1.

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies mviles reduce la friccin entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo el desgaste. Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sinttica y un conjunto de aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus caractersticas. Cuanto mejor sea la base menos aditivos necesitar, sin embargo se necesita una perfecta comunin entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra unas condiciones de lubricacin mnimas. Los lubricantes se clasifican segn su base como: Mineral. Sinttico. 2. TIPOS. Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y presentacin:

Lquidos

De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y son usados comnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforacin.

Semislidos

Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.

Slidos

Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por su composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte lubricante lquido o semislido. El ms comn es el Grafito aunque la industria est avanzando en investigacin en materiales de origen metlico. 3. Lubricante mineral: Es el ms usado y barato de las bases parafnicas. Se obtiene tras la destilacin del barril de crudo despus del gasoleo y antes que el alquitrn, comprendiendo un 50% del total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea el ms utilizado.

Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo 1 y grupo 2 atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad de aditivaje para ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante mineral por lo tanto es orgnico, puesto que proviene del petrleo. Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente aditivados para poder: 1. Soportar diversas condiciones de trabajo 2. Lubricar a altas temperaturas 3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura 4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad) 5. Tener un ndice de viscosidad alto. 6. Tener higroscopicidad definida como la capacidad de retener humedad. 4. lubricante sinttico: Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir que la base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa. Existen varios tipos de lubricantes sintticos: 1.- Hidrocrack. Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene de la hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking. Es el lubricante sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a su bajo costo en referencia a otras bases sintticas y a su excedente de base mineral procedente de la destilacin del crudo para la obtencin de combustibles fsiles. 2.- PAO. Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada que el hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular denominado Poli-Alfaolefinas que le confieren una elevada resistencia a la temperatura y muy poca volatilidad (evaporacin). 3.- PIB. Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el lubricante por mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno. 4.- ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin de un cido graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar porque en su fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa principalmente en aeronutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura extrema que comprenden desde -68 C

a +325 C y la polaridad que permite al lubricante adherirse a las partes metlicas debido a que en su generacin adquiere carga electromagntica, hacen de esta base la reina de las bases en cuanto a lubricantes lquidos. El ester es comnmente empleado en lubricantes de automocin en competicin. 5. Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales. Aditivos Detergentes-Dispersantes. Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misin de evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos dispersantes es la evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite. Aditivos Anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento y oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Aditivos Antidesgastes. Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas, bombas de aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite, los aditivos antidesgaste son necesarios. Agentes Alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina. Agentes Antiemulsificadores. Los agentes antiemulsificadores reducen la tensin interfacial de manera que el aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricacin la emulsificacin es una caracterstica indeseable. Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa aplicacin como fluido de corte. Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante.

Aditivos Mejoradores del Indice de Viscosidad: El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla. Mejoradores del Punto de Fluidez y congelacin. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura. Aditivos Antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas permanentes producen el paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos. Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actan adelgazando la envoltura de la burbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite. Aditivos Mejoradores de la Oleosidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razn de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies. Aditivos de Extrema Presin. Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre estn exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen.

Aditivos para Aumentar la Rigidez Dielctrica. Casi siempre estos productos cumplen simultneamente la doble misin de dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricacin y funcionamiento de los transformadores elctricos.

6. clasificaciones. Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito geogrfico, segn sus propiedades y segn el fabricante de la mquina a lubricar.

Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin americana API (American Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa JASO (Japanese Automotive Standards Organization) y la Europea ACEA (Asociacin de Constructores Europeos Asociados).

Segn sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of Automotive Engineers) que bsicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de 18 C y la define con una letra W proveniente del ingls "Winter" (Invierno-Fro) y otra letra que define el comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95 C-105 C. La tabla SAE hace referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante tanto a temperatura ambiente como a temperatura de trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del motor y como adicional la temperatura exterior que si bien infuye algo en el comportamiento no es la ms importante a la hora de elegir un lubricante adecuado. Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las normativas de fabricante con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III, MB229.51, LL-01, etc... Los fabricantes de motores y componentes conocen al detalle su producto y son conscientes de la importancia de un lubricante adecuado y de las consecuencias en caso de un lubricante inadecuado. Con la finalidad de "protegerse" y distinguirse de sus competidores hace ya muchos aos comenzaron a definir estndares de fabricacin de los lubricantes aptos para sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante", que es la prueba de que el lubricante ha sido testado por el fabricante en el motor y por ello expide su correspondiente certificado de homologacin.

