Rugosidade

As superfcies dos componentes mecnicos devem ser adequadas ao tipo de funo que
exercem.
Por esse motivo, a importncia do estudo do acabamento superficial aumenta medida que
crescem as exigncias do projeto.
As superfcies dos componentes deslizantes, como o eixo de um mancal, devem ser lisas para
que o atrito seja o menor possvel. J as exigncias de acabamento das superfcies externas da
tampa e da base do mancal so menores.
A produo das superfcies lisas exige, em geral, custo de fabricao mais elevado.
Os diferentes processos de fabricao de componentes mecnicos determinam acabamentos
diversos nas suas superfcies.
As superfcies, por mais perfeitas que sejam, apresentam irregularidades. E essas
irregularidades compreendem dois grupos de erros: erros macrogeomtricos e erros
microgeomtricos.
Erros macrogeomtricos Erros macrogeomtricos so os erros de forma, verificveis por meio
de instrumentos convencionais de medio, como micrmetros, relgios comparadores,
projetores de perfil etc.
Entre esses erros, incluem-se divergncias de ondulaes, ovalizao, retilineidade,
planicidade, circularidade etc.
Durante a usinagem, as principais causas dos erros macrogeomtricos so:
- defeitos em guias de mquinas-ferramenta;
- desvios da mquina ou da pea;
- fixao errada da pea;
- distoro devida ao tratamento trmico.
Erros microgeomtricos Erros microgeomtricos so os erros conhecidos como rugosidade.
Rugosidade o conjunto de irregularidades, isto , pequenas salincias e reentrncias que
caracterizam uma superfcie. Essas irregularidades podem ser avaliadas com aparelhos
eletrnicos, a exemplo do rugosmetro. A rugosidade desempenha um papel importante no
comportamento dos componentes mecnicos. Ela influi na:
- qualidade de deslizamento;
- resistncia ao desgaste;
- possibilidade de ajuste do acoplamento forado;
- resistncia oferecida pela superfcie ao escoamento de fluidos e lubrificantes;
- qualidade de aderncia que a estrutura oferece s camadas protetoras;
- resistncia corroso e fadiga;
- vedao;
- aparncia.
A grandeza, a orientao e o grau de irregularidade da rugosidade podem indicar suas causas
que, entre outras, so:
- imperfeies nos mecanismos das mquinas-ferramenta;
- vibraes no sistema pea-ferramenta;
- desgaste das ferramentas;
- o prprio mtodo de conformao da pea.
Para estudar e criar sistemas de avaliao do estado da superfcie, necessrio definir
previamente diversos termos e conceitos que possam criar uma linguagem apropriada. Com
essa finalidade utilizaremos as definies da norma NBR 6405/1988.
Superfcie geomtrica
Superfcie ideal prescrita no projeto, na qual no existem erros de forma e acabamento. Por
exemplo: superfcies plana, cilndrica etc., que sejam, por definio, perfeitas. Na realidade,
isso no existe; trata-se apenas de uma referncia.

Superfcie real
Superfcie que limita o corpo e o separa do meio que o envolve. a superfcie que resulta do
mtodo empregado na sua produo. Por exemplo: torneamento, retfica, ataque qumico etc.
Superfcie que podemos ver e tocar.

Superfcie efetiva
Superfcie avaliada pela tcnica de medio, com forma aproximada da superfcie real de uma
pea. a superfcie apresentada e analisada pelo aparelho de medio. importante
esclarecer que existem diferentes sistemas e condies de medio que apresentam diferentes
superfcies efetivas.

Perfil geomtrico
Interseo da superfcie geomtrica com um plano perpendicular. Por exemplo: uma
superfcie plana perfeita, cortada por um plano perpendicular, originar um perfil geomtrico
que ser uma linha reta.

Perfil real
Interseco da superfcie real com um plano perpendicular. Neste caso, o plano perpendicular
(imaginrio) cortar a superfcie que resultou do mtodo de usinagem e originar uma linha
irregular.


Perfil efetivo
Imagem aproximada do perfil real, obtido por um meio de avaliao ou medio. Por
exemplo: o perfil apresentado por um registro grfico, sem qualquer filtragem e com as
limitaes atuais da eletrnica.

Perfil de rugosidade
Obtido a partir do perfil efetivo, por um instrumento de avaliao, aps filtragem. o perfil
apresentado por um registro grfico, depois de uma filtragem para eliminar a ondulao qual
se sobrepe geralmente a rugosidade.


Perda de Carga
O lquido ao escoar em um conduto submetido a foras resistentes exercidas pelas paredes
da tubulao e por uma regio do prprio lquido. Nesta regio denominada camada limite h
um elevado gradiente de velocidade e o efeito da velocidade significante. A conseqncia
disso o surgimento de foras cisalhantes que reduzem a capacidade de fluidez do lquido. O
conceito de camada limite foi desenvolvido em 1904 por Ludwig Prandtl.
O lquido ao escoar transforma (dissipa) parte de sua energia em calor. Essa energia no
mais recuperada na forma de energia cintica e/ou potencial e, por isso, denomina-se perda de
carga. Trata-se de perda de energia devido ao atrito contra as paredes e dissipao devido
viscosidade do lquido em escoamento.
Para efeitos de estudo e de clculos para dimensionamentos em engenharia, a perda de carga,
denotada por

h ou hp, classificada em perda de carga contnua, ou linear, denotada por

h,hf
ou h
L
e perda de carga singular,
h ou hS.

