CAPITULO 9 CONTROLES DE PRESIN

Las vlvulas de control de presin desempean diferentes funciones tales como el limitar la presin mxima del sistema o regular la reduccin de la presin en ciertas partes del circuito, y en otras funciones en donde su actuacin es el funcionamiento est basado en el balance de la presin y la fuerza del resorte. La mayora tiene infinidad de posiciones esto quiere decir que las vlvulas pueden tomar varias posiciones, entre las posiciones de completamente cerradas o completamente abiertas, dependiendo del porcentaje del flujo y la diferencia de presin. Se denomina a los controles de presin por su funcin principal, as como la vlvula de alivio, vlvula de secuencia, vlvula de freno, etc. Se clasifican por el tipo de conexiones que usan, tamao y porcentaje de presin operante. Las vlvulas que veremos en este captulo son de controles de presin tpicas usadas en la mayora de los sistemas industriales. VLVULAS DE ALIVIO La vlvula de alivio se encuentra virtualmente en todos los sistemas hidrulicos. Esta es una vlvula normalmente cerrada entre la lnea de presin (salida de la bomba) y el depsito. Su propsito es limitar la presin en el sistema a un preajuste mximo, al desviar parte o toda la salida de la bomba al tanque se llega al ajuste de presin. VLVULA DE ALIVIO SENCILLA Una vlvula de alivio sencilla o de accin directa (Fig. 9-1), puede que solo consista de un balero o cabezal mvil asentado en el cuerpo de la vlvula por medio de un resorte fuerte. Cuando la presin en la entrada no es suficiente para empujar el resorte, la vlvula se conserva cerrada. Cuando al resorte, la vlvula se conserva cerrada. Cuando alcanza la presin pre ajustada el balero o cabezal mvil se desasienta y, permite, que el flujo fluya a travs de la salida del tanque mientras se mantenga esa presin. En la mayora de estas vlvulas hay un tornillo de ajuste para variar la fuerza del resorte. As es como se puede ajustar la vlvula para abrirse a un porcentaje de presin requerida. PRESIN EXCESIVA La presin en la cual la vlvula empieza a desviar el flujo se llama presin de apertura. Cuando aumenta el paso del flujo a travs de la vlvula, el cabezal mvil es desasentado de un asiento causando as, que aumente la compresin del

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resorte. As que cuando la vlvula est pasando su porcentaje de flujo completo, la presin puede ser considerablemente ms alta que la presin de apertura.

Figura 9-1. Vlvula de Alivio Simple.

La presin en la entrada cuando la vlvula est pasando su volumen mximo se llama presin de flujo-completo. La diferencia entre presin de flujo

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completo y presin de rompimiento es la que a veces se llama presin de sobrecarga. En algunos casos la presin no es sobrecarga no es objetable. En otros puede resultar ser un desperdicio de potencia debido a la prdida de fluido a travs de la vlvula antes de alcanzar su ajuste mximo. Puede permitir que la presin mxima del sistema exceda el porcentaje de otros componentes. En donde se desea disminuir el exceso, una vlvula de alivio compuesta se debe usar. VLVULA DE ALIVIO COMPUESTA Una vlvula de alivio compuesta (Fig. 9-2) opera en dos fases. La fase piloto en la parte superior del cuerpo de la vlvula que contiene la vlvula que limita la presin y un cabezal mvil que es mantiene en su asiento por un resorte ajustable. Las conexiones de los orificios se hacen a la parte inferior del cuerpo y las desviaciones del volumen de flujo-compuesto las hace el pistn balanceado en el cuerpo inferior.

Figura 9-2. Vlvula de Alivio Compuesto. PISTN BALANCEADO Se le llama as al pistn balanceado porque en operaciones normales (Fig. 9-3 Dibujo A), esto es un balance hidrulico. La presin en el orificio de entrada que acta debajo del pistn es tambin sentida en la punta por medio de un orificio

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maquinado a travs de un espacio grande. En cualquier presin menor a la ajustada a la vlvula el pistn es mantenido en su asiente por un resorte ligero.