Los aceites para motor se clasifican segn el sistema SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores) y segn la API (Instituto Americano del Petrleo); el primero define el grado de viscosidad y se sub-dividen en monogrados y multigrados; los aceites monogrados se caracterizan porque solo tienen un grado de viscosidad (actualmente descontinuado); mientras que los aceites multigrados, se caracterizan por poseer un alto ndice de viscosidad; que es un nmero que indica la mayor o menor estabilidad de la viscosidad de un aceite lubricante con los cambios de temperatura; lo cual permite que el aceite cubra varios grados de viscosidad. As, un aceite como el 5W-50, significa que a bajas temperaturas (-30 C) se comporta como un aceite delgado SAE 5W que permite ser bombeado y a altas temperaturas como un aceite grueso SAE 50. La letra W significa winter (invierno); lo que indica que son aceites que cuando estn sometidos a bajas temperaturas mantienen una adecuada viscosidad que permiten ser bombeados y esto garantiza una adecuada lubricacin del motor. La API indica de manera estandarizada los diferentes niveles de calidad de los aceites para motor de combustin interna e indica tanto la aplicacin (gasolina o diesel) como el nivel de servicio, segn la letra que acompaa a la letra S (aceites para motor a gasolina) o C (aceites para motor desel). Estas especificaciones de desempeo son el complemento indispensable que debe acompaar a la viscosidad en el sistema SAE. Para seleccionar adecuadamente un aceite automotriz se debe tomar en cuenta tanto el grado SAE como el nivel API. Los motores modernos son cada vez ms rpidos, y estn construidos con menor tolerancia de montaje entre las piezas, una situacin que requiere la utilizacin de aceites de bajo grado SAE, con la fluidez suficiente para circular libremente, y que formen pelculas de espesor ms fino manteniendo el grado de lubricacin. Debido a esto, los fabricantes cada vez recomiendan aceites multigrado de baja viscosidad, como los API SM SAE 15W 40 y 5W 50. Para cumplir con estas expectativas y ofrecer a sus clientes la mejor opcin a la hora de exigir a los motores, Lubricantes Venoco ofrece al mercado nacional el aceite VENOCO EXPERT EXTRA PLUS SM, lubricante importado formulado con bases sintticas de alta calidad y aditivos

seleccionados, diseado para satisfacer los mximos requerimientos de los fabricantes de motores a gasolina y GNV a partir del ao 2005. Este aceite le ofrece excepcional estabilidad trmica, protegiendo el motor en operaciones a altas temperaturas, adems de ofrecer mayor estabilidad de la viscosidad con los cambios de temperatura. Por ser sinttico, VENOCO EXPERT EXTRA PLUS SM sufre una menor degradacin durante el uso, incluso en condiciones severas, y su viscosidad, otorga mayor proteccin en arranque en fro y menor desgaste de las piezas, ya que permite lubricacin inmediata en el encendido, adems de proporcionar una pelcula ms resistente a la temperatura de operacin del motor. VENOCO EXPERT EXTRA PLUS SM, se recomienda para motores a gasolina que requieran una lubricacin de gran rendimiento, y es otro producto de Lubricantes Venoco, expertos en lubricacin y soluciones para su motor. Friends jurist2450.ru,jurist4423.ru,jurist9237.ru VISCOSIDAD La viscosidad es la propiedad ms importante de cualquier tipo de lubricante, por ser el factor primordial en la formacin de la cua lubricante que separa las superficies. Se puede definir la viscosidad, como una medida de la resistencia a fluir o a permitir el movimiento de un determinado fluido, a una temperatura establecida. Por ejemplo: Si la viscosidad es muy baja o el fluido "muy delgado", el lubricante se fugara de las superficies metlicas en movimiento, permitiendo el contacto entre ellas .Si la viscosidad es muy alta o el fluido" muy grueso" requerir (durante el arranque del equipo) mas tiempo para fluir a los elementos que requieren ser lubricados y adems se requerir mayor cantidad de energa para moverlo, ocasionando desgastes indeseables durante el inicio del movimiento y un excesivo consumo de energa. No obstante, se formara la pelcula lubricante que separara ambas superficies. El consumo adicional de energa se traduce en calor que a su vez degrada al aceite modificando sus propiedades lubricantes por lo tanto, es fundamental una correcta seleccin de la viscosidad que por lo general la establece el FABRICANTE de los equipos, en funcin del diseo, la ingeniera de los materiales y las condiciones de operacin (velocidad, temperatura, carga). Obligatoriamente es imprescindible definir la viscosidad a una temperatura especfica, ya que esta propiedad vara inversamente proporcional con la temperatura, es decir, a mayor temperatura menor viscosidad y viceversa.

