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Ministre de l'Equipement, du Logement et des Transports (France)

Direction des Routes

JOINT DE CHAUSSEE DE PONT ROUTE Avis technique


Nom du produit : FT 75 Entreprise FREYSSINET INTERNATIONAL

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Sommaire

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LU

- Fiche d'identification

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II - Essais et contrles / / / - Avis de l'Administration


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Renouvellement date : Fvrier 1993 Validit: Fvrier 1998

FT75
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29/01/93

AVERTISSEMENT Le joint FT75 constitue un des lments de la gamme FT qui comprend les modles FT30, 50. 75, etc. Ces produits sont de conception identique et sont bass sur le mme principe de fonctionnement. Aussi, le groupe d'apprciation des joints de chausses prparant les avis techniques a dcid, en accord avec le fabricant/installateur, de rdiger un seul avis technique, celui du FT75 qui constituera ainsi le document de rfrence de la famille des joints FT.

CHAPITRE I - FICHE D'IDENTIFICATION


1.1 - PRESENTATION 1.1.1 - RENSEIGNEMENTS COMMERCIAUX NOM ET ADRESSE DU FABRICANT/INSTALLATEUR : FREYSSINET INTERNATIONAL tORuePaulDAUTIER 78140 VELIZY
Tel: 16(1) 34.63.15.15 Tlcopie: 16 (1) 34.63.15.78

PROPRIETE(S) INDUSTRIELLE(S) ET COMMERCIALE(S): Nant 1.1.2 - PRINCIPE DU MODELE DE JOINT C'est un joint de type pont appuy comportant un peigne. Le pont est une tle en acier enrobe d'une couche de caoutchouc, elle-mme lie une cornire en acier par adhrisation ; ce pont/peigne s'appuie sur un contre peigne moul en caoutchouc. Il se dnomme par les deux initiales de la localit (Fontenay-Trsigny) o le premier joint selon ce principe a t pos en 1958. 1.1.3-DOMAINE D'EMPLOI 1.1.3.1 Classe : Il peut quiper les ouvrages supportant un trafic T1 et TO sup.( de 550 2000 Poids lourds en nnoyenne journalire annuelle selon le Catalogue des stmctures types de chausses du SETRA). 1.1.3.2 Souffle : Son souffle est de 75 mm nominal. L'intervalle entre les dents du peigne en vis vis peut varier de 10 mm 85 mm. 1.1.3.3 - Adaptation au biais : De par sa conception qui comporte un peigne, il ne peut quiper que des ouvrages quasi droit ou d'un biais au plus gal 90 gr; au del on doit recourir des modles comportant une dcoupe particulire du peigne (ou des dents) : FT90-50 pour des biais de 90 50 gr ou FT75 SD (Sans Dent) si le biais est infrieur 50 gr (voir la dfinition du biais dans le document "joints de chausse" du SETRA, 2.1.3, fig 6).

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L1.4-P0SE Elle est faite par le fabricant/installateur selon la technique de pose en feuillure. La pose aprs l'excution du tapis permet un rglage prcis du joint par rapport au revtement adjacent. ^^f La pose avant l'excution du tapis est possible mais le rglage du tapis par rapport au joint est une opration moins aise que la prcdente (voir document "joints de chausse", 4.1). L1.5-REFERENCES De Janvier 1987 fin 92, environ 3000 m de joints FT ont t mis en oeuvre en FRANCE. L2 - PLANS D'ENSEMBLE Voir pages 4 7.

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1.2 PLANS

D'ENSEMBLE
Coupe
9t

tanchit non adhrente au support


( Bicouche asphalte ou feuille prfabrique ) Remplissage bitume-polymre Elastomre ELEMENT
^ ^ ^ ^ j ( ^ ^ ^ ^ ^ ^ "

t
MALE a

Trait de sciage

V?77////Z Rondelle conique CL16.32.3.4 Feuille d'tanchit'


Drain Typel' Mastic coulable

Bavette de rcupration des eaux

Vis HR 10.9M16.120/60 Etanchite(biouche asphalte ou feuille prfabrique) Reprise de bt^nage Ferraillage en attente * 10 11 20 25 cm Aciers filants ^ 8 Cadres ^ 6JJ__20_m Dimensions de la feuillure A , 20 95 B = C = 300 D : 60 mini H : UO Rondelle (ventuelle) en lastomre

"7"

DRAINS
reprsentation schmatique
Ressort 4 20 fil 1,5 mm. spires non jointes

type 2

Le drain n'est prvoir que du ct amont par rapport au joint.

