Procedimiento para el Rediseo de Redes de Distribucin Logstica

Instituto Tecnolgico Superior de Misantla

Procedimiento para el Rediseo de Redes De Distribucin Logstica

Jenny Besiche Barranco(Alumna) Bloom_6_92@hotmail.com Hugo Ernesto Lpez Alaffita Hela_19@hotmail.com

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Introduccin La tendencia hacia un acelerado incremento del comercio internacional como resultado dela globalizacin desarrolla mercados ms competitivos. El ambiente de negocios deja atrs la visin de auto-suficiencia para dar paso a la bsqueda de la cooperacin con los miembros del canal de suministro a fin de nivelar su desventaja competitiva accediendo a los diferentes recursos y procesos del canal, de tal forma que le permite solamente concentrarse donde sea ms competitiva. Esta situacin conlleva a una rivalidad entre cadenas de suministro y no entre empresas. Por lo que en los ltimos 20 aos, el diseo de redes logsticas se ha convertido en uno delos puntos ms crticos para el xito de las cadenas de suministro; ya que la eficiencia de la red logstica est directamente relacionada con los criterios bsicos de la competitividad: cost, calidad y tiempo de entrega del producto (Cobas, Elisa. 2010). La red logstica por su relacin con el nivel del servicio al cliente y los costos por la distribucin es susceptible a cambios a favor de la rapidez, lo barato y a un servicio ms personalizado. Lo que por ende genera cambios inmediatos en los planes de las organizaciones para optimizar la distribucin y definir el desempeo de objetivos, (Zylstra, Kirk D. 2006). Por tanto, el sistema de distribucin es parte del da a da de las empresas (Langevin & Riopel, 2005). En su diseo se contempla una doble tarea: 1) la localizacin ptima de las instalaciones para una gestin eficiente y efectiva de la cadena de valor empresarial y 2) la administracin de los flujos de producto a travs de la red, de tal forma que se logre satisfacer la demanda de la zona de consumo (Montoya Torres, 2009). Una red de distribucin se puede definir como un conjunto de instalaciones (proveedores, plantas, centros de distribucin, etc.) que tienen un constante intercambio de flujo de productos e informacin, con el fin de satisfacer las necesidades de los consumidores finales (ltimo eslabn de la red). La administracin de una red de distribucin incluye, normalmente, la coordinacin y el control de operaciones de compra, procesamiento, transporte, almacenamiento y distribucin de productos. La investigacin que a continuacin se presenta est centrada en el sistema de distribucin como flujo en la red; debido a que es un sistema altamente sensible a pequeas perturbaciones provocado por aspectos estocsticos, dinmicos y no lineales. La flexibilidad en su modelacin se obtiene con la aplicacin del enfoque sistmico, herramientas para administrar su complejidad y heursticos para su optimizacin Para contribuir a una eficiente distribucin, alto nivel de servicio, tiempos cortos de viaje y bajos costos (G. Don, 2008).

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Las primeras preguntas a las que hay que dar respuesta cuando es necesario definir la estrategia de nuestra cadena de suministros son: Cul debe ser la estrategia y el esquema ptimo de distribucin? Qu cantidad de centros de distribucin/ cross-docking debe haber y dnde deben estar ubicados para atender al cliente de la forma ms eficiente (evaluando aspectos de seguridad, riesgo de no cumplir con los niveles de servicio, etc.)? Qu regiones pueden ser atendidas dentro de una ventana horaria determinada, considerando horarios y capacidades de bodegas? Qu efectos particulares tienen en los costos logsticos? Quin debe estar a cargo del centro de distribucin en trminos de responsabilidad sobre el inventario, disponibilidad, costos, etc.? Debe ser un centro de distribucin operado de forma propia o por un 3PL? Conviene incrementar los costos de transporte para minimizar infraestructura y personal, con el fin de lograr una mayor flexibilidad? La primera recomendacin de Miebach Consulting como compaa experta en Supply Chain es que el diseo de la red de distribucin se enfoque en base a tres objetivos clave: 1. Reducir costos. 2. Mejorar los niveles de servicio. 3. Incrementar la flexibilidad.

