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OACI

JAA
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Dfinition: la rglementation est un ensemble des textes,
notamment des lois, dcrets, arrts et circulaires relatifs
aux normes et recommandations techniques ncessaires
pour le maintien dun niveau minimal acceptable de
scurit
Actuellement le niveau de la scurit de laviation de
transport exprim en nombre daccidents mortels par
heure de vol est 10
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Le droit
Le droit: lensemble de rgles juridiques en vigueur dans
une socit
Le droit international: lensemble des lois qui rgissent les
relations dans la socit international; il vise a assurer:
a. Les lois sur les guerres
b. La reconnaissances des pays et des tats
c. Le droit de la mer
d. Le droit arospatial (droit arien/droit espace)
e. Les lois qui rgissent le commerce international..
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Linternationalisation des activits humaine a pousser les
pays du monde a rduire les barrires commerciales
Cest pendant les confrences internationales que certains
des tats saccordent sur diffrents sujets
A la fin de la confrence , on rdige une convention et les
reprsentants des tats qui en approuvent les termes sont
invits a la signer
De ce fait, ils engagent leur gouvernements respectifs a
lgifrer sur le sujet vis
Lorsque les lois , qui ont pour but de respecter les bases de
la convention, ont t adoptes ,ce que le gouvernement
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a ratifi la convention
Gnralement les tats dlguent le droit de grance de la
convention a une organisation internationale reconnue
(ONU); qui doit vrifier que les tats respectent la
convention, sur la base des grands principes fondamentaux
de lhumanit soit:
Droit fondamentaux de lhomme
Maintien de la paix; progrs social et de la justice
Droit des peuples a disposer deux mme
Egalit et souverainet
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Les institutions spcialises de lONU
Organisation maritime internationale (O.M.I) 1958
Organisation internationale de tlcom (U.I.T) 1932
Organisation mtorologique mondiale (O.M.M) 1878
Organisation mondiale de la sant (O.M.S) 1946
Lunion postale universelle (U.P.U) 1874
Organisation internationale du travail (O.I.T) 1919
Organisation de laviation civile internationale 1947
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Droit de lespace
cest la rglementation des activits des tats en matire de
lexploration de lespace extra-atmosphrique y compris la lune
et les autres corps clestes
Lorigine du droit de lespace remonte au 24/10/1957 lorsque
les russes ont lanc le premier satellite artificiel
Dans le trait de lespace de 1967, on sest entendu sur:
1. La libert d'accs a lespace extra-atmosphrique
2. Linterdiction de revendications nationales de souverainet
sur une partie de lespace
3. Interdiction de placer dans lespace des armes visant la
destruction massive
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le droit arien
Lorigine du droit arien remonte au dbut XXe sicle lorsque
lavion est apparu comme moyen de transport.
Lavion fut grandement perfectionn et popularis pendant les
guerres mondiale
Laugmentation soudaine des aronefs d'aprs guerre pousse les
diffrents tats a dvelopper une lgislation plus prcise
Cependant chaque lgislation se limitait aux espaces arien des
pays concerns, soit lespace de leur souverainet
Il a t convenu que lespace arien relve des tats
immdiatement placs au-dessous sauf dans le cas de la haute
mer et de lantarctique
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la convention internationale
Cest un registre portant sur un accord, ralis par plus de deux
tats, pour donner a cet accord force de loi internationale :
1. La mise en vigueur dune convention est conditionne par la
ratification dun nombre minimal d'tats (25)
2. Ses dispositions ne sappliquent quaux tats qui lont signe
et ratifie; les tats dissidents ne sont pas lis par ses
obligations et ne peuvent se prvaloir des prrogatives
quelle confre
3. Les clause dune convention prvoit toujours une possibilit
d'adhsion ou , a linverse, une facult de dnonciation
(annoncer quil n'adhre plus a lentente) moyennant un
pravis.
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La convention de Chicago
En 1919,au lendemain de la grande guerre et au moment
d'laboration du trait de paix quun premier essaie
dassociation entre les tats pour lutilisation de laviation a
des fins pacifiques.
En 1944, en pleine guerre, une initiative des tats unis a tent
de substituer une union plus large a ces associations partielles.
Le 07/12/19944;la confrence de Chicago a aboutit a la
signature, par 52 tats, de la convention internationale sur
laviation civile
Actuellement 187 tats ont ratifi cette convention dont
lAlgerie (le 05/03/1963)
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La convention se dcompose en deux partie:
Une convention de droit arien dfinissant a lgard des
pays contractants les droits et obligations a la mise en
uvre des aronefs qui pratiquent la navigation arienne
internationale et dterminant galement les rapports
juridiques des tats entre eux
Un accord portant sur la cration dun organisme
international OACI, qui sera charg en particulier de
veiller a lapplication de la convention et de la complter
par des annexes
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Les objectifs de lOACI
Objectif stratgique A:securit
renforcer la scurit de laviation civil mondial
Objectif stratgique B:suret
renforcer la suret de laviation civile internationale
Objectif stratgique C:protection de lenvironnement
limiter au minimum lincidence nfaste de laviation civile
internationale sur lenvironement.
