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Rpublique du Sngal

Un Peuple un But une Foi

MINISTERE DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE DE LAPPRENTISSAGE ET DE LARTISANAT

METIER : MECANIQUE AUTOMOBILE


Niveau V : CAP

RAPPORT DANALYSE DE SITUATIONS DE TRAVAIL

Juillet 2012

METIER : MECANIQUE AUTOMOBILE


Niveau V : CAP

RAPPORT DANALYSE DE SITUATIONS DE TRAVAIL

Lanalyse de la situation de travail sest effectue sous la responsabilit des personnes suivantes : Responsable de lorganisation de latelier : Direction de la Formation Professionnelle et Technique, METFP, Sngal Direction de lApprentissage, METFP

Direction de la Planification et du Suivi de la Rforme, METFP

Direction des Examens, Concours et Certifications, METFP

Projet SEN 024, Lux DEV

Animation et rdaction du rapport : Souleymane Tour Expert mthodologue, METFP Secrtariat de latelier : Massne SARR Expert mthodologue, METFP

LISTE DES PERSONNES PRSENTES LATELIER Les personnes suivantes ont particip latelier danalyse de situation de travail des mcaniciens automobiles. Latelier sest tenu Saint-Louis les 22, 23 et 24 aot 2010. Spcialistes de la profession Seydou Nourou DIAGA Mcanicien, chef de garage NDIOUM Samba GUEYE - Mcanicien, chef de garage NGUITH Serigne Amadou FALL - Mcanicien Saint Louis Attou BOYE Mcanicien Saint Louis Mor Talla GAYE Mcanicien, chef de garage Louga Amadou NDIAYE - Mcanicien Saint Louis Mamadou THIAM - Mcanicien Saint Louis

Observateurs Balla NDIAYE Formateur au CEFAM de Louga Boulandi KEBE Formateur au LTAP de Saint Louis Ndiaga LEYE Formateur au LTAP de Saint-Louis

REMERCIEMENTS Lquipe de production remercie chaleureusement tous les spcialistes du mtier qui se sont prts cette analyse de situation de travail. La qualit de leur participation et leffort mis fournir de nombreux d tails auront permis de runir le matriel ncessaire llaboration dun programme de formation rpondant davantage aux besoins du milieu, dans le cadre de lapprentissage. Lquipe de production tmoigne aussi sa reconnaissance au Grand Duch du Luxembourg pour son appui dans la mise en uvre dun cadre conceptuel dlaboration des programmes selon l'approche par comptences. Nous tenons galement remercier le ministre de lEnseignement technique et la formation professionnelle travers la direction de lapprentissage, pour la confiance place en nous, afin de conduire ce travail.

TABLE DES MATIERES

DESCRIPTION GENERALE DU METIER ................................................................. 9 CONTEXTE ET CONDITIONS DEXERCICE DU METIER....................................... 11 ANALYSE DES TACHES ET DES OPERATIONS .................................................. 14 CONDITIONS DE REALISATION DES TACHES ET LES CRITERES DE PERFORMANCE ................................................................................................................... 29 CONNAISSANCES, HABILITES ET ATTITUDES ................................................. 39 SUGGESTIONS RELATIVES A LA FORMATION .................................................. 42

INTRODUCTION La reforme curriculaire mise en uvre par le Ministre lenseignement techn ique et de formation professionnelle repose essentiellement sur des programmes favorisant le dveloppement de comptences professionnelles au niveau de lapprenant. Ces comptences dcoulent dune analyse de la situation de travail du mtier choisi. Cette analyse est ralise principalement avec les professionnels et les formateurs dj en exercice pour recueillir toutes les informations relatives aux exigences dexercice du mtier ou de la fonction de travail. Lanalyse de situations de travail (AST) du mtier de mcanicien automobile niveau C.AP a regroup des professionnels ayant une exprience avre, ou pratiquant le mtier. Ils ont eu partager sur les exigences de qualification et les conditions de ralisation du mtier. Le prsent rapport dAST intgre toutes les informations recueillies auprs de ces professionnels sur le mtier. Il prsente dans une premire partie, une

description gnrale du mtier qui prcise la dfinition et le titre du mtier, les principales caractristiques, le contexte et les conditions dexercice du mtier, la situation de lemploi/mtier dans le bassin conomique nation et/ou sous -rgional. La deuxime partie est consacre lanalyse qui prsente les tches et les oprations de mme que les sous oprations et le processus de travail. La troisime partie du document indique les conditions de ralisation et les critres de performances dfinis par les professionnels par tche. Il est fait mention, dans la partie 4, le pourcentage de temps de travail consacr chaque tche, la frquence, les indices de complexit et dimportance des tches. La partie 5 donne des indications sur les connaissances, les habilets et les comportements socio-affectifs ncessaires lexercice du mtier. Le rapport se termine par des suggestions sur la formation. Conformment la dmarche APC, le rapport dAST se situe dans un processus comportant les tapes suivantes :
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1. les tudes prliminaires qui sont ralises dans loptique de disposer dune base de donnes sur le mtier en termes de demandes de formation, de contexte dvolution, etc. 2. la ralisation de lAST faisant lobjet dun rapport exhaustif sur le mtier. 3. la production des programmes de formation composs de : rfrentiel mtier rfrentiel comptences rfrentiel formation 4. llaboration des supports aux programmes notamment : le guide dorganisation matrielle et pdagogique, le guide dvaluation autres supports ncessaires.

