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SISTEMA DE ALIMENTACION y INYECCION DIESEL 1.

FINALIDAD DEL SISTEMA


Proporcionar combustible a presin en condiciones propicias y en cantidades perfectamente dosificadas para el funcionamiento del sistema se destina tambin para guardar , purificar y suministrar el combustible al sistema. Este sistema se compone de dos circuitos bien definidos: circuito de baja presin y circuito de alta presin. El circuito de baja presin trabaja a una presin de 30 a 75 libras dependiendo del rgimen de elocidad. !. "#$P#%E%&E' a. Circuito de baja presi !" a #$ %SI Deposito de co&bustib'e Fi'tros pri&arios (Separadores de A)ua* Fi'tro secu dario de co&bustib'e +o&ba de tra s,ere cia Fi'tros secu darios +o&ba de cebado b. Circuito de a'ta presi 1#$ a -.$"" bar ca/er0as de a'ta presi +o&ba de i yecci 1ober ador (nyectores

'istema de alimentacin de un motor con encional

3. &(P#' )E (%*E""(#% )(E'E+ a. ,#$,-' )E (%*E""(.% E% +(%EEstas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo /ue consta de cilindro de bomba y de mbolo de bomba. El mbolo de bomba se mue e en la direccin de suministro por el 0rbol de le as accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle del mbolo. +os elementos de bomba est0n dispuestos en linea. +a carrera de mbolo es in ariable. Para 1acer posible una ariacin del caudal de suministro, e2isten en el mbolo aristas de mando inclinadas, de forma tal /ue al girar el mbolo mediante una arilla de regulacin, resulte la carrera 3til deseada. Entre la c0mara de alta presin de bomba y el comien4o de la tuber5a de impulsin, e2isten 0l ulas de presin adicionales seg3n las condiciones de inyeccin. Estas 0l ulas determinan un final de inyeccin e2acto, e itan inyecciones ulteriores en el inyector y procuran un campo caracter5stico uniforme de bomba.

6. ,omba de transferencia !. ,omba propiamente dic1a 3. 7obernador 8. 9ariador de a ance ,. ,#$-' )E (%*E""(#% :#&-&(9-' Estas bombas tienen se sir en de un regulador de re oluciones mec0nico para regular el caudal de inyeccin as5 como de un regulador 1idr0ulico para ariar el a ance de inyeccin. En bombas rotati as controladas electrnicamente se sustituyen los elementos

mec0nicos por actuadores electrnicos. +as bombas rotati as solo tienen un elemento de bombeo de alta presin para todos los cilindros.

c; '('&E$- )E (%*E""(#% $E<( "-&

+a bomba de transferencia =5> succiona el combustible del tan/ue =6>y lo en 5a, a tra s de la 0l ula de corte de suministro =3>, al filtro primario de

combustible =8>, y de all5 a la bomba de transferencia de combustible. +a bomba de transferencia de combustible presuri4a el combustible y lo en 5a a la bomba de cebado manual =7>, pasa por el filtro secundario de combustible =?> y llega al m3ltiple de combustible =@> con presin moderada. +a 0l ula de deri acin de la bomba de transferencia mantiene una presin moderada de combustible. "on la presin moderada de combustible en el m3ltiple de combustible, se e ita /ue se desocupen = ac5en> las bombas de presin alta, y el combustible se carga dentro de la ca idad de las bombas de presin alta. +as bombas de presin alta dosifican una pe/ueAa cantidad de combustible y lo en 5an a las tuber5as de presin alta de combustible d; '('&E$- )E (%*E""(#% E<( "-& +os sistemas de inyeccin disel E<( o <(' =<nit (nyector 'ystem> est0n formados por un conjunto de inyectores bomba, ubicados en la culata del motor, los /ue inyectan el combustible en cada una de las c0maras de combustin /ue se encuentran en la cabe4a del pistn. Estos son accionados por un mecanismo de balanc5n, impulsado por el eje de le as del motor, /ue se puede encontrar en el blocB o sobre la culata del motor. El sistema E<( est0 constituido por dos circuitos: el de combustible y el de inyeccin. El cuerpo de cada inyector bomba est0 rodeado por una galer5a /ue permite el suministro del combustible purificado, pro eniente del estan/ue, /ue es transferido por una bomba de engranajes accionada por la distribucin del motor. Esta leccin presenta el sistema de combustible de (nyeccin <nitaria Electrnica =E<(>. En un esfuer4o continuo por suministrar ptimo rendimiento y econom5a de combustible y, al mismo tiempo, cumplir con las regulaciones de emisiones, "aterpillar usa el sistema de combustible E<( en los siguientes motores: 367? =introducido en 6C@@> 380?E y 367?, =introducido en 6CC3> ";60 =367?"> =(ntroducido en 6CC5> ";6! =36C?> =introducido en 6CC5> 3500, =introducido en 6CC5> 385? =introducido en 6CC@> El 'istema de "ombustible E<( "aterpillar es de control electrnico. +a bomba de inyeccin, las tuber5as de combustible y los inyectores usados en los motores mec0nicos se reempla4aron por un inyector unitario electrnico en cada cilindro. <n solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible /ue suministra el inyector. <n $dulo de "ontrol Electrnico =E"$> en 5a una seAal a cada solenoide del inyector, /ue controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. +os componentes principales del sistema E<( son : El E"$, +os inyectores E<(, El ma4o de cables, +os sensores

+os interruptores. &ambin incluye un sistema de suministro de combustible de presin baja, controlado mec0nicamente, /ue consta de: &an/ue de combustible, +a bomba de transferencia de combustible, Diltros de combustible primario y secundario :egulador de presin de combustible

