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SERIE TRILLAS TURISMO El avance del turismo en el mundo, especialmente en los pases industrializados del rea occidental, ha propiciado el surgimiento de estudios descriptivos y analticos que pretenden explicar las caractersticas esenciales del fenmeno turstico, el cual no es slo de ndole social y econmica, sino tambin de carcter cultural, ya que por su medio, y de una manera grata. posibilita la adquisicin de nuevos conocimientos y se enriquece el mundo de las experiencias. La exigencia de analizar, sistematizar y planificar lo referente a la prestacin y al consumo de servicios responde a los requerimientos de crecimiento de este sector. Editorial Trillas, consciente de la trascendencia que tiene para nuestro pas y para Latinoamrica, en general, el desarrollo de la industria turstica, sobre todo si pensamos en esta actividad como fuente de divisas y de empleo, ofrece a sus lectores una serie de obras orientadas a robustecer esta actividad. Los autores, un selecto equipo de profesionales de gran relevancia en el campo, se proponen cubrir las necesidades de los estudiantes y profesionales de las carreras de administracin turstica en sus niveles tcnico y superior, as como satisfacer la demanda bibliogrfica generada por el rea de capacitacin. Para ello, ofrecen este acercamiento metodolgico destinado a resolverla problemtica planteada por la administracin del turismo, el cual incluye la planificacin y los proyectos tursticos, la determinacin de estrategias y polticas de desarrollo, la promocin, la comercializacin, la capacitacin, la legislacin y la organizacin de esta tan singular como importante actividad.

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Agencias de

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VIAJES

Catalogacin en la fuente Rosano Garca, Jess Agencias de viajes : construccin de tarifas y boletaje. -- Mxico : Trillas, 1990. 148 p. ; 24 cm. -- (Trillas turismo) Incluye ndices ISBN 968-24-3135-2 1. Agentes de viajes. 2. Turismo. I. t. II. Ser. LC- G155.A1R6'R6.3 D- 380.1459104 12656a

La presentacin y disposicin en conjunto de AGENCIAS DE VIAJES. CONSTRUCCIN DE TARIFAS Y BOLETAJE son propiedad del editor. Ninguna parte de esta obra puede ser reproducida o trasmitida, mediante ningn sistema o mtodo, electrnico o mecnico (incluyendo el fotocopiado, la grabacin o cualquier sistema de recuperacin y almacenamiento de informacin), sin consentimiento por escrito del editor. Derechos reservados 1990, Editorial Trillas, S. A. de C. V., Av. Ro Churubusco 385, Col. Pedro Mara Anaya, C.P. 03340, Mxico, D. F. Miembro de la Cmara Nacional de la Industria Editorial. Reg. nm. 158

Primera edicin, marzo 1990 ISBN 968-24-3135-2

Impreso en Mxico Printed in Mexico

Pr e s e ntacin
El persnal que labora en las agencias de viajes requiere cada da ms de preparacin, de conocimientos y de habilidades calificadas para estar en el nivel exigido por la dinmica competitiva de la industria turstica. En efecto, los pasajeros reclaman con creciente insistencia un rendimiento ms amplio del costo pagado por viajar, lo que se puede lograr nica y exclusivamente si se saben manejar idneamente las tarifas y se conocen las reglamentaciones que rigen el transporte areo de personal, para de esa manera optimizar el servicio y de ser posible superar las expectativas del usuario. Esta obra est destinada a satisfacer la necesidad por dems evidente que tienen los estudiantes de turismo, de un texto que explique de manera clara, sencilla y didctica, todo lo relativo a tarifas y boletajes. As, tanto los estudiantes del rea como quienes laboran en agencias de viajes pueden tecnificar sus procedimientos y con ello brindar un servicio ms profesional. Es decir, los estudiantes de turismo, las agencias de viajes y los promotores del sector cuentan con el primer trabajo referido a la reglamentacin, los formatos y los procedimientos tarifarios del transporte areo en nuestro pas, el cual viene a llenar un vaco bibliogrfico acerca de esta materia. Podemos afirmar que el presente ttulo tiene el propsito de entablar un contacto real y honesto con la capacitacin requerida para conocer y manejar profesionalmente las complejas normas establecidas por las lneas areas para operar con sus intermediarios y para servir a sus usuarios. El autor ha vertido en este trabajo la experiencia que acumul a lo largo de los aos que fungi como jefe de capacitacin de una importante linea area, durante los cuales imparti cursos de ventas, reservaciones, trfico. sistemas computarizados, relaciones pblicas, exprs y carga, finanzas, y reglamentos y procedimientos de la International Aero Transportation Asociation [ATA, as como la experiencia adquirida en su calidad de catedrtico de las materias de legislacin y administracin nutica, con inclusin de reglamentos (ZATA), etc., las cuales han servido a la Universidad Autnoma de Guadalajara, Universidad Autnoma de Chiapas y Universidad del Bajo, entre otras, para el desarrollo de sus programas de estudio.
EL EDITOR

ndice de contenido
Presentacin Cap. 1. Tipos de viaje 1.1. Viaje sencillo, 9. 1.2. Viaje redondo, 9. 1.3. Viaje de circuito completo, 10. 1.4. Viaje de circuito incompleto, 11. Cap. 2. Tipos de pasajeros 2.1. Adultos, 13. 2.2. Medios, 13. 2.3. Infantes, 15. Cap. 3. Escalas y conexiones 3.1. Escala, 19. 3.2. Conexin, 19. Cap. 4. Tarifas para vuelos nacionales 4.1. Tarifa de viaje sencillo, 21.4.2. Tarifa de excursin (YE), 26.4.3. Tarifas para circuitos completos, 27.4.4. Tarifas para circuitos incompletos, 28. Cap. 5. Tarifas garantizadas Cap. 6. Impuestos y derechos nacionales 6.1. DUA, 32. 6.2. El IVA (Impuesto al Valor Agregado), 33. Cap. 7. Descuentos nacionales 7.1. Descuento a grupos en viajes nacionales, 35. 7.2. Descuento a grupos en viajes internacionales, 37. 7.3. Descuentos para convencionistas, 38. 7.4. Descuento a jvenes, 39. 7.5. Descuento de senectud, 39. Cap. 8. Paquetes tursticos VTP, VTI, VHP, VHI, VTM, VTP-Eco VTP/VTI triangulares, 41. Algunas otras condiciones generales, 42. Cap. 9. Validez 9.1. Validez de tarifas y boletos, 43. 9.2. Extensin de la validez del boleto, 47. 5 9

13 19 21

31 32 35

41 43

NDICE DE CONTENIDO

Cap. 10. Cargos por cancelacin 10.1. Individual, 48. 10.2. Grupa', 48. 10.3. De escala, 49. 10.4. Excepciones, 51. Cap. 11. Revisados 11.1. Revisados voluntarios (cambios solicitados por un pasajero), 53. Cap. 12. Reembolsos 12.1. Voluntario, 56.12.2. Involuntario, 56.12.3. Reembolso de boletos extraviados, 58. 12.4. Reembolso de boletos no utilizados, 58. Cap. 13. Lectura de manuales 13.1. Manual de tarifas, 59. 13.2. Lectura de manuales de itinerarios, 59. 13.3. El Official Airline Guide (OAG), 70. Cap. 14. Pasajeros especiales 14.1. Pasajeros en camilla, 77. 14.2. Pasajeros en silla de ruedas, 77. 14.3. Invidentes, 80. 14.4. Embarazadas, 80. 14.5. Ocupando dos asientos, 80. Cap. 15. Formas contables y administrativas 15.1. El boleto, su composicin y uso, 81. Cap. 16. Introduccin al millaje 16.1. Sistema de millaje, 123. Cap. 17. Construccin de tarifas especiales 17.1. Tarifas para viajes alrededor del mundo, 130. 17.2. Construccin de tarifas, via diferentes clases de servicio, 131. 17.3. Unidad para la construccin de tarifas (FCU), 131. Indice analtico

48

53 56

59

77

81 123 130

145

1
Tipos de viaje
Existen cuatro tipos de viaje, los cuales deben identificarse correctamente para calcular las tarifas.' 1.1. VIAJE SENCILLO Un viaje sencillo es un viaje de ida nicamente, con o sin escalas. El precio de los viajes sencillos se calcula con base en tarifas normales de un ao (vase el captulo 9: Validez). Origen Escala Origen Mxico Mxico 1.2. VIAJE REDONDO Es un viaje de ida y vuelta; para ste, el origen y el destino se encuentran en el mismo punto. En el viaje redondo, adems, la ruta de ida y la de regreso debe ser la misma y, por tanto, el precio de ida es igual al de regreso; es decir, se cobra de acuerdo con dos elementos de tarifa. Elemento de tarifa. Se denomina as a cada ciudad que se tiene en cuenta para calcular una tarifa; por ejemplo, en un viaje redondo de Guadalajara a Los ngeles, se cobrar una cantidad que cubre toda la transportacin area entre ambas ciudades. En este caso, un elemento de tarifa es Guadalajara y el otro, Los ngeles.
Todas las tarifas manejadas en esta obra deben considerarse nicamente a ttulo ilustrativo de los clculos y las operaciones que se presentan, ya que sus valores reales son otros; se ha recurrido a este carcter eminentemente ejemplificativo porque dichas tarifas estn sujetas a frecuentes cambios N del e,

> Destino ' Destino Mrida Cozumel Mrida

10

CAP. 1 TIPOS DE VIAJE

El precio del viaje redondo se puede calcular con tarifas normales, es decir, dos de viaje sencillo, con tarifas especiales o con tarifas de excursin. Tambin, pueden obtenerse escalas intermedias sin costo adicional. Origen y destino
Punto de regreso

Escala

Mxico

Hermosillo

Guadalajara

1.3. VIAJE DE CIRCUITO COMPLETO Es.semejante a un viaje redondo pero, a diferencia de ste, el viaje de circuito completo se calcula con ms de dos elementos de tarifa.

Punto de escala y construccin Origen y destino

Punto de escala y construccin

Monterrey

Mxico

Mazatln

La tarifa Mxico-Monterrey-Mxico no cubre la escala en Mazatln; por tanto, aqulla se calcula por tramos:
Tarifa Ms tarifa Ms tarifa Mxico-Monterrey Monterrey-Mazatln Mazatln-Mxico Total

Como se consideraron las tres ciudades para determinar el costo total, se trata de un viaje de circuito completo. Este tipo de viaje tambin puede otorgar escalas permitidas entre dos elementos de tarifa.

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Monterrey

Mazatln Guadalajara escala

Mxico

1.4. VIAJE DE CIRCUITO INCOMPLETO Es esencialmente un viaje de circuito completo, pero que comprende un tramo entre dos ciudades, recorrido por va terrestre; es decir, no es volado.

Mxico Origen y destino

Al circuito incompleto se le conoce tambin como open jaw, tanto en viajes nacionales como en internacionales. Otros autores lo definen como el viaje en el que se llega a un punto diferente del de regreso o destino, el cual, en este caso, coincide con el de origen. considera open jaw un viaje continuo, en el cual origen y destino son puntos diferentes, pero dentro de un rea especfica.
Jurez

Ciudad

origen

Chi ahua

destino

Mxico
escala

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CAP. 1. TIPOS DE VIAJE

Para su mejor comprensin, en seguida se presentan otros ejemplos de circuito incompleto. a)

Campeche

Mxico origen y destino

por tierra

Mrida

b)

Campeche origen

Mxico

Chetumal destino

r)

Ciudad Jurez origen

Chihuahua destino

Guadalajara

2
Tipos de pasajeros
En general, los pasajeros se clasifican en adultos, medios e infantes, de acuerdo con los criterios que se detallan a continuacin. 2.1. ADULTOS Para efectos de trmites o clculos areos; se considera adultos a aquellos pasajeros que tienen de doce aos cumplidos en adelante, aunque requieran de permiso para viajar solos. Estos pasajeros pagan 100% de la tarifa area publicada. En Mxico, los menores de dieciocho aos requieren de un permiso otorgado por sus padres o tutores para viajar solos; existe una forma especial (vese el capitulo 15) para cubrir tal requisito, la cual entregan las lneas areas a quienes tengan que enviar de viaje a un menor de dieciocho aos sin compaa. Las agencias pueden llenar dicha forma para el cliente en cuestin o indicarle que la solicite al presentar su documentacin en el aeropuerto, en cuyo caso deben recomendar que llegue treinta minutos antes de lo establecido. 2.2. MEDIOS Comnmente, se llama as a los viajeros que tienen entre dos aos cumplidos y menos de doce al iniciar el viaje. Los medios pueden ir solos o acompaados; con la clave CH 2 se identifica a los menores acompaados y con la clave UM 3 a los que viajan solos. Los medios acompaados de un adulto pagan, dentro del territorio nacional, 50% de la tarifa aplicable. Por tarifa aplicable se entiende una tarifa en la cual el pasajero medio se ajusta tanto a los periodos de validez como a los reglamentos de la misma. Al 50% de la tarifa aplicable se le conoce como tarifa de medio. Los medios, independientemente del nmero de ellos que viajen juntos y acompaados por lo menos de un adulto, se consideran medios acompaados y estn sujetos a la tarifa de medio.
2 CH. Child. 3 UM Unaccompanied minor.

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CAP_ 2. TIPOS DE PASAJEROS

Los medios que vuelen sin la compaa de un adulto debern observar las siguientes disposiciones: a) De dos aos cumplidos a menos de cinco, en MEXICANA DE AVIACIN pagan el 100% de la tarifa area y deben viajar exclusivamente en esta lnea, aun cuando se realicen conexiones. En AEROMXICO 4 no se acepta a menores de cinco aos solos. b) De cinco aos cumplidos a menos de ocho, en MEXICANA pagan tarifa de medio y deben viajar slo en esta lnea. En AEROMXICO, pagan el 100% de la tarifa aplicable y slo pueden viajar en esta aerolnea. c) De ocho aos cumplidos a menos de doce, pagan el 50% en ambas lineas; en MEXICANA, pueden viajar interlinealmente, es decir, conectando con otras lneas. En AEROMEXICO, nicamente en su lnea area, Ejemplos5 1. Un adulto con dos nios, de cuatro y ocho aos, respectivamente, realizarn un viaje sencillo de Mxico a Acapulco. Tarifa aplicable de Mxico a Acapulco: $ 4 530.00
1 adulto 1 nio de cuatro aos 1 nio de ocho aos Total $ 4 530.00 $ 2 265.00 (100%) ( 50%) ( 50%)

$ 2 265.00
$ 9 060.00

2. Viaje de Mxico a Veracruz. Tarifa publicada para ese tramo: $ 4 511.00

1 adulto 1 nio de 13 aos 1 nio de cinco aos Total $ 4 511.00 (100%)

$ 4 511.00 $ 2 255.00
$ 11 277.50

(100%) ( 50%)

3. Viaje de Mxico a Len por AEROMXICO. Tarifa publicada para este tramo: $ 4 652.00
1 nio de tres aos (no puede viajar solo) 1 nio de cinco aos $ 4 652.00 1 nio de 11 aos $ 2 326.00 Total $ 6 978.00

(100%) ( 50%)

4. Viaje de Mxico a Tampico por MEXICANA. Tarifa publicada para este tramo: $ 4 070.00
1 nio de tres aos 1 nios de cinco aos 1 nio de once aos

Total

$ 4 070.00 $ 2 035.00 $ 2 035.00 $ 8 140.00

(100%) 2 ( 50%) ( 50%)

4 En 1988, Sindicatura de Aeromxico-Banobras. 5 Al total de cada uno de los ejemplos debern sumarse los Impuestos correspondientes.

inFAP1rFS

15

En los viajes internacionales, los medios tambin pagan 50% en todas las tarifas normales de un ao, al igual que en las especiales, cuando la propia regla de esta tarifa as lo permita (vase la Regla de la tarifa internacional en su rengln Descuentos permitidos). Si un vuelo parte de un punto de la Repblica Mexicana, y en su itinerario hay un tramo dentro de los Estados Unidos de Amrica, sigue otorgndose el 50% en todas las lneas areas. Para reservar el lugar de un medio, solo o acompaado, no es necesario especificar a la lnea area que el pasajero es menor de edad: el lugar se le reserva como a cualquier adulto. La diferencia de cobro de un medio se aplica al extender el boleto (vase el captulo 15). Para viajes que incluyen ms de una ciudad de Estados Unidos de Amrica, se deben cobrar por separado los tramos dentro de ese pas, ya que presentan diferentes porcentajes de cobro, segn cada lnea area (75%, 60%, 50%, etc.), y se debe consultar el libro de OAG (Official Airline Guide) para determinar el porcentaje respectivo. En algunos casos, puesto que estos tramos forman parte de un viaje internacional, se respeta el descuento del 50%; tal sucede en el caso de AIR CANADA (AC), AMERICAN AIRLINES (AA), BRANIFF (BN), DELTA (DL), EASTERN (EA), NATIONAL (NA), NORTH WEST (NW) Y UNITED (UA). Ejemplo El pasaje de un medio, en el tramo Chicago-Detroit, con AA costara el 66 2/3 de la tarifa de adulto. Pero si el viaje se inicia por ejemplo, en cualquier punto de/la Repblica Mexicana, desde la ciudad de Mxico hacia Chicago y se goza del descuento del 50% para el menor, el itinerario Mxico-ChicagoDetroit costar nicamente el cincuenta por ciento, porque AA extiende este beneficio, cuando se incluye un tramo internacional, dentro de los Estados Unidos de Amrica. En CO, DL, NW, PA, TW, para tramos dentro de California, en conexin con una tarifa internacional, se cobra tambin el cincuenta por ciento en tales tramos dentro de dicho estado. Para otras combinaciones debe consultarse cada lnea area. 2.3. INFANTES Se denomina as a los pasajeros menores de dos aos: se les identifica con la clave IN y en ningn caso pueden viajar sin la compaa de un adulto. No pagan en tramos volados dentro del rea comprendida entre Mxico, Estados Unidos Continental, Canad, Alaska, Bahamas, Islas Caimn, Cuba, Repblica Dominicana, Hait, Jamaica y Puerto Rico. Slo queda exento de pago un infante por cada adulto; los dems menores que viajen con ese adulto son clasificados como medios acompaados. Por ejemplo, si dos infantes viajan en compaa de un adulto, uno de ellos paga la tarifa correspondiente a un medio acompaado, porque oeupa un asiento. El otro nio no paga, pero no tiene derecho a asiento.

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Ejemplos6 1. Un adulto viaja de Mxico a Zihuatanejo con dos ,.ios de un ao; la tarifa publicada para este tramo es $ 4 718.00 1 adulto $ 4 718.00 1 Infante $ 2 359.00 (tarifa de medio) 1 infante No paga Total $ 7 077.00 2. Dos adultos viajan con tres infantes de Mxico a Los Angeles; la tarifa normal por este tramo es de 222.00 USD. La forma correcta de cobrar ser: 1 adulto 1 adulto 1 infante 1 infante 1 infante 222.00 USD 222.00 USD
111.00 USD (50% de la tarifa de adulto)

No paga
No paga

Total 555.00

USD

A los infantes se les debe expedir tambin un boleto, sin importar que no paguen ni que no tengan derecho a ningn tipo de asiento (vase el captulo 15). No se requiere hacer reservacin de vuelo para los infantes considerados como tales, es decir, no es necesario referirlo a la lnea area, a menos que se clasifiquen como medios acompaados o se desee que ocupen asientos, en cuyo caso se deber pagar por cada infante el 50% de la tarifa publicada. Cuando se vuele del rea sealada anteriormente a otro punto fuera de sta, los infantes pagarn cuota, de acuerdo con lo siguiente: a) De cualquier punto de los pases citados (Mxico, Estados Unidos de Amrica, Canad, etc., en los que el infante no paga), hacia Centroamrica, Sudamrica y el resto del Caribe, la cuota que se pagar por un infante ser el 10% de la tarifa correspondiente de Miami al punto de destino, o 10% de la tarifa normal del punto de origen al de destino, segn lo que resulte ms econmico, aun cuando el vuelo no pase por Miami. Este porcentaje es aplicable a un menor por cada adulto. Los dems infantes pagarn 50% de la tarifa vigente. Ejemplos' 1. De Mxico a San Jos, Costa Rica, viajarn un adulto y un infante. Tarifa Miami-San Jos: 207.00 USD 207.00 USD 1 adulto 20.70 USD 10% de la tarifa Mxico-SJC. 1 infante Total 227.70 USD

6 A los totales debern sumrseles los Impuestos correspondientes.

7 A los totales debern sumrseles los Impuestos correspondientes.

INFANTES

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Se cobrar el 10% de la tarifa de origen a destino, pues resultar ms barato que el 10% de la de Miami a San Jos, que es de 22.00 USD. 2. Un adulto viajar con dos infantes, de un ao de edad cada uno, de Mxico a Caracas. La tarifa se calcula de la manera siguiente:
Tarifa publicada: 405.00 USD 1 adulto 405.00 USD 1 infante 202.50 USD (50%) 1 infante 32.80 USD (10% de la tarifa Miami-Caracas) Total 640.30 USD

En este ejemplo, uno de los infantes se considera medio acompaado, por no viajar con otro adulto; por tanto, paga el 50% de la tarifa publicada y el segundo nio, el 10% de la tarifa Miami-Caracas, pues resulta ms econmico que pagar el 10% de la tarifa Mxico-Caracas (40.50 USD). b) Los infantes que viajen de cualquier parte del rea ya mencionada hacia Europa, frica o Asia, y cuya transportacin area se realice a travs del Atlntico o del Pacfico, deben pagar 10% de la tarifa normal siempre que viaje un adulto con cada uno de ellos. Si el nmero de infantes excede al de adultos que viajen con ellos, cada uno de los menores se considerar medio acompaado y, como tal, pagar el 50% de la tarifa para adulto; ello si la regla de la tarifa internacional as lo permite (vase el captulo 7). Ejemplo Dos adultos viajarn de Mxico a Madrid con un nio de nueve aos y uno de cuatro meses. La tarifa de Mxico a Madrid es de 949.00 USD, por lo que se cobrar as: 1 adulto
1 adulto 1 medio 1 infante

949.00 USD
949.00 USD 474.50 USD (50% de la tarifa de adulto) 94.90 USD (10% de la tarifa Mxico-Madrid) Total 2 467.40 USD8

En la seccin "Llenado correcto del boleto", en el captulo 15, se ejemplifica cmo anotar todos estos clculos, al igual que los puntos ficticios (Miami), cuando as se requiera. El motivo por el cual slo se admite un infante sin pago o con cuota mnima, por cada adulto que lo acompaa es porque, de acuerdo con las disposiciones internacionales de seguridad, ningn pasajero puede llevar ms de . dos infantes en un mismo asiento, no slo por comodidad sino porque la cantidad de mascarillas de oxgeno disponible para cada fila de asientos en un avin es proporcional a los mismos, con slo una mascarilla extra. En otras palabras, una fila de tres asientos lleva cuatro mascarillas de oxgeno; una fila de dos asientos lleva tres, etctera.
8 Ms impuestos.

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Ejemplos (vuelos nacionales)9 1. Tarifa Mxico-Cancn $ 12 944.00 V.S. (viaje sencillo) 1 adulto 1 nio de tres meses $ 12 944.00 MEP (pesos mexicanos) No paga Total $ 12 944.00

2. Dos adultos, en viaje redondo Mxico-Oaxaca con tarifa de excursin de $ 23 318.00 1 adulto A 1 adulto B 1 nio de tres meses 1 nio de un ao $ 23 318.00 $ 23 318.00 No paga No paga Total $ 46 636.00

3. Un adulto con un nio de tres meses y otro de un ao en viaje redondo con tarifa de excursin: $ 23 318.00
1 adulto

1 nio de tres meses 1 nio de un ao

$ 23 318.00 No paga $ 11 659.00 (50%) Total $ 34 977.00

El nio de un ao paga como medio acompaado. Ejemplos (vuelos internacionales)10 1. Tarifa Mxico-Bogot: 368.00 USD V.S. 1 adulto 1 nio de ocho aos (CH) 1 nio de un ao (IN) 368.00 USD 184.00 (50%) 32.80 (10% de la tarifa Miami-Bogot) Total 584.80 USD

Para la tarifa del infante, se considera el 10% de Miami-Bogot, que es de 32.80 USD, pues resulta ms econmica que el 10% de Mxico-Bogot. 2. Tarifa Mxico-Tokio: 2 294.00 USD viaje sencillo
1 adulto

1 nio de un ao y medio 1 nio de seis meses

2 294.00 USD 1 147.00 (50%) 229.40 (10% de la tarifa Mxico-Tokio) Total 3 670.40 USD

Nota: Recordamos al lector que las tarifas aqu inscritas slo sirven como ejemplo de procedimiento. 9 Sumar a los totales los impuestos correspondientes.
10 Sumar a los totales los impuestos correspondientes.

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Escalas y conexiones
Las escalas y conexiones implican parada de la nave. A este respecto es conveniente aclarar que existe una diferencia precisa entre escala y conexin. En la segunda, hay cambio de avin; en la primera, no. 3.1. ESCALA Existen dos tipos de escalas: la de estada y la tcnica. Escala de estada. Se considera as cuando un pasajero realiza una estancia en una ciudad intermedia entre su origen y su destino. El pasajero puede permanecer all durante algunos das y luego reanudar su viaje. Escala tcnica. Es la que realiza un avin por rutina de viaje; no se considera escala del pasajero, si ste no se baja del avin mientras permanecen en el aeropuerto. Ejemplo El vuelo 922 Mxico-Hermosillo hace una escala en Guadalajara, donde se baja pasaje que realiza, en esa ciudad, una escala de estada; aborda la gente que va a Hermosillo, y permanecen en el avin los pasajeros que van de Mxico con destino a Hermosillo y slo estn en Guadalajara como escala tcnica. Este tipo de escala tambin se hace en vuelos largos, en los que el avin debe aterrizar para abastecerse de combustible. 3.2. CONEXIN La conexin es el cambio de avin que hace un pasajero en una ciudad intermedia por no existir un vuelo que lo lleve a lugar de destino, ya sea directo o con escalas tcnicas. En la Repblica Mexicana, las conexiones deben realizarse dentro del tiempo mnimo establecido sin rebasar las 24 horas. Este plazo se aplica en casi todos los pases, aunque vara dentro de los Estados Unidos de Amrica.

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Ejemplos Si una persona desea ir de Guadalajara a Cancn, se le permite escoger entre los vuelos y horarios disponibles; si prefiere hacer conexin, esto es, cambiar de avin en otra ciudad, en este caso Mxico, se le asignar el vuelo hacia Cancn ms prximo a su llegada a la ciudad de Mxico, teniendo en cuenta el tiempo que necesitar para bajar, recoger sus maletas, presentar sus documentos, revisar su equipaje y abordar el avin que lo llevar a su destino. Un pasajero desea viajar de Tijuana a Oaxaca, ciudades entre las que no hay vuelos directos y, por lo tanto, debe hacer conexin en la ciudad de Mxico. Sale de Tijuana (10:40), hace una escala tcnica en La Paz, contina su viaje a Mxico y llega (16:50), de donde sale (17:40) para llegar a Oaxaca (18:30).

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Tarifas para vuelos nacionales
Tarifa es el valor del servicio de transporte entre dos puntos. Las tarifas para vuelos nacionales son las que se aplicarn para recorridos dentro de la repblica. 4.1. TARIFA DE VIAJE SENCILLO Dentro de la Repblica Mexicana, los viajes sencillos se calculan con tarifas normales de un ao, a las cuales tambin se les conoce como de Trough Fare (de punto a punto). Esta tarifa permite hacer escalas de acuerdo con una ruta ya publicada. A cada tarifa dentro del pas le corresponde un nmero especfico, de acuerdo con la ruta publicada. Por ejemplo, un viaje de Mxico a Mexicali cuesta $ 20 200.00 en vuelo directo; dicha tarifa tiene un nmero de ruta, en este caso, el 02, el cual est especificado en el siguiente diagrama:

HUX/ACA/CME/ZLO/PXM/ZIH MXL-MX-GDL TIJ-MX-LAP/ZCL MZT-MX-PVR-MX-a1

MX-MFX-MX

SLP-MX-MTY CUN/CME/LAP/LLO/NLD/PXM/ZCL/HUX MID-MX- ZM 0Ax-MX-TGZ TAM VER/TGZ/VSA

En la pgina siguiente se muestra la hoja del manual de tarifas de donde se obtuvo la ruta que aqu se expone, la cual est subrayada para su mejor visualizacin. El espacio 02 se lee de la siguiente manera: En el trayecto Mxico-Mexicali, el pasajero puede hacer las siguientes escalas: Guadalajara, Puerto Vallarta, Mazatln y Hermosillo. Las escalas en las ciudades sealadas no determinan necesariamente el itinerario de un avin; slo indican los puntos en los cuales el cliente puede tener esta-

21

22

mexicana
RING

MANUAL DE

TARIFAS

FARES MANUAL

CAPITULO/CHAPTER IA

Pbpina/Pape 2

01

SIN ESCALAS/DIRECTO

NON STOD/DIRECt SERVICE

OZ

IUD/ACA/CIE/ILO/PAN/ZIH HAL-NA-COL 713-HA-LAP/ZCL 111T-MA-PVR-IOC.

NA-MEx-RI

55LLP-M%-NLY CUN/CTE/LAP/ZLO/N LO/PAN/ICL/ NO% NID-NA- ZN aA-n%-TCZ V EN/TCZ/vSA

D3

ACA/ZIH J

Hr-TEA-n%

COL- NA-NOL GOL- N%-PVR-NA-NIT-NA-SOU LAP/JCL-NI-113

CON CZN-nA-MIO

M%-ME%-11A

sis-N%-NTT P11N/NLD/21.0 COL-H%-PVR-1411-142T-N%-S3D 0A%-MA-TGZ TAN vER/1C2

Of

NTY-NA-SLP MIT/NLD TAN

NA-NEx-n%

Gll-Nx-PVP-N6-142I-NA-SJD 0Ax-116-TOL VER/TCZ/VSA PAN

$13-NI-111T-NY-PVA-NA-COL

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CSE/PAN/NOS OAA-NO-TGZ VER/TGI/VSA

00

SJO-NI-NZT-Ha

O9

CAA-MA-TER-MA-VTR/v5A

ACA -10- 1EA-NA-Z1n

12

GDL-Na-PVR-nA-HZT-Ma-NIY

IS

IL0/Q-H%-MEA-NA-NTY /SIN ESCALAS Ex M:%/NO STOPOVER IH KAI

1A

S30-MA-COL-HA-POP MIA/ZLO-NA-G0L-NR-ACA/10/ZLO/NZT/NIL/MY/MO/PVR/S70/0I11 NAL/InE-MO-COL-HI-PVR/NZT ACA-las-COL-NI-PVP-ml-K27-10-410

16 17

ACA/ZIN-11A-COL-nR-MI0/IL0/NZT/TED/S3II N21-NA-NTV-NA-TAM

IA 19 20 21

ACA-Nx-NE%-HA-IDL-11A-ZL0/M.0 ZLO/PVR/NZI-N%-COL-nA-NLO 21H- NI-PVR-MA-HZT CON/C2H-QA-CZA CON-QA-CZN/NID

Cl/I/nLO-QA-CZM

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mexicana

i
CONO USAR LAS RUTAS

MANUAL DE TARIFAS FASES MANUAL CAPITULO/CHAPTER IX PdpHU/Pp 1

RUTAS INTERNACIONALES LAS LINEAS AREAS MENCIONADAS EN LAS RUTAS ESTAS BASADAS EN LA ULTIMA INFORMACION RECIBIDA: SIN EMBARCO, EN VIRTUD DE QUE LAS MISMAS HACEN MUCHOS CAMELOS EN SUS ITINERARIOS, SIEMPRE SE DEBERA CHECAR SI LA LINEA AREA QUE SE ESTA INCLUYENDO RON TIENE VUELOS ENTRE LAS CIUDADES MENCIONADAS. ESTA VERIFICACION DEBER NACERSE A TRAVES DE SUS OFICINAS, AUXILINDOSE CON EL OACI ITINERARIOS DE LA PROPIA LINEA AREA. a) RUTAS LINEALES: Las r se pueden leer de izquierda a derecha o de derecha a izquierda, buscando el punto de origen y el punto s de destino de la tarifa. Slo aplican como aparecen en las hojee. Cuando une ruta no mencione transportador, deber entenderse que es -MEentre dos puntos mencionados A menos queespecifique lo contrario, slo se podr viajar sola linea a en la ruta y am e podrn usar u rde dos linean a entre el punto de origen y el punto de destino (o punto de regresoiajes redondos o de circuito) y no 's de dos lneas a el punto de regreso y el destino final de viaje. Adems, slo se podr u sola linea a entre elpunto dellegada/salida de Estados Unidos/ Canad y el punto de destino/origen en EstadasUnidos/Canad. S1 no hay servicio por una sola lnea, se tendr que checar con la linee area Americana/Canadiense para ver qu ruta conjunta aplica. Dentro de Mxico no se pueden agregar e cales/conexidnes adicionales y slo se permite hacer escalas/conexiones en loe puntos ma ncionados en las r Si alge pasajero desee hacer escalas/conexiones dentro de Estados Unidos Continental, se tendr que c radirectamente a la linea area con la que va a volar, para determinar qu escalan /conexiones permite su ruta. En todos loe caeos,e podr usar un vuelo directo sin escales entre dos puntos permitidos de le ruta, eliminando una o ma escalas intermedias. ateoss libros Les rutas que aparecen este Manual se pueden combinar, por mitades, con lea rutas que aparecen En nues de tarifas (Air Tariff, etc.), ademare que las tarifas a que aplican estas rutas se puedan combinar. tro Manual aparece una tarifa X de excursin de Mxico a San Antonio vie COL. En el Air Tariff aparece a tarifa de excursin de San Antonio-Mxncon -stop de EA, s1 stas tarifare se pueden combinar por mitades, tambin se podrn combinar las rutas: MEX-MX-CDL-ME-SAT-EA-MEE. En c o de que algn punto se presente el H.I.P., para MEXICANA, ste slo se cobrar si el pasajero hace ee cala en dicho punto. an

6) RUTAS CON NILLATE: Se rhecer el mximo mlllaje permitido publicado junto con la ruta de cada par de puntos y despus a - -las millas utilizadas por el pasajero, incluyendo encales tcnicas del avin. Si el total de millas eaal mximo !enlaje publicado, en e Manual. oi el milLajeexcede aplicar la tarifa publicada en ele del r- - mximo mlllaje publicado, secargar a la tarifa un 5,10,15,20 o 25%, permitiendo un 5,10.15, 20 o 25% del - - - sillaje extra, respectivamente, utilizando las distancias ms cortas (shortest operated milage utilizada por el pasajero, entonces esa ser la tarifa a cobrar. Si a el 25% de recargo se cede el mlllaje utilizado por el pasajera, entonces ae quebrar la tarife en algn punto dela ruta y se harn los mismos pasos aqu explicados, para ceda porcin del viaje si fuera aplicable necesario.

o) RUTAS PARA VIAJES DE CIRCUITO: se pueden leer de izquierdaLes rutas para las ,rifas de viaje de circuito cubiertas por las Reglan 11/16/18/ a derecha o de derecha a izquierda y del punto de origen al punto de [egreso o del punto de regreso al punto de destino. lar rutas para las tarifas de excursin de viajes de circuito cubiertas por le Regle 19 ee pueden leer de arriba a abajo o de abajo para arriba.Y de izquierda a derecha o de derecha 1zqlerie: Tambin se pueden empe gar a leer en cualquier punto intermedio de la ruta, ya que el origen puede eer cualquier punto.