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courante

T
ELEMENT FEMELLE

tanchit adhrente au support

mmmM\l

NOTAS - Le type de drain n'est pas li au systme d'tanchit - Un ferraillage complmentaire du bton d'ancrage Il est adapt suivant les feuillures.

existant sur l'ouvrage.

est prvoir.

PERSPECTIVE SOMMAIRE
^ Sens de circulation Axe des fixations

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ELEMENT COURANT Vue en plan

k-

98'

200

200 Trou ^18

J .

200 Trou conique 38/AO

2QQ_

_9al.

( o

FT.75

F.l

PARTE MALE

Coupe
295

Tle p : 10

Clastomre

iy///////////////A//y//.A-^
iy////yv//y/y///y////.
186 190 Tole p: 6

DOUILLE D' ANCRAGE Coupe A A Vue en plan

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JOINT DE TROTTOIR Coupe


2A0/315

2q.
CM

220 VWWV
V

Plat en acier

s=f:
Bavette de rcupration des eaux Douille d'ancrage

Elastomre Plat en acier 120

- / f variable

100

RELEVE DE TROTTOIR Coupe

Vis FS. M 10/30 Douille Vemo 1 U2

Perspective sommaire

-8/161.3 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 1.3.1 - INDICATIONS GENERALES ET DESCRIPTION Le joint FT 75 comprend: - une succession de couples d'lments plats solidaires l'un du tablier, l'autre de la cule ou du tablier adjacent; . l'un des lments se compose d'une tle en acier releve l'une de ses extrmits et sur laquelle est adhris chaud un matelas de caoutchouc. La partie suprieure de ce matelas de caoutchouc est elle-mme adhrise chaud et enrobe une seconde tle d'acier paisse constituant le pont et pourvue son extrmit de dents dcoupes en forme de peigne. . L'autre lment est lui aussi constitu d'une tle en acier dont l'un des bords est relev et sur laquelle est adhris chaud un matelas de caoutchouc comportant des dents moules qui alternent avec les dents de la tle paisse ci-dessus. . La longueur d'un lment est d'environ 1 m. - cinq plus trois ancrages par couple d'lment les liant au volume quiper et constitus par des vis de 16 mm de diamtre, mises en tension. - un systme de rcupration des eaux constitu par une bavette continue en lastomre. 1.3.2 - CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX ET PRODUITS 1.3.2.1 - Les lments plats sont constitus par un ensemble de tles en acier et de caoutchouc moul (mlange polychloroprne) adhriss par vulcanisation entre-eux. 1.3.2.2 - Les vis HR liant l'lment la structure sont en acier protg contre la corrosion par un dpt lectrolytique de zinc. Elles sont montes graisses. Aprs serrage, le logement de la tte de la vis est rempli avec un bitume polymre coul chaud. 1.3.2.3 - La rondelle de rpartition sous la tte de vis est en acier protg contre la corrosion par une mtallisation au zinc (80 microns). 1.3.2.4 - La gaine de protection est en polychlorure de vinyle. 1.3.2.5 - La douille de scellement est en fonte d'acier moul. 1.3.2.6 - La rondelle sous la tte de vis est en acier protg contre la corrosion par un dpt lectrolytique de zinc. 1.3.2.7 - Le drain est en alliage d'aluminium ou en acier inoxydable. 1.3.2.8 - La bavette de rcupration des eaux est en caoutchouc. 1.3.2.9 - Le relev est constitu par une pice spciale de joint FT form et fabriqu pour s'adapter la bordure de trottoir. 1.3.2.10 - Le joint de trottoir est constitu par des plats en acier s'appuyant sur la partie caoutchouc d'lments acier/caoutcfiouc. Il est fix dans le corps du trottoir par des douilles d'ancrage spciales.

