Parte 1: Especificaciones del Diseo Velocidad de entrada: 1750rpm Velocidad de salida: 82-88rpm Niveles bajos de impacto, a veces niveles

niveles moderados Ejes de entrada y salida extendidos 4 pulgadas fuera de la caja. Dimensiones mximas de la caja de cambios 22plg x 14plg x 14plg. Ejes de salida y de entrada en lnea. Vida de engranes y cojinetes mayores a 12000 horas, vida infinita del eje.

Parte 2: Relaciones de velocidad, par de torsin y engranajes Valor intermedio de velocidad de salida: 85rpm. Se requiere un tren de engranes de 2 etapas. Para minimizar el tamao del paquete, se mantienen las partes tan equitativamente divididas entre las etapas como sea posible. Para dos etapas: Cada etapa puede ser idntica, se asigna la raz cuadrada del valor del tren total a cada etapa.

Dnde:

Relacin de velocidad de rotacin de entrada y salida:

Dnde:

Al ser iguales:

De acuerdo a la relacin ( )

Dnde:

Sabiendo que:

Conociendo el nmero de dientes, calculamos la velocidad de salida, ya que esta debe cumplir parmetros de diseo establecidos en el punto nmero 1.

La velocidad de salida se encuentra dentro del rango sugerido en los parmetros de diseo.

Relacin de potencias

)(

)(

)(

Parte 3: Especificacin de los engranes Altura global de la caja de engranes:

Sabemos que:

Sustituyendo para P

P = valor mnimo a emplearse como paso diametral. Ahora: Permitiendo un valor de 1.5 in para holguras y espesor de la pared y sabiendo que Y =22in

Velocidades de la lnea de paso: = = ( ( )=809.5lbf )=3636.41lbf

Anlisis de esfuerzos: Engrane #4: Engrane externo

Tomando Qv = 7, el cual representa el nmero de nivel de exactitud en la transmisin. Obteniendo:

Factor Dinmico: ( Ancho de cara: F=4(/P)=4(/6)= 2.09 in Factor de distribucin de carga (Km) ( ) )

Suponiendo unidad comercial cerrada

Sustituyendo los valores y calculando:

Cp, Acero y de acuerdo a la tabla 14-8 = 2300

Nmero de ciclos de vida ( )

De la figura 14-15, tenemos que el factor de vida es Asumimos: Factor de Confiabilidad Factor de temperatura Factor de Dureza Esfuerzo de contacto permisible

De acuerdo a la tabla 14.6, esta resistencia es obtenida por un proceso de carburizado y endurecido de grado 3, con Sc=275000psi. Factor de seguridad por desgaste

Esfuerzo de flexin en el engrane 4 Para N=16, de la figura 14.6, Factor Geomtrico (J)=0.27

Esfuerzo a la flexin

Datos:

= 3646.41lbf

( )( De la figura 14-14

Mediante el empleo de carburizado y endurecido de grado 3, igual que la eleccin del desgaste, se obtiene .

El factor de seguridad para la flexin del engrane 4 es:

Flexin y desgaste engrane 5 Los datos se mantienen, excepto J, De acuerdo a la figura 14-6 J=0.41 ( ) y . El valor que cambiara es el esfuerzo al desgaste.

De la figura 14-4 obtenemos

De acuerdo al nmero de cilcos de vida, se determina en la figura 14-15 el Factor de vida

Resistencia a la picadura

= 93 416.84psi

De acuerdo a la figura 14-5 se tiene un acero grado 2 de una dureza 270 HB

Anlisis de Esfuerzos Engrane 2:

Seguimos tomando Qv = 7, manteniendo los valores de B y A y solo variando la velocidad obtenemos el factor dinmico:

( Ancho de cara F

Como la carga es menor en los engranes 2 y 3 y de acuerdo al catlogo en www.globalspec.com F para 2 y 3 = 1.5 in. Factor de distribucin de carga: ( )

Suponiendo unidad comercial cerrada

Sustituyendo y calculando

Todos los dems factores son los mismos que en el engrane 4 Datos:

Nmero de ciclos de vida ( De acuerdo a la figura 14-15 Factor de vida Zn = 0.8 )

Esfuerzo del contacto permisible

De acuerdo a la tabla 14-6 se consigue esta resistencia con un endurecido por conduccin grado 1 con Sc = 175 000 psi.