RUTAS DOMESTICAS MEXICANAS Slo aplican como aparecen en las hojas. Se pueden leer de izquierda a derecha o de derecha a izquierda. Se - tleae que buscar el punto de origen y el punto de destino de la tarifa y despus ver qu e calas intermedias permite. En todos los c e podr uvuelo directo entre dos puntos permitidos de le ruta, eliminando una o mas escalas intermedias. a No se permiten hacer escalas/conexiones adicionales a lea mostradas en las rutas.

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CAP 4 TARIFAS PARA VUELOS NACIONALES

da. Por ejemplo, si el pasajero de Mxico-Mexicali decide permanecer en Hermosillo, puede tomar alguno de los siguientes vuelos de Mxico a Hermosillo:

A/To HERMOSILLO
1234567 1234567 1234567 1234567 1234567 07:40 09:15 1255 13:00 13:50 09:55 12:45 15:00 15:20 15:15 MX 922 AM 100 AM 168 AM 102 MX 936 Guedolere G0LX11-CEN Los Madi, 72S D9S 09S DC9 72S X X X X

Guadal*.
Diretlo/Nonslop

Cualquiera de estos vuelos, de acuerdo con las necesidades del horario del viajero, lo llevarn a Hermosillo, estar ah el tiempo que deba permanecer; si desea partir despus, consulta los vuelos disponibles de Hermosillo a Mexicali, que son los siguientes:

A/To MEXICAU
1234567 1234567 07:40 10:30 08:00 09:05 MX 922 MX 928 Guede4preNermosiNo Direeb/Non9op 72S 72S X X

El total a cobrar ser nicamente $ 20 200.00, es decir, la misma cantidad que paga el pasajero que aborda un vuelo directo de Mxico a Mexicali. Qu determina que el costo de un vuelo directo a Mexicali y otro con escala en Hermosillo resulten iguales? La ruta. sta tiene designado un nmero que aparece en todas las tarifas. Si una persona desea ir de Mxico a Guadalajara, permanecer ah cinco das, despus salir hacia Hermosillo, quedarse una semana y, finalmente, viajar a Mexicali, se le cobra tambin la tarifa de vuelo directo. Los horarios por itinerario entre cada par de ciudades son diferentes y por eso se deben consultar los itinerarios de vuelo. Las rutas no determinan la tarifa ni los horarios de vuelo. Las rutas se interpretan de la siguiente manera: a) Todas las ciudades se designan con tres letras. b) Las lneas areas, con dos letras. c) Dentro de la Repblica Mexicana, se respeta una sola tarifa en un Trough Fare, es decir, en un origen-destino con escalas o sin ellas, slo si se viaja por una misma lnea area. En el ejemplo anterior, el pasaje que descienda en Guadalajara y en Hermosillo debe continuar su viaje por la misma lnea area con que lo inici para que se le pueda respetar la tarifa Trough Fare. d) Las ciudades que no causan cobro adicional como escala de estada son las que estn como puntos intermedios, entre origen y destino. e) La ruta se puede leer de izquierda a derecha, o viceversa, de acuerdo con el sentido de la ruta. f) Cuando se presenten varias opciones en un nmero de ruta, debe seguirse, de forma horizontal, una sola.

TARIFA DE VIAJE SENCILLO

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Para el ejemplo que se ha venido manejando existe solamente una opcin entre Mexicali y Mxico; de derecha a izquierda, est primero MxicoGuadalajara, de all Puerto Vallarta, Mazatln, Hermosillo y finalmente Mexicali. Dentro de esta ruta, se pueden omitir una o varias escalas, aunque no se puede aadir ninguna. Adems, se debe comprender el orden de las escalas, ya sea en uno u otro sentido. Por ejemplo, si entre Mxico y Mexicali se quiere hacer escalas en Guadalajara y Mazatln, deber hacerse la primera en Guadalajara y la segunda en Mazatln, porque aqulla es la ciudad inmediata que aparece en la ruta de derecha a izquierda; es decir, no se podr ir de Mxico a Mazatln, y de all a Guadalajara, para finalmente volar a Mexicali. En el caso de Guadalajara-Tuxtla Gutirrez, tambin designada con el nmero de ruta 02, se observa que entre ambas ciudades existen dos opciones despus de la ciudad de Mxico: la primera permite escalas en Veracruz y Minatitln; la segunda slo en Oaxaca. En un viaje redondo con tarifas normales, puesto que el precio del pasaje de ida es igual al de regreso, puede escogerse una ruta para ir y otra para regresar; por ejemplo, en un viaje redondo Guadalajara-Tuxtla Gutirrez-Guadalajara con tarifa de $ 45 560.00 (V.S. $ 22 780.00) se puede hacer el siguiente recorrido de ida: Guadalajara-Mxico-Veracruz-Minatitln-Tuxtla Gutirrez, y de regreso: Tuxtla Gutirrez-Oaxaca-Mxico-Guadalajara; de esta manera se respeta la tarifa original. Cuando el pasajero requiera hacer una escala no programada dentro de estas rutas lineales sealadas, se deben calcular por tramo, lo que se denomina tarifas quebradas. Por ejemplo, si una persona quiere ir de Mxico a Monterrey, y de all a Mazatln, se verifica la tarifa Mxico-Mazatln, cuyo nmero de ruta es 02, con un costo de $ 8 878.00, la cual no incluye la ciudad de Monterrey. Al no permitrsele la escala en esta ciudad, se deben quebrar tarifas, por lo tanto, se cobra Mxico-Monterrey, que cuesta $ 7 544.00 y Monterrey Mazatln, con un costo de $ 7 368.00, y con nmero de ruta 17. As, la tarifa total del viaje es de $ 14 912.00. En estas rutas lineales existen diferentes tarifas, de acuerdo con los diversos recorridos posibles; de todas las tarifas publicadas, se cobra la que ms se ajuste al itinerario del pasajero. Cuando por razones de ruta o porque el cliente as lo solicita, en un viaje se combinan las dos lneas areas nacionales, tambin se cobra por tramos. Por ejemplo, si de Mxico a Villahermosa el pasajero necesita hacer escala en Qaxaca con MEXICANA, y despus desea volar de all a Villahermosa por AEROMXICO, se cobra Mxico-Oaxaca $ 4 332.00, y OaxacaVillahermosa $ 4 755.00. Con las rutas lineales se tiene, pues, la opcin de ir seccionando las tarifas d acuerdo con el itinerario, tanto en los circuitos completos como en los circuitos en que intervienen las dos lneas areas nacionales. Cada una de estas aerolneas tiene sus propias rutas nacionales. Se debe consultar con cada una de ellas para saber qu escalas permite entre dos puntos con una sola tarifa Trough Fare. Se puede iniciar un viaje redondo con la Trough Fare de una lnea area, y concluirlo con el mismo tipo de tarifa con la otra aerolnea. En cada caso, slo pueden hacerse las escalas permitidas por cada compaa area. El pasajero que desee viajar por MEXICANA, de Mxico a Hermosillo, y hacer una escala de algunos das en Guadalajara, paga slo la tarifa Mxico-

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CAP 4 TARIFAS PARA VUELOS NACIONALES

Hermosillo. Si de regreso a Mxico el cliente quiere bajar en Ciudad Obregn, tiene que viajar por AEROMXICO, puesto que el itinerario de la tarifa Trough Fare Hermosillo-Mxico de dicha lnea permite escala en tal punto. Independientemente del tiempo que el pasajeropermanezca en esta ciudad, se le cobra la tarifa Hermosillo-Mxico de AEROMEXICO, la cual, en este caso, es igual a la de MEXICANA. Es recomendable aclarar que entre dos ciudades cualesquiera dentro de la Repblica Mexicana, ambas lneas areas, deben cobrar las mismas tarifas, pues la Secretara de Comunicaciones y Transportes as lo establece. Lo que s puede variar entre ambas aerolneas son las rutas. Las tarifas de Trough Fare en viaje sencillo nacional se conocen como tarifas Y o S, es decir, tarifas de clase econmica; en vuelos nacionales MEXICANA y AEROMXICO ofrecen una sola clase. Dicho de otro modo, todo avin ofrece el mismo tipo de asientos y de servicio de alimentos para todos los pasajeros. La validez de estas tarifas es de un ao, es decir, tienen vigencia de 365 das a partir de la fecha en que el pasajero inicia su viaje. Por ejemplo, una persona que desea hacer escalas permitidas, o incluso no permitidas las cuales se calculan como tarifas quebradas dispone de un ao para terminar su viaje, sea sencillo o redondo. Cuando el cliente pospone su salida, la validez comienza a partir de la nueva fecha de inicio. Los boletos expedidos para una ruta y con un precio determinado que no sean utilizados, tienen vigencia de un ao a partir de su fecha de expedicin y, una vez iniciado el viaje, la validez se cuenta desde la fecha de inicio. Por ejemplo, si un pasajero compra un boleto un 15 de abril para viajar de Mxico a La Paz, su vigencia vence el 15 de abril del ao siguiente. Sin embargo, si inicia su viaje siete meses despus de la compra, es decir, el 15 de noviembre, la validez se extiende hasta el 15 de noviembre del ao siguiente. 4.2. TARIFAS DE EXCURSIN (YE) Dentro de la Repblica Mexicana hay dos tipos de tarifas: normales y de excursin; estas ltimas son conocidas tambin como tarifas YE, y en su publicacin se indica el costo total de un viaje redondo con un lapso de validez determinado. Este lapso vara segn el lugar hacia donde viaje. En general, en toda la Repblica Mexicana se otorga una validez 2/20, es decir, de dos das mnimo y veinte mximo. AEROMXICO considera una validez 3/21, que resulta igual ala anterior, porque esta lnea cuenta el da de salida y la otra no. Si el pasajero no respeta la validez, se le cobra tarifa normal. Es importante saber diferenciar entre tarifas normales y tarifas de excursin, en cuanto corresponde al trmino del viaje. Por lo general, las tarifas YE en todo el pas tienen validez 2/20 o 3/21, excepto en la tarifa de excursin que ofrece MEXICANA a Nuevo Laredo, Tamaulipas, cuya validez es 0/30, sin contar la fecha de salida. Las rutas en las tarifas YE tambin permiten escalas especficas. Los itinerarios estn designados con un nmero en el manual de rutas. En este caso, las escalas slo se hacen dentro del periodo que abarca la validez de la tarifa de excursin.

TARIFAS PARA CIRCUITOS COMPLETOS

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Se pueden combinar las tarifas de excursin cuando la ida sea por MEXICANA y el regreso por AEROMXICO o viceversa, excepto en las rutas que son va Acapulco; es decir, en las que esta ciudad figura como escala permitida y no sea origen y destino. Todas las tarifas YE de viaje redondo, aunque se combinen, incluyen las escalas que cada lnea permite por su cuenta. Por ejemplo, a Tijuana por un lapso de 15 das; un pasajero sale de Mxico si vuela de ida por MEXICANA y regresa por AEROMXICO, o viceversa, se le respeta la tarifa de excursin, la cual puede aplicarse toda con cualquiera de las dos lneas areas nacionales, o por mitades, cada una con sus respectivas escalas. Si se combina la tarifa de excursin en un solo sector, todo el viaje se cobra con tarifas quebradas; por ejemplo, si de Mxico a La Paz, el cliente vuela por AEROMXICO, y de all a Tijuana por MEXICANA y de este ltimo punto a Mxico por cualquiera de las dos aerolneas, se cobra as: Mxico-La Paz La Paz-Tijuana Tijuana-Mxico $ 12 481.00 $ 13 348.00 $ 21 207.00 (por MEXICANA) (por AEROMXICO) (por cualquiera de las dos)

es decir, con tarifas normales por no poder aplicar las de excursin. En los viajes redondos, se cobran tarifas de excursin, ya sea con una o ambas lneas, o con tarifas normales; no se pueden cobrar tarifas normales en una aerolnea y tarifas de excursin en la otra. 4.3. TARIFAS PARA CIRCUITOS COMPLETOS El circuito completo se diferencia de otros tipos de viaje, porque toda la transportacin se realiza por una sola lnea area y dentro de la validez de las tarifas de excursin, es decir, 2/20 o 3/21, segn sea el caso; se cobran tarifas normales en los puntos donde no exista tarifa de excursin, y mitades de esta ltima donde s pueda aplicarse. Aun cuando los viajes de circuito completo se calculen con tarifas normales combinadas con las de excursin, se debe tratar de dar el beneficio de escalas adicionales. Por ejemplo, si un pasajero viaja MxicoAcapulco-Guadalajara-San Jos del Cabo-Mxico, tanto la tarifa de viaje sencillo como la de redondo vienen publicadas con la ruta 06; sta, como all se indica, no permite escala en Acapulco, por lo tanto el viaje se cobra con tarifa quebrada; es ste un circuito completo, en una sola lnea area, al cual se le aplican las siguientes tarifas: Mxico-Acapulco, con tarifa normal, y Acapulco-San Jos del Cabo, que permite la escala en Guadalajara (ruta 16), por lo que se cobra por separado. Ejemplos 1. Todo con una lnea: Mxico-Acapulco Acapulco-Guadalajara Guadalajara-San Jos del Cabo San Jos del Cabo-Mxico Total $ 4 530.00 $ 5 540 00 $ 6 850.00 $ 10 737 50 $ 27 657.50 Tarifa normal 1/2 excursin 1/2 excursin 1/2 excursin

28 2. Con las dos lneas areas:

Mxico-Guadalajara Guadalajara-Mexicali Mexicali-Hermosillo Hermosillo-Monterrey Monterrey-Mxico Total $ 5 196 00 $ 17 067.00 $ 8 015.00 $ 11 798.00 con AM con MX con MX con AM con MX

$ 7 544.00
$ 49 620.00

En este ltimo ejemplo, todo el clculo se efectu con tarifas normales, ya que por ser circuito completo y no utilizarse una sola lnea area, no pudieron aplicarse las mitades de tarifas de excursin correspondientes. As, al no emplear la regla de circuito completo, se cobra todo con tarifas normales, lo cual resulta ms caro. Conviene sealar que de una agencia de viajes a otra variarn las cotizaciones. No obstante, el saber aplicar correctamente los reglamentos y sus tarifas especiales permitir ofrecer al cliente la cotizacin ms econmica. Cuando una agencia cobra ms, no es porque la lnea area le venda ms caro, sino por la deficiente preparacin del agente de viajes para combinar inteligentemente las reglas que permitan obtener el precio ms bajo.

4.4. TARIFAS PARA CIRCUITOS INCOMPLETOS Los circuitos incompletos u Open Jaw dentro del territorio nacional consisten en dos tramos volados, con o sin escalas, cobrados con la mitad de tarifas de excursin y no como viaje sencillo, lo que resulta en un precio ms econmico. Si alguno de los tramos no encaja en el reglamento, los dos se cobran con tarifas normales. Para una mejor comprensin, se debe tener en cuenta que tanto MEXICANA como AEROMEXICO dividen la Repblica Mexicana en las siguientes reas geogrficas. reas de AEROMXICO en las que existen tarifas YE: Noroeste Aguascalientes Cd. Obregn Culiacn Durango Guadalajara Guaymas Medio oeste Chihuahua Cd. Jurez Len Torren Hermosillo La Paz Loreto Los Mochis Manzanillo Mazatln Noroeste Cd. Victoria Matamoros Monterrey Poza Rica Mxico Puerto Vallarta San Jos del Cabo Tijuana Uruapan

Sur
Acapulco Zihuatanejo

TARIFAS PARA CIRCUITOS INCOMPLETOS

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Suroeste Oaxaca Tapachula Tuxtla Gutirrez Villahermosa

Sureste Cancn Chetumal Cozumel Mrida

reas de MEXICANA en que existen tarifas YE: 1 Tijuana Mexicali Hermosillo 3 Nuevo Laredo Tampico 2 La Paz San Jos del Cabo 4 Cancn Cozumel Mrida Campeche 5 Oaxaca Puerto Escondido

Los viajes de este tipo se calculan con base en las siguientes reglas: 1. El circuito incompleto comprende tres ciudades, una de ellas Mxico, y las otras dos deben pertenecer a la misma rea geogrfica, excepto Guadalajara, en relacin con Tijuana y Mexicali. Ejemplos a) Si Mxico es origen y destino: Mxico-Hermosillo $ 14 473.00 Hermosillo-Tijuana Tijuana-Mexico $ 19 095.00 Total $ 33 568.00 1/2 excursin con MX Por va terrestre 1/2 excursin con MX

b) Si Tijuana es el origen y Hermosillo el destino, o viceversa: Tijuana-Mxico $ 19 095.00 Mxico-Hermosillo $ 14 473.00 Total $ 33 568.00 c) Mxico-Oaxaca: Oaxaca-Ciudad Victoria Ciudad Victoria-Mxico 1/2 excursin 1/2 excursin Por AEROMXICO (tarifa normal) Por va-Serrestre Por AEROIXICO

Te_'o se calcular con tarifas normales. En este ltimo ejemplo, aun cuando AM tiene publicada tarifa de excursin de Mxico a Oaxaca y de Mxico a Ciudad Victoria, no se aplic este tipo de tarifa, debido a que Oaxaca y Ciudad Victoria no son de la misma rea geogrfica.

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CAP 4 TARIFAS PARA VUELOS NACIONALES

2. Todo el viaje tiene que hacerse dentro del periodo de validez correspondiente a las tarifas de excursin, esto es, 2/20 y 3/21, independientemente de las escalas, teniendo en cuenta que las combinaciones permitidas en determinado tramo sean con la misma lnea area; en caso contrario, se debe quebrar con tarifas normales en cada lugar donde se cambie de lnea area. 3. Para clasificarlo como circuito incompleto con tarifa de excursin, se debe boletear desde el origen como Open Jaw. Si un pasajero tiene un boleto de viaje redondo con tarifa de excursin y al regresar quiere convertir su viaje en Open Jaw, es decir, volver de un punto diferente, al cual se traslada por va terrestre, todo el regreso se convierte en viaje sencillo, excepto en el caso del rea geogrfica comprendida entre Campeche, Cancn, Cozumel y Mrida, lugares donde aun cuando un viaje redondo de excursin se haya iniciado se puede convertir en circuito incompleto, conservando las mitades de excursin. En estos casos, se tiene en cuenta la validez. El conocimiento de los cuatro tipos de viaje, tanto en tarifas normales de un ao como de excursin, da como resultado un clculo correcto. Las reglas que rigen tales viajes se pueden combinar. El itinerario de un pasajero no necesariamente tiene que calcularse con un solo tipo de tarifa; en realidad, el manejo apropiado de las normas de tarifas y de los tipos de viaje da como resultado los mejores clculos para un recorrido. Un viaje para un pasajero que quiere ir de Mazatln a Cancn y continuar por barco a Cozumel, para finalmente regresar a Mazatln al noveno da, se calcula teniendo en cuenta que no existe vuelo directo de Mazatln a Cancn y viceversa; por lo tanto, debe cambiar de avin en la ciudad de Mxico.
Ejemplos

a) Mazatln-Cncun Cancn-Cozumel Cozumel-Mazatln Total

b) Mazatln-Mxico

$ 21 039.00 $ 21 039.00 $ 41 078.00 $ 8 878.00 $ 11 659.00 $ 11 574.00 $ 8 878.00 $ 40 989.00

(Permite escala en Mxico) (Por barco) (Permite escala en Mxico) Tarifa normal 1/2 excursin Por va terrestre 1/2 excursin Tarifa normal

Mxico-Cancn Cancn-Cozumel Cozumel-Mxico Mxico-Mazatln Total

En este ejemplo, se combina un viaje redondo de tarifas normales, MazatlnMxico-Mazatln, con un vaje de circuito incompleto, para ofrecer mitades de tarifa de excursin de Mxico-Cancn y de Cozumel-Mxico, ya que tanto Cancn como Cozumel pertenecen a una misma rea geogrfica. Observacin: de esta ltima manera cotizamos el mismo viaje ms econmicamente que el calculado en el inciso a).

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Tarifas garantizadas
Si durante el transcurso de un viaje aumenta el costo de transporte areo, no se cobra la diferencia al pasajero. Lo mismo sucede con el cambio de edad. Al pasajero infante o medio se le considera como tal, segn los aos cumplidos que tenga al iniciar el viaje. Por ejemplo, si un nio de 11 aos viaja a ManzanilloMxico-Tapachula, yen Mxico cumple 13 aos de edad, se le sigue clasificando como medio hasta el final del viaje, siempre que haya pagado en Manzanillo todo el recorrido hasta Tapachula. En viajes internacionales, cuando se efecta una revisin sobre la ruta original del pasajero que ha iniciado su viaje, y hayan aumentado las tarifas con fecha posterior a la salida, el nuevo clculo se hace con base en las tarifas vigentes a la fecha en que se inici el viaje. Si las tarifas se incrementan despus de que el cliente ha adquirido su boleto, se respeta la vigente al da de la compa, sin importar la fecha de inicio del viaje, siempre que no rebase de un ao a partir de su expedicin ni se cambie la ruta.

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Impuestos y derechos nacionales
Las contribuciones fiscales se clasifican en impuestos, aportaciones de seguridad social, contribuciones de mejoras y derechos (artculo 20, Cdigo Fiscal de la Federacin). El transporte areo en nuestro pas est sujeto a la aplicacin de dos tipos de contribuciones fiscales el DUA y el IVA.

6.1. DUA
El DUA (Derecho de Uso de Aeropuerto) lo recaba ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). organismo dependiente del gobierno federal; es un cobro que se hace para el mantenimiento y funcionamiento del aeropuerto. El DUA va incluido en los boletos de viajes nacionales como cuota fija por cada salida de aeropuerto. En vuelos internacionales, el pasajero lo paga directamente a un empleado de ASA en el aeropuerto, y nunca se incluye en el costo del boleto. Se debe informar al cliente que dicho derecho se paga por cada salida internacional. En el caso de rutas nacionales de ms de un tramo, se cobra en el boleto la tarifa correspondiente al DUA en cada salida de aeropuerto. Ejemplo Un pasajero que viaja en la ruta Acapulco-Mxico-Tampico-MonterreyMxico. por salir de cuatro aeropuertos nacionales paga 4 X 1 000 = $ 4 000.00 en el boleto por concepto de DUA. Si el cliente, con itinerario anterior, decide ir de Monterrey a San Antonio. Texas. se le cobran tres DUA nacionales y es informado de que en el aeropuerto de Monterrey, al salir, debe pagar el equivalente a 10.00 USD. Cuando el pasajero realiza una conexin. esto es, cambia de avin, se debe incluir un solo DUA por tales maniobras. En el caso de conexiones entre MEXICANA y AEROMEXICO, tambin se cobra un solo DUA, de tal forma que si un pasajero viaja de Guadalajara a Tapachula, hacia donde no existe vuelo directo, y tiene que cambiar de avin en Mxico. pagar slo un DUA.

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EL IVA (IMPUESTO AL VALOR AGREGADO)

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En todos los aeropuertos se cobra DUA y no hay pasajeros exentos de dich& pago, salvo los infantes, a quienes, como ya se ha mencionado, se les expide un boleto sin cargo para viajar dentro de la Repblica Mexicana. Ahora bien, se considera tramo nacional y sujeto al cargo de DUA, todo recorrido que salga de un aeropuerto nacional para llegar a otro en el territorio mexicano. Si se parte de un punto nacional para llegar a un aeropuerto en el extranjero, se cobra 10.00 USD por concepto de DUA. Estos derechos constantemente se incrementan; por lo tanto, es importante actualizarse al, respecto. En los boletos, existe un casillero especial donde se anota el total del DUA) por itinerario. Cuando un pasajero nicamente est en trnsito; es decir, no baja de un avin para cambiar a otro, no se le cobra DUA. Por ejemplo: una persona, que va de Mxico hacia Ciudad Jurez por AEROMXICO, y el avin realiza una escala tcnica en Torren; el pasajero, por estar en trnsito en Torren, paga solamente un DUA. Tanto el DUA como el IVA son reembolsados ntegramente cuando el boleto no se utiliza, y proporcionalmente cuando se cancela slo una parte del boleto.
6.2. EL IVA (IMPUESTO AL VALOR AGREGADO)

Es el impuesto que se paga por concepto de recaudacin fiscal federal; se cobra en razn de 15% del importe total del boleto, siempre que el viaje no incluya ciudades fronterizas o extranjeras. Si el itinerario implica porciones fronterizas (Tijuana, Mexicali, Ciudad Jurez, Nuevo Laredo, Reynosa, Matamoros y Tapachula) se cobra el 3.75% sobre el precio de la transportacin area, por concepto de IVA. Si es vuelo internacional, por mencionar un ejemplo, Mxico-Los ngeles, se cobra el 3.75% del total de la tarifa en dlares. Se gravan con el IVA todos los viajes que se inicien dentro del territorio nacional. Si una persona paga en Mxico el boleto de un viaje que se inicia fuera del pas, aun cuando el destino est dentro de la Repblica Mexicana, no se le carga el IVA. Asimismo, si el pasajero compra su boleto fuera del pas, aunque inicie su viaje dentro de Mxico, tampoco se debe cobrar el IVA. El IVA se grava con base en el total del viaje internacional y no slo por el tramo nacional que pudiera comprender, ya que se origina y paga en Mxico. El IVA tambin se incluye en cualquier tipo de cobro relacionado con el transporte areo, tales como cargos por cancelacin, intereses por compra de boletos a crdito, cargo por envo de boletos internacionales, etc. La tasa del IVA que ha de cobrarse por este tipo de servicios ser igual al porcentaje del que se cobr en el boleto. Respecto a la transportacin terrestre, es decir, servicios no areos incluidos en el cupn de transporte de los VTP, VII, etc., el IVA se cobra con tasa del 6% en todas las ciudades localizadas en la pennsula de Baja California, as como en las ciudades fronterizas ya mencionadas. Los tramos terrestres fuera de Mxico no causan IVA. En consecuencia, en un VTP y VTI Mxico-San Jos del Cabo, el pasajero pagar por concepto de IVA el 15% sobre el total de la transportacin area y el 6% por los servicios terrestres. Si una persona desea ir en VTP o VTI de Mexicali

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CAP 6 IMPUESTOS Y DERECHOS NACIOlALES

o Tijuana a Mxico, se le cobra sobre la transportacin area (viaje redondo) el 3.75%, por venir de una zona fronteriza, y el 15% sobre los servicios terrestres en la ciudad de Mxico. En el clculo del IVA, las fracciones de un peso debern ajustarse de la siguiente manera: 50 centavos o menos, a la unidad inmediata inferior; de 51 centavos o ms, a la inmediata superior. Ejemplos de cobro del IVA 1. Viaje Mxico-Guadalajara-Mexicali con estada en Guadalajara. Tarifa DUA (2) IVA (3.75%) Total $ 20 200-00 $ 740 00 $ 757.00 $ 21 697.00

(757.50)

2. Un medio en viaje Mxico-Manzanillo-Mxico. 50% de la tarifa normal DUA (2) IVA (15%) Total $ 6 098.00 $ 740.00 $ 915.00 $ 7 753.00

(914.70)

3. Un VTP / VTI para dos pasajeros de Mxico a La Paz, Baja California. Viaje redondo con tarifa de excursin Servicios no areos DUA IVA (15%, areo) IVA (6%, terrestre) Total $ 23 133.00 $ 19 128.00 $ 740.00 $ 3 470.00 $ 1 148.00 $ 47 619.00

(3 469.95) (1 148.00)

Impuestos estadounidenses Por ser de gran inters y debido a la importancia de la afluencia turstica entre nuestro pas y los Estados Unidos de Amrica, se deben tener en cuenta los siguientes conceptos en lo que se refiere al pago en ese pas. En viajes que se realizan totalmente dentro de los Estados Unidos de Amrica, se cobra el 8% sobre el total del transporte, en dlares. Por cada salida desde dicho pas hacia el extranjero (por ejemplo, a Mxico), el pasajero paga tres dlares en el aeropuerto de salida internacional. En viajes de Mxico a Estados Unidos de Amrica, no se cobra el derecho estadounidense por revisin del equipaje en aduana.

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Descuentos nacionales
Se denomina as a todas las rebajas en tarifas dentro de la Repblica Mexicana. Las dos lneas areas nacionales ofrecen descuentos a: Grupos nacionales e internacionales. Convencionistas. Jvenes. Agentes de viajes. Empleados de gobierno. Pasajeros mayores de 60 aos.

En este captulo se detallarn los descuentos que las agencias de viajes pueden vender: el grupa/ tanto en viajes nacionales como internacionales, el de conuencionistas, el de jvenes y el de senectud. El descuento para agentes de viajes y empleados:del gobierno federal es del 50% y 15%, respectivamente, y slo puede otorgarse en las correspondientes lneas areas. 7.1. DESCUENTO A GRUPOS EN VIAJES NACIONALES Este descuento se otorga cuando el viaje lo realiza un grupo de pasajeros que en conjunto representan como mnimo 10 pasajes de adulto. Si se rebasa este nmero todos y cada uno de los pasajeros del grupo gozan de este beneficio; es decir, si tuviramos 9 adultos y dos medios tendramos cumplido el mnimo de 10 pasajes en conjunto. Existen dos formas para otorgar este beneficio a los grupos: en la primera se descuenta el 10% a todos los integrantes del grupo, si ste cumple el requisito de 10 pasajeros como mnimo; la segunda opcin consiste en otorgar un pase por cada 10 personas que pagan tarifa completa, o sea, por cada 10 pasajes. Ambas formas son optativas; y la decisin sobre la forma de descuento, la toman en algunos casos el cliente y, en otros, la agencia de viajes.

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Ejemplo Por 13 pasajes de adulto se otorga un descuento de 10% a los 13 pasajeros, o un pase; es decir, slo 12 pasajeros pagarn la tarifa completa y uno viajar sin pagar nada, al amparo de dicho beneficio. Para 37 pasajes de adulto, las opciones podrn determinarse as: a) 10% de descuento a los 37 pasajeros, o b) tres pases y 34 pasajeros que paguen tarifa completa, o c) un pase por 10 pagos completos y 10% de descuento a los 26 pasajeros restantes d) dos pases por 20 pagos completos y 10% de descuento a los 15 pasajeros restantes. Si el descuento es sobre tarifa de excursin, la validez conserva su mnimo/ mximo, y si es tarifa normal, la validez es de 0/60 (vase el captulo 9). El descuento grupal se aplica nicamente cuando el grupo viaja en conjunto, en el mismo vuelo y en la fecha para el que fue reservado en todo el recorrido. Dicho descuento es aplicable a viajes sencillos, redondos, viajes con tarifas normal y de excursin, ya sea que se paguen en efectivo o con tarjeta de crdito bancario. El boleto con este descuento se debe elaborar con nmeros de serie consecutivos. Mediante este descuento, las agencias de viajes tienen la oportunidad de promocionarse, al informar que otorga a grupos de turistas o empresas, ya sea un pase por cada diez pasajes de adulto o un descuento del 10%, para cada pasajero, si es que stos le compran los boletos. Ejemplos Una compaa necesita transportar a sus ejecutivos a una reunin que se realizar en otra ciudad. Si la agencia ofrece como incentivo las tarifas, ya con la rebaja que significa el prorrateo del descuento, o el pase al organizador o director de dicha empresa, lo ms seguro es que sta se sienta complacida. Tambin se puede ofrecer al grupo de viajeros un gua proporcionado por la agencia de viajes, para que ste se encargue de los trmites de los pasajeros, tales como documentarlos en el vuelo, revisar sus equipajes, registrarlos en el hotel, etc. La transportacin de este gua no le cuesta a la agencia, ya que para este caso utiliza el pase. 1. Un grupo de 15 adultos y 2 medios viajan en la ruta Oaxaca-Mxico para asistir a un seminario que durar cinco das. La tarifa de excursin por persona, para el viaje redondo, es de $ 7 816.00 MEP. 15 adultos pagan tarifa completa $ 117 240.00 (incluidos los dos menores) 1 adulto con pase $ 00.00 Total $ 117 240.00 El pase puede ser para el organizador, el director o el representante de la agencia de viajes, que ir como conductor del grupo.

