ACIDENTES DE TRABALHO NA PERSPECTIVA DOS TRABALHADORES: UM ESTUDO DE CASO NA INDSTRIA CALADISTA

Jacinta Sidegum Renner, UFRGS/FEEVALE jacinta@feevale.br Lia Buarque de Macedo Guimares, PhD, CPE lia@producao.ufrgs.br Paulo Antonio Barros Oliveira, MD, DSc. Pbarros@ufrgs.br Universidade Federal do Rio Grande do Sul Programa de Ps Graduao em Engenharia de Produo Av. Osvaldo Aranha 99 5 andar Palavras-chave: acidente de trabalho, indstria de calados, organizao do trabalho, fatores humanos Este artigo apresenta uma discusso a respeito das causas dos acidentes de trabalho na indstria caladista sob o ponto de vista dos trabalhadores: operadores, chefes de produo e gerentes. A pesquisa teve como objetivo identificar a percepo destes trabalhadores sobre as causas dos acidentes de trabalho, as suas percepes de risco, perigo e erro, e avaliar se havia diferenas entre a percepo dos trs tipos de trabalhadores entrevistados. A pesquisa caracteriza-se como um estudo de caso, com anlise qualitativa dos dados, em uma indstria caladista situada no Vale do Paranhana, RS. Os resultados indicaram que, embora as causas dos acidentes, geralmente, sejam atribudas ao erro humano, existem problemas no processo de produo caladista, principalmente na organizao do trabalho, que acabam por impor um ritmo acelerado, ditado pela velocidade da esteira, que, muitas vezes, no fornece o tempo e espao necessrios para a realizao de um trabalho seguro. Outro aspecto apontado a falta de capacitao em segurana e a configurao das mquinas e equipamentos que permitem falhas, erros e acidentes. Keywords: work accident, shoe manufacturing, work organization, human factors

This paper presents a discussion about the causes of accidents at work in the shoes industry. The research aims to identify how workers (operators, coordinators and managers) perceive the causes of work accidents, their understanding of risk, danger and error, and to evaluate whether there were diffences among the opinions of the three different workers. The research is characterized as a case study at a shoe manufacturing in the Vale do Paranhana, RS. Qualitative data analysis indicated that, although the causes are usually attributed to human error, there are problems in the process and organization of work that ultimately impose an accelerate pace, dictated by the lines speed, which often does not allow the necessary care in terms of accidents prevention. Another aspect pointed out was the lack of safety training and the configuration of machinery and equipments that allow faults, errors and accidents.
1. INTRODUO O parque caladista brasileiro, atualmente, contempla mais de 7,2 mil indstrias, que produzem aproximadamente 665 milhes de pares/ano, sendo que 189 milhes so destinados exportao. O setor um dos que mais gera emprego no pas. No estado do Rio Grande do Sul, o setor industrial que mais emprega mo-de-obra (Vargas e Alievi, 2000). No Brasil, em 2003, cerca de 280 mil trabalhadores atuavam diretamente na indstria caladista (ABI Calados, 2004). Apesar da concentrao de empresas de grande porte no estado do Rio Grande do Sul, a produo brasileira de calados vem, gradativamente, sendo distribuda em outros plos, localizados nas regies Sudeste e Nordeste do pas, com destaque para o interior do estado de So Paulo (cidades de Ja, Franca e Birigui) e estados emergentes, como Cear e Bahia. H tambm crescimento na produo de calados no estado de Santa Catarina (regio de So Joo Batista), e em Minas Gerais (regio de Nova Serrana). Considerando o contingente de mo-de-obra na indstria caladista e a expanso do setor no Brasil, de se esperar a promoo de melhorias no trabalho e investimentos em termos de sade, segurana e qualidade de vida que impactem em benefcios para um grande contingente de trabalhadores. No entanto, o setor caladista, apesar de no ser o recordista de acidentes no pas, o 53 na ocorrncia de acidentes na produo de calados de couro, o 232, na produo de calados de outros

materiais, o 233 na produo de tnis e 282 na produo de calados de plstico. De acordo com Costella (1999), os riscos de ocorrncia de acidentes variam para cada ramo de atividade econmica em funo de tecnologias utilizadas, condies de trabalho, caractersticas da mo-de-obra

empregada e medidas de segurana adotadas, dentre outros fatores. A figura 1 apresenta a quantidade e o tipo de acidentes registrados no setor caladista no ano de 1999.