As perdas de carga lineares so aquelas devido ao fluxo em trechos retilneos de tubulao,
enquanto que as singulares, so devidas trechos curvos, peas e dispositivos especiais
instalados na linha onde se est verificando ou calculando as perdas de carga, sendo assim
denominadas como perdas de carga singulares.
Conforme visto anteriormente, temos na figura abaixo, e na respectiva equao da
conservao de energia de Bernoulli, o seguinte:

Considerando agora o mesmo esquema ilustrado acima, para uma tubulao sem variao de
dimetro, sabe-se que a velocidade mdia nas duas sees ser igual, pois a vazo e o
dimetro do conduto so constantes (equao da continuidade).
Assim, pode-se definir, para a perda de carga entre os pontos 1 e 2, o seguinte:

A perda de carga linear quando expressa por unidade de comprimento do conduto, chamada
de perda de carga unitria, expressa por J, ou seja:


Frmula Universal de Perda de Carga (Darcy-Weisbach)
Diversos estudos apontaram para a relao de proporcionalidade que a resistncia ao
escoamento em uma tubulao poderia possuir, concluindo-se que a mesma :
- Independente da presso a que o lquido submetido em um escoamento;
- Diretamente proporcional ao comprimento L;
- Inversamente proporcional a uma certa potncia do dimetro D;
- Proporcional a uma certa potncia da velocidade V; e
- Relacionada rugosidade da tubulao, se o escoamento for turbulento.

Assim, diversas formulaes empricas foram sugeridas baseadas nesta proporcionalidade,
sendo que Henry e Weisbach por volta de 1845 fizeram um estudo avaliando as diferentes
foras presentes em um elemento de fluido em escoamento sobre uma tubulao,
principalmente relacionando a fora de cisalhamento existente junto s paredes do conduto.
Estabeleceram ento a formulao seguinte:

ento chamada de Frmula Universal da Perda de Carga, ou Frmula de Darcy-Weisbach,
onde:
L: comprimento da tubulao;
D: o dimetro do conduto;
v: velocidade do escoamento;
g: acelerao local da gravidade; e
f: fator de perda de carga (ou fator de atrito ^ friction).
O fator de perda de carga f, na poca da proposio da frmula, era tido como um valor
constante e dependente ento de caractersticas da tubulao. Com o tempo, porm, esta teoria
demonstrou-se equivocada, descobrindo-se e propondo formulaes especficas para o clculo
deste coeficiente.
Como ficaria uma equao para expressar a perda de carga unitria J utilizando a equao da
perda de carga universal, e ainda expressa em termos de vazo, para um conduto de seo
circular?
Determinao do fator de perda de carga f
A frmula universal da perda de carga apresentada acima se trata de uma equao
dimensionalmente homognea, sendo o fator de perda de carga f, um elemento numrico
adimensional. Esta formulao, pela sua generalidade, pode ser utilizada para calcular as
perdas de carga lineares nos condutos tanto em regime laminar, quanto em regime turbulento.
A estrutura da frmula continua vlida nestes dois regimes, entretanto a determinao do fator
de perda de carga f que dever ser modificada para considerar a diferena de
comportamento do fluxo nestes dois regimes de escoamentos.
Experimentalmente, demonstra-se que este fator de perda de carga dependente de variveis
como a velocidade mdia do escoamento (v), o dimetro do tubo (D), a massa especfica () e
a viscosidade () do fluido, bem como de caractersticas fsicas relacionadas com a
rugosidade das paredes internas do conduto () tais como o tamanho, a forma e o arranjo
espacial (distribuio) dessas rugosidades.
Tipos de Perdas
As perdas podem ser classificadas em duas formas: Perdas de carga distribudas ou Primrias
e Perdas de carga localizadas ou Secundrias. A perda de carga total aquela considerada
como a soma das perdas.
A perda de carga distribuda se deve aos efeitos do atrito no escoamento completamente
desenvolvido em tubos de seo constante. A perda de carga localizada se deve ao fato dos
vrios acessrios que uma tubulao deve conter tais como: vlvulas, registros, luvas, curvas,
entre outros.


Cavitao
Pelo conceito de presso de vapor, vimos que mantendo-se um fluido a uma temperatura
constante e diminuindo-se a presso, o mesmo ao alcanar a presso de vapor, comear a
vaporizar.
Este fenmeno ocorre nas bombas centrifugas, pois o fluido perde presso ao longo do
escoamento na tubulao de suco.
O esquema abaixo representa duas sees (1) e (2), quaisquer, no sistema de escoamento na
suco de uma bomba.


