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INDICE.
Introduccin. El milagro econmico japons. Los modelos. Toyotismo. Bibliografa.
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FOTOGRAFIAS.
Secuelas de la bomba atmica en Hiros ima en la p!gina ". #rimera #lanta de produccin de Toyota$ planta %oromo &a ora llamada planta Hons a' en ()*+ en la p!gina ". Henry ,ord y T omas -lba Edison en ()./ en la p!gina (/. #lanta de ensamblaje de Toyota en ,ilipinas en la p!gina (*. 0obots utili1ados en la industria japonesa en la p!gina (*.

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Introduccin.
Estas pginas no pretenden ser un comentario de texto del libro de Benjamin Coriat Pensar al revs. ampoco una explicaci!n de los m"todos del toyotismo u ohnismo#$ sino una re%lexi!n sobre el modelo de organi&aci!n del trabajo 'ue ha lle(ado a la empresa japonesa ha liderar los mercados mundiales en un periodo de tiempo muy corto. omando como base el ensayo de Benjamin Coriat he extra)do una serie de ideas para ilustrar un proceso en%rentado a los modelos (igentes en el momento de su implementaci!n$ y 'ue ha lle(ado a re(olucionar los m"todos de organi&aci!n del trabajo en otros sectores producti(os distintos para el 'ue originariamente se cre!. ambi"n se describen los modelos de organi&aci!n 'ue se han ido superponiendo en el tiempo como consecuencia del a(ance tecnol!gico$ y de como cambiaron tambi"n la %orma de trabajar en su momento con su posterior uni(ersali&aci!n. Es importante preguntarse si son los modelos los 'ue nos apocan a los siguientes periodos de crisis o si por el contrario son e(oluciones de los mismos dentro del sistema 'ue permiten maximi&ar el recurso del trabajo. *ensar al re("s$ partiendo del mercado para garanti&ar incesantemente la adaptabilidad de la empresa al cambio$ este es uno de los principios %undamentales del sistema de producci!n oyota. Es el consumidor el 'ue %ija el precio y no el productor$ 'ue se limita a reducir el coste. +a absoluta eliminaci!n de lo super%luo con dos pilares %undamentales$ el just-in-time y la autonomati&aci!n. *ero en lo 'ue respecta al concepto de ,modelo- en el campo de la historia econ!mica y social$ no es ms 'ue una abstracci!n de la realidad$ %ormulada precisamente para interpretar dicha realidad en un determinado tiempo y espacio. En otras palabras$ el modelo no es ms 'ue un sistema de hip!tesis2 para poder exportarlo a otras situaciones.

El milagro conmico !a"on#$.

Ohnismo, neologismo propuesto por Coriat$ re%erido a aiichi .hno principal creador del modelo conocido como toyotismo. 2 Braudel$ /una estrategia anal)tico0didctica y no la realidad misma1.
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El desempe3o 'ue en materia de industriali&aci!n$ crecimiento y desarrollo econ!mico 'ue ha tenido 4ap!n y los pa)ses de la llamada regi!n asitica del *ac)%ico en los 5ltimos cuarenta a3os$ ha sido uno de los ms impresionantes del mundo de la posguerra. al espectacularidad no s!lo deri(a de las altas tasas de crecimiento exhibidas por la regi!n entre #622 y #662$ y 'ue$ en distintos momentos y bajo distintos lidera&gos$ ha %luctuado entre el 7 y el #89 promedio anual3$ sino tambi"n por'ue han logrado mantener su dinamismo pese a las recesiones mundiales$ el incremento en los precios del petr!leo y el creciente proteccionismo en sus mercados de exportaci!n. *ero 'ui&s lo ms impactante es saber 'ue dicho crecimiento ha (enido acompa3ado por una distribuci!n relati(amente igualitaria del ingreso$ lo 'ue se ha traducido en el mejoramiento de las condiciones generales de (ida. Benjamin Coriat nos da las cla(es de este proceso re(olucionario en los modelos de organi&aci!n del trabajo 'ue ha conseguido lo 'ue se ha denominado como el /milagro econmico japons1. Coriat no acude a los t!picos culturales0religiosos de los 'ue se sir(en otros autores para explicar esta situaci!n$ el japon"s no es un pueblo sumiso estigmati&ado por el con%ucionismo tal y como lo describen4$ a5n cuando este tras%ondo juegue un papel importante. +a explicaci!n del "xito econ!mico est y se basa en la suma de %actores y circunstancias$ y este %actor resulta anecd!tico$ no se puede aplicar las tesis de :eber en Europa$ entre la "tica protestante y el desarrollo del capitalismo en Europa .ccidental. ;o hay mas 'ue repasar las con(ulsiones sindicales y las reticencias ha aplicar el modelo de aiichi .hno por parte de los trabajadores para darse cuenta de esto. <espu"s de la 2= >uerra ?undial a comien&os de mayo de #646$ (arias