DESCUENTOS A GRUPOS EN VIAJES INTERNACIONALES

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Otra opcin es el 10% de descuento a todos los integrantes del grupo, de la siguiente forma: 16 pasajes de adulto $ 125 056.00 (incluidos los menores) Menos 10% en todos los pasajes $ 12 506.00 Total $ 112 550.00 2. 26 adultos y 2 medios viajan en la ruta Guadalajara-Monterrey. El viaje sencillo en avin por persona cuesta $ 7 544.00. El regreso lo harn por autobs. Clculo con descuentos: 25 adultos (incluidos 2 medios) 2 conductores con pase Total Otra opcin sera: 27 pasajeros Menos 10% de descuento para todos Total
3. Si 39

$ 188 600.00 $ 00.00 $ 188 600.00 $ 203 688.00 $ 20 369.00 (redondeados) $ 183 319.00

pasajeros y nueve menores, esto es, 43 1/2 pasajes de adulto, desean viajar por la ruta anterior, la mayor posibilidad de descuento sera: $ 301 760.00 $ 3 772.00 (menor) $ 3 772.00 (adulto) 0.00 (adultos) $ $ 309 304.00 $ 226 320.00 $ 00.00 $ 71 295.00 $ 297 615.00

40 pasajes completos 1 medio pasaje 1 conductor al 50% 2 conductores con pase 43 1/2 pasajes Total Una segunda opcin es: 30 personas pagan pasaje completo 3 pases de conductor 10 1/2 con 10% de descuento (7 544.00 10% = 6 790 00) Total Por ltimo, una tercera opcin sera: 43 1/2 al 10% de descuento (43 1/2 X 7 544.00) 10% de descuento Total

$ 328 164.00 $ 32 816.00 $ 295 348.00

7.2. DESCUENTO A GRUPOS EN VIAJES INTERNACIONALES

El descuento grupal internacional se otorga a ms de 10 pasajeros adultos. Dos medios se consideran tambin como un adulto.

38

CAP 7 DESCUENTOS NACIONALES

De este mnimo en adelante, como grupo, se otorga un pase al conductor o conductores conforme la tabla siguiente.
Nmero de pasajes que requiere el grupo 10-14 15-24 25-29 30-39 40-44 45-54 Nmero de conductores a los que se aplica el descuento 1 1 2 2 3 3

Porcentaje de descuento 50% 100% 100% a uno y 50% al segundo 100% a ambos 100% a dos y 50% al tercero 100% a los tres

y as sucesivamente

7.3. DESCUENTOS PARA CONVENCIONISTAS Este beneficio se aplica a pasajeros que previamente hayan recibido autorizacin para viajar con un 10% de descuento en tramos nacionales. Se concede cuando una empresa convoca a una reunin o convencin en una ciudad determinada. Estas compaas tienen, por lo general, distribuidores, sucursales y otros nexos en la Repblica Mexicana y les interesa que ciertos empleados, ejecutivos o representantes de diversas ciudades asistan a algn punto, especial, ya sea de forma individual o por grupos. Para poder otorgar el 10% de descuento a estos pasajeros, los organizadores de la convencin se comunican, por medio de la agencia de viajes o de manera directa, con la direccin comercial de la lnea area elegida, a fin de solicitar el descuento ya establecido para este tipo de eventos. Las compaas areas dan respuesta a la peticin y comunican por escrito a todas las oficinas de ventas de MEXICANA o de AEROMXICO, segn sea el caso, en todo sus sistema nacional, para que la persona que desee viajar a esa convencin tenga derecho al 10% de descuento. Cuando uno de estos clientes se presente a una agencia de viajes, el representante de sta debe comunicarse con la lnea area para solicitar el nmero de autorizacin y anotar el descuento en el boleto (vese el captulo 15). El descuento para convencionistas slo es aplicable en viajes redondos. Si es posible, al viaje redondo se le aplica la tarifa de excursin y se realiza el descuento sobre esta tarifa con validez propia. Si debido a la estancia total del pasajero o por no existir otro tipo de tarifa, se calcula con tarifas normales, se hace el 10% de descuento sobre esta ltima y se le da una validez de 0/60. Este beneficio, sin necesidad de que la carta de la compaa de aviacin lo mencione, es extensivo al cnyuge y a los hijos del cliente, cuyas edades fluctan entre los 12 y 21 aos. La clave para este descuento es YDC y se anota en el cuadro de
Clave del boleto.

Se recomienda a los agentes de viajes estar siempre informados de las convenciones que se llevan a cabo en la ciudad donde trabajan; la informacin se

DESCUENTO DE SENECTUD

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obtiene en las cmaras de comercio locales o en las asociaciones de industriales, comerciantes, ejecutivos de ventas, etctera. Se debe tratar de conseguir la concesin para organizar los eventos que se planean cada ao en determinada ciudad. Para la venta de transporte areo, la agencia de viajes puede enviar los boletos a los directivos o a las personas a quienes la propia empresa tenga inters en invitar y convertirse as en el conducto de venta de todo ese boletaje. De este modo, se tramita localmente la venta y el envo de boletos para todos los pasajeros por medio de la misma lnea area o utilizando el sistema de computacin de la aerolnea. En estos eventos tambin se puede obtener la organizacin local de la convencin, en cuyo caso se hablar asimismo de porcentaje de utilidad para la agencia, por el contacto con el hotel y la transportacin terrestre, incluyendo alimentos y otro tipo de servicios en los que la comisin represente un porcentaje importante y atractivo para la agencia. Ejemplo La convencin de la compaa "X" se llevar a cabo en Cozumel y asistirn los gerentes de todas sus sucursales en la repblica. A los ejecutivos que contactemos en la ciudad de Mxico les daremos la tarifa de $ 20 834.00 en el viaje redondo, extensiva a su cnyuge e hijos entre 12 y 21 aos. La cotizacin se calcul de la siguiente manera: Tarifa de excursin de viaje redondo de Mxico a Cozumel 10% de descuento
Total

$ 23 149.00 $ 2 315.00 $ 20 834 00

7.4. DESCUENTO A JVENES Se aplica en vuelos nacionales y se otorga a todos los jvenes que comprueben debidamente tener ms de 12 aos de edad y menos de 21 aos al inicio de un viaje (no a la compra del boleto). La tarifa correspondiente viene publicada en la clave YDJ. Para demostrar su edad, el cliente debe presentar copia de su acta de nacimiento, credencial del CREA o cualquier otro documento oficial con fotografa. No se puede extender esta rebaja para ms de una lnea area por boleto, y el descuento debe marcarse, al igual que la fecha de nacimiento, en la casilla correspondiente a Forma de pago. Este beneficio no se aplica en los siguientes periodos: en Semana Santa, siete das antes y despus de sta; en julio, y del 15 de diciembre al 10 de enero. 7.5. DESCUENTO DE SENECTUD Los pasajeros con credencial del INSEN (Instituto Nacional de la Senectud), por ser mayores de 60 aos, tienen una tarifa especial con un descuento de

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CAP. 7 DESCUENTOS NACIONALES

aproximadamente un 35% sobre tarifas normales de un ao en todas las rutas nacionales. El descuento no se aplica, al igual que el de los jvenes, en Semana Santa, una antes y una despus de sta; en julio y del 15 de diciembre al 10 de enero. En el casillero de Forma de pago, debe anotarse la fecha de nacimiento del cliente, as como el nmero de la credencial. Esta rebaja se emplea para una sola lnea area. Para pedir el descuento de senectud el pasajero debe tener y presentar, sin excepcin, la credencial del INSEN (vanse las tarifas que se publican con clave YTS) .

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Paquetes tursticos VTP, VII, VHP, VHI, VTM, VTP -Eco
En la Repblica Mexicana, existen paquetes tursticos que incluyen casi todo lo necesario para realizar un viaje. Estos paquetes son: El VTP (Viaje Todo Pagado) que ofrece MEXICANA. El VTI (Viaje Todo Incluido) publicado por AEROMEXICO. El VHP (Viaje con Hotel Pagado) y el VHI (Viaje con Hotel Incluido). El VTM (Viaje a la Medida). El VTP-Eco (Viaje Todo Pagado-Econmico).

Los dos primeros generalmente comprenden cuatro das y tres noches en el hotel para el total del recorrido, transporte areo en viaje redondo, traslado del aeropuerto al hotel, y viceversa, algunos alimentos y, en la mayora de los casos, excursiones. Los paquetes VHP y VHI incluyen transportacin area en viaje redondo y hotel por tres noches. Lgicamente, son ms econmicos. El VTM (Viaje a la medida) comprende tres das y dos noches, transporte areo y desayunos. El VTP-Eco engloba lo mismo que el VTP, con la diferencia de ofrecer hoteles de dos o tres estrellas. VTP/VTI TRIANGULARES Si un pasajero desea conocer dos ciudades cercanas, incluidas dentro de un paquete, puede aprovechar los beneficios de un viaje triangular, que abarque el precio de todos los servicios terrestres en ambos lugares, y nicamente se calcula la ida al primer punto y su regreso desde la segunda ciudad, ambas por avin. Ejemplo Un cliente desea viajar MEX-SJD-LAP-MEX, permanecer en SJD durante tres noches y otra tantas en LAP, y finalmente regresa a Mxico. El pasaje areo de ida se cobra MEX-SJD y el regreso LAP-MEX.

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ALGUNAS OTRAS CONDICIONES GENERALES Existen algunas otras condiciones especiales, y hemos credo oportuno referirnos a las ms importantes. Segn su edad, un nio puede compartir la habitacin y la casa con un adulto; se cobra el precio de "nio sin derecho a habitacin". Si sus padres deciden asignarle una cama, entonces se cobrar la tarifa "nio con derecho a habitacin". Todos los hoteles de los paquetes se reservan con base en habitaciones triples y dobles, nunca sencillas. Para poder expedir los boletos, todo el viaje debe estar confirmado: la transportacin area de viaje redondo y el hotel. Este ltimo lo podemos solicitar a la lnea area con la que estemos reservando. En los VTP, VTI, VTM Y VTP-Eco existe la posibilidad de incluir noches adicionales. Los boletos usados para los paquetes incluyen cupones para cada uno de los servicios ofrecidos. El llenado correcto de stos se explica en el captulo 15.

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Validez
9.1. VALIDEZ DE TARIFAS Y BOLETOS La validez de las tarifas y su anotacin en los boletos son de suma importancia para determinar el precio ms bajo. La vigencia de los boletos se cuenta a partir del da siguiente a la fecha en que se inicia el viaje, excepto cuando alguna regla en especial indique lo contrario. La anotacin de la validez en un boleto se lleva a cabo en los cuadros que se' muestran a continuacin: 1.

2.
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En los boletos de un cupn solamente aparece un cuadro dividido por una lnea horizontal, para anotar la validez mnima, arriba, y la mxima, abajo (ejemplo 1). Un boleto de dos cupones (ejemplo 2) tiene dos casilleros; el nmero 1 designado para el primer cupn, y el nmero 2 para el otro, y cada uno de los cuadros tambin est dividido por una lnea horizontal (validez mnima y validez mxima). Lo mismo sucede con los boletos de cuatro cupones (ejemplo 3), as como en el siguiente formato:

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Nota: Las lneas indican los tramos cubiertos. Ejemplo Un pasajero desea realizar el siguiente viaje de ocho das:
Mxico-Tampico Tampico-Nuevo Laredo Nuevo Laredo-Mxico Por avin Por autobs Por avin

Por tratarse de un circuito incompleto, se cobra la mitad de la tarifa de excursin Mxico-Tampico, y lo mismo de Nuevo Laredo a Mxico. Sin embargo, la validez de la tarifa de excursin Mxico-Tampico es de 2/21 y la de MxicoNuevo Laredo es de 0/30. Al combinarlas segn lo indicado, la vigencia ser 2/21. As, si una mitad de excursin internacional cuya validez es de 7/30 y la otra mitad de 3/21, la combinacin da como resultado una vigencia de 7/21 para el viaje. Cuando la validez abarque varios cupones, se pueden atravesar con la misma fecha:

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En el caso de boletos sin validez mnima, pero con vigencia mxima, se deja en blanco el mnimo y se anota el mximo:
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Un boleto con tarifa normal de un ao se expide con la fecha en la que se inicia el viaje y la de expiracin del boleto:

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Los boletos no utilizados conservan una validez mxima de un ao, posterior a la fecha de expedicin. Asimismo, tienen vigencia por un ao posterior a su fecha de expedicin, los que se extiendan por otro ao a partir de la fecha en que se inicie el viaje, si se hace dentro del periodo del ao de expedicin; vanse los ejemplos siguientes:
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Los pasajeros que por alguna circunstancia cambien la fecha de inicio del viaje, modificarn consecuentemente la fecha de validez mxima del boleto, como se muestra enseguida:

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Si el pasajero no viaja dentro del periodo de validez no pierde el boleto, sino que debe pagar la diferencia entre la tarifa con la que compr su viaje y la actual. Ejemplo Con una tarifa de excursin Guadalajara-Acapulco-Guadalajara, una persona compra su boleto el 10 de mayo, pero inicia su viaje el 2 de junio. La validez de la tarifa de excursin expira el 31 de mayo; por lo tanto, se modifica la tarifa original con que compr el boleto. Como su viaje lo inicia el 02 de junio y regresa el 02 de julio, no alcanza ningn tipo de tarifa especial y todo el viaje se cobra con tarifas normales; el cliente paga la diferencia entre la tarifa normal y la de excursin del total del viaje redondo.

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CAP 9 VALIDEZ

En este caso, la validez enmarca los lmites de tiempo propios de la tarifa, pero no la vigencia del uso del boleto para viajar. Los boletos no usados despus de un ao de su fecha de expedicin, se envan a la lnea area correspondiente para su posterior reembolso, siempre que no hayan rebasado los dos aos a partir de su expedicin, pues en ese caso se pierden. En los boletos que fueron empleados parcialmente y que no rebasen el ao a partir de la fecha de expedicin, se calcula el ajuste de los cupones restantes para liquidar la parte proporcional no utilizada, de acuerdo con los reglamentos de reembolsos y con base en las tarifas vigentes en la fecha que el pasajero inici el uso de su boleto. Si el boleto sobrepasa el ao de expedicin, debe reembolsarse, ya que el resto de los cupones no sirven para viajar. En todos los dems casos, siempre que no transcurra el periodo de un ao, el boleto es vlido para reajuste tarifario. Ejemplo Un cliente compra un pasaje de viaje redondo Mxico-Oaxaca con tarifa de excursin:
Mxico-Oaxaca DUA IVA $ 7 816 00 $ 1 000.00 $ 1 172.00 $ 9 988.00

Total

Inicia su viaje el 03 de septiembre; por tanto, no puede regresar antes de 05 de septiembre ni despus del 24 de septiembre. Si en Oaxaca el pasajero solicita regresar el 30 de septiembre, al rebasar la validez de tarifa de excursin, todo el viaje se ajusta a tarifa normal, y queda as:
Mxico-Oaxaca $ 4 332.00 $ 1 000.00 $ 1 299.00 $ 10 963.00 $ 9 988.00 $ 975.00 (Tarifa Y)

(Tarifa Y) 332.00 Oaxaca-Mxico DUA IVA Subtotal Menos Total

(lo que ya haba pagado) Diferencia a cobrar

Si se combinan viajes redondos o diferentes tipos de viajes sin relacin uno con otro, se debe respetar la validez de cada uno de ellos, tal como se ejemplifica a continuacin: Puerto Vallarta-Mxico Mxico-Matamoros Matamoros-Mxico Mxico-Puerto Vallarta Sale el 7 marzo, con tarifa normal. Sale el 13 marzo, tarifa excursin Sin fecha tarifa excursin Sin fecha tarifa normal

Los cuadros de validez quedan como se muestra en la pgina 47. No solamente se deben combinar los diferentes tipos de validez de cada tarifa, sino tambin las reglas de cada una de estas tarifas. Asimismo, se obtiene la vigencia ms restrictiva posible a aplicarse en el total de itinerario. Si se vende un

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viaje de ida con una tarifa "IT" (de excursin) y el regreso con una tarifa normal (nocturna), para todo el recorrido se deben aplicar las restricciones y las reglas correspondientes a cada mitad. En cuanto a la validez, se aplica la de mayores restricciones: en la tarifa de excursin es de 3/21. y en la tarifa normal 0/365; durante todo el viaje se aplica la validez de 3/21. 9.2. EXTENSIN DE LA VALIDEZ DEL BOLETO Cuando un pasajero excede la vigencia de la tarifa durante el viaje, entonces se le cobra la diferencia. Ello con excepcin en ciertas circunstancias, dentro de la Repblica Mexicana, que a continuacin se mencionan: a) Se ampla la validez, sin cargos, cuando no exista lugar en el vuelo de la fecha solicitada y el siguiente da disponible ya rebase la vigencia mxima. b) Por enfermedad del pasajero, hasta el da en que le sea posible continuar. Para otorgar esta prrroga, se solicita al cliente un certificado mdico. c) Por muerte de un acompaante. d) Cuando no pueda realizar su viaje por causas imputables a la empresa o lnea area. Ejemplo Si el 25 es el ltimo da en que un pasajero puede regresar, por viajar con tarifa de excursin, y el da 24 solicita su reservacin pero no hay lugares hasta el da 27 no se cobra la diferencia entre la tarifa de excursin y la normal.

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Cargos por cancelacin
El cargo por cancelacin es el que realizan las lneas areas o las agencias de viajes cuando el cliente no cancela con la debida anticipacin una reservacin confirmada; es decir, antes de la salida ya establecida por las normas de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. 10.1. INDIVIDUAL Las condiciones que establece la ley para el cobro de cargos por cancelacin a pasajeros individuales (de uno a nueve), se establecen de acuerdo con los siguientes mnimos requeridos: Si cancelan su viaje con ms de 24 horas de anticipacin a la salida del vuelo, en la ciudad donde se origina la reservacin o a la cual regresan, no se cobran cargos. Si la cancelacin se realiza con menos de 24 horas de antelacin y hasta tres horas antes de la salida del itinerario, se cobra un 25% sobre la tarifa publicada para el primer tramo afectado. Si la anulacin se lleva a cabo con menos de tres horas antes de la slida o no se cancela, el cargo es del 50% sobre la tarifa pagada por el primer tramo afectado. 10.2. GRUPAL Los cargos por cancelacin de reservaciones confirmadas, para un grupo de ms de 10 pasajeros, se rigen de acuerdo con los siguientes lmites: Si se cancela el viaje con ms de 72 horas antes de la salida de itinerario confirmado, no tienen cargos de cancelacin. Si se efecta con menos de 72 horas de antelacin y hasta 24 horas antes de la salida, el grupo debe pagar el 25% de la tarifa sobre el tramo afectado, y se le respeta el descuento grupal. 48

DE ESCALA

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Si la cancelacin se lleva a cabo con menos de 24 horas de antelacin o no se efecta, el cargo es del 50% sobre la tarifa del tramo afectado. Esto procede tambin para los grupos en ciudades de origen y de regreso. 10.3. DE ESCALA Durante las escalas de un viaje, los grupos o pasajeros que viajan de forma individual deben realizar la cancelacin con una a seis horas de anticipacin a la salida de itinerario confirmado, y pagan el 15% de cargos sobre el tramo afectado. Si lo hacen con menos de una hora antes de la salida o no avisan de la cancelacin, se cobra un cargo de 50% sobre el mismo tramo y su tarifa aplicable. Para estos casos, en el boleto se anota la ciudad donde se cancela; asimismo, la reservacin confirmada que aparece en el cupn debe haberse hecho desde un punto anterior a la ciudad en que se realiza la cancelacin. Ejemplos 1. Un pasajero que viaja Mxico-Veracruz confirma su salida para maana en el vuelo 621, con hora de partida a las 06:55. A las 12:20 de hoy decide posponer su viaje. Se trata de una reservacin individual cancelada con menos de 24 horas antes de la salida; por lo tanto, le corresponde un cargo del 25% sobre el tramo:
Tarifa Mxico-Veracruz 25% de cargos 4 511.00 1 127.75 (ms IVA)

Una vez pagados los cargos, el pasajero puede reservar para otra fecha o dejar el tramo abierto, sin reservacin, para cuando decida utilizarlo. 2. En el mismo caso, el pasajero no lleg a tiempo y perdi su vuelo:
Tarifa 50% de cargos $ 4 511.00 $ 2 255.50 (ms IVA)

Tiene las mismas opciones, es decir, ya pagados los cargos, pueden salir en un vuelo posterior o dejarlo abierto. 3. Un pasajero tiene reservado desde el da 10 el itinerario siguiente:
Ruta Vuelo

Salida 07:30 16:40 11:15

Da

Mxico-Aguascalientes Aguascalientes- Tijuana Tijuana-Mxico Se cobr la siguiente tarifa: 1/2 tarifas de excursin Mxico-Aguascalientes con AM Tijuana-Mxico con MX

136 138 961

16 del mismo mes. 19 del mismo mes. 23 del mismo mes

$ 19 095.50

$ 19 095.50
Total $ 38 191,00

50

CAP 10. CARGOS POR CAI10ELACIO1

a) Antes de salir de Mxico, pospone su viaje el da 15, a las 18:00 hrs. Por haber cancelado con menos de 24 horas de anticipacin, tendr un cargo de $ 1 226.25, que corresponde al 25% del primer tramo afectado de MxicoAguascalientes, cuyo costo es $ 4 905.00. El resto del itinerario queda cancelado sin cargo, porque adems de estar a ms de 24 horas las salidas, el cargo nicamente se efecta sobre el primer tramo. En otras palabras, aun cuando tramos subsecuentes estuvieran dentro de las 24 horas anteriores a la salida, se exceptan y no se incluyen en el cobro. Si el pasajero cancela antes de las 7:30 del da 15, no se cobra cargo alguno. Si cancela con menos de tres horas antes de la salida o pierde el vuelo, paga $ 2 452.50, que es el 50% de MxicoAguascalientes. b) En este mismo caso, el pasajero ya viaj de Mxico a Aguascalientes y decide cancelar su tramo ya confirmado a Tijuana el mismo da de la salida, es decir, el 19 a las 14:30 horas. En este caso, paga cargos por $ 2 664.75, que corresponden al 15% de la tarifa de Aguascalientes a Tijuana, $ 17 765.00. Este 15% se aplica a cancelaciones de escalas confirmadas desde un punto anterior (Mxico), siempre y cuando se hagan entre una y seis horas antes de la salida del vuelo. Si el pasajero en Aguascalientes cancela antes de las 10:40 del da 19, no paga ningn cargo. Sin embargo, si cancela cuando falta menos de una hora para la salida o pierde el vuelo, el cobro es del 50% del tramo Aguascalientes-Tijuana, es decir, $ 8 882.50. c) Si en el mismo itinerario el cliente cancela en Tijuana su regreso el da 23 a las 10:10, paga $ 9 547.75, que corresponden al 50% de la mitad de la tarifa de excursin entre Tijuana y Mxico, por cancelar el tramo dentro de las tres horas anteriores a la salida. Si cancela entre las tres y las 24 horas anteriores al vuelo, el cargo es del 25%, es decir, $ 4 773.87. Recurdese que en este ejemplo Tijuana es punto de regreso y no escala. d) En el mismo caso, si un adulto lleva a un menor de ocho arios, que paga tarifa de medio, todos los cargos anteriores se calculan de acuerdo con la tarifa pagada, es decir, la mitad. 4. Un grupo de 11 personas que viaja con un 10% de descuento entre Acapulco y Guadalajara en viaje redondo, paga la tarifa de excursin, como sigue: Tarifa de excursin viaje redondo
Acapulco-Guadalajara $ 11 080.00 11 adultos pagan completo Menos 10% descuento grupal Total $ 121 880.00 $ 12 188.00 $ 109 692.00

Si a la salida o al regreso cancela su reservacin con 45 horas de anticipacin a la salida, se carga el 25% de acuerdo con el porcentaje sobre los lmites de horario establecidos para grupos:
Tramo afectado Acapulco-Guadalajara $ 5 540.00 menos 10% = $ 4 986.00 Corresponde 1/2 tarifa de excursin 25% de cargos sobre el tramo afectado $ 1 247.00 $ 13 717.00 Total a pagar por 11 pasajeros

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Revisados
Se llama as a los cambios de ruta, tarifa, compaa area, clase de servicio, tipo de avin, vuelo o validez con que originalmente se expidi el boleto. 11.1. REVISADOS VOLUNTARIOS (CAMBIOS SOLICITADOS POR UN PASAJERO) A solicitud del pasajero, una lnea area puede hacer un cambio de ruta (que no sea el punto de origen) y tambin cambiar de compaa de aviacin, la clave, el servicio o la validez en un boleto no usado, cupn de vuelo, MCO o PTA, sujeto a alguna de las siguientes condiciones: 1. La compaa area que originalmente expidi el boleto, cupn, MCO o PTA, ser la que realice el cambio. En el caso de un boleto por teletipo, se puede identificar la aerolnea por la clave numrica anotada en el ngulo superior izquierdo del casillero donde se lee (Date and place of issue) .
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CAMBIOS SOLICITADOS POR UN PASAJERO

55

Si la oficina de ventas de una lnea area ha emitido un boleto de otra aerolnea, el nombre anotado en la casilla de validacin (sello) se considera como la lnea transportadora, por emitir el boleto, y no la compaa cuya forma se ha usado. En el caso de un boleto MCO, PTA, la autorizacin para reexpedirlo no corresponde a la compaa que lo emiti, sino a la empresa que lo envi. 2. La compaa designada en el casillero Via Carrier del cupn de vuelo sin usar, es la encargada de hacer la modificacin para la primera transportacin, a partir del punto de la ruta en que se realiza el cambio (vase pg. 54). Esto indica el punto desde el cual la ruta del pasajero vara del itinerario original sealado en el boleto, y no el punto en el cual el pasajero solicita tales cambios. 3. Si el nombre del transportador no aparece en el casillero Via Carrier del cupn de vuelo no utilizado para la primera transportacin en adelante, a partir del punto de la ruta en que se inicia el cambio, la oficina de cualquier lnea area situada entre esas ciudades puede reexpedir el boleto. 4. Si la compaa sealada como transportadora por emitir el boleto o PTA tiene una oficina (o un agente general) autorizada para endosar los boletos a un punto de la ruta donde inicia el cambio solicitado por el pasajero, la transportadora que reexpida el boleto debe obtener el endoso de la primera compaa a cualquiera de estos puntos. 5. Slo la lnea transportadora que emiti el boleto, MCO o PTA puede autorizar el cambio, como lo muestra el casillero Date and place of original issue. la. Excepcin. Cuando el viaje se realiza totalmente entre USA Continental, Canad, Alaska y Hawaii, con los cupones desde Hawaii con va AA, BN, CO, NW, PA, TW, UA o WA, pueden ser revisados va otras de estas compaas sin autorizacin especfica (sin endoso). Este ltimo requisito se aplica entre CO y PA slo cuando el boleto es presentado para transportacin a HNL. 2a. Excepcin. En tarifas nacionales de transportadores entre USA y CAN, los boletos no requieren endoso para transportacin entre estos dos pases. 3a. Excepcin. MX, AM, WA y AA tienen convenio de "No endoso" entre cualesquiera de los puntos en que tengan servicio de transportacin area. En vuelos nacionales en AM y MX, los boletos sin reservacin no requieren de endoso.

12
Reembolsos
Hay dos tipos de reembolsos: voluntario e involuntario. 12.1. VOLUNTARIO Es aquel en que el pasajero, sin mediar ninguna razn justificable ni causa imputable a la lnea area, altera su itinerario o cancela un tramo original y solicita el reembolso proporcional de su dinero. En primer trmino se calcula la tarifa del recorrido utilizado. En seguida, se resta lo que pag por el total del viaje y, finalmente, se determina si existen o no cargos por cancelacin y se deducen. En el reembolso se incluye tambin la parte proporcional de los impuestos y de los DUA correspondientes a los servicios no utilizados. 12.2. INVOLUNTARIO Cuando el pasajero no puede continuar su viaje por causas imputables a la lnea area, se le devuelve el importe del tramo afectado, de acuerdo con la tarifa establecida; esto es, si el tramo no volado fue cobrado con tarifa normal, se reembolsa el mismo tipo de tarifa. Cuando exista aumento diario en las tarifas, el reembolso (parcial o total) se efecta con base en la vigente, el da en el cual se devuelve el importe. En cualquier caso, si el pago se recibi en efectivo, ste se debe bonificar de la misma forma; si se emple tarjeta de crdito, el reembolso se carga a la tarjeta del cliente, de acuerdo con las formas que se utilicen en cada lnea area. Tambin se puede enviar el boleto ya firmado por el pasajero para su trmite y abono en la tarjeta. nicamente la agencia de viajes que vendi el boleto puede devolver el importe de ste. Para hacer efectivo un reembolso, es necesario que el pasajero firme en la parte posterior del boleto. Ejemplos 1. Un pasajero presenta un boleto con la ruta Mxico-Puerto VallartaMazatln-Mxico, para su reembolso tres das antes de su salida.

56

INVOLUNTARIO

57

Mxico-Puerto Vallarta-Mazatln Mazatln-Mxico Total por reembolsar

$ 8 878.00 (Trough Fare) $ 8 878.00 $ 17 756.00

En este caso, el reembolso es ntegro, ya que el pasajero cancel tres das antes de su salida y no se le cobran cargos. Si el pasajero se presenta dentro del lmite en el que se cobran cargos de cancelacin, por ejemplo, con ms de tres horas y menos de 24 antes de su salida, el reembolso se calcula como sigue:
Tarifa cobrada Cargo por cancelacin, 25% sobre el tramo MxicoPuertoVallarta Total por devolver $ 17 756 00

$ 1773.00
$ 15 983 00

Si el pasajero cancela su itinerario a ltima hora, se calcula as:

Pagado Cargos de cancelacin, 50% sobre el tramo MxipoPuerto Vallarta Total por reembolsar

$ 17 756.00 $ 3 546-00 $ 14 210.00

En todos los casos, se reembolsa tambin la parte proporcional del impuesto y de los DUA. 2. Un pasajero desea obtener el reembolso parcial de un boleto con la ruta Zihuatanejo-Mxico-Minatitln, con el cupn de vuelo ZihuatanejoMxico ya utilizado, sin haber cancelado el tramo Mxico-Minatitln.
Tarifa Total Porcin utilizada (ZIH-MEX) Cargo por cancelacin, 50% sobre el tramo Mxico-Minatitln IVA por cargo de cancelacin DUA Mxico-Minatitln Total por reembolsar menos $ 9 545.00 $ 4 718.00 $ 1 915.00

$ 197.00
ms $ 1 715.00 $ 200.00 $ 1 915.00

En este ltimo ejemplo, se incluy el IVA y el DUA y su debida aplicacin. 3. En Guadalajara, un cliente desea el reembolso de un tramo del recorrido Guadalajara-Manzanillo-Mxico-Acapulco-Guadalajara, con el cupn Mxico-Acapulco cancelado con la anticipacin debida, sin usar; el clculo se efecta de la siguiente forma:
Porciones usadas Tarifas parciales

Total pagado $ 3 554.00 $ 9 846-00 $ 6 145 00 $ 19 545.00 $15797.00

$ 3 748 00

Guadalajara-Manzanillo Manzanillo- Mxico Acapulco-Guadalajara

$ 3 554 00 $ 6 098 00 $ 6 145 00 $1579700

Por reembolsar (correspondiente a la tarifa MxicoAcapulco)

58

CAP 12 REEMBOLSOS

4. Un pasajero desea efectuar un viaje de Mxico-Mrida-Cozumel, del cual se le cobr $ 12 850.00 Mxico-Cozumel (permite escala sin costo en Mrida). Al llegar a Mrida, no puede continuar debido a que la lnea area cancel su vuelo, por lo que solicita la devolucin del importe correspondiente en Mrida. Por ser un reembolso involuntario, se calcula lo que le "falt" por viajar, con base en la tarifa normal de viaje sencillo Mrida-Cozumel. Se devuelven $ 4 352.00 al cliente. 12.3. REEMBOLSO DE BOLETOS EXTRAVIADOS Cuando un pasajero extrava el boleto, suele considerarlo dinero perdido. Sin embargo, las lneas areas fijan un plazo para reembolzar el dinero de un boleto extraviado, de acuerdo con la validez del mismo. Si la vigencia ya se venci y en los archivos de la lnea area no se encuentra esa serie del boleto como utilizado, por medio de un cheque se le reembolsa el total del costo del boleto. Para efectuar el reembolso, se llena una solicitud proporcionada por la lnea area. Es conveniente solicitar varias formas y llenarlas a mquina (vase el captulo 15). Una vez que el cliente ha firmado, se enva la solicitud ala lnea area; se establece un ao, en boletos nacionales, para su posible reembolso y de 120 das para internacionales. Los boletos nacionales pueden utilizarse sin solicitar identificacin al pasajero; por ello, siempre existe la posibilidad de que otra persona emplee un boleto extraviado. Aun as, en la mayora de los casos el boleto no se llega a utilizar, porque la persona que lo encuentra desconoce su uso o porque el boleto est completamente deteriorado. Cuando un cliente declara extraviado un boleto, se efecta el trmite ya mencionado, y si el pasajero encontrara su boleto despus de terminada su vigencia, se reembolsa el importe total por conducto de la lnea area. 12.4. REEMBOLSO DE BOLETOS NO UTILIZADOS El boleto, como documento contable de carcter legal, tiene validez de un ao a partir de la fecha de expedicin. Despus de este ao, la agencia de viajes no devuelve su importe sino que se tramita, con la lnea area, el envo del reembolso respectivo desde sus departamentos contables. La gestin demora, pero procede. Cuando un boleto no es utilizado despus de dos aos, a partir de la fecha de su emisin, no es reembolsable en ningn caso. Por ello, es importante llevar un control de clientes con la fecha en que compran su boleto, y conservar tal registro durante dos aos.

