CRECIMIENTO INTELIGENTE DE CIUDADES, NUEVO URBANISMO Y POLTICAS DE VIVIENDA

Alajuela

Heredia

San Jos Cartago

Urbanismo y Ordenamiento Territorial I

Arq. Toms Martnez Baldares MSc.

EL SUBURBIO COMO PRINCIPAL MODELO DE CRECIMIENTO EN EEUU

Se configur en los EE.UU como una actividad econmica, relegndose las consideraciones de diseo urbano a un plano secundario A mediados del siglo XIX apareci el suburbio como una alternativa de crecimiento. El suburbio represent un ideal de vida, ofreciendo seguridad, un ambiente limpio, segregado y cercano a la naturaleza.

EL SUBURBIO COMO PRINCIPAL MODELO DE CRECIMIENTO EN EEUU

El habitante de las reas metropolitanas norteamericanas destina un importante porcentaje de su da en las autopistas. autopistas. El automvil, que represent en norteamerica por buena parte del si lo !! la m"ima e"presin de libertad individual, y que posibilit el despla#amiento por el territorio a trav$s de la red vial, se ha convertido hoy en el medio obli ado para e%ectuar las tareas diarias tales como el trabajo, educacin, recreacin, compras, etc.

Miami Florida

EL NUEVO URBANISMO FRENTE A LOS DESAFOS DE LA MOVILIDAD

&rente a la creciente insatis%accin y %rustracin que e"iste en el norteamericano medio, con respecto a su medio ambiente construido del suburbio disperso y a la problemtica de movilidad, han sur ido, iniciativas para incorporar el dise'o urbano como variable %undamental en los nuevos proyectos de los promotores inmobiliarios. Estas nuevas iniciativas de orientacin neotradicional, reintroducen los usos mi"tos y otros variados aspectos de los poblados tradicionales de los EE EE. .UU. UU. (Traditional Towns), que re%uer#an el sentido de una comunidad compacta y la identidad para con su medio ambiente construido.
Proyecto "A New Village in the Suburbs", situado en Dade County, Florida 1992, Arqtos. Dover, Kohl & Partners

EL NUEVO URBANISMO
* rupados en un movimiento llamado el +New Urbanism+ (,uevo Urbanismo), un n-mero creciente de arquitectos y urbanistas han adherido a una visin ms inte ral del urbanismo que la mera #oni%icacin %uncional y el ordenamiento vial vehicular, rescatando los valores de los poblados tradicionales de norteam$rica. En contraste con los suburbios dispersos, la plani%icacin neotradicional se caracteri#a por la incorporacin de usos mi"tos, densidades mayores, incorporacin de transporte p-blico, vas peatonales y ciclovas. *dems, estos proyectos presentan una mayor conectividad con las redes viales y con el tejido urbano e"istente. e"istente

LA PLANIFICACIN NEOTRADICIONAL Y LA MOVILIDAD

.a primera e"periencia de plani%icacin neotradicional (TNC Traditional Neighborhood Communities) en los EE.UU., se materiali#a en el proyecto de un asentamiento costero en el norte del estado de &lorida que sur e de un visionario promotor inmobiliario, /obert 0avis, el cual encar a el proyecto a la o%icina de los entonces noveles arquitectos y dise'adores urbanos *ndres 0uany y Eli#abeth 1later23yber4. Estos plantean desarrollar un proyecto urbanstico llamado Seaside (T,0) que reco e la estructura y mor%olo a de los poblados tradicionales norteamericanos, incorporando al automvil como elemento ineludible de la movilidad contempornea. Planta de proyecto "Seaside", Walton County, Florida, 1981, Arqtos. Duany & Plater-Zyberk;

EL NUEVO URBANISMO
*dems de un %uerte componente mor%ol ico en la con%i uracin de Seaside, se ha puesto especial $n%asis en la con%ormacin de espacios p-blicos, destacando su pla#a principal y las circulaciones peatonales e"clusivas en circuitos interiores de las man#anas, valorando de este modo la movilidad peatonal local y promoviendo de esta manera una vida ms comunitaria y en contacto con la naturale#a.

EL NUEVO URBANISMO
Otro aspecto central del ,uevo Urbanismo en relacin con la movilidad peatonal, se re%iere a privile iar mayores densidades cercanas al comercio y servicios para as posibilitar que un mayor n-mero de residentes se encuentre a distancia peatonal, de ellos, tal es el caso por ejemplo de Laguna West de 1eter 5althorpe.
"Laguna West", Sacramento County, California, 1990, Arqtos. Calthorpe Associates;

EL NUEVO URBANISMO
1ara 1eter 5althorpe es esencial considerar al peatn como catali#ador de la plani%icacin urbana Teniendo en cuenta al peatn como pie#a esencial en la estructuracin de un barrio, se requiere de%inir el tama'o ptimo de una comunidad, considerando la relacin de las actividades y necesidades del usuario usuario2 2peatn. peatn. El tama'o es una variable primordial para el buen %uncionamiento de una comunidad. Este, se determina en ran medida por las distancias a recorrer por un peatn en las diversas actividades diarias que reali#a en su entorno.

Transit-Oriented Development (T.O.D.),

E65*.*
0uany and 1later23yber4 en su modelo del T,0 (Traditional Neighborhood Development), con%i uran una comunidad o barrio que vara en su tama'o desde los 78 acres (9:.; <a.) a los ;88 acres (=9 <a.), teniendo en cuenta no sobrepasar un radio de ms de un cuarto de milla (78; m.). 0e esta manera se ase ura que la distancia entre la mayora de las viviendas y los parques de barrio se encuentren a tres minutos a pi$, y a cinco minutos de una pla#a central (cvica) con servicios y estacin de cambio de medio.