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Objectif stratgique D:efficacit
Amliorer lefficacit de laviation civile international
Objectif stratgique E:contuit
Maintenir la continuit des activits aronautiques
Objectif stratgique F:principe de droit
Renforcer le droit qui rgit laviation civile internationale
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En dautre termes; lOACI a pour buts:
Assurer le dveloppement ordonn et sur de laviation civile de
laviation civil international
Encourager les techniques de conception et dexploitation des
aronefs a des fons pacifiques
Encourager le dveloppement des voies ariennes, des
aroports et des installations et services de navigation arienne
pour laviation civiles internationale
Rpondre aux besoins des peuples du monde en matire de
transport arien sur, rgulier, efficaces et conomiques.
Prvenir le gaspillage conomique rsultant des concurrences
draisonnables
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Assurer le respect intgrale des droits des tats
contractants et une possibilit quitable pour chaque tat
dexploiter des entreprises de transport arien
international.
Eviter la discrimination entre les tats contractants
Promouvoir la scurit du vol dans la navigation arienne
internationale
Promouvoir ,en gnral, le dveloppement de
laronautique civile internationale sous tous ses aspects
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Organisation de lOACI
LOACI comporte 900 employs permanents, les service
linguistiques sont les plus onreux de cette organisation
Un bureau central et 7 bureaux rgionaux
Une assemble (48 et 49) comprenant tous les tats
contractants et se runi au moins une fois tout les trois ans
Le conseil (50 et 55) qui est lorgane excutif de 33
reprsentants lus par lassemble
Le secrtariat: un secrtaire gnral est plac a sa tte qui
comprend 5 directions principales:
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Navigation arienne
Transport arien
Assistance technique
Affaires juridiques
Administration et services
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Les divisions
LOACI convoque des runions spcialises dexperts dans
les disciplines suivantes de navigation arienne ou
transport arien
Navigation arienne:
AGA: arodromes; routes ariennes et installations
AIG: enqutes sur accidents
AIR: certificats de navigabilit
AIS/MAP: information aronautiques et cartes
aronautique
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COM: tlcommunications
MET: mtorologie
OPS: mthodes dexploitation
PEL/MED: licence du personnel et questions
mdicales
RAC/ATC: rgles de lair et contrle de la circulation
arienne
SAR: recherche et sauvetage
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Transport arien:
Fal: facilitation
STA: statistiques
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Normes et pratiques
Les normes:
toute spcification portant sur les caractristiques
physiques, la configuration, le matriel, les performances,
le personnel ou les procdures dont lapplication uniforme
est reconnue ncessaire a la scurit ou a la rgularit de
la navigation arienne internationale et a laquelle les tats
se conformeront en application de la convention; en cas
dimpossibilit de sy conformer , une notification au
conseil est obligatoire (38)
NB: les normes sont imprimes en caractres romains
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pratiques recommandes:
Toutes spcification portant sur les caractristiques
physiques, la configuration, le matriel, les performances,
le personnel ou les procdures dont lapplication uniforme
est reconnue souhaitable dans lintrt de la scurit, de la
rgularit ou de lefficacit de la navigation arienne et a
laquelle les tats sefforceront de se conformer en
application.
NB: les pratiques recommandes sont imprimes en
italique et procdes de la mention
recommandation
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contenu de la convention de Chicago
La convention de Chicago se devise en quatre parties:
1. Navigation arienne
2. Lorganisation de laviation civile
3. Transport arien international
4. Disposition finale
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Navigation arienne
Chapitre I: principes gnraux et application de la
convention
Chapitre II: vol au dessus du territoire des tats
contractants
Chapitre III: nationalit des aronefs
Chapitre IV: mesures destines a faciliter la navigation
arienne
Chapitre V: conditions a remplir en ce qui concerne les
aronefs
Chapitre VI: normes et pratiques recommandes international
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Organisation international de laviation
civile
Chapitre VII: organisation
Chapitre VIII: lassemble
Chapitre IX: le conseil
Chapitre X: le personnel
Chapitre XI: finance
Chapitre XII: autres arrangement internationaux
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Transport arien international
Chapitre XIII: renseignement et rapports.
Chapitre XIV: aroports et autres installations et
service de navigation arienne
Chapitre XV: organisation dexploitation en commun et
service en pool
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Dispositions finales
Chapitre XVI: autres accords et arrangements
aronautique
Chapitre XVII: diffrents et arrangements
Chapitre XVIII: guerre
Chapitre XIV: annexes
Chapitre XX: ratifications, adhsions, amendements
et dnonciation
Chapitre XXI: dfinitions
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Quelques articles de la convention de
Genve
Art 1: souverainet: les tats contractants reconnaissent que
chaque tats a la souverainet complte et exclusive sur
lespace arien au dessus de son territoire
Art 2: territoire: aux fins de la prsente convention; il faut
entendre par territoire dun tat les rgions terrestres et
les eaux territoriales y adjacentes qui se trouve sous la
souverainet, la suzerainet, la protection ou le mandat daudit
tat
Art 3: aronefs d'tat et aronefs civils
a) La prsente convention sapplique uniquement sur les
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Aronefs civils; et ne sapplique pas sur les aronefs d'tat
b) les aronefs utiliss dans des services militaires, de
douanes ou de police sont considrs comme des
aronefs d'tat
c) aucun aronef d'tat dun tat contractant ne peut
survoler le territoire dun autre tat ou y atterrir, sauf
autorisation donne par voie daccord spcial
Art 4: usage indu de laviation civile: chaque tat
contractant convient de ne pas employer laviation civile
a des fins incompatibles a la prsente convention
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Art 5:droits des aronefs nassurant pas de service rgulier;
Un tat contractant convient que tous les aronefs des autres
tats contractants qui nassurent pas les services ariens
internationaux ont le droit , a conditions que soient respects
les termes de la prsente convention, de:
Pntrer sur son territoire
De le traverser en transit sans escale
De faire des escales non commerciales
Sans avoir a obtenir une autorisation pralable; l'tat a le droit
dexiger de suivre des itinraires ou obtenir une autorisation
spciale (pour survoler des rgions inaccessibles, ou dpourvu
dinstallation)
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Art 6: service arien rguliers; aucun service arien
international rgulier ne peut tre exploit au dessus ou a
l'intrieur dun territoire dun tat contractant, sauf permission
spciale ou toute autre autorisation dudit tat.
