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Copyright 2008 Tous droits rservs par les partenaires du projet

COMBRI
GUIDE DE CONCEPTION
Projet nanc par le Fonds de
Recherche du Charbon et de lAcier
dans le cadre dun programme de
lUnion europenne.
PARTIE I
APPLICATION DES RGLES
EUROCODES
PARTIE I
APPLICATION DES RGLES
EUROCODES
C
O
M
B
R
I

G
U
I
D
E

D
E

C
O
N
C
E
P
T
I
O
N
P
A
R
T
I
E

I

-

A
P
P
L
I
C
A
T
I
O
N

D
E
S

R

G
L
E
S

E
U
R
O
C
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D
E
S
Premire dition - Copyright 2008 Tous droits rservs par les partenaires du projet
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210,25 mm
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Bien que toutes les prcautions aient t prises pour garantir la sincrit et la qualit de la prsente
publication ainsi que des informations qu'elle contient, les partenaires du projet ainsi que l'diteur
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Premire Edition
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le coordinateur du projet en soit averti. Toute diffusion publique de la prsente publication par d'autres
sources que les sites internet mentionns ci-dessous est soumise l'autorisation pralable des
partenaires du projet. Les demandes doivent tre adresses au coordinateur du projet :
Universitt Stuttgart
Institut fr Konstruktion und Entwurf / Institute for Structural Design
Pfaffenwaldring 7
70569 Stuttgart
Germany
Tlphone: +49-(0)711-685-66245
Fax: +49-(0)711-685-66236
E-mail: sekretariat@ke.uni-stuttgart.de


Le prsent document ainsi que les autres document relatifs au projet de recherche COMBRI+RFS-CR-
03018 Competitive Steel and Composite Bridges by Improved Steel Plated Structures et au projet
de diffusion conscutif RFS2-CT-2007-00031 Valorisation of Knowledge for Competitive Steel and
Composite Bridges , qui ont t cofinancs par le Fonds de Recherche pour le Charbon et l'Acier
(FRCA) de la Communaut Europenne, sont librement disponibles sur les sites internet des
partenaires du projet ci-dessous :
Belgique www.argenco.ulg.ac.be
France www.cticm.com
Allemagne www.uni-stuttgart.de/ke, www.stb.rwth-aachen.de
Espagne www.labein.es, www.apta.org.es
Sude cee.project.ltu.se




Imprim en France

Photos de couverture (de gauche droite) :
Pont sur la valle de Haseltal, Allemagne,2006 ( KE))
Pont sur la valle de Dambachtal, Allemagne,2005 ( KE)
Viaduc sur la Dordogne, sur l'autoroute A20 prs de Souillac, France,2000 ( Stra)
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PRFACE
Ce manuel constitue l'un des rsultats du projet de recherche RFS-CR-03018 Competitive Steel and
Composite Bridges by Improved Steel Plated Structures [7] et du projet de valorisation conscutif
RFS2-CT-2007-00031 Valorisation of Knowledge for Competitive Steel and Composite Bridges
financs par le Fonds de Recherche pour le Charbon et l'Acier (FRCA) de la Communaut
Europenne. Ce projet de recherche du FRCA a permis l'acquisition de connaissances essentielles
pour l'amlioration de la comptitivit des ponts mixtes et en acier, qui ont t intgres dans le prsent
manuel de dimensionnement et ont galement t prsentes dans le cadre de plusieurs sminaires et
ateliers. Ce manuel est subdivis en deux parties afin de permettre au lecteur de disposer de
documents clairs et concis :
Partie I : Application des rgles Eurocodes
Au cours du projet de recherche, les diffrentes bases partir desquelles chaque partenaire applique et
interprte les rgles des Eurocodes ont t rassembles, et une synthse europenne des informations
fondamentales et des connaissances gnrales a t labore. Pour illustrer ces prcieuses
informations, deux structures de ponts mixtes - un pont bipoutre et un pont poutre-caisson - sont
tudies dans cette partie sous forme d'exemples de calcul pour lesquels les connaissances acquises
sont rdiges de faon descriptive. Ces exemples comprennent des rfrences aux rgles courantes
des Eurocodes.
Partie II : Etat de lart et conceptions nouvelles des ponts en acier et des ponts mixtes
Les pratiques nationales dans le domaine du calcul des ponts peuvent tre diffrentes, et, par
consquent, cette partie prsente tout d'abord des types de ponts construits dans les pays des
partenaires du projet : Allemagne, Belgique, Espagne, France et Sude. Ces exemples, qui refltent la
pratique en vigueur dans ces pays, prsentent des types de ponts courants et des ponts inhabituels
destins rsoudre des problmes particuliers, ainsi que certaines solutions faisant partie de projets de
dveloppement. Cette partie prsente ensuite une discussion des amliorations pouvant tre apportes
au dimensionnement des ponts mixtes et en acier, et souligne les possibilits et les restrictions
donnes par les rgles courantes des Eurocodes.
En outre, les caractristiques du logiciel EBPlate dvelopp dans le cadre du projet de recherche afin
de dterminer les contraintes de flambement critique lastique, sont prsentes dans son application
contribuant au dimensionnement des ponts.
Enfin, les auteurs de ce manuel de dimensionnement expriment leur reconnaissance pour l'appui et
l'aide financire accords par le Fonds de Recherche pour le Charbon et l'Acier (FRCA) de la
Communaut Europenne.

