EVALUACION DE OLEOHIDRULICA

Profesor: Miguel Rivero.

Autor: Daniel A. Len B. C.I.19.469.997

Guacara, Enero 2014

1.-Mencione las caractersticas de los siguientes elementos neumticos que se mencionan y realice los esquemas necesarios para representarlos segn normas ISO 1219 :

a.- Regulador de presin Son aparatos de control de flujo. Son diseados para mantener una presin constante en todo el sistema.

Deben ser capaz de mantener la presin, sin afectarse por cambios en las condiciones operativas del proceso para el cual trabaja.

Limitan las variaciones de presin a un valor previamente establecido de forma automtica o manual. Es una vlvula de recorrido ajustable conectada mecnicamente a un diafragma. Smbolo

b.- Vlvula 5/2 vas accionada por pilotaje neumtico y retorno muelle. Es una vlvula distribuidora Sirven para controlar actuadores lineales, motores en ambos sentidos, realizar el control de lneas de presin en circuitos en cascada, etc. El pilotaje utilizado es de mando indirecto. El accionamiento mecnico abre una micro-vlvula 3/2 que realiza el accionamiento neumtico de la vlvula propiamente dicha. Una vez que es escapado el aire de la vlvula, retorna a su posicin inicial gracias a la accin del muelle que posee internamente. Smbolo

c.- Cilindro telescpico Est compuesto por varios cilindros encajados. Consiguen largas carreras (mucha longitud de trabajo), utilizando una camisa relativamente corta. Pueden ser cilindros de doble efecto o de simple efecto.

Los cilindros de simple efecto telescpicos, el cilindro sale cuando se le aplica presin y el retroceso normalmente es por fuerza externa.

 En los cilindros de doble efecto telescpicos tanto el avance como el retroceso es mediante aire. Smbolo

d.- Cilindro simple efecto Se le aplica presin solo por un extremo, con lo cual solo realiza trabajo en un sentido. Cuando el aire que hizo que el cilindro saliera escapa, este retrocede.

Existen dos tipos de cilindros de simple efecto, de retroceso por muelle y de retroceso por fuerza externa. Los cilindros de retroceso por muelle se utilizan principalmente como cilindros de sujecin de piezas y bloqueo de elementos mecnicos. Los cilindros de retorno por fuerza externa solo se pueden utilizar en aquellos casos en los cuales la carga empuje hacia atrs al cilindro. Smbolo

e.- Unidad de mantenimiento neumtico

Estn formadas por tres elementos diferentes: el filtro, el regulador y el lubricador. Preparan el aire comprimido que consumen los dispositivos neumticos conectados en diferentes puntos. El filtro tiene como objetivo detener las impurezas que arrastra el aire comprimido (polvo, polen, restos de pequeas oxidaciones, etc.). El regulador de presin tiene como misin mantener el aire que utiliza el circuito neumtico a una presin constante, independientemente de las variaciones de presin que se produzcan. El lubricador se encarga de mezclar el aire filtrado y comprimido, con una fina capa de aceite que arrastra en suspensin hasta las partes mviles de los dispositivos neumticos. De esta manera son lubricados disminuyendo la friccin y evitando el desgaste.

Smbolo

f.- Reguladora de caudal unidireccional Permiten controlar la velocidad de avance o retroceso de un cilindro.

Cada reguladora de caudal slo regula la velocidad en un sentido.

El aire puede circular por la estrangulacin o por el antirretorno.

Cuando el antirretorno le deje paso libre, el aire circular a la misma velocidad que en el resto del circuito.

Cuando el antirretorno le corte el paso al aire, el nico camino que le quedar ser la estrangulacin y por lo tanto disminuir su velocidad. Smbolo

g.- Electrovlvula distribuidora 3/2 vas normalmente cerrada, devuelta por resorte

Vlvula de asiento, normalmente cerrada, es decir, normalmente no permite el paso del aire, ya que el escape se encuentra abierto.

Actuada directamente por un solenoide y devuelta a su posicin de reposo por un muelle.

 En esta vlvula, la armadura del solenoide y la leva de la vlvula forman una sola pieza que se denomina cabezal.

Cuando una corriente elctrica se aplica a la bobina, se genera una fuerza electromotriz que levanta la leva del asiento de la vlvula cerrando el escape con la parte superior de la misma. Y permitiendo as que el aire comprimido fluya libremente.

Cuando la corriente elctrica se detiene, el resorte o muelle, provoca que la leva baje, se libere el escape y el aire se extraiga por all.

En estado de reposo, tiene la posibilidad de accionamiento manual.

Smbolo

h.- Motor neumtico

Tipo de motor que realiza un trabajo mecnico por expansin de aire comprimido.

 Generalmente convierten el aire comprimido en trabajo mecnico a travs de un movimiento rotativo principalmente, aunque en algunos casos el movimiento es lineal. En los motores de movimiento rotativo, el gas entra en una cmara del motor sellada y al expandirse ejerce presin contra las palas de un rotor. Son una alternativa a los motores elctricos cuando estos no son recomendados o posibles, como por ejemplo, en algunos entornos de la minera, industriales, etc. Smbolo

i.- lubricador Neumtico Tiene la funcin de lubricar de modo suficiente a todos los elementos neumticos. El aceite es aspirado del depsito y el aire a presin se encarga de difundir la niebla lubricante. Smbolo

2.- En el siguiente circuito neumtico:

2.1- Describa segn la norma ISO los elementos que lo integran:

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Elementos Integradores del Circuito:

Elemento N 1: Fuente de Presin. Elemento N 2: Vlvula 3/2 vas accionada por pulsador, normalmente cerrada, con retorno por muelle.