E .contractant peut refuser aux aronefs dautres tats, la
permission dembarquer sur son territoire des passagers, du
courrier ou de la marchandise pour les transporter, contre
rmunration ou en vertu dun contrat de location, a destination
dun autre point de son territoire.
Art8: aronef sans pilote: aucun aronef pouvant voler sans
pilote ne peut survoler sans pilote le territoire dun tat
contractant, sauf autorisation spciale daudit tat
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Art 9 zones interdites:
chaque tat contractant peut, pour des raisons de ncessit
militaire ou de scurit public, de restreindre ou interdire le vol
au dessus de certaines zones
Se rserve galement le droit, dans des circonstances
exceptionnelles, en priode de crise ou dans lintrt de la
scurit public, dinterdire temporairement avec effet immdiat
les vols au dessus de tout ou une partie de son territoire
Il peut exiger aux aronefs qui pntrent dans les zones vises a
l'alina a) et b); datterir ds que possible sur un aroport
dsign a l'intrieur de son territoire
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Art 10: atterrissage sur un aroport douanier
Art11: application des rglement de lair
Art12: rgle de lair
Art 13: rglements dentre et de cong
Art14: prvention de la propagation des maladies
Art15: redevances d'aroport et droits similaires
Art 16: visites des aronefs
Art17:nationalit des aronefs
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Chapitre III: nationalit des aeronefs
art 17:nationalit des aronefs
les aronefs ont la nationalit de l'tat dans lequel ils sont
immatriculs
Art 18: double immatriculation
Un aronef ne peut tre valablement immatricul dans plus
dun tat, mais son immatriculation peut tre transfr
dun tat a un autre
Art 19: lois nationales rgissant limmatriculation
limmatriculation ou le transfert dimmatriculation dans un
tat contractant seffectuent
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Conformment a ses lois et rglements
art 20: port des marques
tout aronef employ a la navigation arienne internationale
porte les marques de nationalit et dimmatriculation qui
lui sont propres.
Art 21:rapports dimmatriculation
chaque tat contractant sengage a fournir sur demandes, a
tout autre tat ou a lOACI tous les renseignements de
tout aronef immatricul dans ledit tat.
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Rglementation algrienne
Limmatriculation est une marque cod permettant de distinguer
deux objets identiques:
Art 17: il est institu auprs de lautorit charge de laviation civile
un registre dimmatriculation dsign matricule aronautique
Art 18: avant de se livrer a la circulation arienne tout aronef doit
tre immatricul sur la matricule aronautique
Art 19: sont inscrit a la matricule aronautique dans des conditions
prcises par voie rglementaire:
- les aronefs d'tat a lexclusion des aronefs militaire
- les aronefs civils appartenant a des personnes physiques de
nationalit algrienne ou de personnes morales de droit algrien
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Art 21: par drogation a larticle 18 ci-dessus , certains
avions peuvent tre dispenss de limmatriculation.les
modalits dimmatriculation ainsi que les catgories
dappareils qui sont dispenss sont fixes par voie
rglementaire
Pour la nationalit:
Art 20: la nationalit algrienne est confre a tout aronef
inscrit sur la matricule aronautique
L'aronef immatricul doit , dans ce cas, porter les signes
apparents de cette nationalit tels que fixs par la loi
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Art 23 : un aronef immatricul a l'tranger ne peut tre inscrit
sur le registre algrien qu'aprs la radiation de son inscription
sur le registre dimmatriculation de l'tat tranger
Art 24: linscription sur un registre dimmatriculation tranger
dun aronef dj immatricul en Algrie , ne produit deffet en
territoire nationale que si la radiation de la matricule algrienne
a t pralablement obtenue
Art 22: un aronef ne peut tre immatricul que sil est la
proprit exclusive dune personne physique de nationalit
algrienne, ou appartenant a une personnalit morale de droit
algrien
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Le certificat dimmatriculation est conserv en permanence
a bord de l'aronef et porte les mentions suivantes:
Les marques de nationalit et dimmatriculation
Le numro dinscription et la datte
La description de l'aronef (catgorie, nom du
constructeur, type, srie et numro de la srie)
le nom, prnoms et domicile du ou des propritaires
L'arodrome dattache de l'aronef
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Marques de nationalit et dimmatriculation
La marque de nationalit ou la marque commune et la marque
dimmatriculation seront constitus par un groupe de caractres
La marque de nationalit prcdera la marque
dimmatriculation
La marque de nationalit sera choisie dans la srie des
symboles de nationalit qui figurent dans les indicatifs dappels
radio attribu a l'tat dimmatriculation (U.I.T)
La marque dimmatriculation est constitues par des lettres des
chiffres ou par une combinaison des deux
Ces immatriculation ne doivent pas tres confondues a des
abrviations telle que SOS, RAS.