Se a presso absoluta do lquido, em qualquer ponto do sistema de bombeamento, for
reduzida (ou igualada) abaixo da presso de vapor, na temperatura de bombeamento; parte
deste lquido se vaporizar, formando cavidades no interior da massa lquida. Estar a
iniciado o processo de cavitao.
As bolhas de vapor assim formadas so conduzidas pelo fluxo do lquido at atingirem
presses mais elevadas que a presso de vapor ( normalmente na regio do rotor), onde ento
ocorre a imploso (colapso) destas bolhas, com a condensao do vapor e o retorno fase
lquida. Tal fenmeno conhecido como CAVITAO.
Normalmente a cavitao acompanhada por rudos, vibraes e com possvel eroso das
superfcies slidas (pitting).
Deve-se salientar, que a eroso por cavitao no ocorre no local onde as bolhas se formam,
mas sim onde as mesmas implodem.
Os efeitos da cavitao dependem do tempo de sua durao, da sua intensidade, das
propriedades do lquido e da resistncia do material eroso por cavitao.
A cavitao, naturalmente, apresenta um barulho caracterstico, acompanhado de reduo na
altura manomtrica e no rendimento. Se de grande intensidade, aparecer vibrao, que
comprometer o comportamento mecnico da bomba.
Em resumo, so os seguintes, os inconvenientes da cavitao:
- Barulho e vibrao.
- Alterao das curvas caractersticas.
- Eroso - remoo de partculas metlicas - pitting.


Regio Principal de Cavitao
Pelo que foi exposto, conclumos que a regio que est susceptvel cavitao a suco da
bomba, pois onde o sistema de bombeamento apresenta a menor presso absoluta.
Portanto o ponto crtico para a cavitao a entrada do rotor. Nesta regio a quantidade de
energia mnima, pois o lquido ainda no recebeu nenhuma energia por parte do rotor.
Assim, a cavitao, normalmente, inicia-se nesse ponto, em seguida, as cavidades so
conduzidas pela corrente lquida provocada pelo movimento do rotor, alcanando regies de
presso superior de vapor do fludo, onde se processa a imploso das cavidades (bolhas).

Perda de Carga Normal em Tubulao Rugosa e Lisa
Informaes Tcnicas

Leituras feitas em laboratrio:




Clculo da vazo para cada tubo:




Informaes Adicionais:

De acordo com o informaes tcnicas fornecidas pelo fabricante TIGRE para tubos
rosqueveistemos espessuras de 3,5mm e 3,7mm para os dimetros nominais de 25 e 32
respectivamente.Porm os dimetros externos so 27,8mm e 33,6mm (medidos com o
paqumetro nolaboratrio).

Dimetro interno do tubo liso =26,2mm
Dimetro interno do tubo rugoso =20,8 mm

lculo da perda de carga normal, em m, e a perda de carga unitria, em m/m:



O Fenmeno da Cavitao:
O Fenmeno da Cavitao decorre, segundo relatos de manuteno, da ebulio da gua no
interior dos condutos, quando as condies de presso caem a valores inferiores a presso de
vaporizao estimada.
Assim em decorrncia, no interior das bombas, no deslocamento das ps, ocorrem
inevitavelmente rarefaes no lquido, isto , presses reduzidas devidas prpria natureza do
escoamento ou ao movimento de impulso recebido pelo lquido, tornando possvel a
ocorrncia do fenmeno que vai gerar inevitalvemente:
- formao de bolhas de vapor prejudiciais ao seu funcionamento,
- ultrapassagem da resistncia trao do metal danificando progressivamente
partculas superficiais do rotor, defasando sua utilidade com o tempo.
Caractersticas: Quando ocorre a cavitao so ouvidos rudos e vibraes caractersticos e de
percepo imediata do responsvel pela manuteno e quanto maior for a bomba, maiores
sero estes efeitos. Nas bombas a cavitao geralmente ocorre por:
- altura inadequada da suco (problema geomtrico),
- velocidades de escoamento excessivas (problema hidrulico) ou,
- escorvamento incorreto (problema operacional).
Consequncias: Alm de provocar o desgaste progressivo at a deformao irreversvel dos
rotores e das paredes internas da bomba, simultaneamente esta apresentar uma progressiva
queda de rendimento, caso o problema no seja corrigido.
Precaues: Em um programa de manuteno corretiva e preventiva, indispensvel que
sejam feitas observaes e inspees dirias, mensais, semestrais e anuais, em todas as
instalaes eletromecnicas.
Em sua rotina diria o operador dever anotar todas as ocorrncias ou anomalias,
principalmente as relacionadas variaes de corrente, temperaturas excessivas nos mancais
da caixa de gaxetas, vibraes anormais e rudos estranhos.
O surgimento de alteraes como estas, indicam a necessidade imediata de inspees
corretivas.
Como procedimentos preventivos, mensalmente devero ser verificados o alinhamento do
conjunto motor-bomba, a lubrificao das gaxetas, a temperatura dos mancais e os nveis do
leo e realizar as correes se assim for necessrio.
Semestralmente ou conforme determinado pelo plano de manuteno o pessoal da
manuteno dever substituir o engaxetamento, verificar o estado do eixo e das buchas quanto
a presena de estrias e, atravs da caixa de gaxetas, examinar o alinhamento e nivelamento
dos conjuntos motor-bombas e verificar se as tubulaes de suco ou de recalque esto
forando indevidamente alguma das bombas e, finalmente, medir as presses nas entradas e
sadas das bombas.
Independente de correes eventuais ou das checagens parciais determinadas, anualmente
deve ser programado uma reviso geral no conjunto girante, no rotor e no interior da carcaa,
verificar os intervalos entre os anis, medir a folga do acoplamento, substituir as gaxetas,
trocar o leo e relubrificar os mancais.
A realizao desse acompanhamento sistemtico no d garantias que no ocorrer situaes
emergenciais, mas a certeza que este tipo de ocorrncia ser muito mais raro inquestionvel.
Todas as informaes ou procedimentos determinados deve ser realizado no somente pela
experincia do tcnico ou do responsvel pela manuteno mas decorrente do manual de
instrues do equipamento e orientaes do fabricante.
No mais a organizao deve manter em fcil acesso quer seja em suas intalaes ou em
fornedor de pronta entrega peas sobressalentes ou um plano contigencial.

