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LEVAGE DE LA BENNE & LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS DES TOMBEREAUX RIGIDES 769D

LEVAGE DE LA BENNE

&

LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS

DES TOMBEREAUX RIGIDES 769D à 775D

5SS, 6YS, 7CS, 8AS

DES TOMBEREAUX RIGIDES 769D à 775D 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Centre de Perfectionnement FRANCIS MONNOYEUR Codification

Centre de Perfectionnement FRANCIS MONNOYEUR

Codification

382 S

Ce document est la propriété de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut être communiqué ou reproduit sans son autorisation.

TOMBEREAUX RIGIDES DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS

TABLE DES MATIERES

PREFACE

3

CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

4

Circuit hydraulique, présentation

4

Circuit hydraulique, service manual

6

Le réservoir hydraulique

8

La pompe hydraulique

10

Le distributeur de levage de benne

12

Les électro-distributeurs de pilotage, (hydrac)

14

Les électro-distributeurs de pilotage

16

Pression dans les chambres de pilotage en Bars

18

Le limiteur de pression du circuit de benne

20

Contrôle des limiteurs de pression

22

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

23

Les vérins de levage de benne

35

La gestion du levage de la benne

41

Le levier de commande de levage de la benne

43

Le contacteur de benne, body-up

45

LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS

47

Le circuit hydraulique

47

Le limiteur de pression du circuit de refroidissement

49

Le tamis en entrée du refroidisseur

51

Rédigé par :

Vérifié par :

Approuvé par :

Roger LECULLIEZ

Marc VENANT

Jean-Louis DALLOZ

CPFM

Référence document :

Version :

Page :

382

2

TOMBEREAUX RIGIDES DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS

PREFACE

Ce document de formation est construit à partir de l'étude du tombereau rigide 769D 5SS, il ne fait pas référence aux tombereaux rigides 777D et plus gros

Certains détails peuvent être différents sur les autres tombereaux.

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Circuit hydraulique, présentation

Le circuit hydraulique de levage de benne est commun aux 769D 5SS, 771D 6YS, 773D 7CS, 775D

8AS,

Le circuit de levage de la benne est entièrement reconstruit par rapport aux anciens tombereaux mais en conserve la philosophie.

Le levage de la benne utilise une commande électronique gérée par le module E. P. T. C. III

Le circuit hydraulique de levage de benne est partagé entre un circuit de puissance et un circuit hydraulique de pilotage, dérivé du circuit de frein de stationnement.

Le circuit de puissance est composé de :

- un réservoir, commun avec les circuits de frein, installé à droite du tombereau.

- une pompe à engrenages, flasquée sur le carter du volant moteur,

- un distributeur à commande pilotée par électro-distributeurs proportionnels, installé en arrière de la cabine, côté droit à l'intérieur du châssis.

- un limiteur à deux seuils de pression, flasqué sur le distributeur,

- deux vérins télescopiques.

Distributeur en position de repos, le débit d'huile circule dans le circuit de refroidissement des disques de freins.

Le circuit de commande est composé de;

- du circuit d'alimentation de la valve de frein de stationnement équipée d'un limiteur de pression,

- les électro-distributeurs de pilotage.

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Circuit hydraulique, présentation

Ce schéma n'est pas dans le service manual.

Ce schéma n'est pas dans le service manual. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Circuit hydraulique, service manual

DE LEVAGE DE BENNE Circuit hydraulique, service manual Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Circuit hydraulique, service manual

DE LEVAGE DE BENNE Circuit hydraulique, service manual Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le réservoir hydraulique

Le réservoir hydraulique alimente la pompe du circuit de levage de benne et la pompe de frein de stationnement.

Il est installé sur le côté droit du châssis.

Le réservoir est équipé entre autres,

- d'une crépine sur le circuit d'alimentation des pompes,

- d'un tamis (grillage fin) équipé d'un clapet By-Pass, sur le circuit de retour,

- d'un tube et bouchon de remplissage,

- une fenêtre de niveau, (en haut, fermée par une protection) équipée d'un repère bas huile froide et d'un repère haut huile chaude, permet le contrôle lorsque la benne est baissée,

une fenêtre (en bas), permet de vérifier la présence d'huile lorsque la benne est levée complètement,

- d'un clapet de vidange,

- d'un reniflard installé sur le dessus du réservoir.