13
Lectura de manuales
13.1. MANUAL DE TARIFAS Los manuales tarifarios de las lineas areas tienen un formato similar; por tal motivo, tomaremos como ejemplo unas hojas del manual de MEXICANA. En todas las tarifas, se localizan como encabezado la ciudad que primero se encuentre por orden alfabtico, y despus, en minsculas subrayadas y tambin por orden alfabtico, se busca la otra ciudad para hallar el costo. Ejemplos Para encontrar la tarifa Oaxaca-Mxico, se localiza primero Mxico como encabezado, ya que por orden alfabtico, Mxico aparece antes que Oaxaca. En la hoja de muestra, la tarifa Mxico-Oaxaca es de $ 11 709.00 para el viaje sencillo y de $ 21 144.00 para el redondo de excursin, ambos con la ruta 01. Las abreviaturas exc. bagg. indican el cobro, por kilogramo, por exceso de equipaje entre Mxico y Oaxaca, que es de $ 117.00. En la tarifa Guadalajara-Acapulco, o viceversa, Acapulco figura como encabezado y despus, Guadalajara con minsculas subrayadas. Si se busca Guadalajara como encabezado, no se encontrar la tarifa a Acapulco. Las tarifas publicadas en un tramo sirven para las salidas en ambos sentidos, por tener el mismo costo. La clave YTS corresponde a las tarifas de senectud. La clave YDJ corresponde a las tarifas de jvenes.

13.2. LECTURA DE MANUALES DE ITINERARIOS Los itinerarios de vuelos de las lneas areas nacionales se publican conjuntamente cada determinado tiempo, como lo muestra la portada de ejemplo de la pgina 62. Estas publicaciones contienen informacin de las ciudades intermedias a las que vuelan ambas compaas.

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MANUAL DE TARIFAS FARES MANUAL

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TODAS LAS TARIFAS INTERNACIONALES SON EN OOLARES AMERICANOS ruSUS ALL INTERNAT1 g NAL FARES ARE IN GS DOLLARS I0001

TODAS LAS TARIFAS NACIONALES MEXICANAS SON EN PESOS MEXICANOS (MEP/ ALL MEXICAN DOM STIC FARES ARE IN MEXICAN PESOS ILIEPI

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PARA NOTAS VER PAGINA

1 DE

ESTE CAPITULO.

FOR FOOTNOTES SEE PAGE I OF THIS CHAPTER.

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MANUAL DE TARIFAS FARES MANUAL

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TODAS LAS TARIFAS NACIONALES MEXICANAS SON EN PESOS MEXICANOS (MEP) ALL MEXICAN DOMESTIC FARES ARE IN MEXICAN PESOS IMEP) (PARA ABRENATURAS /RUTAS/REGLAS VER LA SECCION CORRESPONDIENTE DE ESTE MANUAL. OE TARIFAS) (TOR ABBREVIATIONS /ROUTES/RULES SEE APPROPRIATE SECTION OF ISIS MANUAL)

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^ ^}-------------------til .. 0M 266 6 1 10 Y OW 299 6 1 10 GUADALAJARA. MEX. , RT 524 61 IL AT 414 6 1 26 TE 299 6l 12 -- ^XAP ------ AT 415 61 21`_ R7 449 61 26. )(OAP RT '2-4'64\ 11 T 164021 01 01 MAP AT 445 61 2r AT 394 6 1 21 YWAP 24259 03 01XXiT A T 415 al 2 Y AT 395 6 1 20 RI 429 61 21 TUT 29962 0 1 0? TWIT AT 445 ol 2 YE AT 425 61 21 TWIT kT 395 61 2 YOJ 12541 0 1 0/ YDJ 18324 03 01 AT 425 Al 2

OM 272 61 11 CM 278 61 LO Y /IM 303 61 10 Y AT 506 61 1'I RT 455 61 11 YE 435 6 1 1 1 YE PT 405 6 1 21 RT 415 61 26 YXAP Ai 455 61 10 YXAP Al 435 61 24 AT 445 61 26 TRAP AT 415 61 24 TRAP RF 385 6 1 2 1 Fir 395 61 21 TOOT Rf 445 6 1 26 TXII TAO AT 415 61 21 RT 425 61 21 YRIT AT 395 6 1 21 TWIT TY1T AT 425 6 1 21 TWIT AT 385 61 40 YXGV10 YR.VlO AT 415 61 40 IRON *CURTAIN. MICH. LA CRCSSE. M N. ------ -- - -- OW 313 61 10 T OM 133 61 II Y RT 455 61 IT AT 465 6l ll Y xE YXE 4 = 11S80KO. N. C. ITT 475 6L IL AT 485 61 II YME OWE RT 435 6 1 214 RT 445 61 26 /OAP V OR 307 6 1 10 YXAP AT 465 61 21: R7 475 6 1 26 TRAP AT 536 6 1 11 TRAP YE RT 415 al 21 AT 425 6 1 21 YXIT YXAP UT 510 6 1 23 TAIT RT 445 61 21 AT 455 61 2 1 . TWIT v AAP AT 527 61 2 6 TWIT 1 510 61 21 111T T 527 61 2 1 YAIT LANSING. MICO. JACKSO6VILLE. FLA.

RT

ll YXE
II THE

YXAP TRAP WIS.

OW

FORT IAYNE. Y

IND.

YTS 25082 01 O. 16728 0306 YTS E XC.BAGG. 166 DI EXC.BAGG 243 03

JUNEAU. ALASKA

----

^Um 340 Al 567 TE hT 455 ',Y A M

61 I ol II +1 26

YWAP YXIT YWIT

RT 4A5
AT

kT
LA.

el 26 435 6l 21 465 61 21

FRESNO.
Y

-- ^1: k T 'NE AT TAAP AT YWAP hi TX1 T kT TWIT kT AT YVR

TXE

301 6 1 1 3 478 61 11 5 0 9 61 12 488 61 26 457 el 28 449 61 22 457 61 22 436 64 53

GRAND RAPIDS, MICH. -----0M 299 6 1 10 Y AT 524 61 11 YE RT 415 61 26 Y XAP IT 445 61 it YMAP AT 395 el 21 TRIO AT 425 6 l 21 TWIT

GREAT FALLS, MONT.

----- -

Y ROE

Ow

354 6 1 IC

YME
TRAP TRAP

YXIT
TWIT

Ai 635 61 L2 AT S05 6 1 20 AT 525 6 1 29 AT 505 6l 23 RT 525 6 1 2

--OW 299 6 1 10 AT 478 61 l_ 61 12 YOE AT 500 61 l..' AT 740 61 211 TOE ^^ ^ XAP RT 436 64 53 FIT 76 1 Al 211 YVR TRAP HARTFORD. CONN. AT 740 61 2 2' TOOT --- Ai 761 61 22 y ,-OW 358 61 10 /MIT LEXINGTON. K Y. RT 537 Al !l YE --" RT 455 61 26 y X4P 011 272 6 1 111 Y AT 485 61 26 KALAMAZOO. MICH. TRAP RT 462 61 !L YOE TOOT AT 435 6 1 2 1. --- - --'-'- AT 499 61 1 OM 299 61 1( TWO RT 465 61 2 1 Y TWIT AT 420 61 2 AT 524 61 1 1 YXIT YE PT 455 61 21 AT 415 6 1 21 TWIT TRAP 445 61 RT YNAP 26 HAVANA. GJ9A AT 395 61 21, _---- YXIT RT 425 61 21, LITILE'ROCKr ARK. y OM 255 6l IC TWIT RT 385 61 40 -- - ------AT 412 6 1 13 YXCVIO YE OW 220 6 1. 1'. AT 415 61 40 Y RT 337 61 24 TORNEO TIT MT 355 61 IL TOE RE 280 6 1 33 YGVB RT 375 6 1 IL YME EXC.BAGG. 3.45 61 KANSAS CITY. M O. - - -- --OW 253 61 Il LOS ANGELES. CA. Y HONOLULU. HAWAII -R7 381 61 111 - - - YE OM 250 61 It Y Y O W 489 61 1C AT 415 6 1 1. YXE YOE AT 877 61 L2 AT 446 6 1 l, YME yME RT 895 6l 12 KETCHIAAN, ALASKA AT 373 61 2f YXAP R 667 61 2c ----------------- TARP AT 404 61 2 6 OW 502 6 1 11 YMAP KT 688 61 2 6 Y YWAP AT 373 61 2i AT 824 61 1' YOU TWIT R 7 667 el 24 TOE RT 404 6 1 22 RT 845 6 1 12 TWIT RT 685 61 22 OWE TWIT RT 335 64 5: At 740 61 2 K /VA ROAR RT 761 61 21! YMAP FIT 740 61 22 YXIT HOI/STON. TEM. AT 761 61 22 LOJISVILLE. KT. TWIT Y OM 135 61 IC CM 288 61 IC Y AT 241 6 1 11 YE AT 518 61 11 YE KLAMATH FALLS, ORE. AT 226 61 4( YOV10 RT 415 61 2 2 ------------YXAP AT 445 61 2 6 Y 04 379 61 IC SWAP RT 646 61 12 YOIT RT 395 61 21 TOE At 425 61 21 AT 667 61 l: YMIT YME AT 530 61 2f YXAP A T 551 61 28 TRAP At 530 61 2F^ TUT AT 551 61 22 YWIT 61

---OW 519

LAS VEGAS. NEV. 61 10

12 -- Y

XE
WE

R7 824

RT 845

TOOT TWIT 61 It ROARED RT 435 61 11 TRGV10 YOE AT 455 6 1 11 TOE AT 415 61 20 YX4P AT 445 61 2c MOLINE, ILL. TRAP ---AT 395 6 1 21 YXIT CM 210 61 10 AT 425 61 2 1 Y TWIT AT 504 61 11. YE Y XA P AT 415 61 26 Al 445 6l 24 TRAP MARDUETIE. MICH. RE 395 61 211 TOOT RT 425 61 2 1 . OM 303 6 1 IC TWIT Y AT 435 6 1 11 YOE AT 455 el II RAE AT 415 51 2( MONTEREY, CA. SOAP RT 445 61 20 ---YWAP C.1 300 61 l0 RT 395 61 21 Y YX1T IT 418 5 l 12 AT 425 6 1 21 TOT TWIT AT 50) 6 1 0 TAT AT 436 6 1 29 YAAP AT YIiAP 467 b l 2H MEDFORD. Oaf. Toll RT 43o 61 22 ---------AT 467 6 1 2 2' Y OW 974 6L IC TWIT RT 399 64 53 AT 629 6 1 1k YVR YE AT 599 el 2` YAP RT 599 e l 22 TIT MONTREAL. JOE. -Y CA 416 6 1 1 MEMPHIS. TENN. NT 674 61 1R YE ---- RI 585 61 211 Y Ow 233 bl IC Y1T AT 553 61 311 AT 437 61 11 Y.:0/7 YE AT 480 61 3:' AT 365 61 20 Y3033 YXAP YWAP RT 385 6 1 26 'MT Al 345 61 21 AT 345 61 21 MU5KEGON. MICH. YMIT ---------- - -Y CM 314 0l I1: AT 529 6 1 1 L YE MIAMI, FLA. RT 395 61 25 Y X AP -- Rf 425 SI 24 OW 19i 61 lC YOAP y AT 375 61 211 AT 257 61 14 YXIT YXE AT 405 61 2 1 AT 272 61 1 1 YMIT YME AT 231 61 5 1 /AV RT 246 6 1 5' YMV NASHVILLE. TENN. MADISON. Y

003

MILWAUKEE. WIS. -- Y OM 303 61 AT 435 61 YXE AT 455 6 1 TRE A7 415 61 TXAP AT 445 6 1 YNAP A1 3S5 6l YOU AT 425 61 TWIT

Y YE

I' YXAP ll YWAP 1 YXIT 2 6 YAIT

CA 272 6 1 IC AT 4A4 6 1 11 AT 385 Al 21 KT 415 eE 16 RT 365 61 2 1 At 395 91 2L

26 21 21 NEW ORLEANS.
----

LA.

MINNEAPOLIS/ST. PAUL YME --- Y 0M 303 61 1 YX E RT_435 61 1 RT 455 61 II NEW YCRK, N. Y. YME ---TXAP AT 415 61 21 CW 348 61 IC RT 445 61 21 Y TRAP AT 524 61 11 AT 395 61 2 YE RUST YAP AT 455 61 2 6 Ai 425 61 2 TWIT AT 405 61 21 !KIT TWIT AT 435 61 21

T TOE

- --- - -CR 211 61

IC AT 355 61 1 AT 375 61 11

63
Las hojas de informacin de itinerarios tienen la siguiente presentacin.
De/From

MAZATLAN COM. Al SALE LLEGA LEAVE ARRIVE VUELO FLIGHT ESCALAS/CONEXION EQUIPO ALIN. STOPS OR VIA EQUIPMENT MEALS

Origen Destino
Sin escelas/Nonstop 72S Sin escalas/Nonstop 72S
M

DIA DAY

A/To LOE CASOS (SAN JOSE/SAN LUCAS) 1234567 11:30 12:20 MX 939 1 3 5 7 13:35 12:45 MX 971 A /To MERIDA 1234567
A/To

Das de salidall

MEXICO 1234567 11:30 2 5 12:00 3 7 12.10 1234567 13 15 3 5 7 18:20 1234567 18:25

16:40 MX 939 14:25 MX 917 15:45 MX 945 . 21:40 MX 735 22:00 -+-- -140- 941

Las Cabos.Gaadalajara Sin escalas/Nonstop Puerto Velarte Guadalajara FLeite Vallare

72S 72S
723

& S

72S 72S

l l

Hora de salida Hora de llegada Lnea area y vue Va

A/To MINATITLAN/COATZACOALCOS 1234567 13:15 21:45 MX 985/MX 645 A/To MONTERREY, MEXICO 3 5 7 07:50 10:05 MX 734
A /To OAXACA 2 5 12:00

Sin escalas/Nonstop s 725 Mexico Mexico Los Angeles Seattle Seattle Sin escalas/Nonstop Sin escalas/Nonstop Sin escalas/Nonstop San Francisco San Francisco
72S/72S 72S/72S

IN
A

3 7

1210

17:50 17:50 17:15

MX 917/MX 205 MX 945/MX 205 MX 940/HP 1210 MX 984/AS 2187 MX 984/AS 2179 MX 945 MX 985 MX 941 MX 970/US 419 MX 972/A 3311

i
&

A/To PHOENIX 1234567 11:55 12345

72S /73S 72S/F28 72S/DH8 72S 72S 72S 72S/733 72S/146

1.

A /To PORTLAND 7 14:45 21:08 6 14:45 21:13 A/To PUERTO VALLARTA 3 7 12:10 14:00 1234567 13:15 15:05 1234567 18-25 20:15 A /To RENO 1 3 5 7 15:30 2 4 16:35 21:42 22:40

Tipo
M

de equipo

r
M

Tipo de servicio

& &

A/To SACRAMENTO (MotropoiitonS) 1234567 11:55 18:51 A/To SAN DIEGO (Int e l I) 1234567 11:55 19:18 A/To SAN FRANCISCO
(Int
1. S)

MX 940/US 23

Los Angeles

72S/733

MX 940/US 61

Los Angeles

72S/M80

1 3 5 7 2 4 6

15:30 16:35

18:30 19:35

MX 970 MX 972

Sin escalas/Nonstop Sin escales/Nonstop Los Angeles

725 72S 72S/146 L

A/To SAN JOSE, CALIFORNIA 12345 7 11:55 17:04 MX 940/US 2829

A/To SAN JOSE DEL CASO/LOS CASOS VEA/SEE LOS CASOSISAN JOSE/SAN LUCAS) A/To SEATTLE/TACOMA ISo.ttlo/T.cass.S) 14:45 1234567 18:50 A/To SPOKANE 1234567 11:55 20:36

MX 984

Sin escalas/Nonstop Los Angeles

720

M
A

MX 940/UA 1074

72S/72S

Las abreviaturas del equipo, de los alimentos y otros se encuentran al principio del itinerario. Las tarifas se publican de esta manera: la ciudad de salida, enmarcada en el recuadro oscuro, hacia cualquier destino relacionado verticalmente en orden alfabtico. Son aplicables a viajes sencillos, redondos y de excursin. En estos ltimos, el nmero a la izquierda de la tarifa es el de la reglamentacin, y por lo tanto se debe consultar la seccin final del itinerario.
11 Lunes 1, martes 2, mircoles 3, jueves 4, viernes 5, sbado 6, domingo 7

64
TARIFAS/FARES
VIAJE MONEDA CURRENCY SENCILLO ONE WAY EXCURSION EXCURSION ESPECIALES SPECIAL

De/horn

MERIDA CONT.
AM USD AM MEP AM USD MX USD MX USD MEP AM MEP MX MEP AM MEP MEX USD 259 38 (46) 29 151 00 1 001.19 252.11 292.58 83 60600 41 323.00 23 477.00 16 706.00 319.55 (102h) 413.96 )102c) 445.09 (65) 471 03 (6) 150 632 00 (50) 1 407.89 (88) 941.01 (102b( 341.34 (102c) 372.46 (101a) 42434 (102a) 424.34 (52) 394.25 153) 415 00 (84) 440.94

ile Maxon Taz, Tarifas con J.V A Indoidn/Jatos lack p NEW YORK OAXACA PARIS ST LOUIS MO SAN FRANCISCO TIJUANA URUAPAN VERACRUZ VILLAHERMOSA WASHINGTON. D C.

Ds/from Tatuas A/To

MEXICALI IMX1i
I.V,A. Incluido/fares Include Mexican Fax.

GUADALAJARA HERMOSILLO MEXICO Da/Roar MEXICO CUNT.

MX MEP MX MEP MX MEP

44 177.00 22 476.00 52 288.00

(6) 79 589.00 (6) 94 188.00

Tarifas ecru I.V.A. Inalualn/tint., Iocluda, Meiji Tex. A/to ACAPULCO AGUASCALIENTES AMARILLO, TEXAS ANCHORAGE MEP AM MEP MX USD MX USO 14 081.00 15 247.00 224.10 553.00 (9) 367.28 (71) 814.44 (12) 836.23 (102b) 220.59 (102c) 341.34 (101b) 735.59 )101c) 75634 (1021) 73559 (102g) 156.34 ATLANTA BALTIMORE BOGOTA CAMPECHE CANCUN CARACAS CHETUMAL CHICAGO MX USD MX USD AM USO MX MEP MEP AM USD AM MEP MX USD 237.59 289.46 394.25 28 935.00 40 232.00 42019 39 257.00 261.45 (42) 185 71 (44) 206.46 CHIHUAHUA CIUDAD DEL CARMEN CIUDAD JUAREZ CIUDAD OBREGON CIUDAD VICTORIA COZUMEL CULIACAN DALLAS/FT. WORTH MEP MX MEP AM MEP AM MEP AM MEP MEP AM MEP MX USD 38 976.00 25 229.00 47 802.00 43 822.00 16 560.00 43 017.00 33 226.00 (1) 207.50 (2) 180 53 (67.1) 330.96 (68.1)354.83 )67,2) 28739 168,2) 308.14 (105a) 191.94 (6) 29 886.00 (6) 77 587.00 (10) 421.75 (151 440.94 (16) 498.00 (39) 596.56 (48) 651.55 l6) 52 162.00 (6) 72 495.00 (38) 650.51 (6) 70 80300 (63) 434.71 164) 465 84 (105g) 330.96 110581 393 21 (85) 487.63 (102b) 362.09 (102c) 393.21 )100b) 362.09 (100c) 413.96

65
TARIFAS/FARES
VIAJE

M ONE DA CURRENCY

SENCILLO ONE WAY

EXCURSION

ESPECIAIfS SPECIAL

EXCURSION

M7{ICO IMEX;
mn I.V.A. liaiuidc/farA 1nciinla Mellon Tar:
HOUSTON IXTAPA/ZIHUATANEJO LA HABANA/HAVANA LA PAZ LEON LITTLE ROCK, ARK. LONDRES/LONDON LORETO LOS ANGELES AM USD MEP MX USD MEP AM MEP MX USD MX USD AM MEP MX USD (2) 134.88 14 664.00 242.78 39 911.00 14 460.00 210.61 982.80 48 314.00 230.33 (77) 175.34 (78) 185.71 AM USD LOS CABOS (SAN JOS/ SAN LUCAS) LOS MOCHIS MADRID MANZANILLO MATAMOROS MAZATLAN MEMPHIS, TENN. MRIDA MEXICALI MIAMI MILWAUKEE MINATITLAN/ COATZACOALCOS MINNEAPOLIS MONTERREY, MXICO MX MEP MX USD MX MEP AM MEP AM MEP MORELIA NEW YORK NUEVO LAREDO OAXACA PANAMA CITY PARIS PORTLAND POZA RICA/TUXPAN PUERTO ESCONDIDO PUERTO VALLARTA RENO, NEV. REYNOSA SACRAMENTO SALTILLO ST. LOUIS, MO. SAN ANTONIO AM MEP AM USD MX MEP MEP AM USD AM USO MX USD AM MEP MX MEP MEP MX USD AM MEP MX USD AM MEP MX USD MX USD 17 435.00 300.88 23 448.00 23 448.00 (28) 42 899.00 11 249.00 297.76 32 360.00 13 465.00 346.53 1 001.19 383.88 11 308.00 15 801.00 22 047.00 308.14 27 006.00 296.73 23 244.00 242.78 (1) 161.85 (2) 129.69 (59) 507.34 (6) 48 682.00 (56) 445.09 (57) 476.21 (8) 41 917.00 (101 311.25 (61,1) 286.35 (62,1) 311.25 (81,2) 229.29 (81,2) 249.00 )103b( 183.64 (103c) 202.31 (103a) 382.84 (103a) 403.59 (6) 28 520.00 (52) 415.00 (531435.75 (17)58318.00 (6) 24 318.00 (38) 473.10 (50) 1 407.89 (56) 507.34 (57) 538.46 (40) 454.43 (88.89) 941.01 (1051) 413.96 (59) 357.94 (151434.71 (16) 455.46 (102b) 393.21 (102c( 424.34 MEP AM MEP AM USD MEP AM MEP MEP MX USD MEP MX MEP USD MX USD 37 050.00 38 918.00 984.59 18 953.00 27 006.00 27 593.00 231.36 31 825.00 52 288.00 198.16 300.88 (10) 418.04 (6) 57 383.00 (6) 94 188.00 (61) 233.44 (62) 250.04 (15) 434.71 (16) 455.46 (102d) 393.21 (102e) 424.34 (102b) 320.59 (102c) 341.34 (6) 48 682.00 (50) 1 407.89 (86) 932.71 (6) 66 788.00 230.33 (81) 372.46 (82) 403.59 (91) 274.94 (10) 328.89 150) 1 407.89 (51) 1 556.25 (8) 83 521.00 161) 372.48 (82) 403.59 (103a( 274.94 (1080 1 099.75 (108h) 1209.73 (20) 383.88 (6) 71 918.00 (106) 246.93 12,74) 197.13

66

CAP 13

LECTURA

DE

MANUALES

Todas las vigencias, rutas y reglamentaciones se especifican con un nmero entre parntesis, a la izquierda de las tarifas de excursin, el cual viene detallado al final del itinerario.

NOTAS/NOTES
11 Via Guadalajara/Via Guadalajara. 21 Va Monterrey/Via Monterrey 3) Tarifa de excursin vlida 3 das todo el ao, estancia mnima no requerida/Excursioin fare valid 3 days all year, minimum stay not required 4) Nocturna/Night Owl. 5) Vlida 11 das todo el ao/Valid 17 days all year. 6) Vlida 21 das todo el a yo, estancia minima 3 dlas/Valid 21 days all year. minimum stay 3 days 7) Vlida 21 das todo el ao/Valid 21 days all year B) Sin escalas/Nosntop only 91 Vlida 21 das todo el ello, estancia mnima 3 dias/Valid 21 days all year, minimum stay 3 days. 101 Vlida 21 das todo el alb, estancia mnima 5 das/Valid 21 days all year, minimum stay 5 days. 11) Vlida 21 das de lunes a jueves/Valid 21 days from MONDAY thee THURSDAY 12) Vlida 21 das de viernes a domingo/Valid 21 days from FRIDAY thru SUNDAY 13) Vlida 21 das todo el ao, estancia mnima 3 das, aplica de LUNES a JUEVES/Valid 21 days all year, minimum stay 3 days, applies MONDAY thru THURSDAY. 14) Vlida 21 das todo el ao. estancia mnima 3 das, aplica de VIERNES a DOMINGO/Valid 21 days all year, minimum stay 3 days, applies FRIDAY thru SUNDAY 15) Vlida 21 das todo el ano, estancia mnima 5 das, aplica de LUNES a JUEVES/Valid 21 days all year, minimum stay 5 days, applies MONDAY thru THURSDAY 16) Vlida 21 das todo el ano, estancia minima 5 das, aplica de VIERNES a DOMINGO/Valid 21 days all year, minimum stay 5 days, applies FRIDAY thru SUNDAY 17) Vlida 30 dla as todo el alb/Valid 30 days all year. 161 Vlida 30 das aplica de LUNES a JUEVES/Valid 30 days applies MONDAY thru THURSDAY 19) Vlida 30 das aplica de VIERNES a DOMINGO/Valid 30 days applies FRIDAY thru SUNDAY 20) Vlida 30 das todo el ano, estancia mnima 3 das/Valid 30 days all year, minimum stay 3 days 21) Vlida 365 das, estancia mnima 2 das/Valid 365 days, minimum stay 2 days 22) Vlida 30 das todo el ano, estancia mnima 10 das/Valid 30 days all year. minimum stay 10 days 23) Vlida 30 tas todo el ao, estancia mnima 5 das, aplica de LUNES a VIERNES/Valid 30 days all year, minimum stay 5 days, applies MONDAY thru FRIDAY 124) Vlida 30 dies todo el ano, estancia minima 5 das, aplica de SARAOO y DOMINGO/Valid 30 days all year. minimum stay 5 days, applies SATUADAY and SUNDAY 1251 Vlida 3 muses durante todo el alb excepto en JULIO y AGOSTO, estada mnima el DOMINGO posterior a le tacita de salida/Valid 3 months all year except in JULY and AUGUST, minimum stay first SUNDAY after departure date (26) Vlida un mes durante todo el ano excepto en JULIO y AGOSTO, estada mnima el DOMINGO posterior a la fecha de salida/Valid one month all year except JULY and AUGUST, minimum stay first SUNDAY after departure date. 127) Valida 45 das del 01 NOVIEMBRE al 07 DICIEMBRE y del 25 DICIEMBRE al 19 MARZO y slo de LUNES a JUEVES. estada mnima 7 das, pago adelantado 14 das antes fecha de salida/Valid 45 days from 01 NOVEMBER to 07 DECEMBER and from 25 DECEMBER to 19 MARCH and only from MONDAY to THURSDAY, minimum stay 7 days advance purchase 14 days before departure date 128) Va ooargo/Via Durango 129) Vlida 45 das del 01 NOVIEMBRE al 07 DICIEMBRE y del 25 DICIEMBRE al 19 MARZO y slo de VIERNES a DOMINGO, estada mnima 7 das, pago adelantado 21 das antes fecha de salida/Valid 45 days han 01 NOVEMBER no 07 DECEMBER and from 25 DECEMBER ro 19 MARCH and only from to FRIDAY to SUNDAY, minimum stay 7 days, advance purchase 21 days before departure date. 130) Vlida 45 das del 08 al 24 DICIEMBRE y del 20 al 31 MARZO y slo de LUNES a JUEVES, estada mnima 7 das, pago adelantado 14 das antes fecha de salida/Valid 45 days Fran 08 ro 24 DECEMBER and from 20
no

31 MARCH and only from MONDAY no THURSDAY, minimum stay 7 days,

advance purchase 14 days before departure date 131) Vlida 45 das del OB al 24 DICIEMBRE y del 20 al 31 MARZO y slo de VIERNES a DOMINGO, estada mnima 7 das, paga adelantado 21 das antes fecha de salida/Valid 45 days from OB to 24 DECEMBER and from 20 ro 31 MARCH and only from FRIDAY to SUNDAY, minimum stay 7 days advance purchase 21 days before departure date

132) Vlida 30 das del 01 NOVIEMBRE al 15 DICIEMBRE y del 03 ENERO al 13 MARZO y slo de LUNES a JUEVES, estada minima 7 das, pago adelantado 21 das antes fecha de salida/Valid 30 days horn 01 NOVEMBER to 15 DECEMBER and from 03 JANUARY to 13 MARCH and only from MONDAY to THURSDAY, minimum stay 7 days advance purchase 21 days before departure date 133) Vlida 30 das del 01 NOVIEMBRE al 15 DICIEMBRE y del 03 ENERO al 13 MARZO y slo de VIERNES a DOMINGO, estada minima 7 das. pago adelantado 21 das antes fecha de salida/Valid 30 days
han

01 NOVEMBER ro 15 DECEMBER and from 03 JANUARY to 13 MARCH and only from

FRIDAY to SUNDAY, minimum stay 7 days advance purchase 21 days before departure date

LECTURA DE MANUALES DE ITINERARIOS

67

Para una mejor informacin, en el centro de esta publicacin de itinerarios se muestra un mapa con las rutas generales de ambas lneas areas.

RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES DOMESTIC AND INTERNATIONAL ROUTES

Mexirall

Hermosillo

r^^^,
111 \ 11

^^^

^ ^ Mxico, `^,
Menzani o \`-,

Mrida Cozumel
Veracruz

MinatlUn Ciudad del Carmen

4 Villahermosa

tetaba Zihuatanejo Oaxaca Acapulco ^ Huatuteo Puerto ascendido

ti

Tuxtla Gutirrez Guatemala San Jos Costa Pica

68

CAP, 13. LECTURA DE MANUALES

Al final, se incluye un directorio de las oficinas de cada lnea area nacional. En las diferentes ciudades donde ofrecen servicio de informacin y venta.

r
CIUDAD/COY ACAPULCO

OFICINAS DE BOLETOS MEXICO

ti

TICKET OFFICES MEXICO

DIRECCIDN/ADDRESS TELEFONO/TELEPHONE Ofieinss/ORices Aeropuerto/Airport 4 18 15 Edil Le Tan a Aca ulco 441.90 4 68.43 Col M 61.0 No. 1252 4.6142 lobby de 10424 Las Hamacas 2 02 58 23043 M aalmin No. 239 2 4842 Amco/*74 lydl Juan N. Abano 442.28/08 14 Poaade B nguer la Nab 116 1-00.77/76 Ay. Cobs N0. 39 4-2740 41144/23/32/1144 72 a 37 EMAOo "Jebel' 2-09.76/2.1148 2.11.71/25 Cortadora No. 401 24549 26540 AY Gral Ru1Ae E. Mehra Sur 17 24147 24243 2.04.05/2.01 33 Hda110 No 26 123641/91 Pali C167ra1 Cuarnavrca. Mar 14.1245 Mariano Chao 2353 17 17 31 est. 4020 As 16 a Sesteo*. No 495 Ay Candil: Caos No 1090 47-22.27 con 30 Ines Pasa Fills. lone N Local 8 Centro Comncial Las torres de 1090 1196 Locales 28 y2720,111 C mono Rosa Leper Conga y Novella Apto Ino Allso 860048 %A/4sNo. 35 Oso dam 1 ] 1-03/7 . 1141 71055 Hubiste Aryan Air 64411s dr Huatda/ Ser emit do Hwlul o Ye, li/WMlo /SM 2nurinap A/. Arao Pompa No. 340 2.4939 240.10109 2 43.68 IIcC A LIEao Mateos No 401 495.00 Ole con 6 llores Av. Mitra No. 382 323-23 21 -7 /2. 17,01 210.09 Aseo Daussn 101 . 8 2-2617 2.7722 e/1011een Centra Comernal blano 3 6202 10crk1 l y 5 i 5541 Cale Cam,AnSaalo 24666 Apt m11. Ramal: 601na 74.6633 c/E cimas 2269-66 G4 51 No 500 r 61 747421 9 73.0508 P asa de Marano Calle 564 No 193 yy3 41602/03 5^j 5293-91 OfICINAAAEPCOPUERTO E 511-04-24 OFICINA AMBERES Rearme y Ambues OFICINA CAMINO REAL 25017-92 H/414 Camino 4114 i Leales No 21, 22 y 23 Gtr LMOA5 No IDO OFICINA C070ACAN 5448056 Ore. al Nate No. 7591 OFICINA EJERCITO NACIONAL531-1145 ralo Nanonn y GM de la lima rca No 359 FICINA P4SURGENTES SUR 52330,90 rnsurryn111 Sur No 753 Loan A y E OPCaNA JLAAIAE2 5127545 Aims y 8a6val 592 17 71 OFICINA AO Ll SR N F R 5864249 OFICINA LINDAVISTA *Mea* No 30) Lace "A" Cal Uldro Pa 52042.74 OFICINA LOMAS Relama Laure, 110 ter. n na Lan41 M Che pet.Pac OFICINA PERISUR 5684114 Centra Gmeroml Pens0/ Loa* 192 y 193 IMarryi. Sur Palian Su/ r OFICINA PRESIDENTE CHAPULTEPEC 250 9548 Neal D PRI Oval CN1pulpec Lo Campos Neo No 218 5184954 OFICINA RELOX Antro Comercie "D RANA' Ay InsunS.1/oa, Sur Na 2374 LOCAS 3A y 35 An Anse 4341 211 el 287 RRaes 16.441e Locales H OFICINA UNIVERSIOAD 6014341 Ay. Unlirrodao No 930. 9 Locar, A9.C.I OFICINA VALLFJO 3661041 Gtp W pev No Itlt Eso con Fr M las Tans
Cae
AY

B4MSDEMJAMCO CANCUN CD CARMEN COATZACOALCOS COZUMEL CUERNAVACA GUADALAJARA

HERMOSILLO HUATULCO SLTAPA/21HUNTANEJO LA PAZ E C LION, GTO MANZANILLO MA2ATLAN

MERIDA

MEXICO

As. % o4 No 535 OFICINA ZOCALO 16 iA 6eooms bee No 12 Cuan Hotel C4 de moto GRUPO! / DA0UP8 INFORM80041 1LEOADA3 r SALIDAS VUELOS DE MEIICINA, ARRNALS ANO OEPARMURE5 6031011419 FLIGHTS OFICINA DE ANTICULOS FALTANTES/50/RANI ES LOST AND 000N0

66041'33 eat 4010 6 6044-1 CON 105 LINEAS 51246.47 6403648 CON 20 LINEAS 5-71-8688 5-71.03.54/318

69

OFICINA! DE CARGA-MEXICO/CARGO OFFICES-MEXICO

Ciudad/Cry ACAPULCO CANCUN CD DEL CARMEN COATZACOALCOS COZUMEL GUADALAJARA Direccin 'Address Nunez de BMWs No 3 A Aeropueno Juan N. Alvarez Avenida Ceba No. 39 Aeropuerto Intl. de Canean Celle 32 X 35 No. 59 A ropuerto de Cd. del Carmen 101ns. Receptora) Irmo de la Llave No, 312 Aropuero Intl. de Cozumel Ave. Gonzalez Gallo N4. 1080/1090 (Otna. Central y Ramps) 9ucursa+ No 1 Calle de le Par No 936 Sec Julrer Aeropurto Intl Miguel ello16* `Dina R ara) Panales 35 ESQ Norberto Aguirre Apto Intl Ignacio Peaduelra Apta. Intl de Zdluaunryo Alvaro ObregOn No 340 Avmldl Meeieo No 351 Eso 16 de Seobembre No 443 Pte. Apta Intl Ralear 8uclne Cate 64 !vo 500 Apto Inn Lrc Manuel Deacmc o R Av, Cristobal Colon No 832 Sucurul No 1 BuenavisL No. 5 CA, Guerrero JEFATURA YENTAS CARGA Termnel carga/Apto Suourut No 7 Av Cumbrn de Melena NO 200 local 0 CENTRAL DE CARGA Norte 3 No 200 Cal Podara) TERMINAL DE CARCA A y rococo s/n Etc Thal Col Penn de los Bolea An. Ludo de Tema No as Roo Sulre2 No 727 Nle Apto Intl Monona EscoMao Heron de !Womb No 2335 Ralo Suarez No 903 Apta fdl At Otead Ave. Juarez No. 170 Aeropuerto Intl Gustavo Dad 01081 Mdulo A Loca 5 n [ ^6
voseo

Tel*lono/Telephone 5-2749/5.14-14 427.43 4-1423/4.14-32 4.21.27 2.1935/2.7900 2.65.05/45135 2.03.05 19-3604/19-37 26 19.36.10 13.5310/59.73 89.01.29/8914-01 7.01.81 6.03.99 4.28.05 2.40.14 Z1022 1.30.95 2.47.48 2.29.77 23.72.34 235233 23.98.44/24.80.07 53.51.58/53-40-23 535-03.63/566.70.70 781.7200 eats 162/1 672.8938 571.9244 764.7200 4.6712 74.6340/62 45.07.69/45-18-29 2.21.64 5.37.11 6.1645 2.07.38 2.11.38 2.01.92 2.02-30 4.11.74 13.18.61 12.99.53 65.3101/02 2.53.15179 32.94.84 37.69.99 3.54.87 2.04.22 2.4750

HERMOSILLO IXTAPA/ZIHUATANEJO LA PAZ MANZANILLO MAZATLAN MERIDA MEXICALI MEXICO

MINATITLAN MONTERREY NUEVO LAREDO OAXACA PUERTO VALLARTA SAN JOSE DEL CABO SAN LUIS POTOSI TAMPICO TUUANA TUXTLA GUTIERREZ VERACRUZ VILLAHERMOSA ZACATECAS

Fiats os L Cabros BGS Lbetli 300 310 Mede+o

Apto FCo finer Mina Salvador Olaz Mvdn No. 104 Ote m. Receotoral tena Coo 1418 Central On 1520

Alterada No 1664 Aerapuado Honest%) Jira Corona Calla 13 Esp . Av 4

Ctssarre Urbane Tabeaca 2000 Aer)ausno PA. Carlos A Ronrosa quebradlas No 801A. CM. Caminen

OFICINAS DE CARGA-EUA/CARGO OFFICESUSA

BALTIMORE CHICAGO DALLAS/FT WORTH LOS ANGELES MIAMI NEW YORK PHILADELPHIA SAN ANTONIO SAN FRANCISCO United Air Cargo Wiry Baltimore-Washington lot Airport BeMimore MD 21240 110 W. Old Higgins Rd. Des Plaines, IL 60018 1840 West Airfield Drive Ste 250 DfW Airport/Teen 75261 5758 West Century Blvd. Suite 206 Los Angeles. CA 90045 building 2144, MIAD Section Miami Intl Airport Miami FL 33159 Cargo BMQ 66, Room 236 1FX Intl Airport Jamaica, NT 11430 Cargo 8106 No 1 RM 18 Phhladeph a InCI. Amon Philadelphia PA 19153 1000 John Saunders Rd. No 125 San Antonio, TX 78216 Air Cargo 8ld. No. 8 Son Francisco Intl Airport San Francisco. CA 94128 (301) 859.0622 (312) 6866060

(2111 514.3630
13 6465114 (051 526.6204

I718) 632-8694

(2151 492.2614 (512) 826-9514/15 (4151 877-0486

70
13.3. EL OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG) El Official Airline Guide (OAG) se edita en dos versiones: la estadounidense y la mundial. La gua estadounidense publica la informacin detallada de todos los vuelos, horarios, equipos, escalas, etc., de los tramos comprendidos dentro del rea de Canad, Estados Unidos, Mxico, Hawaii, Bermudas, Aruba, Curaao y Trinidad y Tobago. La edicin mundial publica todos los vuelos, tanto en el rea antes mencionada como fuera de ella, y sus puntos intermedios. Ambas guas deben interpretarse de la misma forma. Primero se localiza la ciudad de destino, como encabezado, con maysculas (To) y despus, en orden vertical, la ciudad de origen (From).

DI

r^^ N
Afila

ANTONIO, TEXAS
06a^A^n i 1^^^

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4:841-8
^

-Clave de la ciudad Zona de tiempo Destino Puntos de conexin

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067

^""1i^ -l.i ,^ ^

EVE3T y ^O AFTER 2 12:05P2:100161 1'R1 01.SCONTIr r

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n ME341KCETY.

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e:00a -4-1.o:i247-.cc^^ 10:10a

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^1^ 71^r 3 015CONTIN Ep AFTER 2 ^ 12o a^ MX a

1:000 M 728

467 467 135 135

10:15a 10:15a , 11:10a 1LIOa

MX ni -EFFECTIVE 3r

1
sE

!I

M ORTIN VEO AFTER 29 X 724 Y 7 SL 2 MX 7 EFFECTIVE 3 4:000 yX 0 Y 7 S 2 MX 720 OISC N INIJEO AFTER 29 T 3:0 0 0 TS 2 Ax T 2 1 OEFFECTIVr 37

:o p v M1(

3:00D

724 01

724

r ^7

i i

Origen Hora de salida Lnea y nmero de vuelo 1-lora de llegada Clase de servicio

A- 19C

p j^ pp3 ;4F^O 1864 F^Y BMy8 8 1-aFw Sla: AA 6 rnr 60- b ^8i^k02D p{ f,- iMO 1036 FnY9MV g80 ^ G
cy OID OF15 Y^

Ir

- ----Alimentos Frecuencia de salida

V^ ^^.O D 0 10i 1;16 L47F

^M
3237

00 107 fYBM0

ED 725 S S -...

Origen Escalas

71 Para conexiones, se lee de la siguiente forma:

6199

^ N V t^jR

TR^ATIi'f CONNECTION
MST

DEN

Qp g^ AMEMQ 7iD^S^,

g ^S E MEM O E48 D---'iW-- 40'a- FY BOM OC NW 803 p 15CONPNUED AFTER 9 E B 9 6 12:45D NW 2.13P O 803 FY00M 095 L 0 NW 603 EFFECTIVE 30FEB 6 12 45P NW 803 FYBOM 725 L 0 2.-130 p NW 803 EFFECTIVE INFER 3 500 0 5 :200 D NW 805 MOR 725 NW 605 EFFET! VE IO 3:54D 5 :2 111713 W ^80 5 p15CON8 TIDED ^F OTM ER ^ ES 0 co k p p a p 7 6 6 10:02 ICT I M1 W 821 fYBOM DC9 .40a 0 E -10FEB 10 55a iCT 11:15a O UA 923 MIMO {7^27

i ^ N71

Hora de salida del origen

Ci p CO 413 - RUIN 7r E -10FEB ^10a lCF0: 6 067 5:419 0:03a V 7 FYBDM p 9 S p NW 0 0 9FEB 10 92^ FYBMD j2^ IC4 11:184 0 lJA 07 5.419 068a17---WW-117 ' FYR OM 0- 98E0 1130a IC^.1i:3149 0 l,459 A 1:011 p L 733 FYB

1J1

Hora de llegada a la conexin Hora de salida de la conexin al destino Hora de llegada al destino Datos del vuelo de origen a conexin Datos del vuelo de conexin al destino

444--f7 1:00P 2:22P DPW L 82 72 FYB 3:020 DFW 9469D L_ .. PE 2 -22P OGW L f. 7j,. PINO 2 1:009 DFWgg 94N L 1 ^37 4:35P 1M0 725 gp p 00 DFW^^ S )i0P 0 ^ L _ -^OSI-Inrn8 C4Q 7:297 AA 95821 3 55 FnYnBOM 725 5 0 9450 no 144013 D AA .3 FnYnB(iM NO 0 7:507 pp p 9:110 DFW QL I 9 FnYnBnMO 725 S O
11-531

DF* 12;40e

o MERI^^^1ElIF^^^00 7R

fnYr^8MM^50^^D 2

47

13:35P

M 4 94 I 0 L {;-3^07, 10:30P ^D AM 428 fnYyM^ 6r95^g] P^6Cp 979541 FYBIAOC^T7gMEX0 D MX M X 916 6 1 2340'US OpM 00.
Y

I^^IE7iE4:^10CRYlAla^E7I%C7 I,J1G,220N555N0E0 067 915a 7:309

725 D9S

Bk.

Y740

y ` 8 ^I7i M% ^;y 5 71i MX 9:56.57 164 7M 3G^S0 95 B SS p g 4.050 TUS 5.470 0 11A 210 / M0 pg p j 023 10:OW 55; 55P LA% 7:0200 0 580 FYRMO 71^7 D 9 gg 2 MODA 1,200 LAO AM 496 9

5D TUS

67 9:05^ X27

YR M O

72 5 5

BS 4 0

rg1 M,^ p 10:3a LO `^ y2^^290^ 30D 165 FYBM4 7^r D 12:00P 2:15p 804 P4R^^! ^ 9541 D CO Y 7 3gg 33SS ll 1457 1:207 FM 440 3:1 S VAH AM S FIEMO 239 121,300 IA 3 15P554 p 9 ^M1 A i48 09 L 0P IA 5_4&616P0 A 1118 MIMO M6 X 6 3:369 5 6O 5 00 IA 6 1013M0 g7 1 O 625P^FPR ,;l X 1 g 146 5:050 l0 5 7:250 Pa 9:30P 0 MX 990 725 D 0 Y X15 615P 1010% LAX AM 462 YM M80 0 24Sa LAX 5:509 D OA 160 FnY040 767 5 7:00P5a LAX .5^XD 4 66 FnYnBMO 76 0 OS 16.16 1^ D ^ 6 FnvnBMO ] 4p^^Q &L 4^ R ^MIA NN ES ^ j MIR O 1A PuPB D.JOM D-0CNFYo I^M11f 6 UMi0Ot 5 727 g 8 00 1287 I 152 1 BFTER 4FEBB RW 805 DIS^CO NT^w,kO YA 50 I T W 773:0 p 8-04170 19 1 ^FCYM8BSTlS-7gggp2ggg5S0 60 p O 4 u 6 6 5259I 1:4 3PD I B)I 0386 0 M80 0
57

6.009 I 44 540a A

7 C p p a^i!10 p 04O DI

10:ODaCR 11. 11180 A 15a MOW A4 716i .0 .0

398 FaYnBnM O L Q 587 FYM 225 FYBM $ 7p1r 75i YBhOM 7 3^ ^

Escalas En el cuadro anterior, el vuelo 916 de MEXICANA, de Mxico a Denver, realiza varias escalas; para saber cules son, se busca el concepto Flight Itineraries en el ndice del libro. En la pgina 72 se presenta una parte de esta seccin.

72

CAP 13 LECTURA DE MANUALES

El vuelo de MEXICANA 916 tiene su itinerario de Zihuatanejo-MxicoMazatln y Denver. La escala referida en la informacin anterior es Mazatln.

FLIGHT ITINERARIES
d In the Nation preceding R1gM Itineraries, consult Worldwide Edition decode Met 9/s of the week flight departs origin airport Mey omit technical stops. FLIGHT FLIGHT MX-MEXICANA DE AVIACION 700 MEX MTY 701 MT YI MIV EI 7113 MTV MEX FLIGHT NO-NORDAIR METRO 70 YUY YUL 71 YOB YUL 72 VOW YUL YOB YUY 73 YOB YUL 74 VUY YUL YOB 7 YOB VOL YOW 75 YUL YOB 77 YOB VOL VOW 78 Y W YUL YOB 79 Y B YUL YOW 82 Y W YUL 708 83 YOB VUL 84 VOW YUL Y B X5 84 VOW YUL YOB VBG

MLMIDWAY AIRLINE6.INC.,
THE MIDWAY CONNECTION/ MIDWAY COMMUTER. THE MIDWAY CONNECTION/IOWA AIRWAYS * 1747 MKG MDW

*1748 MDW MKO *1749 MICO MOW *1751 MSN MOW *1763 MOW SPI

705 MEX MEX

*1769 MSN MOW ORR * 1779 MSN MOW CMI 0W26 CMI MOW GRO + 18BB0 1807 R P MDW CMI * 1810 SPI CMI MDW i 1 812 CM MDW *1617 MOW CMI *1823 MOW MI + 1824 SPI BMI MOW + 1825 MOW BMI * 1826 EMI MDW *1U7 MOW BMI + 1029 SPI BM MpW + 1 29 MDW BMI SPI + 1830 BMIMDW M& SPI + 1991 PAL *1832 EMI MOW *184.3 uBN MOW + 1549 SBN MOW 1852 MOW SBN + * 1854 MOW gBN 1858 MOW SBN * *1857 SBN MDW * 1880 MOW SBN + 1881 SBN MDW +1 1 5 *1M 9

708 MEX MEX 707 MTY MEX 708 MEX MTY 709 MTY MEX 710 MEX MTV 711 MTY MEX 712 MEX SLP 719 SLP MEX 720 MEX SLP MTV SAT 721 SAT MTY SLP MEX 722 MEX NLD 723 NLD MEX 724 MEX GOL PVR SAT 726 SAT PVR GOL MEX 728 ACA MEX SAT 7n SAT MEX ACA 730 MEX MTY DFW 731 DEW MTY MEX 732 PVR DEW 73 DFW FOR 734 MEX GOL 1421 MTY DEW MTV MZT GDL 735 736 MEX GOL NLD 737 NLD GOL MEX 740 MEX TAM 741 TAM MEX 742 ME% TAM 743 TAM MEX 745 MEX TAM 749 TAM MEX 761 SAT MEX ACA 791 DFW CUN 784 ACA DEW 785 DPW ACA 7 MEX GDL OFW 7 7 DFW GOL 2114 MEX 7 2 MEX CUN DFW 7 3 OFW CUN MEX 794 MEX CZM DOW 796 09W CZM MEX 798 MEX ZLO GOL DOW 797 DFWOL ZLO MEX 798 MEX IH 21.0 70W 799 DEW LO ZIN MEX B02 ACA 1MEX ORD

55 YUL YOW

86 YOW Y08 YQB YOW YOW YUL YOB D V W 91 YOW 99 YOW YUL 93 YOB VW YVO YOB 93 YOB YUL VUY 'NO YUL 95 YOB YOW 96 YOW VMS YOB 97 VGR YYY YOB YUL 'NY X87 97 YGR YYY YOB YUL 98

rUL YOB YYY YGR

B3 SBN

*1871 IND MDW *1675 IND MDW *1377 IND MDW

INDVDT MDW IND MOW

*1860 MDW NO * 1881 IND MDW +182MDW N *1854 MOW ND * 1886 MOW ND *1888 MOW ND + 4220 ALO DBO MDW * 4221 MDW DBO ALO *4222 ALO OBO MOW *4223 MDW DBO ALO *4224 ALO DSO MDW + 4225 M DW DIO ALO + 4229 A LO D8 0 MDW *4227 MOW OSO ALO *4241 EKI BEH MDW X67 *424/ MDW EKI BEN MDW W EKI BEH MDW *4242 MD
* 4243 MDW BEN EKI MDW * 4243 MDW EKI BEH MDW 7 *4244 MOW EKI BEH MOW * 4245 MOW EKI BEH MDW + 4248 EKI MDW * 4 247 MOW BEH EKI MOSI S AIRLINES 750 MOT CM% 751 CMX MOT MX-MEXICANA DE AVIACION 111 LA,X MEX GUA SJO 122 M% GDL LAX 123 LAX Oa MEX 144 MEX GOL SFO 11 5 590 GOL MEX 147 sFO GDL MEX 180 GOL ME ORD 181 ORD MIX MEX MTY ORO ORO 184 GOL ORD 155 Rp G O ,. 200 MEX 202Mc QAX al 203 MEO OAX 204 OAX MEO 205 MEX OA X 210 TGZ MEX 211 MEX TG2

M 002 MEX ACA ORD DIS AF7 APR 2 6030 MEX Ad 903 ORD ACA MEX APR 3 - APR30 004 MEX 21H PVR ORD 80 5 ORD PVR 2114 MEX 8
ORD C U 810 MEX ACA ORO 11 ORO ACA ME% CUN

NE-AIR LINK 100 JOT IAN 101 IAN JPT AH 102 IAN JPT AH 103 IAN JPT AH 1041AM JPT AH 105 IAN JPT AH 106 IAH JPT AH 107 IAN JPT AH 108 IAH JPT AH 109 IAH JPT AH 110 IAH JPT AH 111 IAH JPT 200 JWH IAN 201 IAN JWH AH 202 IAH JWH AH 203 IAN JWH AH 204 IAN JWH AH 5 IAN JWH AH 20p5 207 IAN JWH AH 20$ IAN JWH AH 209 IAN JWH AH AH 2111 IAH JWH 3 IAN J X AH 04 IAH J % AH 30 IAN JD % AH IAN JDX AH 3 3 7 IAN JDX AH

i15 OR

522 MEO CON Pm .3 M% q,5^7 g^ NA CU UN BWI 551 SWI CUN MEO 900 MES LAX 901 L A X ME% 904 MEX LAX 905 LAX GDL MEX MEX PVR LAX X O VA ME 90Y 908 SJO GUA ME % LAX 910 ME X pH GOL LAX 911 LAX G p` 21H MEX MEX ZLO GOL LA% 513 $14 MEX ACA GOL L A X

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3^ pg8 IAH JDX AH 310 IAN JD% AH 3111AH JDX NNC.A.A.A. AIR MARTIINIOUE 101 FDF SLU SVD MOS uNi W 3iSVD Ei LU 102 UNI C I2
102 105

UNI DCFS2^ SLU UF % 2^ SVO IMOS

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919 DEN SA)PVR 924442 MEO DL H M O MXL 923 M L HMO GDL MEX 924 Al % GOL POR 9 2 5 PVP.GOL MEX

FDF 151 $ FD L FOP SXM 153 SXM FDF BM SXM 154 gOj FDF 157 gXM FDF SLU SLU FOE 4 4p4 FDF DCF BOI

105 DCF FDF SLU SW) MOS UNI 234 108 UNI CIW SVD SLU

No-CUMBERLAND AIRLINES 1 7 8W1 CBE 1ppgg BWI OCE 109 OCE BWI

73

Claves de ciudades Para poder interpretar las claves de las ciudades y aeropuertos de esta seccin, debe consultarse en el ndice del OAG el rengln intitulado City Airports Codes.
CITY/AIRPORT CODES Usted Alphabetic& ly by Code (Far Schedules included In TMs Guide)
ASE ABL
AM

ABT ACA C ACT ACT AN DO AUN ANN AIA AIN AIY ANI ANA ANN AMR MY ALE ALAR ALO ALA ALZ AMA ANO ANC AMI ANA/ AO AOS APF
APN ANC AR O

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WI ATOAILM ALA OLA ATLANTA. OECE7 A

ALASKA

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CMOOLE0 05551. ALIARA c CALAMINA L L"" ILSNO C CLEVELAND 01X0 COMEOS STAT ION, TELAS PORT ANGELES WASKPGTOT CLANK! POINT ALASKA CHARLOTTE NOMTN CANG$M CACAO DEL CARMEN, MEXICO CCLUM/U8. ONq CNAMPAgN SUMOS CAMAOUET CU HANCOCN AICIPOAN IM GAMMA: ROAD MONINO ALALIA :. LA D ALEAS GAMO COLORADO EPN g S. COLORAD] COLUMBIA MO CAMPECHE MITIGO CAMPER. MOMO HALASES PUERTO MICO CSOOAED ISLAND, BANANAS AR UE RIM CAPRUCCU ARDD IMANO CNRLEOTOM WEST 00500I ;OLLA/SUB NEVADA COATEEVILLE. PEIINEYLVANLA CAE'UMAL. MERICD CULACAN ER/CO CANCUN MQGD CAGAD NET. ANTILLES UAHUA. MERMO CC CINONMATI OHIO CILOAD VICTORIA MEAH]0 CLCVI\ NEW MERCO MUNAN. WINCONSIN.,SNT MAL WI CLNTON, IOWA cOAAIDOICIO GL `TA NSOLYR O N CANANA . A CAT CUT, BAIMALAS CAYMAANM /MAC WONT INDIES CHEFOINAK ALASKA CHEYENNE. MONINO CAPE MOMAMSOA, ALAINE COZUMEL MONA DATTMIA IDACH. P ONDA DALLASRT CANINA, TEAASICY! DANWLLE. !MOMIA EUIXI'! IOWA WAMINOYA, O.D.NATICM.L. CH ^S ACTEA COPADO P A CMCATUN cLINKM DETONEN 00100ADO DETROIT MCNNIAMCITY TNE pD{ANLA,AANIITT NOMAER DOTAN. NALAMMA UT'LI POMOS LE- ALIARA OLLINOAMM, ALASKA DLNUT. MWIOPINION.WI DAMVIIU. Ili DORA IAN, ALASKA DOMINO. WEST MILIS ATINO 4 ANON COLORADO DEL MG TEMAS LA RMIIADI. DNADELDUPE EA A IOWA 001 M ROT, MICAISMN ORNOITM i R7NOOIMM AY CO OV SOU, PA

000 OCC PON CYCM OCTL 00I. DON 010 ^ GGT GINW S

ATI[IDNE, MMTLAAG-NESa.T MAMA. MONINO OANOEN CRT. MASAS GRANO CAYMAN WEST MIES OR_ED CANYON, ARIZONA OUAOALAAMA, MACO GRAND TUNA S w OL[ RGWE, MONTANA POA'AM WASH IOTON [VA 005004*, CUBA (PIANO MOTAS. NOM NNIOTR

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Claves de datos de vuelo Es recomendable consultar la pgina 2 del OAG para la debida interpretacin de claves en la informacin de un vuelo.
CLASS OF SERVIO
A FIRST CLASS DISCOUNTED COACH ECONOMY DISCOUNTED BUSINESS CLASS NIGHT/OFF PEAK BUSINESS COACH BUSINESS CLASS DISCOUNTED SHUTTLE SERVICE NO RESERVATION ALLOWED SEAT TO M CONFIRMED AT CHECKIN FIRST CLASS NIGHT/OFF PEAK COACH IN FIRST CLASS COMPARTMENT COACH ECONOMY DISCOUNTED BUSINESS CLASS PREMIUM THRIFT

C
Cn

D
E Fn

Clases de servicio

H K

74
GROUND TRANSPORTATION
l i LIMOUSINE TAXI R A RENTAL CAR AIR TAXI OPERATION

Transportacin terrestre

FOOD SERVICE

TIME ZONES
HOURS FROM GREENWICH MEAN TIME (GMT) DAY- STAND- DAYSTAND- LIGHT ARD LIGHT ARD (S) (D) (0) (S) ATLANTIC 4 3 M 7 6 MOUNTAIN ALASKA 9 8 H HAWAII/ALEUTIAN 10 CENTRAL 6 5 N NEWFOUNDLAND 1 1/2 2 1/2 EASTERN 5 4 P PACIFIC 7 8 Y 8 - 7 YUKON EST EASTERN STANDARD TIME D DAYLIGHT () HOURS SLOW FROM GREENWICH S STANDARD MEAN TIME (GMT) I TIME DAYLIGHT ADJUSTMENT (-9) APPLIES ONLY TO ALEUTIAN ISLANDS.

A A C E

Zonas de tiempo

CODE

JET AIRCRAFT

AIRBUS INDUSTRIEAll SERIES AB3 BRITISH AEROSPACE (BAC) ONE-ELEVEN (ALL SERIES) 811 CESSNA CITATION CNJ DC9 MCDONNELL DOUGLAS DC9 (ALL 10 8 20 SERIES) DIM MCDONNELL DOUGLAS DC10 (MIXED PASSENGER/FREIGHTER) D10 DOUGLAS ) DC10 (ALL SERIES) MCDONNELL DOUGLAS OCR ALL 60/70 SERIES D85 MCDONNELL DOUGLAS DC9-30, 40, 50 d 80 SERIES D9S D93 MCDONNELL DOUGLAS DC9-50 FOKKER F28 FELLOWSHIP (ALL SERIES) F28 116 ILYUSHIN IL62 LOCKHEED L1011 ``ALL SERIES) 110 LIS LOCKHEED 11011300 M80 MCDONNELL DOUGLAS DC9 SUPER 80 TUPOLEV TU-154 TUS YK4 YAKOVLEV YAK 40

Equipos de avin

FREQUENCY CODE
S FRIDAY 1 MONDAY 6 SATURDAY 2 TUESDAY 7 SUNDAY 3 WEDNESDAY X EXCEPT 4 THURSDAY "SPEC" IN A FREQUENCY COLUMN INDICATES THE FLIGHT WILL OPERATE ON THE DATES SPECIFIED ON THE FOLLOWING LINE.

Frecuencias

CERTIFICATED AIR CARRIERS AND PART 204 COMMUTEk MR CARRIERS

AA AMERICAN AIRLINES INC. IFipM number, 1-29991 81AA* AMERICAN EAGLE (Fghi numbs 300.57991 AIR CANADAFi9h1 numbs 101 AC 100 AC* AIR CANADA FRAM nu.nben 1 )00 1199 AC TA . Exprw (CS); 130(-1499 A. Novo 13001799 Alr BC. Lid. IZXj, 1001B99 Air Now Nr (QE),19001949 Air Aliwio: Alrwvyi Dd.) 19541999 PLAN** Trr MAD EXEC EXPRESS 11 , INC. AIR FRANCE AF ATLANTIC AIRWAYS LIMITED AG GALENA AIR SERVICE INC AR AEROMEXICO - IAS DE MEXICO S.A DE C.V. ASPEN AM AP AIRWAYS. AIRWAYS. INC. INC. ALOHA AIRLINES INC. {AIpE numbs 1-9991 AO

Clases de lneas areas

75
Tiempo mnimo de conexin Para evitar que el pasajero pierda el vuelo por el poco margen que se le d para efectuar una conexin, se deben respetar los tiempos mnimos establecidos por las autoridades aeroportuarias de cada ciudad y por las lneas areas. Para ello, es necesario: 1. Localizaren el ndice del OAG el captulo Minimus Connecting Times. 2. Buscar en el citado captulo, por orden alfabtico y en letras ms oscuras, la ciudad donde har la conexin el pasajero. 3. Cuando haya varios aeropuertos en una misma ciudad, ubicar en cul se realizar la conexin. 4. Diferenciar cada tipo de conexin: a) Nacional o domstica estndar. Para un viaje de dos tramos dentro de un mismo pas. Las Vegas-Los ngeles (conexin)-San Francisco. b) Internacional. bl) De nacional a internacional. Primer tramo dentro del pas y el segundo tramo, en otra nacin. Minatitln-Mxico (conexin)-Dallas. b2) De internacional a nacional. Primer tramo de un pas al nuestro y el segundo tramo, dentro de este ltimo. Denver-Mazatln (conexin)-Mxico.

MINIMUM CONNECTING TIMES

CITY

DENVER, COLORADO, USA

FLIGHTS TO CANADA ARE DOMESTIC AND FLIGHTS FROM YEG, YWG, AND YYC ARE DOMESTIC. ALL OTHER FLIGHTS FROM CANADA ARE INTL. NW ARRIVALS/DEPARTURES WHICH HAVE TRANSITTED/ WILL TRANSIT MSP ARE DOMESTIC DOMESTIC STANDARD BETWEEN 8GIV 8G TO(FROM OL,HP CO, DL, TW. UA EA PI ZV, 8G INTERNATIONAL DOMESTIC TO INTL CO, UA IT N L TO
OH

EL PASO TEXAS, USA DOMES T IC STANDARD

CO WN INTERNATIONAL DOMESTIC TO INTL p

Ciudad de conexin
:20 25 1:00 45 1:00 :50

TO DOMESTIC

40 :10 --;j 25 10 1:00 25 1:00 25 1:00 20 :10

INTERAIRPORT SURFACE CONNECTIONS: -ELPETT zO CJS 3(C^+NJOAO JUA

Tipo de conexin
200 :10

.,.....

ESCAN ASJ MICHIGAN, USA p ANDARD SIT ^ EUGS NE, OREGON, USA

Lneas areas en convenio

:25

EUREKA ARCATA, CALIFORNIA, USA STANDARD 20 EVANtVILLE INDIANA, USA STANDAR D 20 FAIiANKS, ALASKA, USA

15 :25

I^NN TLL

HI O Art.

Columna de combinacin interline Columna de on-line

DES MOINE5,, IOWA, USA

S TANDARD ^U

DETROIT, MICHIGAN, MICHIGAN, USA

FLIGHTS TO/FROM AND CANADA ARE DOMESTIC. NW FLIGHTS THAT HAVE TRANSITTEDANILL TRANSIT JFE. BOS ARE DOMESTIC. DTW 1METROI

DOMESTIC STANDARD BETwE0$ *5/41+ BErWEEN A&7E BETWEEN BF/4H BF INTERNATIONAL Eg

1:00 30 25

10
1:00 10

FAIRMONTMINNESOTA, USA ALL SE ES R VIC

76

CAP 13 LECTURA DE MANUALES

b3) De internacional a internacional. Tanto el primero como el segundo tramo son de pas a pas. Mxico-Nueva York (conexin)-Madrid. 5. Ubicar las lneas areas y, si la combinacin a utilizar est especificada, se toma la que se establece para dichas lneas, sealada en el rengln en que se publica el tiempo por concepto. 6. Definir si es interline u on-line. Interline: cuando se viaja con dos lneas areas diferentes; on-line: cuando el recorrido se hace con una sola lnea area. Hecho lo anterior, se obtiene el tiempo mnimo (vase la figura de la pgina 75).

