El Viaje. Cuando estemos por hacer un viaje, conviene armar una hoja de ruta.

No es bueno salir de X a Y sin saber por donde se puede ir ya que se pierde mucho tiempo y yendo de un lado a otro al final tal vez pierdas el objetivo y termines haciendo cualquier otra cosa. La hoja de ruta te sirve para tener idea de los kms que tendr s que recorrer, los tiempos que se supone te llevara cada jornada, cada d!a, o todo el viaje. "ambi#n tendr s marcado los puestos de servicios con que contaras, sabr s si hay pueblos o si es un tiron de $%% kms que no hay nada, con lo cual tendr s que llevar varias cosas mas. "ambi#n si hay a&ua en el viaje, cosa muy importante a tener en cuenta. 'obre todo porque cada botell(n de ) * de a&ua que lleves va a pesar bastante. +&ualmente siempre se puede alterar el viaje porque te dio &anas de ir a un otro lu&ar, o porque donde quer!as ir no se puede por desborde de r!o, o al&o similar, pero es bueno tenerla y editarla para que quede armada con el nuevo trayecto. No va a faltar oportunidad durante la jornada vas a querer saber C,-N". /-L"-0000, con un 12' vas a estar bien ubicado, tambi#n con un mapa, aunque dif!cil de tener la posici(n e3acta. 2re&untarle a la &ente es una opci(n, pero ojo que muchas veces no tienen idea, los centros de informaci(n son buenos, aunque muchas veces saben mejor donde hay una pizzer!a o un hostal, en vez de cuantos kms hay hasta el pr(3imo pueblo. ,n consejo es nunca prestarles atenci(n a los automovilistas, ellos tienen buenas intenciones pero est n en un universo paralelo al nuestro. 4llos van en una caja con ruedas cerrada herm#ticamente a )5% km6h. No entienden de subidas, bajadas, viento en contra, a favor o cruzado. 7e ripio o asfalto.... Ni siquiera se percatan que vas a 8% km6h ... pobres, si supieran lo bueno que es recorrer en bici... Lo mejor es ir si&uiendo tu hoja de ruta y evaluar la situaci(n se&9n se vaya presentado. -s! vayas de viaje solo o con )5 ami&os, mientras estas pedaleando estas b sicamente solo. 2ocas veces vas a ir al lado de otro :sobre todo porque vas a ocupar media ruta;, pocas veces vas a poder hablar durante el pedaleo, y muchas veces vas a ir con vos mismo, por eso es bueno llevar siempre un reproductor de m9sica, tipo mp<, que te anime los momentos donde la ruta o le paisaje se pone aburrido, pesado, tedioso, o la cabeza flaquee un poco. "e vas a distraer y cuando te das cuenta ya estas lle&ando. =iajar con ami&os es una buena opci(n, es divertida y se&ura, pero la cantidad de ami&os es inversamente proporcional a la cantidad de d!as del viaje. 2orque0 2orque uno a los ami&os los quiere y a&uanta ... por un tiempo. Lue&o la convivencia se hace pesada, y los detalles que dejas pasar una noche de fiesta o 8 d!as de viaje ya no los soportas durante ) mes. "ambi#n muchas voces opinando &eneran confusi(n, o muchas propuestas tampoco aportan nada. 1eneralmente para viajes que no son &uiados :donde se pa&a y se hace lo que el &u!a dice;, conviene ser pocos y bien conocidos. >ablar mucho del viaje y de las opciones, para lue&o no estar cambiando todo el tiempo de objetivo. 4s bueno armar un crono&rama y tratar de atenerse al mismo. 'i son 5 d!as de pedaleo y 8 de descanso tratar de mantenerlo. 'i casualmente el lu&ar del d!a $ esta &enial y los posteriores no tanto, se hace una e3cepci(n pero siempre democr ticamente y sabiendo que lue&o ser n ? d!as de pedaleo. 4sto en caso de tener ciertas limitaciones de tiempo o clim ticas :se viene el invierno o la #poca de lluvias y hay que pasar esa zona;. "ambi#n se puede pedalear sin tiempos, pero probablemente no se lo&re el objetivo y se termine el viaje en cualquier otro lado. :no es este el tipo de viajes que propon&o;. 'i bien uno siempre sue@a con viajes epopeyicos, hay que ir haciendo

e3periencia. No es muy recomendable comprar una bici y lar&arse a un viaje de <.%%% kms. "al vez si se es parte de un &rupo ya e3perimentado, pero si no... mejor ir paso a paso. Los primeros viajes deben ser medianamente cortos, no mas de <%% kms, con buenos lu&ares para pasar las noches y en lo posible relativamente bien habitados. -lli uno va a ir adquiriendo la e3periencia de los imprevistos que te pueden ir pasando, se va probando el equipo y mejorando las confi&uraciones y tiempos para armar la bici. 'i uno tiene un problema, el hecho que pasen vehiculos es importante ya que se puede pedir desde a&ua hasta que te lleven. "ambien uno se va conociendo a si mismo y a la bici. Aue quiere decir eso0... que de este modo uno va sabiendo cuanta a&ua necesita, cuantos kms puede pedalear con peso, cuanto tiempo se tarda en una jornada, que velocidad promedio un puede ir manteniendo, sobre todo dependiendo en que terreno se este rodando. 4n caso de -r&entina un primer viaje ideal es el recorrido de los B la&os. La mejor fecha es en noviembre, ya que los precios no estan tan elevados por la temporada alta y no hay tantos turistas ni estudiantes con &uitarras hasta altas horas de la noche. 4l terreno es variado, hay e3celente asfalto y al&o de ripio, aunque la ultima vez que pase estaba asfaltando tal vez ahora ya no haya ripio. 4ste viaje tiene monta@as, subidas, bajadas, mucha a&ua por doquier, &ente, bosques... todo lo que se necesita para arrancar la vida del viajero en bici. Lue&o de este viaje se puede subir un poco la apuesta y comenzar con recorridos mas lar&os, si se quiere un poco de soledad y paisajes infinitos se puede unir 4l Colson con 4squel por la Duta $%. "ambien se puede ir al norte, que es tan hermoso, recorrer 'alta hasta Eujuy por la Duta F vieja y lue&o subir hasta La quiaca, pasando por >umahuaca y "ilcara. 4n el norte la &ente es mas GbuenaG que en el sur, es mas dada y menos comerciante. 4n el sur siempre te van a ver como un turista para sacarte plata, aunque estes en bici, en el norte es distinto. .tro viaje muy interesante es la Duta < pata&onica. 4s puro asfalto, hay vehiculos pero pocos y se va todo por la costa 4ste. >ay mucho viento y muchisima soledad, pero se esta rodeado de inmensidad hacia ambos horizontes. ,na vez que se hayan hecho recorridos cada vez mas lar&os o mas e3tremos se pueden pensar en las travesias de libro. -quellas con las que so@amos, hasta que las realizamos... y so@aremos con otras hasta realizarlas... y asi sucesivamente. Con la bici el viaje uno se lo vive distinto que en el auto o moto, uno es parte del paisaje y de los elementos. Cien vale la pena vivirla.