Il supporte sur le côté la valve de sélection (diverter valve) utilisée pour le remorquage ou la descente de la benne, moteur à l'arrêt.

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le réservoir hydraulique

CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE Le réservoir hydraulique Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

La pompe hydraulique

La pompe du levage de la benne est à engrenages, repère 1 sur l'illustration ci-dessous.

Elle fait partie d'un ensemble installé sur le carter du volant moteur, avec la pompe de desserrage du frein de stationnement (au milieu, repère 2) et la pompe de direction (en bout, non identifiée sur l'illustration).

Une prise de pression installée sur le corps de pompe permet le contrôle de la pression du circuit de levage de la benne.

Sur le 769D 5SS, le débit est de 360 l/mn à une vitesse moteur de 2 000 tr/mn.

Le débit permet un temps de cycle de 11 secondes en levage de la benne.

un temps de cycle de 11 secondes en levage de la benne. Centre de Perfectionnement Francis

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

La pompe hydraulique

8AS CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE La pompe hydraulique Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le distributeur de levage de benne

Le distributeur de levage de benne est commandé par le module E.P.T.C III, le conducteur dispose d'un levier qui agit sur un système électrique, (capteur de position).

Le levier trouve quatre positions identifiées sur sa console, de l'avant vers l'arrière,

- descente

- flottante,

- tenue,

- levage.

Le tiroir est commandé par deux électro-distributeurs proportionnels à centre ouvert, ils permettent cinq positions.

- descente forcée.

- flottante, position normale en déplacement sur piste,

- descente retenue, mise en service pour amortir l'arrêt en fin de descente,

- tenue,

- levage,

Au repos, les électro-distributeurs (hydrac) alimentent les deux chapeaux du distributeur.

La pression de pilotage installée sur les deux extrémités équilibre le tiroir de puissance (avec les ressorts de rappel).

Le déplacement et la mise en position du tiroir de puissance se font par déséquilibre entre les deux pressions de pilotage, (vidange d'une chambre de pilotage).

Le distributeur est équipé :

- d'un clapet anti-retour d'alimentation destiné à éviter une vidange des vérins pendant les phases de transfert du tiroir distributeur,

- d'un limiteur de pression à deux seuils d'ouverture pour protéger le circuit de benne,

- d'un limiteur de pression de protection du réfrigérant, (circuit de refroidissement des disques de freins).

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le distributeur de levage de benne

DE LEVAGE DE BENNE Le distributeur de levage de benne Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Les électro-distributeurs de pilotage, (hydrac)

Les électro-distributeurs proportionnels de pilotage sont identiques (ou très proches) à ceux utilisés sur les tombereaux articulés E série II, 725 à 740, pelles hydrauliques 365 / 385, les chargeuses sur pneus 992G et les décapeuse série G.

Les électro-distributeurs de pilotage à centre ouvert sont installés en bout des chapeaux de pilotage du distributeur de puissance, le levage est situé côté boîte de vitesse, le côté descente côté moteur.

Ils sont alimentés par le débit de la pompe de desserrage du frein de stationnement sous une pression permanente de 4 700 kPa contrôlée par le limiteur de pression installé dans la valve de frein de stationnement.

La résistance des bobinages à 20°C est de 6,5 ± 0,4 Ohms

En position de repos, le module EPTC III alimente les bobinages sous une tension de 300 millivolts et une fréquence de 80 Hertz.

La circulation de ce courant permet au boîtier EPTC III d'effectuer un contrôle du circuit électrique.

Un défaut sur le circuit du bobinage de levage est identifié CID 0724.

Un défaut sur le circuit du bobinage de descente est identifié CID 0725.

La fréquence permet d'entretenir une vibration sur le noyau magnétique, elle évite les phénomènes de collage hydraulique et réduit les temps de réponses à la sollicitation d'un mouvement.

Cette fonction s'appelle l'effet dither.

Ce courant est insuffisant pour faire agir les distributeurs de pilotage.

Pour déplacer le tiroir distributeur, un des bobinages reçoit un courant de 0 à 1,9 Ampère.

