Cantiere Stradale

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti
Prof. Pasquale Colonna A.A. 2008-2009

Politecnico di Bari
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IL CANTIERE STRADALE
Un cantiere un impianto per la realizzazione di opere (edilizie,
idrauliche, stradali ecc.) allestito nel luogo stesso in cui l'opera
dovr realizzarsi.
Per minimizzare gli errori progettuali opportuno capire come
funziona il cantiere.
Il cantiere stradale diffuso sul territorio, non puntuale.
In cantiere possiamo avere sezioni:
in trincea
in rilevato
mezza costa
opere darte
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Se il cantiere di grandi dimensioni viene suddiviso in lotti che
vengono assegnati a pi imprese.
Nellambito dello stesso lotto (o cantiere, se di piccole dimensioni)
limpresa si organizzer per aree, per sottocantieri.
In generale saranno realizzati dei sottocantieri per le opere darte e
altri nei tratti di strada compresi tra le opere darte.
Opera darte
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Opera darte
Sottocantieri di movimento di terra
1
2
3
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Fondamentale, anche in questo caso lindividuazione dei
compluvi che influenzano la posizione e la estensione di un
sottocantiere. In genere tra compluvi adiacenti verranno ubicati i
sottocantieri.
Tra i sottocantieri deve essere stabilita
una GERARCHIA TEMPORALE. Es:
se ci fosse unarea particolarmente
inaccessibile, potrebbe essere
preferibile costruire progressivamente
gli altri sottocantieri, fino a che non si
arrivi con la nuova strada in
corrispondenza della zona inaccessibile,
per poter effettuare per ultimo quel
sottocantiere, relativo a quellopera.
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Suddiviso il cantiere in sottocantieri si possono utilizzare tre
soluzioni organizzative:
SOTTO
CANTIERE 1
SOTTO
CANTIERE 2
SOTTO
CANTIERE n
CANTIERI IN PARALLELO
SOTTO
CANTIERE 1
SOTTO
CANTIERE 2
SOTTO
CANTIERE n
CANTIERI MISTI
SOTTO
CANTIERE 2
SOTTO
CANTIERE 2
CANTIERI IN SERIE
SOTTO
CANTIERE 1
SOTTO
CANTIERE n
Le attivit vengono gestite
contemporaneamente: ogni
cantiere dotato di macchine
ed operai
Chiuso un cantiere le
macchine e gli operai
passano a quello
successivo.
Si sceglie la soluzione che massimizza i profitti e minimizza i costi.
(Vedi GANTT-PERT per la gestione ottima dei lavori di cantiere)
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In un punto esterno alla strada deve essere ubicata larea di cantiere,
ovvero il centro direzionale dotato di uffici, cartelli, eventuali
impianti per la lavorazione del cls
Generalmente tale area baricentrica rispetto alla realizzazione
dellopera
N.B.Il baricentro quello delle lavorazioni e non quello geometrico!
Area di cantiere
viadotto
Mezze coste
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Passaggio dallo
Sterro al riporto
V
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u
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Progressive
cantiere
di compenso 1
Sterri
Riporti
Riporti
Sterri
cantiere
di compenso 2
cantiere
di compenso 3
Sterri Riporti
Consideriamo un generico diagramma dei volumi (ottenuto dopo aver
depurato il rispettivo diagramma delle aree dei compensi trasversali).
Supponiamo che il nostro cantiere stradale sia costituito da tre sottocantieri
di compenso longitudinale (tutto il materiale ottenuto dallo sterro pu essere
utilizzato per la costruzione del rilevato).
Quale sar il punto di inizio lavori in ogni sottocantiere?