Embalaje La bici es un e3celente y c(modo medio de transporte. 2ero es &enial mientras estas rodando. "odo el traj!n de llevarla de un lado a otro embalada es muy en&orroso, es caro y siempre trae inconvenientes. Choferes que no la quieren subir, empresas que te quieren cobrar e3tra, mayores propinas para los maleteros, potenciales perdidas en los despachos.... por eso siempre es bueno armar todo bien antes y tratar de que los cambios de itinerario no &eneren da@os colaterales mas adelante. >ay varias formas de llevar la bici, pero para cualquier opcion hay que desarmarla de la si&uiente manera. 1- 'acar la rueda delantera. 2ara eso es necesario soltar el freno y aflojar bien el cierre rapido de la maza. ,na vez esto listo. volver a poner el freno. Conse&uir unos tubos de metal del ancho de la horquilla. 'acar el cierre rapido de la rueda, pasarla dentro del tubo y ponerlo de vuelta en la horquilla a modo de vasta&o. Como si tuviera la maza de la rueda. 4sto nos ase&ura que si nos ponen peso en la bici, no se van a doblar las botellas. .tra opcion es hacer todo lo mismo para ambas ruedas poniendo una de cada lado sujetas al cuadro. 2ero en la opcion anterior la bici queda un poco mas lar&a y menos ancha, ademas no se corre el ries&o de da@ar la llanta trasera. Y la misma proteje la pata del descarrilador. Las cubiertas conviene desinflarlas por un tema de lu&ar. 'obre todo si vas en avion ya que la diferencia de presion las puede reventar. 2- Con una llave de )5 sacamos los pedales. 4stos aflojan en direccion contraria al pedaleo. 'uelen estar muy trabados, con lo cual es bueno probar unos dias antes si salen, hacerlo con calma y buscando la mejor palanca. 'ino con al&un solvente o Hd$% se puede ayudar. ,na vez retirados, tener cuidado de no cambiarlos de lado, ponerlos de nuevo pero del lado interno. 7e este modo tenemos mas cosas en un mismo lu&ar y menos dando vueltas. 3- La rueda delantera se pone entre la horquilla y el cuadro. 2ara eso hay que rotar la horquilla de modo que quede en el mismo plano que la rueda. 4l manubrio nos quedara cruzado, pero i&ual lo vamos a sacar. ,samos los precintos y listo. 4n caso de haber sacado la trasera, se pone en el trian&ulo de atras del lado de los platos y palancas, con los pi@ones del lado interno, en&anchado al porta :en caso de llevarlo;. 1eneralmente es bueno despachar el porta puesto en la bici, ya que le da estructura y proteje mejor el cuadro cuando la apoyan en el piso. ,na vez en posicion, con los precintos o cinta se puede atar al cuadro. ,nir la llanta con el cuadro, evitar que la fuerza la ha&an los rayos ya que si se doblan estaremos con al&unos inconvenientes e3tras. 4- Con la llave allen soltamos el manubrio del avance :stem; y con cuidado de no retorcer los cables lo ponemos sobre una de las patas de la horquilla. 2ara sostenerlo podemos usar unas vueltas de cinta o presintos. Los frenos6cambios deben estar mirando hacia abajo, para evitar ser &olpeados. Los atamos i&ual que las ruedas. Los GcuernitosG en los e3tremos del manubrio los sacamos y los &uardamos en al&un lu&ar se&uro. 5- 4l asiento lo sacamos aflojando el cierre rapido. 'i lo pueden separar del ca@o mejor, sino va con todo. 4ste se lo puede &uardar en los lu&ares libres que quedan entre la rueda y el cuadro. 'ino debajo del porta trasero que suele dejar lu&ar para accesorios. .jo que el asiento es la muy importante para la postura del pedaleo, asi que si no se creen poder dejarlo en la misma posicion que estaba ori&inalmente, mejor dejarlo con la vela.

Equipamiento Los viajes en bici se pueden dividir, obviamente, en cortos y lar&os. 2ero la cantidad de volumen a llevar cambia si&nificativamente si el mismo se hace en solitario, donde uno car&a con absolutamente todo, o en &rupo de 8 o mas, en este caso se reparte todo. La division de &rupos es de ) o 8IyImas ya que es conveniente que los &rupos sean numeros pares y asi dividir en 8. 'i son J personas se hace lo&istica de $ &rupos de 8. Los numeros impares son mas en&orrosos ya que, por ejemplo, un &rupo de < tiene que hacer lo&istica de $. Cada no lleva sus pertenencias, pero son 8 carpas de 8 para ir comodos, o tal vez una mas &rande pero se esta al&o apretado. No hay marmitas de numero impares, son de 8, $, ? personas. Lo mismo con la comida. No es que no se pueda, pero es mas molesto. 4l equipo es basicamente el mismo, lo unico que cambia es un par de alfojas delanteras para llevar mas comida o mas repuestos y herramientas. Lista para un recorrido de unos 5%% kms en al&o mas de 56? dias Alforjas y bolsos I 8 alforjas traseras I ) cubre alforjas :si no son estancas; I ) Colso frontal I ) pulpito y 8 tensores I ) porta trasero Herramientas y repuestos I ) cubierta de repuesto :opcional; I ) camara de repuesto I +nflador I ) kit de parches I 86< rayos I ) jue&o de llaves allen I 8 abrazaderas I varios precintos fuertes I ) llave multiuso I ) lubricante de cadena y pi@on :si hay ripio y tierra; I ) cepillo de dientes viejo para limpiar componentes Extras viajes lar os I 8 alforjas delanteras I ) bolso estanco p6 carpa I 8 cierre rapido :rueda delantera y trasera; I ) fusible p6cuadro I )68 cables p6freno y6o cambio I varios tornillos y arandelas p6 porta I 8 patines de frenos !e uri"a" Vial I Casco I Chaleco refractario I ) luz trasera :en&anchar en la alforja; I ) luz delantera K I ) ojo de &ato rojo p6atras del porta I ) ojo de &ato blanco p6adelante I ) espejito :lado izquierdo; Varios I 8 porta botellas y sus botellas I ) palo lar&o para sostener la bici I :la patita no va a resistir; I car&ador de pilas I camara de fotos I mp< #n"umentaria I 8 remeras de pedaleo I ) al&odon p6dormir I ) calza :corta o lar&a se&un el clima; I 1uantes c6&el en las palmas I ) anteojos :lentes intercambiables; I ) pantalon desmontable