Un bouchon (en bout du chapeau) permet l'implantation d'une prise de pression, (mesure de la pression dans la chambre de pilotage).

Intensité dans les bobinages pour chacune des positions du tiroir distributeur de puissance.

Position du tiroir de puissance

Solénoïde utilisé pour descente retenue, descente forcée, flottante

Solénoïde utilisé pour levage

Tenue

0

Amp

0

Amp

Levage

0

Amp

1,9 Amp

Descente forcée

1,9 Amp

0

Amp

Flottante

1,69 Amp

0

Amp

Descente retenue

0,81 Amp

0

Amp

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Les électro-distributeurs de pilotage, (hydrac)

Alimentation Tiroir distributeur de puissance Drainage
Alimentation
Tiroir distributeur
de puissance
Drainage

Bobine

Noyau

Chambre de réaction

Orifice de vidange

Tiroir de pilotage

Orifice d'alimentation

Chambre de pilotage

Ressort de contrôle

Ressorts de centrage

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Les électro-distributeurs de pilotage

Fonctionnement, position tenue.

La force électromagnétique est nulle, le tiroir de pilotage est en position de repos par l'action du ressort de contrôle.

Le tiroir est alimenté par le débit du circuit de pilotage, (circuit du frein de stationnement).

L'orifice d'alimentation ouvert permet le remplissage de la chambre de réaction et de la chambre de pilotage.

Les forces hydrauliques sur le tiroir de pilotage s'équilibrent.

Les deux électro-distributeurs sont dans la même configuration, le tiroir de puissance est en position d'équilibre sous l'action des deux forces hydrauliques de pilotage et de ses ressorts de rappel.

Le tiroir de puissance est en position tenue.

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LE LEVAGE DE LA BENNE

Les électro-distributeurs de pilotage

DE LA BENNE Les électro-distributeurs de pilotage Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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LE LEVAGE DE LA BENNE

Les électro-distributeurs de pilotage

Fonctionnement, position de travail.

Pour déplacer son tiroir de pilotage, un des bobinages reçoit un courant de 0 à 1,9 Ampère.

Position de travail intermédiaire.

La force électromagnétique pousse le tiroir de pilotage contre le ressort de contrôle.

Le déplacement du tiroir de pilotage réduit l'orifice d'alimentation de la chambre de pilotage et par l'orifice de vidange, ouvre le passage de la chambre de pilotage vers le drainage.

La pression installée dans la chambre de pilotage est contrôlée par la restriction qui règle le débit en alimentation et la restriction qui contrôle la vidange.

La pression installée dans la chambre de pilotage est réduite par manque de débit en alimentation et ouverture restreinte vers la vidange.

Le tiroir de puissance se déplace sous l'action de la pression de pilotage installée sur l'autre extrémité.

Le déplacement du tiroir de puissance augmente la force du ressort de contrôle.

Le tiroir de pilotage est en position d'équilibre entre la force magnétique du noyau et la force du ressort de contrôle.

Fonctionnement, position de travail levage ou descente forcée.

La force magnétique est telle que le passage d'alimentation est pratiquement fermé et le passage vers la vidange retient peu le débit.

La pression dans la chambre de pilotage est faible.

Relevé de pression effectué sur un tombereau.

 

Pression dans les chambres de pilotage en Bars

 
 

Régime moteur au ralenti

Régime moteur au maxi

 
 

Levage, AR

Descente, AV

Levage, AR

 

Descente, AV

Flottante

31.5

20.7

34.7

24.1

 

Tenue

31.7

31.7

35

35.1

 

Levage

19.4

31.6

21.8

34.8

 

Descente freinée

31.2

24.3

34.4

27.5

 

Descente forcée

31.8

18.7

34.5

21.5

 

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Les électro-distributeurs de pilotage

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le limiteur de pression du circuit de benne

Le limiteur de pression est installé sur l'alimentation du distributeur.

Le limiteur comporte deux étages pilotes réglés à ;

- Seuil haut, 17 225 kPa sur le 769D / 771D / 773D et 18 950 sur le 775D, il protège le circuit pendant les phases de levage, (repère 30 sur l'illustration),

- Seuil bas, 3 450 kPa sur tous les tombereaux, il protège le circuit pendant les phases de descente, (repère 29 sur l'illustration).