Per la movimentazione dei mezzi (trasporto terreno da sterro in rilevato),
bene iniziare dal centro di ogni sottocantiere cos da permettere alle
macchine di spostarsi man mano sul nastro stradale in via di costruzione.
d d
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PREPARAZIONE DEL TERRENO
Prima di dare inizio ad un cantiere occorre
RIMUOVERE TUTTI GLI OSTACOLI NATURALI
O ARTIFICIALI (ALBERI, SIEPI, FABBRICATI)
E ASPORTARE LO STRATO SUPERFICIALE DI
MATERIE VEGETALI
Il terreno sul quale viene posata la pavimentazione deve essere in grado di
sopportare i carichi. Il terreno vegetale, che spesso si incontra, molto
pericoloso per la presenza di torbe e materiale organico. Occorre dunque
eliminare quanto di ostacolo (radici, piante, alberi, fabbricati) alla
costruzione della strada, ma anche approfondire questo scavo di una
profondit tale da eliminare lo strato di terreno vegetale.
Si parla di:
SCOTICO SCOTICO, se la ripulitura della cotica (parte superiore del terreno)
interessa una profondit di 40/50 cm.
BONIFICA, se vi BONIFICA, se vi la rimozione di uno strato di terreno di 50/100 cm .
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Per macchina movimento terra si intende una macchina destinata ad essere
adibita a lavori di scavo, carico, trasporto, spianamento di materiali (roccia,
sabbia, terrra etc.). Secondo la funzione che esse svolgono, si dividono in:
MACCHINE MOVIMENTO TERRA
macchine per lo scavo e il caricamento del materiale
macchine adibite esclusivamente alla movimentazione del materiale
macchine per il trasporto materiale
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MACCHINE PER LO SCAVO E IL CARICAMENTO DEL MATERIALE
ESCAVATORE
Lescavatore idraulico lincontrastato re delle
macchine movimento terra. Pu essere cingolato o
gommato. In questultimo caso, se abilitato pu
circolare sulle strade pubbliche. Pu eseguire scavi di
sbancamento, carico di materiale, scavi in sezione
ristretta per fondazioni, canalizzazioni, sistemazioni
idrauliche, formazioni di scarpate, argini fluviali, etc.
Se dotato di particolari accessori pu posare manufatti,
come armature e tubazioni ecc Al posto della benna
possono essere montate speciali attrezzature da lavoro
come pinze idrauliche per il cesoiamento di manufatti in
ferro, cls, etc. e se dotati di cabina blindata possono
essere adibiti a demolizione di fabbricati.
Possono inoltre essere dotati di martellone per
demolizioni di grandi masse di roccia e manufatti
stradali, come pilastri, fondazioni ed altri.
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ESCAVATORE
ESCAVATORE
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PALA CARICATRICE
Sono le cosiddette pale gommate o cingolate
Le PALE GOMMATE vengono utilizzate per il carico del materiale
smosso (es. sabbia, ghiaia, terra).Sono agili e veloci e possono, se abilitate,
percorrere le strade pubbliche. Vengono impiegate principalmente nelle
cave e negli impianti di produzione inerti
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Le PALE CINGOLATE sono pi lente ma hanno maggior potere
penetrante nel terreno con i denti della benna. Queste pale vengono
utilizzate per scavare, spandere, stendere materiale e possono essere
dotate nella parte anteriore del ripper, dente che penetra nel terreno
coeso per spaccare roccia, terreni particolarmente compatti etc.
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MACCHINE ADIBITE ALLA MOVIMENTAZIONE DEL MATERIALE
DOZER
una macchina cingolata dotata nella parte anteriore di una grande lama
(dozer), la quale affondata nel terreno da due pistoni idraulici, con il
moto del mezzo spinge, sposta, livella il materiale di risulta. sempre
meno utilizzato, in quanto sostituito dai caricatori (pale gommate o
cingolate). invece utilizzata per lo scotico.
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GRADER
un livellatore di materiale di finitura molto preciso e veloce. Viene
usato per stendere il materiale bianconella costruzione delle strade,
cio lultimo strato di materiale prima della asfaltatura. Viene usato
anche per lavori di livellamento, taglio canali, profilature di scarpate,
etc.