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CHAPITRE II - ESSAIS ET CONTROLES


11.1 ESSAIS DE CARACTERISATION Les caractristiques techniques des matriaux et produits ont fait l'objet d'une analyse soit par un laboratoire du Rseau National d'Essai sur la demande du fabricant, soit, en l'absence de laboratoire accrdit RNE, dans un laboratoire dsign en commun. Cette analyse donne les prcisions suivantes sur les constituants du joint ci-aprs dsigns. a) La partie en caoutchouc moul de l'lment: - les caractristiques suivantes, sur prouvettes prleves: . Duret Sfiore A ou DIDC (NF T 46.003), . Rsistance la rupture (NF T 46.002), . Allongement la rupture (NF T 46.002). - Les variations des caractristiques mcaniques aprs vieillissement i'tuve suivant la norme NF T 46.004 et comportant un sjour de 72h 100'C doivent tre infrieures aux valeurs prcises dans la norme pour: . La duret Shore A ou DIDC, . La rsistance la rupture, . L'allongement la rupture. Il a t vrifi que le matriau prsente une bonne rsistance l'action des huiles, des intempries, de l'ozone et des tempratures extrmes en service. L'analyse portera aussi sur la bavette de rcupration des eaux. b) - Les tles d'acier et les rondelles de rpartition sous les ttes de vis: la nature de l'acier en conformit avec la norme NF EN 10025 (Classement: A 35.501). c) - Les vis liant l'lment la structure : la nature de l'acier et les caractristiques mcaniques en conformit avec les normes NF E 27.701 et E 27.702. d) - Les rondelles sous les ttes de vis: la conformit avec la norme NF E 25.510. e) - Le systme de protection contre la corrosion et son paisseur font l'objet d'une analyse conformment aux normes NF A 91.201 pour la tle (si celle-ci reoit une mtallisation au zinc) et la rondelle de rpartition ( b), NF E 25.009 pour la vis ( c) et NF A 91.102 pour la rondelle ( d). f) - Les gaines de protection en polychlorure de vinyle : leur conformit aux normes NFT 54.016 et T 45.017. g) - Les douilles de scellement: les caractristiques mcaniques en conformit avec la norme NF A 32.702. . Limite d'lasticit sur prouvette 0,2%, . Rsistance la rupture sur prouvette, . Allongement la njpture sur prouvette. h) - La gomtrie des lments. Les cotes sont garanties, par rapport au plan thorique, 0 et +2 mm prs et les lments sont plans +/-2 mm prs sur 1 m de long.

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A l'issue de cet examen un procs verbal a t tabli par le Laboratoire Rgional de l'Ouest Parisien, il porte la rfrence n* 19072 {PV.F16.1 et 2, PV.CE.1, PV.FRC 1 et PV.FT 1 6). Il a t prsent la Commission lors de la demande d'Avis Technique. Le Fabricant/Installateur garantit les caractristiques des matriaux et produits entrant dans la composition du joint, dans les limites des tolrances de fabrication. Lors de la signature d'un march, le Fabricant/Installateur s'engage fournir au Matre d'Oeuvre, sur simple demande, la copie du procs verbal. Ceci afin de lui permettre de vrifier la conformit entre le produit soumis la Commission et celui approvisionn sur le chantier. 11.2 - SYSTEME QUALITE Le Systme Qualit de fabrication et de pose de ce nrKXJle de joint est conforme la norme NF EN 29002 (Classement: X 50.132). Un Manuel Qualit et des Plans Qualit (de suivi de fabrication et de pose sous forme d'un manuel de pose) ont t dposs lors de la demande d'Avis Technique. Le personnel est suivi par un responsable travaux et la Socit organise annuellement des journes techniques. 11.3 - CHANTIER ET CONDITIONS MINIMALES D'APPLICATION Ce sont celles inhrentes la construction des ouvrages.

Le Directeur de la Socit Fabricant/Installateur soussign ou son reprsentant autoris atteste 'exactitude des renseignements fournis dans les chapitres I et II du prsent avis.

Le...2..5...F.EY,..1.9.9.3..