El 'istema de "ombustible E<( "aterpillar es de control electrnico. +a bomba de inyeccin, las tuber5as de combustible y los inyectores usados en los motores mec0nicos se reempla4aron por un inyector unitario electrnico en cada cilindro. <n solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible /ue suministra el inyector. <n $dulo de "ontrol Electrnico =E"$> en 5a una seAal a cada solenoide del inyector, /ue controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. +os componentes principales del sistema E<( son : El E"$, +os inyectores E<(, El ma4o de cables, +os sensores +os interruptores. &ambin incluye un sistema de suministro de combustible de presin baja, controlado mec0nicamente, /ue consta de: &an/ue de combustible, +a bomba de transferencia de combustible, Diltros de combustible primario y secundario :egulador de presin de combustible D<%"(#%E' )E+ E"$ : El E"$ tiene tres funciones b0sicas: ; 'uministra energ5a a componentes, sensores e inyectores ; "ontrola las entradas de los sensores y de los interruptores ; "ontrola la elocidad y la potencia del motor

9entajas del sistema E<(: El sistema E<( o <(', presenta frente a los sistemas de inyecciones con encionales una serie de entajas, entre las /ue destacan: E )iseAo compacto. E $ayor campo de aplicacin E -lta presin de inyeccin 1asta !050 bar. E Pre;inyeccin separada de la inyeccin principal, /ue facilita el encendido del combustible y reduce las emisiones. E :educida sonoridad de combustin. E "omien4o de la inyeccin ariable. E ,ajas emisiones de gases contaminantes. )iagnstico de fallas y almacenamiento de informacin: <na memoria especialmente dispuesta en la unidad de control electrnico graba los par0metros de funcionamiento del motor, lo /ue permite almacenar las fallas de los componentes del sistema, lo /ue facilita el diagnostico de las a er5as. +a informacin recogida tambin puede ser utili4ada para lle ar el mantenimiento del motor, el ajuste de sus par0metros de funcionamiento y los costos de operacin del e15culo.

e; '('&E$- )E (%*E""(#% FE<( "-& +os motores 380@EG386!E e/uipados con el sistema de combustible FE<( est0n disponibles en los e/uipos de construccin y aplicaciones industriales. +os motores industriales est0n disponibles en ambos 380@"G386!" =con sistema bomba de combustible en l5nea> y las ersiones 380@EG386!E FE<(. +as m0/uinas "aterpillar accionadas por motores 380@EG386!E FE<(, se incluyen: 7?C)G776)G773) "amiones Duera de carretera C@@DGCC0 "argadores de rueda 'erie ((. )C:G)60: &ractores ?36EG?37EG?56EG?57E $ototraillas !8F $otoni eladoras +os motores FE<( tienen muc1as caracter5sticas y beneficios no posibles con sistemas mec0nicos de combustible. Estas caracter5sticas incluyen un escape muy limpio, el consumo mejorado del combustible y una mejor partida en fr5o, la conser acin simplificada con menos partes m iles, y costos de operacin menores.

+os componentes electrnicos en el sistema de combustible FE<( son muy semejantes a los usados en los sistemas E<(. 'in embargo, en el sistema FE<(, el inyector no es accionado por un camn de le a. <na bomba de alta presin 1idr0ulica, /ue recibe un flujo de aceite a presin, de la bomba de lubricacin, ele a la presin a un m02imo de !!.@00 BPa =3300 psi.> +a presin es controlada por el $dulo de "ontrol Electrnico o =E"$>. El flujo 1idr0ulico es dirigido a

actuadores 1idr0ulicos en cada inyector. El inyector se acti a electrnicamente =como en el sistema E<(> el aceite bajo alta presin mue e un pistn /ue mue e el plunger presuri4ando el combustible.

"omponentes mayores del 'istema: Esta imagen muestra alguno de los componentes mayores utili4ados en el sistema de combustible FE<(. 6. +a ,omba Fidr0ulica de 'uministro !. E"$ 3. "ontrol de aceleracin 8. 'ensor de elocidadGtiempo 5. (nyector de combustible ?. El sensor de temperatura7. 'ensor de Presin 7. 'ensor de Presin E "onector "at data linB e (nterruptor de Dlujo de +5/uido :efrigerante =no mostrado> ;El conector de datos =no mostrado> proporciona una 5a de comunicacin idireccional de comunicacin entre el sistema FE<( y los circuitos electrnicos o los restantes sistemas en la m0/uina. El data linB permite tambin /ue la 1erramienta de ser icio se comuni/ue con el sistema electrnico del motor. %#&-: 'lo un ejemplo de cada sensor =de presin, de temperatura y de elocidadGtiempo> es mostrado en el recuadro.

f. '('&E$- )E (%*E""(#% FP": )E "<$$(%' 'imilar al sistema de combustible del 8G?)607;6 e2cepto /ue la bomba de combustible de alta presin es diseAada y 1ec1a por "ummins Permite m3ltiples e entos de inyeccin por e2plosin de cilindro. . Piloto . Principal . Posterior

)iseAo simplificado y mas f0cil de 1acer mantenimiento. :educcin en los costos de reparacinH no ser0 necesario reempla4ar todo el sistema. 'istema de combustible nue o es un componente principal de la tecnolog5a a an4ada de combustin utili4ada para reducir las emisiones.

COM%ONENTES DEL SISTEMA 2 6. "onjunto de &an/ue de combustible fabricado de aluminio, latn de acero recubierto interiormente con barni4 de ba/uelita para

e itar la corrosin, (nteriormente est0 di idido con tabi/ues para aumentar la rigide4 y disminuir la oscilacin del combustible durante el despla4amiento en terreno ariado El &/. de combustible est0 pro isto: ,oca de llenado con un tami4 /ue impide la entrada de impure4as junto con el combustible &ubo de aspiracin con prefiltro &ubo de retorno #rificio de entilacin &apn de drenaje o grifo de purga #rificio para alojamiento del flotador y sensor de ni el de combustible

!. $angueras de baja presin 'on mangueras de de 1ule refor4adas con un tejido de alambre acerado y cubierta por una capa de fibra de proteccin contra el calor y la 1umedad )ispositi os de descone2in r0pida 3. ,omba de transferencia y cebado manual con Prifiltro .; dispositi o con filtro y asito de cristal /ue retiene en circuito en l5nea las primeras impure4as procedentes del tan/ue y sir e para purgar aire del sistema ,omba de transferencia .; -spira combustible del &/. a una presin de 30 a 75 lb. y un caudal suficiente para cual/uier condicin de trabajo del motor contiene: <na 0l ula de retencin para asegurar en todo momento el suministro a presin a la bomba de inyeccin <na 0l ula de descarga /ue permite limitar la presion de

entrada de combustible a la bomba de inyeccin y reconducir el combustible sobrante al deposito <na 0l ula de rebose a tra s de la cual son de ueltas al depsito las posibles burbujas de aire o apores )ecantadores de agua /ue eliminan parte del agua contenida en el combustible y /ue pueden estropear los elementos de inyeccin

