l'huile circule. Laisser tourner la pompe quelques minutes. Vrier le niveau d'huile dans le rservoir et eectuer l'appoint le cas chant. Amener successivement les clapets de commande dans les deux positions nales jusqu' ce que le piston du vrin activ soit en position dploye. Tous les pistons sont maintenant dploys et les moteurs hydrauliques sont aussi remplis. Le niveau d'huile dans le rservoir se situe maintenant un peu au-dessus du niveau minimal. Enclencher et couper successivement tous les vrins et moteurs pendant 10 15 minutes. Tout l'air contenu dans l'installation doit normalement avoir t vacu. Si de l'air est encore prsent, on le remarque ce qui suit : mouvements saccads des moteurs et des vrins, bruit anormal, moussage (bulles d'air) dans le rservoir.

Attention
Des fuites doivent tre rpares le plus vite possible.

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12. ENTRETIEN

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12.1.4. Niveau d'huile


Le niveau d'huile doit tre contrl chaque jour avec la pompe arrte et l'huile la temprature de service. Certains fabricants prescrivent de vrier le niveau d'huile froid sur la machine. Que le niveau doive tre contrl froid ou chaud, toujours respecter les prescriptions du fabricant. Contrler toujours l'tanchit du joint torique du bouchon de remplissage / de purge. Remplacer le joint d'tanchit s'il est endommag. Nettoyer toujours le bouchon de remplissage / de purge avant de le remettre en place.

Attention
En cas de niveau d'huile insusant, eectuer l'appoint immdiatement.

12.1.5. Quand vidanger l'huile ?


Sur des engins de gnie civil neufs, la premire vidange d'huile doit avoir lieu aprs 50 heures de service. Il s'agit des heures de service de la pompe. Cette premire vidange d'huile est ncessaire par mesure de prudence, car des particules mtalliques, du caoutchouc et d'autres salets rsultant du rodage demeurent souvent dans le systme aprs le montage de l'installation. L'huile doit aussi tre remplace aprs 50 heures l'issue d'une rvision complte ou partielle ou d'une longue priode d'immobilisation (2 mois). Toujours employer le type d'huile prescrit par le fabricant. Attendre que le moteur soit coup pour dvisser le bouchon du rservoir hydraulique. Le bouchon doit tre susamment froid pour pouvoir tre touch avec la main nue.

Attention
De l'huile chaude peut provoquer des blessures, veiller viter tout contact avec la peau.

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12. ENTRETIEN

Pour dterminer le degr d'encrassement de l'huile, veiller aux points suivants : valeur de pH (contrler en fonction de l'indication de couleur du papier ltre), couleur (une huile noire contient de nombreux produits d'oxydation, une huile trouble ou laiteuse contient de l'eau), salets, particules mtalliques. Une analyse par un laboratoire chimique est trs instructive et donne aussi des informations correctes sur l'tat de l'huile.

Attention
Aprs une panne ou en cas d'usure d'une pompe, d'un moteur, d'un clapet ou d'un distributeur, les ltres huile doivent tre nettoys.

12.1.6. Conduites d'huile de fuite


Pour viter les risques de retard de commutation et les variations de pression, il faut : s'assurer lors de la pose de conduites d'huile de fuite que les pompes et les moteurs sont compltement remplis, veiller pouvoir vacuer l'huile de fuite sans pression.

12.1.7. Filtres
Un ltre propre est trs important pour la machine, un bon entretien implique un remplacement temps des ltres : ltres de refoulement, en moyenne aprs 200 250 heures de service, ltres d'aspiration, une fois par semaine en usage normal. Une inspection rgulire est ncessaire. Le degr de noirceur du ltre constitue aussi une indication du moment de remplacement opportun. Si des particules mtalliques sont trouves dans la cartouche ltrante, un aimant peut tre utilis pour voir la dirence entre des particules ferreuses et non ferreuses. Des particules ferreuses peuvent indiquer une usure de pices en acier et en fonte. Des particules non ferreuses peuvent indiquer une usure de pices en aluminium du moteur, comme des paliers principaux, des coussinets de bielle, etc.

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12. ENTRETIEN

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De petites quantits de particules peuvent tre trouves dans la cartouche ltrante. Cela peut rsulter de frottements ou d'une usure normale. Demander une analyse par un laboratoire chimique en prsence d'une quantit excessive de particules.

12.1.8. Nettoyage des ltres


Les ltres doivent tre nettoys ou remplacs lors de la vidange d'huile. Nous distinguons les ltres jetables (papier) et les ltres nettoyer. Filtres nettoyer : obturer l'ouverture du haut et du bas pour viter que des salets pntrent dans le ltre quand celui-ci est rinc et bross. Rincer dans un bassin avec de l'essence et nettoyer l'extrieur avec une brosse. Scher les ltres de l'intrieur vers l'extrieur avec de l'air comprim. Filtres jetables : pas de corps de ltre, le nettoyage se limite au couvercle.