Le D i r e c t FREYSSINET IN
SNC au capi

Gnral TIONAL et Cie


000.000 F

10, Rue 781 Tl. ( ^ ^ . 6 3 . 1 5 . 1 5 Vu, ie...3...1....np.f(;) iv>.'v


Pour le Directeur du S.E.T.R.A. J.P. CARON

C^ BINET
ICPC Chef du CTOA

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CHAPITRE III - A VIS DE L'ADMINISTRATION


Le produit prsent dans les chapitres prcdents a t examin par une Commission spcialise fonctionnant au sein du S.E. T.R.A. III. 1 - CAPACITE DE SOUFFLE - CONFORT A L'USAGER Ce modle de joint est de la famille des joints pont appuy comportant un peigne. Ce joint est annonc pour un souffle de 75 mm, ceci signifie que la variation de la distance entre les dents du peigne varie de l'ordre de 10 mm mini (en t) 85 mm maxi (en hiver). La valeur nominale du souffle de 75 mm est correcte, compte tenu de la conception du joint. En cas de mouvements d'appui imprvus, de sous estimation du retrait-fluage,... des ouvertures lgrement suprieures 75 mm ont t constates sans qu'il en rsulte un dsordre particulier du joint. Le confort, sous rsen/e d'une pose correcte et aprs l'excution du tapis, est excellent grce la prsence du peigne. Ce confort peut se dgrader avec le temps mais ceci rsulte presque toujours d'une usure du revtement adjacent alors que le joint reste son niveau. Enfin, la mthode de pose, telle que dcrite dans le manuel de pose, devrait tre un bon garant d'un nivellement correct du joint par rapport au niveau du tapis adjacent.

III.2 - ROBUSTESSE 111.2.1 - Les liaisons la structure Ce modle de joint est li la structure par des vis serrage contrl dont la tte est protge contre la corrosion par du bitume polymre coul chaud. Ce principe d'ancrage est utilis par Freyssinet International depuis de nombreuses annes, mais il n'avait donn qu'une relative satisfaction parce que la protection initiale de la visserie tait assure par des capots bouchons dont la tenue tait souvent dficiente. Le nouveau mode de protection est plus classique et n'appelle pas d'observations de notre part. L'accessibilit des ttes de vis reste aise, ce qui permet le dmontage d'un lment abim et son remplacement par un lment neuf dans un dlai court (en cas d'accident par heurt d'engins, de lame de dneigement,...). Toutefois, dans ce cas, la boulonnerie doit tre remplace. 111.2.2 - Simplicit des mcanismes Ce modle de joint, bien qu'assez simple mcaniquement, avec un nombre rduit de pices constitutives, comporte dans son principe un peigne mle venant s'appuyer sur un peigne femelle. Sous l'effet des mouvements de dilatation-contraction de la structure ce peigne frotte sur son appui, entranant la longue une usure de la zone d'appui sur le peigne femelle. Dans le cas de trafic important, aprs 6 8 ans de service, une observation du joint, au cours d'opration d'entretien priodique(cf 111.4.3), doit permettre de vrifier que cette usure n'entrane pas de mouvements verticaux notables du peigne mle. A dfaut, on pourrait courir le risque, terme, d'une rupture.

- 12/16 Il 1.2.3 - Matriaux constitutifs III.2.3.1 - Qualit des matriaux Le dossier prsent lors du dpt de la demande d'Avis Technique prcise les qualits des matriaux utiliss. Ces qualits paraissent satisfaisantes en l'tat actuel de nos connaissances. En cas de doute, il est recommand au Matre d'Oeuvre de procder des prlvements et de les soumettre des essais dans un Laboratoire des Ponts et Chausses. Les rsultats seront comparer avec ceux ports sur le (ou les) PV signal(s) au chapitre II. 1. En cas de non conformit il est demand de rendre compte au secrtariat de la Commission. Il1.2.3.2 - Systme Qualit Les dispositions prtablies en matire d'assurance qualit et dcrites dans le manuel et le plan qualit de fabrication sont de nature donner confiance en l'obtention de la qualit requise. Il1.2.4 Dimensionnement. rsistance aux sollicitations du trafic et la fatigue Certains lments de ce modle de joint peuvent faire l'objet d'une approche par le calcul et le dimensionnement prsent n'appelle pas d'obsen/ations a priori. Il est cependant confirmer par les obsen/ations sur le comportement sous trafic. L'exprience que l'on possde sur ce joint est relativement ancienne puisqu'elle remonte 1964/65 et que sa conception est reste stable l'exception de deux amliorations portant sur le rrx)de d'ancrage et sur l'enrobage total du plat par le caoutchouc. On a obsen/, parfois : une usure rapide du caoutchouc enrobant le dessus du peigne mle, une corrosion des parties en acier (vis, cornires...), une usure du peigne femelle par le peigne mle (cf III.2.2), la dsadhrisation du plat mle sur son matelas de caoutchouc, etc. Ces dsordres avaient pour origine des sollicitations anormales par dfauts de pose, des dsadhrisations dues des dfauts de prparation avant vulcanisation et des dfauts de protection contre la corrosion. Cette situation tient deux faits: a) Elle touche des joints relativement anciens. Ceci est mettre au compte du vieillissement des matriaux et l'usure. Sur ce point, on notera que la longvit du joint FT est fortement influence par l'importance du trafic, la qualit de la pose, l'importance des rotations d'about et la qualit de l'entretien. C'est ce qui conduit prconiser son emploi surtout pour les classes T2 et T3. Cependant, son emploi sous trafic TO et T1 peut tre envisag sous rserve d'une infrastructure permettant une surveillance rgulire et un entretien normal. En effet, les dsordres apparaissent rarement brutalement et cette surveillance doit permettre d'viter l'apparition de ruptures brutales (cf III.4.3 entretien) qui pourraient mettre en cause la scurit de la circulation des usagers. b) Une srie de fabrication n'a pas donn satisfaction suite des problmes de choix de produits, de mode d'laboration du caoutchouc, de mode de fabrication dans l'usine. Les fabrications les plus touches sont celles antrieures fin 1986.