I ) cubierta de repuesto :cada < bicis;

I :lar&o y corto todo en ); I -l&o de abri&o :se&un zona; I Campera rompeviento

4scencialmente esto es suficiente. 2ero cada uno tiene que ver donde esta viajando y ver si hay al&o mas especifico que no este contemplado. +&ualmente '+4L2D4 antes de un viaje llevar la bici a tu bicicletero ami&o y que la revise, limpie, lubrique y ajuste toda antes de partir a la aventura K 4s poco probable que pedaleemos de noche, asi que en vez de llevar 8 linternas, mejor usar la frontal de cabeza de led en&anchada al bolso delantero.

Horarios. 4sto es bien sabido pero siempre conviene iniciar los viajes lo mas temprano :?6B a.m.; posible. 'obre todo en lu&ares calurosos. -s! se lo&ra avanzar unos cuantos kms hasta la hora del almuerzo, de este modo no hay &randes inconvenientes para parar y comer tranquilos. Lue&o hacer una relajada di&esti(n y mas tarde retomar el viaje a eso de las )5 hs. +&ualmente esto no es una re&la de oro. Ya que en caso de tener una jornada corta, tal vez conven&a salir un poco mas tarde y descansar mas. Lo mismo si estamos en lu&ares relativamente fr!os, donde iniciar el viaje con bajas temperaturas no atrae demasiado. .jo que en invierno o lu&ares fr!os, los horarios de sol suelen ser menores, y no es bueno que nos tome de sorpresa la noche en la ruta.

$otiquin 4n todo viaje corremos con el ries&o de enfermarnos o tener al&un inconveniente fisico. Ya sea una caida, una torcedura, o una &ripe, una diarrea o vomitos. 'iempre hay que prestarle atencion a los primeros sintomas. 4stamos bastante indefensos y mayormente dependemos de la Mcaridad ajenaM para socorrernos. 4s imperioso tener mucho cuidado con la comida que se in&iere, ya que a veces por quedar bien con al&uien se puede aceptar comida que sin saberlo esta en mal estado, o con la cadena de frio cortada. ,n botiquin tiene es un arma de doble filo, ya que uno puede confiarse. 4sto que di&o es unicamente si uno no es medico o si no se tienen buenos conocimientos sobre remedios y enfermedades. "apar los sintomas no es buena tecnica, por eso es importante saber que es lo que esta pasando dentro de uno. Lo aconsejable es que un botiquin ten&a lo suficiente para permitirnos lle&ar a un centro medico donde nos dia&nostiquen el problema. Ya sea por una into3icacion o para que nos limpien una cortada que nos hicimos. 'i fue con

metal, lata, o ramas es importante ademas de una buena limpieza inicial que la revise &ente especializada. NComo armar un botiquin aceptable0. I 2ervino3 y6o -lcohol y6o -&ua o3i&enada. "ipO el alcohol en &el es muy bueno para lavarse las manos y pies. I 1aza, Cinta adhesiva y =endas :,na tobillera, o mu@equera de neopren es buena opcion, sobre todo si uno tiene un dolor cr(nico.; I Curitas I Colirio I "ermometro. 7e mercurio en lo posible :los di&itales son buenos, pero no vaya a ser cosa que al momento de usarlo no ten&a bateria; I +buprofeno :$%% m&s; . +bupirac . -spirina. 2astillas de carbon. 'ertal en perlas. I -ntiinflamatorios I ,na crema para dolores :tipo -tomo desinflamante; I 1uantes de late3 I =arios I :en caso de tener las manos sucias, o que se este curando a otra persona, es ideal; I "e =ick o similares :para cuadros iniciales de &ripe o resfrio .. no son &ran cosa, pero alivian y pueden evitar malestar; 4sto es un botiquin b sico, el tema es que no es aconsejable, '-L=. que uno sepa de medicina, administrarse antibioticos o medicamentos mas duros. 4stos son especificos y hay que llevar una rutina de J dias, ya que sino se &enera tolerancia al medicamento. ,n m#dico, enfermero o farmac#utico ami&o puede ayudarnos con la mejor buena voludad a armar un e3celente y completo botiquin. 4l tema es que lle&ado el momento de Mla enfermedadM es bueno un correcto dia&n(stico. Y tal vez uno mismo no sea un buen dia&nosticador. 4s mi humilde opinion y nada mas. Cada uno lleva el botiquin que mas se&uro lo ha&a sentir.

%omi"a. 'i bien estos viajes suelen evitar las &randes ciudades, finalmente estamos recorriendo rutas que unen poblados. 4n ellos siempre podremos proveernos de nuestro combustible. +&ualmente para no estar dependiendo tanto de las despensas y los horarios es bueno ir provisto de comida para unos < d!as m!nimo. "al vez lle&uemos a un pueblo y comamos un rico almuerzo, pero siempre sabremos que si por al&una raz(n tenemos que dormir en la ruta, vamos a tener comida. Los desayunos y las cenas van a ser a lado de nuestra carpa, en nuestro campin&, con lo cual tendremos las comodidades del asentamiento. 2ero los almuer&os ser n comidas en la ruta y medio de paso. 2or lo que es bueno llevar alimento f cil de preparar y de r pida asimilaci(n. ,n asado al medio d!a tarda mucho y posiblemente si adem s lo acompa@amos con un vino es potencialmente imposible continuar la marcha hasta el otro d!aP o al si&uiente. ,n buen almuerzo es la combinaci(n de ensaladas.