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Types de caractres des marques de
nationalit et dimmatriculation
Les lettres doivent tre des lettres romains en majuscule
La largeur de chaque caractre (sauf I) et la longueur des tirets
doivent tre des deux tiers de la hauteur dun caractre
Les caractres et les tirets doivent tre en traits pleins et dune
couleur qui tranche
L'paisseur des traits doit tre plein et du sixime de la hauteur
dun caractre
Chaque caractre est spar de celui qui le procde ou le suit
immdiatement par un espace gale au quart de largeur dun
caractre.
Pour cet espacement, un tiret est considr comme un caractre
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 41
Afrique du sud: ZS; ZT; ZU
Algrie : 7T
Cameroun :TJ
Cote divoire : TU
Egypte : SU
Tunisie : TS
Zimbabwe: Z
Maroc: CN
France: F
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mesures destines a faciliter la navigation
arienne
Art 22: simplifications des formalits
Art 23: formalits de douanes et dimmigration
Art 24: droit de douane
Art 25: aronefs en dtresse
Art 26: enqutes sur les accidents
Art 27: exemption de saisie en cas de contestation sur
les brevet dinvention
Art 28: installation et services de navigation arienne et
systmes normaliss
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Art 29: documents de bord des aronefs: un aronef dun tat
contractant doit avoir les documents suivants:
son certificat dimmatriculation
Son certificat de navigabilit
Les licences appropries pour chaque membre de l'quipage
Son carnet de route
Sil transporte des passagers, la liste de leur noms et lieux
dembarquement et de destination
Sil transporte du fret, un manifeste et des dclarations
dtailles du fret
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Art 30 : quipement radio des aronefs
Art 31 : certificat de navigabilit
Art 32: licence du personnel
Art 33 : reconnaissance des certificats et licences
Art 34 : carnet de route
Art 35 : restriction relatives a la cargaison
Art 36 :appareil photographique
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Certificat de navigabilit
Art 31: tout aronef employ par la navigation arienne
internationale doit tre muni dun certificat de navigabilit
dlivr ou valid par l'tat dans lequel est immatricul.
Art 33: le certificat de navigabilit dlivr ou valid par
l'tat contractant dans lequel l'aronef est immatricul est
reconnu valable par les autres tats contractants, si les
conditions qui ont rgi cette dlivrance ou validation de
ces certificats sont quivalentes ou suprieures aux
normes minimales qui pourraient tablies conformment a
la prsente convention.
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Le certificat de navigabilit sera dlivr par l'tat contractant
qui approuve l'aronef, ou par ses reprsentants autoriss, sur
justification satisfaisante de la conformit de l'aronef au
rglement applicable de la navigabilit
Un dossier technique approuv, comprenant tous les dessins,
spcification rapports et documents justificatifs ncessaires
pour montrer que l'aronef est conforme au rglement
applicable a la navigabilit
Au cour de la construction, l'aronef sera contrl suivant des
mthodes approuves par l'tat a fin de vrifier que l'aronef est
conforme en tous ses points essentiels au dossier technique
approuv et que sa construction et son montage sont
satisfaisants
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L'aronef est soumis a tous les essais en vol que l'tat
jugera ncessaires pour montrer que l'aronef est
conforme au rglement applicable de navigabilit
Quand un aronef ayant un certificat de navigabilit en
cours de validit dlivr par un tat contractant sera
immatricul dans un autre tat contractant, le nouvel tat
contractant pourra, dlivrer un autre certificat de
navigabilit ou en valider le certificat original.
Le maintien de la navigabilit dun aronef sera vrifi par
l'tat dimmatriculation d'aprs le rglement de
navigabilit, en vigueur pour cet aronef
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Lorsquun aronef dun tat contractant immatricule pour la
premire fois un aronef dun type dtermin dont il nest pas l'tat
de conception et dlivre ou valide un certificat de navigabilit, il
avisera le pays de conception
L'tat de conception dun aronef communiquera les renseignements
dapplication gnrale quil estime ncessaires au maintien de
l'aronef en tat de navigabilit et a la scurit de son utilisation
Lorsque l'tat de construction dun aronef nest pas l'tat de
conception, il faudra quil existe un accord acceptable par les deux
tats pour garantir que lorganisme constructeur coopre avec
lorganisme concepteur pour valuer les renseignements reu sur
l'exprience de lexploitation de l'aronef
Dans le cas dun aronef endommag, l'tat dimmatriculation jugera
si les dgts sont tels que l'aronef nest plus en tat de navigabilit,
au terme du rglement applicable de navigabilit.
