Vous êtes sur la page 1sur 16

Stra

service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes
J
E
P

3
/
5

C
I
P
E
C


F
R
E
Y
S
S
I
N
E
T

F
R
A
N
C
E
N F AT JO 08-01
Avis technique initial
Validit du : 09-2007
au : 09-2012
Joints de chausse de ponts-routes
avis technique
ouvrages d'art
Cet avis annule et remplace
le prcdent avis sous le
numro F 8879.75
Sommaire
I Fiche d'identication .......................2
II Essais et contrles ............................9
III Avis de la Commission................... 11
Information sur la publication ............. 16
Nom du produit :
JEP 3/5 Cipec
Entreprise :
Freyssinet France
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
2
Rev
Rev
Rev Les paragraphes ou alinas dont la rdaction est
nouvelle ou modie par rapport au prcdent
avis arriv chance sont signals par (Rev)
pour rvision.
Avertissement : Pour des raisons rglementaires
sur l'hygine et la scurit lies l'utilisation
des brais entrant dans la composition du
mortier, la formulation du liant a t modie
par rapport l'avis prcdent. Dans ces
conditions, la Commission a considr qu'il
s'agissait d'une adaptation du procd qui ne
justiait pas une procdure d'avis technique
initial. Par contre, compte tenu du peu de
rfrences d'application, l'incidence de ce
nouveau mortier sur le comportement en
service n'a pu tre value.
I Fiche d'identification
I.1 Prsentation
I.1.1 Renseignements commerciaux
Nom et adresse du fabricant/installateur
Freyssinet France
1 bis rue du Petit Clamart
78148 Velizy Cedex
tlphone : 01 46 01 84 84
tlcopie : 01 46 01 86 52
Proprit(s) industrielle(s) et commerciale(s)
Nant
I.1.2 Principe du modle de joint
Ce modle de joint est de la famille des joints hiatus comportant des lvres, ou artes, en acier l,
scelles dans une longrine en mortier base de liant polymre coul chaud colle l'ouvrage. Ces
lvres ou artes maintiennent un prol en caoutchouc extrud dont la fonction est d'assurer l'tanchit
l'eau et aux matriaux.
I.1.3 Domaine d'emploi
I.1.3.1 Classe
Il peut quiper les ouvrages supportant tout type de trafic selon le guide technique Conception et
dimensionnement des structures de chausse du Stra/Lcic.
I.1.3.2 Souffle
Son soue est de 30 ou 50 mm nominal selon le type de prol en caoutchouc utilis. L'intervalle
entre les deux artes mtalliques en vis--vis peut varier de 20 50 mm pour le JEP 3 et de 20 70 mm
pour le JEP 5.
I.1.3.3 Adaptation au biais
De par sa conception qui ne comporte pas de dent (ou peigne), il peut quiper des ouvrages quel qu'en
soit le biais. Cependant, pour des biais trs importants, il y a le risque d'un mauvais comportement du
prol en caoutchouc. Dans ce cas, le soue rel du joint mesur suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage
est gal au rapport de la capacit de soue du modle par le sinus de l'angle de biais (voir la dnition
du biais dans le document joints de chausse du Stra, 2.1.3, gure 6).
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
3
Rev
Rev
I.1.4 Pose
Elle est faite par le fabricant/installateur selon la technique de pose des joints longrine colle. Elle est
particulirement adapte au cas des ponts existants ou pour lesquels une feuillure n'a pu tre ralise.
Seule la pose aprs l'excution du tapis est possible et permet un rglage prcis du joint par rapport au
revtement adjacent.
I.1.5 Rfrences de pose
De 2000 2005, environ 465 m de joint JEP 3/5 ont t mis en uvre en France correspondant
23 rfrences dclares par la Socit Freyssinet France (Freyssinet estime le linaire complet environ
730 m pos pendant la priode de rfrence, la liste complte des rfrences et le linaire correspondant
n'ont cependant pu tre prsents).
I.2 Plans d'ensemble
Voir pages 4 7.