15
Formas contables y administrativas
Las formas contables estn foliadas para su control, puesto que representan cantidades de dinero. Las administrativas son auxiliares y complementarias para el manejo tanto en el aspecto de requisitos, como para cualquier cambio y agregado. 15.1. EL BOLETO, SU COMPOSICIN Y USO La forma contable ms importante para las compaas areas y las agencias de viajes es el boleto de transportacin. Funge como contrato de servicio entre el cliente y la compaa area; por lo tanto, debe cuidarse su confeccin y la claridad al llenarlo, pues al igual que cualquier contrato, debe ser entendible y preciso. En este captulo se expone la forma de llenar los contratos entre la compaa y los clientes, es decir, lo que comnmente se conoce con el trmino "boletear". Llenado correcto del boleto Todo boleto debe llenarse con letra de imprenta y en maysculas. Cupones del boleto Los boletos se componen de cuatro tipos de cupones: Primer cupn. De auditor. Es el original yen l se anotan todos los datos que debe contener el boleto. Al escribir sobre este cupn, se calca en todos los dems. Por ser el cupn original, una vez que ha sido llenado y sellado se desprende del boleto para enviarlo, adjunto al informe quincenal, al departamento de contabilidad de la lnea area. Segundo cupn. De agente. Una vez lleno, se desprende junto con el de auditor y se archiva como comprobante en la oficina expedidora.

81

82

CAP 15 FORMAS CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS

Tercer cupn. Cupn(es) de vuelo(s) Los boletos se componen de uno o varios cupones de vuelo, segn sea el caso. Hay de uno, de dos y de cuatro cupones, tanto para recorridos nacionales como internacionales. Cada uno ampara la transportacin entre dos puntos, donde el pasajero abordar y desembarcar una sola vez con una compaa area. La nica excepcin se da cuando la compaa cambia de avin en alguna escala tcnica intermedia. En tal caso, se expide un cupn por cada nmero de vuelo diferente. Cuarto cupn. De pasajero. Es el comprobante del cliente. En los cupones de agente, de vuelo y en el de pasajero se calc lo anotado en el de auditor, de tal forma que el comprobante del pasajero es copia fiel del original. Al reverso del cupn de pasajero se ncuentra el de reembolso, que se utiliza para reintegrar todo o parte del boleto.

G k32 2403430500

83
Ejemplo de boleto con cuatro cupones de vuelo.

84 Tipos de boleto Los diferentes tipos de boletos de MEXICANA son: Nacionales. Su serie contable siempre empieza con la clave DM (abreviatura de domstico). VTP. Abreviatura de Viajes Todo Pagado. Internacionales. El nmero 132 se compone de los tres dgitos asignados a MEXICANA por convenio multilateral.
Los boletos de AEROMXICO son:

AM. Boletos nacionales. VTI. Abreviatura de Viajes Todo Incluido. Internacionales. El nmero 139 se compone de los tres dgitos asignados a AEROMEXICO.
Los DM y AM se dividen en:

IN (infante). Es un cupn de vuelo y se identifica por la leyenda que abarca todo el boleto y que dice Infante. DM1 o AM1. Para viaje nacional de un solo cupn de vuelo nacional, tal como lo indica el nmero despus de las siglas DM/AM. DM2 o AM2. Son dos cupones de vuelo nacional y cada uno muestra un tono o un color diferente, segn la ruta, para distinguirla. DM4 o AM4. Para cuatro cupones de vuelo nacional.

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Como se ha visto, no existen el DM3 ni el AM3, as que el boleto de cuatro cupones se utilizar para viajes de tres tramos. En otras palabras, si se necesitan tres cupones, se usa un DM4 o AM4 y se cancela uno.

85
Ejemplo
f /f.

r-^
0 132 24033 /8942 3 0

Para un recorrido de cinco porciones o ms, se utilizan boletos en conjunto para formar uno solo, y stos deben ser siempre de cuatro cupones: nunca se boletea un DM4 o un AM4 en conjunto con un DM2 o un AM2. En un viaje de cinco tramos con MEXICANA, se usan dos DM4, que en realidad integran un solo boleto de ocho cupones, de los cuales se cancelan tres. Ejemplo El seor Luis Robles desea viajar Mxico-Guadalajara-Mazatln-Puerto Vallarta-Guadalajara-Mxico. Los cupones quedarn:

86

Nunca se deben combinar boletos DM con AM para un mismo pasajero, ya que ninguna de las lneas acepta que se incluya alguna porcin de ruta propia en un boleto de otra lnea. Generalmente se boletea con la lnea que tiene rutas ms largas o con la que inici el pasajero. Todos los cupones deben usarse de forma consecutiva, empezando por el primer cupn, siguiendo con el segundo, etc. Si se salta uno, por ejemplo, el de vuelo dos, debido a las construcciones de tarifas y/o validez, deber anotarse en este cupn omitido la leyenda "Vlido slo para reembolso", y slo as se tendr en cuenta el siguiente.

iS C

EL BOLETO, 5U COMPOSICIN Y U50

87

En boletos en conjunto, en los que se haya de cancelar cupones, se invalidan los del ltimo DM4, ya que estos dos se consideran como un nico boleto. Un boleto nacional slo es vlido para transporte dentro del territorio nacional, y por ningn motivo debe abarcar tramos internacionales. Si un recorrido incluye tramos entre dos pases, se emplea el boleto internacional que s permite incluir partes nacionales. Boleto incorrecto

aeromxico'1011

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Boleto correcto

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zlvTkRtiACIQi,

132

4431279113

0O

CUPON DE REEMBOLSO Sujeto a las tarifas y reglamentos del transportador y a todas las leyes y reglamentos gubernamentales aplicables, el reembolso se efectuara nicamente contra la entrega de los cupones de vuelo no utilizados y del cupn de pasajero del boleto. En casos de ajustes de tarifas, es necesario la entrega del cupn de pasajero original. TOTAL TARIFA DUA I.V.A.
TOTAL COMPRADO TOTAL UTILIZADO CARGOS DE CANCELACION IMPORTE DEL REEMBOLSO s

NOMBRE Y FIRMA DEL EMPLEADO $

(CANTIDAD CON LETRA(

BENEFICIARIO O CREDITO A LA CUENTA IDENTIFICACION DEL BENEFICIARIO FIRMA DEL INTERESADO

RFC MAV810430NCA

rnaxicana /R
LA PRIMERA LINEA AEREA DE LATINOAMERICA

SELLO OFICINA OUE REEMBOLSA

CED EMP

081002

El reverso del cupn de pasajero tiene impreso el de reembolso, cuyos datos se especifican en cada concepto, como en el caso siguiente. Un pasajero compr en efectivo un viaje Mxico-Guadalajara-Mxico y decide reembolsar el tramo Guadalajara-Mxico:
Tarifa viaje redondo IVA DUA Total

$10392.00 $ 1 559.00 $ 2 000.00

$13 951.00

(dos DUA)

Como ya us la mitad, queda como se muestra en seguida:

TARIFA
TOTAL COMPRADO $ J 3 TOTAL UTILIZADO IMPORTE DEL REEMBOLSO

I.V.A

DUA

TOTAL

957 6 9 73

6 976
TN.TA. Y.SEIS ... F39?.
(CANTIDAD CON LETRA)

. .!C. ISE?.S ti TIPO DE CAMBIO. BENEFICIARIO O CREDITO A LA CUENTA

.)

EOUIV. M.N -JAI. ..

IDENTIFICACION DEL BENEFICIARIO L ic HAIUEJO DE FIRMA DEL INTERESADO

NOMBRE Y FIRMA DEL EMPLEADO

SE1.-I, O
SELLO OFICINA QUE REEMBOLSA
CED.EMP.

nssxic'n11, LA PRIMERA LINEA AEREA DE LATINOAMERICA

RFC. MAV 810430 NCA

001002

89
Recuadros del boleto

1. Cuadro de nombres. En primer lugar se anota el apellido paterno y, separado con una diagonal, el nombre del pasajero seguido de su ttulo, el cual puede ser Sr., Sra., Srita., Dr., etctera.
vilUifra914 ^^.

En el caso de apellidos compuestos, se anotan sin separaciones, de la siguiente forma:

i ^

^^m^Yai 7i2 ::^^_

As se evitan confusiones, por ejemplo, que en lugar de apellido compuesto parezca que se trata de los dos apellidos, inscripcin que sera incorrecta. En el caso de mujeres casadas, debe anotarse el apellido del esposo sin anteponer la preposicin "de"; para saber que es seora, simplemente agregamos tal ttulo despus del nombre.

4wiw, E x :. C

90

CAP 15 FORMAS CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS

Cuando haya un cliente con ms de un nombre o ste as lo determine, se anotan nicamente sus iniciales:

En el caso de nios que viajen acompaados, se anota la clave CH en el recuadro Clave del boleto, para indicar que el pasaje est sujeto a un descuento de 50%. En el caso de menores solos, se anota el nombre normalmente y la clave UM, seguida de la edad, en el recuadro de Clave del boleto, para indicar que es un menor.
t f'tARi.++inr. E mcTNU '!F

6^w

"trzr.t

r^

Cuando viajen dos pasajeros con el mismo nombre (padre e hijo), se anota en el boleto del pap Sr. y en el del hijo, Jr. 2. Cuadros de validez. Consulte el captulo 9. 3. Boletos en conjunto. Este cuadro se utiliza para boletos con ms de cuatro tramos de viaje o para grupos. Siempre debern llevar una numeracin seriada. No se pueden boletear, en conjunto, formas de diferentes compaas areas ni con diferentes cupones de vuelo, sino nicamente boletos de cuatro cupones.

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^I

Boletos de grupo. Todos los boletos de pasajeros de un grupo debern llevar anotada esta secuencia.

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401 ^ 3001 L1 23

^ 1 7 a,.^ A ^! z -

EL BOLETO, 5U COMPOSICIN Y U50

91

4. Cuadro de origen y destino. Slo se usa cuando se trata de boletos en conjunto o revisados. Se anota el nombre completo de las ciudades; es decir, no se escriben en clave los nombres del origen y del destino final del pasajero.

En viaje redondo

5. Recuadros de fecha. El da en que se expide el boleto deber indicarse con dos dgitos, las tres primeras letras del mes en ingls y los dos ltimos dgitos del ao.

Be

6. Clculo de tarifas. Estos casilleros slo se usan para boletos en conjunto, revisados o para clculos de tarifas por combinaciones; esto es, cuando el monto total de la tarifa no aparezca publicada, sino que se haya calculado. En caso de que se empleen estos cuadros, nicamente habrn de anotarse las tarifas y nunca los DUA, los impuestos o alguna otra cifra ajena a este concepto. Las escalas permitidas se dejan en blanco.

Viaje combinado

Viaje

Open-Ja w

7. Fecha de expedicin y agentes. En este cuadro ir el sello de la agencia y las iniciales del agente.

FORMA

w F!.

DM11:562;3 71 ;6

92

CAP 15. FORMAS CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS

8. Clave del boleto. Debe incluirse la clave del descuento, cuando exista, que afecte a todo el boleto. Si la rebaja se aplica nicamente en un tramo, se usa la casilla de Tarifa bsica (vase el ejemplo de nio viajando solo). 9. Clave del touro de excursin. Se emplea para el paquete incluido (en viajes nacionales no se utiliza en un 99.9%). En ningn caso se anotan aqu los descuentos. 10. Expedido en reemplazo de, y fecha del boleto original. Ambos cuadros se llenarn en caso de revisados. Si tomamos el boleto AM4 160921, expedido el 17 de enero de 1987, para reexpedir otro, quedar as:

11. Conexin y escala. Si se incluye una ciudad como conexin, debe ponerse una X; la o indica que s se permite escala. 12. De/A. Se apunta sucesivamente, el itinerario del pasajero y el nombre completo de la ciudad.

tio li^r^ :

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7 (HvATANEJO

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Estos espacios son para la informacin que corresponde a este sector.

13. Tarifa bsica. Incluye clave de servicio, tarifa, validez especial y descuentos:

93
YE YE YE20 YDJ

Normal en clase "Y"

De excursin

De excursin, con mximo 20 das

Normal, con descuento de jvenes

14. Compaa transportadora. Se anota la clave MX o AM (MEXICANA o AEROMEXICO), segn la compaa que transporta al cliente. 15. Vuelo. El nmero asignado. 715 608 023

16. Fecha. Se anota el da con dos dgitos y el mes, con tres. 15 FEB 08 MAR MAY 22 JUN 20

17. Hora. Se indica con horario de 24 horas. 06:10 11:30 18:10 23:00

18. Estatus. Designa la clase de reservacin, la cual es de dos tipos: OK confirmado RQ solicitado (lista de espera)

19. Casilleros para revisados NT OT DIF Ejemplo Si en el boleto anterior la tarifa era de: Tarifa IVA DUA Total Y la nueva de: Tarifa IVA DUA Total $ 19 581.00 $ 2 937.00 $ 2 000.00 $ 24 518.00 $ 10 392.00 $ 1559.00 $ 2 000.00 $ 13 951.00 Nueva tarifa Tarifa anterior Diferencia

Coll. 10 567.00

..,.^ -_..^__.+L^S-L^.Y;^ u ^--gy--w

T.

191591 /0 392 11 8 4

2937"
/559"

2QQ0.. 2000"

"
'

0,

131 S

--.

94

CAP 15 FORMAS CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS

20. Tarifa. El precio total del viaje incluye la suma de varios boletos en conjunto. 21. IVA. Impuesto al Valor Agregado (vase el captulo 6). 22. DUA. Derecho de Uso de Aeropuerto (vase el captulo 6). .23. Total. La suma del 20, 21 y 22.
s.ar> . u

11000

316-0.

j 02000,4 261s0-2

24. Equipaje. Estos casilleros son utilizados por el personal que documenta el equipaje a la salida de cada vuelo. 25. Forma de pago. Si es en efectivo o con cheque, se anota CASH. Si es con tarjeta de crdito, se imprimen todos los datos de sta con la mquina propia para el trmite. 26. Endosos. No se utiliza. En este recuadro, una compaa cede a otra el cupn que corresponda a la primera. Paquetes VTP, VT1, VHP, VH1, VTM, VTP-Eco. Como hemos visto, son los viajes Todo Pagado, Todo Incluido, con Hotel Pagado y con Hotel Incluido; se boletean siempre que: 1. Viajen dos personas como mnimo. 2. Se cobra el paquete o paquetes de acuerdo con las tarifas que se hayan escogido. 3. Estn confirmados el vuelo de salida, el de regreso y el hotel elegido, de acuerdo con los diferentes planes de paquete. El boleto se forma con los siguientes cupones: . . De auditor. De agente. De vuelo. Para la ida y el regreso (no permite escalas). De transportacin, del aeropuerto al hotel, el da de arribo, y viceversa el da de salida, siempre que este servicio est incluido. De excursin. Slo se emplea si est incluido en el plan adquirido. De hotel. De acuerdo con el plan comprado ("AAA", "AA", "A", "B", etc.) De pasajero. Comprobante del cliente. De reembolso. nicamente ha de emplearse en caso de ser solicitado por causas de fuerza mayor.

Para VTP o VTI, triangulares, se expiden dos VTP o dos VTI en conjunto, segn sea el caso, de los cuales debe cancelarse un cupn de vuelo del segundo boleto y los de los servicios que no incluyan (por ejemplo, si no tiene excursin, se cancela el cupn correspondiente), pero se deja el de hotel.

95
TPF-CHR (cambios de reservacin sin cargos) Estas formas se utilizan en caso de que haya que cambiar los datos de la reservacin original estipulada en el cupn de vuelo, sin cargos de cancelacin.
Ejemplo

Se ha efectuado una reservacin para el vuelo 075, Guadalajara-Mazatln del 15 de mayo, y el pasajero cambia su salida, con la debida anticipacin, al 16 de mayo. La forma TPF quedar as.
I 74M:

No
RASAJRO r,-L;

3 313 5 n^

S ( ...i0S:"

.. ^- 1.. sEt;r1A GPL - MzT; F ,u!aY

2_0

SELLO V FIRMA

GICAMENTE PARA

C.,R

PESE#iVACICINES QUE ESTEN DENTR

:.IMITE REGtAMENTARiO

Y la forma CRP. de la siguiente manera:

EXPEDIDO POR CANCELACION Y REVALIDACION DE RESERVACIONES
BOLETO

aeromxico
CANCELACION DE LA RESERVACION DEL PASAJERO

CRR No. 826265

BAkRt0.5
VUELO

OS E
TRAMO FECHA

073..
CANCELO CLAVE

gay
FECHA Y HORA

XXli
VALIDA PARA EL VUELO TRAMO

/ A Y FECHA ATENDIO AGENTE

G D L e.-

2T

16 MAY
OBSERVACIONES

,07EDi:vA

ESTA FORMA UNICAMENTE SE UTILIZARA PARA CANCELAR RESERVACIONES OUE ESTEN DENTRO DEI. LIMITE REGLAMENTARIO

ENGRAPAR AL CUPON DE VUELO

96
Cargos por cancelacin Lo mismo que en el caso anterior, si el pasajero cambia su reservacin 24 horas antes de su salida, paga por cargos de cancelacin el 25% del importe del boleto. Su inscripcin ha de realizarse de la siguiente manera:

<PEDIDO POR

ISSUE'. 5'2

A,

FF CiNAVES

DE MrSICO, S

AERCI1riSI1ERIS
NUMERO DEL BOLETO TICKET NUNJQEh

COMPROBANTE DE CARGOS DE CANCELACION EN TRAMOS DOMESTICOS RECEIPT OF CANCELLATION CHARGES ON DOMESTIC PORTIONS FECHA DE EXPEDICION DATE OF ISSUE

CUPON DEL AUDITOR AUDIT COUPON

139 4980143157
LUGAR DE EXPEDICION PLACE OF ISSUE

1-15'1176
V.lELO F I (CHI'

!i9Y ey
(^

PORCENTAJE DE CARGOS PERCENTAJE OF CHARGES

075

TRAMO PORTION

G Di- -mZT

FECHA DATE

/5 /VA Y e

IIA

RECIBIMOS DE RECNED FROM

L3Al2Q10
IMPORTE EN NUMEROS AMOUNT IN FIGURES

JOSE
IVA

NOMBRE DEL PASAJERO NAME OF PASSENGER 25% TAI

SELLO
AGENTE AGENT

/236 1
CONTADO

1.92'

/39E3''
TASA

3 "' CMh

CANTIDAD TOTAL COBRADA n EN LETRAS) TOTAL AMOUNT CHARGED (IN LETTERS)

^ _ r /. V

CIA)

mac

Tg FSwENT5 d1Odei) TQ Y CND PESOS oQMdl

CREDITD

FORMA DE PAGO FORM OF PAYMENT

OBSERVACIONES REMARKS

CASH

GEN LINEA AREA

FORMA NUMERO DE SERIE

139

4980143157 3

El cupn de vuelo de estas formas se engrapa con el del boleto.

97
Orden de cargos miscelneos (MCO)

Es una forma especial para las lneas areas (como el OSM para las agencias de viajes), y se utiliza para solicitar el envo de un boleto a otra ciudad, diferente de aquella en la que se adquiri, para devolver una cantidad del saldo de un revisado, y de igual forma, para el pago total o parcial de un boleto. Ejemplo Un cliente desea enviar desde Guadalajara un boleto para que su vendedor, en Mxico, lo reciba y pueda hacer el viaje Mxico-Veracruz-Mxico.

El nombre de la persona que emplear el boleto debe anotarse en el recuadro del pasajero.

Forma de autorizacin para menores que viajan solos A continuacin presentamos la forma que utiliza MEXICANA, la cual, en trminos generales, es similar a la de AEROMXICO.

98

mexicana

/i1

POR LA PRESENTE AUTORIZO A MEXICANA DE AVIACION PARA TRANSPORTAR AL MENOR SIN ACOMPAAR, RELEVANDOLOS DE CUALQUIER RESPONSABILIDAD QUE SE ORIGINE POR LA TRANSPORTACION. BY THIS LETTER I AUTHORIZE MEXICANA AIRLINES TO TRANSPORT THE MINOR AND I RELEASE YOU FROM ANY RESPONSABILITY ORIGINATED BY THE TRANSPORTATION OF THIS MINOR.

NOMBRE COMPLETO, EDAD Y SEXO / FULL NAME, AGE, AND SEX. VUELO No. / FLIGHT No DE/FROM FECHA/DATE A/TO FECHA/DATE A/TO

VUELO No./FLIGHT No DE/F ROM

PERSONA QUE RECIBE AL MENOR EN EL PUNTO DE CONEXION: NOMBRE DIRECCION Y TELEFONO. PERSON MEETING AT STOPOVER POINT: NAME, ADDRESS AND TELEPHONE.

PERSONA QUE RECIBE AL MENOR EN EL PUNTO. DE LLEGADA: NOMBRE DIREC CION Y TELEFONO. PERSON MEETING ON ARRIVAL: NAME, ADDRESS AND TELEPHONE.

DOCUMENTOS/DOCUMENTS

PARENTESCO/RELATIONSHIP DOMICILIO/ADDRESS REP. TRAFICO/TRAFFIC AGENT

FIRMA/SIGNATURE TELEFONO/TELEPHONE SOBRECARGO/CABIN ATTENDANT.

LINEA AEREA EN CONEXION/CONNECTING AIRLINE

FORMA - TA-120A -1

99 Ejemplo del llenado de la forma FME para viajes al extranjero.

ESTA FORMA DEFIERA SER LLENADA POR EL VIAJERO SIEMPRE ORE UTILICE MADRINA O LETRA DE MOLDE_

No.B 725566
.r

APELLIDO PA TERSO

,j t E1( O li71

FME

EDAD: o3

NACIONALIDAD:

1--o P E Z
APELLIDO MATERNO

N\ EX1 C_A l-.1 A

EJ

OCUPACION ,

Fs A rl- 1 1-- .EZ__

O

G E cRET-Ar2-1 A
MOTIVO DEL VIAJE: NEGOCIOS

HOMBRE IDI

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PASEO OTROS

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VA .

Cl_.A.Ott 1 .11. G" BR I tr-1-- A

S

DOTA/CILIO

ESTUDIOS O PRINCIPAL EN *JUICO O EN DESTINO

E. EXTREME/10:

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421
5
CIUDAD

5 DE. rnA,yo # / a 4'5

ESIAIX) PAID n

Sto..) 1)
MESIO DE TRANSPORTE:

Kr1-olo lo

Tx. .

Grv...,l_v ts Q-,-,,
CALIDAD MIGRATCPSA.

l...i7)

rn .E-(. 1e0
PHS. OLDEN ANO r AR LA

H ei?...G)
SELLO OFICIAL DE SALIDA

rrn X "q 2 O

LOS A X...101.)5 EI,LECADOS 1,1 E: CALIDAD MIGRATORIA G. OSTENTAN

-r-

u (2_ n S TA..., 'L:......... ,.... .:., ISL 4 (., i E lairi ,S, ',!,:::,:: E E.,YCC '.,ETE 77. 0 Ea CERATU, ,:f . . ,":" E E ':.....::.:i.c.= na GRATI.1. 7 . ' : ' . 7::.: rC :::: :...:"..Y: U :. ::-:..7'..'.% r.::ZTO .17.3 CRATUE .. . SELLO OFICIAL DE SUMADA

OBSERVACIONES PARA USO OFICIAL,..

-STE DOC.iTETENTO EZ; GFi :7,7U STE ca:::-:To a, s'.. -: :.:: . Sri,: L',:.,C,',:!.' :,7-2 Lf.: : STE Dr.)::.12ArEE:10 :::;.; ,:Er :

...

Modelo de OSM:

10,10T HP

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U.

S''61 4r.

C7-1

0 132 201013.

100

Ejemplo del llenado de la forma 1-94

1 S- Department of Justice lrrtmigraluai and Natuialiiation Service
Ndmero de enrrd.
01411 n

i
in
1111S

Bienvenido a los Estados Unidos

22b482246 00
1-94 Registro de llegada/salida - Instrucciones Cada persona debe llenar este formulario excepto ciudadanos norteamericanos, extranjeros residentes de regreso, extranjeros con visa de inmigrante, y ciudadanos canadienses de paseo o en trnsito Escriba a mquina o en letra de molde con pluma, TODO EN MAYUSCU LAS. Use ingles No escriba al reverso
de

Este formulario tiene dos partes Asegdresede llenar el registro de llegada (I - 13/Y salida (14 - 17).

Cuando acabe, presente este formulario al inspector No. 7 - Si Ud entra a los E U por tierra, ponga LAND, por mar ponga SEA.
Foros 1 .w (10-01-85)N

Maulero de amada

22b482246 00
Servicio de Inmigracidn y Naturalizacin 1-94 Registro de llegada

Apellido R,A1 ,
1

.GLOI E IR 2 Primer nombre

7 Fe ch.

r r r de nac. i da, . r ondo,

1.

e . Culd.dan

3, SenolMide er 7
I
1

0,6r0,9r612, Fermr;

E,X, I ,C,A,N,A,
6_7sio,
1

IFEMA,L,E,
Acro)ksa y No de vuelo

de pasaporrc
Puerro I

659 Z3

% Pak donde Ud Vine

I M: X
F echa ,

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de embmyue

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1M1t1

x 1 cl 01 10 Ciudad de emulada de non

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de ernrdlr de eres., Innl.au7

^M,^C^1,C,0^ ,^,F l ,
R 1 .

^ Drrreeirkren E.V. (No, v calle)

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I^ 6f1 nF3r4,,

ltt0 1., ^,DA 13 Ciudad y talado

ri I N ,N

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It,L,

b,^^ ^ A,NT 0,/4,1 LO, i,tX,ArS,

Ndmero de salid.

22b482246 00 , I t I
Servicio de Inmigracin y Naturalizacidn 1-94 Registro de salida

le,Apellido

,4u 1 e 1 2 RA 1
IS. Pnmer nombre 16.Frcha de nac. tdrp t IOrb0,
4

_ "e ^ Z,

rL, U C,
17,CrudW L

IA r

n, E x I ^

, C ,4, 1,) , A .

Vea el reverso

STAPLE HERE

103
Reporte quincenal de ventas de agencias de viajes 1. 2. 2a. 2b. 3a. Casillero para datos completos de la agencia. Fecha de elaboracin. Da en que es recibido por MEXICANA. Periodo que cubre. Como MEXICANA fracciona cada mes en dos partes, la primera quincena siempre se indica del 01 al 15, y la segunda del 16 al ltimo da del mes por presentar. Nmero de reporte. Se folia sucesivamente de acuerdo con el nmero de quincena del ao: Ejemplo: A la primera quincena de enero le corresponde el nmero 1; segunda quincena de enero, el 2: primera quincena de febrero, el 3; segunda quincena de febrero, el 4, etctera. Nmero de agencia. Nmero que MEXICANA asigne a la agencia de viajes al otorgar boletaje (consltese con la agencia respectiva). Nmero de la pgina (1, 2, 3, etc.) y total de horas. Forma. Segn la que se informe, siempre por orden numrico seriado; por ejemplo: DM1, DM2, DM4, VI-IP, CCC, etctera. Serie. Numeracin de la forma contable por notificar, siempre en orden numrico ascendente.
REPORTE DE VENTAS

3b. 3c. 4. 5.

mexicana m
R F C MAV Stpedp NUMERO DE BOLETOS FORMA SERIE YERTAS BI H OOMISION

FECHA DE EuaORACIONAaa NOMBRE DEEGENDM DOMICILIO `INDAD ENTIDAD FEDERATIVA TARIFAR BUJETAS A GOMIBIDN 10% g% TEL C PERIODO ODE CUBRE: ` DEL

a i6

REPORTE No a PAGINA No C

j AGENC.A No b

ti

EL OERECIIO U50 APTO

DE

FAONIJ.>r l CANTIDAD

IMPUESTO AL VALOR AGREGADO SOBRE VENTAS 1BXr

DOCUMENTOS # OREOITO NUMERO DE TARJETA DE GRETATO

1% 8 1s

D.TO%

8a

8c

10a

106

11

TOTALES COMISIONES 1

17
PAGADO CON CHEQUE No BANCO: CANTIDAD: DISTRIBUCION: ORIGINAL'. OFICINAS CMA AMARILLA: OFICINAS CMA CAJA AZUL'. AGENCIA DE VIAJES

ABRTAD TOTALES

13

VENTAS CREDOS TOTAL fAYIBIDNEB 70BRE VENTAS I.Y.A. SOBRE COMISION DX VENTAS REPORTE NETO DE BOLTO ES REEM O BABOa SpF14TAL REMESA

19
lar 1i

RECIBIMOS DE: CIA MEXICANA DE AVIACION S A DEC V. LA ComleiXn devengada en sale repone de ventee sal Como el I.V A trasladado sobre la misma

TOTAL LV.A SOBRE VENTAS TOTAL DALA NOTAOR DE DEBITO

MUMi ROM!

SELLO Y FIRMA DE AGENCIA

&UNA L

18 Y

SUMA

i )S e/

^y

Fed J Reo RFe Carnero FORMA CON i. 312

104

CAP 15 FORMAS CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS

6. Ventas sin comisin. Slo se anotarn los importes de tarifas INSEN, las nicas sin comisin boleteadas por agencias de viajes. 7. Tarifas sujetas a comisin. Se escriben las tarifas de las formas contables notificadas sin IVA y sin DUA. 8a. Impuesto gravado al 15%. 8b. IVA al 6% (servicios terrestres, VTP en zonas fronterizas). 9. Derechos de Uso de Aeropuerto (DUA). El cobrado en cada forma contable. 10a. Documentos de crdito. Cdigo de tarjeta de crdito y nmero. 10b. Cantidad. Total con IVA y DUA. 11. Totales. Sumar por columnas. 12. Comisiones. Anotar el 9% de las tarifas sujetas a comisin. 13. Ventas totales. Suma de columnas, tanto de ventas con comisin como sin ella. 14. Suma de los totales de las tres diferentes columnas de IVA 15%, 6% y 3.75%. 15. Total DUA. Total de la columna de Derecho de Uso de Aeropuerto. 16. Nmero(s) de la(s) nota(s) de dbito. Anotar en el espacio inferior a notas de dbito, el nmero de la nota a pago. 17. Cantidad de notas de dbito por pagar. 18. Suma. La suma de ventas totales, IVA sobre ventas, DUA y notas de dbito. 19. Ventas a crdito. Total de la suma de documentos de crdito. 20. Total de comisiones sobre ventas (la misma del casillero 12). 21. IVA por comisiones de ventas. El 15% de las comisiones del casillero 12. 22. Importe neto de boletos reembolsados (en caso de que los hubiera). 23. Remesa. Se suman ventas a crdito, comisiones, IVA sobre comisiones, reembolsos, y se resta esta cantidad al total del casillero 18, lo cual da la remesa. 24. Subtotal. Resultado de la suma de los casilleros 19 al 22. 25. Suma. Se adiciona la remesa (23) al total del casillero 24 y nos da la suma total, la que debe ser igual a la del casillero 18. Ejemplo de reporte de ventas (vase figura pg. 105). Orden de servicios miscelneos (OSM) Es una forma contable, expedida nicamente por los agentes de viajes, para el envo de boletos nacionales a una tercera persona en otra ciudad, a fin de que pueda viajar. La agencia de viajes extiende un OSM por el costo de la transportacin, hace llegar el cupn de servicios a la lnea area correspondiente, para que sta transmita el boleto va computadora, a donde lo recibir el pasajero para iniciar su viaje. El OSM consta de cuatro cupones: 1. Cupn de auditor. Para reportar a la lnea area quincenalmente. 2. Cupn de agente. Para el archivo de la agencia.

REPORTE DE VENTAS

mexicana T
RFC MAO 110430

ajes FantAsticos Ave. Satlite 2485 DDMN:ILIO ENTIDAD ^luv.D Guadalajara FEDERATIVA Jalisco
r NOMBRE DE A 0! LACIA Vi TARIFAS $D IETA$ AODM1$ION Il% 9%

r FECHA DE ELABORACION: rEL.

