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Arquivos de Cincias do Mar

DESCRIES GERAIS DA FROTA JAPONESA ARRENDADA PARA A PESCA DE ATUNS E AFINS NA ZONA ECONMICA EXCLUSIVA DO BRASIL
General descriptions of the leased Japanese fleet fishing for tuna and tuna-like species in the Exclusive Economic Zone of Brazil
Paulo Victor do Nascimento Arajo1, Uilians Ruivo2, Guelson Batista da Silva3, Jos Aldemir Freire4, Marcelo Augusto Bezerra3

RESUMO
A pesca de atuns e afins, realizada na ZEE brasileira, vem nos ltimos anos tomando destaque nacional. A abertura de contratos de arrendamentos viabilizou maiores autonomias de pesca para as empresas brasileiras, nas limitaes da ZEE, alm de melhorar significativamente a economia de toda cadeia produtiva desta pescaria. Focada nesse sentido, a empresa nacional Atlntico Tuna, firmou contrato de arrendamento com uma frota de 11 embarcaes japonesas em 2011, cujas caractersticas principais esto descritas no presente trabalho. Os atuneiros arrendados possuem uma excelente autonomia de pesca, destacando-se por avanada tecnologia de pesca e do pescado, para a captura de atuns e afins. Com o arrendamento destas embarcaes, a pesca industrial brasileira acarretar em uma elevada oferta de peixe com excelente padro de qualidade, propiciando gerao de emprego e renda em toda cadeia produtiva do setor pesqueiro, alm de contribuir para uma ocupao racional e sustentvel da Zona Econmica Exclusiva, uso das cotas de captura brasileiras perante a ICCAT e a transferncia de tecnologia para os partcipes do processo. Palavras-chaves: atuns e afins, frota estrangeira arrendada, caractersticas, pesca industrial, tecnologia pesqueira.

ABSTRACT
The fishery for tuna and tuna-like species in the Brazilian Exclusive Economic Zone (EEZ) is taking national prominence in the recent years. The opening of contracts and leasing provides greater autonomy for Brazilian fishing companies. Furthermore, limitations of EEZ significantly improved the economy of the entire production chain. In this sense, the national company Atlntico Tuna signed a contract of leasing for a fleet of 11 Japanese vessels in the year 2011 whose main characteristics are described in the present paper. The leased vessels achieve excellent performance, highlighting an advanced fishing technology for the fishery of tuna and tuna-like species. Finally, the leasing of vessels for industrial fishing of those resources in Brazil will increase supply of high quality fish standards. As result it will provide higher employment and income generation throughout the production chain of the fishing industry. Besides, this occupation may contribute to a rational and sustainable development of the Exclusive Economic Zone of Brazil, but also using of catch quotas before the ICCAT and the transference of technology. Keywords: tunas and tuna-like species, leased foreign fleet, characteristics, industrial fisheries, fishing technology.
Instituto Federal de Ensino, Cincia e Tecnologia do Rio Grande do Norte (IFRN). E-mail: paulo.araujo@ifrn.edu.br Atlntico Tuna Indstria e Comrcio, Importao e Exportao de Pescados Ltda. 3 Departamento de Cincias Animais, Universidade Federal Rural do Semi-rido, Mossor/RN. 4 Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica IBGE.
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INTRODUO
As pescarias de grandes peixes pelgicos, como os atuns e espcies afins, possuem elevada importncia econmica, social e poltica para uma determinada regio. Esses recursos alcanam altos preos no mercado internacional, principalmente da Europa e Oriente, sendo explorados por uma variedade de pescarias tradicionais ou modernas (Olavo et al., 2005). Na segunda metade do sculo XX ocorreu a expanso das pescarias de alto mar, no contexto dos debates sobre a Lei do Mar, em discusso desde antes da Segunda Guerra Mundial, como resultado do desenvolvimento dos acordos da Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar (CONVEMAR) e do conceito de Zona Econmica Exclusiva - ZEE (Fonteneau, 1997; Safina, 2001; Sharp, 2001; Olavo et al., 2005). Tendo em conta a reduzida participao do Brasil no contexto da explotao desses recursos no lado ocidental do Atlntico Sul, centenas de embarcaes de grande porte e de tecnologias sofisticadas, oriundas de grandes naes pesqueiras (Taiwan, Japo, China e Espanha, principalmente), passaram a operar nessa regio (Majkowski, 2007; Miyake et al., 2010). Sob esse aspecto, segundo a CONVEMAR, caso o Brasil no explore convenientemente os recursos existentes na sua ZEE, dever permitir sob certas condies que outras naes o faam. No momento, de acordo com o Decreto N 4.810, de 19 de agosto de 2003 (Presidncia da Repblica), as atividades pesqueiras desenvolvidas na plataforma continental e na ZEE s podem ser exercidas por embarcaes brasileiras e estrangeiras arrendadas, de conformidade com o disposto no respectivo decreto. Vale salientar a constatao de grandes quedas nas capturas das espcies alvos ao trmino dos contratos dessas embarcaes com as empresas brasileiras, evidenciando a elevada vulnerabilidade do pas ao mercado internacional, em funo de sua dependncia da frota estrangeira (Hazin, 2006). Hazin & Travassos (2007) reforam que, para o Brasil ampliar a sua participao na pesca ocenica, precisa aproveitar as embarcaes arrendadas no aprendizado da utilizao de suas tecnologias de captura e consolidao de uma frota pesqueira nacional de grande porte, aumentar as quotas de captura, formar mo-de-obra especializada e gerar principalmente conhecimento cientfico e tecnolgico sobre as espcies explotadas. Desse modo, com bases legais no arrendamento pesqueiro, a empresa nacional Atlntico Tuna