Relatrio 1
A cavitao um fenmeno originado em quedas repentinas de presso, geralmente
observado em sistemas hidrulicos cuja combinao entre a presso, temperatura e velocidade
resulta na liberao de ondas de choque e micro-jatos altamente energticos, causando a
apario de altas tenses mecnicas e elevao da temperatura, provocando danos na
superfcie atingida.
A anlise atravs do Teorema de Bernoulli, enfatiza que num escoamento de um lquido
sempre que a velocidade aumenta a presso cai, para que a energia mecnica permanea
constante.
Quando esta presso cai, para que a energia mecnica permanea constante, a presso deve
atingir o valor igual ou menor da presso de vapor do lquido.
A ocorrncia de uma vaporizao local do fludo, formando bolhas de vapor um fenmeno
que recebe o nome de cavitao que em resumo a formao de cavidades dentro da massa
lquida cuja ocorrncia ocorre comumente em bombas de gua e de leo, vlvulas, turbinas
hidrulicas,propulsores navais e at em canais de concreto com altas velocidades, e em
vertedores de barragens.
Estas bolhas de vapor que se formaram no escoamento devido baixa presso, sero
carregadas e podem chegar a uma regio em que a presso cresa novamente a um valor
superior P o que ir incorrer na "imploso" dessas bolhas.
Se a regio de colapso das bolhas for prxima a uma superfcie slida, as ondas de choque
geradas pelas imploses sucessivas das bolhas podem provocar trincas microscpicas no
material, que com o tempo iro crescer e provocar o descolamento de material da superfcie,
originando uma cavidade de eroso localizada.
Este um fenmeno fsico molecular e que se dissemina e tende a aumentar com o tempo
causando a runa dos rotores.
Para o Engenheiro Mecnico grande a preocupao com a cavitao, assim como com a
abraso das areias e demais sedimentos transportados pela gua no interior de bombas e
turbinas, sobretudo devido aos prejuzos que podem causar nas estaes elevatrias e nas
turbinas e vertedores das usinas hidreltricas.
Ela deve ser sempre evitada de forma a prevenir a ocorrncia dos prejuzos financeiros que
causa devido a eroso associada, seja nas ps de turbinas, de bombas, em pistes ou em
canais.
No se deve confundir o fenmeno qumico da corroso com os fenmenos fsicos da
cavitao e da abraso,embora os efeitos nas ps de bombas e de turbinas sejam parecidos,
assim como nas superfcies de concreto dos canais dos vertedores.
A importncia do estudo do acabamento superficial aumenta na medida em que cresce a
preciso de ajuste entre as peas a serem acopladas, onde somente a preciso dimensional, de
forma e de posio no suficiente para garantir a funcionabilidade do par acoplado.
O Engenheiro deve prever e trabalhar acerca de uma linha industrial, sempre que possvel,
com o menornmero de singularidades, e com a velocidade mais baixa possvel, desde queisto
seja economicamente vivel, pois estes dois fatores influem diretamente noresultado da perda
de carga da instalao.