industrias niponas su%rieron (arias huelgas$ en especial la industria minera del carb!n. +as huelgas se extendieron rpidamente por todas las industrias niponas apoyadas por los grandes sindicatos$ el poderoso sindicato de industria @Aambets5B y por los mas de 3 millones de (otos 'ue hab)a conseguido el *artido Comunista en las elecciones de abril de #64C. *ero los sindicatos perdieron la batalla$ y hasta la casi desaparici!n de estosD
Datos de la OCDE en concreto de / he 4apanese Endustrial Felations Aystem1$ *ar)s. .EC< *ublications$ #6GG. 4 Murakami Yasusuke, Kumon Shumpei y Sato Seiza uro$ Bunmei to shite no ie0saHai I+a sociedad como un patr!n de ci(ili&aci!nJ$ Chuo Koronsha$ #6G6
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integrndose en las empresas como sindicatos internos de las empresas. Lactor crucial para .hno$ y sus nue(os m"todosD de %orma 'ue exist)a una %orma de control social muy econ!mica$ el ostracismo$ 'ue se puede de%inir seg5n ?enard$ como la importancia y la e%icacia 'ue re(iste la presi!n colecti(amente ejercida por un grupo sobre todo elemento de este grupo 'ue tratara de apartarse de los objeti(os 'ue le est"n asignados o 'ue generalmente son asumidos por el trabajador. En un momento en 'ue la rehabilitaci!n de la econom)a japonesa era una tarea extremadamente arduaD la escase& de alimentos se hab)a suplido con importaciones de productos de los aliados$ en particular de Estados Mnidos$ y los se(eros bombardeos durante la guerra casi anularon la capacidad industrial de 4ap!n. N principios de #646$ la ayuda dada a 4ap!n cost! a Estados Mnidos ms de # mill!n de d!lares al d)a. +a demanda era limitada y extremadamente limitada en el caso del sector del autom!(il. Era un momento en 'ue en EE.MM. un trabajador produc)a nue(e (eces mas 'ue un trabajador japon"s 2. Nnte esta situaci!n .hno se (io con la tarea de aumentar la producti(idad cuando las cantidades demandadas no aumentaban. Nnte este panorama todos los conocimientos acumulados en las econom)as de escala$ y en torno a la producci!n de grandes (ol5menes no ser()an para nada. +os modelos americanos y 'ue tan bien %uncionaban en EE.MM. no eran aplicables a la situaci!n en la 'ue se encontraba 4ap!n. Era necesario replantearse el modelo de organi&aci!n o dejar de producir. En la %igura # se obser(a el aumento de la producci!n de autom!(iles de oyota desde sus or)genes hasta la actualidad. Ai a la producci!n de (eh)culos de motor de los Estados Mnidos en el a3o de #622 se sumaba la del Canad se acumulaba alrededor del G29 de la producci!n mundial. En !""# esa suma no lle$% a representar el #&'(. *ero es 'ue$ adems$ el d)a de a3o nue(o de #622 %ue el d)a en 'ue Eiji oyoda Kiichiro$ de %rac y sonriente$ sali! de la l)nea de montaje de oyota conduciendo el primer Corona$ el primer
Mani)estado por *oyoda Kii+hiro, presidente de oyota ?otor Company en #646. Enri,ue -ern.ndez /a$uilhoat: OLa industria del motor ante la crisisO$ en Nnuario de Econom)a #664$ >aceta de los ;egocios$ pgina #32.
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coche de pasajeros de la oyota ?otor Company. En #662 hab)a ya ms de cincuenta millones de (eh)culos oyota circulando por el mundo. <e esta %igura llama la atenci!n como han conseguido producir en plena crisis del petr!leo de #6G3 #8 millones de (eh)culos en tan solo 4 a3os.
Figura 1. Evolucin de la produccin en la compaa Toyota.

%o$ mod lo$.