CNAE 1931 1932 1933 1939

QUANTIDADE DE ACIDENTES DE TRABALHO REGISTRADOS Motivo Total Tpico Trajeto Doena do Trabalho 1.797 1.366 234 197 217 119 53 45 309 219 80 10 311 197 62 52

Figura 1: Quantidade de acidentes de trabalho registrados, por motivo, segundo a Classificao Nacional de Atividades Econmicas (CNAE 1931 Calado couro; 1932 Calado plstico; 1933 Tnis; 1939 Calado outros materiais) Fonte: DATAPREV, 1999. no programada, inesperada ou no, que interrompe ou interfere no processo normal de uma atividade, ocasionando perda de tempo til e/ ou leses nos trabalhadores, e/ ou danos materiais. A importncia da preveno de acidentes de trabalho e doenas ocupacionais ressaltada na recomendao n. 112, adotada pela 43 Seo da Conferncia internacional do trabalho (GENEBRA, 1959), tem 1, quando afirma, textualmente: a) A assegurar a proteo dos trabalhadores contra todo risco que prejudique sua sade e que possa resultar de seu trabalho ou das condies em que este se realiza; b) A contribuir para adaptao fsica e mental dos trabalhadores e, em particular, pela adequao do trabalho aos trabalhadores e por sua colocao em funes correspondentes s suas aptides; c) A contribuir para o estabelecimento e manuteno do nvel mais elevado possvel de bem estar fsico e mental dos trabalhadores. Do ponto de vista sistmico, no entanto, seria prefervel considerar o acidente de trabalho no como uma cadeia de eventos com uma ou mais causas raiz; mas como uma perturbao do sistema no qual esto inseridos o trabalhador e sua tarefa, e todos os dispositivos tcnicos e scio-econmicos associados. Hollnagel e Woods (2005) afirmam que em 100% dos acidentes o fator humano contribuiu para o acidente. No entanto, no significa que somente o erro humano foi o responsvel

Apesar de muito difundido na literatura, o conceito de acidente de trabalho difere entre vrios autores. De acordo com a NB18 (Norma Brasileira de Cadastro de Acidentes), uma ocorrncia imprevista e indesejvel, instantnea ou no, relacionada com o exerccio do trabalho, que provoca leso pessoal ou de que decorre risco prximo ou remoto dessa leso (ABNT, 1995). Os segmentos da sociedade envolvidos com o problema dos acidentes de trabalho (trabalhadores, empresrios, membros do governo, tcnicos em segurana) (COSTELLA, 1999) explicam a ocorrncia desses eventos causados por: a) caractersticas dos prprios trabalhadores: descuido, desateno, despreparo, incapacidade; b) ambiente hostil e perigoso a que esto submetidos: mquinas velhas e perigosas, falta de manuteno, trabalho pesado e insalubre; c) falta de um programa de preveno: descuido com a segurana por parte das empresas e dos trabalhadores. No entanto, para Dejours (1992) seria prefervel considerar o acidente de trabalho como uma cadeia de eventos que, freqentemente, tem como ponto de partida um incidente, uma perturbao do sistema no qual esto inseridos o trabalhador e sua tarefa, e que, aps uma srie mais ou menos longa de ocorrncia, termine por determinar uma leso ao indivduo. Tambm sob a tica prevencionista, Gonalves (1996, p. 28) conceitua acidente de trabalho como a ocorrncia

