GEOLOGIA DE LA CARRETERA TARAPOTO YURIMAGUAS CONTENIDO

PARTE I GENERALIDADES 1.01.- Introduccin 01 1.02.- Objetivos ................................................................................... 02 1.03.- Marco Terico ......................................................................... 02 PARTE II RESULTADOS DE LA INVESTIGACION 2.01.- Resultados de la Investigacin ............................................ 05 PARTE III CONCLUSIONES 3.01.- Conclusiones PARTE IV REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 4.01.- Referencias Bibliogrficas

GEOLOGIA DE LA CARRETERA TARAPOTO YURIMAGUAS PARTE I

GENERALIDADES

I. INTRODUCCIN. La carretera en estudio est localizada al Nor-Oriente del pas, se inicia en la ciudad de Tarapoto, Departamento de San Martn y termina en la ciudad de Yurimaguas, en la Provincia de Alto Amazonas, del Departamento de Loreto. El tramo donde presenta mayores fallas geolgicas se localiza desde el km 46+615 de la va. El presente estudio geolgico contiene la informacin necesaria para describir las fallas de las vas del tramo a la carretera: Tarapoto Yurimaguas, su estado de intemperizacin de las estructuras analizadas que afectan y la descripcin detallada de las diversas zonas Crtica o de inestabilidad que afectan la va. La informacin est basada en los reconocimientos de campo. II. OBJETIVOS. El objetivo es hacer el estudio de las condiciones en las que se encuentran la carretera Tarapoto Yurimaguas y encontrar posibles soluciones viables a los diferentes problemas encontrados a los largo del tramo: km 17+00 al Km 46+615 km. 17+000 al

III. MARCO TEORICO. 3.1. FALLAS GEOLOGIAS DEL TRAMO: 17.00 al Km 46.615 3.1.1 MOVIMIENTO DE MASAS.

Corresponden a movimientos sbitos de material por la accin conjunta de la gravedad, el agua y la naturaleza del material. Responden tanto a efectos naturales de evolucin del paisaje, como a cambios inducidos por accin antrpica. Dentro de ellos se pueden diferenciar las cadas de bloques, derrumbes de roca, desgarres, deslizamientos y hundimientos de la carretera. 3.1.2 EROSIN CONCENTRADA

La accin continua del agua concentrada en hilos sobre superficies expuestas, genera un desgaste, modelado de la superficie y la lenta disgregacin del material partcula a partcula que tiene la suficiente capacidad de erosionar los materiales finos de la superficie a lo largo de su recorrido hasta variar significativamente la conformacin morfolgica inicial de la ladera o el talud original, formando las denominadas crcavas y/o surcos los cuales generan a su vez, en muchos casos, procesos de remocin en masa. 3.1.3 REPTACIN DE SUELOS

Corresponden a movimientos superficiales de material por accin de las lluvias que saturan el suelo, involucran suelos de escasa cohesin y baja resistencia al corte, se mueven ante pequeas cargas. FUENTE: ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO INGENIERIA DE DETALLE EMPRESA ENGEVIX

3.2. CONCRETO SHOTCRETE (http://www.decoreconconcreto.com/Articles/602/CD602Shotcrete.cfm) El concreto soplado (shotcrete) es una de las mejores formas de crear paisajes o jardines con imitacin de rocas (faux rocks). He aqu algunos consejos para escoger una bomba, disear la mezcla, y crear imitacin de rocas hechas de concreto. El concreto soplado es bueno para proyectos pequeos tambin. Michael Dahl, presidente de Michael Dahl Concrete Designs Inc., casi siempre usa concreto soplado. "Se aplica muy rpido y usted obtiene un concreto ms fuerte porque las burbujas de aire son mnimas". Por su calidad y dureza, a Dahl le gusta usar el concreto soplado especialmente sobre superficies verticales. "Debido a la baja relacin entre el agua y el cemento, es particularmente f u e r t e p a ra paredes.

3.3. INVESTIGACIN DE CAMPO 3.3.1 ZONAS CRTICAS Para el anlisis de los problemas en las zonas crticas y poder determinar su solucin se utiliz una exploracin visual de las zonas crticas. Dentro de los tramos de estudio tenemos: Tramo: 17+500 Tramo: 30+000 30+550 Tramo: 31+000 Tramo: 44+000 44+500 Tramo: 45+000 45+400 Tramo: 46+515 46+615

FUENTE: ELABORACIN PROPIA

PARTE II
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN

2.1 FALLAS GEOLOGIAS DEL TRAMO: 17.00 al Km 46.615 2.1.1 MOVIMIENTO DE MASAS.

Deslizamiento del terreno

Figura N01: Derrumbes en la Carretera Tarapoto-Yurimaguas. Tramo: 10.00 Km

Debido a las constantes lluvias y por la accin conjunta de la

gravedad, se producen: cadas, derrumbes de roca y suelo.

2.1.2 EROSIN CONCENTRADA

Derrumbe de rocas

Formacin de Surcos

Va en Mantenimiento

Va en la actualidad

Figura N02: Derrumbes en la Carretera Tarapoto-Yurimaguas. Tramo: 31.00 Km

2.1.3 REPTACIN DE SUELOS

Derrumbe del Terreno

Cadas de Rocas

Figura N03: Reptacin de Suelos en la Carretera Tarapoto - Yurimaguas.

2.2

INVESTIGACIN DE CAMPO 2.2.1 ZONAS CRTICAS

Figura N04: Tramo: 17+50 Carretera Tarapoto - Yurimaguas.

Grieta 0.80 m
Hundimiento a causa de asentamiento de terreno natural

0.40 m

El en

muro de contencin forma de banqueta, con dimensiones: 0.80 m largo x 0.40 m ancho y Altura total de: 2.40 m. Con grietas de 0.15 m de abertura y asentamiento de terreno natural.

Asentamiento: 0.20 m

Desnivel de: 55 m

Figura N05: Tramo: 30+00 30+55, Carretera Tarapoto - Yurimaguas.

Se observ durante el Tramo: 30+00 hasta 30+55, un desnivel a lo largo de 55.00 m, de la va y con un asentamiento de: 0.20 cm.

No se observa barandas de seguridad

Figura N06: Tramo: 31+00, Carretera Tarapoto - Yurimaguas.

100(m) de asentamiento

Figura N07: Tramo: 46+515 46+615 Carretera Tarapoto - Yurimaguas.

Mal estado de la cuneta

A lo largo: 100(m), la va presenta asentamiento (suelo inestable).

Perno anclaje, para estabilizar taludes de rocas

Llorones

PARTE III
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES: El muro de proteccin en forma de banqueta, se utiliz concreto ciclpeo. Se utiliz pernos de anclaje de 2.00 m, con la finalidad de evitar desprendimiento de placas de rocas. A lo largo de la carretera Tarapoto-Yurimaguas, han sido utilizados concreto shotcrete como se puede observar: En el Tunel, Taludes. La utilizacin de gaviones para estabilizar talud. RECOMENDACIONES:

 En el tramo: 30+00-30+55, se sugiere un mejoramiento en forma de banqueta. En el tramo: 45+00-45+40, se sugiere mejoramiento de aproximadamente: 2.00(m), con rocas de: 0.80 m de dimetro, aproximadamente 32 pulgadas. Buscar alternativas para la estabilizacin de taludes, mediante la reforestacin o aditivos de estabilizacin de taludes.

PARTE IV
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

FUENTE: ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO INGENIERIA DE DETALLE EMPRESA ENGEVIX http://www.decoreconconcreto.com/Articles/602/CD602Shotcrete.cfm)

PARTE V
ANEXOS: PANEL FOTOGRAFICO