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
4
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
5
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
6
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
7
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
8
Rev
Rev
Rev
I.3 Caractristiques techniques
I.3.1 Indications gnrales et description
Le joint JEP 3/5 Cipec comprend :
une succession de couples d'lments mtalliques matrialisant l'arte de la zone quiper. Les deux
lments sont disposs face face. Ils sont constitus par des lments de 3,5 m, souds bout bout
sur chantier la longueur du joint ;
un prol de remplissage, continu de relev relev, insr solidement dans les rainures des deux
lments mtalliques, destin empcher la pntration de corps trangers et assurer l'tanchit
l'eau travers le joint ;
des armatures de scellement de bton arm, en forme de sinusode ; la sinusode suprieure est dans
un plan horizontal, l'autre est lgrement incline sur l'horizontale.
Ces armatures sont soudes en sommet d'onde, en quinconce, sur le prol en acier, ct oppos
la rainure ;
une longrine constitue par un mortier base de liant polymre coul chaud ( environ 40C) entre
le vide du joint et le trait de scie du revtement, directement sur le bton sur lequel il est coll. Ce
mortier va sceller les armatures en sinusode et servir d'intermdiaire entre le prol mtallique et
le bton de l'ouvrage ;
une pice spciale de relev ;
un joint de trottoir, de mme conception que le joint de chausse, quip d'une pice spciale de
retombe de bordure ;
un systme de drainage de l'interface tanchit/couche de roulement.
I.3.2 Caractristiques des matriaux et produits
I.3.2.1 - L'lment mtallique est en acier S 355 K2 G3 (ou K2+N selon NF EN 10025-2004) l
chaud. Il reoit une protection contre la corrosion par mtallisation au zinc sur toutes les surfaces.
Une protection complmentaire est assure, hormis dans la rainure, par une peinture poxydique. Les
prols mtalliques reoivent un marquage en face suprieure portant le nom du modle et un numro
d'identication.
I.3.2.2 - Les armatures de scellement, de qualit soudable, sont en acier rond Torsid Fe E 400 pour
la sinusode suprieure et en acier S 235 JR pour la sinusode infrieure.
I.3.2.3 - Le profil de remplissage (pour joints de chausse et de trottoir) est en caoutchouc (EPDM)
extrud. Il reoit un marquage (n d'identication) sur la face suprieure.
I.3.2.4 - Le mortier d'ancrage (Freyssiex SB) est compos d'un mlange de granulats prdoss et de
liant rsine.
I.3.2.5 - Le drain est un tube perfor en alliage d'aluminium. Il est entour, ct longrine du joint, par
un ruban adhsif ou similaire.
I.3.2.6 - Le relev du joint dans la bordure de trottoir est constitu de pices en acier mcano-soud
dont la protection contre la corrosion est assure par galvanisation. La pice d'habillage de la bordure
de trottoir est en acier protg contre la corrosion par galvanisation.
I.3.2.7 - L'lment mtallique de fixation du profil d'tanchit du joint de trottoir est en acier
S 355 K2 G3 l chaud protg contre la corrosion par galvanisation.
I.4 Conditions particulires de transport et de stockage
La dure du stockage, l'abri, notamment de l'humidit, dans les bidons d'origine non entams,
des composants du liant entrant dans la composition du procd JEP 3/5 est de 12 mois pour le liant
( une temprature de + 15 + 35 en emballages ferms). Les prcautions sont prendre pour viter,
lors des applications par pistolet, des projections sur les autres quipements de l'ouvrage, le personnel,
les vhicules, ...
Pour le stockage et l'application du liant entrant dans la composition du procd JEP 3/5, on devra
respecter scrupuleusement la che de scurit (en cours de validit) : local ventil (en cas de travaux
sous abri) et loigner toute source de feu proximit du stock et pendant l'application. Cette che est
disponible sur demande auprs de Freyssinet France.
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
9
Rev
Rev
II Essais et controles
II.1 Essais
II.1.1 Essais de caractrisation
A la demande du fabricant, les caractristiques techniques des matriaux et produits ont fait l'objet d'une
srie d'essais soit par un laboratoire accrdit par le Comit franais d'accrditation (Coiiac), soit, en
l'absence de laboratoire accrdit, dans un laboratoire dsign en accord avec la Commission.