Newton determino que muchos fluidos (newtonianos) se comportan de esta manera y tal observacin le permiti definir la ley de Newton de los fluidos viscosos, cuya principal significacin es que el esfuerzo cortante, a cualquier elemento de corte es mayor o menor ,de acuerdo con que el fluido presente sea de mayor o menor viscosidad., en otras palabras ,la viscosidad de un fluido es la medida de su resistencia interna al corte. La viscosidad es normalmente expresada por diferentes escalas .La Viscosidad Dinmica Absoluta, en trminos de unidades fundamentales de masa, longitud, y tiempo tiene el valor de: Viscosidad Dinmica Absoluta = M / L.T En el sistema mtrico C.G.S. (gramo/centmetro segundo) la unidad de viscosidad dinmica absoluta tiene el valor de: dina.seg/cm 2. Esta unidad es llamada Poise en honor al francs Poiseuille. La unidad derivada es el centipoise (cp.), la cual es la centsima parte de un Poise, por ejemplo: 1cP = 0.01 Poise (g /cm .seg). En la prctica, la viscosidad Cinemtica Absoluta es ms ampliamente usada que la Viscosidad Dinmica Absoluta y puede ser determinada ms fcilmente. Por definicin: Viscosidad Cinemtica Absoluta = Viscosidad Dinmica Absoluta / Densidad En el sistema C.G.S. la unidad de viscosidad cinematica absoluta es el Stokes ( S) en honor al ingles Stokes .igualmente, existe la unidad derivada ,el cientistokes (cst),la cual es la centsima parte de un Stokes, por ejemplo: 1cS ( mm2/ seg) = 0.01 S( cm2/seg) . En trminos de unidades fundamentales, la viscosidad cinemtica absoluta tiene las dimensiones: Viscosidad Cinemtica Absoluta = L2/T. Como una referencia, la viscosidad del agua a 20 C es aproximadamente de un cientistokes Existen diversas tcnicas para la medicin de la viscosidad pero las ms comunes, la medicin es hecha a trabes de viscosmetros convencionales, los cuales se basan en el tiempo transcurrido al desalojarse un volumen de aceite por un orificio o tubo capilar de dimetro predeterminado. El tiempo medido generalmente en segundos, es referido a coeficientes o tablas para expresar la viscosidad en unidades absolutas o empricas como Saibolt, Redwood o grados Engler. Sin embargo, la viscosidad es normalmente expresada como viscosidad cinematica reportada en contestones a 40 C y 100 C una tabla de conversiones se presenta en el apndice. SISTEMAS DE CLASIFICACIN DE LA VISCOSIDAD CLASIFICACIN ISO PARA ACEITES INDUSTRIALES La Iso (Organizacin de Normalizacion Internacional), debido a la existencia de varios sistemas de clasificacin, gnero un nico sistema para evitar las tablas de conversin de un sistema a otro. Las caractersticas de esta clasificacin son las siguientes: Posee 18 grados de viscosidad, desde 2 hasta 1500 cts. a 40 C

Cada grado se designa por el nmero entero ms prximo a su viscosidad cinematica media. Cada grado representa un intervalo de viscosidad generado a partir de su viscosidad cinematica media mas o menos (+ - 10 %) de este valor. CLASIFICACIN ISO ACEITES INDUSTRIALES Grado Iso 2 3 5 7 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500 PARA