La sélection de l'étage pilote est réalisée par un tiroir manœuvré par l'action de la pression d'alimentation des fonds des vérins.

En descente, le tiroir de sélection est en position de repos par l'action de son ressort de rappel, les deux étages pilotes subissent la pression, c'est le plus faible qui limite la pression.

En levage, le tiroir de sélection isole l'étage pilote réglé le plus bas, le plus haut est seul pour limiter la pression.

Le réglage des pressions se fait par la vis et le contre écrou.

des pressions se fait par la vis et le contre écrou. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le limiteur de pression du circuit de benne

DE BENNE Le limiteur de pression du circuit de benne Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Contrôle des limiteurs de pression

Levage.

Mesure de la pression sur le bloc de raccordement des deux vérins, coté fond.

Moteur RPM maxi

Benne tenue en levage maxi

Température à 38 °C

Pression spécifiée de 17 225 à 17 745 kPa

Descente

Mesure de la pression sur le bloc de raccordement des deux vérins, coté tige

Moteur RPM maxi

Manœuvrer le levier sur la position levage pour décoller la benne du châssis.

Manœuvrer le levier sur la position descendre forcée avant que la benne passe devant le contacteur Body up, (manipulation pour ne pas effectuer la mesure avec le distributeur en position descente retenue.

Maintenir la benne en appuis sur le châssis.

Température à 38 °C

Pression spécifiée de 3 100 à 3 800 kPa

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Position levage.

Le passage vers le circuit de refroidissement des disques de freins est fermé.

Le débit passe le clapet anti-retour, le distributeur permet le passage vers le fond des vérins.

Le distributeur alimente la ligne de commande du tiroir de sélection du limiteur de pression par des passages internes.

Sous l'action de la pression de commande, le tiroir de sélection de pression isole l'étage pilote réglé le plus bas.

La pression maximum est déterminée par l'étage pilote du limiteur de pression réglé le plus haut, 17 225 kPa sur le 769D / 771D / 773D et 18 950 kPa sur le 775D.

Le débit en vidange des vérins est freiné par un orifice calibré installé dans le raccordement du flexible sur le vérin.

Le laminage permet une retenue de la benne en fin de course, en particulier lorsque le centre de gravité passe en arrière de l'articulation.

Le distributeur permet la vidange des vérins, côté tige, vers le circuit de refroidissement des disques de freins.

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Position levage.

du distributeur de levage de benne Position levage. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Position tenue.

Le distributeur est en position de repos par équilibre des forces hydrauliques de pilotage et des ressorts.

Le distributeur permet la circulation du débit vers le circuit de refroidissement des disques de frein.

Les passages vers les lignes de vérins sont fermés.

La ligne de commande du tiroir de sélection de pression est à la vidange.

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Position tenue.

du distributeur de levage de benne Position tenue. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Descente freinée.

Cette fonction est activée automatiquement par le boîtier EPTC III lorsque la benne passe en descendant devant le contacteur Body Up.

Le distributeur permet la circulation du débit vers le circuit de refroidissement des disques de frein.

Le côté tige des vérins est alimenté en parallèle avec le circuit de refroidissement des disques de freins, la pression est faible.

Le côté fond est à la vidange par le passage partiellement ouvert du distributeur.

La descente de la benne est freinée par le passage réduit du distributeur.

La ligne de commande du tiroir de sélection de pression n'est pas alimentée.

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Descente freinée.

du distributeur de levage de benne Descente freinée. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Position flottante.

Cette position est celle utilisée pour le déplacement du tombereau sur la piste.

La benne n'est pas tenue sur le châssis, les ancrages de vérins ne sont pas sous contraintes.

Le distributeur permet la circulation du débit vers le circuit de refroidissement des disques de frein.

Le côté tige des vérins est alimenté en parallèle avec le circuit de refroidissement des disques de freins, la pression est faible.

Le côté fond est à la vidange par le passage grand ouvert du distributeur, la descente de la benne n'est pas freinée.

La ligne de commande du tiroir de sélection de pression n'est pas alimentée.

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Position flottante.

du distributeur de levage de benne Position flottante. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Descente forcée.

Le tiroir distributeur est complètement déplacé par la commande pilotée.