+os modelos organi&acionales aportadas por el taylorismo$ el %ordismo y el toyotismo denominado tambi"n$ como Oproducci!n ligeraOG$ han sido maneras de organi&aci!n del proceso de trabajo 'ue han surgido hist!ricamente en momentos de crisis del sistema.
Bonazzi, 0. @#663B$ O?odelo 4apon"s$ toyotismo$ producci!n ligera: algunas cuestiones abiertasO Aociolog)a del rabajo$ ;o. #7.
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<urante la primera mitad del siglo PP se contagi! a todos los sectores la producci!n en masa$ in(entada y desarrollada en el sector del autom!(il @%ordismoB. *ues lo 'ue sucede$ ahora$ es 'ue en el tercer cuarto del siglo PP$ igualmente se est contagiando a todos los sectores el nue(o sistema de producci!n ajustada (just-in-timeB$ tambi"n in(entado y desarrollado en el sector del autom!(il. <e %orma 'ue se est trans%ormando la (ida econ!mica mundial por la di%usi!n del toyotismo como substituto de los ya obsoletos %ordismo y taylorismo. Es bastante conocida y estudiada la crisis del modelo de producci!n de masaD "ste modelo$ 'ue pretend)a ser uni(ersal$ y 'ue encontrara en el Lordismo y el aylorismo de los Estados Mnidos de ;orteam"rica su mxima expresi!n$ no es ms (iable$ ni en Estados Mnidos ni en 4ap!n$ menos de cara al pr!ximo milenio$ por cuanto no signi%ica solamente la producci!n de objetos en gran cantidad$ sino todo un sistema de tecnolog)as$ de mercados$ econom)as de escala e instituciones premunidas de poderes reglamentarios @HeynesianismoB 'ue no pueden seguir reproduci"ndose. O+a (ieja rigide&O se ha roto. Ae obser(a 'ue hay una secuencia de re%uer&o entre las tres %ormas organi&acionales antes se3aladas$ as) el modelo de organi&aci!n de la producci!n en masa$ conocido como %ordismo$ tiene su antecedente en la re(oluci!n taylorista de principios de siglo$ 'ue se caracteri&aba por la estandari&aci!n de las operaciones$ la rigurosa separaci!n entre la o%icina de m"todos y el taller$ entre la concepci!n del c!mo hacer y la ejecuci!n manual$ cuyo objeti(o era generali&ar el m"todo aparentemente ms e%ica& para producir (the best one a!" eliminando tiempos y mo(imientos$ interrupciones y dis%unciones en los puestos de trabajo. Con el aylorismo se obtienen ganancias de producti(idad @e%icacia en cada operaci!nB a tra("s de la sociali&aci!n$ organi&ada desde arriba del proceso de aprendi&aje colecti(o$ pues se ejerce un control riguroso sobre la intensidad del trabajo @n5mero de operaciones reali&adas por hora de trabajoB$ es decir$ se limita la OociosidadO de los trabajadores al implementar procedimientos estandari&ados$ 'ue se ordenan a los operarios por parte de la o%icina de m"todos. <esde luego 'ue el logro hist!rico del taylorismo %ue justamente acabar$ con el control 'ue el obrero de o%icio ejerc)a sobre el saber y el c!mo hacer en el proceso de
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trabajo$ se elimin! el control del obrero sobre los tiempos de producci!n$ para instalar en su lugar$ la ley y la norma patronales$ ()a la administraci!n cient)%ica del trabajo$ como nos recuerda Coriat en #l taller ! el cronmetro. *ero$ al %inal de la d"cada de los a3os (einte y tras el cracH de #626 se presenta en Estados Mnidos una crisis de sobreproducci!n$ mani%estada en un subconsumo de masas %rente a la capacidad producti(a real de la sociedad$ lo 'ue hace necesario implementar ajustes 'ue dan paso al establecimiento generali&ado del %ordismo$ un modelo producti(o y distributi(o inno(ador$ ya 'ue logra generar un mercado de masas para la gran producci!n acumulada. En el %ordismo$ la %orma organi&acional o control del proceso de trabajo se da a tra("s de las normas incorporadas al dispositi(o automtico de las m'uinas$ o sea$ es el propio mo(imiento de las m'uinas @caso de la cadena de montajeB 'uien dicta la operaci!n re'uerida y el tiempo asignado para su reali&aci!n. >racias a la cadena de montaje se eliminan los tiempos muertos del taller y con ello se prolonga la duraci!n e%ecti(a de la jornada de trabajo. <e la misma manera se reduce el trabajo complejo al lograr una importante parcelaci!n de la ejecuci!n$ una mxima subdi(isi!n del trabajo. Nhora la producci!n de mercanc)as estandari&adas y en grandes series se con(ierte en la norma$ el resultado es una mayor producci!n$ la producci!n en masa$ y una combinaci!n de ganancias de producti(idad y de ganancias de intensidad en el trabajo. <espu"s de la Aegunda >uerra ?undial la expansi!n de las organi&aciones de producci!n en masa %ue espectacular$ en gran medida alentada por la pol)tica exterior americana 'ue respond)a a criterios economicistas7 de aumento de la demanda agregada$ la estabilidad de sus ambientes$ esto es de sus mercados$ gener! gigantescas estructuras burocrticasD r)gidas$ pesadas$ pre(isibles$ 'ue respond)an totalmente a ellos$ sin embargo$ a %ines de los a3os C8 el modelo empe&! a erosionarse$ la producti(idad
1re$untado 2ac-rt ur de en 'u" consist)a la pol)tica exterior norteamericana$ respondi!$ la 'ue dicte el <epartamento de Comercio.
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#8