Viscosidad Cinemtica a 40 C 2.2 3.2 4.6 6.8 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500

limites de viscosidad Cinemtica ,cts. a 40C 1.98 /2.42 2.88/3.52 4.14/5.06 6.12/7.48 9.00/11.0 13.5/16.5 19.8/24.2 28.8/35.2 41.4/50.6 61.2/74.8 90.0/110 135/165 198/242 288/352 414/506 612/748 900/1100 1300/1650

CLASIFICACIN AGMA PARA ACEITES PARA ENGRANAJES La asociacin Americana de fabricantes de Engranajes (AGMA) posee dos clasificaciones de viscosidad para engranajes de uso industrial: Cerrados (AGMA 250.04) y abiertos (AGMA 251.02) ver apndice para los siguientes tipos de aplicacin: Proteccin a la herrumbre y oxidacin (R&O), proteccin extrema presin (EP). En el primer caso incluye los compuestos (compounded) donde la aditivacin esta basada en cidos grasos

y se recomiendan frecuentemente para engranajes del tipo sinfn generalmente construidos de bronce. CLASIFICACIN AGMA PARA ACEITES PARA ENGRANAJES R&O AGMA 1 2 3 4 5 6 7 Comp. 8 Comp. 8A Comp. RANGO DE VISCOSIDAD cts. a 40 C 41.4 - 50.6 61.2 - 74.8 90 - 110 135 - 165 198 - 242 288 - 352 414 - 506 612 - 748 900 - 1100 GRADO ISO 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 2 EP 3 EP 4 EP 5 EP 6 EP 7 EP 8 EP 8A EP EP AGMA GRADO AGMA ANTIGUO SSU @ 100 F 193 - 235 284 - 387 417 -510 626 - 725 918 - 1122 1335 - 1632 1919 - 2346 2837 - 3467 4171 - 5098

CLASIFICACIN SAE PARA ACEITES DE MOTOR SAE (sociedad Americana de Ingenieros) define la clasificacin de viscosidad de aceites de uso automotor. Esta clasificacin define los lmites para once grados de viscosidad distribuidos en dos series: Con la letra "W" asociada, estn definidos por la temperatura baja de Carter y de bombeabilidad (condicin de invierno), adems de un minimo a 100 C. Sin la letra "W" estn caracterizados nicamente por un rango de viscosidad a 100 C. (condicin de verano). Estn viscosidades se definen como aceites mono grado y cuando se conbinan las caractersticas de ambas series, como multigrados. Los grados 20,30 y algunos multigrados (Ver Tabla siguiente), especifican viscosidad de alto corte a 150 C para simular la estabilidad de la viscosidad en cojinetes y anillos y cilindros bajo condiciones severas de operacin. GRADOS SAE DE VISCOSIDAD PARA ACEITES DE MOTOR GRADO SAE Viscosidad Carter C,cp. Max. 0w 3250 a -30 Viscosidad Bomba C,cp max. 60000 a-40 Viscosidad cinematica 100C cts. Min. 3.8 viscosidad cinematica 100 C cts. Max. 0 viscosidad alto corte 150C min. 0 cp.

5w 10w 15w 20w 25w 20 30 40 50 60

3500 a -25 3500 a -20 3500 a -15 4500 a -10 6000 a -5 0 0 0 0 0

60000 a -35 3.8 60000 a -30 4.1 60000 a -25 5.6 60000 a -20 9.3 60000 a -15 5.6 0 0 0 0 0 9.3 12.5 12.5 16.3 21.9

0 0 0 0 0 menor 9.3 menor 12.5 menor 16.3 menor 21.9 menor 26.1

0 0 0 0 0 2.6 2.9 2.9 3.7 3.7

CLASIFICACIN SAE PARA LUBRICANTES DE TRANSMISIONES MANUALES Y DIFERENCIALES. Este sistema establece: grados de invierno 75W ,80W,y 85W determinados por la mxima temperatura baja a la cual alcanzan una viscosidad de 150.000 ,medida en centipoise. Grados de verano 90,140, y 250 definidos por un rango de viscosidad a 100 C en contestones y las combinaciones de los grados de invierno y verano para dar origen a los aceites multiclima ,siendo en estos casos los mas recomendados por los fabricantes el SAE 80w90 y 80w140 .Grados semi sintticos se encuentran como SAE 75w90 y 80w140. GRADOS SAE PARA TRANSMISIONES DIFERENCIALES AUTOMOTRICES 75W 80W viscosidad a 100 C min. Cts. max. Cts. Viscosidad 150000 Cp de 4.1 NR -40 7.0 NR -26 11.0 NR -12 13.5 <24.0 -26 24.0 <41.0 -12 13.5 <24.0 NR 24 <41.0 NR 41.0 NR NR 85W 80W90 MANUALES 140 Y 250