pelo acidente. Na verdade um acidente ou um erro uma conseqncia do projeto do sistema sociotcnico. Fatores organizacionais e do ambiente externo, e no simplesmente erros humanos e/ou falhas nos equipamentos devem ser avaliados para entender o comportamento de um sistema. Este estudo tem, como principal objetivo, identificar a percepo dos trabalhadores de diferentes nveis hierrquicos de uma indstria caladista gacha sobre as causas dos acidentes de trabalho, assim como, a percepo sobre o risco, perigo e erro. Pretende-se identificar se existem diferenas entre as percepes dos operadores, das chefias imediatas e gerentes em relao aos riscos de ocorrncia de acidentes de trabalho e como eles consideram a gesto de segurana na empresa. 2. MTODO DE PESQUISA A pesquisa caracteriza-se como um estudo de caso, com anlise de dados realizada sob o paradigma qualitativo. Teve como campo uma indstria caladista situada no Vale do Paranhana, no Rio Grande do Sul. A escolha dos sujeitos a serem entrevistados deu-se de forma aleatria, observando que tivesse um operador representante de cada etapa do processo de produo de calado, independente de sexo, idade ou tempo de exerccio da profisso. Foram entrevistadas oito pessoas, sendo quatro operadores, dois chefes imediatos e dois gerentes. Houve preocupao em preservar o trabalhador de qualquer constrangimento, garantindo-se a manuteno do anonimato ao assinar um Termo de Consentimento Livre e Esclarecido. Para a coleta de dados, foi elaborado um nico roteiro de entrevista que foi aplicado s trs categorias profissionais participantes. As entrevistas foram realizadas individualmente, numa sala contgua ao ambiente de produo, facilitando o acesso. Optou-se por gravar as entrevistas com o devido consentimento dos entrevistados, a fim de assegurar o acesso integral a todas as informaes coletadas. O principal instrumento de coleta de dados foi o questionrio aplicado durante entrevista individual. As questes iniciais referem-se aos dados de identificao

dos entrevistados para estabelecer o perfil. Buscou--se identificar a percepo dos mesmos em relao ao conceito de: risco, perigo, acidente e erro humano. Os demais questionamentos foram classificados em quatro categorias: percepo dos trabalhadores quanto a riscos em mquinas e equipamentos, quanto a riscos no processo, quanto segurana pessoal e uso de EPIs e quanto ao clima social e organizao do trabalho. Para confrontamento das percepes referidas com as condies de trabalho, foram analisadas sumariamente as mquinas referidas como de maior risco na operao. 3. ANLISE E DISCUSSO DE DADOS Os dados, durante a anlise e discusso, sero descritos de forma no literal, sem, no entanto, alterar, interferir ou preterir relatos que so relevantes para a pesquisa. Alm das questes pr-estabelecidas pelo roteiro de entrevistas, surgiram diversos momentos de informalidade nos quais o entrevistado espontaneamente se manifestou em relao a fatos e acidentes ocorridos em outras empresas nas quais j havia trabalhado, configurando maior abrangncia da pesquisa pela ampla experincia dos entrevistados, sendo que, a mdia do tempo de atuao no setor de 10 anos. Este fato enquadra-se dentro da perspectiva esperada de que os problemas inerentes ao processo de fabricao do calado so semelhantes em todas as empresas, considerando a adoo predominante do sistema Taylorista/Fordista, com trabalho em linha com esteira contnua, e as questes scio-econmicas e culturais da regio. Em um primeiro momento, so apresentadas as trs categorias entrevistadas, expondo-as na forma de um quadro, de modo a facilitar a comparao entre os resultados da percepo dos indivduos dos diversos nveis hierrquicos pesquisados (figura 2). A seguir, a percepo quanto aos riscos foram distribudas dentro dos principais focos de ateno conforme prioridades em relao percepo dos indivduos, dentro das quatro categorias previamente estabelecidas: percepo quanto a riscos em mquinas e equipamentos, quanto a riscos no processo, quanto segurana pessoal e uso de EPIs, e quanto ao clima social e organizao do trabalho.

Operadores Risco: distrao, conversa, fios eltricos desencapados e soltos, lidar com fogo e eletricidade. Perigo: falta de cuidado, eletricidade (3 citaes). Acidente: descuido Erro humano: distrao (2 citaes), falta de cuidado (2 citaes)

Chefe imediato Risco: tudo que coloca a vida humana em jogo. Perigo: perigo e riscos so semelhantes o termo perigo chama mais ateno. Acidente: qualquer situao fora do normal. Erro humano: complexo, precisa ver o acidente sob todos os ngulos para concluir.

Gerentes Risco: velocidade do processo e no utilizao de EPIs. Perigo: descuido, mquinas que oferecem risco, eletricidade e produtos qumicos. Acidente: qualquer anormalidade, fatalidade, acontece por falta de treinamento. Erro Humano: descuido, momento de bobeira, distrao, falta de concentrao, muitas preocupaes.