L'analyse de ces essais donne les prcisions suivantes sur les constituants du joint ci-aprs dsigns.
Constituants Caractristiques
Norme
(indice de
classement)
Rfrences
des P.V. d'essais
Observations
lments
mtalliques
sur prouvettes
prleves :
- limite d'lasticit
0,2%
- rsistance la
rupture
- allongement la
rupture
NF EN 10025
(A 35-501)
conformit
la norme
protection contre la
corrosion
NF EN ISO
1461 (A 91-
121)
profils en
caoutchouc
les caractristiques
suivantes, sur
prouvettes prleves :
- duret Shore A
ou DIDC,
- rsistance la
rupture,
- allongement la
rupture.


NF T 46.052
NF T 46-003
NF T 46-002
PV du Licci
N 19146,
87.40161 et
32.9.106 B
Les variations des caractristiques mcaniques
aprs vieillissement l'tuve suivant la norme
NF T 46-004 et comportant un sjour de
72h 100C doivent tre infrieures aux
valeurs prcises dans la norme pour :
- la duret Shore A ou DIDC,
- la rsistance la rupture,
- l'allongement la rupture.
Il est vri que le matriau prsente une
bonne rsistance l'action des huiles, des
intempries, de l'ozone et des tempratures
extrmes en service.
armatures - conformit de l'acier
- aptitude au soudage
NF A 35-016
NF A 35-018
Marque NF
granulats courbe
granulomtrique en
conformit avec les
spcications du
fabricant
liant
duret Shore
ou DIDC,
NF T 51.174
essais de traction
longitudinale
NF EN
ISO 527 (T
51.034)
PV 05/192 du
28.09.2005
du centre de
recherche
Eurovia
management
- +(20 1)C la vitesse
de 10 mm/mn sur des prouvettes
dcoupes dans le sens longitudinal,
- (10 1)C la vitesse
de 10 et 1 mm/mn.
spectre infrarouge PV 07/118 du
11.07.2007
du centre de
recherche
Eurovia
management
Les procs-verbaux prcits ont t soumis la Commission lors de la demande d'avis technique.
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
10
Rev
Rev
Le fabricant garantit les caractristiques des matriaux et produits entrant dans la composition du joint,
dans les limites des tolrances de fabrication, en particulier les tolrances dimensionnelles.
An de vrier la conformit entre le produit soumis la Commission et celui approvisionn sur le
chantier, le Matre d'uvre peut, dans le cadre de son contrle extrieur, faire des essais de caractrisation
du tableau ci-dessus. Dans ce cas, le fabricant s'engage, lors de la signature d'un march, lui fournir,
sur simple demande, la copie des procs verbaux prcits.
II.1.2 Essais de type
A l'poque de l'tablissement du premier avis technique sur ce produit, les modalits de ralisation
des essais performanciels de type n'avaient pas encore t xes et seul les essais ci-dessous avaient t
excuts (Cf. tableau ci-dessous). Lors de la procdure de renouvellement, Freyssinet, sur avis favorable
de la Commission, n'a pas procd ces essais compte tenu des informations sur le comportement in
situ.
Constituants Caractristiques
Norme
(indice de classement)
Rfrences
des P.V. d'essais
Observations
Etanchit Liic de Lyon. PV n 0/11936 du
8/1981 command par le Stra
Etude de la liaison
entre la longrine et
l'tanchit gnrale.
II.2 Systme qualit
Le systme qualit de fabrication et de pose de ce modle de joint a t tabli sur la base de la norme
NF EN ISO 9000-2000 (classement X 50-130). Un manuel qualit Freyssinet France et un plan qualit
(de suivi de l'installation du joint
(
*
)
) ont t dposs lors de la demande d'avis technique.
Une formation priodique du personnel est assure par la socit Freyssinet France.
II.3 Chantier et conditions minimales d'application
Aucune mise en uvre de la couche d'accrochage et du mortier polymre sous la pluie ou en prsence
d'humidit sur le support bton n'est admise. La mise en uvre des tempratures aux alentours de 0C
est possible sous rserve de chauer le support avant l'application.