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Si les dgts se produisent ou sont constats lorsque l'aronef
se trouve sur le territoire dun tat contractant autre que l'tat
dimmatriculation, les autorits de cet tat auront le droit
d'empcher l'aronef de reprendre son vol, a condition den
aviser immdiatement l'tat dimmatriculation en lui
communiquant tous les renseignements ncessaires pour lui
permettre de formuler un jugement sur l'tat de sa navigabilit
Si l'tat dimmatriculation considre que les dgts sont tels
que l'aronef nest plus en tat de navigabilit, il interdira a cet
aronef de reprendre son vol jusqu ce quil soit remis en tat
de navigabilit
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Toutefois ,l'tat dimmatriculation pourra, dans des cas
exceptionnels, prescrire des limites demploi spciales,
dans lesquelles l'aronef pourra voler sans passager
payants, jusqu un arodrome ou il sera possible de le
remettre en tat de navigabilit; dans ce cas l'tat
contractant qui a empch l'aronef de reprendre le vol,
autorisera ce vol
Si l'tat contractant considre que les dgts ne sont pas
tels que l'aronef nest plus en tat de navigabilit ,
l'aronef sera autoris a reprendre son vol.
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Le certificat de navigabilit sera renouvel ou restera en
tat de validit, selon les loi de l'tat dimmatriculation, a
condition que ce dernier exige que le maintien de la
navigabilit de l'aronef soit constat au moyen de
vrification priodiques effectues a des intervalles
dtermines
Si un aronef nest pas maintenu en tat de navigabilit
conformment aux dispositions du rglement applicable
de navigabilit, cet aronef ne pourra tre utilis que
lorsquil aura t remis en tat de navigabilit.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 52
Diffrents certificats de navigabilit
Certificat de navigabilit de type
Certificat de navigabilit individuelle
1. certificat de navigabilit normale (CDN)
2. Certificat de navigabilit spciale (CDNS)
3. Certificat de navigabilit restreint d'aronef (CDRA)
4. Certificat de navigabilit pour exportation
5. Laissez passer
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Licences du personnel
Art 32:
a) Le pilote de tout aronef et les autres membres de
l'quipage de conduite de tout aronef employ a la
navigation arienne doivent tre munis de brevet
daptitudes et de licences dlivres ou valides par letat
dans lequel l'aronef est immatricul
b) Chaque tat contractant se rserve le droit de ne pas
reconnaitre, pour le survol de son territoire, les brevets
daptitude et les licences accords a lun de ses
ressortissants par un autre tat contractant
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normes et pratiques recommandes
internationales
37. Adoption de normes et procdures internationales:
LOACI adopte et amende, selon les ncessits, les normes ,
pratiques recommandes et procdures internationales traitant
les sujets suivant: (exemples)
a. Systme de communication et aides a la navigation arienne,
y compris le balisage au sol
b. Caractristiques des aroports et aires datterrissage
c. rgles de lair et pratiques de contrle de la circulation
arienne
d. Immatriculation et identification des aronefs
e. Livres de bords
f. Licences et brevets du personnel
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Art 38: drogations aux normes et aux procdures
internationales
Art 39: annotation des certificats et licence
Art 40 : validit des certificat et des licences annotes
Art 41: reconnaissance des normes de navigabilit
existantes
Art 42: reconnaissance des normes existantes de
comptences de personnel
Art 43-54 : organisation de lOACI (chapitre OACI)
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Annexes de lOACI
Annexe 1: licence du personnel
Dlivrance des licences aux membres dquipage de conduite aux
contrleurs de la circulation arienne et au personnel
dentretient
Annexe 2: rgles de lair
Rgles applicables a lexcution des vols a vue et des vols aux
instruments
Annexe 3: assistance mtorologiques a la navigation
arienne
Mise en uvre de lassistance mtorologique a la navigation
arienne internationale et communication dobservation
mtorologique par les aronefs
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 57
Annexe 4: cartes aronautiques
Spcifications relatives aux cartes aronautiques destines a
laviation internationale
Annexe 5: untes de mesure dans la communication air-sol
Systme dunits de mesure a utiliser dans les communication
air-sol
Annexe 6: exploitation technique des aronefs
Spcifications assurant universellement, dans des conditions
analogues dexploitation, un niveau de scurit suprieur a un
minimum prescrit
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 58
Annexe 7: marques de nationalits et des
immatriculations des aronefs
Spcifications pour limmatriculation et lidentification des
aronefs (normes)
Annexe 8: certificats de navigabilit daronefs
dlivrance de certificat de navigabilit et dinspection des
aronefs suivant des procdures uniformes (normes)
Annexe 9: facilitation
Rduction des formalits administratives. Amnagement des
services
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 59
Annexe 10: tlcommunications aronautiques
Normalisation du matriel et des systmes de
tlcommunications (volume I) et des procdures d
tlcommunication (volume II)
Annexe 11: service de la circulation
Etablissement et fonctionnement des services du contrle de
la circulation arienne, dinformation de vol et dalerte
Annexe 12: recherches et sauvetage
Organisation et mise en uvre des installations et services
ncessaires aux recherches et sauvetages
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 60
Annexe 13: Enqutes sur les accidents
Uniformisation des notifications des mthodes denquettes
et des rapports sur les accidents daviation
Annexe 14: arodromes
Spcifications relatives a la conception et a lquipement
des arodromes
Annexe 15: service dinformation aronautique
Mthodes de centralisation et de diffusion des
renseignements aronautiques ncessaires a lexploitation
arienne
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 61
Annexe 16: protection de lenvironnement
Spcialisation sur la certification acoustique des aronefs, la
mesure de bruit, ainsi que sur la certification mission bruit
Annexe 17: suret
Spcification destines a protger lavion civil international
contre les actes dintervention illicite
Annexe 18: scurit du transport arien des marchandises
Spcifications relatives a ltiquetage, a l' emballage et a
l'expdition des marchandises dangereuses
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 62
Administration de laviation civile en
Algrie
Ladministration charg de laviation civile en Algrie est
la DACM(direction de l' aviation civile et de la
mtorologie) qui est compose:
VERITAL: sous direction du transport
ENNA: sous direction de la navigation arienne
EGSA: sous direction des arodromes
ONM: sous direction de mtorologie
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 63
JAA
Le JAA trouve son origine dans le rapprochement, fin 1969,
des responsables techniques britanniques et franais,
rapidement rejoint par les allemands et les hollandais,
pour harmoniser les rgles au niveau europen. Au cours
des annes 70 et 80 , lactivit a t tendue a dautres
domaines. Et dautres pays se sont joint aux premiers.
