INTERSECCION : _Paseo de los Caaris y Viracochabamba____________________________ FECHA: __Abril 19 del 2010_______________ ANALISTA: _Grupo 2________________________ PROYECTO N: _______________ PERIODO

DE TIEMPO ANALIZADO: 12-1Pm___ CIUDAD/ESTADO: ________________________ TIPO DE AREA : CBD OTROS

VOLUMEN Y GEOMETRIA

IDENTIFICACIN EN EL ESQUEMA
1.- VOLUMEN 2.- CARRIL, ANCHO DEL CARRIL 3.- MOVIMIENTOS POR CARRIL 4.- SITIOS PARA PARQUEAR 5.- TAMAO DE LA BAHIA DE ALMACENAMIENTO 6.- ISLA (PINTADA O FISICA) 7.- PARADA DE BUS

CONDICIONES DE LA CARRETERA Y EL TRAFICO

PENDIENTE DIRECCIN (%) EB WB NB SB PENDIENTE: 0 0 1 4 (+) SUBIDA, (-) BAJADA % DE VEHICULOS PESADOS 3N 3N 1N 1N Ng: FHP: CARRIL ADJUNTO DE PARQUEO SI o NO Nm 0 0 10 14 0.9 0.9 0.9 0.9 BUSES FHP CONFLICTO DE PEATONES (Peatones/hr) 75 N 80 N 40 N 24 N BOTON DE PEATON SI o NO TIEMPO 9.63 9.63 14.21 14.21 TIPO DE LLEGADA

4 2 3 3

BUSES DETRENIDOS / HORA FACTOR DE HORA PICO

TIEMPO: TIEMPO EN VERDE PARA QUE CRUZEN LOS PEA. TIPO DE LLEGADA: TIPO 1-5

VEHICULOS PESADOS: MAS DE 4 RUEDAS Nm : MANIOBRAS DE ESTACIONAMIENTO / HORA

CONFLICTO DE PEATONES: PEA. / HORA

FASES

TIEMPO

DIAGRAMA
V = 30 A+R = 25 POR CRONOMETRO o ACTUADO GIROS PROTEGIDOS GIROS PERMITIDOS PEATONES LONG. CICLO 55/55 Seg.

V = 20 A+R = 35

V= A+R =

V= A+R =

V= A+R =

V= A+R =

V= A+R =

VOLUMEN DE AJUSTE DE TRABAJO 1 2 3 4 5 6 7 Llegada Movimien Movimiento Factor de Taza de Grupo de Taza de to Volumen (vph) hora pico flujo (vph) carriles Flujo en el FHP 3/4 Grupo de carriles E IZ 256 DI 659 DE 72 O IZ 23 DI 547 DE 104 N IZ 34 DI 105 DE 45 S IZ 93 DI 84 DE 150 0.9 167 0.9 93 363 2 1.05 381 0.9 103 0.27 0.44 GI GD 0.9 50 0.9 117 205 2 1.05 215 0.9 38 0.18 0.23 GI GD 0.9 116 0.9 608 750 1 1 750 0.9 26 0.03 0.15 GI GD 0.9 80 0.9 732 1096 1 1 1096 0.9 284 0.26 0.07 GI GD 8 Numero de carriles N 9 Factor de utilizacin de carriles U Tabla 9-4 10 Ajuste Flujo (vph) 7x9 11 Proporcin de giros izquierdos y derechos

FLUJO DE SATURACION DE AJUSTE DE TRABAJO 4 GRUPO DE CARRILES 3 2 Numero de Movimiento Ideal flujo de carriles 1 Saturacion N Llegada del grupo de carriles E 13 FACTORES DE AJUSTE Adi. 9 11 12 Tasa de flujo 8 10 Bloqueo Giros Giros de saturacion Pkg Tipo de area de buses derechos izquierdos (vlph) f fA fb fgd fgi tabla 9.8 tabla 9.9 tabla 9.10 tabla 9.11 tabla 9.12

6 5 7 Vehiculos Ancho de Pendiente pesados carriles fp fvp fa tabla 9.5 tabla 9.6 tabla 9.7

1800 1800 1800

1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 0.97 0.985 1 0.95 1 0.9 0.929 0.863 2359 0.97 0.985 1 0.95 1 0.9 0.966 0.781 2220 1.10 0.995 0.98 0.9 1 0.9 0.973 -5.408 -8230 1.10 0.995 1.01 0.9 1 0.9 0.988 -0.271 -432

1800 1800 1800

1800 1800 1800

1800 1800 1800

VARIABLES Longitud de ciclo, C (sec) Verde efectivo, g (sec) Numero de Carriles, N