Le passage vers le circuit de refroidissement des disques de freins est complètement fermé.

Le distributeur dirige tout le débit vers le côté tige des vérins.

La ligne de commande du tiroir de sélection de pression n'est pas alimentée.

La pression maxi est déterminée par le réglage du clapet pilote du limiteur de pression réglé le plus bas, 3 450 kPa sur tous les tombereaux.

Le débit d'alimentation des vérins est freiné par un orifice calibré installé sur le raccord flexible / vérin.

Par construction du vérin, le mouvement de la tige est également freiné par un laminage interne, (fonctionnement du vérin, page 36 et 38).

Le côté fond est à la vidange par le passage grand ouvert du distributeur, la descente de la benne n'est pas freinée par le distributeur.

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Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Descente forcée.

du distributeur de levage de benne Descente forcée. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Moteur à l'arrêt.

La commande pilotée du distributeur ne pas fonctionner lorsque le moteur est à l'arrêt (ou suite à problème sur le circuit du frein de stationnement).

Le tombereau est équipé pour utiliser la pompe hydraulique de remorquage comme moyen de dépannage afin de permettre la descendre la benne.

La benne peut descendre par son poids si celle ci n'est pas verrouillée par le centre de gravité en arrière de l'articulation.

Utiliser une pompe externe (1U-5000 plus 1U-5525, spéciale instruction SFHS8715 - 03) pour alimenter le vérin coté tige si nécessaire.

Extrait du manuel de conduite et d'entretien.

Extrait du manuel de conduite et d'entretien. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Fonctionnement du distributeur de levage de benne

Moteur à l'arrêt.

du distributeur de levage de benne Moteur à l'arrêt. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Les vérins de levage de benne

Les vérins sont télescopiques, à deux étages.

Fonctionnement en sortie du fût, 1 èr étage

L'alimentation du vérin ne se fait plus à travers un clapet freineur unidirectionnel installé dans le raccordement flexible / vérin comme c'était le cas sur les anciens tombereaux.

Le débit pénètre dans le vérin par le tube à l'intérieur de la tige.

La pression s'exerce en bout de la tige et de l'élément intermédiaire, équivalent à la section du fût.

Le déplacement du fût se fait jusqu'à buter sur l'épaulement de l'élément intermédiaire.

Le volume d'huile contenu entre l'élément intermédiaire et le fût se vidange le long de la bague de guidage qui n'est pas étanche.

Le vérin travaille en simple effet.

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Les vérins de levage de benne

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Les vérins de levage de benne

Fonctionnement en sortie de l'élément intermédiaire, 2 ème étage

La pression s'exerce sur la section totale du fût.

L'élément intermédiaire est en appuis sur le fût par son épaulement.

Le fût et l'élément intermédiaire forment un ensemble équivalent au fût d'un vérin ordinaire.

La tige sort, dans cette phase de travail, le vérin se comporte comme un vérin double effet classique.

Le volume d'huile contenu entre la tige et l'élément intermédiaire se vidange à travers deux orifices situés sous le piston, dans la tige puis vers le distributeur.

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Les vérins de levage de benne

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Les vérins de levage de benne

Fonctionnement en fin de course.

En fin de course, le premier orifice est masqué.

La vidange du volume se poursuit à travers le deuxième orifice de petit diamètre.

La fin de course est amortie pour limiter les chocs sur la culasse.

Fonctionnement en rentrée de tige.

L'alimentation se fait autour de la tige.

La pression fait rentrer la tige dans l'élément intermédiaire.

La vidange se fait vers le distributeur.

Le vérin travail en double effet pour ramener le centre de gravité de la benne en avant de l'articulation.

L'ensemble tige et élément intermédiaire se comportent comme un piston plongeur (pas d'étanchéité sur le fût), le fût descend sous l'effet du poids de la benne.

Le vérin travail en simple effet, la vidange du fût est freinée par le tiroir distributeur.

Le centre de gravité de la benne reste en avant de l'articulation en position levée maximum lorsque la benne est propre.

Glissement des vérins, benne levée par sortie du 1 er étage de 305 mm.