(
*
)
A la date dtablissement du prsent avis technique, ce manuel porte la rfrence
NP JT 04 F Rv. D d'aot 2000.
Le Directeur de la socit fabricant/installateur soussign ou son reprsentant autoris atteste lexactitude
des renseignements fournis dans les chapitres I et II du prsent avis.
Le................................
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
11
Rev
Rev
III Avis de la commission
Le produit prsent dans les chapitres prcdents a t examin par la Commission des joints de chausse
comprenant des reprsentants des Matres d'ouvrage et d'uvre, des Laboratoires des Ponts et Chausses,
du Stra et de la profession qui a constitu un syndicat professionnel : le Sxii;iis (Syndicat national
des fabricants-installateurs de joints, d'equipements et d'lments de structure).
III.1 Capacit de souffle - confort l'usager
III.1.1 - Ce modle de joint est de la famille des joints hiatus. De par son principe, ce type de joint
ne ralise pas le pontage du vide et il comporte des lments (ici en acier et en caoutchouc) butant le
revtement et habillant les lvres de la coupure pour rsister l'usure due au trac.
Les lments mtalliques ont pour fonction secondaire la tenue du prol en caoutchouc assurant
l'tanchit dans le vide.
III.1.2 - Ce modle de joint comporte deux types de profils en caoutchouc ce qui autorise un souffle
de :
a) 30 mm pour le JEP 3, ceci signie que la distance entre les lments mtalliques peut varier de l'ordre
de 20 mm mini (en t) 50 mm maxi (en hiver).
Du point de vue confort de l'usager, la conception du joint JEP 3 rend le hiatus acceptable.
b) 50 mm pour le JEP 5, ceci signie que la distance entre les lments mtalliques peut varier de
l'ordre de 20 mm mini (en t) 70 mm maxi (en hiver).
Les qualits requises pour les joints de chausses (prcises dans le document Joints de chausse des
ponts routes du Stra) considrent que des hiatus suprieurs 50 mm sont dconseills. En eet,
un hiatus au-del de 50 mm, et dans le cas du JEP 5 il atteint 70 mm en hiver, peut conduire des
chocs de roues sur l'arte du joint avec, comme corollaire, une augmentation des eets dynamiques
et donc des sollicitations sur la structure localement. Il faut noter cependant que les hiatus proches
du hiatus maximum possible pour ce modle de joint (70 mm) ne se produiront que lors des priodes
d'ouvertures maximales du joint (en conditions hivernales rigoureuses).
Les consquences peuvent tre une mauvaise tenue du joint lui-mme et du revtement aux abords du
joint, ainsi qu'une accentuation de l'inconfort et du bruit du fait du ressaut des vhicules.
L'importance de ces eets secondaires est videmment lie la grandeur du hiatus, au volume du trac
et au biais (plus le joint est biais, moins l'eet est grand).
Ceci nous conduit donc dconseiller l'emploi du modle de joint JEP 5 pour des souffles conduisant
des hiatus suprieurs 50 mm. Cependant, dans le cas de pont biais (moins de 85 gr) ou de volume
de trac de type T3 ou T2, ce modle de joint est acceptable.
III.1.3 - Les valeurs prcites des soues sont correctes au vu du comportement in situ. Si les joints
possdent un coecient de scurit en matire de soue, il est dconseill de dpasser les valeurs
nominales d'ouverture sous peine d'avoir un dcollement du prol caoutchouc par rapport aux prols
mtalliques. Les efforts enregistrs en fermeture maximale sont de l'ordre de 450 daN/ml.
III.1.4 - Nous attirons l'attention, en outre, sur l'obligation de caler le joint la pose une ouverture
minimale de 35 mm (pour le JEP3) et de 40 mm (pour le JEP5) pour permettre l'introduction du
profil caoutchouc dans les rainures des prols mtalliques. Le choix de l'poque de la pose sera donc
primordial pour bncier du maximum de la capacit de soue du joint sans dpasser la valeur de
50 mm (pour le JEP3) et de 70 mm (pour le JEP5).