Indstria e Comrcio, Importao e Exportao se Pescados Ltda, cuja atividade a captura e comercializao do pescado, est executando um programa de pesca de atuns nas 200 milhas nuticas da ZEE, conforme as determinaes contidas no Decreto n 4.810, de 19/08/2003 e na Instruo Normativa n 10, de 12/07/2010 do Ministrio da Pesca e Aquicultura. Para tanto, a Atlntico Tuna obteve da Secretaria de Planejamento e Ordenamento da Pesca permisso para arrendar 16 embarcaes estrangeiras a se engajarem na pesca de atuns e afins com espinhel de profundidade, por intermdio da cooperativa de pesca Japan Tuna. No entanto, at o momento apenas 11 destas embarcaes chegaram ao Brasil e tiveram a sua regularizao junto aos rgos federais competentes (Ministrio da Agricultura, Ministrio da Marinha, Polcia Federal, Capitania dos Portos, Ministrio da Pesca e Aqicultura e Receita Federal) e j se encontram em atividade na ZEE brasileira (Ponte, 2011). A empresa contratante utiliza o Porto de Natal-RN como base de suas operaes, atualmente administrado pela Companhia Docas do RN (CODERN), uma empresa de economia mista, vinculada Secretaria de Portos da Presidncia da Repblica - SEP/PR, que administra os portos do Rio Grande do Norte, oferecendo as melhores alternativas logsticas para seus exportadores, cujo grande diferencial a localizao estratgica, prxima aos grandes mercados da Europa e dos EUA. Nesse sentido, este estudo objetiva descrever as caractersticas da frota atuneira japonesa arrendada pela empresa nacional Atlntico Tuna, durante o perodo de 2011.

ARRENDAMENTO DE EMBARCAES JAPONESAS


Essas embarcaes se dedicam pesca de atum, espadarte e peixes da fauna acompanhante como cao, dourado e outras espcies pelgicas eventuais, capturadas pelo sistema de espinhel com multifilamento na linha principal, com cerca de 150 km, empregando aproximadamente 3.000 anzis. Possuem um motor principal (propulso), dois motores auxiliares (geradores eltricos) e um motor-reserva (acionado quando h pane em algum motor auxiliar), tendo capacidade mdia para armazenar 350.000 litros de leo Diesel e taxa de consumo dirio de aproximadamente 2 t de combustvel. Duas outras caractersticas merecem destaque: (a) mtodo de pesca, pelo qual os anzis do