En la actualidad, es cada vez ms importante tomar en cuenta este tercer objetivo, la flexibilidad, ya que el comportamiento dinmico de los mercados exige redes con esta caracterstica, que permitan a las empresas adaptarse rpidamente a los cambios en la demanda.

El primer paso para el diseo de una red de distribucin ser definir la estrategia de distribucin, valorando si es ms conveniente disponer de una red centralizada o descentralizada. A continuacin se exponen un procedimiento para el diseo de redes de distribucin logstica

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PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO DE REDES DE DISTRIBUCIN LOGSTICA Sobre la base del estudio de la bibliografa especializada en la materia, donde se consultaron diferentes metodologas para el subsistema de distribucin, as como fundamentados en las necesidades de las investigaciones propias de los autores, se desarrolla el presente procedimiento, que consta de 3 fases: Fase I : Diagnostico del Sistema de distribucin Fase II: Diseo de la Red Logstica Fase III: Implementacin de la Red Logstica

Fase I: Diagnstico del sistema de distribucin En esta fase inicial del procedimiento se comienza efectuando un anlisis del sistema actual, con el objetivo de conocer las caractersticas del sistema objeto de estudio, el cual se tomar como base para el diseo de la red logstica. Paso 1: Inventario del equipamiento actual Como punto de partida se realiza un levantamiento del equipamiento con que cuenta la organizacin objeto de estudio, se debe conocer la cantidad de equipos, la descripcin de los mismos, su nmero de identificacin, su capacidad dinmica, el consumo de combustible por kilmetro recorrido, adems de otros indicadores que se consideren pertinentes para caracterizar el parque de equipos con que cuenta la entidad, con el objetivo de disear la red logstica.

Paso 2: Recolectar datos acerca de la situacin de la red actual Comprender la red actual es el paso ms difcil y que quita ms tiempo asociado a cualquier estrategia de redes de distribucin. Cuando se hace adecuadamente, permite la toma informada de decisiones y proporciona confianza en la salida de las herramientas de modelamiento. El dicho basura entra, basura sale es aplicable aqu. Se debe recolectar muchos datos, analizarlos y verificar su precisin. Los recursos que mantienen estos datos pueden estar dispersos en una organizacin. Los datos que se debe recolectar y verificar pueden incluir:

Procedimiento para el Rediseo de Redes de Distribucin Logstica Descripcin de todos los tems distribuidos: dimensiones, peso, clasificaciones, unidades/caja, unidades/paleta, unidad de medida, costo unitario, etc. Direcciones fsicas de proveedores, clientes e instalaciones Costos y modos histricos de transporte (paqueteo, carga de camin, ferrocarril, etc.) para todos los envos bajo anlisis Costos histricos de mano de obra y operacionales de cada instalacin en la red Tasas histricas de uso de almacenamiento y produccin Medidas actuales de productividad para cada instalacin o proceso bajo anlisis Capacidades actuales de throughput y almacenamiento de cada instalacin bajo anlisis Tablas de tasas de transporte para cualquier modo de transporte usado en la red Requerimientos de niveles de servicio por cliente y categora de producto Informacin de pronsticos de crecimiento para un horizonte de planificacin, incluyendo: a. Crecimiento de la demanda de ventas b. Crecimiento de la demanda unitaria c. Crecimiento de clientes d. Tendencias regionales/locales de crecimiento que difieran del crecimiento general e. Crecimiento de inventario y metas

. Paso 3: Limpiar y verificar los datos Una vez que se haya recolectado los datos, se deben limpiar, verificar su precisin y dar formato para trabajar con las herramientas que se van a usar para modelar la red. Si bien es virtualmente imposible asegurar que cada dato recolectado sea 100% correcto, aqu hay algunos pasos para ayudarle a determinar si hay errores que salten a la vista y que puedan cambiar la recomendacin de diseo: Busque texto en campos numricos y vice versa, asegrese de que los cdigos postales tengan ceros a la cabeza, determine la causa de los campos en blanco o tems de lnea en los datos, y asegrese de que la informacin de tems de lnea est adecuadamente alineada con el diseador correcto del campo. Haga esto en cada archivo de datos. Busque anomalas en bases de datos histricas. Examine los envos al top 1020% de los clientes y verifique que los totales de datos calcen con los totales histricos. Haga lo mismo para los envos entrantes de los proveedores principales. Determine el punto de la demanda pico y de los periodos de suministro de los clientes y proveedores principales y asegrese de que parezcan precisos. Examine la precisin de la informacin histrica de inventario por categora de producto y por ubicacin.