BOMBAS


1. Mquinas Hidrulicas trabalham fornecendo, retirando ou modificando a
energia do lquido em escoamento;
2. Classificao:
2.1 Mquinas operatrizes introduzem no lquido a energia externa; transformam
energia mecnica fornecida por uma fonte em energia hidrulicasob a forma de
presso e velocidade (exemplo: bombas hidrulicas);
2.2 Mquinas motrizes transformam energia do lquido e a transferem para o
exterior; (exemplos: turbinas, motores hidrulicos, rodas dgua);
2.3 Mistas mquinas que modificam o estado da energia que o lquido possui
(exemplos: os ejetores e carneiros hidrulicos);
3. Bombas
3.1 So mquinas operatrizes hidrulicas que fornecem energia ao lquido com a
finalidade de transport-lo de um ponto a outro;
3.2 Recebem energia mecnica e a transformam em energia de presso e cintica
ou em ambas;
3.3 As bombas podem ser classificadas em duas categorias, a saber:
- Volumtricas - movimentao causada diretamente por um dispositivo
mecnico da bomba. Exemplo: bombas de mbolo ou alternativas e as
rotativas
- Turbo-Bombas - movimentao desenvolvida em conseqncia da rotao
de uma ou mais peas internas, chamadas de roto.Exemplo: bombas
centrfugas;
3.4 Bombas Volumtricas
- Caracterstica de funcionamento transferncia direta da energia mecnica
cedida pela fonte motora em energia potencial (energia de presso);
- Transferncia obtida pela movimentao de um orgo mecnico da bomba, que
obriga o fluido a executar o mesmo movimento do qual ele est animado;
- O lquido, sucessivamente enche e depois expulso dos espaos com volume
determinado no interior da bomba, dai resultando o nome de bombas
volumtricas;







3.5. Tubo-Bombas (Bombas centrfugas)
- Caracterstica de funcionamento: transferncia de energia mecnica para o fluido
a ser bombeado em forma de energia cintica atravs de palhetas e impulsores
que giram no interior de uma carcaa estanque, jogando lquido do centro para a
periferia do conjunto girante.
- Energia cintica transformada em energia potencial (energia de presso)
sendo esta a sua caracterstica principal;
- Um rotor inserido em uma carcaa (corpo da bomba) o rgo funcional
responsvel por tal transformao;
- O rotor, que um conjunto de palhetas que impulsionam o lquido atravs da
voluta; fixado no eixo da bomba,
- A carcaa a parte da bomba onde, no seu interior, a energia de velocidade
transformada em energia de presso, o que possibilita o lquido alcanar o ponto
final do recalque. Pode ser do tipo voluta ou do tipo difusor. A de voluta a mais
comum podendo ser simples ou dupla;


Figura - Voluta em caracol
- Classificaes Importantes

Quanto trajetria do fluido
a) Bombas radiais ou centrfugas: sua caracterstica bsica trabalhar com
pequenas vazes a grandes alturas, com predominncia de fora centrfuga;
so as mais utilizadas atualmente.
b) Bombas axiais: trabalha com grandes vazes a pequenas alturas.
c) Bombas diagonais ou de fluxo misto: caracterizam-se pelo recalque de
mdias vazes a mdias alturas, sendo um tipo combinado das duas anteriores.

Quanto ao posicionamento do eixo
a) Bomba de eixo vertical: utilizada em poos subterrneos profundos.
b) Bomba de eixo horizontal: o tipo construtivo mais usado.

Quanto posio do eixo da bomba em relao ao nvel dagua
a) Bomba de suco positiva: quando o eixo da bomba situa-se acima do
nvel do reservatrio.
b) Bomba de suco negativa ("afogada"): quando o eixo da bomba situa-se
abaixo do nvel do reservatrio.



(a) (b)
FIGURA- Classificao das bombas com relao posio do eixo em
relao ao nvel d'gua.


- Vlvula de p com crivo p/ bomba acima do nvel do reservatrio, ela impede o
retorno do lquido quando a bomba desligada. Tubulao e bomba sempre
cheios (escorvados);
- Crivo impede entrada de partculas slidas;
- Reduo excntrica |> que a entrada da bomba; evita acmulo de bolhas de ar
na entrada da bomba;
- Motor fornece energia mecnica bomba (eltrica ou combusto);
- Bomba Adiciona energia ao escoamento da gua;
- Vlvula de reteno protege a bomba contra o retorno da gua; mantm a
coluna lquida na parada do motor;
- Registro visa manuteno da vlvula de reteno e controle de vazo
(gaveta);
- Para bomba auto-escorvada (suco negativa) dispensa-se a vlvula com p,
pois a tubulao se mantm cheia; necessrio registro na tubulao para
manuteno;
4. Parmetros Hidruilicos
4.1 Altura Manomtrica (H
m
) energia absorvida por unidade de peso de lquido
ao atravessar a bomba; energia de sada menos a energia de entrada;


Presso Atmosfrica = 0
Energia Cintica = desprezvel V=0

Z
2
-Z
1
= Desnvel Geomtrico Hg ;H
m=
H
g
+ Ah
1,2
4.2 Potncia


Para o Brasil unidade cv

- Potncia Requerida: a bomba deve receber uma potncia superior a potncia
hidrulica, pois h perdas no seu interior;
- A relao entre Potncia Hidrulica (PH) e a Potncia absorvida pela bomba (PB)
denominado rendimento ou eficincia da bomba- q
b;

- Rendimento varia segundo a Q, H
m
, e o tipo de bomba, estando entre 30 e 90%.
b
xQxHm
PB
q