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espinhel atingem cardumes que habitam zonas com profundidade superior a 250 metros e evitar a competio direta com a frota pesqueira nacional, que opera numa profundidade mdia de 100 metros; (b) para congelamento e armazenagem do pescado, dispem do sistema Super Frozen, que consiste de ultra-congelamento a -60C, preservando as condies organolpticas naturais de frescor, textura e sabor, resultante da utilizao de tneis de congelamento com ventilao forada, dotados de quatro grandes compressores, com potncia na faixa de 100 - 120 HP, que impede a formao de cristais de gelo dentro das fibras da carne do peixe. A baixssima temperatura tambm d ao pescado uma qualidade nica para sua comercializao no mercado de sushi, com alto controle dos microrganismos e eventuais parasitas. As embarcaes, com idade mdia de 10 anos e cujas caractersticas-padres esto descritas na Tabela I, tm por objetivo gerar produtos com a classificao sushi grade, ou seja, com o mais alto nvel de qualidade, sendo uma parte destes apresentada na forma eviscerados com cabea (GG - gilled and gutted) e a outra parte, na forma sem cabea, sem vsceras e sem cauda (dressed).
Tabela I - Caractersticas fsicas gerais das embarcaes japoneses arrendadas pela empresa Atlntico Tuna. Atributos Comprimento total (m) Boca (m) Calado mximo (m) Potncia do motor principal (HP) Potncia dos motores auxiliares (HP) Potncia do motor reserva (HP) Velocidade mxima (n) Tonelagem de arqueao lquida (t) Tonelagem de arqueao bruta (t) Tripulao (ind.) Valores 49,0 - 52,0 9,0 - 11,0 3,90 - 4,30 1000 -1200 280 - 300 120 - 150 11 - 12 245 - 300 400 - 420 25

bordo, resguardado ainda pelo treinamento de seus colaboradores e pelo nvel de excelncia dos equipamentos frigorficos destinadas s prticas de congelamento e estocagem, em conformidade com as normas da Unio Europeia. Cada embarcao estruturalmente constituda de quatro nveis (Figura 1): 1 Nvel representado pela ponte de comando, dormitrio do capito, sala de mapas, sanitrio com chuveiro, lavanderia, sala de lazer e sala das baterias e, externamente, pelos cilindros de gs e chamin de sada dos gases da queima do combustvel. 2 Nvel espao constitudo pelo alojamento do capito e dos tripulantes, sala de rdio, cozinha, sala de lazer, dois sanitrios, chuveiro em compartimento independente e sala de estar com TV, livros e DVD. Ainda neste nvel, ficam os espaos (despensa) para estocagem de alimentos secos e congelados para consumo da tripulao, espao na popa para estocagem de materiais diversos de pesca, cilindro de gs e sala de baterias. 3 Nvel este nvel, chamado de convs superior, onde ficam distribudas as reas para recolhimento (embarque) dos peixes capturados, o pr-tnel (tambm usado como sala de trabalho), corredor que separa os quatro tneis de congelamento, abertura no piso (com tampa), por onde so levados os peixes congelados para estocagem na cmara, pequena cmara de armazenamento para guarda de provises secas e provises lquidas, depsito de arroz, sala de equipamentos associadas ao motor principal, almoxarifado de peas para reposio mecnica e eltrica, gerador de corrente alternada, dessalinizador e um dos tanques para estocagem de 15 m3 de gua doce. 4 Nvel este ltimo nvel inferior basicamente ocupado pela cmara frigorfica, motores principal e auxiliar, e tanques de leo e combustvel. Todas as embarcaes foram construdas no Japo, que possui tradio de qualidade na indstria naval reconhecida internacionalmente, assumindo-se que se as manutenes das mesmas continuarem com a mesma excelncia, com vida til de 25 - 30 anos que, com uma manuteno cuidadosa, pode ser estendida por at 10 anos (Figura 2).

Alm da gua doce abastecida nos portos de apoio logstico, a embarcao possui um equipamento para dessalinizao da gua do mar, capaz de suprir toda a necessidade do barco tanto para lavar o pescado no beneficiamento prvio ao congelamento, quanto para as necessidades de consumo da cozinha e dos tripulantes. O histrico de atividades dos barcos corrobora com a qualidade do trabalho desenvolvido a

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Figura 1 - Layout padro das embarcaes japonesas arrendadas para atuar na pesca de atuns e afins. (fonte: Atlntico Tuna).

Figura 2 Embarcaes japonesas arrendadas atracadas no Porto de Natal-RN.