2or 4j. ) lata de arvejas6choclo6lentejas ) lata de jardinera ) lechu&a6pepino6tomate6ceboll a ) at9n 'al -ceite 'i bien hay que car&ar las latas, llevar al&unas no es tan terrible y eso lo podes comprar en una parada en cualquier pueblo. Lo mismo que la lechu&a6pepino6tomate. 4s de f cil preparaci(n :solo se necesita un "upper y un abridor;. 4sto acompa@ado con ju&o en polvo preparado, y al&9n turroncito de postre cubre el abanico de vitaminas, sales y azucares que estaremos perdiendo. .jo que esta comida sacia mucho, pero en unas horas van a volver a tener hambre con lo cual siempre hay que tener barritas ener&#ticas, o cereales a mano para paliar los 9ltimos kms antes de terminar la jornada. 4l chocolate es muy bueno sobre todo con man!6almendras6nueces, pero no es compatible con el calor. Lo bueno de la bici es que a diferencia de la monta@a, el peso lo lleva ella y no nuestra espalda, con lo cual podemos darnos &ustos que de otro modo el peso nos har!a dudar. 'ara la (ena siempre son buenas las pastas, ahora adem s hay unas salsas de varios tipos que vienen en sobre tipo bolsa, en vez de lata, con lo cual se baja mucho el peso y son muy ricas. 'e pueden GmejorarG con una cebolla picada, al&9n ajo, y de ser posible unas salchichas vendr!an &enial para tener un poco de prote!nas. 4l arroz tambi#n es muy bueno, tarda m s en cocinarse pero salvo eso se puede hacer la misma preparaci(n que las pastas. .bviamente eso es simplemente una base, ya que el at9n, la caballa, el queso :rallado o fresco;, las aceitunas, huevo duro, P , etc. 'on e3celente condimentos que aportan alimento y sabor a nuestro viaje. ,n buen consejo es poner un caldito deshidratado en el a&ua en que se va a cocinar, ya que levanta el sabor y colabora con las sales. El "esayuno es nuestra primer comida del d!a y la cual nos levantara para el inicio de actividades. La idea es que uno tiene que comer lo que mas le &uste dentro de lo que mas nos aporte combustible. 4l caf# o te, son las infusiones predilectas, su cafe!na y teina :respectivamente; despiertan, levantan y mejoran la circulaci(n de la san&re. 2ero solas no aportan mucho. 4s bueno acompa@arlas con leche :en polvo;, az9car :tal vez un poquito mas de lo acostumbrado;, si se quiere una peque@a cucharadita de chocolate en polvo para darle un toque de sabor a mocca. 'i les apetece se puede poner en el jarro de caf# un poco de cereales tipo &ranola. 4s e3celente aunque un poco bomba. 1alletitas dulces varias, alfajoresP etcP son ricos complementos. 4l mate lo voy a tratar aparte ya que, si bien es una riqu!sima costumbre ar&entina, m s all de az9car no se le puede poner mucho mas que ayude. 4s de consumo lento, ya que sorbo a sorbo el tiempo se va. 4s una e3celente forma de hidratarse post jornada. ,na vez que lle&aste y armaste el campamento, o mientras lo armas acompa@ando todo con un ronda de mate es e3celente idea, pero como desayuno no se si es lo mas aconsejable.

+&ual cada uno hace de su desayuno lo que m s le &uste.

E(onom)a -rriba de nuestra bici somos los reyes de la colina, pero la verdad es que estamos bastante indefensos frente a las adversidades. =amos a poca velocidad, con lo cual es muy f cil que nos vean pasar y lue&o nos vayan a buscar, dormimos donde podemos y no siempre bajo un techo se&uro. Con lo cual lo mejor que se puede hacer es ir con poca plata encima, di&amos para unos )% d!as ma3 y lue&o cuando escasee la misma vamos a un cajero autom tico y retiramos una suma similar. 7e este modo los da@os eventuales ser n menores y en definitiva.... somos ciclistasQQQ 7ormimos en lu&ares &ratis, comemos lo que podemosP Cuanta plata piensan que llevamos0 "ambi#n es bueno distribuir peque@os montos en los equipos, y nunca llevar documentos importantes :pasaportes, visas, cedulas.... ; junto con plata, o en el bolsito de la c mara de fotos o junto a cualquier elemento de inter#s ajeno. 7if!cilmente nos dejen sacar el pasaporte mientras se llevan la c mara, no0 Y el trastorno ser importante.

%ampin "odo viaje en bici esta directamente relacionado la vida en armonia con la naturaleza, sobre todo por nuestro bajo presupuesto. 'i hemos hecho al&o de trekkin& o monta@ismo anteriormente veremos que es basicamente el mismo equipo que se usa. 'alvo que en estos casos se pueden llevar al&unas comodidades mas. ICarpa ILas de 8 personas son muy versatiles. Luy chicas y livianas. >ay que buscar que ten&an buenas ventilaciones, se suelen identificar como de < estaciones. 'obre todo porque no vamos a pedalear sobre un &laciar y mayormente evitaremos las zonas con temperaturas menores a % &rados. 4s mejor si la carpa es de color neutro, como blanco, marron, verde.... ya que los colores amarillo, naranja, rojo son muy visibles. 'on muy buenos para carpas de monta@a, donde es importante que te puedan ver en caso de emer&encia, pero si uno quiere pasar desapercibido en un sector no del todo premitido para acampar, una carpa de esos colores puede llamar a los &uardaparques. Y estos aveces no comprenden que solo pasamos la noche y nos vamos al otro dia tempranito sin dejar rastros. IBolsa de Dormir. Las bolsas de pluma son muy buena opcion, la relacion peso6volumen6abri&o es mejor que las sinteticas. -unque si vamos a lu&ares donde hay mucha humedad y la posibilidad de prescipitaciones es alta es mejor la sintetica ya que si se moja si&ue abri&ando y se seca mas rapido por otro lado la pluma si se &uarda mojada corre el ries&o de pudrirse. "ambien la pluma es mucho mas cara que la linea sintetica. 4vitar llevar bolsas que superen en e3ceso las temperaturas estadisticamente bajas. . sea si vamos a pata&onia, una bolsa de I8%6I<% es una brutalidad, tampoco conviene de pluma ya que es muy humedo. 'i voy a lu&ares con cruces cordilleranos altos, la pluma puede andar bien ya que son secos y muy frios. 'i vas a recorrer lu&ares con amplio abanico de climas, yo aconsejo llevar bolsas sinteticas y mantenerse en el limite de la amplitud termica. 'iempre se pueden &anar &rados de calor durmiendo vestido. IAislantes. 43isten varios tipos de colchonetas. La &ran diferencia son las de &omaespuma y las inflables. "ambien estan las que son buenas y las que no, pero hablemos del ran&o de colchonetas buenas. Las de &omaespuma son e3celente, livianas, siempre estan listas y sirven sobre cualquier terreno. La contra que tienen es que con el tiempo se van aplastando y lue&o de un tiempo terminas durmiendo sobre unos pocos milimetros de &oma. 4sto tal vez no se note mucho durante la estadia sobre cesped o tierra :incluso escalando en hielo he lo&rado darle forma al hielo lue&o de varias noches;. 2ero una vez que duerman sobre cemento van a ver lo duro que se hace, ni hablar di por al&una razon pretenden dormir de costado. Los inflables tiene varias contras, la principal es que se pinchan, son mas caros, son mas pesados, hay que inflarlos y no se pueden poner sobre cualquier lu&ar. 24D. son y seran siempre muy comodos. 'i bien los pinchazos pueden traer dolores de cabeza, siempre se pueden arre&lar con unos parches para la bici. 'on delicados pero el consejo es que ten&an inflables y los disfruten. 7urante el viaje que hicimos por -r&entina de norte a sur yo use mi thermaDest de &oma y mariana el inflable, el mio ya venia con muchos viajes pero lue&o de este me di cuenta que no va mas, sobre todo al dormir de costado. IMarmita. Conjunto de 8 ollas de distinto tama@o, a veces acompa@ada de una pavita y platos. La olla &rande se usa para calentar a&ua y la chica para cocinar. 4n caso de no poder lavar en el momento la olla, siempre se puede &uardar la