8. D(+&:#': (%'&-+-"(.% )E +#' D(+&:#' +os filtros /ue se instalan antes de la bomba ele adora se llaman filtros primarios y los instalados luego de ella filtros secundariosH estos pueden ser de succin o de presin. El buen estado de los sellos de los filtros en el lado de succin de la bomba ele adora e ita la entrada de aire al sistemaH si 1ay un sellado deficiente en los filtros de presin e2istir0n fugas de combustible. <n filtro sedimentador primario est0 diseAado para eliminar el agua y las part5culas de slidos en el combustible. "onsta de tres partes: la cabe4a del filtro, el elemento del sedimentado y una c0mara o aso transparente para los sedimentos. El filtro aglomerado est0 diseAado para obtener un combustible mas fino y libre de componentes perjudiciales para el sistema. Diltros primario o D' . Estos filtros est0n diseAados especialmente para retirar el agua libre y emulsionada del combustible , estas ersiones son continuamente mejoradas y controladas electrnicamente para tal fin

El petrleo bruto contiene una gran cantidad de impurezas que no se eliminan por completo en el proceso de destilacin. Dichas impurezas suelen estar constituidas principalmente por azufre, asfaltos y silicatos, que se presentan en forma de partculas muy duras y cuya densidad les permite mantenerse en el lquido durante cierto tiempo. Por otra parte, y debido al uso y al paso del tiempo, el depsito de combustible puede almacenar polvo, arenas o partculas metlicas. Por ello es esencial eliminar dichas suciedades, ya que al pasar por los diversos rganos del sistema de inyeccin producen una accin de esmerilado que acelera sobremanera el desgaste, con lo cual dichos componentes quedan inutilizados. e aqu la necesidad de una escrupulosa limpieza del combustible hasta conseguir separar todas las impurezas que lleva consigo, al menos las que sean superiores a una mil!sima de milmetro. "os encargados de cumplir esta misin son los filtros de combustible, que se emplazan entre la bomba de alimentacin y la de inyeccin. El elemento filtrante suele estar constituido por una especie de cartucho de papel poroso de celulosa especial o fieltro, impregnado de una sustancia que normalmente suele ser resina fenlica, que tiene la propiedad de absorber el agua que pueda contener el combustible, procedente de la condensacin, que puede atacar a las superficies metlicas del sistema de inyeccin, o#idndolas y deteriorndolas. Dada la gran importancia que tiene el sistema de filtrado en un motor Diesel, se hace necesaria la reposicin de los cartuchos filtrantes peridicamente, cada $%.&&& 'm apro#imadamente. "a disposicin del filtro es la siguiente( El cartucho filtrante se fi)a a la cabeza del filtro por medio de un tornillo pasante, que se rosca en la cubeta. Este cartucho queda acoplado por la parte superior e inferior por sendos anillos de caucho. El combustible circula desde la boca de entrada, a trav!s de la materia filtrante, hasta el fondo de la cubeta, desde la cual sube por el conducto central para salir por el conducto superior hacia la salida. En la cubeta hay un tornillo de vaciado para su limpieza de las impurezas depositadas. *lgunos filtros disponen en su cubeta inferior de un sensor capaz de detectar el agua contenida en ella, que ha sido retenida por la materia filtrante. Dicho sensor es del tipo de sonda capacitiva, que dispone de dos puntas o electrodos separados y conectados a trav!s de un circuito electrnico a una lmpara de control. +a que el agua tiene una densidad mayor que el gasleo, cuando se acumula lo hace en el fondo, por lo que al detectar los electrodos el cambio de densidad se enciende la lmpara de control El gasleo utilizado en los motores de automocin tiene un alto contenido de ceras que pueden cristalizar cuando la temperatura ambiente desciende de ,-. / apro#imadamente. Dichos cristales

obstruyen los conductos de paso del combustible del circuito de alimentacin, provocando fallos en el funcionamiento del motor e incluso la imposibilidad de arrancar al mismo. Esto hace que e#istan aditivos que se a0aden al combustible en invierno, para evitar estos depsitos de cera, aunque a temperaturas e#tremadamente ba)as no pueda evitarse la acumulacin de peque0os tapones de cera 1 parafinado 2. Por esta razn algunos filtros estn dotados de un sistema de caldeo consistente en una resistencia el!ctrica que rodea el cartucho filtrante o una placa sumergida en el propio filtro y que calienta el combustible cuando pasa. En algunas ocasiones el filtro incorpora una peque0a bomba de cebado de pistn, emplazada en la cabeza del filtro, )unto a un tornillo de purga situado en el conducto de salida. En otros casos puede ser del tipo membrana y tener una implantacin similar a la anterior.

Diltro secundario con purgador o DD son los filtros de combustible est0ndares los cuales contienen en gran parte medios filtrantes de alto desempeAo es uno de los rganos mas importantes para el perfecto funcionamiento del motor disel

CI3C4ITO DE ALTA %3ESION El circuito de alta presin /ue trabaja por encima de las 3,000 libras estas formado por :

6. CAERAS DE ALTA PRESIN "aAer5as de alta presin.; &ubos de acero de construccin especial de paredes gruesas y un di0metro interior calibrado=generalmente de ! mm>