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TRIPULAO
As embarcaes so capazes de acomodar at 25 tripulantes do sexo masculino, distribudos por funes preestabelecidas (Tabela II), sendo que apenas os tripulantes de alta hierarquia devem ser, obrigatoriamente, de nacionalidade japonesa, enquanto os pescadores so em geral indonsios devido carncia desse profissional no Japo e ao baixo custo de remunerao. Todos os tripulantes da embarcao, antes da admisso e periodicamente passando por reciclagens, so treinados e conscientizados a praticar medidas de higiene, cuidados ambientais e conduta operacional.
Tabela II. Funes operacionais e nacionalidade dos tripulantes nas embarcaes japonesas arrendadas. Tripulante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Funo Capito Eng. Chefe Rdio Operador Primeiro Oficial Primeiro Engenheiro Contra-Mestre Intendente Pescador Assistente de Frio Pescador Intendente Intendente Assistente de Frio Cozinheiro Lubrificador Lubrificador Pescador Pescador Pescador Mestre de Frio Pescador Pescador Pescador Pescador Observador de Bordo Nacionalidade Japons Japons Japons Japons Japons Japons ou Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Indonsio Brasileiro Brasileiro Brasileiro Brasileiro Brasileiro

Tabela III - Expectativa do nmero de tripulantes brasileiros nos barcos japoneses. Ano do arrendamento 1 Ano (2011) 2 Ano (2012) 3 Ano (2013) 4 Ano (2014) Proporo mnima de brasileiros regulamentada 1/6 1/3 2/3 Representao de brasileiros para barcos com 25 tripulantes 5 9 13 17

Considerou-se que a proposta viabilizaria o arrendamento de embarcaes estrangeiras por empresrios brasileiros, permitindo a gradual formao de tripulantes nacionais em todos os nveis tcnicos e ramos de atividades de bordo, incluindo comando da embarcao, mquinas e convs, alm de criar, de maneira imediata, um nmero de empregos indiretos relacionados s atividades de apoio logstico, manuteno, vveres, servios, despachos e transporte. Isto se viabilizou atravs do Curso de Pescador de Alto Mar, que est sendo desenvolvido pelo Servio Nacional de Aprendizagem Industrial do Rio Grande do Norte (SENAI-RN), desde 2011, e conta com a parceria da Japan Tuna e a Overseas Fishery Cooperation Foundation of Japan (OFCFJAPAN). Os futuros pescadores obtm conhecimentos sobre o sistema de pesca dos barcos atuneiros japoneses, aulas de linguagem japonesa, prticas de equilbrio a bordo e treinamento fsico, tudo isto em um sistema de confinamento de sete semanas, para simular e adaptar o aluno ao convvio da longa jornada de uma embarcao japonesa (Arajo, 2011).

TECNOLOGIA DE PESCA
As embarcaes arrendadas utilizam o sistema de pesca com espinhis de anzis (long-line), constitudos por uma linha principal de nylon multifilamento tranado (PA #60/1x8), com at 150 km de comprimento e 150 a 170 samburs, suspensos por boias (PVC, vermelho fluorescente, 270 mm de dimetro) com cabos mistos multifilamento de nylon e polister (PA + PES), 6,9 mm de dimetro, que variam de 40 a 50 m de comprimento e distncia entre si de 900 m. Cada sambur possui em mdia 18 linhas secundrias, com espaamento variando de 40 a 50 m. As linhas secundrias variam entre 50 a 60 metros e so compostas por um agrafe (snap), seguido por um cabo misto multifilamento de nylon e polister, com 4,0 mm de dimetro; na sequncia utiliza-se outro cabo misto multifilamento de nylon e polister (PA + PES), acoplado a um segmento de nylon monofilamento PA que varia entre 250, 180 ou

Devido dificuldade em se encontrar mo-de-obra nacional qualificada para operar na pesca ocenica, no ano incio do projeto foi proposto e aceito condicionalmente pelo Ministrio do Trabalho que 1/6 da tripulao seria constituda por brasileiros, a partir da reviso do artigo 3 da Resoluo Normativa do Conselho Nacional de imigrao (CNIg) n 81, de 16 de outubro de 2008. No entanto, deve-se ressaltar que, para atender aos preceitos da prioridade de contratao de brasileiros, recomendou-se que fosse feito um aumento progressivo do percentual mnimo de participao, conforme especificado na Tabela III.