Le JAA constitue le club des autorits rglementaires
des pays membre qui laborent des rgles communes (les
jars) et les mettent en uvre dune manire cordonne.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 64
Les objectifs de la JAA
Assurer de hauts niveaux communs de scurit au sein des
tats membre
Contribuer a une concurrence saine et loyale entre les
secteurs industriels du domaine aronautique des
diffrents tats membres par le biais de lapplication de
normes de scurit uniformes
Garantir des couts de scurit supportables et des entraves
supplmentaires minimales de manire a contribuer a la
comptitivit international des entreprises europennes.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 65
Les JAR
se sont des textes rglementaires mises au point par le
JAA, mais ces textes nont aucune force de loi , tant
quun pays ne les a pas introduits dans sa propre
rglementation.
Les autorits des tats JAA ont engag ces textes
concernant les licences le 1juillet 1999
Les JAR sont le plus souvent dcoups de la mme faon
que les FAR amricain
Par exemple le JAR 25 qui dfinit la certification des
avions de plus de 5.7 t correspond a la FAR25
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 66
Fonctionnement des JAR
Les rgles communes JAR sont labors par des comits
spcialiss, constitus de reprsentants des tats membre.
Chaque autorit peut faire appel a de spcialistes lorsque
cela est utile ou ncessaire.
Ces comits spcialiss soumettent leur projet, qui peut
demander plusieurs annes de mise au point, au JAA.C
pour adoption.
Une fois adopte, chaque membre doit lintroduir dans sa
propre rglementation, suivant le calendrier prvu, et en
informer le JAA.C
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 67
Une procdure JAA existe pour modifier, en concertation,
les textes des JAR , cest la procdure NPA (notice of
proposed amendment).
tout organisme reconnu dun tat membre peut faire une
proposition NPA qui va tre tudie par le comit
spcialis correspondant.
Si la proposition parait recevable, elle est envoy a tous
les partenaires et a tous les abonns NPA pour avis et
commentaires
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 68
Le comit spcialis fait la synthse de ces commentaires
et en propose ou non ladoption au JAA.C
Ce processus dmocratique est assez long et peut
demander une anne pour aboutir.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 69
Les diffrents JAR
ils se devisent en deux
Organisationnels: techniques
On retrouve:
JAR 21 JAR22 planeurs
JAR OPS JAR 23 aronef <=9p
JAR25 aronef>=10p
JAR 145 JAR E moteurs
JAR 66 JAR P hlices
JAR 147 JAR VLA avions trs le
JAR FCL 1;2;3 JAR APU
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 70
JAR 21
Concerne toutes les activits de production et de conception:
D'aronefs, de moteurs et hlices
D'quipements et de pices
De modification
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 71
JAR66
Rglement qui dtermine les exigences de qualification des
personnels habilit a prononcer lAPRS
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 72
JAR 147
Concerne les exigences des installations de formation dans
le cadre de la jar 66:
Equipement pdagogique
Installations
Personnel de commandement
Personnel formateur
Contenu et dure des cours
Suivi et valuation des stagiaires
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 73
Les jars sont constitues de deux sections
Section1: exigences
Contient les exigences requises pour une telle taches
Section 2. moyens acceptables de conformit et
interprtations
Contient les explications et interprtations des jars
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 74
JAR 145
Concerne toute lactivit dentretien des aronefs et /ou lments
d'aronefs, elles sont obligatoires depuis le 01/01/1995, elle
suggrent la mise en uvre dun systme qualit SO9002ED
1987
J AR 145.1: gnralits:
a) Aucun aronef exploit en transport arien commercial ne
peut tre mis en vol sans quun certificat dapprobation pour
remise en service ne lui ait t dlivr par un organisme
dentretien
b) Aucun organisme ne peut dlivrer lapprobation pour remise
en service pour un aronef exploit en transport arien
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 75
Sauf sil est agre conformment au prsent JAR 145.