Esfuerzo de Flexin engrane 2 Datos J=0.27 YN=0.88

)(

De la tabla 14-3, se selecciona el mismo acero grado 2, endurecido por flama, con St=55000psi

Desgaste y Deflexin engrane 3 Los datos se mantienen como el engrane 2, excepto J, YN y ZN. Datos: J=0.41 (fig 14-6) YN=0.97 (fig 14-14) Zn= 0.9 (fig. 14-15)

Resistencia a la Picadura

Esfuerzo del contacto permisible

De acuerdo a la figura 14-5 se determina un acero endurecido completamente a 200HB

Esfuerzo a la flexin

( Factor de Seguridad a la Flexin

)(

Resumen de las Especificaciones de los Engranes Propiedades Dimensiones Diametro(d) Ancho de cara(F) 1.5 pulg 1.5 pulg 2 pulg

Engrane 2 Engrane 3 Engrane 4

grado 2, endurecido por flama, St=55000psi, Sc=175000psi grado 2, endurecido por completo a 350 HB, St=28000psi, Sc=90000psi grado 3, carburizado y endurecido de, con St=75000psi,Sc=275000psi grado 2, Endurecido por completo con St=44000psi,Sc=125000psi

Engrane 5

2 pulg

Diseo del eje para esfuerzos Datos: Eje Intermedio:

Haciendo un anlisis por plano, para xy

Plano X-Z

( Entonces:

(-2(

)+7.75

-10

=0) j

Anlisis por inventor Plano X-Y Cortante

Momento

Plano X-Z Cortante

Momento

Plano Resultante ( )

Anlisis punto I Datos

Tomando de la tabla 7-1 Kt=1.7, K ts=1.5, Asumiendo adems que Kf=Kt, Kfs=Kts Se toma como material el acero AISI 1020 Factor de superficie .

Factor de modificacin de tamao Factores de modificacin de carga, modificacin de la temperatura y factor de confiabilidad

Utilizando el criterio de ED-Goodman: ( ) [ ( ) ]

)}

)}

Se selecciona el tamao estndar ms cercano, por ende d = 2in. Para el Clculo del Hombro Asumiendo: D/d=1.2 D=1.2(2)=2.4 in Ahora suponiendo: r=d/10=2/10; r/d=0.2 Factor terico de concentrador de esfuerzo ( ) De la figura 6-20 q= 0.82 Factor de efectos varios ( )

( ) 0.95 (figura 6-21)

Factor de superficie

Lmite de resistencia a la fatiga

Clculo del esfuerzo

 ( Usando el criterio de Goodman

) )

Dimetro del cuero Se estima M en este punto a partir de los datos del problema, se tom en x=6.73 Como existen momentos en dos planos calculamos el resultante

Se supone radio estndar, r/d = 0.02, r=0.02 y con el dimetro anterior d = 2(0.02)=0.04 in

Calculo de Esfuerzo

( Usando el criterio de Goodman

) )

El cuero resulta ser ms crtico que el hombro, seleccionar un material con un Sut ms alto: 1050 CD, Sut = 100kpsi.

Recalculando el esfuerzo

Usando el criterio de Goodman

Punto K Para verificar si es crtica la ranura en el punto K, empleamos Kf=Kt=5.

Se busc un anillo de retencin para mejorar nf, obteniendo un valor de Kf mucho ms exacto. De acuerdo a la fuente sugerida por el libro se tom una retencin estndar de con los siguientes datos t=0.050 y r=0.01. Reformulando obtuvimos el siguiente valor de nf

Punto M Ma=1438.75 lbf.in, Y Mm=Tm=Ta=0 Kt=2.7, d=1.25 in q=0.7 Kf=1+(0.7)(2.7-1)=2.224

Los clculos arrojaron los siguientes dimetros:

Deflexiones Plano X-Y

Plano X-Z

Seleccin de Cojinetes Del diagrama de cuerpo libre del eje intermedio obtenida en la parte de diseo de eje conocemos lo siguiente:

Obteniendo las reacciones resultantes tenemos lo siguiente:

Para una velocidad del eje de 389 rpm, vida de diseo de 12000 horas:

Comenzando por el cojinete B donde las cargas son mayores: Se decide utilizar un cojinete cilndrico de contacto rodante debido a su confiabilidad bajo altas cargas en ausencia de fuerzas de empuje. [ Tomando los parmetros de Weidbull como ]

Calculando:

Del catlogo de la Ca. TIMKEN facilitada en la web se tom el siguiente cojinete de rodillos cnicos NJ2308E. TVP (pg. B338) Cojinete A C0=27700lbf, Di=1.5748; De= 3.54in; W= 1.2992in; Dimetro del hombro de 2.05in a 3.15in

Se calcula la carga en A para cojinetes de bolas ya que es muy probable que en A las cargas no sean tan elevadas y el uso de un cojinete de rodillos cilndricos est sobre-estimado: Se repiten los mismos parmetros de weidbull anteriores, cambiando ahora por la reaccin en A. Recordando tambin que para cojinetes de bolas el exponente a=3.

Del catlogo de la Ca. TIMKEN facilitada en la web se tom el siguiente cojinete de bolas. 307W (pg. D24) C0=6550lbf, Di=1.378 tolerancia de 0.00047in; De= 3.1496 tolerancia de 0.0005in; W= 0.827 tolerancia de 0.005in.

Diseo de cuas: Par de torsin: 4856.58 lbf.in

Segn la tabla 7-6, para un dimetro de 2 in, debe elegirse una cua cuadrada con dimensin lateral de . La fuerza sobre la cua en la superficie del eje es:

Verificacin de fallas por aplastamiento

Tomando un factor de seguridad de 2, resolvemos para l

Puesto que los dos engranes transmiten el mismo par de torsin, puede utilizarse la misma especificacin para los dos.