75
=

- Para avaliao da potncia do conjunto elevatrio (motor e bomba) em cv
q

75
xQxHm
PB =
, sendo que
m bxq q q =

4.3 Dimensionamento econmico da bomba
- Consideraes
o |pequenos perda de carga maior Hm e Potncia do conjunto mais
elevadas conjunto mais caro e com maior despesa com energia,
embora a tubulao seja menor;
o |maiores alto custo para implantao menor perda de carga
Potencia reduzida custo menor para aquisio e manuteno;
- Dimetro Econmico o mais conveniente economicamente;
- Funcionamento Contnuo sistema em funcionamento por 24h

- K depende : fatores econmicos de implantao e manuteno, varia de 0,6 a
1,6 adota-se em geral K=1,2;
- Funcionamento Descontnuo reservatrios residenciais ou edifcios

Onde X n de horas de funcionamento por dia;





Exercicio 5.1
Dimensionar um sistema elevatrio para um edifcio residencial, cujo consumo dirio
128.000litros. As caractersticas do sistema esto relacionadas a seguir:
- Caracterstica da Suco:
Altura geomtrica de suco: 3,0m;
Comprimento da tubulao: 6,0m;
Singularidades:
1 vlvula de p com crivo;
4 joelhos de 90

- Caractersticas do Recalque
Altura geomtrica de recalque: 40,0m;
Comprimento da tubulao: 48,0m;
Singularidades:
1 registro de gaveta;
1t de passagem direta;
8 joelhos de 90;
1 vlvula de reteno tipo leve

Material das tubulaes: ferro galvanizado com costura (e=0,15mm)
Viscosidade da gua: 1,01x10
-6
m/s;
Tempo previsto para funcionamento das bombas: 5 horas por dia;
Rendimento estimado para o conjunto motor-bomba: 60%









Curvas Caractersticas das Bombas
- Bombas so projetadas para atender: vazes e Hmanomtricas previamente
definidas;
- No entanto, elas podem atingir outros valores de vazes e de Hm, alm dos
pontos projetados;
- O conjunto dos pontos em que a bomba capaz de atingir (operar) constitui a
faixa de operao das bombas. Alm da vazo e da Hm, busca-se obter nos
ensaios das bombas as seguintes informaes:
- Desenvolvimento da potncia necessria ao acionamento da bomba (PB)
com a vazo recalcada Q PBxQ;
- Variao do rendimento x Q;
- Variao do NPHS x Q cavitao;
- Grficos de avaliao;

- Curvas caractersticas de HmxQ traduzem a seguinte frmula (equao do 2
grau)

Onde a,b e c so obtidos de forma experimental com 03 pares.
- Anlise grfica PB x Q >PB >Q

- As informaes trazidas pelas curvas so essenciais para a escolha da bomba e
para o modo de operao da elevatria;
Influncia da rotao na curva caracterstica da Bomba
- Bombas so acionadas por motores, cujas rotaes variam segundo o tipo de
motor acoplado.

- A1 e A2 tm a mesma eficincia; B1 e B2 tambm so considerados homlogos;
- Um modelo de bomba pode ser acionado por dois tipos de motores, com
rendimentos n1 en2; possvel obter para cada ponto da curva rotao n1,
outro ponto equivalente para a curva n2 teoria da semelhana mecnica;


- Quando no se conhece a curva experimental de rendimento, utiliza-se a
seguinte frmula


Influncia do dimetro do rotor na curva caracterstica


- Tal equao no tem apresentado muita preciso recomenda-se consultar o
fabricante da bomba para maiores detalhes;






Curva da Bomba x curva do sistema de tubulao
- Ponto de operao da bomba interseo da curva caracterstica da bomba
com a curva do sistema de tubulao;



Curva do Sistema de tubulao
- Equao do sistema de tubulao para situao em que os pontos 1 e 2 esto
sujeitos mesma presso atmosfrica (Mtodo dos comprimentos equivalentes);



















Operao de Mltiplas Centrfugas
- Operao: srie e em paralelo;
- Ponto de operao obtido pela interseo da Curva Caracterstica do sistema
(Cs) com a curva resultante da associao das bombas;
- Bombas em paralelo: quando uma bomba somente no atende a elevatria em
termos de vazoou quando se deseja aumentar a capacidade do sistema por
partes AD=AB+AC a curva resultante obtida adicionando-se as abcissas (Q)
das curvas caractersticas de cada bomba para uma mesma Hm;
- Bombas em srie: quando se tem uma altura manomtrica muito elevada;Curva
resultante: AD=AB+AC Soma-se as ordenadas Hm das curva caractersticas de
cada bomba,para uma mesma vazo;



























5 CAVITAO
- Fenmeno de formao de cavas num lquido devido a diminuio da presso,
segundo a presso de vapor, a uma temperatura constante;
- Quando PabsolutasPvapor do lquido, parte deste se vaporiza, formando bolhas;
- Tm-se as seguintes conseqncias:
- As bolhas se expandem e ocupam toda a seo interrompem o fluxo do
lquido;
- As bolhas danificam a bomba;
- Provocam barulhos e vibraes (colapso de bolhas);
- Alterao das curvas caractersticas (bolhas e turbulncias);
- No ocorre cavitao Presso reinante> presso de vapor (tab. 2.3);
- Figura: P0 exposto a Pa e P1 menor presso instalada de recalque;
- Aplicando-se Bernoulli :
1 , 0
2
1 1
1
2
0 0
0 h
g
V P
Z
g
V P
Z A + + + = + +