Figura 9-3. Funcionamiento de la Vlvula de Alivio de Pistn Balanceado. Cuando la presin alcanza el ajuste del resorte ajustable, el cabezal mvil es desasentado limitado as la presin en la cmara superior.

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El flujo que es restringido a travs del orificio dentro de la cmara superior, da como resultado un aumento de presin en la cmara inferior. Esto desbalancea las fuerzas hidrulicas y tiende a levantar al pistn de su asiento. Cuando la diferencia de presin entre las cmaras superior e inferior es suficiente para exceder la fuerza del resorte ligero (aproximadamente 20 psi). El pistn grande se desasienta permitiendo as que el flujo vaya directo al tanque. El aumento de flujo a travs de la vlvula slo causa que el pistn se levante ms de su asiento, pero ya que esto solo comprime a un resorte ligero se encuentra muy poca presin excesiva. CONEXIN DE VENTEO. Las vlvulas de alivio compuestas pueden ser controladas a distancia por medio de un orificio de salida de la cmara que est arriba del pistn. Cuando sta ventilada al tanque la nica fuerza que mantiene al pistn en su asiento es la del resorte ligero y la vlvula se abrir completamente a 20 psi aproximadamente. Ver Figura 9-4.

Figura 9-4. Venteando la Vlvula de Alivio. Ocasionalmente, estos resortes estndar se pueden reemplazar por unos ms duros permitiendo presiones venteadas de 5070 psi, cuando se requiere para presiones piloto. Un segundo beneficio de los resortes de alto venteo es que causa rpidos y ms positivos ajustes del pistn.

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Tambin es posible conectar una vlvula de alivio sencilla al orificio de venteo para controlar al presin de una localizacin remota (Fig. 9-5). Para ejercer control, la vlvula remota deber ser para una presin menor que la de la fase de piloto integral. Una aplicacin de control remoto de presin se da en el captulo 13.

Figura 9-5. La Vlvula de Alivio Sencilla Conectada al Orificio de Venteo. VLVULAS TIPO R La vlvula tipo R (Fig. 9-6) es una vlvula de control de presin de tipo de accin-directa de carrete deslizante. El carrete funciona dentro del cuerpo de la vlvula y se mantiene en la posicin de cerrado por un resorte ajustable. La presin operante que se siente a travs de un pasaje en la cubierta de abajo, se opone a la carga del resorte. El rea del carrete es tal, que con el resorte ms furo normalmente usado, las vlvulas se abrirn a 125 psi aproximadamente. Para ampliar el porcentaje de presin de presin la mayora de los modelos incluye un pequeo pistn o mbolo en la cubierta de abajo para reducir el rea de reaccin de la presin a 1/8 (1/6 en el promedio de 2,000 psi) del rea del extremo del carrete. Cuando la presin operante excede el ajuste de la vlvula, el carrete se levanta y el aceite puede fluir del primer orificio al segundo orificio. Se da un pasaje de drenaje en la cubierta superior para drenar la cmara del resorte. Este drenaje tambin drena el aceite de fuga de espacio que hay entre el carrete y el pistn por medio de un pasaje maquinado a lo largo a travs del carrete.

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Figura 9-6. Vlvula Tipo R.

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Figura 9-7. Vlvula de Alivio Tipo R. Esta vlvula se puede usar como vlvulas de alivio, vlvula de secuencia o vlvula descargadora, dependiendo de cmo se ensamblen las cubiertas de arriba y abajo. Tambin se construye con una vlvula check integral (tipo RC) para permitir flujo de regreso cuando se usa como de secuencia, de contrabalance o vlvula de freno.

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Figura 9-8. Vlvula de Descarga Tipo R.