III.1.5 - Enn, la mthode de pose, telle que dcrite dans le manuel, devrait tre un bon garant d'un
nivellement correct du joint par rapport au niveau du tapis adjacent. De fait, l'examen des sites
montre une matrise correcte du nivellement par les quipes de pose.
Pour combattre le uage dans les fortes pentes, le fabricant installateur ajoute au mortier de rsine une
charge an d'paissir le mlange.
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
12
Rev
Rev
III.2 Robustesse
III.2.1 Les liaisons la structure
L'originalit de ce modle de joint rside dans son mode d'ancrage la structure. Les lments
mtalliques, qui maintiennent le prol de remplissage, sont lis une longrine en mortier de rsine
par l'intermdiaire d'armatures pour bton arm soudes sur le prol mtallique et prises dans la
masse de la longrine.
Cette longrine est, quant elle, simplement colle sur le support en bton de l'ouvrage grce aux
proprits d'adhrence du liant.
Ce mode de liaison prsente de nombreux avantages :
suppression de la rservation ;
ancrage possible dans un about encombr (proximit d'ancrages de cbles de prcontrainte par
exemple) ;
rapidit et simplicit d'excution ;
possibilit de mise en uvre sur des ponts anciens, en rparation ;
cot rduit par rapport une pose en feuillure.
Par contre, l'existence des chocs de la circulation sur les lvres mtalliques du joint rend la tenue de la
liaison par collage trs sensible :
la propret et la siccit du bton ;
la qualit du bton sous le plan de collage. La bonne tenue du joint et de ses ancrages est, en grande
partie, lie la qualit de ce bton. En l'absence de garanties donnes par le fabricant, il est conseill
au Matre d'uvre ou son reprsentant de rceptionner la surface du bton d'assise. Celui-ci doit
tre sain, homogne, exempt de traces de dsagrgation ; en particulier, il convient de se mer de
la prsence de ragrages ventuels qui seraient liminer si leur tenue paraissait suspecte.
En outre, on notera l'opportunit de connatre l'paisseur de la chausse qui inue sur les quantits de
mortier, donc sur le cot du joint qui est donn pour l'paisseur minimale de 80 mm.
III.2.2 Simplicit des mcanismes
Ce modle de joint est de conception simple et ne comporte pas de pices en mouvement relatif ce qui
devrait liminer les risques d'usure ou de blocage.
III.2.3 Qualit des matriaux constitutifs
Le dossier prsent lors du dpt de la demande d'avis technique prcise les qualits des matriaux
utiliss.
Ces qualits paraissent satisfaisantes en l'tat actuel de nos connaissances.
En cas de doute, il est recommand au Matre d'uvre de procder des prlvements et de les
soumettre des essais de laboratoire. Les rsultats seront comparer avec ceux ports sur le (ou les)
PV signals au chapitre II.1. En cas de non conformit, il est demand de rendre compte au secrtariat
de la Commission.
III.2.4 Dimensionnement, rsistance aux sollicitations du trafic
Dans l'tat actuel de nos connaissances, ce type de joint ne peut pas tre dimensionn a priori, aussi
seul le comportement sous trac pendant une dure notable a permis de porter une apprciation.
Dans le but de bien cerner le comportement sous trafic, il a t procd un examen de la tenue du
joint en service en 2002-2003. Le linaire total visit reprsente environ 2 % du linaire des rfrences
de joints dclars poss durant la priode. A noter que le linaire indiqu au I.1.5 ne reprsente qu'une
partie des rfrences de joints poss par le demandeur dont l'organisation interne n'a pas permis de
respecter l'engagement de tenir jour une liste de rfrences conforme aux exigences de la procdure
d'avis technique. Il n'a donc pas t possible de procder une valuation correcte et complte du
produit. Cependant les remontes d'information parvenues au secrtariat semblent corroborer les
informations limites obtenues lors des visites de sites.
Ce suivi a permis de conclure au comportement moyennement satisfaisant sous trafic parfois lourd.
A noter que ces visites ont port sur le procd avec le mortier de l'ancienne formulation.
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
13
Rev
Rev
L'observation de certains sites soumis des oprations de dneigement par chasse neige montre que,
comme tous les modles de joint, la tenue de ces joints peut tre aecte plus particulirement sur les
ouvrages en pente et/ou dvers variable. Le gestionnaire devra tre averti an de mettre en place les
dispositions adquates.