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Sur ce point, FREYSSINET INTERNATIONAL signale avoir revu les procdures de fabrication et de contrle et estime que ces problmes ne devraient pas se renouveler ( III.3.2.2). 111.3 - ETANCHEITE 111.3.1 - Liaison l'tanchiit gnrale de l'ouvrage D'aprs le dossier technique, la liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage est assure selon le principe mis au point pour les joints solin bton : mise en place d'une bande de feuille d'tanchit, coulage d'un mastic bitumineux et pose d'un drain ("ressort" ou alu). Cette disposition n'appelle pas d'obsen/ations de notre part. Il est cependant rappeler l'importance de bien prciser le dtail de l'vacuation de ce drain lors de chaque chantier. Le bton de ciment en surface comme solin de raccordement, s'il est un lment favorable en ralisant un massif de protection contre le choc des roues sur le joint, peut aussi tre une source de dsordres si le bton est de mauvaise qualit (faible compacit, faible tenue au cycles de gel-dgel, etc.). Les aciers armant ce solin peuvent tre attaqus par la corrosion, surtout si leur enrobage est faible et une protection complmentaire (phosphatation par exemple) serait souhaitable en environnement agressif. Pour des implantations sur des sites conditions hivernales trs difficiles (nombreux cycles de gel/dgel, grande quantit de sels de dverglaage...), il est recommand de demander une formulation adapte du bton. Du fait des ajouts spciaux, ces btons peuvent prsenter des difficults de mise en oeuvre (talochage, rsistance exige retarde,...). Aussi, le personnel d'excution devra tre averti de ces conditions. En outre, l'tanchit de l'ouvrage est arrte au trait de scie et la zone du solin en bton ne reoit pas d'tanchit. 111.3.2 - Etanchit dans le vide du joint - Relev de trottoir Ce modle de joint n'est pas tanche. Aussi, il doit tre complt par un dispositif de recueil des eaux. Celui-ci est constitu par une bavette en caoutchouc pince sous le joint et formant une gouttire dans le vide entre les maonneries (cf document "joints de chausse", 5.2). Cette bavette recueille effectivement l'eau mais aussi beaucoup de fines et l'autonettoyage est insuffisant pour les vacuer. Aussi, on obsen/e un encrassement important de cette gouttire avec comme consquence : un drainage inefficace et une usure de la bavette conduisant une nipture de la fonction recueil des eaux. Cette rupture avait lieu avec un matriau de qualit insuffisante et FI y a remdi en recourant un caoutchouc arm. Il n'est pas interdit de prvoir d'autres dispositifs de recueil des eaux, par exemple ceux dcrits dans le document "joints de chausse" mais ils fonctionneront d'autant mieux que l'ouverture entre les maonneries en rendra possible leur mise en place. Au droit de la bordure de trottoir le joint est relev en pousant la forme de la bordure grce un lment spcial prpar en atelier. Cette disposition est satisfaisante. Par contre, la liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage dans la partie relev doit faire l'objet d'une tude particulire systmatique. 111.4 - FACILITE D'ENTRETIEN III.4.1 - Facilit d'entretien et de remplacement Sous rserve d'une txinne conservation des ancrages (cf III.2.3 ci-dessus) le joint est facilement dmontable et les lments peuvent tre changs ds qu'ils prsentent, accidentellement, une dtrioration.