Procedimiento para el Rediseo de Redes de Distribucin Logstica Asegrese que las direcciones de las ubicaciones sean correctas, de proveedores y clientes. Si se usan direcciones de facturacin involuntariamente en vez de direcciones de envo, podra resultar un conjunto completamente diferente (e incorrecto) de recomendaciones. Examine la precisin de las tablas de costos de transporte y operacionales. Un pequeo error en el clculo del costo por unidad o kilogramo puede cambiar la recomendacin de ubicacin u originar una declaracin errnea de ahorros potenciales.

Paso 4: Descripcin y anlisis de mapas y (o) grficas del territorio objeto de estudio Para el diseo de sistemas de distribucin, dados sus potencialidades, se ha generalizado el empleo de mapas y (o) grficas: En este paso se deben emplear para la representacin del(los) origen(es) y el(los) destino(s). En dependencia de la complejidad del sistema de distribucin se deben apoyar en ellos para desarrollar el macro y (o) micro ruteo

Paso 5: Descripcin de la ruta existente Una vez que ya se tienen ubicados en el mapa el(los) origen(es) y el(los) destino(s), se traza la(s) ruta(s) existente(s), pudiendo realizarse este paso sobre el mapa o en otro formato. De la ruta debe especificarse las distancias entre cada uno de los puntos, por lo que se recomienda elaborar una matriz de distancias, as como describir los puntos y la secuencia del recorrido a travs de la construccin de la red logstica. Paso 6: Investigacin de la vialidad Para valorar alternativas se hace necesario efectuar un anlisis de la vialidad, con el objetivo de conocer si la ruta que se sigue actualmente es la nica posibilidad o si existen otras variantes de acceso para realizar un nuevo diseo de la red de distribucin. La vialidad puede ofrecer informacin para apoyar la toma de decisiones sobre la base de diversos elementos como: los sentidos de las calles, la capacidad permisible de tonelaje transitable y otros que sirvan de fuente de informacin fiable. Paso 7: Estudio de tiempos de recorrido Es muy importante contar con informacin sobre el tiempo que demora en cada recorrido entre los diferentes elementos que componen la ruta de distribucin. Para ello es favorable realizar anlisis retrospectivos. En aquellas entidades que cuenten con sistema de GPS se facilita la obtencin de datos para efectuar este tipo de estudio, en aquellas que no cuenten con esta tecnologa se deber realizar mediante el anlisis de los 6

Procedimiento para el Rediseo de Redes de Distribucin Logstica documentos de los choferes donde describen el tiempo empleado para trasladarse de un punto a otro. Se recomienda elaborar una base de datos para procesar esta informacin, y aplicar herramientas estadsticas para obtener la descripcin de los datos con medidas de tendencia central para el estudio de los tiempos de recorrido.

Paso 8: Estudio de la demanda por segmentos y por clientes Se debe efectuar un estudio de las necesidades de los clientes, cuantificando su demanda y desglosarla por tipos de productos y(o) servicios. Para ello se debe clasificar si la demanda es regular, o sea, con patrones cuantitativos y cualitativos estables y homogneos; o si es una demanda irregular donde esos patrones son inestables o heterogneos. Para estos ltimos se considera factible aplicar anlisis prospectivos sobre la base de datos por series temporales, para llegar a la proyeccin de la demanda con mrgenes confiables. El objetivo fundamental de este paso es asignar valores fiables de demanda a los clientes, para conocer las necesidades reales de distribucin de mercancas. Paso 9: Estudios de costos Como ltimo paso de esta fase se culmina con un estudio de costos asociado al sistema de distribucin actual. Se cuantifica los gastos asociados a la fuerza de trabajo por concepto de salario, a los medios de trabajo, a travs de diversos indicadores econmicos como pueden ser gasto de combustible, depreciacin, entre otros.