1. DESCRIPTION GNRALE DU MTIER 1.1. Titre de la profession


Le titre de la profession a fait lobjet dun dbat, lissue duquel un consensus t trouv autour dune appellation. Lappellation qui a t retenue est celle de mcanicien automobile.

1.2. Dfinition du mtier


Le mcanicien automobile est un ouvrier qui fait de lentretien, de la rparation des moteurs, des organes, et des transmissions. Le mcanicien automobile est un spcialiste de la rparation automobile qui possde les connaissances, les habilets et les capacits indispensables pour mettre en uvre des rparations, afin de remettre en tat dans les rgles de lart un vhicule en panne. Le mcanicien automobile doit tre capable : - de grer un processus de rparation sous la supervision de son chef en respectant les rgles dhygine et de scurit ; - deffectuer son niveau de qualification, les diagnostics prliminaires avant une intervention ; - de raliser la maintenance prventive, le dpannage et la rparation des diffrents systmes du vhicule automobile ; - de restituer le vhicule son responsable en linformant des travaux raliss.

1.3. Limites de lanalyse


Lanalyse de la situation de travail sest droule avec des professionnels expriments, mais le plus souvent analphabtes. Il en rsulte une analyse du mtier sous langle du mcanicien de la rue. Cependant, nous avons pu re ssortir

les tches, oprations et sous-oprations que le mcanicien automobile sont appels exercer.

2. CONTEXTE ET CONDITIONS DEXERCICE DU METIER


2.1.1. Nature du travail Parmi leurs principales responsabilits, les mcaniciens automobiles doivent effectuer des tches de rparation et dentretien de vhicules. Ils doivent transmettre de linformation, recevoir et comprendre des consignes, et participer la rsolution de problmes mcaniques du vhicule. A lentre sur le march du travail, ils travaillent en compagnie dautres personnes, afin dacqurir graduellement un certain niveau dautonomie. Selon les spcialistes de la profession, les mcaniciens automobiles travaillent souvent en quipe et sous supervision. Ils entretiennent rgulirement des relations avec dautres personnes telles que leur suprieur immdiat, la clientle et leurs collgues de travail. 2.1.2. Conditions et environnement de travail Le travail des mcaniciens automobile seffectue dans les ateliers ou garages. Il peut arriver quils travaillent dans les grands ateliers de concessionnaires, mais cest trs rare. Il faut noter dimportantes diffrences entre lexercice de la profession dans une entreprise de rparation, souvent concessionnaire et latelier artisanal. Si dans le premier cas, on travail dans les conditions rglementaires et scuritaires, il nen est pas de mme, pour les petits ateliers de rparation o lquipement est rduit au strict minimum et les conditions dhygine et de propret sont souvent transgresses. Suivant le type datelier ou sexerce la profession, lenvironnement de travail des mcaniciens automobiles est plus ou moins difficile et prsente des

caractristiques particulires. Parmi celles-ci il faut noter :

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- les manations de gaz dchappement et les vapeurs toxiques, - Les hydrocarbures et les huiles de vidanges, - les dplacements dobjets lourds - les acides des accumulateurs, - les produits toxiques tels que liquide de frein et garnitures. Ce mtier exige donc une bonne condition physique, de lendurance et un e bonne coordination physique. Les mcaniciens automobile doivent possder un degr lev dattention et une grande dextrit manuelle, avoir une bonne vue afin de percevoir les couleurs, les formes et signaux lumineux. Ils doivent galement avoir des capacits auditives et olfactives bien dveloppes notamment lors des oprations de diagnostic et danalyse dune panne. Parmi les facteurs pouvant engendrer du stress en milieu de travail, les participants latelier ont mentionn la pression quant au diagno stic, la rparation, les dlais, les bris dquipement ainsi que les contraintes lies aux imprvus. Les risques potentiels de blessures lies lutilisation dquipement constituent galement dautres facteurs de stress. Selon les participants, les mcaniciens automobiles sont tenus de respecter certaines normes dans leur lieu de travail. Les participants ont mentionn des normes lies lhygine et la scurit au travail sans pour autant tre trs prcis. La manipulation dquipements, le poids du matriel, la prsence dhuile et de poussires, de produits dangereux, dans lenvironnement de travail, ou le travail est bruyant constituent des dangers lis la sant et la scurit au travail. Selon les spcialistes du mtier, lhoraire de travail du mcanicien automobile est en moyenne de 8h par jour. Il ne travaille pas le dimanche.