1/I,5I1IO6 0E. TO0 (TRANSIT RI!NT!D D!"!L #$!NT)

.as distancias %sicas a recorrer por un peatn, de%iniran el radio relativo de un poblado o barrio, no debiera e"ceder los 98 minutos de caminata, lapso considerado por varios autores como el m"imo al cual est dispuesta una persona a caminar sin optar pre%erencialmente por el auto o la locomocin colectiva Or ani#ar el crecimiento a nivel re ional, de manera compacta y sustentable en movilidad. Ubicar los usos comerciales, habitacionales, laborales, recreacionales (parques) y cvicos, a distancias peatonales de estaciones de cambio modal (Transit Stops). 5rear redes de calles +amistosas+ para con el peatn, y que conecten destinos locales. 1roveer de una diversidad de viviendas en cuanto a su tipolo a, densidad y costo. 1reservar hbitats ecol icamente %r iles, y espacios abiertos de ran calidad.

<acer de los espacios p-blicos, el %oco de orientacin de edi%icios y de las actividades. 1romover la renovacin urbana.

CICLOS URBANOS

1945

1990

RPIDO AUMENTO DE LA MOTORIZACIN MOTORIZACIN

MA
Fluidez Trfico libre

A!T"
Velocidad promedio

MA

#A$" Consumo de gasolina y emisiones

MA

#A$" Combustible consumo y emisiones

Aumenta el uso de vehculo %esciende el uso de transporte p&blico 'randes distancias de via(e por falta de asocio de los usos del suelo. MA A!T"

El Hacer ms vas es intil porque la autopista nueva promueve desarrollos ms lejos de la vivienda, centros comerciales, centros de trabajo.... La nueva va va generando su propio trfico , se estanca y trae un problema nuevo: la ciudad es ms extensa y los automviles tienen que recorrer mayores distancias.

PLANIFICAR

USO DEL SUELO

+
CONGESTIN

TRANSPORTE

CALIDAD DEL AIRE

SALUD

DISPERSAR Divisin de usos Bajas densidades Segregacin Escaso sistema de transporte

CONGREGAR Altas densidades - mediana - baja altura Usos mixtos Movilidad y conectividad Espacio pblico

CIUDAD COMPACTA VS CIUDAD ZONIFICADA

Vivienda Trabajo

Esparcimiento

Distancia que requiere veh culo

Vivienda

Trabajo

Esparcimiento Distancia peatonal o en bicicleta

Modelo conceptual de un centro urbano compacto

Centro de Okland

La unica forma de lograr un esquema sostenible de transporte es dar prioridad al transporte pblico o por lo menos equiparar las condiciones entre automvil y transporte pblico

10U (#LANN!D UNIT D!"!L #$!NT), E. T,0 O T/*0I5IO,*. ,EI><?O/<OO0 0E@E.O1AE,T

9. El barrio es limitado en tama'o, con bordes y un centro de%inido. ;. 5omercio, o%icinas, cole ios y vivienda para toda las clases sociales se encuentran pr"imos. B. .as calles se dimensionan y dise'an para servir equitativamente a las necesidades del automvil y a las del peatn. 7. El tama'o y carcter de los edi%icios estn normados para de%inir espacialmente las calles y pla#as. C. 1la#as y parques se distribuyen y dise'an como lu ares de actividad social y recreativa. :. .os edi%icios cvicos se locali#an estrat$ icamente actuando como smbolos de la identidad de la comunidad y como lu ar de asamblea para la misma.

Estos criterios persi uen ciertos objetivos sociales. 9. .a or ani#acin compacta reduce la necesidad de in%raestructura, el uso del automvil y la contaminacin, mientras que %acilita el trnsito p-blico. ;. El amplio espectro de tipolo as en lo residencial y trabajo, %omenta la inte racin de todos los rupos de edades y de clases econmicas. B. .a provisin de espacios p-blicos con%ortables permite una mejor interaccin entre vecinos ayudando a la se uridad interna. 7. .a provisin de las necesidades del diario vivir dentro del barrio y a distancia peatonal, permite mayor independencia a la poblacin juvenil y a la tercera edad. C. .os edi%icios p-blicos apropiados estn diri idos a %avorecer las iniciativas democrticas y a la evolucin equilibrada de una sociedad.

.O6 0IE3 1/I,5I1IO6 0E. 5/E5IAIE,TO I,TE.I>E,TE

Usos mixtos Tomar ventaja del diseo de edificaciones compactas Crar un buen rango de viviendas oportunidades y opciones Crear zonas urbanas peatonales Fuertes comunidades con sentido de lugar Preservar espacio abierto, reas de reserva e inters ambiental. Direccionar el desarrollo haca los centros urbanos ya consolidados. Ampliar las alternativas de movilidad Hacer desarrollos con sostenibilidad econmica Propietarios y comunidad deben ser partcipes de las decisiones.

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SANTIGO - Regin Metropolitana BOGOT D.C. GAM

6.061. 061.185 7.115.731 habitantes habitantes, los cuales El 15% del total nacional corresponden al 40% 40% del total 30.000Has. nacional. nacional.

2.100.000 habitantes corresponden al 57.5% de la poblacin total del pas. 196.000 Has.

Densidad urbana y transporte relacionado al consumo de energa

GAM Costa Rica

GAM Costa Rica

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25%

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Nios de Kansas City que cambian su comunidad usando cajas de leche. El programa les ayuda a comprender mejor el ambiente construido y porque es importante para ellos y como esto les puede ayudar

Ciudadanos de San Francisco eligiendo entre alternativas de diseo propuestas para su barrio.