Figura 2: percepo dos entrevistados a respeito de conceitos de segurana

Analisando a percepo dos entrevistados quanto aos conceitos relativos segurana no trabalho, observa-se que, no nvel operacional, foi difcil conceituar segurana. No entanto, a associao do conceito com fatos relacionados ao cotidiano laboral foi feita por todos os entrevistados. Ao analisar os relatos dos trs grupos de forma comparativa, percebe-se igualdade em termos de lacunas quanto compreenso de questes bsicas relacionadas segurana, no tendo sido possvel, em nenhum dos nveis hierrquicos, definir claramente risco, perigo, acidente e erro humano. Ficou evidente o entendimento de que perigo est, por exemplo, objetivamente relacionado com eletricidade. Quanto ao conceito de risco no se encontrou diferenas significativas entre a compreenso dos diversos nveis hierrquicos, porm, todos tendem a relacionar risco com questes comportamentais como distrao e descuido. J, considerando o nvel gerencial e de chefia imediata, o risco foi classificado como tudo que coloca a vida humana em jogo e relacionado com velocidade do processo. Este fato indica que a compreenso passa da responsabilidade puramente centrada no indivduo (percepo dos operadores) e amplia-se para o nvel de organizao do trabalho (percepo dos gerentes e chefia). Quanto a risco e perigo, percebeu-se, em alguns entrevistados, certa perplexidade em relao ao

questionamento, pois compreendem o conceito de risco e perigo como se tivessem um significado idntico. Em relao ao questionamento quanto o erro humano, no se encontrou diferenas nos diversos grupos entrevistados. Erro humano no foi conceituado, porm, foi atribudo distrao, descuido e classificado como um momento de bobeira. interessante observar o quanto existe predisposio dos operadores em assumir uma carga de responsabilidade muito grande em relao causa do acidente. Se no for realizada uma leitura mais aprofundada, em alguns momentos, mesmo na percepo dos prprios trabalhadores, o acidente de trabalho parece ter uma nica causa: a negligncia do operador. A compreenso dos riscos para acidente relacionado mquinas e equipamentos, independente do nvel hierrquico, vem a confirmar a percepo de que as mquinas representam risco para acidente. Nas entrevistas foi possvel identificar que, na percepo dos operadores, as prensas e o balancim so as mquinas que representam perigo, no somente pela sua conformao, mas pelos mecanismos de compensao encontrados pelos operadores ao adicionarem gambiarras, que acabam limitando ainda mais a mquina em termos de dispositivos de segurana.

Operadores Mquinas perigosas: prensa eltrica e corte balancim; falta de manuteno mecnica preventiva; acionamento podal. Gambiarras: operadores presenciaram em outras empresas (3 citaes), equipe de segurana da empresa no permite gambiarras. Equipamentos perigosos: cravador, tesoura e agulhas

Chefe imediato Mquinas perigosas: Lixa correia e mquina de apontar o perigo aumenta quando no realizada manuteno preventiva. Gambiarras: j presenciou no balancim (corte), entende que operador quer se salientar produzindo mais. Equipamentos perigosos: Cravador (j presenciou acidentes) e tesoura.

Gerentes Mquinas perigosas: Mquina de apontar, calceira, mquina de pregar salto, prensa e lixa correia, sorveteira (prensa). Todas passam a ser perigosas na falta de manuteno preventiva. Gambiarras: no relataram ter presenciado, entendem que ocorre por falta de reviso preventiva das mquinas. Equipamentos perigosos: O risco diminuiu em funo da evoluo tecnolgica.

Figura 3: percepo dos entrevistados a respeito dos riscos em mquinas/equipamentos

Segundo pesquisa que investigou a emisso de CATS referentes aos acidentes de trabalho e doenas ocupacionais, que teve como amostra os trabalhadores de 257 empresas do setor caladista (CASTRO e GUIMARES, 2003), no perodo entre janeiro de 1995 a dezembro de 2000 ocorreram 318 casos de acidentes de trabalho nas mquinas de prensar, representando 35% do total de acidentes ocorridos neste perodo. Os acidentes de trajeto encontram-se em segundo lugar, tendo ocorrido 290 casos, representando 16% do total de acidentes e 265 acidentes com objetos estranhos. Na figura, apresentada uma prensa eltrica, sendo possvel identificar os riscos presentes na atividade de prensar, quando associada com os relatos de acidentes e das gambiarras que ocorrem nesta mquina.
acionamento

que permita acionamento da mquina apenas com a compresso instantnea e imediata de ambos os botes.