 Elemento N 3: Vlvula estranguladora unidireccional.

Elemento N 4: Deposito. Elemento N 5: Vlvula 3/2 vas accionada por presurizado neumtico, normalmente abierta, con retorno por muelle. Elemento N 6: Vlvula 3/2 vas accionada por rodillo palpador, normalmente cerrada, con retorno por muelle.

Elemento N 7: Cilindro de doble efecto. Elemento N 8: Vlvula 4/2 vas accionada por presurizacin neumtica por ambos lados. Elemento N 9: Vlvula 3/2 vas accionada por presurizado neumtico, normalmente cerrada, con retorno por muelle. Elemento N 10: Vlvula 3/2 vas accionada por rodillo palpador, normalmente cerrada, con retorno por muelle. Elemento N 11: Unidad de Mantenimiento

Nota: Profesor como puede ver yo tome su esquema y le hice una enumeracin propia, porque no se lee bien la numeracin que como tal tiene el esquema y esa enumeracin que yo hice fue la que utilice tanto para explicar los elementos, como para explicar el funcionamiento del circuito.

2.2- mencione que debe hacer para ponerlo en funcionamiento y detalle paso a paso que acciones ocurren en la instalacin para ejecutarse sus movimientos (si es que ocurren). El aire entra por la fuente de presin (1), al activar el pulsador de la vlvula 3/2 vas (2), esta se abre y deja el paso libre al aire. Este se distribuye hacia Vlvula estranguladora unidireccional (3) y tambin pasa por la vlvula 3/2 vas (5) que normalmente est abierta, llega a la vlvula 3/2 vas (6). Al activar esta vlvula, el aire ejerce presin en el activador de la Vlvula 4/2 vas (8), dicho activador es de presurizacin neumtica y por efecto de la presin hace que se abra al vlvula (8), una vez abierta esta vlvula permite la entrada de aire proveniente de la fuente (1) hacia el pistn por la lnea A, provocando as que el pistn se mueva desde dicho punto A, hasta llegar al punto B. A medida que el pistn se va moviendo el aire que se encuentra en el lado B, se va escapando por la vlvula (8).

Una vez que el pistn llegue al punto B, se debe activar la Vlvula 3/2 vas (10), para que el aire proveniente de la fuente (1) se dirija hacia la Vlvula estranguladora (3.2), llegue al depsito (4.2) y una vez que se alcance la presin pre-establecida se active la Vlvula 3/2 vas (9), para que el aire que va desde la fuente (1) pase a travs de la vlvula (9), llegue a la vlvula (8) y ejerza la presin necesaria para activar el pilotaje por presurizacin de ese lado y cierre as la vlvula (8). Una vez cerrada esta vlvula, el aire que proviene de la fuente (1) va a pasar por la vlvula (8) hacia la entrada B del pistn, haciendo que este retroceda, y provocando adems que el aire que se encontraba en el lado A se escape, y as regresa el pistn a su punto inicial. Se desactiva la vlvula (10) para parar el suministro de aire al lado B de la cmara del pistn, para que se vuelva a comenzar el ciclo cuando se desee. La Vlvula estranguladora unidireccional (3), el deposito (4) y la Vlvula 3/2 vas (5) sirven como medios de seguridad, en caso de que se deje presionada la Vlvula 3/2 vas (2), el aire pasa a la vlvula (3) y de ah al depsito (4), donde este se mantiene hasta alcanzar una presin ya establecida, cuando la alcance; la presin va a hacer que la Vlvula 3/2 vas (5), que se acciona por presurizado neumtico y esta normalmente abierta, se cierre. Impidiendo as el paso del aire que viene de la fuente (1) hacia la Vlvula 3/2 vas (6).

3.- En el circuito anterior, que elemento colocara y en qu posicin del circuito para regular la salida del cilindro neumtico a baja velocidad (realice su esquema).

Yo colocara estas 2 vlvulas reguladoras de caudal debajo del pistn como se puede apreciar, para as controlar la salida del pistn, que no golpee en seco en el punto B sino que llegue cmodamente gracias al colchn de aire que se formara, e igualmente la misma explicacin para el retroceso, a la hora de que se devuelva al punto A no golpee sino que llegue acolchonado.

4.-En el circuito superior se tiene disponible una presin de 6 bar y el cilindro tiene un dimetro de xx pulgadas y un dimetro de vstago de yy pulgada. Cunto ser la fuerza de retroceso y la velocidad de avance?. Realice y presente todos los clculos realizados.

Nota: profesor yo hable con usted sobre los dimetros del pistn y del vstago, que en mi caso daban valores muy absurdo, un dimetro de pistn de 97 y el vstago de 1/9 de dimetro, por eso usted me dijo que utilizaras estas medidas de 2 para el pistn y para el vstago.

Respuesta:

La Fuerza de Retroceso tiene un valor de 269.109 lb.

La Velocidad de Avance tiene un valor de 12 pulg/seg.