disminuy! y el capital %ijo per cpita empe&! a crecer lo 'ue entra3! una baja en los ni(eles de rentabilidad. El modelo llegaba a su l)mite y habr)a 'ue readecuarlo$ y justamente en las inno(aciones 'ue incorpora el toyotismo a la organi&aci!n del proceso de trabajo$ se encuentran algunas salidas a la in%lexibilidad de la estructura burocrtica de la producci!n en masa. Nun'ue el problema de reacti(aci!n econ!mica aun no se resuel(a.

##

To&oti$mo.

El sistema oyota tu(o su origen en la necesidad particular de 4ap!n de producir pe'ue3as cantidades de muchos modelos de productos. *or tanto el sistema 'ue se deri(a de esta necesidad es %undamentalmente competiti(o en la di(ersi%icaci!n$ por su %lexibilidad$ en contraposici!n al sistema de producci!n en serie$ re%ractario al cambio. +a principal aportaci!n del sistema oyota es haber generado un sistema$ una %orma de organi&aci!n del trabajo para lograr producir a bajos costos$ (ol5menes limitados de productos di%erenciados. *odr)amos de%inir el modelo toyotista acudiendo a los siguientes puntos: #. Eliminaci!n de los recursos redundantes considerados como super%luos y la implantaci!n de la producci!n ligera$ es decir$ la necesidad de menos existencias$ menos espacio$ menos mo(imiento de materiales$ menos aparatos in%ormati(os$ tecnolog)as ms austeras y menos trabajadores @/%abrica m)nima1B. El suministro just-in-time de los materiales 'ue se (an a elaborar o ensamblar$ de %orma 'ue exista mayor %lexibilidad con el mercado. 2. +a participaci!n de los subcontratistas. Ae eligen en %unci!n de 'ue puedan colaborar siguiendo con los criterios 'ue estable&ca la empresa l)der en proyectos a largo pla&o. Con esto se consigue una relaci!n de con%ian&a y transparencia entre las partes 'ue propician contratos a largo pla&o. 3. Mna %uerte participaci!n de los trabajadores en decisiones relacionadas con la producci!n$ esta poli(alencia del trabajador se hace indispensable en el momento de tomar decisiones de parar el proceso de producci!n cuando se encuentren de%iciencias gra(es y en la colaboraci!n para solucionar los problemas planteados por la introducci!n de inno(aciones tecnol!gicas. 4. El objeti(o de Calidad otal$ eliminar de%ectos lo antes posible y en el momento en 'ue se detecte. +as di(ersas %ases del proceso producti(o se conciben como una relaci!n entre el pro(eedor y el cliente regulada por la autocerti%icaci!n de la calidad del material o de la prestaci!n e%ectuada.