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2.1.3. Conditions actuelles dembauche et davancement Les participants ont soulign que lembauche se fait aprs des tests de slection. Le niveau requis pour exercer le mtier de mcanicien automobile est le CAP. Le mcanicien automobile en entrant dans le milieu de travail ; il est apprenti. Il peut cependant gravir des chelons jusqu devenir chef datelier. Les mcaniciens automobiles peuvent bnficier de formation continues finances par des organismes tels que lONFP (Office Nationale de la Formation Professionnelle) ou le FONDEF (Fonds de Dveloppement de lEnseignement technique au Sngal). Par ailleurs, travers des cours du soir, ils peuvent obtenir des diplmes suprieurs au CAP tels que BEP et BT. 2.1.4. Emploi et rmunration Selon les professionnels du mtier, il ny a pas de salaire fixe. L e mcanicien automobile est rmunr suivant le volume de travail et en fonction du mrite. Les professionnels ont soulign la forte demande de main duvre qualifi qui existe dans le secteur de la mcanique automobile. Ils ont galement insist sur la ncessit davoir des techniciens au diapason de lvolution technologique, marque par la production de vhicule ou linformatique et llectronique sont omniprsentes. 2.1.5. Prsence de femmes dans la profession Selon les spcialistes de la profession, il y a peu de femmes prsentes dans la profession. Elles sont de lordre de 10%. Les professionnels ont affirm que malgr leur faible taux de prsence dans la profession, les femmes dsertent souvent le mtier aprs le mariage. Cela se justifie par le fait que ce mtier est trs physique et amne celui qui lexcute manipuler des objets lourds ; ce qui nest pas lapanage des femmes maries
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3. ANALYSE DES TACHES ET OPERATIONS


La mthodologie utilise lors du droulement de cette tape est celle du brainstorming. Lanimateur a expliqu aux participants la signification exacte des mots utiliss, tels que tches, oprations et sous oprations. Les participants ont ensuite t invits lancer des noncs de tches. Ceux-ci taient affichs en dsordre sur des panneaux daffichage. classer et regrouper ces tches. Par la suite, les participants ont du Ensuite, ils ont rpt lexercice pou r les

oprations, mais en travaillant dabord en petites quipes pour ensuite partager les rsultats avec le groupe. Notons aussi que ltape de limportance relative des tches et ltape du contexte de ralisation des tches et des critres de performance ont t soumises aux participants sous forme de travail dquipe. Nous nous sommes assurs de la diversit et de la reprsentativit des trois quipes de travail formes pour ces exercices. Ces exercices ont t la source dexcellentes discussions ent re les

participants. Ils ont ensuite remis les rsultats de leur travail et nous les avons consigns dans des tableaux. Le lecteur trouvera donc dans les pages qui suivent :

les tableaux des tches et oprations (incluant certaines sous-oprations);; le tableau rcapitulatif de limportance relative des tches; le tableau du classement des tches selon la frquence ; le tableau du classement des tches selon le temps consacr ; le tableau du classement des tches selon le degr de difficult ; le tableau du classement des tches selon leffet sur les rsultats.

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3.1.

Tableau des tches et des oprations

Les participants latelier danalyse de situation de travail se sont entendus pour dfinir six tches propres la mcanique automobile, niveau V correspondant au CAP. Les taches reprsentent les actions qui correspondent aux principales activits accomplir dans un mtier ; elles permettent gnralement dillustrer des produits ou des rsultats du travail. Elles permettent dillustrer gnralement les produits ou les rsultats du travail. Elle a un dbut et une fin et elle nest jamais un sous ensemble dune autre activit. Les oprations correspondent des actions qui dcrivent les phases de ralisation dune tche. Elles correspondent aux tapes de s tches. Ces tapes ou oprations dune tche sont prsentes, la plupart du temps, par ordre chronologique puisque les mthodes ou les techniques employes exigent gnralement le respect de lordre dexcution des oprations. Les sous-oprations sont des actions qui dcrivent les lments de ralisation d'une opration; elles correspondent aux sous-tapes des tches; elles prcisent des mthodes et des techniques et elles permettent d'illustrer des dtails de travail.

Les tches retenues par latelier sont les suivantes : Tche n1 : Rparer le moteur Tche n2 : Rparer le systme de freinage Tche n3 : Rviser le moteur Tche n4 : Rgler le paralllisme Tche n5 : Rviser le systme de transmission Tche n6 : Rparer le systme dembrayage

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Le tableau suivant prsente les tches et les oprations mentionnes au moment de lanalyse de situation de travail pour chaque activit
TCHE N1 : RPARER LE MOTEUR
OPERATIONS 1.1 Diagnostiquer le moteur SOUS-OPERATIONS 1.1.1 Contrler la compression 1.1.2 Vrifier les soupapes 1.1.3 Contrler ltanchit 1.2 Dmonter le moteur 1.2.1 Prparer loutillage 1.2.2 Dmonter les lments mobiles 1.2.3 Dmonter les lments de distribution 1.2.4 Dmonter les lments fixes 1.3 Effectuer les rparations 1.3.1 Prparer loutillage. 1.3.2 Remplacer les pices dfectueuses 1.4 Effectuer les vrifications 1.4.1 Vrifier lil 1.4.2 Vrifier laide dune jauge. 1.4.3 Effectuer des tests et essais