olla chica en la &rande y no ensuciar todo. 1eneralmente viene con platos y vasos de aluminio. Los vasos se ponen &elidos con bebidas frias e incandecentes con sopas, te o cafe, para colmo suelen ser chicos asi que no los recomiendo. Lejor conse&uirse los vasos termicos de campin&. Los platos son de plastico y tambien suelen ser chicos, yo pefiero tener unos platos mas &randes de plastico. .jo si hace frio mejor comer directamente de la olla, sino van a terminar comiendo todo frio y con 8 platos sucios mas. ICalentador. >ay 8 tipos, los de &as y los de combustible :hablando siempre de los multifuel;. 4l &as es limpio, rapido de prender, se puede usar incluso dentro de la carpa :no recomendable... peeero si esta bien ventilada....;, tiene las contras de no tener mucha potencia y no siempre se consi&uen las bombonas. 4l combustible es mas lento de prender ya que hay que calentar el ca@o por el cual circula el combustible para que vaporice, es mas peli&roso, si no se usan solvente liquidos son muy sucios :&asolina6nafta, a&uarraz no recomendables; pero tiene &ran potencia, &ran autonomia :con una botella de ) litro se puede estar tranquilo por )% dias con un uso moderado;, si lo sabes usar dificilmente te dejen varado, y el combustible, aunque sea el peor, siempre lo conse&uis en cualquier estacion de servicio o ferreteria. Yo uso el L'D X1R. "al vez sea e3cesivo pero lo ten&o para los viajes de escalada, con el 7D-1.N/LY o S+'24DL+1>" estan sobrados. IVarios. llevar un plastico del tama@o del piso de la carpa no es mala idea ya que en caso de tener el suelo humedo evita al otro dia tener que &uardar la carpa mojada. 4l plastico puede ir en&achado al viento y la carpa a buen res&uardo. "ambien llevar esos cubiertos que se &uardan todos juntos, utiles en caso de no poder lavar en el momento. Los jarros termicos son la opcion para estos viajes, pero evitar lo que son anchos arriba y an&ostos abajo, esos son para el auto, para ponerlos donde van las latas de coca o el vaso de Lc7onaldGs. La tapita de los jarros atarla a la manija, asi evitar perderla. ,na sillita liviana para sentarse en cualquier lu&ar y no tener que estar buscando piedras o lu&ares limpios. Las botellas para hidratarse que no sean esas termicas, que son &randes y solo tienen capacidad para <%%cc por la doble pared, durante los viajes lo importante es tomar a&ua, aunque no este tan fria. 'i es posible adaptar los portabotella para las botellas de ) *. Las a&ua ase&ura mejor respuesta. 'i va a hacer mucho calor no poner ju&o, llevar a&ua sola. 4l a&ua sola caliente se tolera, el ju&o caliente es asqueroso e incluso puede caer mal. - la noche tapar los asiento con una bolsa para evitar que el rocio los humedezca. -Minimo impacto. 4s muy importante que cuando nos vayamos el medio ambiente este lo mas parecido a cuando lle&amos. No hay que dejar basura, sobre todo porque con una bolsa en&anchada en al&uno de los pulpitos que usamos para sujetar todo es suficiente hasta lle&ar a nuestro basurero ami&o.

*a $i(i "oda bici y todo ciclista tiene un tama@o, si la bici y su ciclista no se acoplan bien el resultado sera poco a&radable. 4l tama@o de la bici es basicamente el del cuadro, asi que es alli donde tendremos que prestar atencion. Aue bici comprar0 La respuesta depende de 8 factores. )I Cuanto se quiera6pueda &astar 8I Aue se quiere hacer con la bici. >ay todo tipo de bicicletas, para todo tipo de uso. 'i la idea es pasear por lu&ares planos, ir al supermercado y no tener muchas complicaciones lo mejor es una playera, con asiento amplio y < cambios, manillar alto y una canastita delantera. -hora si la idea es recorrer al&o mas, las opciones serian 8, bici rutera o mountain Cike. 7e las ruteras mucho no puedo hablar ya que no las utilizo, se que son ultralivianas, rapidisimas y orientadas unicamente, como dice su nombre, a ruta. Lue&o estan las L"C, estas son mas versatiles, se puede pedalear en ruta y se puede incursionar en terrenos a&restes. .bviamente habra que confi&urarla se&un la necesidad. >ay varias formas de lle&ar a la bici que uno quiere. 'i se tiene bastante plata se compra y listo, sino se compra una de menor cate&oria y lue&o se la va mejorando. 4sta opcion es mas cara pero mas eficiente, ya que dificilmente consi&amos e3actamente la bici que estamos buscando. . al ir mejorandola lle&aremos a una mejor bici que la que hubieramos comprado con todo el caTh. Lo mejor que se puede hacer en el caso de ir poco a poco con la bici es tratar de apuntarle a un buen cuadro, incluso mas que a los componentes. 4stos vendrian a ser perifericos. >aciendo una analo&ia con sistemas, es como comprar una compu, siempre ele&ir un buen motherboard y un buen microprocesador, ya que el disco ri&ido, la memoria D-L, la placa de video, el monitor y sonido siempre se pueden ir mejorando, 24D. el micro es mas dificil por la compatibilidad c6mother. Cueno, volviendo a la bici, un buen cuadro, con las correctas dimensiones, el correcto tama@o y un lindo dise@o es la mejor forma de comenzar con la bici. Lue&o si viene con 'himano -livio o 7eore, o LX o X" o X"D ... o '"X... :por hablar del estandard; es un se&undo paso a resolver, cuanto mejor el equipo ... mejor, aunque tambien sera mas caro. 'i nuestro bolsillo no lle&a con componentes de alta &ama, no importa, el tema siempre es el cuadro, lue&o con el tiempo y el des&aste los iremos cambiando. 2ero si el cuadro no es comodo, por e3celente que sea el resto, estaremos malencaminados desde el vamos y tendremos inconvenientes posturales. >ay que tener en cuenta que no siempre lo mejor de lo mejor es lo mas indicado. La &ama de alto nivel deportivo, como 'himano X" y X"D, tienen un increible rendimiento, pero su realmente alto precio se basa no tanto en su calidad sino en su bajo peso. La cuenta es que por cada &ramo que se quiera bajar, hay que pa&ar ) dolar, y es casi e3acto. 4n una bici orientada a los viajes c6alforjas, donde se pedalea con bastante peso tener un equipo de frenado que pese 85% o )J% &ramos no hace nin&una diferencia y se&uro vamos a sentir el peso de los billetes usados. ,n equipamiento X"D es ideal para competicion, tiene e3celente respuesta y &ran desempe@o, pueden soportar &randes e3i&encias, barro y tirones, pero al terminar la carrera, hay que ir a casa y limpiar todo, dejarlo impecable, ya que no dejan de ser cosas delicadas y muy (aras. 'i la idea es tener una bici para