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150 mm de dimetro, acompanhado por um distorcedor. Tambm utilizado como proteo um tubo de alumnio em forma de arco, para minimizar o atrito do anzol galvanizado simples (tuna-hook japons) com o nylon. As caractersticas dos anzis utilizados permitem que os peixes fisgados, em sua maioria, permaneam vivos e, portanto, com grande qualidade para consumo. Todas as variaes so decorrentes das diferentes prticas adotadas pelos capites em funo de sua competncia, das condies dirias da pesca em termos de clima, oceanografia e fases da lua, e por outros fatores como, por exemplo, a competio com alguns predadores dos atuns como pseudo-orcas e tubares. Utiliza-se geralmente lula, cavalinha e sardinha como isca, alternando-as entre samburs de acordo com a experincia do capito da embarcao, com tamanho de 15 - 18 cm e peso de 120 140 g. Os barcos dispem do sistema tori-line (linha espanta-pssaro), medida preventiva que tem como objetivo repelir as aves prximas a embarcao na hora do lanamento. Esta medida preventiva est em confor midade com a Instruo Normativa n 4, de 15 de abril de 2011 do Ministrio da Pesca e Aquicultura. Toda a rotina de atividades que fundamentam o processo de captura realizada por trs grupos de tripulantes, que so submetidos a rodzio para reduzir a fadiga resultante do excesso de trabalho. O lanamento do espinhel realizado pela popa da embarcao com o auxlio dos lanadores da linha principal e das iscas, com grupos de 5 - 7 pessoas (1 grupo de trabalho) e tem durao em torno de 5 horas. As operaes de localizao do espinhel so facilitadas pelo acoplamento de 5 - 15 bias-rdio, obedecendo a um sistema de rodzio que permite ao barco seguir um roteiro para recuperao das artes de pesca e dos peixes fisgados, de tal maneira que no decorram mais do que 12 horas entre lanamento e recolhimento. Aps um intervalo de 2 - 3 horas, iniciado o recolhimento, que comea por volta das 14h e constitui a etapa mais demorada do processo de captura, cerca de 10 horas, sendo realizada por 12 a 15 pessoas (dois grupos de trabalhos), a boreste do convs principal; em seguida, todo o material de pesca organizado e encaminhado para a popa por uma esteira lateral que fica a bombordo da embarcao.

PROCESSAMENTO DO PESCADO
Os atuns so recolhidos cuidadosamente a bordo, abatidos na regio frontal da cabea com a introduo de uma pequena vara inoxidvel perfu-

rante, para que sejam imobilizados, sangrados com o corte da veia arterial principal e eviscerados manualmente sobre colcho vazado de borracha. Logo em seguida, os peixes tm as brnquias e os oprculos removidos e as nadadeiras e a cauda cortadas com faca inox, sendo a seguir lavados internamente com gua do mar ocenica, bem como as espcies que compem a fauna acompanhante, com destaque para espadarte e tubares. No processo de captura, cerca de 30% dos anzis so fisgados com sucesso, dando origem a uma produo/dia de 2 3 t para o conjunto das espcies capturadas. Tendo-se como estratgia de conservao o imediato beneficiamento e congelamento dos peixes, ao invs de sua estocagem na forma inteira, no existe cmara de espera ou fabricao de gelo a bordo. Aps a eviscerao, os peixes so imediatamente levados ao pr-tnel (espao anexo que resguarda o sistema contra trocas trmicas bruscas) e, quando cerca de 10 peas so reunidas, um dos quatro tneis de congelamento esttico aberto, os peixes so acomodados em prateleiras e expostos temperatura de -60C. Esta tecnologia de reduo drstica da temperatura, qual o produto fica exposto por 36 h, possibilita que a regio crtica da musculatura do peixe (de 0C at -5C) seja congelada rapidamente, sem produzir cristais de gelo em tamanho que possam afetar a textura e a colorao (vermelha) da carne no momento do descongelamento para o consumo. Por uma questo de recomendao ou padro na construo naval, o piso da embarcao tem uma ligeira inclinao para fora, para permitir o escoamento da gua aps as operaes de eviscerao, sangria e lavagem dos peixes servidas, bem como da chuva e ondas que possam invadir o convs. No convs do barco onde so feitas as atividades de processamentos iniciais (cortes e lavagens), a inclinao mencionada do piso permite sempre o escoamento da gua e do sangue. Enquanto est ocorrendo o recolhimento dos peixes e seu beneficiamento, no so liberados ao mar nem os efluentes dos banheiros e nem da cozinha. Esse procedimento feito em horrio que no comprometa o processo e somente sob ordens do capito da embarcao. Aps o congelamento, cada peixe pesado individualmente, imerso rapidamente em soluo de gua e gelo para produzir uma camada de proteo contra a desidratao (glazing), novamente pesado (peso bruto) e recebe uma etiqueta de identificao presa por fio de nylon prximo cabea. Os peixes capturados, devido ao seu formato e tamanho irregular, no so embalados nem em caixa de papelo

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to pouco em saco de rfia. Em seguida, seguem para cmara de estocagem a temperatura de -60C.