CONDICION DE LAS CAERIAS DE INYECCION : I dispe sab'e respetar 'a 'o )itud ori)i a' Co&o re)'a )ra' e 'os &otores de r5)i&e r6pido 'as tuber0as debe ser de 'a &is&a 'o )itud . esta re)'a 7ie e i&puesta por 'os ,e &e os 8idr6u'icos 9ue deter&i a 'a 7ariaci de 'os cauda'es cua do 'as 'o )itudes de 'a tuber0a so disti tas . asi co&o 'as 7ariacio es de a7a ce Estos ,e &e os crea o das de c8o9ue 9ue puede perjudicar e' bue ,u cio a&ie to de 'os i yectores e i c'uso producir e' r6pido deterioro de 'os &is&os A' estudiar u &otor. 'a 'o )itud pti&a de 'a tuber0a y su di6&etro i terior deter&i a e ,u ci de 'as caracter0sticas de' &otor . e' e9uipo de i yecci y de sus caracter0sticas A este respecto so i&perati7as dos co sideracio es 2 . 1. La duraci de 'as i yeccio es - . E' estudio de 'as o das de retor o (co'as de 'a i yecci * E 'os &otores r6pidos 'as tuber0as i adecuadas e 'o )itud puede ser 'a causa de: ruidos de i yecci &uy caracter0sticos Otro ,actor i&porta te a co siderar e 'a preparaci de 'as tuber0as de i yecci es 'a ca'idad de' tubo e 'o 9ue co cier a a' acabado i terior de' tubo La ,ijaci de 'os tubos es otro ,actor i&porta te . 'a pri cipa' causa de 'as roturas sue'e ser 'a &a'a ,ijaci Las 7eri,icacio es y pruebas 8a de&ostrado 9ue para u estrec8a&ie to de 'os tubos de de ".:$ &&. La presio e 'a sa'ida de 'a bo&ba puede ser de ;"" a :"" <)=c&- 'o 9ue a,ecta particu'ar&e te a' ra'e; ti . a' cosu&o de 'os i yectores (1"> &as a 1.""" rp&

7. INYECTORES; La &isi de' i yector es i troducir e' co&bustib'e a'i&e tado a a'ta presi por 'a bo&ba de i yecci a 'a c6&ara de co&busti de' &otor. E' i yector co sta de

cuerpo y a)uja. A&bos est6 e sa&b'ados co u a precisi de ajuste de' orde de - a ; &icr&etros y so'o debe uti'i?arse co&o u idad co&p'eta.

8. BOMBA DE INYECCION LINEAL +as bombas de inyeccin en l5nea con regulardores mec0nicos se conocen como conjunto de bomba, esto es as5 por/ue est0n compuestas por arios productos independientes entre si. El conjunto de bomba de inyeccin est0 formado por una bomba de inyeccin en l5nea =!> a la cual pueden estar unidos, de forma indi idual o conjunta, un regulador de re oluciones =3>, un bomb5n de alimentacin =6> y un ariador de a ance =8>. - cada conjunto de bomba de inyeccin le corresponde una tabla de prueba o alores de ensayo. +a identificacin del conjunto de bomba es posible por su n3mero de pedido, /ue en su formato tradicional corresponde al siguiente es/uema: 0 802 222 222. -ctualmente y debido al agotamiento de los n3meros correlati os, se utili4an combinaciones

alfanumricas, tambin de 60 d5gitos, pero /ue no obedecen a esta norma. "ada uno de los componentes de un conjunto tienen su propia lista de recambios, /ue 1ay /ue locali4ar conociendo pre iamente la identificacin de cada uno de los ellos.

SISTEMA DE INYECCION DIESEL A' ,i a' de 'a carrera de co&presi e' aire 9ue 8a e trado a' ci'i dro dura te 'a carrera de ad&isi pre7ia. 8a sido co ,i ado a u pe9ue/o 7o'u&e ''a&ado c6&ara de co&busti y so&etido a u a ,uerte co&presi y est6 &uy ca'ie te. Si e ese &o&e to se i yecta a' i terior de' ci'i dro 'a ca tidad adecuada de co&bustib'e Diese' pu'7eri?ado. este se i ,'a&ar6 y producir6 e' debido i cre&e to de presi 9ue act@a sobre e' pist para producir 'a carrera de ,uer?a de' &otor. E' &eca is&o 9ue se ocupa de dosi,icar. pu'7eri?ar e i troducir a' ci'i dro e e' i sta te y por e' tie&po adecuados e' co&bustib'e a' ci'i dro se ''a&a siste&a de i yecci . E' proceso de i yectar co&bustib'e e e' &otor Diese' puede resu&irse e pocas pa'abras co&o se 8a 8ec8o. y apare te&e te parece ser si&p'e. pero e rea'idad est6 rodeado de u )ra @&ero de particu'aridades 9ue 8ace de 5'. u a de 'as &ayores co 9uistas tec o')icas rea'i?adas por e' 8o&bre e 'a &ec6 ica de precisi de' si)'o AA. +aste decir 9ue este siste&a tie e 9ue poder i yectar co )ra eBactitud y a )ra des presio es (e tre 1-" y ;"" <)=c&-*. 7o'@&e es de '09uido 9ue puede ser co&parab'es co e' de 'a cabe?a de u a',i'er. co u co&ie ?o y tie&po de duraci &uy eBactos. a ,recue cias 9ue puede ''e)ar a &as de -""" cic'os por se)u do. y por u per0odo de &i''o es de cic'os si ,a''o. S@&e'e a eso 9ue 'a i yecci se produce e u a c6&ara do de 8ay co&busti si&u't6 ea a 'a i yecci . e u a&bie te ca'ie te y a)resi7o y &e dir6 si o es u 7erdadero &i'a)ro tec o')ico 8aber'o co se)uido y per,eccio ado. %ara preparar e' terre o y 9ue usted pueda co ocer 'as particu'aridades b6sicas re'acio adas 9ue 8ace co&p'ejo e' ,u cio a&ie to de' siste&a de i yecci . 8a)a&os u a 6'isis de 'os ,actores i 7o'ucrados e e' proceso.Meca is&o de a7a ce E' co&bustib'e 9ue e tra a' ci'i dro 'o 8ace de ,or&a '09uida. para 9ue es C. Meca is&o de a7a ce E' co&bustib'e 9ue e tra a' ci'i dro 'o 8ace de ,or&a '09uida. para 9ue este co&bustib'e se i ,'a&e 'ue)o 9ue se po e e co tacto co e' aire ca'ie te capa? de i ,'a&ar'o. tie e 9ue ca'e tarse. e7aporarse y &e?c'arse co e' aire para 9ue se produ?ca e' e ce dido. Este proceso au 9ue bre7e. to&a cierto tie&po. por 'o 9ue e' co&ie ?o de 'a i yecci debe 8acerse u deter&i ado tie&po a tes de 9ue e' pist 8aya a'ca ?ado e' pu to &uerto superior. a ,i de 9ue e' co&bustib'e se e7apore. &e?c'e e i ,'a&e a tes de 9ue e' pist ''e)ue a' pu to adecuado despu5s de' pu to &uerto superior. y apro7ec8e a' &6Bi&o e' i cre&e to de presi producto de 'a co&busti para producir trabajo @ti'. Co&o este tie&po de preparaci de 'a &e?c'a de tro de' ci'i dro. a tes de producirse 'a i ,'a&aci es u tie&po ,ijo (e rea'idad ca&bia. pero &uy poco* &ie tras e' &otor puede )irar a 7e'ocidades otab'e&e te di,ere tes e tre ra'e t0 y 'a 7e'ocidad &6Bi&a. e' i sta te de' co&ie ?o de 'a i yecci co respecto a 'a posici de' pist . debe ser di,ere te para cada r5)i&e de 7e'ocidad y as0 poder 'o)rar 9ue e todo e' ra )o de trabajo de' &otor. 'as presio es &6Bi&as de' cic'o se produ?ca e e' i sta te adecuado a 'a posici de' pist u a 7e? co&e ?ada 'a i ,'a&aci . Este tie&po de a ticipaci a' pu to &uerto superior e 9ue se co&ie ?a 'a i yecci se &ide e )rados de 6 )u'o de )iro de' ci)De/a' y se co oce co o 6 )u'o de a7a ce a 'a i yecci . E u &otor Diese' r6pido puede estar para a'tas 7e'ocidades e e' orde de 'os !" a ;" )rados.