85W140 90

NR = no requerido ndice de Viscosidad: Todos los aceites varan de viscosidad con la temperatura pero dependiendo de su origen, en mayor o menor cantidad .Debido a esta observacin, fue necesario definir el termino "ndice de viscosidad" y para establecerlo, se mide la viscosidad a dos temperaturas referenciales ,40C y 100C. Originalmente se asigno una escala arbitraria donde un aceite con el menor cambio se le otorgo el valor de 0. De este modo, dependiendo de su tipo, todos los aceites tendran un ndice de viscosidad entre estos dos valores. Con las

mejoras de las tcnicas de refinacin y el desarrollo de los aditivos mejoradores de ndice de viscosidades posible contar con aceites de ndice de viscosidad mayor a 100. Igualmente con el desarrollo de los aceites sintticos. En general, se consideran aceites de bajo ndice de viscosidad aquellos con valores entre 15 y 30.Indice de viscosidad intermedio entre 30 y 85. ndice de viscosidad alto entre 85 y 100 e ndice de viscosidad muy alto a los mayores a 100. Existen bsicos con ndice de viscosidad negativo, lo que refleja que su ndice es inferior al de referencia que estableci el valor cero. Clasificacin SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores) Clasificacin de Viscosidad utilizando como unidad de medida el Centistoke (cSt) a100C. Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin de motores de combustin interna y los aceites para lubricacin de engranajes en automotores. De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en: a. Aceites Ungrados b. Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando vienen acompaados de la letra W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C). Acorde con la temperatura del medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE que acompaa a la letra W, ya que cada uno de estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros grados SAE que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo condiciones severas de funcionamiento. c. Aceites Multgrados Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40. Poseen un alto ndice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fro con en clima clido. Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los ungrados, es el ahorro de combustible debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor, principalmente en la parte superior del pistn. Los nmeros SAE. Los nmeros SAE de viscosidad constituyen clasificaciones de aceites lubricantes en trminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de 0F y 210F son los especificados en la clasificacin. Los grados Centistokes representan la viscosidad cinemtica y los centispoises la dinmica. La siguiente tabla muestra como se determinan los Nmeros SAE. 7. FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES Funciones De Un Lubricante.

El lubricante cumple variadas funciones dentro de una mquina o motor, entre ellas disuelve y transporta al filtro las partculas fruto de la combustin y el desgaste, distribuye la temperatura desde la parte inferior a la superior actuando como un refrigerante, evita la corrosin por xido en las partes del motor o mquina, evita la condensacin de vapor de agua y sella actuando como una junta determinados componentes. Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operacin. Por ejemplo, los lubricantes desempean tambin la funcin de "selladores" ya que todas las superficies metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras El lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso", adems sellando as la "potencia" transferida entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a tener suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar"si el aceite es muy pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a perder en friccin excesiva (y calor). En general cuando los anillos de un motor empiezan a fallar, se dice que el motor "quema aceite", ya que el aceite se escapa entre los anillos y la camisa del pistn, perdiendo as tambin potenciaSi el aceite se ensucia, actuar como abrasivo entre los componentes, gastndolos. Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partculas de material que se desprenden en el proceso de friccin (figura 3), ya que de otra forma estos actuaran como abrasivos en la superficie del material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas hidrulicos (bomba de direccin, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y no todos los lubricantes deben cumplir esta funcin. Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la prxima pasada. En resumen, las principales funciones de los aceites lubricantes son:

Disminuir el rozamiento. Reducir el desgaste Evacuar el calor (refrigerar) Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas. Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales. Transmitir potencia. Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.) Sellar