VLVULA DE ALIVIO TIPO R La Figura 9-7 nos muestra una vlvula R ensamblada para funcionar como vlvula de alivio. La lnea de presin es conectada al orificio principal y el segundo orificio al tanque. Esta aplicacin permite a la vlvula que se drene internamente y que la cubierta de arriba se ensamble con un pasaje de drenaje alineado al 124

segundo orificio. La cubierta de abajo se ensamble de tal modo, que la entrada primaria haciendo as necesario mantener la vlvula abierta. En el dibujo A la presin del sistema contra del pistn es muy baja para mover el resorte y la vlvula se mantiene cerrada. En el dibujo B, la presin ha levantado el carrete para que pase el flujo al orificio secundario y al tanque y la presin es determinada por el ajuste del resorte. Con el pequeo pistn esta vlvula puede operar a presiones ms altas. Sin embargo, a causa de su relativa caracterstica de mayor exceso no se recomienda que se use como vlvula de alivio a ms de 500 psi. VLVULA DE DESCARGA TIPO R Para usar la misma vlvula como vlvula de descarga (Fig. 9-8) la cubierta de abajo se ensambla de modo que obstruya los pasajes de la presin interna operante. Una causa de presin extrema es la que se usa para mover el carrete y desviar el abastecimiento de la bomba al segundo orificio. La conexin de drenaje se mantiene interna ya que el segundo orificio sigue conectado al tanque. Fjese en la diferencia que hay entre las vlvulas de alivio y de descarga (Fig. 9-7 dibujo B). La vlvula de alivio funciona en balance, mantenindose abierta en una de sus numerosas posiciones infinitas por el flujo de aceite que pasa a travs de l. Mantener al presin mxima en el orificio principal es determinado por el ajuste del resorte. Sin embargo, con la vlvula de descarga el orificio de presin principal es independiente de la fuerza del resorte porque la causa de presin de control sea cuando menos de 150 psi ms, que el ajuste del resorte, el flujo libre puede pasar del orificio principal al secundario. VLVULA DE SECUENCIA TIPO R Se usa una vlvula de secuencia para causar la accin que se haga en el sistema en un orden definido, y para conservar una presin mnima predeterminada en la lnea principal mientras se lleva a cabo la operacin secundaria. La Fig. 9-9 nos muestra la vlvula R ensamblada para secuencia. El fluido fluye libremente a travs de un pasaje principal para operar la primera fase hasta que el ajuste de la presin de la vlvula se logra. Cuando se levanta el carrete (Dibujo B) el fluido es desviado al orificio secundario tpica es fijar con el orificio principal y alimentar la cabeza del taladro con el segundo orificio, despus de que la pieza trabajada est firmemente fija. Para mantener la presin en el sistema principal, la vlvula es operada internamente. Sin embargo, la conexin de drenaje debe ser exterior, ya que el segundo orificio est bajo presin cuando la vlvula pasaje de drenaje, esta se aadira a la fuerza del resorte y aumentara la presin requerida para abrir la vlvula.

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Figura 9-9. Vlvula de Secuencia Tipo R. VLVULA DE SECUENCIA TIPO RC. La vlvula de secuencia tipo R es la adecuada para sistema en donde se puede instalar antes de la corriente que viene de la vlvula direccional. Si sta se instala despus de la corriente (en la lnea del cilindro) se debe hacer alguna prevencin para el regreso libre de flujo cuando se invierta el cilindro. Una vlvula check de desvo se puede usar o la vlvula R puede ser reemplazada con la vlvula check integral para flujo de regreso. De otro modo la operacin es idntica. VLVULA DE SECUENCIA OPERADA A DISTANCIA En algunos sistemas, es deseable entrelazar para que no ocurra la secuencia hasta que el actuador principal alcance su posicin definitiva. En estas aplicaciones, la cubierta de debajo de la vlvula de secuencia se ensambla para operarla a distancia. Una vlvula direccional operada con leva obstruye la presin de control del pistn en la cubierta de abajo, hasta que el cilindro de fijacin alcanza la posicin deseada. Solo hasta entonces se le permite a la vlvula de secuencia cambiar y dirigir el flujo a la siguiente operacin. VLVULA DE CONTRABALANCE TIPO RC Una vlvula de contrabalance se usa para mantener el control sobre un cilindro vertical, para que ste no caiga libremente a causa de la gravedad. El 126

orificio principal de la vlvula RC est conectado al orificio inferior del cilindro y el segundo orificio a la vlvula direccional (Fig. 9-11). El ajuste de la presin es un poco ms alto del que se necesita para detener la carga, que no se caiga.