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On notera que ceci permet de vrifier cette occasion, d'une part l'tat du systme de rcupration des eaux et la libert de dilatation du tablier d'autre part. En cas de rectiargement de cfiausse de l'ordre de 1 2 cm (intervention par rgnration des enrobs par exemple) il est possible de refiausser le joint par calage sur un mortier de calage ( voir document "joints de chausse', 8.2). NOTA: Lors des oprations de rgnration, il convient de protger le joint contre d'ventuelles dgradations par chauffage ou rabotage, de prfrence en dposant les lments (aprs les avoir reprs). 111.4.2 - Systme Qualit la mise en oeuvre et garantie du service aprs vente La qualification des quipes de pose de la St FREYSSINET INTERNATIONAL ne semble pas poser, en gnral, de problmes et leur exprience parat satisfaisante. On notera que la pose des joints est ralise par des filiales rgionales, ce qui entrane une certaine autonomie des quipes d'application et, partant, une qualification parfois ingale. Il est rappel que les joints poss par d'autres quipes que celles du Fabricant/Installateur ne sauraient se prvaloir des garanties de la procdure des Avis Techniques, le cahier des charges de cette procdure spcifiant une pose par le fabricant/installateur. Le joint FT semble tre particulirement sensible la qualit de la pose. Un mauvais calage des lments en regard peut entraner un accroissement important des phnomnes de fatigue. La Socit FREYSSINET INTERNATIONAL a prpar, l'attention de son personnel de chantier, un manuel et un plan d'assurance qualit de mise en oeuvre qui constituent deux lments du systme qualit. Le manuel doit tre la disposition du personnel de mise en oeuvre du joint et il peut tre conSuM par le Matre d'Oeuvre ou son reprsentant autoris. 111.4.3 - Priodicit des interventions d'entretien Outre la sun/eillance prvue dans le Fascicule 21 de la 2^'^ partie de l'Instruction Technique sur la Surveillance des Ouvrages et qu'il est trs important d'effectuer, le Fabricant/Installateur prconise les oprations d'entretien suivantes: a) - Tous les ans, une vrification visuelle de l'tat du joint, b) - Tous les deux ans, un dmontage avec vrification de l'tat de la bavette de rcupration des eaux. Ceci nous parat tre un strict minimum si l'on veut assurer une longvit satisfaisante ce type de joint et surveiller son usure. Sur les joints comportant des capuchons en caoutchouc sur les ttes de vis, il est conseill de les dposer et de les remplacer par un remplissage en bitume lastomre (cf. III.2.1). Un point frquemment voqu est celui de l'encrassement entre les dents: du fait du dessin de celles-ci et du mouvement de l'ouvrage, les salets ne restent pas entre les dents et ne provoquent donc pas un blocage du joint, hors zone circule. Sous circulation, celle-ci, par un effet de souffle, empche l'accumulation de terre.

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III.4.4 - Facilit de vrinage du tablier La conception de ce joint n'autorise pas une dnivellation entre les parties en regard du joint sans avoir dessen les vis d'ancrage, avant le vrinage, ce qui est une opration aise si l'entretien a t correctement fait. 111.5 - PROBLEMES DIVERS 111.5.1 - Biais Ce modle de joint fonctionne pour des biais de 100 90 gr, au del il faut choisir des modles (FH" 90-50 et FT 75D) dont la dcoupe des dents est adapte au biais. 111.5.2 - Trottoir et relev de bordure Pour le relev voir le III.3.2 ci-dessus. Le joint de trottoir propos est satisfaisant, bien que complexe, et, donc, coteux. Il est rappel que l'Avis Technique porte sur l'ensemble indissociable "joint de chausse-relevjoint de trottoir" et que les propositions techniques sont faites sur cette base. C'est au Matre d'Oeuvre de prciser s'il souhaite avoir un quipement diffrent. Dans ce cas, il devra en apprcier l'intrt. Il1.5.3 - Obsen/ations sur la mthode de pose Les bras de suspension ne comportent pas de cales d'cartement bras/joint, ce qui empche un talochage correct de la surface du solin en bton de ciment.

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