Outro problema identificado que a velocidade e a regulagem podem ser ajustadas na prpria mquina, sem garantia, na cadeia de comando, que tal procedimento possa ser adotado exclusivamente aps anlise dos custos destas mudanas para o desgaste da sade fsica e mental dos trabalhadores. Nesta categoria, entende-se como relevante o questionamento em relao a adicionar gambiarras s mquinas, fato que, no dizer dos trabalhadores, tornouse uma prtica comum em grande parte das empresas da regio. As respostas dos entrevistados vieram a elucidar melhor a justificativa, se que existe, do porqu desta prtica. A maioria das mquinas utilizadas na fabricao do calado so configuradas com apenas um mecanismo, o comando bimanual. Este mecanismo no permite que as mos fiquem expostas ao risco de acidentes. No entanto, conforme relatos, as condies de trabalho relacionadas principalmente ao processo e organizao do trabalho (alta velocidade para realizao das operaes), acabam por impor um ritmo. Para ser atingido, os trabalhadores desenvolvem mecanismos compensatrios, as gambiarras, ao adicionarem pregos ou clips nas botoeiras de acionamento do comando manual, permitindo que uma mo esteja livre para posicionamento das peas e ao mesmo tempo exposta ao risco. Como referido antes, este procedimento s possvel porque no esto disponveis nas mquinas os demais equipamentos e instrumentos que impedem este tipo de acionamento inseguro.

Figura 4 mquina de prensar com demonstrativo dos botes para acionamento bimanual Contrariando as Normas de Proteo de Mquinas, o acionamento bi manual no est anexado a sistema que impea a utilizao de gambiarras, como equipamento

Salienta-se que a atividade de trabalho do cortador consiste em cortar peas de couro que compem o sapato. O operador recebe as navalhas e as peas de couro e deve cort-las de forma que haja o melhor

aproveitamento possvel da pea de couro. Cabe a ele observar as condies do couro e os pedidos do talo que acompanham o material. realizado com uma mquina hidrulica denominada balancim e ferramentas manuais (navalha e machadinha).

Operadores Um operador relata no ter tido treinamento de segurana, os demais tiveram. Existe cobrana constante em relao ao uso de EPIs. Todos fazem uso de protetor auricular e somente dois de creme para proteger mos.

Chefe imediato Foi informado a respeito de segurana na admisso, utiliza como EPIs o protetor auricular e creme para mos. Relatou ter sofrido um acidente de pequenas propores com o cravador. Entende que os operadores vem com vcios da falta de segurana de outras empresas.

Gerentes Foram informados a respeito de segurana na admisso. J sofreram acidente, um acidentou-se na lixa correia, sem afastamento; outro, com a mquina de pregar salto, com afastamento de 19 dias. V risco para acidente na utilizao de calado aberto (objetos pontigudos e produtos qumicos). Utilizam como EPI protetor auricular.

Figura 5: percepo dos entrevistados a respeito da segurana pessoal e uso de EPIs Na categoria segurana pessoal e uso de EPIs, fica evidente o papel da educao primria a preveno do acidente de trabalho, que pode ocorrer atravs de treinamentos constantes, no somente na admisso deste na empresa. Michel (2000) cita que, at o presente momento, nenhuma das mquinas construdas, nenhum dos produtos qumicos obtidos por sntese e nenhuma das teorias sociais formuladas alteraram fundamentalmente a natureza humana. As formas de comportamento, que devem ser levadas em considerao no esforo de prevenir atos inseguros, devero sempre ser analisadas de modo abrangente. Deve-se considerar que impraticvel modificar radicalmente o comportamento de todos que trabalham, de modo a tornar possvel evitar as falhas humanas no trabalho. Logo, todo o programa de preveno baseado apenas neste enfoque est fadado ao fracasso. Ento, eliminar ao mximo as causas de acidentes, considerando os fatores de riscos, resultar na minimizao e ou eliminao de muitas das condies inseguras presentes nos processos industriais. Segundo Michel (2000), sob o ponto de vista prevencionista, causa de acidente qualquer fator que, se removido a tempo, teria evitado o acidente. As causas podem ser decorrentes de fatores pessoais (dependentes, portanto, do homem) ou materiais (decorrentes das condies existentes no trabalho). No presente caso, constata-se que a percepo dos trabalhadores de que o risco est na mquina, no projeto mal formulado, encontra respaldo nas condies identificadas em campo, ao contrrio da percepo dos chefes imediatos e gerentes, que focam suas preocupaes no papel da capacitao e treinamento, agindo, portanto, apenas no fator humano. Torna-se importante salientar o relato de uma operadora que atua h muitos anos no setor, quando cita que o maior risco para acidente no est na fbrica, mas na rua, pois diz ter muitas bicicletas circulando e as pessoas esto com muita pressa. O relato de um gerente tambm coloca em evidncia o risco de acidente de trajeto devido circulao de grande nmero de pedestres, bicicletas, motos e carros. Deve-se considerar novamente a organizao do trabalho, vindo ao encontro desta realidade os seguintes questionamentos: necessrio que todas as empresas realizem a pausa para o almoo no mesmo horrio? Se as empresas adotassem transporte coletivo bom, seguro e barato minimizaria o problema? O tempo de intervalo para o almoo suficiente? (considerando que nesta empresa a maioria das mulheres se desloca at a sua casa, faz o almoo, almoa e retorna ao trabalho num intervalo de 1 hora e meia).