NEFASTO Nn

AGENCIA No

100935 3678 CP

09 Septiembre 1986
eSRIODO CAPE Agosto

16
PAGINA Do 1 DE

24834
1 PAGINAS

,DEL16 Agosto A$Osto AL 31

DERECHO USO FAT &7091O &7091

NUMERO DE SOLITOS FpftMA SERrE

VENTAS SIN CAM ISION

IMPUESTO AL VALOR Mi REGADO SOBOS VENTAS r% fl%

DOCUMENTOS DE CREDITD NUMERO DE TARJETA DE CREDITO CAN TOA O

OM1 DM1. DM1 DM2 0M2 DM4 VTP P

13141516 13141517 13141518 14151617 14151618 15161724 18192048 18192049 30,000.00

10,000.00 20,000.00 10,000.00

1,500-00 750.00 1,500.00 1,125 00

1,000-00 1,000-00 1,000.00 2,000.00 2,000.00 2,250.00 9,000.00 9,000.00 1,875.00 1,875.00 4,000.00 4.000. 00 BN 52 054847 4,000.00 212.355.9$00 212,355100

50,000.00 60,000. 00 200,000.00 200,000.00

7,500-00

TOTALE C MISIOMES `

30

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550,000. 00 10,500.00 18,000.00 7 . 875.00 19 000.00 ... ... .,, /`?f 49.500 66 ,: ., :'' :........... ... .....
VENTAS TOTALES TOTALLE.ASOBRENENTAB f5B0, 000 D0 VENTAS CREDOO TOTALCO.MMIONEB SOUREVEETAB I.V. A. SOBRE COMIMOS DE VENTAS

424 710-00
RECIBIMOS DE'. CIA MEXICANA DE AVIACION. S A DE CV u corale coral..devengada el ene repone de venla. A.l Como NIVA rae adedo sobre mim la ml

TOTAL DE N. D. 1

36, 375,

NADADO CON CHEQUE No BANCO: CANTIDAD: DISTRIBUCION: ORIGINAL: OFICINAS CMA AMARILLA;; OFICINAS JMA CAJA AZUL AGE C DE ES

TOTAL USA NDTA(SI DB DEBITO R$MEAOISI ND A )151;

19,000 00
3,000 00

IMPORTE NE TO DE IOLETOB REEM BD LflA DOS

REMOSO

424,710 00 49,500 00 7, 425 .00 59,372 00 9 7 , 36 8 . 00

SELLO Y FIRMA DE AGENCIA Reg Fed Cave No Rea Cantare FORMA CONT Or:

:LIMA

f 38 , 373. 00

JUMA

638 , 375 - DO f

3. Cupn de servicio. Se canjea en la lnea area por el boleto trasmitido. 4. Cupn de pasajero. Comprobante de pago del que orden y pag el boleto. Ejemplo Un cliente que vive en Guadalajara desea traer a esta ciud a d a su hijo cAe 24 aos, de nombre Jaime Lpez, desde Hermosillo, por lo que paga el boleto. La agencia de viajes debe llenar el OSM, desprender los cupones de auditor, de agente y de servicios, y entregar el de pasajero al cliente como comprobante. Remite el cupn de servicio, junto con una carta, solicitando a la lnea area que enve un mensaje para que en Hermosillo le entreguen el boleto al seor Jaime Lpez. Con el cupn de auditor, se anota la venta en la quincena correspondiente, y el de agente sirve para el archivo de la agencia de viajes. Envo de documentos a crdito (EDC) Son formas que amparan boletos nacionales. Si se recibe un pago con tarjeta de crdito Bancomer, Banamex o Carnet, deber adjuntarse el pagar firmado

106

CAP 15 FORMAS CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS

por el cliente al EDC y se enva a la lnea area en un plazo no mayor de 24 horas. La aerolnea sella de recibido y esta forma sirve para el reporte global de ventas quincenal. El EDC consta de cinco partes: a) b) c) d) Original. Se enva a la lnea area con el pagar. Agencia de viajes. Comprobante para el archivo de la agencia. Gerencia regional de MEXICANA. Para la lnea area. Reporte de ventas. Una vez sellado por la compaa area, se conserva para anexarlo al informe quincenal. e) Gerencia regional. Se anexa y se enva tambin a la compaa area.

Ejemplo Un DM1-1428738, vendido con tarjeta de crdito Bancomer por un viaje Mxico-San Luis Potos:
Tarifa IVA DUA

$ 10 770.00
$ 1 615.00 Total

$ 1 000.00
$ 13 385.00

ENVIO DE DOCUMENTOS DE CREDITO AMPARANDO BOLETAJE DOMESTICO

mexicana
FECHA DE EXPEDICION 15 JUL 88 DM1 1428738

T
174

1 ci 7 8,

7 /1.218901

COMPUTO DE LA VENTA A CREDITO VALOR TOTAL $ 13,385-DE LOS BOLETOS PAGOANTICIPO(-) $ TOTAL VENTA S 13,385 ACREDITO RECIBIDO EN MEXICANA POR SELLO DE LA

QUINCENA No.

SELLO AGENCIA DE VIAJES

No DE FORMA No DE SERIE DE LOS BOLETOS SELLO AGENCIA DE VIAJES

LINEA

AEREA NOMBRE DEL TARJETAHABIENTE FORMULADO'POR: INICIALES DEL AGENTE CLAVE 03/182
J ANEXO AL $ PAGARE $

o n O H

u NUMERO DE LA TARJETA DE CREDITO 4555 0100109988776

13 385 -'

VALOR PAGARE ANEXO

1 El nmero 71287 es la clave de la agencia asignado por la lnea area 2 La clave 03/18 es la autorizacin del banco 3 $ 13 385 es el total. incluido ya IVA y DUA 4 El 17 corresponde al nmero de la quincena del ao

107 Ejemplo de boleteo Boleto de infante

Nmero del boleto del adulto con quien viaja.

De viaje sencillo

132

2101562371 6

C.:

108
Ejemplo de llenado de cupones de VTP

.....1100) PIS .....

Para VHP/VHI, se dejan nicamente los cupones de vuelo y hotel de los boletos de VTP o VTI.

109
Con tarifa de excursin combinando MX/AM

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Si el pasajero solicita cambiar su boleto en San Jos del Cabo para hacer escala en Guadalajara de regreso, vencida la validez de excursin, el revisado queda as:

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110 Con tarifa para jvenes

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132 2209164452

De circuito completo con una mitad de tarifa excursin

111

En conjunto de cinco tramos para un pasajero con tarifa de medio

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112 Reservaciones por telfono

Disponibilidad

En sus sistemas computarizados, las lneas areas almacenan todos los datos referentes a los vuelos entre dos ciudades, tales como: nmero de vuelo, horarios de salidas y llegadas, tipo de avin, tiempo de vuelo (directo o con escalas), servicio de alimentos a bordo y asientos disponibles. Para hacer una reservacin por telfono, se solicitan los siguientes datos, de los cuales depender la disponibilidad: Da Mes
De A A las

(Hora aproximada)

Si entrados ciudades se verifican ms de cuatro vuelos al da, se pueden solicitar ms opciones, ya que la computadora proporciona la informacin de los vuelos disponibles, de cuatro en cuatro. Tambin se pueden pedir dichos datos desde el punto de origen a ciudades que no poseen vuelo directo, pero que tienen programadas las mejores conexiones posibles entre estas dos ciudades. Ejemplo Guadalajara-Cancn Vuelo 951 a las 07:30, conectando en Mxico el vuelo 309 a las 09:10, con destino Cancn.

Solicitud de vuelo

Solicito: En el vuelo
Del

da
(Origen) (Destino)

Mes
De
A

Lugares

(Nm. de asientos)

113 Al final debemos agregar: En viajes sencillos: En viajes redondo: "De nombres "Con regreso " (nombre del pasajero)

En continuaciones: "Continuando Con hotel Ejemplo Solicito en el vuelo 951 del 21 de octubre, Guadalajara-Mxico, dos lugares... de nombre.. . "Solicito hotel VTP" (nombre del hotel)

Solicitud de VTP
Se debe seguir el mismo orden que en el recorrido del pasajero: lo. Vuelo o vuelos de salida hacia el destino de VTP. La solicitud se efecta de forma normal. 2o. Solicitud de hotel de VTP. Debe llevarse la siguiente secuencia:

Solicito Tour MEXICANA

Personas

(Nm.) (Da/mes) (Lugar de destino) (Da/mes) (Nombre del hotel)

(Plan)

Entrando
En la ciudad de

Saliendo
En el hotel En VTP

3o. Solicitar el regreso o regresos. Solicitud de hotel Solicito hotel: Cuartos Entrando En la ciudad de Saliendo Tipo y nm. de cuartos En el hotel (Nmero de habitaciones deseadas) (Da/mes) (Nombre de la ciudad a donde llegue el cliente) (Dfa/mes en que abandonar el hotel)

114
Registro de pasajeros 1. Nombres: a) Individual: cantidad de pasajeros apellido/nombre: 1 SNCHEZ/JUAN b) Familiar: pasajeros/apellidos/nombres: 3 GMEZ/JUAN/LUIS c) Grupal: nmero de personas/nombre del grupo, apellidos y nombres: 15 DEL GRUPO "VIAJE AL CARIBE" DE NOMBRE: 3 GONZLEZ/ PABLO. d) Los apellidos compuestos se anotan completos: MONTES DE OCA/ MIGUEL e) Apellidos de seoras casadas: dar el del esposo. f) Se indican los nombres de nios. Si viajan solos, dar su edad: FARAS/ MIGUEL NIO (CH) 2. Telfono. Este dato permite avisar al cliente directamente de los cambios que se hagan en su reservacin. a) Pedir el nmero telefnico. b) Especificar a qu ciudad o poblacin pertenece. c) Averiguar si es de casa, agencia, negocio, o si no tiene telfono. 3. Boleto. Anotar quin boletea (agente y agencia). Solicitud de modificaciones/adiciones
En el vuelo Del da Mes Saliendo A De apellido Y de nombre (Nm. de pasajeros)

Si se adiciona otro vuelo, se sigue el orden de la solicitud. Antes de pedir otro vuelo a la computadora, debe cancelarse el anterior. As, solicitamos cancelacin de:
Vuelo
Del da De A

Y se sigue el orden nuevamente.

115

Informacin adicional del sistema de reservaciones para agentes de viajes Los sistemas de reservacin ofrecen asimismo la siguientes informacin: 1. Tarifas. 2. Reglas de tarifas. 3. Informacin de tarjetas Credimexicana. 4. Hoteles en el punto de destino. 5. Impuestos. 6. VTPs. 7. Informe meteorolgico. S. Equipaje. 9. Servicios en los aeropuertos. 10. Das festivos. 11. Pasajeros incapacitados. 12. Representaciones en hoteles en EUA. 13. Comidas especiales. 14. Consulados. 15. Aerolneas especiales. 16. Oficinas de gobierno. Y otras de uso interno.

Alfabeto tcnico areo A continuacin se detalla el alfabeto tcnico areo.

A = Alfa B = Bravo C = Coca o Charlie D = Delta E = Eco F = Fox G = Golfo H = Hotel I = India J = Julieta K = Kilo L = Lima M = Metro N = Nctar O = Oscar P = Papa Q = Quebec R = Romeo S = Sierra T = Tango U = Unin o Uniform V = Vctor W = Whisky X = Equis o Extra Y = Yanqui Z = Zulu

Indicaciones al cliente Migracin Los documentos que deben presentar los pasajeros que viajan entre Mxico y Estados Unidos son:

116
Ciudadano mexicano para entrar a EUA: Pasaporte vigente, original y sin tachaduras ni enmiendas. Visa o tarjeta de residente (forma I-186, Boarder Crossing Card). Forma FME, que se le proporciona en el aeropuerto. Cartilla liberada y resellada, para varones de 18 a 45 aos de edad.

Ciudadanos mexicanos que regresan a Mxico: Pasaporte (comprobante de ciudadana). Copia de la forma FME. Ciudadanos estadounidenses que regresan a EUA: Pasaporte Green card. Matrcula consular. Acta de nacimiento. Tarjeta de turista (FMT). Comprobante de vacunacin contra la fiebre amarilla, si estuvieron en zona infestada.

Es importante revisar la forma FMT, porque en ella se indica el transporte que utiliz el turista para entrar. En el caso de hacerlo por automvil, la forma dice: "Entr en automvil, propietario". En caso de los acompaantes, slo se seala: "Entr en automvil". Tiempo de anticipacin con que debe llegar el cliente al aeropuerto Se recomienda a los pasajeros presentarse en el aeropuerto 45 minutos antes de la salida de su vuelo cuando se trata de un viaje domstico o nacional, es decir, que tanto el aeropuerto de salida como el de llegada se encuentran dentro de la Repblica Mexicana. Para un vuelo internacional debern llegar una hora antes de su partida. Ejemplo Un pasajero va a viajar desde Manzanillo a San Jos del Cabo, en un vuelo directo de AM 426; debe presentarse a las 07:40 en el aeropuerto, ya que la salida es a las 08:25. En cambio, si va a volar de Mrida a Houston, cuya salida es a las 06:15, debe presentarse a las 05:15 horas. Equipaje Dentro de la Repblica Mexicana, la franquicia libre permitida por cada pasajero es de 25 kilogramos para su equipaje documentado. Se denomina equipaje documentado al depositado por el pasajero a la hora de documentarse. El

EL BOLETO, 50 00MP051CIn Y u50

117

equipaje que lleva a bordo no se incluye en este concepto. Cada franquicia libre permitida corresponde a un solo pasajero, ya sea adulto o cualquier menor. El cliente pagar el 1% de la tarifa normal por cada kilogramo que exceda el lmite autorizado. Si el pasajero desea viajar con un animal domstico, puede llevarlo en una jaula, con alguna sustancia que absorba el olor de los excrementos, bajo el asiento y con un comprobante de vacunacin. Si la mascota no cabe debajo del asiento, el cliente debe documentarlo como exceso de equipaje y pagar tambin el 1% de la tarifa normal. Ambas lneas nacionales establecen los mismos procedimientos. Tiempo efectivo de vuelo Las horas se cuentan a partir del meridiano de Greenwich, la lnea imaginaria que pasa cercana a Londres. Visto de frente en el mapa, hacia la izquierda, en el sexto meridiano o huso horario, se encuentra Mxico. Cada meridiano o huso horario es una hora, de tal forma que entre Londres (meridiano 0) y Mxico (meridiano 6) hay seis horas de diferencia. (Para saber en cul meridiano se localiza una ciudad, vase el captulo del OAG, titulado International Standard Time Chart, en su ndice, del que adjuntamos una copia en la pgina siguiente.) En los itinerarios de vuelo, el horario de salida corresponde a la hora local de la ciudad de origen; el de llegada, a la del punto de destino. Ejemplos 1. En un vuelo de Mexicali a Mxico, las horas de salida y de llegada son las correspondientes a cada una de estas ciudades. En este caso, la hora de salida, o sea hora de Mexicali, es 11:30, y la hora de llegada a Mxico es 15:20, hora local. En apariencia, son 3 horas 50 minutos de vuelo, pero el tiempo real es de 2 horas 50 minutos, porque existe una hora de diferencia (Mexicali: meridiano 7, y ciudad de Mxico: meridiano 6). 2. Si un pasajero sale de Mxico a Pars, la hora de partida es a las 12:00; llega a Pars a las 11:00 del da siguiente. Si la suma de horas se efecta sin tener en cuenta la diferencia de meridianos, tendr una duracin aparente de 23 horas. Sin embargo, considerando que Mxico se encuentra en el meridiano 6 (vase la tabla) y Pars en el meridiano + 2, hay una diferencia de ocho horas entre los dos pases; por tanto, el tiempo real de vuelo es de 15 horas.

118

INTERNATIONAL STANDARD TIME CHART

STANDARD TIME: Legal time for each country fixed by law and based on the theoretical division of the world's surface into 24 zones each of 15" longitude with certain deviations due to frontiers or ocal option. DAYLIGHT SAVING TIME (DST): Modified (advanced) legal time adopted by certain countries for part of year, especially during local summer.
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Broken

Hill, N S W

119
Las seis libertades de las lneas areas al volar Primera El derecho de una aerolnea de un pas "A" para sobrevolar el territorio de otro pas "B" sin aterrizar en "B".

Segunda La aerolnea de un pas "A" puede aterrizar en el territorio de otro pas "B" por escala tcnica (por ejemplo, para cargar combustible).

Tercera El derecho de una lnea area del pas "A" para dejar en el pas "B" pasajeros, correo y carga, originados en el pas de la nacionalidad de la aerolnea.

120
Cuarta Un vuelo de pas "A" podr recoger en el pas "B" pasajeros, correo y carga, que viajen al pas de la nacionalidad de la lnea area.

Quinta La aerolnea de un pas "A" puede transportar pasajeros, correo y carga de un punto de origen en un pas extranjero "B" a un destino en otro pas extranjero "C".

Sexta Un trmino aplicado en ocasiones al anterior concepto para trfico transportado del origen en un pas extranjero "C" a un destino en otro pas extranjero "A", va el pas de la nacionalidad de la lnea area.

121 Claves de ciudades ms usuales ACA CPE CUN CTM CHI CUU CME CJS VAE CVM CEN QTZ CZM QCU CUL DAL DEN DGO DFW GDL GYM HMO MKG HAV LAP LEN LAX LMM LON MZT MAM MID MXL MEX MIA MTT MTY MLM NOG NLD OAX PBC PVR PMX SJD SJO SLP Acapulco Campeche Cancn Chetumal --:Chicago Chihuahua Cd. del Carmen Cd. Jurez Cd. Valles Cd. Victoria Cd. Obregn Coatzacoalcos Cozumel Cuernavaca Culiacn Dallas Denver Durango Fort Worth Guadalajara Guaymas Hermosillo Kansas City (MCI) La Habana La Paz Len _Los Angeles -Los Mochis Londres Mazatln Matamoros Mrida Mexicali Mxico Miami Minatitln Monterrey Morelia Nogales Nuevo Laredo Oaxaca Puebla - Puerto Vallarta Puerto Escondido San Jos del Cabo San Jos de Costa Rica San Luis Potos

122

CAP 15 FORMAS CONTABLES Y ADMINISTRATIVAS

STL SAT SFO SJU TAM TAP TGZ T1J VER VSA ZCL ZIH SLO Centroamrica BZE GUA MGA PTY SJO SAL TGU Amrica del Sur CAY GEO PBM ASU BOG BSB BUE CCS LPB LIM MVD UIO RIO SCL

San Luis Misuri San Antonio San Francisco San Juan de Puerto Rico Tampico Tapachula Tuxtla Gutirrez Tijuana Veracruz Villahermosa Zacatecas Zihuatanejo Manzanillo

Belice Guatemala Managua Panam San Jos San Salvador Tegucigalpa

Cayenne Georgetown Paramaribo Asuncin Bogot Brasilia Buenos Aires Caracas La Paz Lima Montevideo Quito Rio de Janeiro Santiago

IB
Introduccin al millaje
Para manejar correctamente el sistema de millaje y procedimientos de la FCU (Unidad de Construccin de Tarifas) es necesario consultar la seccin correspondiente en los libros del Air Tariff, publicacin internacional para las agencias de viajes. Existen otras ediciones, cuyo contenido es el mismo, publicadas por algunas lneas areas, con las mismas secciones del Air Tariff. Los Air Tariff se editan en dos libros; el primero se utiliza para rutas fuera del Continente Americano y se publica, tambin, en dos tomos; uno de ellos, como su portada lo indica, contiene las tarifas, rutas y la regla C.05, para procedimientos monetarios. En esta ltima se encuentra la seccin Currency Adjustments, o sea las tablas de ajuste a la Unidad de Construccin de Tarifas (FCU), que se aplican para cotizar viajes con monedas de diferentes pases. Y, por otro lado, la tabla 3, de factores de conversin, denominada tipo de cambio LATA. El segundo libro de los Air Tariff se emplea para viajes dentro de Amrica, es decir, que se originen, transcurran y terminen dentro del Continente Americano, y se edita asimismo en dos tomos; en uno encontraremos tarifas, reglas y rutas entre un par de puntos; y en el otro, reglas generales, lineamientos para la construccin de tarifas, seccin de millaje boletado o volado (TPM/NSSM), de Mximo Millaje Permitido (MPM) y, al final, las tablas de la International Air Transport Association (IATA), as como las de recargo de millaje I y II.

16.1. SISTEMA DE MILLAJE

El clculo de tarifas por millaje permite una mejor cotizacin de un itinerario con escalas, realizado con ms de una lnea comercial, y otorga el mximo beneficio en la tarifa de un viaje por millaje publicado, prorrateando el menor costo posible. Para su mejor comprensin, se detallan los dos grupos en los que se divide este sistema: elementos bsicos y elementos complementarios.
Elementos bsicos

MPM. Siglas en ingls de Maximun Permitted Mileage; es el Mximo Millaje Permitido publicado para puntos de construccin de tarifa.

123

124

CAP. 16. INTRODUCCIN AL MILLAJE

TPM o NSSM. TPM es la sigla en ingls de Ticketed Point Mileage; es el millaje publicado entre dos puntos que cubre un cupn de vuelo boleteado. NSSM es la sigla en ingls de Non Stop Sector Mileage; es el millaje directo publicado entre dos puntos de un vuelo sin escalas. Recargo de millaje. Es el aumento de porcentaje aplicable al MPM. Mximo millaje permitido (MPM) Es el mximo millaje permitido en un itinerario de vuelo con escalas entre dos puntos de construccin. Ejemplos 1. En un vuelo Mxico-Panam -Rio de Janeiro, la tarifa publicada es de Y 978.00 USD yen la columna de rutas aparece el nmero 1. Esto significa que se trata de una tarifa por millaje. Se busca el MPM de MEX -RIO y nos determina 5 745 millas como mximo para este tramo. El millaje boletado se obtiene de la seccin de TPM:
MEX-PTY PTY-RIO Total 1 496 millas

3 296
4 792 millas totales

Aun incluyendo la escala autorizada, el millaje real de 4 792 se encuentra dentro del MPM, que es 5 745; por lo tanto, se cobra la tarifa de 798 USD. Independientemente de que las escalas no rebasen el millaje permitido, es imprescindible revisar la regla para realizar una cotizacin correcta. En este caso, la tarifa MEX -RIO tiene la regla 500 a la derecha de la tarifa; por consiguiente, se consulta la seccin de escalas, donde se indica que "Estn permitidas". Si el pasajero solicita el viaje directo MEX -RIO, con escala en Panam, el costo es el mismo. 2. En el caso anterior, si una persona desea volar MEX -RIO, pero con escalas en El Salvador, Costa Rica, Panam y Colombia, se calcula de la siguiente manera:
MEX-SAL SAL-SJO SJO-PTY PTY-BOG BOG-RIO Total 767 millas 421 millas 335 millas 470 millas 2 827 millas 4 820 millas totales

El TPM total est incluido en el MPM de MEX-RIO; por lo tanto, tambin se cobra la tarifa Y 798.00 USD. En un viaje redondo, el MPM slo aparece publicado en la tarifa por tramos sencillos, para calcular el millaje con base en una sola direccin cada vez. En ningn caso se puede sumar dos veces el MPM y compararlo con el total de TPM de viaje redondo, ni acumular el sobrante de MPM en un sentido del viaje

SISTEMA DE MILLAJE

125

para adicionarlo al mismo en sentido contrario. Es decir, el mximo millaje permitido que cubre un TPM a la ida, se elimina para verificar, con el nuevo MPM, los TPM del regreso. Ejemplo Itinerario Mxico -Madrid-Viena-Pars-Mxico. En este caso, Viena se considera el punto de construccin, por ser el ms lejano y el ms equilibrado para calcular el millaje de pago tanto a la ida como al regreso. La tarifa MEX-VIE es YLE2M (Tarifa econmica, baja, de dos meses de validez), de 1 630 USD con regla G320 y un MPM de 7 581. La tarifa es de viaje redondo, pero el MPM est publicado en viaje sencillo. El TPM de cada viaje ser:
MEX-MAD 5 633

MAD-VIE Total ida

1 122 6 755

VIE - PAR PAR-MEX Total regreso

649 5 714 6 363

Tanto en la ida como en el regreso, se autorizan las escalas, ya que aun con stas, no se rebasa el MPM de 7 581. La regla G320 permite una escala en cada direccin; en consecuencia, por todo el viaje se cobra 1 630 USD.

Millaje boleteado o volado (TPM/NSSM) Para obtener el millaje de un itinerario se consulta la seccin de millaje boleteado (TPM) o volado (NSSM) de los Air Tariff, para saber si est dentro de lo permitido del MPM. El TPM es la distancia en millas entre un par de puntos del itinerario de un boleto, aun cuando el avin realice escalas entre este par de puntos no sealados en el boleto. Por ejemplo, para un viaje de Mxico a Madrid, en el boleto slo aparece indicado este tramo, pero si el vuelo hace escala en Miami, para efectos del TPM se omite esta escala. Cuando se usa el sistema de NSSM (millaje volado), aunque en el boleto slo aparezca Mxico-Madrid, se suman los tramos Mxico-Miami, MiamiMadrid, y as todas las escalas que se hagan durante el recorrido. El NSSM se aplica para viajes que se originan en Estados Unidos de Amrica y el TPM, para todos los casos. Recargo por millaje extra Si por necesidades propias, un pasajero se desva para aprovechar los puntos intermedios entre sus dos puntos de construccin, y rebasa el MPM, en este caso se eleva el MPM para cubrir el TPM/NSSM, consultando las tablas de recargo del MPM publicadas al final de los libros Air Tariff. Se publican dos tablas: la I para el sistema de NSSM, y la II para TPM. En las columnas de la izquierda se encuentra el MPM de los puntos de construccin y a la derecha, en las del porcentaje y de forma ascendente, la tarifa adecuada para determinado TPM/NSSM. Se revisan todas las columnas desde el

126

CAP 16 INTRODUCCIN AL MILLAJE

5%, para cobrar el menor porcentaje que cubra el MPM; es decir, si el 10% se ajusta al millaje, no es necesario revisar las siguientes columnas. Ejemplo
En un viaje en la ruta A-B-C, el MPM es de 5 000 de A a C. El TPM es: A-B B-C Total 3 220 2 128 5 348 El MPM no corresponde al TPM.

En la tabla II, se busca el porcentaje correspondiente, que es de 10% para TPM de 5 400. Se aumenta en la misma proporcin la tarifa de ida de 400.00 USD y la cotizacin correcta del viaje es de 440.00 USD. El porcentaje sobre el MPM se aplica directamente a la tarifa de ida o ala parte proporcional, cuando es una tarifa de viaje redondo, o sea a la mitad de la tarifa. Este recargo permite hacer flexible el MPM, pues al no cubrir ste al TPM, hubiera sido necesario quebrar la tarifa, lo que eleva considerablemente el costo al sumar los tramos. En la mayora de los casos, los porcentajes de aumento son diferentes en la ida y el regreso en viajes redondos, dependiendo de lo indirecto de las escalas en cada tramo. El porcentaje de aumento en los MPM se busca en sus respectivas tablas de la International Air Transport Association (IATA), ya que los ah especificados no son aritmticos. El incremento a la tarifa, publicado en la tabla, s es aritmtico, pero el aumento al MPM no. Como la mayora de los MPM no termina en ceros, en la tabla IATA, stos ajustan a la cantidad inmediata inferior que, sin decenas, corresponde al MPM, y las decenas se localizan en la misma tabla, sumadas de forma paralela. Ejemplo Para un MPM publicado de 7 413 millas y un TPM de 8 301 millas, se busca en la tabla, por un lado, 7 400 y por otro, 13, sumndolas en el mismo porcentaje.
MPM

5 7 696
13

10 7 992
14

15 8 288
14

20

7 400
13

Total

7 709

8 006

8 302

Ei aumento del 5% al MPM da 7 709, no lo cubre. Al 10% da 8 006: tampoco lo ampara. Al 15% s lo cubre; por tanto, se aumenta la tarifa en el mismo porcentaje. De no haber adicionado las 14 millas no hubiera cubierto, por eso debe aplicarse el procedimiento total. Si un MPM no alcanza a cubrir un TPM/NSSM, aun con el 25% de aumento en la tabla. se debe quebrar la tarifa en el punto ms viable para que el clculo de ambos signifique un aumento mnimo.

127
Elementos complementarios EMA. Siglas en ingls de Extra Mileage Allowance; es el millaje extra permitido. Escalas. Limitaciones de viajes indirectos. Es el cdigo para restringir las escalas en un viaje que no puede ser directo. HIP. Siglas en ingls de Higher Intermediate Point, que es el punto intermedio ms alto. Regla del Backhaul. Es la condicin especial de rompimiento progresivo de tarifas en viajes sencillos. Puntos ficticios. Se emplean para construir tarifas sobre puntos ms econmicos, aun cuando no se utilicen en itinerario.

Millaje extra permitido (EMA)

En algunos pases existen rutas que permiten millaje extra, por la configuracin del itinerario. Para ello, se consultan los cuadros correspondientes en la seccin Fare Construction Rules y si el recorrido tiene publicado millaje extra, se restan al TPM/NSSM, y ya reducidas, se comparan con el MPM.

Escalas Se realizan las indicadas por millaje, de acuerdo con la regla. Slo podr hacerse una escala en un sentido del viaje; es decir, nicamente una a la ida y otra al regreso. En caso de utilizar la misma escala dos veces, se debe procurar que una de ellas sea empleada slo como conexin. Cuando una parte del viaje, entre dos escalas, incluye una porcin terrestre (no volada), para el cmputo de escalas, sta se determina como una sola.

Limitacin de viajes indirectos En algunas ocasiones, para la suma de millajes se utiliza el Side Trip (viaje lateral) para casos en que, debido a necesidades de itinerario, no puede hacerse uso de salidas diferentes a una sola escala; es decir, cuando en un sentido del viaje un solo punto se utiliza dos veces por falta de vuelos regulares. El millaje del Side Trip siempre deber cobrarse por separado. si el viaje es dentro del Continente Americano, y de ste a otros puntos va Pacifico. En todos os otros casos, corno el via Atlntico en los Side Trip, se puede sumar el millaje en el cmputo total en un solo sentido del viaje, si asi conviene al comparativo con MPM. Cuando no exista el servicio areo directo y se interrumpa el viaje para seguirlo via terrestre, debe buscarse el Itinerario ms directo que exista y sumarse al resto del itinerario, aun cuando sea empleado el servicio areo. En este caso, el componente de tarifa no se modifica, ya que nicamente se utiliza el millaje. Tanto el punto donde se interrumpe el vuelo como donde ha de reanudarse el servicio areo, se considera como una sola escala.

128
Punto intermedio ms alto (HIP) El HIP (Higher Intermediate, Point) es el punto intermedio ms alto entre dos puntos de construccin, es decir, es el tramo publicado de un viaje, en un sentido, cuya tarifa resulta ms cara que los dos puntos sobre los cuales se construye. Para incluir el HIP, debern revisarse todos los costos: 1. De origen, a todos los puntos intermedios. 2. Entre puntos intermedios. 3. De todos los puntos intermedios al destino. La verificacin se efecta con los mismos tipos de tarifa: normales si se construye con stas, y especiales si lo est sobre tal base. Si no aparece publicada la tarifa especial entre algn punto intermedio, se calcula todo con normales: cuando sea menor el punto intermedio, se verifica con tarifas normales, y slo en caso de algn punto intermedio con tarifa normal sea mayor, automticamente se desecha la posibilidad de aplicar tarifas especiales. Los recargos por millaje para un tramo afectado por HIP se aplican sobre el punto intermedio ms alto y no sobre la tarifa original entre los dos puntos de construccin, sin afectar las condiciones reglamentadas del tramo original. Para la verificacin del HIP se deben considerar todos los puntos intermedios, tales como escalas, conexiones, puntos de trnsito y ficticios. En la seccin Fare Construction Rules pueden consultarse algunas tablas de excepcin para estos HIP, bajo el ttulo: excepcin de rutas, de HIP noratlnticas, midatlnticas y transpacficas, segn corresponda por ruta al itinerario.

Regla de Backhaul Cuando existe un rompimiento lgico en la secuencia de tarifas, el tramo de viaje sencillo se calcula por separado de la siguiente forma: a la tarifa ms alta rstese la de origen-destino; la diferencia se suma a la tarifa ms alta para obtener el Backhaul. sta se compara con el resultado obtenido en el sistema de millaje y se cobra la ms cara de las dos. Como variante del Backhaul, existe la regla Circle Trip Minimun Fare Check (CTM), para comprobar que no hay viajes de circuito ms caros que los de origen al punto de regreso de construccin. Para verificar esto, se comparan desde el origen todos los viajes redondos a todos los puntos de escala entre el origenpunto de construccin para que ninguno de aqullos supere a este ltimo. En caso de que algn viaje desde el origen fuese ms caro, se sustituye la tarifa de origen al punto de construccin por la de HIP, para agregarle a sta todas las adiciones normales del sistema de millaje. En este caso, se deben excluir los Side Trip incluidos en algn sentido del viaje. Asimismo, se deben considerar todos los puntos tales como escalas, conexiones, etc., para efectos de chequeo. En los HIP, Backhaul y CTM donde no haya puntos intermedios publicados, las tarifas se constituyen por el mtodo de la ms baja cobrada, y sta se considerar para efectos de comparacin de estas reglas.

129
Puntos ficticios Cuando un MPM no cubre un viaje ni con 25% ni con tarifa quebradas, podemos, de acuerdo con la situacin geogrfica del itinerario, crear un punto ficticio de construccin lo ms proporcionado al viaje. Es un punto que en realidad el pasajero no utiliza, pero que sirve para poder calcular el millaje, y no se da cupn para el tramo a puntos ficticios. Para el clculo de tarifas se suma el millaje del punto ficticio a los reales, se considera su MPM cuando as lo requiera el punto de construccin y, en su caso, el aumento de las tablas IATA. El punto ficticio se tiene en cuenta para cuestin reglamentaria en cuanto a los HIP, Backhaul y CTM.

17
Construccin de tarifas especiales
17.1. TARIFAS PARA VIAJES ALREDEDOR DEL MUNDO Son tarifas de viaje de circuito y se aplican para viajes hacia el este o hacia el oeste que comiencen y terminen en el mismo punto, va ambos ocanos, el Atlntico o el Pacfico.