1.5 Remonter le moteur

1.5.1 Remonter les lments mobiles 1.5.2 Remonter les lments de distribution 1.5.3 Remonter les lments fixes

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TCHE N2 : RPARER LE SYSTME DE FREINAGE


OPERATIONS 2.1 Diagnostiquer le systme de freinage 2.2 Rparer le systme dair SOUS-OPERATIONS 2.1.1 Contrler la course aux pdales 2.1.2 Vrifier les flexibles 2.2.1 Rparer le cervo-frein 2.2.2 Changer la pompe vide 2.2.3 Vrifier la tuyauterie dair

2.3 Rparer les organes du circuit de freinage

2.3.1 Dposer les mchoires 2.3.1 Changer les garnitures 2.3.3 Changer les plaquettes de frein 2.3.4 Changer les tambours de frein si

dfectueux 2.3.5 Changer le disque de frein si ncessaire. 2.3.6 Changer les flexibles si trous. 2.3.7 Changer le maitre cylindre central 2.3.8 Changer les cylindres de roues 2.3.9 Vrifier et changer les tuyauteries 2.3.10 Changer le rpartiteur 2.3.11 Changer les coupelles et les pistons 2.3.12 Purger et remplir le niveau dhuile 2.3.13 Essayer le vhicule sur route.

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TCHE N3 : RVISER LE MOTEUR


OPERATIONS 3.1 Dmonter le moteur SOUS-OPERATIONS 3.1.1 Prparer loutillage 3.1.2 Dmonter les lments mobiles 3.1.3 Dmonter les lments de distribution 3.1.4 Dmonter les lments fixes 3.2 Vidanger le moteur 3.2.1 Prparer la vidange 3.2.2 Chauffer le moteur au besoin 3.2.3 Enlever dans lordre, les bouchons suprieur et infrieur 3.2.4 Laisser couler lhuile 3.2.5 Remonter le bouchon infrieur 3.2.6 Changer le cartouche dhuile au besoin 3.3.1 Dmonter le cache culbuteur 3.3.2 Desserrer les boulons de la culasse 3.3.3 Dmonter la culasse 3.3.4 Enlever le disque et le plateau 3.3.5 Enlever le volant moteur 3.3 Dmonter les diffrentes pices du moteur 3.3.6 Enlever le carter 3.3.7 Enlever la pompe huile 3.3.8 Desserrer la bielle 3.3.9 Enlever le piston 3.3.10 Dmonter les paliers 3.3.11 Enlever la poulie Damper 3.3.12 Dmonter le vilebrequin 3.3.13 Enlever les chemises sil y a lieu. 3.4 Contrler les diffrentes parties dtaches 3.4.1 Nettoyer les lments vrifier. 3.4.2 Vrifier les diffrents lments 3.4.3 Lister les pices commander

3.5 Effectuer le changement des pices

3.5.1 Souffler et nettoyer les pices. 3.5.2 Prparer les pices dfectueuses 3.5.3 Remonter les pices dfectueuses

3.6 Effectuer les rglages ncessaires

3.6.1 Rgler les soupapes 3.6.2 Effectuer le calage de lallumeur dun moteur essence.

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3.7 Remonter le moteur

3.7.1 Remonter les lments mobiles 3.7.2 Remonter les lments de distribution 3.7.3 Remonter les lments fixes 3.7.4 Remplir lhuile du moteur 3.7.5 Jauger le niveau dhuile

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TCHE N4 : RGLER LE PARALLLISME OPERATIONS 4.1 Vrifier les pneus SOUS-OPERATIONS 4.1.1 Vrifier ltat des pneus 4.1.2 Vrifier la pression dair 4.1.3 quilibrer les roues

4.2 Rparer les suspensions

4.2.1 Vrifier les rotules et bras et les changer au besoin. 4.2.2 Vrifier les silent bloc et les changer au besoin 4.2.3 Vrifier le ressort boudin et

amortisseurs et les changer au besoin. 4.2.4 Vrifier les jeux aux roulements et les changer au besoin.

4.3 Rparer la direction

4.3.1 Vrifier et changer au besoin les rotules 4.3.2 Vrifier et changer les biellettes 4.3.3 Vrifier et changer la crmaillre 4.3.4 Vrifier et changer le botier 4.3.5 Vrifier et changer la colonne 4.3.6 Contrler et rparer les jeux.