 

Glissement accepté

Minutes

Température de l'huile

Glissement du vérin

2,7

38°C à 48°C

6,35 mm

1,2

49°C à 64°C

6,35 mm

1,0

65°

6,35 mm

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Les vérins de levage de benne

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

La gestion du levage de la benne

Le module électronique de transmission, E. P. T. C. III gère le fonctionnement du distributeur de levage de la benne.

Il alimente les bobinages des électro-distributeurs de pilotage à partir de plusieurs informations ;

- la position de levier de commande, situé à gauche du siège conducteur,

- du contacteur de position de la benne, body-up, situé en arrière du châssis.

Le boîtier EPTC III maintient automatiquement la benne en position tenue ;

- après la mise sous tension du module pendant les deux premières secondes,

- après l'activation du relais de démarrage du moteur Diesel pendant les deux premières secondes,

- après le lancement du moteur diesel pendant les deux premières secondes,

- après détection d'un problème sur le capteur de position du levier de commande,

- après détection d'un problème sur les solénoïdes de pilotage du distributeur,

- après arrêt du moteur sur incident et levier non déplacé en position descente.

Le boîtier est capable d'agir sur un électro-distributeur de pilotage du distributeur pour sécuriser le fonctionnement suite à une détection d'incident.

Exemple, électro-distributeur de levage en cour circuit sur le + batterie, le module agit sur l'électro- distributeur de descente pour éviter tout mouvement.

Après réparation, le conducteur doit réactiver le système à la mise en route en positionnant le levier sur la position tenue.

Un témoin lumineux installé sur le tableau de bord est allumé par le module électronique lorsque la benne est levée, l'information vient du capteur magnétique "body-up".

Le système de levage de la benne agit sur la commande du clapet de la boîte à fumée d'échappement, l'information vient du capteur magnétique "body-up".

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La gestion du levage de la benne

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le levier de commande de levage de la benne

Code CID 0773

Le levier est situé dans une console solidaire du siège conducteur.

La course du levier comporte quatre positions indexées, repérées par les pictogrammes ;

- Levage

- Tenue

- Flottante, position normale en déplacement sur piste.

- Descente forcée

Le levier actionne un capteur de position du type P. W. M., son fonctionnement peut être suivi au tableau de bord dans le mode 7.5.

Le conducteur contrôle la vitesse de mouvement des vérins de levage de la benne, toutes les positions intermédiaires du levier déterminent un signal, E. P. T. C. III module l'alimentation des bobinages de pilotage pour respecter la demande du conducteur.

La commande proportionnelle permet une cinquième fonction dans le fonctionnement du tiroir du distributeur de levage de la benne, la descente retenue, (amortissement en fin de descente).

Cette fonction est mise en service automatiquement par le module E. P. T. C. III lorsque la benne descend et passe devant le contacteur Body-up situé en arrière du châssis.

Le module agit sur la commande pilotée pour retenir la benne en étranglant le débit en vidange des vérins.

E. P. T. C. III utilise l'information du levier de benne pour ;

- lever et descendre la benne,

- sécuriser le déplacement du tombereau en marche avant et arrière,

.

La transmission ne peut utiliser que la 1 ere avant (selon la programmation) lorsque le levier est sur la position Levage.

.

La transmission revient au neutre lorsque la marche arrière est engagée et le levier déplacé sur la position levage.

La sécurité boite au neutre reste active, tant que le levier est maintenu sur tenue, flottante ou levage et que le levier de vitesse n'est pas positionner sur neutre.

- démarrer un cycle d'enregistrement dans le système T. P. M. S., contrôle de charge.

- commander le clapet de la boîte à fumée.

. Si la fonction n'est pas neutralisée par l'interrupteur situé dans la cabine, le clapet supprime provisoirement le réchauffage de la benne et dirige les gaz vers le pot d'échappement.

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le levier de commande de levage de la benne

DE BENNE Le levier de commande de levage de la benne Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur
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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le contacteur de benne, body-up

Code CID 0706

Ce contacteur est actionné par le passage d'un aimant fixé sous la benne.

Il est équipé de deux témoins lumineux ;

- un témoin vert, il indique la présence de la tension d'alimentation,

- un témoin orange, il indique la fermeture du contacteur.

Le contacteur est normalement ouvert en position de repos, la fermeture s'effectue lorsque l'aimant passe devant le contacteur vers le haut.