Le premier avis portant sur ce produit a t dlivr la socit Cipec SA (dont l'activit a t reprise
par Freyssinet France) en octobre 1987.
III.2.5 Rsistance la fatigue
Ce joint ne parat pas prsenter de faiblesse sur ce point.
III.3 tanchit
III.3.1 Liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage
Selon le dossier technique, la liaison l'tanchit gnrale est assure par un collage/moulage de la
longrine sur l'tanchit. Ce mode de liaison a fait l'objet d'essais de la part de l'Administration ; ces
essais ont consist en des essais de permabilit au repos, aprs passage au simulateur de trac et aprs
essais de fatigue de la liaison (exion). Les rsultats ont montr une bonne tenue de cette liaison.
La mise en place du drain en tube perfor n'appelle pas d'observations. Il est cependant rappel
l'importance de bien prciser le dtail de l'vacuation de ce drain lors de chaque installation.
Il est rappel que la fermeture de l'tanchit doit tre systmatique au droit de tout trait de scie
coupant l'tanchit.
III.3.2 tanchit dans le vide du joint - Relev de trottoir
En gnral, les prols en caoutchouc ainsi xs sur un prol mtallique donnent une tanchit
satisfaisante sous rserve :
d'un profil en caoutchouc d'une seule pice d'un bord l'autre de la chausse. Si le linaire de
joint quiper (les prols sont gnralement fabriqus en longueur unitaire de 25 m) ou le phasage
de chantier requiert un raboutage, celui-ci est ralis prioritairement en atelier par vulcanisation
chaud ou exceptionnellement sur chantier par collage froid ;
d'une parfaite application du profil caoutchouc lors de la pose. A cet eet, il convient de respecter
scrupuleusement les dispositions dcrites dans le manuel de pose ;
d'une bonne tenue de ce profil (Cf. qualit des matriaux).
Le relev de trottoir est compos d'un profil en acier faonn en atelier par mcano-soudage, soud sur
chantier au prol courant et insr dans le corps de la bordure de trottoir ; un joint plaques glissantes
pousant exactement la forme extrieure de la bordure de trottoir est x en avant de ce relev.
Cet ensemble est trs satisfaisant dans son principe. Il convient nanmoins de vrier la parfaite mise
en place du prol caoutchouc dans la partie du prol mtallique relev.
Par contre, le dtail de la liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage dans la partie du relev doit faire
l'objet d'une tude particulire systmatique.
III.4 Facilit d'entretien
III.4.1 Facilit d'entretien et de remplacement
Les profils en caoutchouc peuvent tre assez facilement changs ds qu'ils prsentent une dtrioration,
cependant il faut un cartement minimal de 35 mm (pour le JEP 3) et de 40 mm (pour le JEP 5) entre
les lments mtalliques, ce qui ne permet les interventions que si le joint est ouvert (les priodes de
tempratures chaudes extrmes sont en principe exclues). On notera que ceci permet de vrier que le
tablier peut se dilater librement.
Le prol mtallique ne peut pas tre chang, sauf refaire le joint.
En cas de rechargement de chausse de l'ordre de 1 2 cm (intervention par rgnration des enrobs
par exemple), la seule solution consiste dposer le joint existant et reposer un joint neuf. Ceci
n'est pas un point favorable.
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
14
Rev
Rev
Rev
Rev
Rev
Rev
Nota : Lors des oprations d'enduisage, il convient de protger le joint contre la pntration de
gravillons ou de liant en prenant des dispositions adquates. Pour les oprations de rgnration
(notamment les ventuelles dgradations par chauage, rabotage ou passage d'engins), en fonction
du contexte du chantier, une tude spcique est recommande.
III.4.2 Priodicit des interventions d'entretien
Dans le cadre de la surveillance prvue dans le Fascicule 21 de la 2
me
partie de l'Instruction Technique
sur la Surveillance des Ouvrages d'Art, le fabricant prconise une surveillance plus particulire des
points suivants :
vrication visuelle du comportement des lments mtalliques ;
tenue des longrines en mortier de rsine ;
tenue des prols en caoutchouc (notamment leur correcte xation dans les rainures) ;
absence de corps tranger pouvant empcher le mouvement du joint.