4.4 Effectuer les rglages

4.4.1 Diagnostiquer le chssis 4.4.2 Rgler la gomtrie des trains selon les normes du constructeur 4.4.3 Rgler la symtrie

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TCHE N5 : RPARER LE SYSTME DE TRANSMISSION OPERATIONS 5.1 Rparer la bote vitesse SOUS-OPERATIONS 5.1.1 Diagnostiquer la boite 5.1.2 Vrifier le niveau dhuile 5.1.3 Ouvrir la boite si panne 5.1.4 Dmonter la boite 5.1.5Nettoyer la boite 5.1.6 Changer les pices dfectueuses 5.1.7 Remonter la boite. 5.1.8 Remplir la bote dhuile 5.2 Rparer les ponts 5.2.1 Diagnostiquer les ponts 5.2.2 Enlever les deux demi- arbres du pont 5.2.3 Ouvrir les ponts si pannes.

5.3 Rparer ou changer les cardans

5.3.1Changer les soufflets 5.3.2 Changer les colliers 5.3.3 Changer les croisillons du cardan 5.3.4 Graisser

5.4 Rparer le fuseau avant

5.4.1Diagnostiquer le fuseau avant 5.4.2 Changer les roulements 5.4.3 Changer le fuseau avant si ncessaire

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TCHE N6 : RPARER LE SYSTME DEMBRAYAGE OPERATIONS 6.1 Changer lembrayage hydraulique ou mcanique SOUS-OPERATIONS 6.1.1 Changer les maitres cylindres metteurs. 6.1.2Changer les maitres cylindres rcepteur 6.1.3 Changer les tuyauteries et flexibles si ncessaire 6.1.4 Changer le disque et plateau 6.1.5 Changer la bute dembrayage et fourchette. 6.1.6 Changer le cble dembrayage sil existe 6.1.7 Changer la pdale dembrayage si use. 6.2.1 Rgler le systme dembrayage mcanique 6.2.2 Rgler le systme dembrayage mcanique

6.2 Effectuer les rglages ncessaires

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3.2.

IMPORTANCE RELATIVE DES TCHES

Cette tape du rapport permet au lecteur dvaluer limportance de chacune des tches en regard des autres. Les formatrices et formateurs pourront ainsi mieux estimer le nombre dheures appropri quils devront consacrer latteinte des comptences dune tche particulire. Le consensus sur cet aspect du travail na pas t facile. Le lecteur trouvera dans les pages qui suivent un tableau rcapitulatif de limportance relative des tches, obtenu par consensus. Ltape de validation permettra de sassurer de la justesse des valeurs inscrites dans ces tableaux. Les rsultats des tableaux qui suivent sont pondrs en tenant compte de la lgende suivante : FREQUENCE : 1 : pas frquent (annuellement ou trimestriellement) 2 : peu frquent (mensuellement) 3 : frquent (semaine) 4 : trs frquent (journalier) TEMPS CONSACRE : Le total doit tre de 100 % DEGRE DE DIFFICULTE : 1 = Trs facile 2 = Normalement facile 3 = Un peu difficile 4 = Difficile 5 = Trs difficile

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EFFETS SUR LES RESULTATS : 1 = Peu ou sans effet 2 = Effet modr 3 = Effet notable 4 = Effet srieux 5 = Effet catastrophique

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TABLEAU RECAPITULATIF DE LIMPORTANCE DES TCHES TCHES Temps consacr % Degr de difficult 1 5 Effets sur les rsultats 15

Frquence 14

T1 : Rparer le moteur T2 : Rparer le systme de freinage

15

10

T3 : Rviser le moteur

20

T4 : Rgler le paralllisme T5 : Rviser le systme de transmission T6 : Rparer le systme dembrayage TOTAL

25

10

100

24

CLASSEMENT DES TCHES SUIVANT LA FREQUENCE Degr de difficult 1 5 2 Effets sur les rsultats 15 5

TCHES

Frquence 14 de

Temps consacr %

T2 :

Rparer

le

systme

freinage T5 : Rviser le systme de

10

transmission T6 : Rparer le systme

25

dembrayage

10

T1 : Rparer le moteur

15

T3 : Rviser le moteur

20

T4 : Rgler le paralllisme TOTAL

5 100

25

CLASSEMENT DES TCHES SUIVANT LE TEMPS CONSACRE

TCHES

Frquence 14

Temps consacr %

Degr de difficult 1 5

Effets sur les rsultats 15 5

T5 :

Rviser

le

systme

de

transmission

25

T3 : Rviser le moteur

20

T1 : Rparer le moteur T2 : Rparer le systme de

15

freinage T6 : Rparer le systme

10

dembrayage

10

T4 : Rgler le paralllisme TOTAL

5 100

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CLASSEMENT DES TCHES SUIVANT LE DEGRE DE DIFFICULTE

TCHES

Frquence 14

Temps consacr %

Degr de difficult 1 5

Effets sur les rsultats 15 5

T5 :

Rviser

le

systme

de

transmission

25

T3 : Rviser le moteur

20

T1 : Rparer le moteur T6 : Rparer le systme

15

dembrayage T2 : Rparer le systme de

10

freinage

10

T4 : Rgler le paralllisme TOTAL

5 100

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CLASSEMENT DES TCHES SUIVANT LEFFET SUR LES RESULTATS TCHES Temps consacr % Degr de difficult 1 5 25 5 Effets sur les rsultats 15 5

Frquence 14

T5 :

Rviser

le

systme

de

transmission

T1 : Rparer le moteur T2 : Rparer le systme de

15

freinage

10

T3 : Rviser le moteur T6 : Rparer le systme

20

dembrayage

10

T4 : Rgler le paralllisme TOTAL

5 100

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3.3.