Nuestro siste&a de i yecci debe cu&p'ir u a pri&era co dici 2 Co dici 12 E' siste&a debe re)u'ar e' co&ie ?o de 'a i yecci de acuerdo a 'a 7e'ocidad de rotaci de' &otor. %u'7eri?ado de co&bustib'e %ara 9ue e' proceso de e7aporaci . &e?c'ado e i ,'a&aci de' co&bustib'e sea 'o &as e,icie te. estab'e y corto posib'e. este debe ser i yectado e 'a c6&ara de co&busti co&o u o o &as aeroso'es co part0cu'as su&a&e te ,i as. a a'ta 7e'ocidad y bie diri)idas para 9ue ''e)ue a todas partes de 'a c6&ara de co&busti . co i depe de cia de 'a 7e'ocidad de )iro de' &otor. De esta ,or&a se produce u &ejor &e?c'ado y u co tacto 0 ti&o co todo e' aire ca'ie te para apro7ec8ar su ca'or e 'a e7aporaci y preparaci de 'a &e?c'a de' aire y e' co&bustib'e ta to a tes de' co&ie ?o de 'a i ,'a&aci . co&o despu5s. dura te e' proceso de 9ue&ado e todo e' ra )o de trabajo. E' co&ie ?o y ,i de 'a i yecci (,or&aci de' aeroso'* debe ser abruptos. 7ea&os2E Las pri&eras )otas 9ue sa'e de' aeroso' ya debe estar Las pri&eras )otas 9ue sa'e de' aeroso' ya debe estar su&a&e te pu'7eri?adas. Si esta co dici o se cu&p'e. y se produce a' i icio. )otas )ra des de co&bustib'e. estas de&ora e e7aporarse. y co&o e' co&bustib'e se i yecta de &a era co ti ua. cua do se produ?ca e' e ce dido se 8abr6 acu&u'ado &uc8o co&bustib'es de tro de' ci'i dro 'o 9ue produce u a i ,'a&aci &asi7a de eBcesi7o co&bustib'e co e' co secue te i cre&e to 7io'e to de 'a presi . Este i cre&e to 7io'e to de 'a presi ade&6s de a,ectar 'as pie?as de' &eca is&o pist Fbie'aF&a i7e'a reduce otab'e&e te 'a e,icie cia de' &otor. E Si e' siste&a de i yecci i terru&pe e' aeroso' de &a era )radua'. 'as @'ti&as )otas producidas se 8a ato&i?ado a baja presi y ya o so pe9ue/as. e' proceso de e7aporaci se 8ace 'e to y e' 9ue&ado