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SCRAPER
uno speciale autocarro che si carica da solo avendo il cassone
sospeso tra due assi. Mentre la macchina avanza, il cassone si abbassa
sul terreno con un tagliente ed il materiale va a riempire il cassone.
una macchina idelae per spostare grandi quantit di materiale su
brevi distanze.
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MACCHINE PER IL TRASPORTO DI MATERIALE
Date le dimensioni fuori sagoma limite, in genere
non pu circolare sulle strade pubbliche.
In commercio ne esistono di svariate dimensioni: con
cassoni enormi per il trasporto di grandi quantit di
materiale usato nelle cave o nelle costruzioni per
grandi opere di genio civile, oppure piccoli, adibiti
principalmente nei lavori edili
civili.
molto robusto, pu spostarsi su
terreni accidentati e non pavimentati
ed dotato di cassone ribaltabile.
DUMPER
Utilizzato sia in un cantiere edile che stradale adibito esclusivamente al
trasporto di materiale.
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AUTOCARRO - ARTICOLATO
Comunemente chiamato camion, utilizzato per il trasporto di terra,
ghiaia, sabbia, ed omologato per il circolare sulle strade pubbliche.
dotato di cassone ribaltabile anche di grandi dimensioni
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Una ulteriore macchina da cantiere il RULLO, necessario per
compattare il materiale steso, al fine di evitare in fase di esercizio
cedimenti dovuti al carico dei veicoli su strada.
A seconda della % di acqua, il terreno si compatta pi o meno
facilmente (+ acqua + compattazione!).
RULLO
RULLO
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LIVELLATRICE
LIVELLATRICE
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DISCARICA
Qualora il materiale non fosse idoneo per un eventuale rilevato o fosse in esubero
verr trasportato in una apposita discarica (spesso un ex-cava) su camion e se
necessario livellato tramite dozer.
CAVA DI PRESTITO
Tale cava necessaria qualora non si abbia la possibilit di riutilizzare il materiale
rinvenuto dallo sterro per un eventuale rilevato, o in ogni caso non si abbia a
disposizione materiale idoneo.
In una cava di prestito se ho materiale roccioso uso lescavatore, altrimenti uso la
pala e il camion come per il rilevato!
Lautocarro pu trasportare dunque materiale:
dallo sterro al riporto
dalla cava di prestito al riporto
dallo sterro alla discarica.
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IL CANTIERE
Realizza lopera come
previsto da contratto,
massimizzando gli utili
e minimizzando i costi.
Affida lincarico o il
mandato di
eseguire il lavoro,
cos come previsto
nella progettazione.
IMPRESA
COMMITTENTE
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ORGANIGRAMMA CANTIERE
In conclusione
lo staff di cantiere dellimpresa esegue
lo staff di cantiere del committente controlla
STAFF CANTIERE
IMPRESA COMMITTENTE
CAPOCANTIERE
CAPOSQUADRA
OPERAI
DIRETTORE LAVORI (DPR 21/12/99 n. 554)
Controlla che il lavoro sia eseguito a regola
darte ed in conformit al progetto e al contratto
DIRETTORE TECNICO DI CANTIERE
Soggetto o pi soggetti cui competono gli
adempimenti di carattere tecnico-organizzativo
necessari per la realizzazione dei lavori
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SICUREZZA
Ad opera finita interviene il collaudatore. Per
costruzioni pi complesse obbligatorio il
collaudo in corso dopera.
Per la sicurezza dei lavoratori sul cantiere (DPR
494/96) viene redatto un PIANO DI SICUREZZA E
COORDINAMENTO da un coordinatore in fase di
progettazione.
Il coordinatore in fase di esecuzione verifica
che tale piano venga rispettato.