CONDITIONS DE RALISATION ET CRITRES DE PERFORMANCE

Cette tape de lanalyse permet de situer correctement les conditions de ralisation et critres de performance de chaque tche. Les conditions de ralisation prcisent le contexte dans lequel se droule la tche. Ce contexte peut tre prcis par le degr dautonomie, les documents utiliss, le matriel utilis, les consignes particulires donnes au technicien, les conditions environnementales et les autres activits ou tches associes. Les critres de performance sont les exigences associes la ralisation de chaque tche. Ils permettent dvaluer si la tche est effectue de faon satisfaisante ou insatisfaisante. Ils correspondent un ou des aspects observables et mesurables, essentiels la ralisation dune tche. Ces critres sont choisis parmi les suivants : critres de sant et scurit, degr dautonomie, rapidit dexcution des tches et oprations, quantit et qualit des oprations ralises, attitudes et habitudes particulires la tche et particularits selon la rgion, selon le secteur dactivit ou selon la taille de lentreprise.

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TCHE 1 : RPARER LE MOTEUR CONDITIONS DE RALISATION Degr dautonomie : travail en quipe Travail supervis CRITRES DE PERFORMANCE Quant au produit ou au rsultat : La conformit de la rparation par rapport la demande du client Les rfrences des pices

Documents utiliss : Documentation technique

correspondent lintervention ralise. Quant lapplication des connaissances et dhabilets : A qualit professionnelle du rsultat final ; Code de la route ; Rfrences des pices ; Un minimum derreurs ; Le respect des normes et des

Matriel quipement - Outillage : Vhicule ou sous-ensemble - Caisse outils Serre-segments Pont lvateur Cl dynamomtrique - Pied coulisse palmer palan comparateur jeux de cales huile burette huile table en fer chariot bac compresseur chiffons pinceau blouse visserie chaussures de scurit tau mors parallles. Conditions environnementales :

standards ; Connaissance des mathmatiques et lectricit. Quant aux perceptions : La capacit de dtecter des anomalies ; Lcoute changes et la comprhension avec des des

travail latelier ou garage

Risques lis la sant et la scurit : Risques de chute Mal au dos Inflammation Produits toxiques

dinformation

interlocuteurs tels que le client ou le chef hirarchique ; Lutilisation de la vue, de loue et du toucher ; Quant aux attitudes : La mmoire ; Le souci de la qualit Respect des rgles dhygine et de scurit ;

Facteurs de stress : Erreurs possibles ; Bon fonctionnement du vhicule lors de la mise en marche.

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Respect des dlais ; Le souci de la prcision et la minutie ; La curiosit - la dbrouillardise ; Le sens de lobservation ;

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TCHE 2 : RPARER LE SYSTME DE FREINAGE CONDITIONS DE RALISATION Degr dautonomie : Travail en quipe Travail en toute autonomie CRITRES DE PERFORMANCE Quant au produit ou au rsultat : La conformit de la rparation par rapport la demande du client Quant lapplication des connaissances et dhabilets : Documentation technique ; Catalogues fournisseurs A qualit professionnelle du rsultat final ; Rfrences des pices ; Un minimum derreurs ; Le respect des normes et des

Documents utiliss :

Matriel quipement - Outillage : Vhicule ou sous-ensemble - Caisse outils Multimtre -Chandelles - Cric Cls roues Tourne vis Pince gaz Pince criclips Pince taux Brosse mtallique Dgrippant. Conditions environnementales : travail latelier ou garage

standards ; Connaissance des mathmatiques et lectricit. Quant aux perceptions : La capacit de dtecter des anomalies ; Lcoute changes et la comprhension avec des des

Risques lis la sant et la scurit : Drapages ; Liquides nocives aux yeux ;

dinformation

interlocuteurs tels que le client ou le chef hirarchique ; Facteurs de stress : Erreurs possibles ; Regard du client et du patron Lutilisation de la vue, de loue et du toucher ; Quant aux attitudes : Respect des rgles dhygine et de scurit ; Le souci de la qualit ; Respect des dlais ; Le souci de la prcision et la minutie ;

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La curiosit - dbrouillardise ; Le sens de lobservation ;