Prof. Dr.-Ing Ulrike Kuhlmann, Dipl.-Ing. Benjamin Braun
Universitt Stuttgart, Institute of Structural Design / Institut fr Konstruktion und Entwurf (KE)
Prof. Dr.-Ing. Markus Feldmann, Dipl.-Ing. Johannes Naumes
RWTH Aachen University, Institute for Steel Structures
Pierre-Olivier Martin, Yvan Gala
Centre Technique Industriel de la Construction Mtallique (CTICM)
Prof. Bernt Johansson; Prof. Peter Collin, MSc Jrgen Eriksen
Lule University of Technology, Division of Steel Structures (LTU)
Herv Dege, Nicolas Hausoul
Universit de Lige, ArGEnCo departement
Jos Chica
Fundacin LABEIN
Jol Raoul, Laurence Davaine, Aude Petel
Service dtudes sur les transports, les routes et leurs amnagements (Stra)
Septembre 2008
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combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 6 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
I
TABLE DES MATIRES

1 INTRODUCTION ET OBJET.......................................................... 1
1.1 Introduction .................................................................................... 1
1.2 Structure du document .................................................................. 3
2 DESCRIPTION DU TABLIER ET ANALYSE GLOBALE........................ 5
2.1 Pont bipoutre ................................................................................. 5
2.1.1 Elvation longitudinale....................................................................................................5
2.1.2 Section transversale .......................................................................................................5
2.1.3 Rpartition de lacier dans les poutres principales .........................................................5
2.1.4 Phasage de construction ..............................................................................................11
2.2 Pont caisson ................................................................................ 15
2.2.1 Elvation longitudinale..................................................................................................15
2.2.2 Section transversale .....................................................................................................15
2.2.3 Rpartition de lacier .....................................................................................................17
2.2.4 Phasage de construction ..............................................................................................19
2.3 Donnes gnrales communes................................................... 25
2.3.1 Armatures de la dalle bton..........................................................................................25
2.3.1.1 Description..................................................................................................................25
2.3.1.2 Modlisation de la dalle pour le calcul de la flexion globale.......................................25
2.3.2 Proprits des matriaux..............................................................................................29
2.3.2.1 Acier ............................................................................................................................29
2.3.2.2 Bton...........................................................................................................................29
2.3.2.3 Armatures ...................................................................................................................31
2.3.2.4 Coefficients partiels pour les matriaux......................................................................31
2.3.3 Actions ..........................................................................................................................31
2.3.3.1 Charges permanentes ................................................................................................33
2.3.3.2 Retrait du bton ..........................................................................................................35
2.3.3.3 Fluage Coefficient dquivalence.............................................................................37
2.3.3.4 Charges dues au traffic...............................................................................................39
2.3.3.5 Torsion........................................................................................................................47
2.3.3.6 Gradient thermique .....................................................................................................49
2.3.4 Combinaisons dactions................................................................................................49
2.3.4.1 Situations de calcul .....................................................................................................49
2.3.4.2 Remarques gnrales ................................................................................................49
2.3.4.3 Combinaisons ELU autres que la fatigue ...................................................................51
2.3.4.4 Combinaisons ELS .....................................................................................................51