viajes lar&os, donde se hacen muchos muchos kms en terrenos de todo tipo, y no siempre se puede dejar la bici impecable a la noche, mejor utilizar componentes menos especificos, mas basicos, pero de primer nivel, por ejemplo la linea 7eore, o LX. 4n estos viajes uno necesita los menos dolores de cabeza posibles, la bici tiene que ser un medio de transporte, tiene que ser parte de la lo&istica, no parte prota&onista. . sea, la bici no se puede estar rompiendo, ni pa&ando en cada pueblo una bicicleteria, ni se puede estar viviendo para la bici. 4n resumen, la bici se la tiene que bancar. ,tilizar suspensiones muy delicadas y astronomicamente caras es ridiculo, hay que tener una horquilla fija :cuando de $ alforjas hablemos; ademas la bici con peso adelante no rebota ni vibra. 4n caso de tener una buena suspension, en el momento del viaje es recomendable comprarse una horquilla fija, no valen mas de usT <%.I y evitamos todo tipo de problemas y rayaduras en la otra. 'i el viaje es de 8 alforjas, se puede llevar la suspension, pero conviene cubrirla con cinta o al&o ya que en el trajin siempre se rayan distintas partes de la bici. 7urante el viaje no se puede estar abriendo las botellas de aire o aceite, no se puede romper el comando de bloqueo, no se puede estar san&rando los frenos hidraulicos, no se puede doblar el disco de freno por un &olpe... estos problemas son GdivertidosG y anecdoticos para el sabado a la noche entre ami&os lue&o de una carrera, pero no en la mitad de un viaje. 'alvo que uno sepa mucho de bici, y estos eventuales problemas no sean una perdida de tiempo :aunque siempre son un problema por mas ducho que se este en el tema; lo mejor es una buena bici simple. 4l tama@o de la bici es mas que importante. Casicamente es lo mismo que un calzado, si uno calza $8 y utiliza $$, tal vez pueda ir a pasear al shoppin&, pero dificilmente pueda salir a correr ya que alli 8 numeros marcaran la diferencia y traeran complicaciones fisicas. 'iempre hablando de rodado 8?GG. 4l talle del cuadro puede ser de )5GG hasta 88GG. >ay tablas p6saber el talle correcto. ,na forma rapida es parado con la bici entre las piernas, la distancia entre la in&le y el ca@o sea de 5 cms. 'i el cuadro tiene slope :inclinacion del ca@o superior; ya no sera tan fiable. Luchas veces uno va sin saber nada de bici, con &anas de comprar simplemente una bici, la primer bici desde que era chico. 4so es carne de ca@on, ya que el vendedor puede aprovechar y vender lo que tiene y no lo que necesita el comprador. Las bicis suelen ser lindas, y entrar por lo ojos, pero hay que ser precavido. >ay formas de disimular una bici &rande. 2or ejemplo si se baja mucho el asiento, la persona se siente comoda, lle&ara bien a los pedales y parecera la bici indicada, pero estar muy sentado, y no es la postura correcta, ya que la espalda debe estar unos $5U inclinada sobre el manubrio. -l estar sentado mas derecho, el pedaleo es mucho mas dificil ya que se hace a pura fuerza de cuadriceps, en vez de ser ayudado con el peso del cuerpo. 2ara entener la idea suban una escalera con el cuerpo levemente tirado p6atras y veran que cuesta mas ya que se tiene menos fuerza, en cambio la postura normal p6subir es inclinandose hacia adelante y usar toda la potencia junto al peso del cuerpo. "ambien hay que revisar el avance :stem; que es el disposivito que une la pipa del cuadro con el manubrio, es como un cuello. Cuanto mas alto sea, mas orientada al paseo estara la bici, y al reves sera mas deportiva, porque el cuerpo estara mas tirado hacia adelante. 'u ma3imo e3ponente son las bicis de

carreras, el cuerpo esta casi paralelo al piso. "ambien hay que ver que no sea ni muy lar&o ni muy corto, asi se evita estar muy GacostadoG sobre la bici o con la rueda delantera muy encimada, respectivamente. 2or el contrario, si se tuviera una bici mas peque@a de lo adecuado el pedaleo en lar&as distancias sera incomodo, ya que los brazos estaran c6mayor tension, el cuerpo mas er&uido &enerando una postura mas alta que implican movimientos mas violentos. 4l centro de &ravedad estara mas alto lo cual &enerara menos equilibrio. +&ualmente el tema de tama@os no es una re&la unica. 2or ejemplo. ,na bici puede utilizarse para cicloturismo, viajes, paseos con su tama@o correcto. 2ero si la idea es incursionar en terrenos tecnicos como zonas serranas, monta@osas, bajadas, terrenos c6piedras u obstaculos lo mejor es una bici cuyo cuadro sea un poco mas chico, asi los movimientos son mas cortos, de hecho se necesitan movimientos rapidos. "ambien habra que poner una horquilla mas recta. 2oco a poco, si uno va entrando al mundo de la bici comienza a hacerse de cosas e3tras, varios tipos de cubiertas :con taco, lisas, semi.slick;, distintos asientos, ... poco a poco van sobrando cosas y muchas veces con todo lo que sobra uno termina armado otra bici. -lli tendremos la de cicloturismo y la de carrera, o de paseo, o la de descenso.... o la que va a usar tu novia cuando sal&an el finde a pasear... VI2 4n resumen, si se tuviera una bici mas &rande o mas chica, no sera &ran problema para el simple disfrute del pedaleo, pero al llevar el proyecto a un nivel superior :viajes c6alforjas o carreras; estos inconvenientes se haran notar inmediatamente. - lo sumo se puede utilizar una bici mas chica para un uso espefico, o ya habiendola comprado se puede GmejorarG con un stem mas lar&o. 2ero siempre evitar una bici mas &rande.