33

TCHE 3 : RVISER UN MOTEUR CONDITIONS DE RALISATION Degr dautonomie : travail en quipe Travail supervis CRITRES DE PERFORMANCE Quant au produit ou au rsultat : La conformit de la rparation par rapport la demande du client Les rfrences des pices correspondent lintervention ralise. Documentation technique Quant lapplication des connaissances et dhabilets : A qualit professionnelle du rsultat final ; Code de la route ; Rfrences des pices ; Un minimum derreurs ; Le respect des normes et des standards ; Connaissance lectricit. Quant aux perceptions : La capacit de dtecter des anomalies ; Lcoute et la comprhension des changes dinformation avec des interlocuteurs tels que Risques de chute Mal au dos Inflammation Produits toxiques le client ou le chef hirarchique ; Lutilisation de la vue, de loue et du toucher ; Quant aux attitudes : La mmoire ; Le souci de la qualit ; Respect des dlais ; Le souci de la prcision et la minutie ; des mathmatiques et

Documents utiliss :

Matriel quipement - Outillage : Vhicule ou sous-ensemble - Caisse outils - Serre-segments Pont lvateur Cl dynamomtrique - Pied coulisse palmer palan comparateur jeux de cales huile burette huile table en fer chariot bac compresseur chiffons pinceau blouse visserie chaussures de scurit tau mors parallles. Conditions environnementales : travail latelier ou garage

Risques lis la sant et la scurit :

Facteurs de stress : Erreurs possibles ; Bon fonctionnement du vhicule lors de la mise en marche.

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Le respect des rgles dhygine et de scurit

Le sens de lobservation ;

TCHE 4 : RGLER LE PARALLLISME CONDITIONS DE RALISATION Degr dautonomie : travail en quipe Travail en toute autonomie Documents utiliss : Quant lapplication des connaissances et Documentation technique dhabilets : A qualit professionnelle du rsultat final ; travail latelier ou garage Code de la route ; Rfrences des pices ; Un minimum derreurs ; Le respect des normes et des CRITRES DE PERFORMANCE Quant au produit ou au rsultat : La conformit de la rparation par rapport la demande du client Les rfrences des pices

correspondent lintervention ralise.

Matriel quipement - Outillage : Vhicule ou sous-ensemble - Caisse outils Bancs de rglage Cls griffes Dgrippant Marteau Conditions environnementales :

Risques lis la sant et la scurit : Drapages clats aux yeux -

standards ; Connaissance des mathmatiques et lectricit. Quant aux perceptions : La capacit de dtecter des anomalies ; Lcoute changes et la comprhension avec des des

Facteurs de stress : Rglage anormal ; Regard du client et de lentourage. dinformation

interlocuteurs tels que le client ou le chef hirarchique ; Lutilisation de la vue, de loue et du

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toucher ; Quant aux attitudes : Le souci de la qualit ; Respect des dlais ; Le souci de la prcision et la minutie ; La curiosit, linitiative et la

dbrouillardise ; Respect des rgles dhygine et de scurit.

TCHE 5 : RPARER LE SYSTME DE TRANSMISSION CONDITIONS DE RALISATION Degr dautonomie : travail en quipe Travail supervis Documents utiliss : Quant lapplication des connaissances et Documentation technique dhabilets : A qualit professionnelle du rsultat final ; travail latelier ou garage Code de la route ; Rfrences des pices ; Un minimum derreurs ; Le respect des normes et des CRITRES DE PERFORMANCE Quant au produit ou au rsultat : La conformit de la rparation par rapport la demande du client Les rfrences des pices

correspondent lintervention ralise.

Matriel quipement - Outillage : Vhicule ou sous-ensemble - Caisse outils Crics Pont lvateur Chandelles Arrache roulement Seringues Marteau Cls roue Chiffons Bac de vidange Tapis - Baladeur Conditions environnementales :

standards ; Connaissance des mathmatiques et lectricit. Quant aux perceptions :

Risques lis la sant et la scurit : Chute du pont lvateur sur la personne ; Blessures aux yeux ;

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Charges lourdes ; Mauvaise odeur ; Produits toxiques.

La capacit de dtecter des anomalies ; Lcoute changes et la comprhension avec des des

dinformation

interlocuteurs tels que le client ou le chef hirarchique ; Facteurs de stress : Erreurs possibles ; Regard du client et de lentourage. Lutilisation de la vue, de loue et du toucher ; Quant aux attitudes : La mmoire ; Le souci de la qualit ; Respect des rgles dhygine et de scurit ; Le souci de la prcision et la minutie ; La curiosit, linitiative et la

dbrouillardise ;

TCHE 6 : RPARER LE SYSTME DEMBRAYAGE CONDITIONS DE RALISATION Degr dautonomie : travail en quipe Travail supervis Documents utiliss : Quant lapplication des connaissances et Documentation technique dhabilets : A qualit professionnelle du rsultat final ; Code de la route ; Rfrences des pices ; Un minimum derreurs ; CRITRES DE PERFORMANCE Quant au produit ou au rsultat : La conformit de la rparation par rapport la demande du client Les rfrences des pices

correspondent lintervention ralise.