12.1.9. Pompes et moteurs


Les pompes et les moteurs ne ncessitent pour ainsi dire aucun entretien, seulement : le nettoyage de l'extrieur, l'coute de bruits anormaux, le contrle rgulier de la temprature, la surveillance de la pression d'aspiration. Celle-ci varie en fonction du type de pompe et du fabricant.

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13. pANNEs

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13. PANNES
13.1. Pannes de la pompe
13.1.1. Rendement nul ou insuffisant de la pompe
Cause possible Couplage dfectueux entre une pompe et le moteur Moussage parce que : a. la pompe aspire aussi de l'air Augmenter le niveau d'huile. b. la ligne de retour ne se trouve pas sous le niveau d'huile . L'huile Descendre l'extrmit de la ligne de retour plus bas retombe alors dans l'huile dj prsente et emporte de l'air dans le rservoir. Faire tourner l'installation un certain temps avec une huile c. l'huile est contamine par de l'eau haute temprature pour que l'eau s'vapore. Le sens de rotation n'est pas command ou est bloqu Rgime de la pompe trop bas Conduite d'admission obstrue ou trop ne La pompe aspire de l'air en raison d'un niveau d'huile trop bas dans le rservoir ou d'une fuite dans la conduite Consulter un homme de mtier comptent. Relever le rgime du moteur d'entranement. Nettoyer compltement la conduite d'aspiration et la crpine. Eectuer l'appoint d'huile ou rparer la fuite. Solution possible Remplacer le couplage, consulter un homme de mtier.

13.1.2. Pompe trop bruyante


Cause possible Roulements billes uss La pompe aspire de l'air en raison d'une fuite dans une conRparer la fuite. duite et/ou de joints poreux, etc. La pompe a "brout" en raison : a. d'une surcharge b. d'un encrassement c. d'une huile trop liquide ou trop paisse d. de bruits de vibration dans des conduites Procder au rglage du clapet de surpression. Contrler tous les ltres. Remplacer l'huile par une huile prescrite par le fabricant. Bien xer les conduites et installer des exibles intermdiaires supplmentaires le cas chant. Solution possible Remplacer les roulements billes.

13.1.3. chauffement excessif de la pompe et de l'huile


Cause possible Fuite de uide importante par des joints d'tanchit endommags Fuite importante en raison d'une pompe dfectueuse Huile trop liquide ou trop paisse Refroidisseur d'huile trop encrass ou obtur Conduites plies ou crases Solution possible Rparer la fuite selon les prescriptions du fabricant. Faire rparer la pompe par un homme de mtier comptent. Remplacer l'huile par une huile prescrite par le fabricant. Nettoyer compltement les refroidisseurs et les conduites associes. Remplacer les conduites endommages. 63

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13. pANNEs

13.2. Pannes du moteur hydraulique


13.2.1. Le moteur hydraulique ne tourne pas
Cause possible Charge excessive Grippage rsultant d'un dfaut de lubrication Grippage rsultant de la prsence de salets dans l'huile Arbre bris Solution possible Contrler et diminuer la charge le cas chant. Contrler le niveau d'huile dans le rservoir, la pression et la temprature. Vidanger toute l'huile, remplacer les ltres et rechercher la cause de l'encrassement. Consulter un homme de mtier comptent.

13.2.2. Le moteur hydraulique tourne mal ou trop lentement


Cause possible Pompe ou moteur us Solution possible Tester la pompe et le moteur, faire remplacer les pices par un homme de mtier comptent. Trop peu d'huile ? Temprature d'huile trop leve, l'huile devient trop liquide Consulter un homme de mtier. Contrler l'absence de fuite d'huile ou d'air. Pression trop basse Vrier que des joints ne sont pas poreux. Vidanger l'huile, remplacer les ltres et rechercher la cause Huile incorrecte ou encrasse de l'encrassement. Flexibles crass ou conduites bosseles Remplacer les conduites endommages.

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13. pANNEs

TecHnIQUeS applIQUeS

HYDRAUlIQUE

13.3. Pannes d'entranements hydrauliques


13.3.1. Bruit
Cause possible Air dans le systme en raison d'une fuite et/ou d'une perte Solution possible Contrler les raccords et remplacer les exibles et les conduites endommags.

13.3.2. La machine ne veut fonctionner que dans un seul sens


Cause possible Le clapet de scurit de ce sens reste ouvert Clapet anti-retour dfectueux Solution possible Consulter un homme de mtier. Consulter un homme de mtier.

13.3.3. chauffement excessif de la partie hydraulique


Cause possible Trop peu d'huile Problmes de refroidisseur Solution possible Eectuer l'appoint d'huile et rparer la fuite ventuelle. Nettoyer le refroidisseur, vrier la tension de la courroie et remplacer le cas chant.

Toutes les autres pannes, comme celles touchant des vrins, des rgulateurs de dbit, des clapets de scurit, des rducteurs de pression, etc., doivent tre examines par un homme de mtier comptent.

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NOTEs

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