,
Z1-Z0= hs;V0=0
P0= Presso Atmosfrica (Patm) , P1 = Presso de Vapor (Pv)
Ah 0,1 = Ahs+Ah
*
(fim da tubulao de suco e a entrada do rotor);
Condio para cavitao P1=Pvapor;

- Nota-se que somente a Patm positiva o facilita o fenmeno da suco; os
demais dificultam;
- Para que no haja cavitao posicionar o eixo da bomba numa altura inferior
altura hs;
- Outra condio de se verificar a cavitao: separao da equao em termos
ligados instalao ou ao lquido bombeado dos termos que dependem da
bomba

Lquido = NPSHdbomba = NPSHr

- NPSHd (disponvel) representa a carga existente na tubulao para permitir a
suco do fluido;
- NPSHr (requerida) representa a carga energtica que a bomba necessita para
succionar o lquido sem cavitar;
- Depende da velocidade e varia conforme a vazo;
- So dados fornecidos pelo fabricante da bomba por meio de um grfico
(NPSHr x Q);
- A equao pode ser reescrita:

- Encontra-se NPSHd e compara-se com NPSHr (do fabricante), para a mesma
vazo da bomba;
- Quando o fabricante no fornece o grfico, pode-se calcular um valor aproximado
pela expresso:

- Margem de segurana: lquidos apresentam impurezas (gases) que ocasionam
cavitao importante margem de segurana ( 0,6m no lquido bombeado ou
20% no valor terico)

6 Estaes Elevatrias
- Bombas devem ser abrigadas em edificaes;
- Devem ter iluminao, ventilao e serem espaosas;
- Deve-se prever 02 bombas, sendo uma reserva;
- Se utilizado 03 bombas, cada uma dever ter uma capacidade para elevar de
50% do valor nominal do sistema;
- Deve-se ter cuidados com:
- Poo de suco;
- Peas especiais;
- Canalizao de suco;
- Canalizao de recalque;

6.1 Poo de suco:
- Retangulares, quadrados ou crculos;
- Dimenses folgadas para o assentamento das peas;
- Velocidade de entrada no tubo < 0,90m/s;
- Profundidade til do poo de suco;

- Paredes devem se estender pelo menos 10x o dimetro da boca de aspirao;
6.2 Peas especiais: crivo, registros, vlvulas de p;
6.3 Assentamento de bomba: assentadas em nvel, em perfeito alinhamento com
os motores; necessrio execuo de base de assentamento que absorva as
vibraes;
6.4 Canalizao da Suco:
- A mais curta possvel, evitando-se peas especiais;
- Tubulao ascendente at atingir a bomba;
- Dimetro de suco > dimetro de recalque;

7 Velocidade mxima nas tubulaes
- Velocidade da gua na boca de entrada das bombas 1,50 5,0 m/s; toma-se
3,0m/s como temo mdio;
- Boca de sada: velocidades so mais elevadas, podendo atingir o dobro dos
valores de entrada;
- Tubulaes e recalque de grandes extenses dimensionadas pelo critrio
econmico, utilizando-se o dimetro comercial mais vantajoso; velocidades so
mais baixas de 0,65 1,50 m/s;
8 Golpe de Arete
- Fd
- Yt
- yty





Manuteno
Os problemas operacionais podem surgir das mais diversas origens como imperfeies no
alinhamento motor-bomba, falta de lubrificao ou lubrificao insuficiente ou qualidade
inadequada do lubrificante, etc, colocao e aperto das gaxetas, localizao do equipamento,
dimensiona-mento das instalaes de suco e recalque, bem como suas prprias instalaes,
fundaes e apoios na casa de bombas, qualidade da energia fornecida, entre outros. Para
tanto e para minimizar os custos deve ser realizada a manuteno preventiva e a manuteno
corretiva.

Operao
De um modo geral operar uma bomba com vazo reduzida implica em aumento do empuxo
radial e da temperatura do lquido bombeado, alm de gerar um retorno de fluxo,
extremamente prejudicial a estrutura do rotor.
Por outro lado vazes excessivas provocam aumento do NPSHr e reduo do NPSHd e,
consequentemente, aumentando a possibilidade de surgimento de cavitao. Tambm o
excesso de vazo aumentar a potncia requerida podendo, com isso, causar danos
significativos ao sistema de fornecimento de energia mecnica (motor).
Os principais defeitos que ocorrem em bombas centrfugas so descarga insuficiente ou nula,
presso deficiente, perca da escorva aps partida, consumo excessivo de energia, rpidos
desgastes dos rolamentos e gaxetas, aquecimentos, vibraes e rudos.
E as principais causas so presena de ar ou vapor dgua dentro do sistema, vlvulas
pequenas ou inadequadamente abertas, submergncia insuficiente, corpos estranhos no rotor,
problemas mecnicos, refrigerao inadequada, lubrificao m executada, desgaste dos
componentes, desvios de projeto e erros de montagem.