Aucun organisme ne peut dlivrer lapprobation pour
remise en service dun lment d'aronef destin a tre
install sur un aronef en transport arien commercial
sauf sil est agre par la prsente JAR
JAR 145-5: dfinition
Dirigeant responsable:
Dtient lautorit financire, il peut dlguer ses fonctions
par crit sous rserve que la dlgation de responsabilit
comprenne une dotation budgtaire
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 76
lments d'aronefs:
Pice et quipement qui possdent un PIN dfinit par le
constructeur
Pices standards:
Dsignes dans un catalogue par le fabricant comme tant des
pices standards ( diodes, condensateurs, vis)fabriques
selon une normes (ISO?MIL? NAS? AFRON)
matriaux:
Matire premire (mtal, plastique, bois, composite et
consommable (ingrdients)
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 77
Personnel habilit a prononcer LAPRS:
Ces personnes sont dsignes par lorganisme JAR 145 suivant
une procdure acceptable pour lautorit.
JAR 145-10: domaine dapplication
l'agrment bnficie a lensemble de lorganisme dirig par le
dirigeant responsable y compris des ateliers non situs sur le
site principal.
Tout organisme dans tous pays adhrant a la JAA peut
demander son agrment
En dehors de ces pays, lautorit doit acqurir la conviction que
les besoin existe
Lautorit peut accepter un organisme hors JAA sur la base
dun agrment dlivr par son autorit a condition que
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 78
Que celui-ci soit dun niveau du JAR 145
JAR 145-15 demande et dlivrance:
Chaque organisme dentretien peut demander un agrment
Chaque organisme dentretien peut demander un amendement
d'agrment
JAR 145-20 domaine couvert par l'agrment:
l'agrment est signifi par la dlivrance dun certificat
d'agrment dun organisme par lautorit
Le certificat d'agrment prcise les domaines couvert par
l'agrment
Le manuel de spcification de lorganisme dentretien prcise
le domaine dactivits pour lequel l'agrment est demand.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 79
JAR 145-25 exigence en matire de locaux:
Les locaux doit tre adapts a tous les travaux prvus
Assurant en particulier la protection contre les intempries
Les ateliers spcialiss et les hangars sont cloisonns comme il
convient pour prvenir toute contamination de lenvironnement
et de la partie du travail
Les implantations de bureaux sont adapts a la gestion de
travaux mentionns
Les conditions de travail sont adapts a la tache effectue et en
particulier les exigences spcifiques sont respectes
Des locaux de stockage doivent offrir toute scurit pour les
lments de l'aronef, les instruments..
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 80
JAR 145-30: exigence en matire de personnel:
Un responsable ou un groupe de responsable est nomm et
accept par lautorit
Il lui incombera de sassurer que lorganisme dentretien
agre satisfait aux exigence de la prsente annexe
La comptence du personnel impliqu dans lentretien est
tablit et contrl suivant une procdures et critres
acceptables pour lautorit
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 81
JAR 145-35: personnel habilit a prononcer lapprobation
pour remise en service
Lorganisme dentretien agre ,sassure que le personnel
habilit a prononcer l APRS a une connaissance
approprie de l'aronef et de ses composants
L O.E.A sassure que tout le personnel habilit a
prononcer lAPRS pour un aronef donn , ont pratiqu
lentretien d'aronef en conditions relles au moins 6
mois par deux ans
LO.E.A organise un programme de formation continue
Le responsable est aussi responsable au non de lO.E.A
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 82
de la dlivrance APRS au personnel
145-40: instruments, outillages et matriel
LO.E.A dtient les instruments, loutillage et le matriel
ncessaire pour effectuer les travaux entrant dans le
cadre de la prsente annexe
Si ncessaire, l'outillage, les instruments et en particulier
les instrument de mesure sont vrifis et talonns
suivant des rgles acceptables pour lautorit et une
priodicit propre a assurer le bon fonctionnement et la
prcision.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 83
145-45 donnes dentretien
L O.E.A dtient et utilise les donnes dentretien a jour
applicables pour effectuer de lentretien y compris les
modifications et rparation
Lorganisme dentretien agre ne peut modifier les
instructions quen accord avec une procdure dcrite
dans le manuel de spcifications d e lorganisme
dentretien
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 84
145-50: attestation de travaux dentretien
un certificat dapprobation pour remise en service est
mis par une personne convenablement habilit a
prononcer lAPRS.
Un certificat APRS comporte les principes lments
dentretien effectus, la datte a laquelle cet entretien est
termin, lidentit de lorganisme dentretien agre , la
rfrence de l'agrment et de la personne habilite a
prononcer lAPRS
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 85
145-55: dossier et travaux
LO.E.A conserve le dtail des travaux effectus sous une
forme acceptable pour lautorit
LO.E.A fournit loriginal de chaque certificat APRS a
lexploitant de l'aronef, ainsi quun exemplaire de toute
donne spcifiques approuve utilise pour les
rparations ou modifications effectues
LO.E.A conserve un exemplaire de tous les dossiers
dtailles des travaux
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 86
145-60:compte rendu d'tat dinaptitude au vol
LO.E.A apporte a lautorit ou au dtenteur de l'aronef
tout fait quil aura lui-mme constat sur l'aronef ou
lment de l'aronef susceptible de mettre l'aronef en
danger
Des comptes rendus sont tablis sur un formulaire et
dune manire prescrits par lautorit et contiennent
toutes les informations relatives aux faits constats par
lorganisme dentretien agre.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 87
145-65: procdures dentretien et systme de qualit:
a) Lorganisme dentretien agre par JAR 145, doit tablir
des procdures acceptables, a fin de garantir
lapplication de bonnes pratiques dentretien et le
respect de toutes les exigences applicable du JAR145
b) De plus lorganisme dentretien agre par la JAR 145
doit mettre en place ( un systme de qualit comprenant
des audits indpendants), pour surveiller le niveau de
qualit des produits ainsi que la conformit et
l'adquation des procdures pour garantir lapplication
de bonne pratiques dentretien et la navigabilit .