Figura 9-10. La Vlvula de Secuencia Tipo RC. Permite Flujo Libre de Regreso.

Figura 9-11. Vlvula de Contrabalance Tipo RC. 127

Cuando el abastecimiento de la bomba es dirigido a la parte superior del cilindro, el pistn del cilindro es forzado hacia abajo creando presin en el orificio principal para aumentar y levantar al carrete, abriendo as un pasaje del flujo para descargar a travs del segundo orificio a la vlvula direccional y subsecuentemente al tanque. En caso en donde se desea el quitar presin de refuerzo a el cilindro y aumentar la fuerza potencial a la parte de debajo de la carrera, esta vlvula tambin puede se operada a distancia. Cuando se est levantando el cilindro (Dibujo B) la vlvula check integral se abre para que pase flujo libre para regresar el cilindro. La vlvula de contrabalance puede ser drenada interiormente. En la posicin de bajarlo (Dibujo A) cuando la vlvula debe abrirse su segundo orificio est conectado al tanque. En la condicin de reversa no importa que la presin de carga sea afectiva en el pasaje de drenaje, porque la vlvula check desva el carrete.

Figura 9-12. Vlvula de Freno Tipo RC.

VLVULA FRENADORA TIPO RC La vlvula frenadora se usa en la lnea de salida de un motor hidrulico para (1) evitar sobre velocidad cuando una carga se corra en contra del eje del

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motor y (2) para evitar que se cree exceso de presin cuando se desacelere o para la carga. Cuando una vlvula RC es usada como si fuera una vlvula de freno, sta tiene un carrete slido (sin agujero de drenaje a travs del centro)y hay una conexin de presin operante a distancia en la cubierta de abajo directamente abajo del carrete (Fig. 9-12). Esta conexin es entubada en la lnea de abastecimiento del motor. La conexin de control interna tambin se usa abajo del pequeo pistn y siente la presin del orificio principal de la vlvula RC la cual est conectada al orificio de salida del motor. ACELERANDO LA CARGA Cuando se acelera la carga, la presin est en su mximo en la entrada del motor y abajo del rea grande del carrete de la vlvula de freno mantenimiento a sta en la posicin de completamente abierta dejando pasar flujo libre del orificio de salida del motor. EN VELOCIDAD OPERANTE Cuando el motor aumenta su velocidad la presin de carga an detiene a la vlvula de freno abierta a menos que la carga trate de irse. Si esto pasa, la presin se cae en la entrada del motor y en el pasaje de control a distancia (Dibujo B). La fuerza del resorte tiende a cerrar la vlvula as aumentando la presin de refuerzo. Esto aumenta la presin de la lnea de empuje al motor y abajo del pequeo pistn mantenimiento a la vlvula en la posicin apropiada mediadora para as mantener al velocidad constante del motor. ENFRENANDO Cuando se cambia la vlvula direccional a neutral, la inercia causa que el motor siga rotando. Hasta que el motor deja de rotar, ste funcionar como si fuera una bomba, jalando fluido del depsito a travs de una vlvula direccional y recirculndola a travs de la vlvula de freno. Para este entonces la presin en la salida del motor tratar de pararla y ser lo que se requiera abajo del pequeo pistn para vencer el ajuste de la vlvula de freno. PORCENTAJE Y MONTAJE DE LAS VLVULAS Las vlvulas R y RC estn construidas en 3/8 y 2 de tamao con tubera de rosca montadas con empaques o conexiones de brida. El porcentaje de capacidad de flujo promedia de 12 gmp para el tamao de 3/8 a 125 gmp para el modelo de 2. Los ajustes de presin estn limitados a 2000 psi aunque es permitible una presin operante de 3000 psi.

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VLVULAS DE SECUENCIA COMPUESTAS. Tambin las vlvulas de secuencia se construyen en la versin de dospasos las cuales son similares a la vlvula de alivio de pistn balanceado (Fig. 913).