Operadores Poeiras podem cair ciscos; postos de trabalho mal dimensionados; falta de experincia em realizar a operao; ser emprestado; quando falta domnio da operao e da mquina.

Chefe imediato Falta de treinamento, esforo repetitivo, cada novo modelo ter peculiaridades (detalhes), falta de orientao quanto ao jeito de realizar a operao, exposio a rudo.

Gerentes Falta de treinamento, deconhecimento da composio qumica dos produtos utiilizados (colas,solventes), o estado de humor dos operadores (estado de esprito) interfere na segurana.

Figura 6: percepo dos entrevistados a respeito dos riscos presentes no processo industrial Os operadores percebem os riscos de forma mais relacionada ao projeto insuficientemente seguro das mquinas. Todos os pesquisados, nas trs categorias, valorizam a necessidade de capacitao para o enfrentamento dos riscos presentes. Estas questes voltaro a serem analisadas na categoria clima social e organizao do trabalho.

Operadores Todos os operadores entrevistados relataram que o clima social excelente. O relacionamento entre os diversos nveis hierrquicos muito bom e classificam o clima como sendo familiar. Uma operadora diz que a integrao to boa que o servio rende mais.

Chefe imediato J atuou em quatro empresas e diz que esta a melhor em termos de clima social. O alcance de metas favorecido pelo clima social. Todos so tratados com igualdade e respeito.

Gerentes Um gerente teve um posicionamento de avaliao pessoal dizendo ser necessrio humildade e transparncia com os subordinados para obter um bom clima social. Foi salientada a importncia do time e que prioriza-se na empresa o bom relacionamento e clima social.

Figura 7: percepo dos entrevistados a respeito do clima social e organizao do trabalho

Analisando a categoria descrita na figura 6, observou-se que a compreenso dos entrevistados quanto organizao do trabalho ficou restrita ao clima social. No entanto, necessrio enfatizar que organizao do trabalho envolve o modo de produo, neste caso, o sistema Taylorista/Fordista que tem como caracterstica a repetitividade e a monotonia no momento em que uma mesma tarefa pouco rica realizada no somente durante toda a jornada, como durante meses e anos. Portanto, analisa-se o contedo e variao das atividades, rodzios e pausas, perodo de adaptao s atividades, planejamento dos postos e trabalho, seleo de tecnologias, equipamentos e mquinas e a capacitao tcnica dos trabalhadores. Outro aspecto a salientar o que traz Oliveira (2002), quanto necessidade dos espaos de trocas cognitivas na execuo do trabalho para a construo de condies de trabalho mais seguras. Mais do que um aspecto ideolgico do capital no controle do trabalho, so estes espaos que permitem mais eficcia aos procedimentos de regulao destes grupos na execuo de suas atividades.