2. Las caractersticas principales de los lubricantes. Viscosidad Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante. Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad (D). m =t / D Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura. Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente. El concepto bsico de viscosidad se muestra a continuacin Donde un componente rectangular es deslizado a velocidad uniforme sobre una pelcula de aceite El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. El aceite en contacto con la superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto con la superficie estacionaria tiene velocidad cero. La pelcula de aceite puede visualizarse como una serie de capas de aceite que se deslizan a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie estacionaria. Una fuerza F debe ser aplicada a la superficie en movimiento para contrarrestar la friccin entre las capas de fluido. Como la friccin es el resultado de la viscosidad, la fuerza es proporcional a la viscosidad. LA VISCOSIDAD PUEDE SER DETERMINADA MIDIENDO LA FUERZA REQUERIDA PARA CONTRARRESTAR LA FRICCIN FLUDA EN UNA PELCULA DE DIMENSIONES CONOCIDAS. La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o absoluta. Su unidad de medida es el poise (p) o centipoise (cp) o en unidades de SI en pascal segundos (Pas); 1 Pas = 10 p. Viscosidades dinmicas son funcin solamente de la friccin interna del fluido. La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementa a medida que la temperatura disminuye y disminuye a medida que la temperatura aumenta. Por consiguiente, es necesario determinar las viscosidades de un aceite lubricante a temperaturas diferentes. Esto se logra midiendo la viscosidad a dos temperaturas de referencia y utilizando una grfica de viscosidad ( desarrollada por la ASTM). Una vez indicadas las viscosidades medidas se unen

los puntos. De esta manera, puede determinarse con gran precisin las viscosidades a otras temperaturas. Las dos temperaturas de referencia son 40 C y 100 C. Una vez seleccionado el aceite para la aplicacin, la viscosidad debe ser lo suficientemente alta para garantizar una pelcula lubricante pero no tan alta que la friccin fluida sea excesiva. La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad, ambas medidas a la misma temperatura. Sus unidades son Stokes (st) o centistokes (cst), o en unidades del SI milmetros cuadrados por segundos. (1mm^2/s = 1cst) Indice De Viscosidad El ndice de viscosidad (IV)es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura. Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura. En otras palabras, si un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad tienen la misma viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite de alto IV se adelgazar menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas. Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnico. El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C.(es lo mismo que lo desarrollado para viscosidad) Aplicaciones del IV En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante. Punto De Fluidez El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera esta lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La

agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez. En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez esta relacionado con la viscosidad. En estos aceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que no se observa ningn flujo existente. Desde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluidez de un aceite depende enteramente del uso que va a drsele al aceite. Por ejemplo, el punto de fluidez de un aceite de motor a utilizarse en invierno debe ser lo suficientemente bajo para que el aceite pueda fluir fcilmente a las menores temperaturas ambientes previstas. Por otro lado, no existe necesidad de utilizar aceites con bajos puntos de fluidez cuando estos van a ser utilizados en las plantas con altas temperaturas ambiente o en servicio continuo tal como turbinas de vapor u otras aplicaciones. Cenizas Sulfatadas Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite. Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran cantidad de los aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las propiedades del aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes metalo-orgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de tal manera que la concentracin de estos componentes es aproximadamente indicada por la prueba. Por consiguiente, durante la fabricacin, la prueba es un mtodo de asegurarse que los aditivos han sido incorporados. Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente indica la presencia de contaminantes tales como polvo, suciedad, partculas de desgaste y posiblemente contaminantes. Punto De Inflamacin Y Fuego El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable. Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina PUNTO DE INFLAMACIN. La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. Sin embargo, si el calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin. Esta

temperatura se denomina PUNTO DE FUEGO o COMBUSTION El punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad aceites de alta viscosidad tienen altos puntos de inflamacin. Estos puntos estn tambin afectados por el tipo de crudo. Aceites naftnicos tienen menores puntos de inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar. Consejos para el usuario: la utilizacin de un aceite de bajo punto de inflamacin (alta volatilidad) a altas temperaturas, puede generar un alto consumo de aceite. En la inspeccin de un aceite usado, una reduccin significante en el punto de inflamacin indica contaminacin del aceite. Indice De Neutralizacin Y Saponificacin El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente. El ndice de saponificacin (Is) indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la saturacin de los steres. Indice De Alquitrn Y De Alquinatrizacion ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento. Emulsionabilidad Del Aceite Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua. Untuosidad Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas. Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de los lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos superficies, cabe distinguir entre rozamiento lquido y semilquido. El rozamiento lquido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no existe rozamiento entre las superficies sino entre las partculas del lubricante. El rozamiento semilquido (ms comn en la prctica) es aquel en que las superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes.