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 88
145-70: manuel de spcifications de lorganisme
dentretien (M.O.E)
LO.E.A fournit un manuel de spcifications de
lorganisme dentretien quil utilise et qui comporte:
a. Une dclaration signe par le dirigeant responsable
confirmant que (M.O.E) et tous les manuels associs
,rfrencis tablissent la conformit de lorganisme
dentretien.
b. Les taches et les responsabilits
c. Les chaines de responsabilits (organigramme montrant
les chaines de responsabilit
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 89
d. Liste du personnel habilit a prononcer les APRS
e. Description gnrale des ressources humaine
f. Description gnrale des locaux
g. l'tendu du domaine dactivit
145-75: privilges de lorganisme dentretien agre
lorganisme dentretien agre ne peut effectuer des taches
suivantes que selles sont autorises et conformes au
(M.O.E )
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 90
Lentretien de tout aronef ou de tout lment aronef
pour lesquels est agre aux site prciss sur le certificat
d'agrment
Lentretien de tout aronef ou tout lment d'aronef pour
lequel il est agre sur un site quelconque , sous rserve
de la ncessit dun tel entretien, dcoule soit de la panne
d'aronef, soit du besoin deffectuer un entretien en ligne
occasionnel
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 91
145-80:limite dactivit de lorganisme dentretien agre
lorganisme dentretien agre ne peut entretenir un
aronef ou lment dun aronef pour lequel l'agrment
a t dlivr que lorsque toutes les installations ;tous les
instruments, outillage, matriel; toutes les donnes
dentretien et tout le personnel habilit a prononcer
lAPRS sont disponibles
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 92
145-85: volution de lorganisme dentretien agre
lorganisme dentretien agre notifie a lautorit
toutes proposition pour effectuer une modification avant
que ces changement ne soient effectifs pour permettre a
lautorit de dterminer que la continuit de la conformit
a la prsente annexe reste assure et damender si
ncessaire le certificat d'agrment
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 93
145-90: maintien de la validit d'agrment
sauf si l'agrment a fait au pralable lobjet dune
renonciation, dun remplacement, dune suspension, dun
retrait ou sil a expir par le dpassement de la datte
limite de validit pouvant tre spcifi sur le certificat
d'agrment ; le maintien de la validit d'agrment dpend:
1.lorganisme dentretien agre reste en conformit avec la
prsente annexe
2. Autorit puisse avoir accs a lorganisme agrer pour
dterminer sil est toujours conforme a lannexe
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 94
3. lacquittement de tous les droits prescrits par lautorit
145.95: conditions d'quivalence:
lautorit peut exempter un organisme dune exigence
de la prsente annexe
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 95
145-100: retrait, suspension, limitation ou refus de
renouveler le certificat JAR 145:
lautorit peut, pour des raisons fondes , aprs une
enqute en bonne et due forme, retirer, suspendre, limiter
ou refuser de renouveler le certificat JAR 145.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 96
AMC et IEM
Cest deux documents donnent des explications et des
interprtations sur les JAR
Un paragraphe JAR qui na pas dAMC ou DIEM
associ , cela signifie quaucune information
supplmentaire nest exige
Les AMC et IEM sont prsents en pleine page , chaque
page tant identifie par sa date de parution, ou le numro
de rvision sous lequel elle a t amende
Le systme de numrotation est fait de tel sorte que les
AMC/IEM porte le mme numro que la paragraphe JAR.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 97
Les acronymes AMC/IEM indiquent aussi la nature du
complment dont les deux types sont dfinis de la
manire suivante:
1. Les moyens acceptables de conformits (AMC): illustre
un sens ,ou plusieurs sens possibles mais pas forcement
les seules existantes pour respecter une exigence. Il est a
noter que lorsquun nouvel AMC est dvelopp . Cet
AMC ( qui peut tre un complment a un AMC existant)
fera lobjet dun amendement et sera inclus dans le
document aprs consultation dans le cadre de la
procdure NPA.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 98
2. l'interprtation ou explication (IEM): aide a illustrer la
signification dune exigence
Un nouvel AMC/IEM doit , dabord , tre rapidement
disponible en tant publi sous forme de brochure de
guide temporaire (TGL)
Les notes explicatives ne faisant pas partie du texte de
lAMC/IEM figurent en caractres plus petits
Les textes nouveaux , amends ou corrigs sont incorpors
entre crochets.
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 99
Fin du cour
Prsent pour les tudiants Master1(structure et propulsion) par:
Mr: Kbab.h
Au dpartement aronautique
Anne: 2010/2011
ce support du cour est accompagn par les documents
lectroniques suivants:
la convention de Chicago avec ses 96 articles et ses 18 annexes
Un document sur limmatriculation et nationalit des aronefs
Les dtailles des jars;21;66;145;147 ; fcl1,2,3 et ops1
Les IEM; AMC des diffrents jar
Kbab.h ; Dpartement aero 2010/2011 100