OPERAO DE DESCARGA
A empresa Atlntico Tuna realiza o monitoramento das atividades de pesca pelo seu sistema de monitoramento de captura, atravs de dados sobre a produo capturada em termos de nmero e peso dos indivduos por espcie, consolidando-se assim uma ferramenta no auxlio do planejamento da operao de descarga que realizada entre 3 a 4 meses de pescaria, oscilando em alguns perodos do ano. Esta operao ocorre direto do barco atuneiro para o um navio frigorfico (denominado de navio-me, com aproximadamente 100 metros de comprimento) ou para contineres. Em ambos os casos, a transferncia de descarga do pescado, ocorrem no porto de Natal, esturio do Rio Potengi, legalizado como rea martima alfandegria. Quando a descarga realizada do barco atuneiro para o navio-me, este ltimo fica atracado no cais do porto com a intervenincia de grandes estruturas cilndricas de borracha, denominadas de defensas, que previnem o impacto e mantm ambas as embarcaes em posio segura. Durante a sua atracao, o atuneiro posicionado a contra-bordo estrategicamente em relao escotilha do poro do navio onde ocorre a temperatura de -60C. No interior do mesmo, os peixes vo sendo encaixados e organizados uns sobre os outros e, ao trmino da operao, so recobertos com uma rede de nylon multifilamento (malha em losango), para poder prend-los e separ-los de outras cargas que o navio venha receber. Na ponta do guincho h uma balana com visor digital, com capacidade para 2.500 kg, permitindo o acompanhamento e anotao das pesagens, que ao final do processo informam a tonelagem transbordada para se elaborar a documentao de exportao. A capacidade de armaze namento de pescado de um navio me de 1.500 t em mdia, podendo receber a produo de vrios atuneiros antes de chegar ao Japo, seu destino final. A retirada dos peixes realizada pela escotilha no convs principal, sempre com o auxlio de um guindaste. Os peixes so pendurados em mdia em grupos de 10 a 30 peas, formando uma estrutura que se assemelha a um cacho de uva. Nessa formao utiliza-se um cabo de nylon multifilamento para reunir os peixes, passando-o pelo centro do arco do fio de nylon que j previamente preso em cada peixe, antes mesmo de seu congelamento.

No caso de a operao de descarga ser realizada diretamente para os contineres, utiliza-se um caminho-guincho estacionado na borda do cais, e vai-se processando retirada dos peixes pendurados da mesma forma (cacho de uva), descrita anteriormente. Utilizam-se contineres-frigorficos, que dispem de um sistema de gerador Diesel acoplado para gerao de corrente eltrica ao compressor de cada unidade. Dessa forma, durante todo o transporte do continer ou mesmo durante sua permanncia em solo, o frio nunca interrompido e se mantm na condio ideal para a conservao dos peixes e manuteno da sua qualidade inicial. Estes so arrumados uns sobre os outros, de modo encaixado, e nas fases inicial, intermediria e final do carregamento, trs exemplares so selecionados para receber um sensor termosttico chamado de probe, de modo que no painel do continer possvel selecionar um comando e saber qual a temperatura da amostra, ao longo do perodo de transporte at o destino final. So utilizados dois tipos de contineres, um regulado a -60C, para as espcies albacora-laje e albacora-bandolim, e outro a -35C, para as demais espcies capturadas. Ao final da operao o continer fechado, novamente pesado em balana rodoviria e por diferena obtm-se o peso da carga. No navio-me h sempre um observador de bordo internacional enviado pela ICCAT (International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas) e sempre ocorre sua superviso durante todo o processo de transferncia do pescado por representantes do Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento (MAPA), do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), Polcia Federal (PF) e Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA).