L'ouverture s'effectue lorsque l'aimant passe devant le contacteur, vers le bas.

Le système est polarisé.

Si par une manipulation, l'aimant passe deux fois dans le même sens, le deuxième passage ne change pas l'état du contacteur.

L'entrefer doit être correctement réglé pour permettre le bon fonctionnement du contacteur.

L'information benne levée est utilisée par E. P. T. C. III pour ;

- faire fonctionner la sécurité d'avancement, commande en back-up du levier

- la sécurité de marche arrière, commande en back-up du levier

- réduire le régime moteur à 1 800 tr/mn si la fonction est activée par le contacteur diminution du bruit installé sur le tableau de bord.

L'information benne baissée est utilisée par E. P. T. C. III pour ;

- activer la retenue de la benne en fin de descente,

- la commande du clapet de la boîte à fumée,

de descente, - la commande du clapet de la boîte à fumée, Centre de Perfectionnement Francis

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CIRCUIT DE LEVAGE DE BENNE

Le contacteur de benne, body-up

DE LEVAGE DE BENNE Le contacteur de benne, body-up Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur
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LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS

Le circuit hydraulique

Le refroidissement des disques de freins AR est réalisé par la circulation de l'huile provenant ;

- du distributeur de levage de la benne, suivant les phases de fonctionnement,

- de la pompe de levage de benne (distributeur en position tenue, descente retenue ou flottante).

- de la vidange du vérin de benne (distributeur en position levage)

- du limiteur de pression du circuit de frein de stationnement

Les deux débits se cumulent et traversent ;

- Un élément filtrant, situé dans un bloc flasqué en entrée du réfrigérant, il protège l'aval du circuit de la pollution.

- Le refroidisseur huile / eau, il est situé le long du carter inférieur moteur, côté droit, au-dessus du réfrigérant du circuit de transmission.

- En sortie du refroidisseur, une partie du débit alimente le réservoir des maîtres cylindres.

Le refroidisseur est équipé d'une sonde de température, l'information est dirigée vers le tableau de bord.

Après avoir refroidi les freins, l'huile retourne au réservoir en passant à travers un tamis installé en entrée du réservoir.

Un limiteur de pression installé dans le bloc distributeur de levage de la benne protège le circuit de refroidissement des disques de freins.

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LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS

Le circuit hydraulique

DES DISQUES DE FREINS Le circuit hydraulique Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS

Le limiteur de pression du circuit de refroidissement

Le limiteur de pression est à action directe, il est installé dans le corps du distributeur de levage de la benne.

Il limite la pression dans le circuit de refroidissement à 586 kPa.

En fonctionnement normal, le limiteur de pression s'ouvre uniquement lorsque l'huile est froide.

La pression de fonctionnement à chaud est inférieure à la pression d'ouverture du limiteur.

Contrôle du fonctionnement du limiteur de pression limiteur de pression

- Boucher avec une pastille le flexible d'alimentation du refroidissement des disques de freins.

- Installer un manomètre de 1 000 kPa sur la prise de pression installée sur le refoulement de la pompe de levage de la benne, (ne pas utiliser les prises de pression installées sur les moyeux, il n'y a pas de circulation d'huile).

- effectuer la mesure moteur tournant au ralenti, huile à température de fonctionnement.

La pression doit être de 586 ± 14 kPa.

La pression de 586 ± 14 kPa correspond à un contrôle sur banc d'essai sous un débit de 38 l/mn.

Sur machine, le débit cumulé des 2 pompes est de 156 l/mn à 700 tr/mn.

Il peut être normal de relever une pression supérieure à 586 ± 14 kPa par saturation du limiteur de pression.

à 586 ± 14 kPa par saturation du limiteur de pression. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS

Le limiteur de pression du circuit de refroidissement

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LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS

Le tamis en entrée du refroidisseur

Le tamis est situé dans le bloc de raccordement à l'entrée du réfrigérant.

Il protège le réfrigérant, les disques de freins et les maîtres cylindres des grosses particules venant du limiteur de pression du circuit de frein de stationnement ou du circuit de levage de la benne.

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LE REFROIDISSEMENT DES DISQUES DE FREINS

Le tamis en entrée du refroidisseur

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