de este co&bustib'e puede rea'i?arse &uy tarde e 'a carrera de ,uer?a e i c'uso o 9ue&arse de' todo co 'a co secue te p5rdida de pote cia y re di&ie to de' &otor. Co dicio -. Dosi,icaci de co&bustib'e Los &otores Diese' a' i)ua' 9ue cua'9uier otro &otor ,u cio a e e' auto&7i' e u ra )o a&p'io de e tre)a de pote cia y 7e'ocidad de rotaci . esta pote cia se obtie e a eBpe sas de' co&bustib'e por 'o 9ue a &as pote cia &as co&bustib'e. Esta pote cia e tre)ada por e' &otor se 8ace a 7o'u tad de' co ductor opri&ie do &as o &e os e' peda' de ace'erador de acuerdo a 'a ecesidad de' ca&i o. E e' &otor Diese' co 7e cio a'. e' co ducto de e trada de aire a' &otor es sie&pre e' &is&o. si ada 9ue i ter,iera e' 'ibre paso de' aire a o ser 'as propias p5rdidas por ro?a&ie to de' co ducto. de esta &a era e' ci'i dro de' &otor se ''e a sie&pre co&p'eta&e te de aire por 'o 9ue 'a e tre)a de pote cia depe der6 so'o de 'a ca tidad de co&bustib'e 9ue se i yecte. Dura te e' ,u cio a&ie to a 'as re7o'ucio es de ra'e t0. so'o 8ay 9ue producir pote cia para 7e cer 'as p5rdidas i ter as de' &otor y 'as de 'os a)re)ados acop'ados (7e ti'ador. )e erador etc.* dura te este estado de trabajo 'a ca tidad de co&bustib'e 9ue se i yecta es u 7o'u&e &uy pe9ue/o. &ie tras 9ue dura te e' trabajo a pote cia &6Bi&a e' 7o'u&e i yectado es &uc8as 7eces superior. De esta ecesidad sur)e 'a tercera co dici a cu&p'ir2 Co dici !2 E' siste&a debe per&itir ca&biar co ti ua y )radua'&e te 'a ca tidad de co&bustib'e 9ue se i yecta a' ci'i dro. CA3ACTE3ISTICAS DE LA INYECCION E' proceso de 'a i yecci de' 7o'u&e de co&bustib'e a' ci'i dro co&ie ?a co&o ya 8e&os 7isto. a')u os )rados a tes de' pu to &uerto superior. co&o este proceso dura deter&i ado tie&po y e' ci)De/a' est6 e co sta te )iro. ter&i ar6 a')u os )rados pasado e' pu to &uerto superior y a tes de acercarse a' pu to &uerto i ,erior. La di 6&ica de' &eca is&o bie'aF ci)De/a' deter&i a 'a ,or&a e 9ue debe crecer 'a presi de tro de' ci'i dro para 9ue e' trabajo de' &otor te )a 'a &6Bi&a e,icie cia. a' &is&o tie&po 9ue 'as pie?as o est5 so&etidas a car)as eBcesi7as. %ara adaptarse a 'os re9ueri&ie tos pti&os de' &eca is&o bie'aFci)De/a'. 'a ca tidad de co&bustib'e i yectado por u idad de tie&po dura te e' proceso de i yecci debe cu&p'ir ciertos re9uisitos. E' co&porta&ie to de 'a e tre)a de co&bustib'e a' ci'i dro por u idad de tie&po se 'e ''a&a caracter0stica de i yecci . E e' )r6,ico de 'a derec8a &uestra 'a ,or&a terica pti&a e 9ue debe producirse 'a i yecci . E' eje 7ertica' represe ta e' 7o'u&e de co&bustib'e i yectado y e' eje 8ori?o ta' e' 6 )u'o de )iro de' ci)De/a'. %uede di,ere ciarse c'ara&e te dos ?o as. o&bradas co&o 1 y -. E 'a ?o a 1co&ie ?a abrupta&e te 'a i yecci de u a pe9ue/a ca tidad de co&bustib'e por u idad de tie&po dura te u bre7e 'apso de )iro de' ci)De/a'. Este co&bustib'e e pe9ue/a ca tidad se i yecta dura te e' tie&po de de&ora de 'a i ,'a&aci a ,i de preparar e i iciar e' e ce dido si 9ue se acu&u'e )ra des ca tidades de co&bustib'e de tro de' ci'i dro. 'ue)o. cua do ya se 8a producido 'a i ,'a&aci . y de tro de 'a c6&ara de co&busti 8ay a'ta te&peratura y )ases i ca desce tes 9ue ace'era e

&uc8o 'a 7e'ocidad de e7aporaci Fi ,'a&aci de' co&bustib'e. se au&e ta a' rit&o adecuado para su co&busti )radua' e 'a carrera de ,uer?a (?o a -*. Fi a'&e te y e e' i sta te apropiado se i terru&pe dr6stica&e te 'a i yecci . E 'os &otores rea'es esta co dici terica o se a'ca ?a. paro 'os ,abrica tes de &otores trata de 8acer sus siste&as 9ue cu&p'a 'o &ejor posib'e esta co dici 2 Co dici ;2 E' rit&o de i yecci de co&bustib'e a' ci'i dro debe correspo der a cierto patr pti&o. Ge'ocidad &6Bi&a E e' &otor de )aso'i a eBiste u estrec8a&ie to de' co ducto de ad&isi . este estrec8a&ie to supo e u as e'e7adas p5rdidas por ro?a&ie to dura te e' ''e ado de' ci'i dro. por esta co dici 'a 7e'ocidad ,i a' de )iro de' &otor se auto 'i&ita. ya 9ue a &edida 9ue crece 'a 7e'ocidad de )iro. crece ta&bi5 'a 7e'ocidad de e trada de' aire y por co si)uie te 'as p5rdidas por ro?a&ie to. Fi a'&e te y a a'tas 7e'ocidades de )iro. 'a ca tidad de aire 9uee tra e' ci'i dro es &uy pobre y 'a pote cia 9ue se obtie e so'o a'ca ?a para 7e cer 'as p5rdidas &ec6 icas de' propio &otor. E' &otor o puede ace'erar &as. E e' &otor Diese'. e' co ducto de ad&isi se co struye para 9ue sus p5rdidas por ro?a&ie to sea 'o &e or posib'e y as0 'o)rar sie&pre u ''e ado &6Bi&o de' ci'i dro. de esta ,or&a 'a 7e'ocidad &6Bi&a de )iro de' &otor o se auto 'i&ita co&o e e' caso de' &otor de )aso'i a. Co&o 'a 7e'ocidad de )iro de' &otor Diese' o puede crecer i de,i ida&e te debido a 9ue de tro de' &otor se produce ,uer?as crecie tes co 'a 7e'ocidad. 9ue po e e pe'i)ro 'a i te)ridad de' &otor. resu'ta i&presci dib'e 'i&itar 'a &6Bi&a 7e'ocidad de )iro a u 7a'or se)uro. Esta re)u'aci de 'a 7e'ocidad se co si)ue corta do 'a e tre)a de co&bustib'e. Co dici $2 E' siste&a de i yecci debe re)u'ar 'a 7e'ocidad de )iro &6Bi&a de' &otor. Ge'ocidad &0 i&a A &e os 9ue se desee 'o co trario. cua do se sue'ta e' ace'erador de u &otor Diese' este debe &a te erse ,u cio a do a baja 7e'ocidad co sta te de rotaci (ra'e t0*. Co&o 'a car)a de' &otor a 'a 7e'ocidad de ra'e t0 puede 7ariar co siderab'e&e te e di,ere tes &o&e tos de uso. por eje&p'oH puede 9ue est5 o o est5 accio a do u co&presor de aire aco dicio ado. o de re,ri)eraci . o de 'os ,re os de 7e80cu'o. o u siste&a de accio a&ie to 8idr6u'ico etc. o basta co estab'ecer u a ca tidad ,ija de co&bustib'e i yectado para 9ue se &a te )a )ira do a 7e'ocidad estab'e e ra'e t0. Si se 8iciera as0 e' &otor se ace'erar0a cua do baja 'a car)a o se dete dr0a cua do sube. por esta ra? e' siste&a debe cu&p'ir otra co dici 2 Co dici I2 E' siste&a debe &a te er ,ija 'a 7e'ocidad de rotaci e ra'e t0 co i depe de cia de 'a car)a de' &otor. Es9ue&a de 'a i yeccio Dura te e' desarro''o de' &otor Diese'. 'os ,abrica tes 8a e'aborado di,ere tes siste&as &ec6 icos 9ue cu&p'e co 'os re9uisitos de trabajo descritos a terior&e te. u o de 'os &as uti'i?ados y de' 9ue os ocupare&os a9u0 es e' siste&a +osc8. E 'a ,i)ura de abajo se represe ta de &a era es9ue&6tica u siste&a +os8 de i yecci . E 5'. u a bo&ba capa? de dosi,icar y e'e7ar 'a presi a 'os 7a'ores