Fase II: Diseo de la red logstica Paso 10: Descripcin de la ruta propuesta Con toda la informacin analizada en la fase anterior se procede a disear la ruta que ser propuesta. Los mtodos para realizarla pueden ser diversos, los mismos se clasifican en tres grupos: de prueba y error; heursticos y metaheursticos; y los denominados de optimizacin. Los ms empleados son los dos primeros, ya que los mtodos de optimizacin no garantizan encontrar la solucin exacta en un tiempo razonable de cmputo cuando el nmero de clientes es grande. Dentro de los mtodos de prueba y error se seala como uno de los ms utilizados el del Barrido; dentro de los heursticos se encuentran el Mtodo del agente viajero, Mtodo de los ahorros; Mtodo de emparejamientos y Heurstico de mejora de multirrutas. Dentro de los metaheursticos se destacan: Algoritmos de hormigas; Programacin restringida; Recocido simulado; Algoritmos genticos; Bsqueda tab; Tab granular y el procedimiento de memoria adaptativa. El empleo de programas computacionales ha demostrado ser muy factible para la solucin de muchos de esto mtodos, por lo que se recomienda su uso en aras de simplificar tiempo y minimizar posibles errores. Mtodo del barrido

Procedimiento para el Rediseo de Redes de Distribucin Logstica La naturaleza de su procedimiento resulta muy prctica, dado que obedece al sentido lgico que requiere un anlisis de rutas. Constituye quizs la herramienta que mayor empleo posee en la prctica, dado que el propio sentido comn lleva a su concepcin. Se recomienda en situaciones relativamente sencillas para el profesional encargado de trazar las rutas y en aquellos casos en que las distancias entre los puntos a recorrer son similares, tanto a la ida como al regreso, por lo que mayor atencin se dirige hacia la cantidad de materiales o productos que deben ser distribuidos y la capacidad esttica de los medios de transporte seleccionados. Mtodo del agente viajero Es un mtodo muy conocido y utilizado para definir rutas de distribucin y a diferencia del Mtodo del Barrido considera las distancias entre los diferentes puntos a distribuir, estableciendo secuencias de recorrido. Existe una gran cantidad de variantes de este procedimiento, muchas de las cuales pueden considerarse como mtodos de optimizacin, aplicables fundamentalmente cuando no son muchos los puntos a distribuir. Sin embargo, la complejidad de las mismas y la limitacin en cuanto al nmero de puntos, hizo que se desarrollaran toda una gama de procedimientos basados en reglas heursticas, que si bien no siempre ofrecen un resultado ptimo, si permiten lograr buenos resultados de una manera mucho ms rpida. Otro mtodo intuitivo podra ser el mtodo del vecino ms cercano. En este caso las rutas se construyen secuencialmente, aadiendo en cada paso el cliente que se encuentre a menor distancia del ltimo cliente insertado. Mtodo de los ahorros Desarrollado por Clarke y Wright en 1963 (Clarke y Wright, 1964) se basa en una idea muy simple: si se debe llevar una determinada mercanca desde Pamplona a Zaragoza y otra desde Pamplona a Teruel, no se harn dos viajes diferentes, cada uno de ellos de ida y vuelta, desde Pamplona a cada uno de los destinos citados. En su lugar se realiza un nico viaje saliendo de Pamplona pasando por Zaragoza y Teruel y regresando a Pamplona. Este concepto de ahorro de distancia, tiempo y costes, es precisamente en el que se basa el mtodo de los ahorros. Es la aplicacin del sentido comn a la hora de construir rutas de transporte. En el ao 1971 el francs B. Lemaire present en su defensa de doctorado el mtodo de La Margarita, en el mismo se consideran n clientes (puertos, ciudades, puntos, etc.), X1, X2,. Xn, que son atendidas por un centro receptor-distribuidor mediante medios de transporte con una capacidad C cada uno. Las demandas de cada cliente Xj son conocidas y denotadas por Q = (q1, q2,.qn). Se define tambin la matriz de distancia D = [dij], donde dij identifica el valor del camino ms corto desde el cliente Xi al Xj (ij) y dij=0; dij= si no existe camino entre ellos. El mtodo es llamado La Margarita, pues parte de la solucin inicial de que cada recorrido comienza en el origen y va a un nico destino. Destacndose que:

Procedimiento para el Rediseo de Redes de Distribucin Logstica Q = qi C: Capacidad de los medios de transporte. Entonces: Si Q C el problema consiste en satisfacer la demanda de los clientes y volver al punto inicial, lo que define el problema el viajante (determinar en la red el circuito de menor valor). Si Q C el problema est restringido a encontrar el mejor conjunto S de rutas o recorridos Rk (k = 1, 2,...n), que partiendo del centro X0 retorne a el una vez satisfecha la demanda de los clientes X1, X2,Xn para cada una de las rutas, adems se tiene que para cada una qi C. Si se define L (Sx) como la suma de las distancias totales de los m recorridos que constituye una solucin S, entonces el objetivo es hallar una solucin S que logre el menor valor de L (Sx). Por lo que se define el ahorro (Aij) del destino Xi al Xj con respecto al centro X0 como: Aij = dio+doj-dij, donde R1 y R2 son rutas diferentes que pertenecen al arco (Xi; Xj), R1 concluye en Xi antes de ir al centro, y R2 comienza en Xj luego de salir del centro y suponiendo que qi + qj C, Sx es una solucin con R1 y R2 para el problema y se pasa a la solucin S(X+1) uniendo Xi con Xj eliminando dio y doj, siendo: LS(x+1) = L (Sx) (dio + doj dij) = L (Sx) - Aij, lo cual permite que minimizar L (Sx) sea equivalente a minimizar la suma de los ahorros. Si la red es simtrica debido a que dij = dji, entonces Aij = Aji, y Aij=0 cuando i=j Bifurcacin: Si en la nueva solucin se va a unir R1 con R2 ya no se podr partir ms de Xi y no llegar ms a Xj, es decir que no pueden introducirse los arcos (Xi, Xj) ni (Xi, Xj) porque formaran una bifurcacin (o sea un ciclo que no es circuito). Para garantizar esto se elimina de la matriz de los ahorros A= [Aij] la fila Xi y la columna Xj. Restricciones de cada solucin: Con el objetivo de mejorar una solucin escogemos en la matriz de los ahorros el arco (Xi, Xj) de mayor ahorro y que satisfaga las restricciones siguientes: 1. El arco (Xi, Xj) no forme una bifurcacin con los arcos seleccionados. Esto se logra tachando la fila Xi de la matriz si LS (Xi) X0, y la columna Xj si -1(Xi) X0. 2. Que qi +qj C.

Procedimiento para el Rediseo de Redes de Distribucin Logstica 3. El arco (Xi, Xj) no forme un trayecto intil (circuito que no pasa por el centro) con los arcos ya seleccionados. De forma general el mtodo ofrece buenas soluciones, adems de presentar una gran flexibilidad en cuanto a las restricciones que puedan influir en las soluciones. Cabe destacar, por ltimo, que la seleccin del mtodo a aplicar deber estar en funcin del grado de complejidad del problema a resolver, por lo que no es recomendable el uso de tcnicas muy sofisticadas para problemas que no lo requieran. Paso 11: Seleccione las herramientas de diseo Hay varias herramientas que pueden acortar el tiempo que tome desarrollar el diseo de la red, proporcionar una mayor comprensin de la situacin de la red actual y de cmo los cambios afectarn a la red y proporcionar mejor informacin para la toma de decisiones. Las herramientas de diseo de red incluyen: Software de anlisis de bases de datos y software de planillas electrnicas: usados para limpiar y verificar datos y para analizar alternativas en redes simples o en pequeos segmentos de grandes redes. Software de mapeo: ilustra los cambios en la estructura de la red sin basarse solamente en tablas y grficos. El software que pueda ilustrar cambios en el flujo de productos y costos de ubicacin a ubicacin en una red, proporciona una valiosa comprensin del impacto de preguntas del tipo qu pasara si. Paquetes de tarifacin de transporte: usados para tarifar miles de envos al mismo tiempo para diferentes modos de transporte. Los paquetes de tarifacin de paqueteo y LTL (Less than a truckload Menos de una carga completa de camin) son especialmente tiles ya que diferentes pesos afectan el costo de un envo (a diferencia de los envos en camiones completos, ferrocarril o contenedor, que operan principalmente en base al costo por kilmetro o por envo). Software de clculo de distancias: proporciona clculos de distancias entre direcciones, cdigos postales o ciudades. Estas son de gran ayuda en el realineamiento de una red, para determinar el impacto en el tiempo total de trnsito y en el costo de transporte (si los costos por carril se proporcionan en base al costo por kilmetro). Software de optimizacin de cadena de suministros: hace un gran trabajo al proporcionar la mejor respuesta para fotografas especficas de una red, tomando en consideracin las restricciones delineadas en los Pasos 1 y 2 (minimizar costos, maximizar ingresos, mejorar el servicio al cliente, etc.). Software dinmico de simulacin de cadenas de suministros: simula la operacin diaria de una red. El software de simulacin va un poco ms all que el software de optimizacin, usando perfiles aleatorios de pedidos basado en las restricciones de su red. Costos de red, volmenes, inventarios, capacidad de produccin, capacidad de distribucin y servicio al cliente de una red pueden evaluarse a un nivel tctico con este tipo de software.

