SISTEMA DE PROPULSION DE AERONAVES

SISTEMA DE PROPULSION DE AERONAVES

TEMA : CALCULO DE UN MOTOR
TURBOHELICE

ALUMNO: YELTSIN PAUL TOVAR BARON

PROFESOR: Lazo Ramos, Jony

2014

CUALQUIERA QUE NO EST COMETIENDO ERRORES ES

QUE NO EST INTENTNDOLO LO SUFICIENTE.

SISTEMA DE PROPULSION DE AERONAVES

MARCO TEORICO
Transicin al turbohlice
En el post de hoy, explicaremos cmo funciona un motor turbo hlice, los tipos que hay, rendimientos Un post para todos aquellos que quieren hacer la transicin del motor de pistn a turbohlice, ya sea de manera terica, en simulador etc.. Antes de meternos con esto os recomiendo que veis el post de Cmo funciona un motor a reaccin? para que tengis claros los conceptos, ya que el turbohlice va a tener muchas cosas en comn con el turbofan. Qu es un turbohlice? Podemos decir que el turbohlice es un motor a reaccin al cual se le ha aadido una hlice en lugar de tener el fan. En el turbofan conseguamos el empuje acelerando la masa de aire que sala por la tobera, pero en el turbohlice el empuje, o en este caso la traccin, nos la va a dar la hlice. La hlice proporciona el 90% del empuje y la corriente que sale por la tobera tan solo el 10% Por qu en un turbohlice proporciona tan poco empuje la masa de aire que sale por la tobera? Pues sencillamente, porque estamos utilizando la energa generada por el motor para hacer girar la hlice, en lugar de aprovecharla para acelerar la masa de aire a travs de la tobera. En el dibujo que tenemos debajo podemos ver como funciona. El aire del exterior entra en el motor y pasa por una serie de etapas de compresin donde el aire va adquiriendo presin, luego este aire se introduce en la cmara de combustin y se mezcla con el combustible, para una vez quemado mover las diferentes fases de la turbina. Esta al estar unido a las etapas compresoras y a la hlice, mueve todo lo anterior. Pero nos hemos dejado algo y es la caja de engranajes o reductora planetaria.

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DATOS INICIALES Variante: P H=0, M=0 Ne = 65250 kJ

k =0,865 hidraulicas=0,102 f=0,99

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mec=0,112

Hu=43000 kJ/kg. k=1.18 R=287 kJ/kg kp=1,47

CALCULO TERMOGASODINAMICO -COMPRESOR Parmetros del flujo en la entrada del compresor

Parmetros del flujo a la salida del compresor 14.99780,5=1396927Pa.

-CMARA DE COMBUSTIN Presin total en la salida de la cmara de combustin

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Donde el factor de recuperacin de la presin total es:

0,1120,115 es el parmetro que toma en cuenta las perdidas hidrulicas. es el parmetro que toma en cuenta las perdidas trmicas en la cmara segn grfico.

El numero de Mach en la entrada de la cmara de combustin se da en los limites de 0,10,15 Relacin de caudal de combustible entre caudal de aire = 0,0318 segn figura de abajo

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TURBINA Trabajo de la turbina en el rgimen de diseo

Donde

Temperatura en la salida de la turbina

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Trabajo externo transmitido al reductor

(1+O,O318)(1-0,025-0,077)-

=316837.67

=0,020,3 Trabajo transmitido a la hlice a travs del reductor J/kg =0,980,99 Velocidad del gas en la salida de la tobera e Impulso especifico.

Donde

=0,980,99

Potencia especifica equivalente del motor en condiciones de banco de prueba

Donde Consumo especifico equivalente de combustible

Caudal de aire a travs del compresor

Caudal de aire a travs de la cmara de combustin

y a travs de la turbina

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