Em alguns relatos de gerentes e chefia imediata, evidenciou-se a necessidade de incremento quanto capacitao tcnica, uma vez que comum a ausncia de capacitao neste ramo industrial, e o operador aprender as atividades que vir a desenvolver de forma emprica atravs de simples observao e da conversa com os colegas de trabalho. Isto pode deixar lacunas quanto execuo das atividades com segurana e eficincia, considerando, principalmente, o fator velocidade do processo que pode implicar em risco para acidentes. Segundo Michel (2000), o sistema de trabalho deve ser organizado de tal forma que proporcione aos trabalhadores conforto, segurana, e desempenho eficiente. No relato do gerente quando se refere gambiarra como um mecanismo para buscar maior velocidade, nota-se o mrito de se destacar um trabalhador dos demais por ser diferente e melhor. Mas este conceito que permeia o setor caladista uma fonte de risco que se propaga negativamente pois preciso considerar que o desempenho varia de indivduo para indivduo e para o mesmo em diferentes momentos. O incentivo ao trabalho alm do limite

seguro , sem dvida, danoso. Uma poltica de valorizao do trabalhador de forma mais ntegra deve ser adotada para a minimizao no somente dos acidentes, como tambm, das doenas profissionais, pois fica evidente que existe correlao entre os fatores psicossoais e organizacionais com o risco para acidente. Nas entrevistas, ficou clara a percepo para os trs grupos de trabalhadores do clima social de integrao entre todos os que compem o quadro funcional da empresa. Foi ressaltado, por diversas vezes, este clima como fator motivador para melhor desempenho, relacionando a empresa como uma grande famlia, onde todos se do muito bem. Vale salientar o elemento satisfao que foi por diversas vezes exposto pelos entrevistados, citando a Organizao Internacional do Trabalho (1990) as interaes entre o ambiente de trabalho, o contedo do trabalho, as condies organizacionais, as capacidades dos trabalhadores, suas necessidades, culturas, consideraes pessoais extraprofissionais, que podem, atravs das percepes pessoais e experincias, influenciar a sade, o desempenho e a satisfao no trabalho. 4. CONCLUSO Esta pesquisa buscou identificar a percepo que trs grupos de trabalhadores tm dos fatores de risco para acidentes de trabalho na indstria caladista, utilizando tcnicas de anlise qualitativa. A fonte de coleta de dados foi a entrevista realizada com operadores, chefe imediato e gerentes. As percepes dos entrevistados vieram a confirmar os seguintes pontos: na maioria das empresas, a busca em achar um culpado, atribuindo a causa do acidente ao erro humano, leva o prprio trabalhador incorporar esta culpa como verdadeira. Eles citam, com freqncia, a distrao e o descuido da vtima como a causa do acidente. Mas os operadores, mesmo salientando a questo da ausncia da capacitao como causa importante dos acidentes o que real ainda so o grupo de trabalhadores que tm a percepo de que as
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condies inseguras das mquinas, advindas de seu desenho ou arranjo espacial, so causas importantes de acidentalidade. So diversas as mquinas que, na percepo dos entrevistados, oferecem riscos. No entanto, as mquinas acabam sendo concebidas sob os parmetros de exigncia dos compradores gerentes e diretores de empresas. Parece haver, a partir desta tica, um conflito entre a cobrana em relao segurana e a oferta de condies inseguras. Desta forma, identifica-se que vrios so os obstculos para que, efetivamente, a segurana na indstria caladista seja priorizada. Entre eles est o foco de ateno da gerncia voltado prioritariamente para produo e qualidade do produto, sem, no entanto, relacionar qualidade e eficincia com as condies oferecidas no trabalho. Algumas percepes demonstraram que h carncia em termos de treinamento e capacitao em relao segurana nas indstrias do setor. Esta questo passa pela concepo do trabalho, pois, num ritmo distorcido do sistema Taylorista/Fordista, capacitar ou treinar pode ser interpretado como perda de tempo e dinheiro. Fica evidente que ritmo, jornada, pausas, modo de produo e organizao do trabalho no so assuntos que se encontram em pauta no momento. A percepo acerca do acidente fica equivocadamente centrada nas questes relacionadas ao comportamento do operador e concepo de mquinas e equipamentos. A utilizao de gambiarras para acelerar o processo (o que torna o operador mais rpido e aufere maior valorizao individual) e a permanente utilizao de mquinas mal construdas (que permitem o uso de gambiarras) sinalizam bem esta realidade. Alm de pesquisas que elucidem cada vez mais as causas das perturbaes em um dado sistema sociotcnico, importante que sejam realizados esforos conjuntos, principalmente com o envolvimento de profissionais das reas de Cincias Humanas e do Estado, para que se obtenha uma evoluo significativa nas condies de trabalho do setor caladista brasileiro.
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