Figura 9-13. Vlvula de Secuencia de Dos Pasos. La diferencia de construccin es que en la vlvula de alivio el pasaje de drenaje de el paso piloto es extrerno ms bien que a travs de la varilla de pistn balanceado. Cuando est operando, el pasaje del sistema principal est conectado abajo del espacio del pistn, con el sistema secundario conectado al orificio de abajo. La secuencia sucede cuando la presin del sistema principal es de ms o menos 20 psi, ms alta que la presin de rompimiento de la vlvula piloto. VLVULA DE SECUENCIA DE TIPO X Y Y Las dos modificaciones de la vlvula de secuencia compuesta dan diferentes caractersticas de estrangulacin al sistema secundario. En el tipo Y (Figura 9-13 Dibujo A) la varilla del pistn balanceado se mantiene. La presin del sistema secundario abajo del pistn es sentida en la parte superior de la varilla. La presin del sistema secundario entonces no afecta el movimiento del pistn. Entonces el pistn mantiene su posicin infinita y mantiene la presin preajustada en el sistema principal. Cuando el pistn se abre a la presin preajustada el flujo

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es rotado al segundo sistema. El flujo de reversa es imposible. Si se requiere, se usa una vlvula check para dejar pasar flujo del segundo al primero. En el tipo X (dibujo B) el centro del pistn es slido y la cmara del resorte en la parte superior del pistn est abierta al drenaje. Cuando la vlvula se abre a su ajuste, la presin debajo de la varilla rebasa el balance de presin y fuerza al pistn a una posicin a una posicin completamente abierta. Entonces la presin es igual en ambos sistemas en la presin operante del segundo sistema. La vlvula se abrir cuando la presin del segundo sistema exceda la fuerza equivalente a la del resorte del pistn. Este efecto da flujo libre del segundo al principal sistema ya que el equivalente del resorte es de 20 psi. VLVULAS REDUCTORAS DE PRESION Las vlvulas reductoras de presin son controles de presin normalmente abiertos usados para mantener presiones reducidas en ciertas partes del sistema. Estas son actuadas por la presin sentida en la rama del circuito y tienden a cerrarse cuando alcanza el ajuste de la vlvula as evitar ms aumento. Ambas versiones, la de accin directa o la operada por piloto estn en uso VLVULAS REDUCTORAS DE PRESIN DE ACCIN DIRECTA Una tpica vlvula de accin directa es la que se muestra en la Figura 9-14. Esta usa un carrete posicionado por resorte para controlar la presin de suministro.

Figura 9-14. Vlvula Reductora de Presin de Accin Directa. 131

Si el abastecimiento de presin principal es menor que el ajuste de la vlvula. El fluido fluir libremente de la entrada a la salida. Una conexin interna del pasaje de la salida transmitir la presin de salida al extremo del carrete opuesto al resorte. Cuando la presin de salida se eleva al ajuste de la vlvula (Fig. 9-14 Dibujo B) el carrete se mueve para cerrar parcialmente el orificio de salida. Solo suficiente flujo pasa a la salida para mantener la presin preajustada. Si la vlvula se cierra completamente, la fuga que se pase al carrete podra crear un aumento de presin en la rama del circuito. En cambio un sagrado continuo al tanque es permitido para mantenerlo ligeramente abierto y evitar que la presin de la corriente abajo exceda el ajuste de la vlvula. Un pasaje de drenaje aparte se da para regresar esta fuga de flujo al tanque. VLVULAS REDUCTORAS DE PRESIN OPERADAS POR PILOTO. Las vlvulas reductoras de presin operadas por piloto (fig. 9-15) tienen un porcentaje ms amplio de ajustes y generalmente dan un control ms exacto. La presin operante es ajustada con un resorte ajustable en la fase piloto en el cuerpo superior. El carrete de la vlvula en el cuerpo de abajo funciona esencialmente de la misma manera que la vlvula de accin discutida anteriormente.

Figura 9-15. Vlvula Reductora de Presin Operada por Piloto.