FACTOR DE AJUSTE POR TRABAJO DE GIROS IZQUIERDOS, fgi E O 55 20 1 1096 1096 256 0.26 1 750 0.03 E 1568 0.478 -12.07 0.406 0.03 32.07 0.97 5.02 2.77 -0.271 -0.271 55 20 1 750 750 23 0.03 1 1096 0.26 O 1233 0.889 -260.25 0.190 0.26 280.25 0.74 0.03 5.92 -5.408 -5.408

N 55 30 2 205 171 34 0.18 2 363 0.27 N 3199 0.113 26.80 0.648 0.64 3.20 0.36 -0.07 1.74 0.563 0.781

S 55 30 2 363 270 93 0.27 2 205 0.18 S 3253 0.063 28.32 0.747 0.39 1.68 0.61 -0.15 1.51 0.727 0.863

Total llegadas tasa de flujo, va, (vph) tasa de flujo en carriles, VM (vph) Giros Izquierdos tasa de flujo, vgi (vph) proporcion de giros izquierdos, Pgi Oposicion de carriles, No Oposicon de taza de flujo VQ (vph) Proporcion de giros izquierdos en oposicion de volumen Pgio CALCULOS sop= 1800No/(1+Pgio((400+Vm)/1400-Vm))) yo= Vo/Sop gu= (g-Cyo)/(1-Yo) fs= (875-0.625Vo)/1000 PL= Pgi(1+((g(N-1))/(fsgu+4.5)) gq= g-gu Pt= 1-Pl gf= 2Pt/(1-PT^0.5gu)/Pl El= 1800/(1400-Vo) fm= (gf/g)+(gu7g)(1+Pl(El-1)+(2/g)(1+PL) fgi= (fm+N-1)/N

ANALISIS DE CAPACIDAD DE TRABAJO

GRUPO DE CARRILES 1 LLEGADA 2 Movimiento del grupo de carriles 3 Adj. Ritmo Caudal (vph) 4 Adj. Sat Tasa de flujo s (vph) 5 Relacin de flujo v/s 6 Relacin verde ciclo 7 Capacidad grupo carriles (vph) 8 v/c relacion X 9 Crrico Grupo de carriles

3/4
1096 -432 -2.537

g/c
0.545

4x6
-235.66

3/7
-4.651

O 750 N 215 S 381 2359 0.162 0.364 857.66 0.444 2220 0.097 0.364 807.18 0.266 -8230 -0.091 0.545 -4488.83 -0.167

NIVEL DE SERVICIO DE TRABAJO

GRUPO DE CARRILES Primer periodo de retraso 4 Relacin g/C 5 Longitud de ciclo C 6 Retraso d1 Segundo periodo de retraso 7 Capacidad del grupo de carriles C 8 Retraso d2 seg/veh 104.288 Retraso total en los niveles de servicio 12 Retraso llegada seg/veh 13 Niveles de llegada Tabla 9.1 1 2 3 LLEGADA Movimiento Relacin del grupo de V/C carriles X E -4.651 O -0.167 N 0.266 S 0.444 0.364 55 10.094 857.66 0.253 0.364 55 9.371 807.18 0.044 0.545 55 3.958 -4488.83 0.001 0.545 55 1.221 -235.66 9 10 11 Factor de Retraso del Niveles del progresion grupo de carriles Grupo de PF seg/veh carriles Tabla 9.13 (6 + 8) x 9 Tabla 9.1

segundos seg/veh

vph

Retraso en la interseccin 3

segundos/vehiculo

Niveles en la interseccin

Tabla 9.1

RETRASO DE LA INTERSECCIN DE TRABAJO

NUMERO DE VEHCULOS DETENIDOS

Totales

Vs=..

Retraso= Vs*I/V=.

Volumen V=.

Vs*I/V=.

HOJA DE CAMPO - ESTUDIO DEL FLUJO DE SATURACIN

Localizacin:. Fecha:../.../... Hora:. Ciudad: Trfico Existente; Aproximndose desde:.. Observadores:. Tiempo: Movimientos Permitidos Recto Giro a la Derecha Giro a la Izquierda Vehculos en fila 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Fin de Saturacin Final de Verde N. Veh. 20 N. Veh. en Amarillo
CICLO 1 CICLO 2 Identificar los movimientos en en todos los carriles y el carril estudiado

CICLO 3

CICLO 4

CICLO 5

Hora

VP

Hora VP

Hora VP

Hora VP

Hora VP

VP= Vehculos Pesados (vehculos con ms de 4 llantas) G= Giro de Vehculos (I= Izquierda ; D= Derecha) Peatones y Buses con bloqueo de vehculos se debera anotar con el tiempo que ellos bloquean el trfico P12= Peatones bloqueando el trfico por 12 seg. B15= Buses bloqueando el trfico por 15 seg. Grado:.. Tipo de Area:

URACIN

CICLO 5

CICLO 6

Hora VP