DESTILADOS Y BASES LUBRICANTES. Bases Lubricantes Descripcin del producto

Las bases lubricantes son producidas mediante tratamientos de fracciones (destilados) de petrleo obtenidas de la destilacin al vaco de crudos seleccionados. En el caso de las bases lubricantes parafnicas estos tratamientos incluyen extraccin con fenol y desparafinado con solventes e hidrotratamiento. Para las bases lubricantes naftnicas, incluye hidrotratamiento. Estos productos presentan caractersticas muy apropiadas para la fabricacin de aceites lubricantes de ptima calidad. Dependiendo de la naturaleza qumica del crudo del cual proceden, se clasifican en bases parafnicas y bases naftnicas. Su rango de destilacin est comprendido normalmente entre 350 y 650 C. Usos La principal aplicacin de las bases lubricantes es la manufactura de aceites lubricantes tanto para uso en automotores (aceite tipo carter) como para usos en la industria. Las bases parafnicas son preferidas para la fabricacin de aceites de alto ndice de viscosidad, mientras que las bases naftnicas se utilizan preferentemente en la elaboracin de lubricantes para bajas temperaturas y con mayor fluidez. Tambin se usan como materia prima para la fabricacin de tintas, vaselinas o como agentes ablandadores del fique. LA FABRICACION DE ACEITES LUBRICANTES La fabricacin de aceites lubricantes es un complejo proceso de varias etapas. Algunos de los pasos importantes los resaltamos aqu.

El primer paso de la mayora de los procesos de refinacin es la destilacin atmosfrica, en la cual el petrleo crudo es calentado en una caldera a 400C. Se produce una mezcla de gases y lquidos, la cual pasa a una torre de fraccionamiento o condensadora. Algunos gases pasan sin condensar, pero los restantes se condensan en la columna, lquidos de diferentes puntos de

ebullicin son recolectados a diferentes alturas, de donde pueden ser extrados. Estos son los materiales iniciales para la fabricacin de una variedad de combustibles.

El residuo lquido de la primera destilacin, el cual se recupera en el fondo de la columna, es material bruto para la fabricacin de aceites lubricantes. Este, es sometido a una segunda destilacin, otra vez bajo presin reducida (destilacin al vaco), y separado en otras fracciones. La fraccin ms voltil es usada como combustible, el residuo es usado para laproduccin de aceites pesados y productos asflticos, mientras que las fracciones intermedias proveen el aceite base para la fabricacin de aceites lubricantes. Hasta cuatro fracciones de aceites base lubricante son producidas y cada una sufre un tratamiento posterior.

La fraccin menos voltil, llamada aceite residual, contiene grandes cantidades de compuestos que poseen oxgeno, nitrgeno y azufre. Estos, llamados asfaltenos, son eliminados mediante un proceso de desasfaltacin. El propano es mezclado con el aceite y disuelve la mayora, pero no todos, los asfaltenos, los cuales pueden ser separados posteriormente. El aceite residual y otras fracciones son despus tratadas mediante extraccin con disolventes. En esta operacin, el aceite base es mezclado con disolvente que disuelve la mayora de los compuestos aromticos y algunos compuestos indeseables. Los alcanos y cicloalcanos no son disueltos y pueden ser separados. El producto en esta etapa es a veces llamado refinado. El aceite resultante tiene un ndice de viscosidad mayor y mejor estabilidad a la oxidacin que el aceite original.

La produccin de un aceite base de calidad es generalmente una cuestin de compromiso. Por ejemplo, donde se requiere un aceite de alto ndice de viscosidad, una mezcla que contenga alta proporcin de alcanos puede parecer la mejor eleccin. Esto sin embargo, har que