BOMBAS VOLUMTRICAS BOMBAS CENTRFUGAS
Pequenas Vazes. Maiores Vazes.
Grandes Alturas. Pequenas Alturas.
Vazo depende muito pouco da
variao do sistema.
Intervalo de Variao de Vazo bastante
amplo, Vazo depende muito da
resistncia oferecida pelo sistema.
Caracterstica de funcionamento:
transferncia direta da energia
mecnica cedida pela fonte motora em
energia potencial (energia de presso).
Caracterstica de funcionamento:
transferncia de energia mecnica para o
fluido a ser bombeado em forma de
energia cintica atravs de palhetas e
impulsores que giram no interior de uma
carcaa estanque, jogando lquido do
centro para a periferia do conjunto
girante.
Transferncia obtida pela
movimentao de um orgo mecnico
da bomba, que obriga o fludo a
executar o mesmo movimento do qual
ele est animado.
Energia cintica transformada em
energia potencial (energia de presso)
sendo esta a sua caracterstica principal.
O lquido, sucessivamente enche e
depois expulso dos espaos com
volume determinado no interior da
bomba, dai resultando o nome de
bombas volumtricas.
A carcaa a parte da bomba onde, no
seu interior, a energia de velocidade
transformada em energia de presso, o
que possibilita o lquido alcanar o ponto
final do recalque.
Instalar conforme parmetros do
fabricante.
Instalar conforme parmetros do
fabricante.
Realizar manuteno preventiva e
corretiva.
Realizar manuteno preventiva e
corretiva.
Manter plano de contigncia e peas
sobressalentes.
Manter plano de contigncia e peas
sobressalentes.



Relatrio 2
Podemos definir bombas como mquinas geratrizes, cuja finalidade deslocar lquidos por
escoamento.
Uma maquina geratriz, transformatrabalho mecnico que recebe de um motor em energia
hidrulica sob asformas que o lquido pode absorver, isto , energia potencial de presso
eenergia cintica.
Uma bomba hidrulica um dispositivo que adiciona energia aos lquidos, tomando energia
mecnica de um eixo, de uma haste ou de um outro fluido: ar comprimido e vapor so os mais
usuais.
As formas de transmisso de energia podem ser: aumento de presso, aumento de velocidade
ou aumento de elevao ou qualquer combinao destas formas de energia. Como
consequncia, facilita-se o movimento do lquido. geralmente aceito que o lquido possa ser
uma mistura de lquidos e slidos, nas quais a fase lquida prepondera.
Nas indstrias de processamento de alimentos e de produtosqumicos, nos sistemas de
irrigao para fins agrcolas, nas redes deabastecimento pblico, assim como nos sistemas de
tratamento de resduos,os sistemas de transporte de fluidos so fundamentais.
Desta forma faz-se necessria a avaliao energtica do sistema paraefetuar a escolha do
dispositivo motriz para satisfazer as condies doprocesso, uma vez que as caractersticas dos
equipamentos disponveis sesuperpem parcialmente.
Bombas centrfugas so particularmente vulnerveis, enquanto bombas de deslocamento
positivo so menos afetadas por cavitao, como so mais hbeis a bombear fluxos de duas
fases (a mistura de gs e lquido), entretanto, a taxa fluxo resultante da bomba ir ser
diminuda por causa do gs deslocando volumetricamente uma desproporo de lquido.
Quando a bomba est recebendo lquido na entrada e os rotores esto empurrando o lquido no
caudal, eles esto efetivamente tentando esvaziar os outros, porque para alm da bomba est
mudando o movimento do lquido por um aumento de presso nas ps do rotor, (instalaes
de bombas gerais).
No quesito manuteno, deve-se atentar para a disponibilidade no mercado nacional, de peas
de reposio, suporte/assistncia tcnica e representantes do fabricante, e/ou empresas
especializadas.
Do contrrio, a ausncia destes podero trazer transtornos futuramente.
No aspecto custo, pagar menos por uma soluo inadequada, deficiente ou incompleta poder
trazer prejuzos incalculveis, mas, sempre estar presente a relao custo e benefcio, um
em cada lado da balana.
Referncias

FALCO, Reinaldo de. Bombas Industriais. 2. ed. Rio de Janeiro: Intercincia, 1998.

BRUNETTI, Franco. Mecnica dos Fluidos. 1 ed. So Paulo: Pearson - Prentice Hall,
2005.

SIQUEIRA, K.P. et. al. Principais metodologias de medio de estado de superfcies. Revista
Cincias Exatas e Naturais, v.5, n.2, 2003.

TIGRE, Catlogo predial de gua fria. Disponvel
em:<http://www.tigre.com.br/pt/produtos_unico.php?rcr_id=4&cpr_id=7&cpr_id_pai=4&lnh
_id=2&prd_id=689 >. Acesso em: 20 setembro de 2013.