ecesarios para 'a i yecci y e e' &o&e to preciso de' co&bustib'e. )ira arrastrada por e' &otor a tra75s de u acop'a&ie to. esta bo&ba es 'a bo&ba de i yecci . 4 os co ductos de a'ta presi ''e7a e' co&bustib'e8asta 'os i yectores. 9ue so 'os e car)ados de producir e' aeroso' de tro de' ci'i dro. 4 a pe9ue/a bo&ba adosada a 'a bo&ba de i yecci y accio ada por esta. trasie)a e' co&bustib'e desde e' depsito y 'a a'i&e ta 8aci5 do'o pasar por u jue)o de ,i'tros. La capacidad de bo&beo de esta bo&ba de trasie)o es &uy superior a 'as ecesidades de' &otor. 'o 9ue sir7e para i c'uir u re)u'ador de presi 9ue adecua y estabi'i?a 'a presi de a'i&e taci a 'a bo&ba de i yecci . des7ia do por e' retor o e' co&bustib'e e eBceso. Este co&bustib'e e eBceso sir7e ade&6s para re,ri)erar 'a bo&ba de i yecci . 4 &eca is&o especia' e car)ado de re)u'ar e' a7a ce a 'a i yecci se i terpo e e tre e' acop'a&ie to a' &otor y 'a bo&ba de i yecci . A' ,i a' de 'a bo&ba y acop'ado a e''a. se e cue tra e' re)u'ador de 7e'ocidad. este re)u'ador i c'uye u a pa'a ca de accio a&ie to 9ue se acop'a a' &eca is&o de' peda' de' ace'erador. desde do de e' co ductor puede au&e tar y dis&i uir 'a pote cia o 7e'ocidad de )iro de' &otor. Cada u o de 'os e'e&e tos i te)ra tes de' siste&a se 8a tratado aparte para o 8acer &uy eBte sa esta p6)i a. Apriete sobre a')u o de 'os co&po e tes para obte er deta''es de cada u o.

JK4E ESL Es u siste&a 9ue tie e 'as si)uie tes caracter0sticas2 ! %SI co&o &6B. a La e trada de 'os ,i'tros. !1 %SI despu5s de 'a +o&ba de Tra s,ere cia. :I M F de te&peratura de' Diese' - aproB. COMO T3A+ANA E' co&bustib'e i )resa a' siste&a a tra75s de 'os ,i'tros pri&arios pas6 do 'ue)o por 'a bo&ba de tra s,ere cia. 'ue)o 7a por 'os ,i'tros secu darios. 'a bo&ba de i yecci es 'a 9ue se e car)a de au&e tar 'a presi para e 7iar'a a 'os i yectores.

E' tie&po de i yecci estar re'acio ado co 'os 7a'ores de car)a y 3%M. esto se 8ace a tra75s de' )ober ador y de' co tro'ador -!"1 ( est5 @'ti&o se describe e e' &a ua' MTSF IM"-*. Co&o se obser7a. e' pri cipa' ,'uido e este siste&a es e' Diese' e' cua' debe te er 'as si)uie tes caracter0sticas2 O dice de Ceta o2 es u a &edida de 'a ca'idad de e ce dido de co&bustib'e. 9ue a,ecta a' arra 9ue y 'a ace'eraci de' &otor. A &ayor 0 dice de ceta o. &ayor rapide? e e e' e ce dido de co&bustib'e. 1ra7edad Espec0,ica2 'a )ra7edad espec0,ica de' co&bustib'e diese' es e' peso de u 7o'@&e ,ijo de co&bustib'e co&parado co e' peso de' &is&o 7o'@&e de a)ua a 'a &is&a te&peratura. A &ayor )ra7edad espec0,ica. e' co&bustib'e te dr6 &6s peso. Los co&bustib'e &as pesado produce &ayor e er)0a o pote cia por 7o'@&e e e' &otor. La )ra7edad espec0,ica puede &edirse se)@ 'a esca'a de' I stituto Nortea&erica o de' %etr'eo (A%I*. &ie tras &6s a'to sea e' @&ero A%I. &e os pesado ser6 e' co&bustib'e. E' co&bustib'e de u @&ero A%I bajo su&i istra &6s pote cia. Caterpi''ar reco&ie da co&o &0 i&o. co&bustib'es co !$ )rados A%I. P Giscosidad2 La 7iscosidad es u a &edida de 'a resiste cia de 'os '09uidos a ,'uir. La 7iscosidad a'ta si) i,ica 9ue e' co&bustib'e es de so y 9ue su resiste cia a ,'uir es a'ta. E' co&bustib'e co u a 7iscosidad i correcta ya sea de&asiado a'ta o de&asiado baja puede ocasio ar da/os e e' &otor. P %u to de E turba&ie to2 Es 'a te&peratura e 'a cua' se e turbia e' co&bustib'e. Esta aparie cia se produce cu ado 'a te&peratura es &e or 9ue e' pu to de ,usi de 'a cera o para,i a 9ue se e cue tra atura'&e te e 'os deri7ados de' petr'eo. E' pu to de e turba&ie to de co&bustib'e debe ser &e or 9ue 'a te&peratura eBterior ( a&bie te* &as baja. para e7itar 9ue 'os ,i'tros se obstruya . E' pu to de e turba&ie to 'o deter&i a 'a co&pa/0a 9ue re,i a e' co&bustib'e. Se 8a &e cio ado 'as pri cipa'es caracter0sticas de' co&bustib'e diese'. adicio a'&e te eBiste otras pero 9ue o so te&a de este &a ua'. 1". Fi'tros %ri&arios (Separadores de A)ua* Estos ,i'tros se e car)a de e'i&i ar e' co de sado prese te e e' co&bustib'e. E' a)ua e e' diese' puede causar 'o si)uie te2 P %uede ,or&ar 6cidos e 'a c6&ara de co&busti . 'o 9ue a,ectar0a pri cipa'&e te a 'as )u0as de 'as 76'7u'as y a 'as ca&isas de' ci'i dro. P La prese cia de a)ua ,or&ar6 Bidos 9ue e a')@ &o&e to pueda ser causa de 'a obstrucci de 'os i yectores. P E' a)ua co e' diese' puede dar 'u)ar a' creci&ie to de part0cu'as &icrobio')icas 9ue obstruir0a 'os ,i'tros e i ,'uir0a otab'e&e te e 'a e,icie cia de' siste&a de i yecci . 11. +o&ba de Tra s,ere cia De' ,i'tro pri&ario. e' co&bustib'e 7a a 'a bo&ba de tra s,ere cia. La bo&ba de tra s,ere cia e'e7a 'a presi a' co&bustib'e aproBi&ada&e te 8asta !1 %SI. e' cua' circu'ar6 a tra75s de 'a secci de presi baja de' siste&a de co&bustib'e. La ,u ci pri cipa' de 'a bo&ba de tra s,ere cia es &a te er u su&i istro adecuado de co&bustib'e 'i&pio e 'a bo&ba de i yecci .