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Procedimiento para el Rediseo de Redes de Distribucin Logstica Paso 12: Anlisis de la factibilidad del diseo Luego de ser diseada la ruta por el mtodo seleccionado, se procede a efectuar un anlisis de la factibilidad del mismo, donde se deben destacar los elementos de la nueva ruta que demuestran una mejora con respecto al diseo anterior, destacando la distancia y el tiempo de recorrido como variables bsicas a analizar, aunque pueden incluirse otros elementos especficos de la organizacin. Estos anlisis en la medida de lo posible deben contener un estudio econmico que avale su condicin para su diseo e implementacin. Fase III: Implementacin de la red logstica Como ltima fase del procedimiento se propone la implementacin de la red logstica diseada. El xito de la misma puede depender en gran medida de los factores inhibidores que imponen las barreras para el cambio, dadas por el querer, poder (que implica el saber y el tener) y el querer cambiar. Paso 13: Implementacin de la nueva red logstica Para la implementacin de la nueva red logstica se propone realizarla a travs de sesiones donde intervengan todos los implicados en el proceso de distribucin, desde la alta gerencia hasta los choferes, comunicndoles la factibilidad del nuevo diseo, en aras de darle un tratamiento al cambio y minimizar los efectos resistentes. Una vez realizado este proceso se debe trazar un plan de accin con hitos temporales, para asegurar la correcta implantacin del diseo, definiendo las acciones, los responsables, las fechas de cumplimiento y los indicadores de medida. Paso 14: Medicin y anlisis Como paso concluyente del procedimiento se propone el monitoreo y anlisis del nuevo sistema con el objetivo de evaluar los resultados de la red logstica implementada para la mejora continua del sistema de distribucin.

CONCLUSIONES La toma de decisiones en el mundo real contempla mltiples objetivos con mltiples criterios, los cuales a menudo entran en conflicto. De ah la importancia de contribuir con una herramienta integral compuesta por un modelo para el diseo de redes de distribucin que ayude a adaptar la red de distribucin a cambios en la estrategia y crecimiento del negocio en una ruta para alcanzar ventajas competitivas. Se considera que el presente procedimiento es ampliamente generalizable a cualquier tipo de organizacin, aunque cobra especial importancia en aquellas dedicadas a la distribucin de mercancas.

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Bibliografa: Carreto, M. (2014). Miebach. Recuperado el 9 de Enero de 2014 , de DISEO PTIMO DE REDES DE DISTRIBUCIN: REDUCCIN DE COSTOS, MEJORA DEL NIVEL DE SERVICIO E INCREMENTO DE FLEXIBILIDAD: http://www.miebach.com/co/noticias/?news=d1a689dbe25baf3e327a37b77b2b39d2 Fuentes, A. A. (14 de Mayo de 2012). webtecgdl. Recuperado el 9 de enero de 2014, de Diseo de rutas de distribucin con: http://www.webtecgdl.com/mcp/descarga/5_Resultados/17.1b%20Rutas%20distrib%20le che.pdf Reyes Chvez, T. G. (julio de 2011). Contribuciones a la Economia . Recuperado el 9 de Enero de 2014, de PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO DE REDES DE DISTRIBUCIN LOGSTICA: http://www.eumed.net/ce/2011b/cgz.htm

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