*as %ubiertas 4l tema de las cubiertas no es menor. 4n definitiva son las que estan en contacto el )%%W del tiempo con el suelo. Los tama@os mas comunes, de la mas an&osta a la mas ancha son ).<, ).5, ).J, ).F5, 8.%, 8.8 >ay < &randes &rupos de ellas, las lisas, las semi.slick y las de tacos :y las subdivisiones entre cada &rupo...; *as *isas. Como bien dice su nombre son lisas, no tienen tacos, solo al&un dibujo sobre el rodado. 4stas son ideales p6asfalto. Dodar sobre las lisas es mucho mejor, se &astan menos, se &ana velocidad y comodidad. Las contrasO /acil de pinchar, y no tienen casi a&arre, en barro, tierra un poco humeda, adoquines :ni hablar mojados;, o piso pintado suelen ser un jabon. Como dije es para asfalto. +deales p6entrenar en ruta. Los talles son ).< a ).5. -l&unas vienen con una sobre banda en el rodado p6 evitar pinchaduras, son un poco mas pesadas, pero te pueden evitar un dolor de cabeza. :yo ten&o las 'pecialized Nimbus ).5; *as !emi.!li(+ 4stas son un hibrido entras las lisas y las de taco. "ienen el rodado liso, con al&un dibujo y a los laterales sin tocar el piso tiene peque@os tacos. . sea, si se va por asfalto o superficies aceptablemente duras iras sobre la banda lisa de la cubierta, rapido y sin vibraciones. -l entrar en un terrenos mas blando, la rueda se hundira un poco y alli entran a ju&ar los taquitos laterales, dando a&arre para

lo&rar traccion y se&uir avanzando. 4sto obviamente hasta cierto punto, pero es una e3celente opcion. Los talles estan entre los ).5 y ).F5. -l tener tacos laterales no conviene que sean muy del&adas ya que en caso de hundirse se necesita cierta superficie para lo&rar la traccion. :-l hablar de GhundimientoG me refiero )68 cm, con eso basta para cambiar el terreno, no hace falta un lodo de $% cms;. Yo suelo usar unas Chen'in& :chinas; que tienen buen resultado y son baratas, aunque las mejores son las Contiental "ravel Contact. *as "e ,a(o 4stas son las $3$ de todas las cubiertas, son &randes, y hace &ala del off.road, ni hablar de lo linda que queda la L"C vestida con taco a&ujaQQ.. 24D. salvo p6terrenos a&restes o mas, no es viable. "iene un e3celente a&arre, tiene e3celente traccion, pero son pesadas, en asfalto te frenan muchisimo :la rueda se pone cuadrada ... en la jer&a ciclista;, se &astas el taco desperdiciando su funcion de traccion. -demas &eneran vibraciones en toda la bici. ,nas que tienen un e3celente resultado son las La33is >ard7rive ).J. Las he usado en varios tipos de terrenos y nunca fallan, solo en asfalto se ponen un poco molestas. >ay que evaluar bien que tipo de terreno se va a recorrer y se&un eso que confi&uracion se va a llevar. -ca pon&o una tablita referencial :8 -lforjas es claramente 8 alforjas -"D-';. *isa !emi.!li(+ ,a(o Dipio Lalo, -rena, "ierra, Carro, Case :tratada o no;, 2iedra suelta Dipio :C6L;, -rena, "ierra, Carro Dipio :C6L;, -rena, "ierra, Carro Dipio :C6L;, -rena, "ierra, Carro,Case :tratada o

-ue"a .elanter a

8 -lforja s $ -lforja s

-sfalt o

Dipio Cueno, 8 -sfalto, 'uelo -lforjas duro Dipio Lalo, $ "ierra, -lforjas Consolidado.

8 -lforja s

$ -lforja s

-ue"a ,rasera

8 -lforja s $ -lforja s

-sfalt o 'uelo 7uro

8 -lforja s $ -lforja s

Dipio :C6L;, -sfalto Lalo, Consolidado Dipio :C6L;, Consolidado, Case tratada

8 -lforja s $ -lforja s

no;, 2iedra suelta. .bviamente estas confi&uraciones se pueden intercambiar, si vas a ir por Dipio Lalo con alforjas traseras se puede llevar una '.' atras y una de taco adelante, ya que el peso trasero fijara la rueda evitando que patine, y el taco deltantero evitara que el camino te mueva la direccion mientras vas buscando la huella p6pedalear. "ambien en viajes muy lar&os es muy probable que encuentres varios tipos de terreno, por ej. la Duta $% que tiene desde asfalto en e3celente condiciones hasta arena sin compactar. Como es inviable estar llevando una cubierta p6terreno y menos estar cambiandola todo el tiempo lo aconsejable es apostarle al terreno que mas vayas a recorrer y &eneralmente &ana la 'emi.'lick por su versatilidad. Lue&o, que talle utilizar0. 4sto medio una cuestion de &ustos, y sobre &ustos no hay nada escrito ... pero todo tiene al&una lo&ica. Los e3tremos como ).< 6 ).5 y 8.% 6 8.8 son p6 uso especifico. I Las an&ostas son p6 bici sin peso y con &anas de rodar rapido en terrenos duros y sostenidamente buenos. -bsorben muy poco las irre&ularidades del terreno y son propensas a pinchar. I Las anchas 8.% 6 8.8 ... son p6 bicis sin peso, en terrenos irre&ulares y sostenidamente malos. Xonas boscosas o serranas, orientadas al descenso. 2or su &ran volumen absorben bien los impactos y dificiles de pinchar, son pesadas e insoportablemente lentas en terrenos duros. I Las que estan en el medio son &eneralmente 'emi.'lick. 4stos talles son comodos para todo, son versatiles y hay mucha variedad de confi&uraciones :con tacos, sin tacos, lisas, con poco taco, con dibujo trian&ular, con dibujo ondular....;. Los talles ).J y ).F5 son muy buenos para viajes, ya que tienen buen peso, su volumen ayuda absorber irre&ularidades, &eneralmente tienen un dibujo aerodinamico con sobre suela para hacerlas mas resistentes a pinchazos. "odas las cubiertas tienen doble rodado, o sea si ruedan de una manera el dibujo se orienta a un terreno mas benevolo y si la cubierta se pone al reves, el dibujo se orienta a un terreno menos docil. 4sto esta e3plicado en el taco de la misma, con una flecha indican la direccion p6 un rodado u otro. - veces puede ayudar cuando se patina mucho.