La priodicit conseille par le fabricant est annuelle, ce qui est parfaitement justie. Cette opration
peut alors tre ralise (pour les ouvrages grs par l'Etat) l'occasion du contrle annuel rendu
obligatoire par la circulaire du 26/12/95 ( 2.2.2) de la direction des Routes relative la rvision de
l'Instruction Technique prcite.
Sur simple demande du gestionnaire de l'ouvrage, le fabricant peut fournir la notice d'entretien du
joint (rfrence : J-JEP00-MM-F.001 Rv A de novembre 2005).
III.4.3 Facilit de vrinage du tablier
La conception du joint autorise, pour de courtes priodes, un dcalage possible entre les parties en
regard du joint de 15 mm, si le joint est trs ouvert, sans que cela soit une gne pour le joint et pour le
trac. Ceci permet un vrinage du tablier pour un changement d'appareil d'appui l'identique ou pour
procder des peses de raction d'appui. Cette dnivellation peut tre porte, occasionnellement et en
absence de trac, 20 mm (bien entendu, un contrle visuel est recommand l'issue des oprations
de vrinage). Au del, il est souhaitable de dposer, avant le vrinage, le profil en caoutchouc ce qui
est une opration relativement aise (sous rserve de l'observation du III.4.1, 1
er
alina).
III.5 Systme qualit
III.5.1 Systme qualit la fabrication
Les dispositions prtablies en matire d'assurance qualit et dcrites dans un plan qualit de suivi
des matriaux constitutifs du joint sont de nature donner conance en l'obtention de la qualit
requise.
III.5.2 Systme qualit la mise en uvre et garantie du service aprs vente
La qualication des quipes d'application de la socit Freyssinet France ne semble pas poser, en
gnral, de problmes. Des actions de formation pour rappeler les rgles de mise en uvre sont assures
priodiquement par la socit.
On notera que la pose des joints est ralise par des liales rgionales, ce qui entrane une certaine
autonomie des quipes d'application et peut prsenter un lger risque d'ingalit de qualication.
En outre, la socit Freyssinet France a prpar, l'attention de son personnel de chantier, un manuel
de pose (rfrence cite au II.2).
Ce manuel, qui constitue le rfrentiel de mise en uvre du joint, peut tre consult tout moment
par le Matre d'uvre ou son reprsentant autoris.
Il est rappel que les Matres d'uvre doivent exiger la fourniture de la fiche suivi de chantier
remplie imprativement en fin de travail.
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
15
Rev
Il est rappel que les joints poss par d'autres quipes que celles du fabricant/installateur ne sauraient
se prvaloir des garanties de la procdure des avis techniques, le cahier des charges de cette procdure
spcifiant une pose par le fabricant/installateur.
III.6 Divers
III.6.1 Biais
Le suivi de comportement des joints sur sites (prsentant des biais jusque 30 gr) n'a pas permis de mettre
en vidence de dfaut d'adaptation au biais de ce modle de joint pour la valeur prcite.
III.6.2 Trottoir et relev de bordure
Pour le relev, il convient de se reporter au III.3.2.
Les lments de joint de trottoir sont identiques ceux utiliss en partie courante. Cependant, compte
tenu de son encombrement, la socit Freyssinet France prvoit de dcouper la frette infrieure dans
le cas de rservation de faible paisseur.
Il est rappel que l'avis technique porte sur l'ensemble indissociable joint de chausse-relev-joint
de trottoir et que les propositions techniques sont faites sur cette base. C'est au Matre d'uvre de
prciser s'il souhaite avoir un quipement dirent. Dans ce cas, il devra en apprcier l'intrt.
III. 6.3 Observations sur la pose
Le calage de l'ouverture du joint en fonction de la temprature la pose est assur par des carteurs
allant de 5 en 5 mm. Ce rglage pourrait tre plus prcis.