Matriel quipement - Outillage : Vhicule ou sous-ensemble - Caisse outils Centreur Brosse mtallique Toile de verre Conditions environnementales : travail latelier ou garage

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Risques lis la sant et la scurit : Blessures aux doigts ;

Le

respect

des

normes

et

des

standards ; Drapages ; Charges lourdes ; Blessures aux yeux ; Produits toxiques (ex : liquide de frein) ; Lcoute changes Facteurs de stress : Rglage anormal ; Regard du client et de lentourage. et la comprhension avec des des dinformation La capacit de dtecter des anomalies ; Connaissance des mathmatiques et lectricit. Quant aux perceptions :

interlocuteurs tels que le client ou le chef hirarchique ; Lutilisation de la vue, de loue et du toucher ; Quant aux attitudes : La mmoire ; Respect des rgles dhygine et de scurit Respect des dlais ; Le souci de la prcision et la minutie ; La curiosit, linitiative et la

dbrouillardise, le souci de la qualit.

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4. HABILETS ET COMPORTEMENTS NCESSAIRES LEXCUTION DES TCHES Les participants ont dbattu de certaines habilets et certains comportements indispensables lexercice du mtier. La section des comportements et attitudes a suscit beaucoup dattention parce ces derniers sont mis lpreuve tous les jours dans ce mtier. Ces habilets et comportements sont transfrables, c'est--dire quils sont applicables une varit de situations complexes, non identiques. Ces habilets et comportements ne sont pas limits une seule tche ou une seule opration ; elles doivent influencer plusieurs dentre elles. Vous trouverez dans les pages qui suivent les habilets cognitives, psychomotrices, perceptuelles et comportementales. 4.1. HABILETS COGNITIVES

tant donn le niveau des professionnels prsents latelier, il na pas t facile de traiter de cette partie. Cependant, nous avons pu sortir les habilets cognitives suivantes : Franais ; Anglais technique ; Code de la route ; Informatique de base ; Mathmatiques ; Relations interpersonnelles ; Instruments de mesure ; quipements et procds de soudage ; Sante, scurit et hygine ;
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Appareils, quipements et technique de levage. Physique (optique) Chimie Maths 4.2. HABILETS PSYCHOMOTRICES

Les habilets psychomotrices suivantes ont fait lobjet dun dbat : Utilisation doutils et dinstruments de mesure Conduite de vhicule Dextrit ; Degr de coordination ; Qualit de rflexes ; Manipulations de produits. 4.3. HABILETS PERCEPTUELLES

Les participants se sont entendus sur les habilets suivantes : Habilets visuelles (perception de couleurs, de formes, de signes, etc) ; habilets olfactives (perception de dodeurs afin de reconnatre un produit, diagnostiquer un tat, de percevoir un danger) ; habilets auditives (reconnaissance de sons afin de diagnostiquer un tat, percevoir un danger) perception (saisir des attitudes, percevoir des sentiments).

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4.4.

COMPORTEMENTS ET ATTITUDES

Les participants ont mentionn les comportements et attitudes suivants : humilit ; bonne capacit dcoute ; esprit dquipe ; disponibilit ; ouverture desprit ; attention ; avoir le commerce facile (ouvert, accueillant, disponible) ; dynamisme ; engagement ; thique professionnelle ; automatisme physique ; automatisme mental.

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5. SUGGESTIONS RELATIVES LA FORMATION Cette tape constitue le seul moment o les participants sont appels se prononcer sur la formation dispense dans les programmes. Les spcialistes de la profession ont fait un certain nombre de suggestion concernant le programme de formation. 5.1. SUGGESTIONS CONCERNANT LORGANISATION DE LENSEIGNEMENT - insister sur la prparation de loutillage avant toute intervention ; - insister sur lhygine, la scurit et lenvironnement ; - introduire les techniques modernes dans les apprentissages ; - dvelopper chez les apprenants des habilets en matire de recherche et des attitudes de dbrouillardise, dautonomie et de confiance en soi ; - intgrer des notions permettant un bon accueil des clients ; - faire de sorte que la pratique domine sur la thorie. - bien insister dans les apprentissages, sur les notions dergonomie.

5.2.

SUGGESTIONS CONCERNANT LES RELATIONS ENTRE LCOLE ET LE MILIEU DU TRAVAIL

Les participants latelier suggrent la formation par alternance. Sur la dure des stages, les participants sont diviss ; certains proposent un stage de deux mois par anne, dautres un stage de trois mois et dautre encore alternance deux mois lcole, deux mois en entreprise. Selon la majorit des participants, le stage en milieu de travail devrait avoir pour objectif de sensibiliser les apprenants aux ralits du mtier. Le stage devrait cette fin :
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sensibiliser aux conditions de travail ; sensibiliser aux systmes existants en matire de mcanique automobile ; favoriser lintgration des diffrents apprentissages.

Pour lorganisation des stages, les participants latelier suggrent une troite collaboration entre le milieu du travail et lcole pour la prparation et le droulement des stages.

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