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LE VARIANTI
Esistono due fasi:
quella progettuale e quella esecutiva
Il progettista deve immaginare al momento
del progetto il cantiere
se la fase esecutiva diversa dal modello
teorico progettato ci saranno VARIANTI in
corso dopera
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LA LEGGE SUI LAVORI PUBBLICI
(LEGGE 109/94, ART. 25 E D.P.R. 554/99)
STABILISCE IL NUMERO MASSIMO DI
VARIANTI CHE SI POSSONO APPORTARE
AL PROGETTO ESECUTIVO,
IN CORSO D OPERA
Generalmente le varianti consentite dalla legge sono solo quelle di
piccola entit.
La legge stabilisce un limite massimo percentuale di varianti che
possono essere accettate dopo che stato definito il progetto.
Questo vuol dire che se in corso dopera si dovessero presentare delle
anomalie rispetto alle previsioni progettuali, limpresa esecutrice dei
lavori pretender che le venga riconosciuto un corrispettivo modificato
rispetto a quello stabilito dal contratto di appalto, perch dovr eseguire
delle modifiche.
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Qualora le modifiche da effettuare dovessero superare i
limiti previsti dalla Legge, si parla di ERRORE
PROGETTUALE.
In tal caso viene data comunicazione dellerrore
progettuale allAutorit di Vigilanza dei Lavori Pubblici, e il
progettista diviene responsabile anche economicamente
dellerrore commesso.
Questo il motivo per cui diventata obbligatoria la
polizza assicurativa polizza assicurativa per i professionisti
che in tal modo possono rispondere
nei confronti dellAmministrazione dei
danni derivantidalla necessit di varianti
in corso dopera.
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Oggi ai professionisti si richiede una progettazione molto pi attenta,
con un conseguente impegno professionale economico pi gravoso
rispetto al passato.
La figura del singolo professionista tende a scomparire a vantaggio
delle SOCIET DI INGEGNERIA che devono operare come vere e
proprie aziende, con un amministratore delegato e con dei dipendenti,
in quanto il singolo professionista potrebbe non avere le capacit
tecniche, amministrative ed organizzative necessarie, e quindi potrebbe
non essere in grado di affrontare tutti i problemi inerenti con la
progettazione.
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IL PROGETTISTA DI STRADE OGGI
Le responsabilit del progettista stradale oggi sono maggiori
rispetto al passato per due motivi:
1. LEGGE SUI LAVORI PUBBLICI (L. 109/94 D.P.R. 554/99)
Responsabilit del progettista in caso di errore
2. NORMATIVA STRADALE (L. 5/11/2001)
LA PROGETTAZIONE SU CARTA NON PI ATTENDIBILE .
IL RISCHIO DI ERRORE ELEVATO .
IL SOPRALLUOGO DEL PROGETTISTA DIVENTA
NECESSARIO NECESSARIO!!!!
Responsabilit penale del progettista in
caso di errore.
Il progettista responsabile anche dopo
la realizzazione dellopera progettata.
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IL CANTIERE STRADALE
Prima di utilizzare il materiale di sterro per
il riporto devo verificare che sia buono.
Se non buono devo prenderlo da una
cava di prestito.
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MACCHINE
E bene realizzare il rilevato con pendenze pari
a quelle che avr la sezione stradale per avere
una soluzione pi economica, poich il materiale
diventa sempre pi costoso man mano mi
sposto nella parte terminale!
rilevato
Manto stradale
rilevato
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MACCHINE
opportuno curare anche lo smaltimento
delle acque in cantiere, il dozer e il grader
livellano la superficie dove passano i
mezzi durante la movimentazione, se
piove ho compattazione del terreno
diversa a seconda del materiale.
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DUMPER
DUMPER
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PALA CARICATRICE
PALA CARICATRICE
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IL TIPICO CANTIERE DI MOVIMENTO DI
TERRA
ESEMPIO
Sezioni mezza costa
Tutto rilevato
Tutto sterro
viadotto
galleria
d d
Il cantiere ha inizio dalla mezza costa
per la movimentazione dei mezzi ( trasporto terreno da sterro in rilevato)
ho bisogno che la strada ci sia gi!
d = distanze percorse

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