Le dispositif de maintien des prols mtalliques, en altitude et en ouverture, n'est dpos qu'environ
5 h (temps de polymrisation) aprs le coulage du mortier. En cas de prise de celui-ci, on peut craindre,
sous les mouvements de dilatation de l'ouvrage, des dsordres la liaison longrine/bton du tablier ou
prol en acier/longrine.
Une vigilance de la Matrise d'uvre est donc recommande sur ces points lors de la pose.
III.6.4 Circulation des deux-roues
Pour que la circulation des 2-roues puisse se faire avec une scurit convenable et viter l'eet rail de
tramway , ce modle de joint doit tre pos de telle sorte que son axe fasse un angle notable avec le
sens de circulation; un angle de 15 20 parat un minimum.
Ceci implique donc, en emploi entre deux structures accoles (largissement de pont par exemple), une
prise en compte de cet aspect de la scurit. Comme le risque diminue quand le joint est trs ferm, on
pourra l'utiliser sous une circulation des 2-roues quasi parallle au joint. Dans ces conditions, on calera
l'cartement entre prols mtalliques 25 mm (avec le JEP 3) sous rserve d'eectuer le montage du
prol caoutchouc dans les rainures des prols mtalliques avant l'excution de la longrine, comme
indiqu dans le guide de pose. Dans ce cas, tout remplacement ultrieur du prol caoutchouc est
videmment impossible.
III.6.5 Hygine et scurit pendant la mise en uvre et en service
Le liant doit se conformer la lgislation en vigueur, notamment, mais non uniquement, en ce qui
concerne l'tiquetage.
Les ches de scurit peuvent tre fournies par le fabricant sur simple demande de la Matrise d'uvre.
En cas de doute, il convient de se rapprocher des organismes habilits dans ce domaine.
JEP 3/5 Cipec Freyssinet France N F AT JO 08-01
46 avenue
Aristide Briand
BP 100
92225 Bagneux Cedex
France
tlphone :
33 (0)1 46 11 31 31
tlcopie :
33 (0)1 46 11 31 69
internet : www.setra.
equipement.gouv.fr
Stra
service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes
Le Stra appartient
au Rseau Scientifique
et Technique
de l'quipement
16
Renseignements techniques
Fabricant / Installateur : Freyssinet France
1 bis rue du Petit Clamart 78148 Velizy Cedex
tlphone : 01 46 01 84 84 - tlcopie : 01 46 01 86 52
Correspondant Stra : Florence Pero Stra
tlphone : 33 (0)1 46 11 33 25 - tlcopie : 33 (0)1 45 36 84 25
ml : orence.pero@equipement.gouv.fr
Directeur de la publication : Jean-Claude Pauc Directeur du Stra
Conception graphique - mise en page : Stra
Lautorisation du Stra est indispensable pour la reproduction mme partielle de ce document.
2008 Stra rfrence : FATJO0801 ISSRN : EQ-SETRA--08-ED05--FR
Avis techniques pour les joints de chausse de ponts-routes
Les avis techniques fournissent un avis ociel sur le comportement
prvisible de produits, de procds ou de matriels pour clairer les
Matres d'ouvrage et Matres d'uvre dans l'exercice de leur travail et
le choix de techniques, et pour leur permettre de prendre leur dcision
en pleine connaissance de cause.
Ces avis techniques sont rdigs sous la responsabilit d'une commission
associant des reprsentants des Matres d'ouvrage et des Matres d'uvre,
des Laboratoires des Ponts et Chausses, du Stra et de la profession,
reprsente par leur syndicat Sxii;iis (Syndicat national des fabricants-
installateurs de joints, dquipements et dlments de structure).
Le secrtariat et la prsidence de cette commission sont respectivement
assurs par le Stra et la Profession.
L'laboration d'un avis technique est soumis aux tapes suivantes :
dpt de la demande ;
enqute pralable (s'il s'agit d'une premire demande juge recevable) ;
examen du dossier technique et tablissement du programme d'essais ;
tablissement de l'avis technique.
Ces avis techniques sont consultables sur les sites web du Stra :
Internet :
http://www.setra.equipement.gouv.fr
I2 (rseau intranet du ministre de lquipement) :
http://intra.setra.i2
.