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La Figura 9-15 Dibujo A muestra la condicin cuando el abastecimiento de presin es menor al ajuste de la vlvula. El carrete es balanceado hidrulicamente a travs de un orificio en su centro y el resorte ligero lo detienen en su posicin de completamente abierto. En el dibujo B, la presin ya alcanz el ajuste de la vlvula y la vlvula piloto est desviando el flujo al pasaje de drenaje limitado la presin arriba del carrete. El flujo que pasa a travs del orificio del carrete hacia arriba en contra de la fuerza del resorte. El carrete cierra parcialmente el orificio de salida para crear una cada de presin que viene del abastecimiento a la rama del sistema. Otra vez, el orificio del carrete crea una diferencia de presin que mueve al carrete hacia arriba en contra de la fuerza del resorte. El carrete cierra parcialmente el orificio de salida para crear una cada de presin que viene del abastecimiento a la rama del sistema. Otra vez, el orificio de salida, nunca est completamente cerrado. Cuando no se usa flujo en la rama del sistema, an hay un flujo continuo de ms o menor 60 90 pulgadas cbicas por minuto a travs del orificio del carrete y la vlvula piloto al drenaje. FLUJO LIBRE DE REGRESO La vlvula ilustrada en la Figura 9-15 podr controlar flujo de reversa solo si la presin del sistema es menor que el ajuste de la vlvula. Si la presin del flujo de reversa es mayor, se requiere de una vlvula check desviadora. Esto es una parte integral de la vlvula que se muestra en la Figura 9-16.

Figura 9-16. Vlvula Reductora de Presin con una Vlvula Check Interna.

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VLVULA DE ALIVIO DESCARGADORA. Una vlvula de alivio descargadora (Fig. 9-17) es la que se usa en los circuitos de los acumuladores cargadores para (1) limitar la presin mxima y (2) descargar la bomba cuando la presin del acumulador deseada se alcanza.

Figura 9-17. Vlvula de Alivio Descargadora. En construccin, esta contiene un compuesto, vlvula de alivio de pistn balanceado, una vlvula check para evitar el flujo de regreso que viene del acumulador y un mbolo operado por presin el cual ventea la vlvula de alivio en la presin seleccionada. OPERACIN CARGADORA La Figura 9-18 dibujo A muestra la condicin del flujo cuando el acumulador se est cargando. El pistn de la vlvula de alivio est en balance y se mantiene asentado por su resorte ligero. El flujo pasa a travs de la vlvula check al acumulador. En el dibujo B, la presin preajustada se ha alcanzado. El cabezal mvil de la vlvula de alivio se ha desasentado limitado as la presin arriba del pistn y al lado del cabezal mvil del mbolo. Ms adelante aumenta la presin del sistema actuando en el extremo opuesto del mbolo que ha causado que fuerce el cabezal mvil a desasentarse completamente y a causa de esto ventear la vlvula de alivio y descargar la bomba. La vlvula check se ha cerrado permitiendo as que el acumulador mantenga la presin en el sistema.

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Figura 9-18. Funcionamiento de la Vlvula de Alivio y de Descarga.

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A causa de la diferencia en rea entre el mbolo y el asiento del cabezal mvil (aproximadamente 15 %) cuando la presin cae a 85% ms o menos del ajuste de la vlvula, el cabezal mvil y el pistn se asientan otra vez y el ciclo se repite. PREGUNTAS 1.- Mencione tres funciones de las vlvulas de control de presin. 2.- A dnde estn conectados los orificios de la vlvula de alivio? 3.- Qu es presin de apertura? 4.- Cmo puede ser una desventaja la presin de sobrecarga? 5.- Cmo reduce el exceso la vlvula de alivio de pistn balanceado? 6.- Qu se quiere decir al decir ventear la vlvula de alivio? 7.- Explique descarga 8.- Cul es el propsito de alto venteo? 9.- Mencione tres aplicaciones de la vlvula R. 10.- Mencione tres aplicaciones de la vlvula RC. 11.- Qu hace una vlvula de secuencia? 12.- La vlvula de secuencia es drenada interna o externamente? 13.- Cul es el propsito de la vlvula de contrabalance? 14.- Cul es el propsito de la segunda conexin de control de presin en la vlvula de freno? 15.- Cul es la vlvula tipo secuencia que tiene posicin fija? 16.- Cul es el propsito de la vlvula reductora de presin? 17.- Qu tipo de control de presin est normalmente abierto? 18.- Cules son las funciones de la vlvula de alivio descargadora?

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