probablemente tenga problemas para fluir a bajas temperaturas y por lo tanto ser inadecuado para utilizarlo en estas condiciones de operacin. Por otro lado, una mezcla que contenga una alta proporcin de cicloalcanos y fluya en fro, tendr bajo ndice de viscosidad. Donde sea importante alto ndice de viscosidad y fluidez a baja temperatura, ser necesario controlar cuidadosamente el contenido de alcanos y cicloalcanos, y producir una mezcla que ofrezca la solucin ptima a los requerimientos crticos. Un compromiso similar tiene que ser hecho sobre el contenido de aromticos del aceite base. Incrementando la proporcin de aromticos, se mejora la solubilidad y las propiedades de lubricacin de capa lmite. Sin embargo, un alto contenido de aromticos disminuye el ndice de viscosidad y reduce significativamente la estabilidad a la oxidacin. Nuevamente, los mtodos de refinacin y mezcla sern escogidos para dar las ptimas cualidades para la aplicacin en particular. El siguiente paso es el desparafinado en el cual el alto punto de fusin de los alcanos es eliminado y las propiedades de fluidez a baja temperatura son mejoradas. En la tcnica convencional de desarrollo con disolventes, el aceite base es mezclado con un disolvente adecuado y enfriado. La parafina se solidifica, es separada y el aceite es filtrado. La tcnica de desparafinado cataltico, utiliza hidrgeno en presencia de un catalizador para el mismo objetivo. Para ciertos tipos de aceites bases, el contenido de aromticos y asfaltenos necesita ser reducido an ms. Esta limpieza es usualmente realizada mediante la hidrogenacin, en el cual el aceite es tratado bajo presin con hidrgeno en presencia de un catalizador. El aceite base refinado est ya listo para mezclarse con otros aceites bases y reforzarse con aditivos para la produccin de lubricantes comerciales. 1. Cul es la viscosidad ms adecuada a la temperatura de operacin? En lo referente a la lubricacin, la propiedad ms importante de un lubricante es la viscosidad (o, en el caso de una grasa, su consistencia). La mejor viscosidad para una aplicacin en particular puede ser determinada mediante clculos, pero la experiencia prctica algunas veces proporciona una gua til. Muchos parmetros de diseo influyen en la decisin final, pero el objetivo normalmente es seleccionar un lubricante con la mnima viscosidad capaz de soportar la carga aplicada, minimizando as el consumo de energa. Es importante recordar qu es la viscosidad a la temperatura de operacin. Por ejemplo, suponga que la lubricacin ms eficiente de un cojinete simple requiere de un aceite con una viscosidad de 10 cSt. Si el cojinete va a trabajar a 100C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a 100C. Si por otro lado, el cojinete va a trabajar a -30C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a -30C. Dos aceites muy diferentes son requeridos en cada caso. Sus viscosidades a temperatura ambiente estaran cerca de 300 cSt y 2 cSt respectivamente.

2. Cul es el ndice de viscosidad necesario? Es esencial seleccionar un aceite con adecuado ndice de viscosidad. Aunque la viscosidad a la temperatura normal de trabajo es crtica, el lubricante tambin debe ser capaz de hacer su trabajo sobre un rango de temperatura que oscile entre la temperatura ambiente al arranque hasta la temperatura ms alta de operacin. No debe ser tan espeso a bajas temperaturas que la mquina no pueda ser arrancada, ni tan delgado a alta temperatura que sea incapaz de proveer una pelcula de lubricacin adecuada. 3. Qu grado SAE o ISO de viscosidad de aceite es requerida? Habiendo decidido sobre la viscosidad y el ndice de viscosidad, se determina el grado de viscosidad del lubricante requerido. Esto implica, llevar a una temperatura estndar de referencia la viscosidad que se tiene a la temperatura de operacin y se puede realizar usando las tablas y grficas disponibles. El grado de viscosidad SAE o ISO puede ser entonces seleccionado. Algunas mquinas contienen diferentes componentes a lubricar, por ejemplo, las cajas de engranajes contienen engranajes y cojinetes. Algunos sistemas usan lubricantes para ms de una funcin, por ejemplo, los sistemas hidrulicos utilizan lubricantes para lubricacin y para transmitir potencia. En tales aplicaciones, puede ser posible comprometerse con el grado de viscosidad escogido, de tal forma que el mismo aceite puede ser usado para todos los propsitos. En la prctica una variacin de 30 a 50 % de la viscosidad ideal es usualmente posible. As, un aceite con grado de viscosidad ISO 68 puede ser usado para cubrir el rango de viscosidades entre ISO VG 46 a ISO VG 100.