1-. Fi'tros secu darios E' co&bustib'e sa'e de 'a bo&ba de tra s,ere cia y 7a a' ,i'tro de co&bustib'e secu dario. este ,i'tro retie e 'as part0cu'as 9ue a@ 9uede y 'os co ta&i a tes de' co&bustib'e 9ue podr0a da/ar a 'os i yectores. est6 ubicados e tre 'a bo&ba de tra s,ere cia y a caja de 'a bo&ba de i yecci

E esta ,i)ura se aprecia cua'es so 'os re9ueri&ie tos de ,i'traje Caterpi''ar Q Los ,i'tros secu darios cue ta e su base co u a bo&ba de cebado de co&bustib'e. 4 o puede usar 'a bo&ba para cebar e' siste&a. 'ue)o de 9uitar 'a bo&ba de co&bustib'e dura te e' &a te i&ie to )e era'. La bo&ba ta&bi5 se usa para cebar e' siste&a de co&bustib'e despu5s de ca&biar e' ,i'tro de co&bustib'e. 1!. 1ober ador E' )ober ador es u dispositi7o 9ue recibe se/a'es e'5ctricas desde e' co tro'ador -!"1 y &ec6 icas a tra75s de' &a do cru?ado esto ocasio a u &o7i&ie to de parte de' )ober ador e' cua' act@a sobre 'os rac<s de 'as bo&bas de i yecci 8acie do 9ue se co'o9ue e posici de e tre)a de co&bustib'e se)@ e' re9ueri&ie to. +o&ba de i yecci E' co&bustib'e sa'e de' ,i'tro secu dario y ,'uye a 'a bo&ba de i yecci 'a cua' reparte y presuri?a e' co&bustib'e. 1e era'&e te 'a bo&ba de i yecci se e cue tra cerca de 'a parte de'a tera de' &otor. ya 9ue e' e )ra aje de' ci)De/a' i&pu'sa 'a bo&ba I yectores Estos se e cue tra &o tados e 'a cu'ata y su ,u ci pri cipa' es i yectar e' co&bustib'e pu'7eri?ado a 'a c6&ara de co&busti . LOS INYECTO3ES E' i yector es 'a parte ter&i a' de' siste&a de i yecci de u &otor Diese'. so de o&i ados ta&bi5 toberas y est6 co stituidos por u racor dotado de u co ducto &uy de')ado e e' ce tro e' cua' recibe e' co&bustib'e a presi a tra75s de u tubo pro7e ie te de 'a bo&ba de i yecci . 'o pu'7eri?a y 8o&o)e i?a e e' co ducto de aspiraci y 'o e 70a a 'a c6&ara de co&busti o e a')u os &otores Diese' a u a a tec6&ara para producir 'a co&busti . 4 i yector ,u cio a co e' co&bustib'e a presi de tro de e''os o por

i&pu'si de' co&bustib'e &ec6 ica desde e' 6rbo' de 'e7as de' &otor. Los i yectores CAG y +osc8 ,u cio a &edia te presi &ie tras 9ue 'os i yectores u itarios y %T so de accio a&ie to &ec6 ico. E' i yector es &o tado e 'a cu'ata de ci'i dros por &edio de u a brida 'a cua' es ,ijada co dos tor i''os e sus a)ujerosH otros i yectores se i sta'a roscados e 'a cu'ata. E' eBtre&o i ,erior o tobera de' i yector sobresa'e e 'a c6&ara de co&busti y e e' &o&e to preciso i yecta co&bustib'e ato&i?ado e e''a. E' i yector ,u cio a 1$" 7eces por &i uto aproBi&ada&e te e &arc8a &0 i&a (ra'e t0* y puede trbajar 8asta 1$"" 7eces por &i uto a 7e'ocidad &6Bi&a. Las partes,u da&e ta'es 9ue co&po e e' i yector so 2 %ortatobera co eBi para retor o. Tobera. 3esorte. Tuerca de tobera. Tuerca de ajuste de' resorte. Tuerca de tapa. E trada de co&bustib'e G6sta)o.