*os (ambios 4L buen uso de los cambios es muy importante. 4n estos viajes la fuerza no es tan necesaria como el buen uso de la que se ten&a. -e(tas. 7urante el pedaleo de una recta, hay que pedalear en un cambio justo con el limite de la fuerza de la cadencia. . sea, no hay que ir con mucha cadencia ya que ir revoleando las piernas nos va a cansar rapidamente, al i&ual que lo va a hacer ir haciendo fuerza. >ay que ir justo con el ritmo que lleva al bici, asi unicamente mantenemos el ritmo y la siner&ia que se produce, pero no entre&amos fuerza que nos des&aste. 'i tuvieramos viento de cola todo es mas facil y en el caso de viento en contra, alli se&un la intensidad estaremos obli&ados a ir haciendo un poco de fuerza. !ubi"as 1eneralmente vamos a ver la subida desde lejos, el error mas comun es acelerar un poco, tomar envion y esperar estar en ella para comenzar a trabajar los cambios. 4ntramos a&itados y con velocidad, comenzamos a subir haciendo un poco de fuerza y cuando vemos que se nos va el envion queremos bajar los cambios, 24D. la cadena esta en tension, la velocidad se reduce rapidamente, el peso de la bici nos desbanlancea, y para colmo los cambios no pasan.... ,na situacion realmente molesta. -l punto que tenemos que bajarnos de la bici, o entre&ar mucha fuerza para lo&rar lle&ar a la cima con la cadena tocando el descarrilador y haciendo el tan molesto tac, tac, tac... -l divisar la subida hay que mantener el ritmo, ya que el envion que lo&remos haciendo fuerza no nos ayudara mas que para &anar ) o 8 metros y no se justifica a&itarse sobremanera. -l estar casi entrando en la pendiente hay que bajar ) o 8 cambios :lado pi@on;, y si estuvieramos en c6el plato <, bajar al 8, asi no cruzamos nunca la cadena y ya estamos en el plato mas versatil. =amos a quedar pedaleando un poco en vacio, y apuraremos las piernas, pero rapidamente la bici perdera velocidad y estaremos de vuelta a buen ritmo en el cambio mas bajo, y sin hacer fuerza. Lue&o a medida que la bici va perdiendo velocidad vamos bajando los cambios del pi@on hasta el 8. >ay que ir teniendo cuidado de hacer el cambio antes de quedar en tension, ya que con la cadena tensa dificilmente pasen bien los cambios o forzaremos el sistema. 'i en el cambio 868 vemos que no vamos a lle&ar, pasamos al plato ) y subimos al pi@on <, no mas. 7e ese modo no quedaremos en vacio. Lue&o paulatinamente iremos bajando los otros cambios hasta que en el )6) no podremos hacer mas que pedalear hasta arriba. 7e esta manera siempre estaremos haciendo la GmismaG fuerza y solo estaremos acelerando el &irar de nuestras piernas. 4l sistema de transmision no se forzara, nuestros pulmones podran llenarse de o3i&eno, el corazon pasarlo al sistema circulatorio y no moriremos en el intento. $aja"as 4stas son la razon de ser del ciclismo...bueno, no tanto, pero es la parte divertida. +&ualmente tiene su lado delicado e incluso son el momento mas peli&roso del paseo. ya sea que ven&amos de una recta o de una subida al entrar en la bajada hay que subir los cambios lo mas posible, para estar siempre a la GvelocidadG de la bici. Luchas veces venimos de una subida y nos dejamos llevar, pero si no actualizamos la transmision en el caso que tuvieramos que ayudar con el pedaleo no vamos a poder y en el pedaleo en vacio podriamos desbalancear la

bici y caernos a buena velocidad. 2or eso es muy importante subir los cambios. ,na vez que iniciamos la bajada, nos relajamos y disfrutamos del ir de los rulemanes. 4l tema es que las bajadas al&una vez se terminan y lle&aremos a la subida con las piernas frias. Lo ideal es ir haciendo pedaleadas cada tanto, sin hacer fuerza, y en vacio, no hace falta &anar mas velocidad, solo evitar que las piernas pierdan ritmo. Lue&o al lle&ar al punto de infle3ion volver a tratar la subida como vimos antes. ,n tema muy delicado es la postura y el frenado.

/rena"o 'ostura. 4stirar los brazos y tirar el cuerpo hacia atras :sentandose sobre el final del sillin;, de este modo daremos mas peso a la rueda trasera y mayor a&arre. Cajar un poco el cuerpo hacia el cuadro, de este modo tendremos menor resistencia con el viento y bajaremos el centro de &ravedad. La vista '+4L2D4 delante, los pies en los pedales, y la manos sobre los &rips c68 dedos :indice y mayor; sobre el freno, el resto tomando el manillar. No en los cuernitos ni mirando el paisaje. 4s muy importante estar concentrado en este momento. ,n error tonto puede acarrear &raves consecuencias. Con el peso tirado hacia atras, usamos los 8 dedos para ir frenando. -plicamos mas fuerza sobre el freno trasero y menos sobre el delantero, asi poco a poco vamos aminorando la velocidad. Eamas aplicar e3cesiva fuerza sobre las palancas de freno ya que la bici perdera adherencia y derraparemos sobre el terreno, pudiendo caer de costado. 'i tuvieramos que frenar de &olpe por una emer&encia, sentarse lo mas atras posible, llevar todo el peso posible sobre la rueda trasera y aplicar fuerza sostenida sobre el freno trasero y poco sobre el delantero. 'i lle&aramos a GclavarG los frenos las ruedas pueden sufrir &randes da@os pero lo peor es que saldremos volando hacia adelante a &ran velocidad y nos &olpearemos fuerte contra el piso :he visto esto varias veces, toman las bajadas a &ran velocidad y lue&o no saben como frenar;. 4l terreno donde estemos influira en nuestro conducir. No es lo mismo el asfalto donde todo es liso y las condiciones son &eneralmente ideales, que el ripio. 4n este todo es mas dificil, sobre todo frenar.