Construccin de tarifas Una tarifa alrededor del mundo se calcula por medio de una combinacin de dos o ms mitades de tarifas de viaje redondo, las cuales deben dar como total la tarifa ms baja desde el punto de origen y retorno al mismo. Por ejemplo, MEXHONG KONG-MEX (una MEX-HKG va Pacfico y otra va Atlntico). Slo pueden usarse tarifas normales en la construccin de una tarifa alrededor del mundo, a menos que una tarifa especial se pueda combinar con las normales. Los puntos ficticios y el principio del punto ms alto se pueden emplear para el clculo de estas tarifas.

Puntos de construccin Existen ciertos puntos de construccin publicados para calcular la tarifa ms baja, alrededor del mundo sin importar el itinerario real; estos puntos son ciudades ya estudiadas, que en su mayora resultan ms econmicas. Si Mxico es el origen y destino para un viaje alrededor del mundo, la construccin de la tarifa ms baja puede consistir en MEX-MNL con tarifa transatlntica, ms 1/2 RT MNL-MEX con tarifa transpacfica. Los puntos para salir de Mxico, Estados Unidos, Canad, Centroamrica y algunos puntos de Sudamrica, va oriente, son: en primera clase y en clase econmica Manila y Bangkok.

130

UNIDAD PARA LA CONSTRUCCIN DE TARIFAS

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Tarifas mnimas para los viajes alrededor del mundo Despus de construir una tarifa para un viaje alrededor del mundo, se verifica si existe alguna ms alta, desde el origen a cualquier punto de la ruta. Si la tarifa alrededor del mundo es menor que la ms econmica de las dos (va Atlntico o Pacfico) desde el origen a algn punto de la ruta, se aplica la ms baja de estas dos ltimas. Las tarifas va Atlntico o Pacfico, si hay ms de una, resultan ms econmicas que la de alrededor del mundo; se aplica la mayor de estas tarifas transocenicas. Cuando una tarifa aparece publicada slo en una va (por ejemplo, Atlntico) se construye por la otra (Pacfico). Los Side Trip (viajes laterales) se calculan aparte, cuando es necesario comparar tarifas, Estas reglas de tarifa mnima no se aplican en la va Pacfico-SurOccidental. 17.2. CONSTRUCCIN DE TARIFAS, VA DIFERENTES CLASES DE SERVICIO Algunas veces, por necesidades propias del viaje, se requiere utilizar primera clase y clase econmica durante el itinerario; por lo tanto, se calculan de la siguiente manera: a los tramos en primera se les resta la tarifa en clase econmica, y el resultado se suma al clculo de todo el itinerario en clase econmica. El sistema de millaje se aplica tanto para el clculo de todo el viaje en clase econmica, como para. determinar independientemente el millaje en los tramos por restar. Puede surgir algn recargo de millaje o alguna modificacin de la tarifa debido a la aplicacin de elementos bsicos de millaje para todo el itinerario. y un recargo de millaje o de afectacin de tarifa, diferente para los tramos en primera y en clase econmica. El resultado final de estas dos operaciones, es decir. por un lado. todo el viaje en clase econmica, y por el otro, las diferencias entre primera clase y la econmica de estos tramos, nunca deben ser mayores al de todo el viaje calculado en primera clase.
17.3. UNIDAD PARA LA CONSTRUCCIN

DE TARIFAS (FCU) La unidad para la construccin de tarifas o FCU (Fare Construction Unit) es una unidad bsica para efectuar clculos con monedas de diferentes pases. No es una divisa, sino un auxiliar para las cotizaciones de viajes internacionales. Se ha establecido como regla mundial que todos los boletos se deben emitir en la moneda del pas de origen, con excepcin del Continente Americano. en donde todos los boletos (excepto cuando se originen en Canad) deben llevar las tarifas en dlares estadounidenses (USD). Esto significa que cuando el viaje se inicie en un pas de Amrica (Mxico. Per, Argentina, Costa Rica. etc.), su cotizacin se anota en USD. a menos que se origine en Canad, donde se seala en CAD (dlar canadiense). Para el resto del mundo, la regla establece que la tarifa se fija de acuerdo con la unidad monetaria del pas de origen, por ejemplo: un viaje que se inicia en

132

CAP. 17 COrISTRUCCIrI DE TARIFAS ESPECIALES

Francia se cotiza en FFR (franco francs), en Alemania, en DMK (marco alemn), etc., independientemente del pas donde se pague. Para trazar el itinerario de un pasajero de acuerdo con la moneda del pas de origen, es necesario consultar en los manuales la tarifa correspondiente. En ocasiones es imposible obtener un comn denominador monetario, debido al manejo de varias divisas, ya sea por quebrar tarifas o por aplicar reglamentaciones de sobrecuota en otras monedas, como en el caso de un HIP. Por ejemplo, en un viaje Mxico-Atenas-Londres, por un lado se fija la tarifa Mxico-Atenas en USD desde Mxico; por otro, la tarifa Atenas-Londres aparece en dracmas, si se toma Atenas como punto de origen para este tramo, o en libras esterlinas, si se considera Londres. En estas circunstancias no es posible sumar las tarifas de ambos tramos, puesto que se trata de tarifas publicadas en divisas diferentes, por lo cual se calcula el viaje con FCU. Las cotizaciones de cualquier tramo se encuentran publicadas en dos columnas de la siguiente forma: en la primera, la moneda del pas de referencia y, en la segunda, el FCU, el cual se utiliza cuando no es posible efectuar el clculo con la primera. Clculo de tarifas con FCU Cuando el clculo de una tarifa se efecta con la moneda local del pas de origen, no se emplea el FCU. Estas cantidades, incluyendo el total, se deben especificar claramente para sealar que no son FCU (cantidades equivalentes se pagan en moneda separada). Cuando se cobra ms de una tarifa monetaria local, se anotan todas las cantidades en el clculo, como unidades de construccin de tarifa (FCU), por medio del siguiente procedimiento: Se determina el FCU aplicable a cada porcin del trayecto. El FCU empleado aumenta por cualquier recargo de millaje y debe incluir un ajuste para cualquier FCU intermedio ms alto. Se determina y se agrega al clculo de FCU cualquier mnimo aplicable de viaje sencillo, redondo o de circuito, diferencial de clases; tarifas mnimas, etctera. Si es necesario realizar algn ajuste monetario, ste se suma al clculo de FCU en el subtotal (el cual no aparece en el cuadro de clculo de tarifa). Hay varias formas de redondear dicho ajuste: a) Cuando se aplica un ajuste monetario (porcentaje), esta cantidad se redondea hasta el 0.10 FCU siguiente ms alto. Ejemplo FCU subtotal Recargo 6% Se redondea hasta Total 103 6.18 6.20 109.20

UNIDAD PARA LA CONSTRUCCIN DE TARIFAS

133

b) Todos los recargos en dlares estadounidenses y canadienses se redondean como sigue: Atlntico Norte: se redondea arriba/abajo para el FCU completo ms cercano. Pacfico Norte/Central/Sur: se redondea arriba/abajo para el FCU completo ms cercano. Atlntico Medio: se redondea arriba/abajo para el FCU .10 ms cercano. rea 3: se redondea arriba/abajo hasta el FCU .10 ms cercano. c) Los recargos en pesos mexicanos se completan hacia arriba hasta 1.00 FCU 1 ms alto. Cuando se utilice un porcentaje de deduccin monetaria, se redondea hacia la cantidad siguiente ms baja que resulte .10 FCU. Ejemplo
FCU Subtotal Deduccin 6% Se redondea hacia abajo hasta Total 103 6.18 6.10 96.90

En el clculo de FCU se incluyen todas las cantidades adicionales, tales como recargos por escala, de fin de semana, etctera. Los clculos de FCU, con o sin recargo monetario, se incrementan de 1. hasta 4. arriba. En clculos de FCU donde se aplica una deduccin monetaria, sta se resta del subtotal. El total obtenido se convierte en 5, arriba en la moneda del pas donde comienza el trayecto areo. La cantidad resultante en moneda local se completa hacia arriba, de acuerdo con la tabla 3 del Air Tariff para el viaje. Los procedimientos anteriores no se aplican a otras cantidades miscelneas que aparezcan en los boletos. Ajustes monetarios Los ajustes monetarios se publican por separado en el libro 1 del Air Tariff en la seccin Worldwide Fares. Los ajustes monetarios se aplican como sigue: a) Para el trayecto completo, es el aplicable al punto de tarifa directa ms alta (expresado en FCU) en el trayecto (excluyendo cualquier punto ficticio de construccin) desde el pas de origen. b) Cuando el punto de origen est en el rea 1, al punto de tarifa directa ms alta debe estar en el rea 2 o en el rea 3, no en la misma rea. c) Si la tarifa directa ms alta es una tarifa nacional, se ignora. d) Cuando existe ms de un nivel de tarifa desde el origen hasta el de tarifa directa ms alta (como cargos por estacin o fin de semana), la utilizada para comparacin es aqulla aplicable en la fecha de comienzo del viaje.

134
Ejemplos 1. Trayecto LON-JNB-RIO-LON Tarifa Y. Punto de tarifa ms alta desde LON es RIO. Ajuste monetario LON-RIO es 32%. Ajuste monetario aplicable en el viaje entero es 32%. 2. Recorrido ATH-JNB-NYC-ATH Tarifa YL. Punto de tarifa ms alta desde ATH es JNB. Ajuste monetario ATH-JNB es 15%. Ajuste monetario aplicable para el viaje completo es 15%. 3. Itinerario NYC-RIO-LIS-ROM-NYC Tarifa YL. Punto de tarifa ms alta desde NYC es RIO. Al estar este ltimo en rea 1, no se tiene en cuenta. Punto siguiente de tarifa ms alta no dentro de rea 1 es ROM. Ajuste monetario NYC-ROM es 6%. Ajuste monetario aplicable al viaje completo es 6%. 4. Para un viaje MIA-(LAX)-SYD-(PPT)-SCL-MIA. Punto de tarifa ms alta desde MIA es SYD. Ajuste monetario MIA-SYD es 5% (con base en puerta de salida LAX) . Ajuste monetario aplicable al viaje completo con base en aqulla de LAXSYD-LAX (la frmula de puerta de salida). 5. Trayecto LON-OXR-LON. Punto de tarifa ms alta desde LON es OXR. Ajuste monetario LON-OXR es 31%. Ajuste monetario aplicable al viaje completo LON-OXR-LON es 31%.
e) Si el ajuste monetario se aplica a la salida en un pas, y se requiere un

incremento de millaje en cualquier componente de tarifa desde o hacia el origen (salida o entrada), se incrementa el FCU hacia o desde el punto de construccin, manteniendo el(los) mismo(s) de rompimiento/sector(es) que desde el punto de origen actual. La moneda se aplica a este FCU puerta de salida aumentado. Esto significa que cualquier incremento del millaje aplicable desde el punto de origen de salida o entrada se utiliza desde la puerta de salida de llegada o de salida. Ejemplo CHI-LON-GLA-OSL-CHP es M5 Ajuste de puerta de salida con base en el FCU NYC-CPH con M5 incluido. El principio de puerta de salida no es aplicable en viajes alrededor del mundo (RTW). 1. Cualquier tarifa establecida como un porcentaje de una normal cornpleta, dicho descuento deber restarse de la cantidad del FCU desde el punto de origen y se convierte a moneda local, utilizando el factor de ajuste apropiado y la tarifa de cambio mostrada en la tabla 3. 2. En el punto anterior no se incluyen descuentos para nios, infantes,

UNIDAD PARA LA CONSTRUCCIN DE TARIFAS

135

conductores de grupo y agentes, pues dichas rebajas son aplicadas directamente a la tarifa normal y moneda local. 3. No se otorgan descuentos especialles en las tarifas publicadas en la unidad monetaria local, pues dichas tarifas ya incluyen cualquier recargo o deduccin de moneda aplicable. g) Cuando se puede combinar tarifas especiales con normales, para establecer una directa, la cantidad resultante se considera como una tarifa directa especial y las deducciones monetarias no se aplican a menos que sea especficamente indicado. Ejemplo
FRA-NYC-SLC RIO-DKR-FRA 1/2 Y 1/2 YE

La tarifa total se considera como una tarifa YE y no se aplican deducciones monetarias a la porcin Y del trayecto. Ejemplo de FCU

1338 AMS

MOW

5724 2126 288

GDL
,n41.n

MEX

MAD

ADD ON = NIL

MPM GDL MAD 6689

al 25% no cubre (MPM al 25% = 8026)

Total millas GDL-MAD 9476 Se quiebran tarifas en MOW: GDL-MOW-YL 1 018 USD y 960 (FCU). MPM de GDL-MOW 7 817 Millas voladas GDL-MOW 7 350 no lleva recargo MOW-MAD 463 ROU (RUBLOS) 1 018 USD + 463 ROU ? 1 481

557.40 FCU 960.00 FCU 557.40 FCU 1 517.40 FCU

136

CAP 17. CONSTRUCCIN DE TARIFAS ESPECIALES

Todos los FCU se ajustan (seccin Currency Adjustments, C.05 12 y despus se convierten a la moneda local del pas de origen (tabla 3 IATA, seccin C.05, convertion factor). 1 517.40 FCU + 6% (MEX-MOW es ms caro), son 1 517.40 + 91.10 (91.04 se redondea al dcimo inmediato superior) da un total de 1 608.50 FCU ajustados. De acuerdo con el redondeo de la tabla 3 IATA, es igual a USD y se cobran 1 609 USD. Procedimiento para el revisado de boletos en otras monedas Ejemplo El boleto original viene en DMK
Revisado ler, Procedimiento a) Se calcula la nueva tarifa desde el inicio en FCU b) Se ajusta de acuerdo con la tabla Currency Adjustments, en relacin con el pas de origen c) Por medio de la tabla 3, convertir a DMK NT en DMK OT en DMK Diferencia (DMK) por BBR se convierte a MEP 2do. Procedimiento

a) NT en FCU OT en FCU Diferencia en FCU b) Se ajusta de acuerdo con la tabla Currency Adjustments, en relacin con el pas donde se revisa c) Por medio de la tabla 3 se convierte a MEP

Se cobra el mayor Se reembolsa el menor Ejemplo 238

AMS

LON

5541 5724
MEX
12 En esta seccin se busca el ajuste del pas de origen por un lado. y. por el otro, el pas de la ciudad que resulte ms cara desde el origen

UNIDAD PARA LA CONSTRUCCIN DE TARIFAS

137

MPM-LON-MEX LON-MEX-YL HIP - AMS - MEX - YL

LON-MEX sin recargo (HIP) MEX-LON sin recargo (no HIP) Total AMS-MEX R T. 1 422 por

no tiene recargos 6 372 395.50 UKL 687.00 FCU (USD) DFL 2 074 711 FCU (USD) 711.00 FCU (USD) 687-00 FCU (USD) 1 398.00 24.00 (USD)

Se le aplica el ajuste desde LON-MEX del 50% (1.50) Ajuste + 50% 1 422
711

2 133 FCU ajustados Se aplica la conversin de la tabla 3 (C.05) 2 133 (USD) por 0.38377 = 818.58 UKL Se redondea, segn la tabla 3 IATA, en 818 50 UKL Boleto

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AM

4:4413:482;700 :4

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AL 818.54
2o. clculo: Se obtiene la diferencia entre los FCU sin ajustes:
N .T. O.T.

._r,

1 501.05 1 422.00 79.05

Se aplica el ajuste desde el pas de revisado (MEX) al punto ms caro (LON)+ 6% (4.74) con redondeo 79.05
4.80

83.85 FCU ajustados

138

CAP. 17 CONSTRUCCIN DE TARIFAS ESPECIALES

Se convierten a moneda local del pas de revisado segn la tabla 3 IATA (C.05), cuyo equivalente 1 X 1 se redondea a la unidad prxima superior. El resultado es 84.00 USD. Boleto

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Ejemplos de FCU Los siguientes ejemplos son una gua general para resolver problemas de cotizacin de tarifas con moneda local o con FCU. Ejemplo 1: Pago de tarifas en el pas donde comenz el viaje Tarifas constituidas con moneda local:
Itinerario: LON-ROM-LON Tarifa: LON-ROM ROM-LON Total 147.50 (F) UKL 105.50 (Y) UKL 253.00 UKL

El boleto se compra en Inglaterra, la tarifa se cobra en libras esterlinas (UKL). En los casilleros de boleto, correspondiente a Clculo de la tarifa y Total se anotan las cantidades en libras esterlinas. Verifquense las tarifas locales del Manual del Air Tariff y comprubese si incluye el ltimo ajuste de moneda aplicable del pas donde comenz el viaje.

139
Ejemplo 2

Si la tarifa de una ruta no est publicada, se aplica un recargo de millaje o un Backhaul en el rea de destino; si incluye nicamente una tarifa local, se calcula y el boleto se expide en la moneda local de acuerdo con el siguiente ejemplo.
Itinerario: Tarifa JNB-NBO-LOS-LON JNB NBO BA LOS WT M LON BR 564.20 SAR = South Africa Rand SAR 564.20

Por lo tanto, si un viaje es:

Sencillo con una sola moneda Redondo con tarifa sencilla para cada mitad de viaje redondo. En los viajes indicados anteriormente, se incluyen cantidades miscelneas tales como cobros por fin de semana, escalas, recargos de millaje, etc. La tarifa se cotiza y el boleto se expide en moneda local. En los otros dos casos, para determinar la tarifa que ha de cobrarse, se efectan los siguientes pasos: a) Se determina la cantidad aplicable a los FCU para cada porcin del viaje, de acuerdo con los principios normales de construccin de las tarifas. b) Se verifica si es necesario realizar algn ajuste (recargo o deduccin) y se aplica a la cantidad total de los FCU. c) En el clculo se incluyen las cantidades adicionales aplicables, tales como cobros por fin de semana, escalas. Los ajustes de moneda sealados en el punto b no se aplican a estas cantidades (vase la regla de la tarifa especial). d) La cantidad total de los FCU se convierte a la moneda del pas donde comenz el viaje, usando el tipo de cambio IATA y se redondea. El resultado se anota en el casillero Tarifa del boleto. Ejemplo 3: Tarifa construida con los FCU con recargo de moneda Itinerario: LON-NBO-JNB-RIO-LON Primer paso: Se calcula la tarifa apropiada en FCU de acuerdo con las reglas de construccin de tarifas:
LON NBO JNB RIO LON FCU

M 1063.20 866.00 1 139.00 3 068.20

140

CAP 17 COMSTRUCCIOII DE TARIFAS ESPECIALES

Segundo paso: Se determina el ajuste de moneda (desde el pas donde se inici el viaje al punto de la tarifa directa ms alta en la ruta):
LON-JNB

1063.20 = LON-RIO (UK-SATL) = + 42 (42% recargo)

LON-RIO = 1 139.00

Se aplica a la cantidad total de los FCU el factor de ajuste (42%). FCU 42% Se eleva al decimal inmediato (.10) 3 068.20 = 1 288.64 = 1 288.70

Ejemplo 4: Tarifa construida con los FCU con una deduccin (pagada en el pas donde comenz el viaje) Itinerario: AMS-LON-BOM-SIN (Y) Primer paso: La tarifa apropiada se calcula con los FCU, de acuerdo con las reglas para la construccin de tarifas: AMS LON BOM SIN PLUS FCU

M LON 771.30 LONSIN AMSSIN 7.50 778.80

Segundo paso: Se efecta el ajuste de moneda (del pas de origen al punto de la tarifa directa ms alta en la ruta):
AMS-BOM AMS -SIN

l 580.30 763.80 = AMS SIN (Netherlands-Area 3) = 20 (20% deduccin)

A la cantidad total de los FCU FCU se aplica el 20%, que es el factor de ajuste Se redondea el decimal inmediato inferior FCU .10 (778.80) = 155.70 = 155.70

Se apuntan las tres letras de la clave LATA de la moneda del pas de origen en la columna del boleto donde se lee De /A; se anota el porcentaje en la columna Transportadora y la cantidad, en la columna Clculo de la tarifa:

141
W,GUt9 H tA I.aIN

M/T{4C.PMR

fi:A ID63.1O

RIP m : L.DO

^ P 1134.DD Kf. 42. 1268. 0

=^ r\o.
^\ aF
Y\^MFM

FGU

V5- '0

CASH

Tercer paso: La cantidad total de los FCU se convierte a la moneda del pas al tipo de cambio IATA:
FCU 4 356.90 X .38377

UKL

1 672.00

La tarifa resultante en UKL se incluye en los casilleros Tarifa y Total:

s\"37\RCI.6C^{y^F^fT%h6\GI: ^, n UkL .:4}T0,5T

1671111
1%F TOTAL

(JKL 1672 ^-

El boleto se llena de manera similar al ejemplo 3, anotando tambin el 20% de deduccin de moneda entre parntesis (155.70):

142

CAP 17 CONSTRUCCIN DE TARIFAS ESPECIALES

Cuarto paso: La cantidad de los FCU se convierte a DFL al tipo de cambio IATA: FCU 623.10 X 3.277 = DFL 2 042 Ingrese al resultado, en DFL, en los casilleros de Tarifa y Total.

r FL
I`.

Fa

tJYRLEN,Ti FAA[YI

20i' 12
!OT,4

DFL Zoy2

Ejemplo 5 Para viajes iniciados en el rea 1, se omite el punto ms alto de la tarifa directa en la ruta dentro de la misma, y se selecciona el primer punto de la tarifa ms alta fuera de dicha rea.
Itinerario: NYC-RIO-LIS-ROM-NYC NYC RIO 507.00 LIS M ROM 736.00 NYC 392.00 FCU 1635.00

Primer paso: Se realiza el ajuste de moneda (desde el pas de origen al punto de tarifa ms alta en la ruta):
NYC-DIS NYC-ROM NYC-RIO 295.00 392.00 = NYC ROM (USA-EUROPA) = + 6 507.00

NYC-RIO se omite, ya que RIO est situado en el rea 1 (vase Air Tariff, Gen. Rules, C.05, Prrafo 3B). El siguiente punto de tarifa directa ms alta en la ruta fuera de tal rea es ROM; por lo tanto, se aplica el ajuste de moneda indicada en USA-EUROPA (se sigue el mismo procedimiento de ejemplos anteriores). Ejemplo 6: Pago de tarifas del pas donde comenz el viaje Viaje con destino al pas donde se efecta 'el pago. Itinerario: ROM-LON-ROM (Y/Class) Viaje pagado en Londres por PTA. Primer paso: Se calcula la tarifa en la moneda del pas donde comenz el viaje = LIT 360 200. Esta moneda se convierte a libras esterlinas (UKL) al precio de compra bancario = (UKL 1.00 = LIT 1 540).

LIT 360 200 _ 1 540 = UKL 234.00

UNIDAD PARA LA CONSTRUCCIN DE TARIFAS

143

Segundo paso: Se establece la tarifa mnima direccional para este viaje, con base en la tarifa de los FCU del punto de origen y se aplica el ajuste de moneda del pas de pago:
ROM-LON-ROM Ajuste de moneda de UK (+ 33%) Total FCU 412.80 FCU 136.30 FCU 549.10

Convertir 549.10 a UKL al tipo de cambio IATA = (FCU 1.00 = UKL .38377)
FCU

549.10 X .38377 =

UKL

210.50

Tercer paso: Se compara la cantidad del primer paso (UKL 234.00) con la cantidad del segundo paso (UKL 210.50) y se cobra la mayor = UKL 234.00 En el boleto o PTA aparece la tarifa LIT 360 200 con la cantidad equivalente pagada en UKL 234.00. Como esta cantidad se obtuvo por medio del precio de compra bancario, el tipo de cambio se indica en el casillero en Endosos:
^^
RE

Fu i.) DA >

sEa.wr

LIT 3 4 02 o

Cuando la tarifa mnima direccional, de acuerdo con el segundo paso es mayor, el boleto o PTA se anotar:
a) MIN en el casillero de EQUIV, AMT, PAID.

b) Ningn precio de cambio en el casillero de

1..4,01414

Endosos.

eEFUkJDABLE OA,c By r.0!. %? c >` i GE

"11^ ;i lA .' ., p+^9 ^TT 3602A.. 'UkL 234f 00

;'d^iAlARF 6+[l

^Awir.
n prG ".,PS..Mr*r

Lit

34

02 o o

IrAaMtnn:

r.ylro*+l. ^K^
Z3%11o.

PTA _

144

CAP 17 CONSTRUCCIN DE TARIFAS ESPECIALES

Ejemplo 7: Transportacin entre dos pases diferentes del pas de pago: Itinerario: NYC-MAD-NYC (YLE45) Viaje pagado en Londres por un PTA. Primer paso: Se calcula la tarifa en la moneda local del pas donde comienza el viaje = USD 487.00 Segundo paso: Se convierte al precio de compra bancario del pas donde se adquiere el boleto:
(UKL 1.00 = USD 1.73) USD 487.00 + 1.73 = UKL 281.50

Tercer paso: Se establece la tarifa mnima direccional para este viaje, con base en la tarifa con FCU del punto de origen, y se aplica el ajuste de moneda, que indica el pas donde se paga, al punto de la tarifa directa normal ms alta publicada del viaje:
NYC -MAD -NYC FCU 459.00

Ajuste de moneda de Inglaterra al punto ms alto del viaje Total

FCU 192.80 FCU 651.80

Se convierte el FCU 651.80 a UKL al precio de cambio IATA = (FCU 1.00 = UKL 0.38377).
FCU 651.80 X 0.38377 = UKL 250.00

Cuarto paso: Se compara la cantidad del segundo paso (UKL 281.50) con la cantidad en UKL del tercer paso (UKL 250.00) y se cobra la que resulte mayor ( = UKL 281.50). El chequeo de la tarifa mnima direccional se aplica al pago en los USA/ CAN, si el pago es para transportacin entre otros pases. El boleto o PTA se completa como en el ejemplo 6.

ndice analtico
Adulto(s), 13 medios acompaados de un, 13 Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), 32 Agentes de viajes, descuento para, 35 Air Tariff, 123 Ajustes monetarios, 133 Alfabeto tcnico areo, 115 Autorizacin para menores que viajan solos, forma de, 97-98 Backhaul, regla de, 128 "Boletear", 81 Boleto(s), 81 clasificacin, 84 clave del, 90, 92 cupones del, 81 de Viajes Todo Incluido (VTI), 84 extraviados, reembolso de, 58 llenado correcto del, 81-83 no utilizados, reembolso de, 58 recuadros del 89-94 revisado de, en otras monedas, 136 validez, 43-47 extensin, 47 vigencia, 43-45 Cambios de reservacin sin cargos, 95 Cancelacin, cargos por, 48, 96 de escala, 49-50 excepciones, 51 grupal, 48-49 individual, 48 Cargos cambios de reservacin sin, 95 miscelneos, orden de, 97 por cancelacin, 48, 96
de escala, 49-50 excepciones, 51 grupal, 48-49 individual, 48 Circle Trip Minimun Fare 128

Check, regla,

Circuito completo, viaje de, 10 tarifas de, 27-28 incompleto, viaje de, 11-12 con tarifa de excursin, 30 tarifas de, 28-30 Ciudades, claves de, 73 ms usuales, 121-122 Clase econmica, tarifas de, 26 validez, 26 Clave(s) de ciudades, 73 ms usuales, 121-122 del boleto, 90, 92 Condiciones generales de los paquetes tursticos, 42 Conexin, 19 tiempo mnimo de, 75-76 y escala, diferencia, 19 Construccin de tarifas para viajes alrededor del mundo, 130 unidad para la, 131-132 va diferentes clases de servicio, 131 Contribuciones fiscales al transporte areo, 32 clasificacin, 32 Convencionistas, descuentos para, 38-39 Cupones del boleto, 81 Derecho al Uso de Aeropuerto (DUA), 32-33
145

146

NDICE ANALTICO

Descuento(s) a grupos en viajes internacionales, 37-38 nacionales, 35-36 a jvenes, 39 de senectud, 39-40 nacionales, 35 para agentes de viajes y empleados de gobierno, 35 para convencionistas, 38-39 Documentos de los pasajeros, 115-116 envo a crdito, 105-106 Elemento de tarifa, 9 Empleados de gobierno, descuento para, 35 Envo de documentos a crdito (EDC), 105-106 Equipaje, 116-117 documentado, 116 Escala(s), 19, 127 cargos por cancelacin de, 49-50 clasificacin, 19 de estada, 19 tcnica, 19 y conexin, diferencia, 19 Estada, escala de, 19 Excursin, tarifas de, 26 de viaje redondo, 27 viaje de circuito incompleto con, 30 Extensin de la validez de los boletos, 47 Forma(s) administrativas, 81 contables, 81 de autorizacin para menores que viajan solos, 97-98 Grupos, descuento en viajes internacionales, 37-38 nacionales, 35-36 Impuesto(s), 32 al Valor Agregado (IVA), 33 estadounidenses, 34 Infantes, 15-16 Informacin de los sistemas de reservacin, 115 Interpretacin de las rutas, 24 Itinerarios de vuelos, 59 manuales de, lectura de, 59-69 Jvenes, descuentos a, 39

Lectura de manual(es) de itinerario, 59-69 de tarifas, 59 Libertades de las lneas areas al volar, 119-121 Limitacin de viajes indirectos, 127 Lneas areas, libertades al volar, 119 Llenado correcto del boleto, 81-83 Manual(es) de itinerarios, lectura de, 59-69 de tarifas, lectura de, 59 Mximo millaje permitido (MPM), 124125 Medios, 13-14 acompaados, 13 de un adulto, 13 en viajes internacionales, 15 Menores que viajan solos, forma de autorizacin para, 97-98 Millaje boleteado o volado (TPM/NSSM), 125 extra permitido (EMA), 127 recargo por, 125-126 mximo permitido (MPM), 124 sistema de, 123 elementos bsicos, 123-124 complementarios, 127 Official Airline Guide (OAG), 70 Open jaw. Vase Viaje de circuito incompleto Orden de cargos miscelneos (MCO), 97 de servicios miscelneos (OMS), 104105 Paquetes tursticos, 41, 94 condiciones generales, 42 Pasajeros(as) clasificacin, 13 documentos de los, 115-116 envo a crditd, 105-106 embarazadas, 80 en camilla, 77 en rampa, 80 en silla de ruedas, 77 clasificacin, 80 con atencin en escaleras, 80 especiales, 77-80 invidentes, 80

NDICE ANALTICO

147

que ocupan dos asientos, 80 registro de, 114 totalmente incapacitados, 80 Principio de puerta de salida, 134 Puerta de salida, principio de, 134 Punto(s) ficticios, 129 intermedio ms alto (HIP), 128 Recargo por millaje extra, 125-126 Recuadros del boleto, 89-94 Reembolso(s) clasificacin, 56 de boletos extraviados, 58 no utilizados, 58 involuntario, 56-57 voluntario, 56 Registro de pasajeros, 114 Regla Circle Trip Minimun Fare Check, 128 de Backhaul, 128 Reservacin(es) cambios de, sin cargos, 95 por telfono, 112 requisitos, 112 sistemas de, informacin de los, 115 Revisado de boletos en otras monedas, 136 Revisados, 53 voluntarios, 53-55 excepciones, 55 Ruta(s), 24 interpretacin, 24 lineales, 25 Senectud, descuento de, 39-40 Servicios miscelneos, orden de, 104105 Sistema(s) de millaje, 123 elementos bsicos, 123-124 complementarios, 127 de reservacin, informacin de los, 115 Tarifa(s) aplicable, 13 construccin de unidad para la, 131-132 va diferentes clases de servicio, 131 de clase econmica, 26 validez, 26 de excursin, 26

de viaje redondo, 27 viaje de circuito incompleto con, 30 de medio, 13 de viaje(s) de circuito completo, 27-28 incompleto, 28-30 sencillo, 9, 21 definicin, 21 elemento de, 9 garantizadas, 31 manual de, lectura de, 59 normales, 26 de un ao, 21 viaje redondo con, 25 para viajes alrededor del mundo, 130 construccin, 130 mnimas, 131 quebradas, 25 Tiempo efectivo de vuelo, 117 mnimo de conexin, 75-76 Transporte areo, contribuciones 1scales al, 32 Unidad para la constes cin efe .,tarifas (FCU), 131432 Validez de las tarifas de clase econmica, 26 de los boletos, 43-e extensin, 47 Viaje(s) agentes de, descuento para, 35 alrededor del mundo,:tarifas para, 130 construccin, 130 mnimas, 131 clasificacin, 9-11 de circuito completo, 10 tarifas de, 27- 'Z incompleto, 11-12 con tarifa de e ursin, 30 tarifas de, 28-30 indirectos, limitacin, 127 internacionales descuento a grupos en, 37-38 medios en, 15 nacionales, descuento a grupos en, 3536 redondo, 9-10 con tarifas normales, 25

148

NDICE ANALTICO

tarifas de excursin de, 27 sencillo, 9 tarifa de, 9, 21 Todo Incluido, boleto de, 84 triangular, 41

Viajeros. Vase Pasajeros Vigencia de los boletos, 43-45 Vuelo(s) itinerarios de, 59 tiempo efectivo de, 117

Esta obra se termin de imprimir el da 30 de marzo de 1990, en los talleres de Impresora Cantori, S. A. de C. V, Centeno nm. 590, Col. Granjas Mxico, C.P. 08400, Mxico, D. F., se encuadern en Encuadernacin Olimpo, Camelia nm. 7, Col. Guerrero, C.P. 03300, Mxico, D. F., se tiraron 2 000 ejemplares, ms sobrantes de reposicin AT ET KC 100