CONSIDERAES FINAIS
As embarcaes japonesas arrendadas so dotadas dos mais modernos equipamentos existentes no mercado para o tipo de construo e finalidade tecno-operacional a que se destinam, de modo que sua estratgia e tticas de captura so responsveis por um considerado aumento da produo de pescado do origem ocenica da ZEE brasileira. Em especial, destaca-se o acrscimo das capturas de grandes peixes pelgicos, principalmente albacora-laje, Thunnus albacares (Bonnaterre, 1788) e albacora-bandolim, Thunnus obesus (Lowe, 1839), que habitam preferencialmente as faixas de profundidade de 250 300 metros, sujeitas maior concentrao do esforos

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de pesca exercido pela frota japonesa arrendada (Travassos, 1999). Com a entrada dessas embarcaes, a pesca industrial de atuns e afins no Brasil se apresenta como um ponto chave para o aumento da oferta de pescado com excelente padro de qualidade nos mercados interno e externo, propiciando a gerao de divisas para o pas, bem como a gerao de emprego e renda em toda cadeia produtiva do setor pesqueiro, conforme previsto por Hazin (2006). Alm de proporcionar uma ocupao racional e sustentvel da Zona Econmica Exclusiva do Brasil, este projeto tenta assegurar o cumprimento de quotas politicamente conquistadas e em transferir tecnologia para os partcipes do processo, possibilitando a formao de uma frota nacional especializada na captura de atuns, com a conseqente expanso do setor pesqueiro nacional. Em 2011, a empresa nacional Atlntico Tuna alavancou a exportao de atuns e afins congelados pelo Rio Grande do Norte, representadas na produo fsica e receita de 1,7 mil toneladas e US$ 9,5 milhes. Esta produo recorde do estado, foi resultado da atuao de 11 barcos japoneses no ano de 2011, ultrapassando os Estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina nas exportaes (Tabela IV). No entanto com a reduo da atuao para apenas 7 barcos japoneses no ano de 2012 e 3 no ano de 2013, por motivos estratgicos operacionais da empresa Atlntico Tuna, o Rio Grande do Norte vem diminuindo a sua participao nas exportaes. O elevado preo mdio (US$/kg) do atum congelado exportado pelo Rio Grande do Norte, fruto do padro de qualidade incorporado em todo cadeia produtiva. Acredita-se que com atuao efetiva das 11 embarcaes e com concretizao da tendncia elevada do preo do dlar (Alexander & Fong, 2013), o Rio Grande do Norte exporte mais de US$ 10 milhes em atuns e afins congelados no ano de 2014, valores que elevaro esse estado novamente ao topo nas exportaes de atuns pelo Brasil.
Tabela IV - Principais estados brasileiros exportadores de atuns e afins congelados nos ltimos 5 anos. Perodo US$ FOB Peso lquido (kg) Preo Mdio (US$/kg)

Rio Grande do Sul 2009 2010 2011 2012 01/2013 at 07/2013 2009 2010 2011 2.550.240 6.012.468 7.844.844 16.653.307 17.267.981 1.475.470 3.340.260 4.535.540 8.112.975 7.727.840 1,73 1,80 1,73 2,05 2,23

Santa Catarina 1.145.680 943.753 6.932.147 753.070 544.405 3.669.556 6.895.782 599.310 1,52 1,73 1,89 2,15 2,25

2012 14.802.147 01/2013 at 1.345.778 07/2013 FOB - Free on Board Fonte: MDIC, Sistema Aliceweb.

No contexto de todo esse cenrio, de fundamental importncia incentivar e promover estudos cientficos que visem analisar as capturas e atuao no s da frota atuneira japonesa arrendada, mas tambm de todas as pescarias atuante na ZEE brasileira, para gerao de conhecimento cientfico pesqueiro sobre a dinmica das espcies capturadas, das tecnologias de pesca empregadas na captura, as quais serviro de subsdio para o processo decisrio nas diversas etapas da cadeia produtiva da pesca de atuns e espcies afins Agradecimentos - Os autores agradecem ao empresrio Sr. Gabriel Calzavara de Arajo e funcionrios da empresa Atlntico Tuna pelo apoio pesquisa dentro da empresa; aos funcionrios da Japan Tuna e OFCF/Japan, que prestaram informaes relevantes sobre as atividades desenvolvidas pelos barcos japoneses; a todos os tripulantes da frota pesqueira japonesa arrendada pela Atlntico Tuna pela cooperao com auxlio tcnico e informaes.

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