#2

Como se obser(an las di%erencias con el m"todo estadounidense radican 'ue en la rama automotri& norteamericana se utili&a un m"todo de reducci!n de costos al producir autom!(iles en cantidades constantemente crecientes y en una (ariedad restringida de modelos$ mientras 'ue en oyota se %abrica a un buen precio pe'ue3os (ol5menes de muchos modelos di%erentes. En esa (ertiente el reto para los japoneses %ue lograr ganancias de producti(idad 'ue no usaran los recursos de las econom)as de escala y la estandari&aci!n taylorista y %ordiana. +a racionali&aci!n del proceso de trabajo implic!$ el principio de e%ecti(o m)nimo o O%brica m)nimaO$ 'ue aduce a la reducci!n de existencias$ materiales$ e'uipos$ espacios y trabajadores y se complementa con el principio de O%brica %lexibleO sustentada en la %lexibilidad del trabajo en la asignaci!n de las operaciones de %abricaci!n para lograr un %lujo continuo y atenci!n pronta a la demanda. +o 'ue se consigue es un nue(o tipo de %brica: la %brica ligera$ transparente y %lexible$ sus pilares son la producci!n en el momento preciso (just-in-time" y la autonomati&aci!n y su extensi!n a la autoacti(aci!n. El sistema de organi&aci!n toyotista encuentra un apoyo en la tecnolog)a$ cla(e en el proceso y la estrategia de producci!n para conseguir la (entaja competiti(a$ as) se aplica en la calidad total o cero de%ectos con la implantaci!n de elementos para certi%icar la calidad en cada momento del proceso producti(o6. Ae %lexibili&a la posici!n del trabajador y se crean nue(os sistemas de abastecer de materiales al puesto de trabajo. Ae podr)a concluir con 'ue$ tanto el taylorismo$ el %ordismo$ como el toyotismo$ buscan mejorar la producci!n y las ganancias a tra("s de la racionali&aci!n de los procesos de trabajo. +!gicamente los m"todos empleados son di%erentes y en el caso de 4ap!n la integraci!n %uncional entre la tradici!n japonesa y las modalidades y prcticas
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M2todos de inspe++i%n o control de la calidad$ Nndon$ *oHa0yoHe$ etc. #3

del moderno capitalismo occidental$ cuyo resultado es la estructuraci!n de un modelo japon"s de relaciones industriales 'ue condicion! y %uncionali&! el %actor trabajo y algunas de sus prcticas tradicionales en pro del proyecto nacional del 4ap!n de la posguerra$ en%ati&ando (alores como armon)a laboral$ lealtad a la compa3)a$ indestructibilidad del e'uipo de trabajo$ etc. indispensables para el "xito de la >ran %amilia$ 'ue es el "xito de todos: obrero0patr!n$ sindicato y empresa$ indi(iduo y e'uipo de trabajoD en suma$ el logro del objeti(o bsico$ es decir$ la armon)a entre capital y trabajo.

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'I'%IOGRAF(A.
Ben3 a m i n Coriat . $ *ens a r al Fe("s . rab ajo y orga ni& aci! n en la empr e s a japon e s a . @#662B Ed. Aiglo PPE. Ben3 a m i n Coriat . $ El taller y el cron! m e t r o .@ # 6 7 7 B Ed. Aiglo PPE. Bon a z z i , 0. $ ?odelo 4apon " s $ toyotis m o $ prod ucci!n ligera: algun a s cues tion e s abiert a s . @#663B Aociolog)a del rab ajo$ ;Q #7. Ed. Aiglo PPE Editore s .

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C.-.S . Card o s o y 4. 1. Brau d e l $ +os m" t o d o s de la historia. @#6G6B$ Editorial >rijalbo. Enri,u e -ern . n d e z /a$uilh o a t . $ La industria del motor ante la crisis $ en Nnuario de Econom)a #664$ >acet a de los ;egocios. 5. Dani e l *ole d o B .$ El mito y la realid a d del Omilagro japon " s O: las bas e s del crecimi e n t o econ! mic o en Nsia y N%rica en la Ristoria. @#66CB Ed. MN?0E. 5ust o d e la Cue 6 a ., Esos as e sin o s 'ue impun e m e n t e ma t a n cad a d)a a miles de pers o n a s : +.A NM .?.SE+EA. @#66CB Nrgitaletx e REFM A.+. EusHal Rerria. OCDE. he 4apan e s e *ublication s. Endus trial Felation s Ayst e m . @#6G GB .EC<

Shi $ e o Shin $ o .$ N Atudy o% the oyot a *roduction Ayst e m Lrom an Endus trial Engine e rin g SieTpoint. @#67 6B Rugh e s Nerosp a c e and Electronics Comp a n y. *aii+hi Ohn o .$ oyot a *roduction Ayst e m : Beyon d *roduction. @#6G7B Rugh e s Nerosp a c e and Electronics Comp a n y. +arge0 Acale

Lotogr a%)as de http://TTT.toyota.com D http://TTT.%ord.com y http://TTT.japan.com .

Mayo, 1998. Daniel Cano Garca.

Este trabajo se puede encontrar en

ttp344danielcano.base.org4toyota. tm

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