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 7 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
II
2.4 Analyse globale ........................................................................... 53
2.4.1 Gnralits....................................................................................................................53
2.4.1.1 Prise en compte de la fissuration du bton ................................................................53
2.4.1.2 Prise en compte du tranage de cisaillement dans la dalle ........................................53
2.4.2 Sollicitations et contraintes ...........................................................................................53
2.4.2.1 Modle numrique ......................................................................................................53
2.4.2.2 Largeurs efficaces.......................................................................................................55
2.4.2.3 Dtermination des zones fissures sur les appuis intermdiaires .............................63
2.4.2.4 Retrait et zones fissures ...........................................................................................65
2.4.2.5 Organisation des calculs de lanalyse globale............................................................65
2.4.2.6 Rsultats .....................................................................................................................69
3 VERIFICATIONS DES SECTIONS TRANSVERSALES....................... 79
3.1 Pont bipoutre ............................................................................... 79
3.1.1 Gnralits....................................................................................................................79
3.1.2 Vrification de la section transversale au droit de la cule C0.....................................81
3.1.2.1 Gomtrie ...................................................................................................................81
3.1.2.2 Proprits des matriaux............................................................................................83
3.1.2.3 Sollicitations................................................................................................................85
3.1.2.4 Classe de la section....................................................................................................85
3.1.2.5 Analyse plastique de section ......................................................................................87
3.1.3 Vrification de la section mi-porte de la premire trave (C0-P1)...........................95
3.1.3.1 Gomtrie ...................................................................................................................95
3.1.3.2 Proprits des matriaux............................................................................................95
3.1.3.3 Sollicitations................................................................................................................95
3.1.3.4 Dtermination de la classe de la section ....................................................................95
3.1.3.5 Analyse plastique de section ......................................................................................95
3.1.4 Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2.............................................97
3.1.4.1 Gomtrie ...................................................................................................................97
3.1.4.2 Proprits des matriaux............................................................................................99
3.1.4.3 Sollicitations..............................................................................................................101
3.1.4.4 Dtermination de la classe de la section ..................................................................101
3.1.4.5 Analyse plastique de la section ................................................................................103
3.1.5 Vrification de la section sur appui intermdiaire P2..................................................109
3.1.5.1 Sous-panneau 1 - Gomtrie ...................................................................................109
3.1.5.2 Sous-panneau 1 - Proprits des matriaux ............................................................111
3.1.5.3 Sous-panneau 1 - Sollicitations ................................................................................113
3.1.5.4 Sous-panneau 1 - Dtermination de la classe de la section ....................................113
3.1.5.5 Sous-panneau 1 - Analyse lastique de section ......................................................117
3.1.5.6 Sous-panneau 2 - Gomtrie ...................................................................................129
3.1.5.7 Sous-panneau 2 - Proprits des matriaux ............................................................129
3.1.5.8 Sous-panneau 2 - Sollicitations ................................................................................129
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 8 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
III
3.1.5.9 Sous-panneau 2 - Dtermination de la classe de la section ....................................129
3.1.5.10 Sous panneau 2 - Analyse lastique de la section...................................................129
3.1.5.11 Sous-panneau 3 - Gomtrie ...................................................................................133
3.1.5.12 Sous-panneau 3 - Proprits des matriaux ............................................................135
3.1.5.13 Sous-panneau 3 - Sollicitations ................................................................................135
3.1.5.14 Sous-panneau 3 - Dtermination de la classe de la section ....................................135
3.1.5.15 Sous-panneau 3 - Analyse lastique de la section...................................................135
3.2 Pont caisson .............................................................................. 141
3.2.1 Gnralits..................................................................................................................141
3.2.2 Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2...........................................141
3.2.2.1 Gomtrie .................................................................................................................141
3.2.2.2 Caractristiques des matriaux ................................................................................143
3.2.2.3 Sollicitations..............................................................................................................145
3.2.2.4 Rduction de la section due aux effets du tranage de cisaillement ........................145
3.2.2.5 Dtermination de la Classe de la section .................................................................147
3.2.2.6 Vrification de la rsistance la flexion ...................................................................149
3.2.2.7 Vrification de la rsistance leffort tranchant ........................................................149
3.2.2.8 Interaction entre moment et effort tranchant ............................................................153
3.2.3 Vrification de la section sur lappui intermdiaire P3................................................155
3.2.3.1 Gomtrie .................................................................................................................155
3.2.3.2 Proprits des matriaux..........................................................................................157
3.2.3.3 Sollicitations..............................................................................................................159
3.2.3.4 Proprits mcaniques de la section brute ..............................................................159
3.2.3.5 Aire efficace de la semelle infrieure........................................................................161
3.2.3.6 Aire efficace de lme ...............................................................................................177
3.2.3.7 Vrification de la rsistance la flexion ...................................................................183
3.2.3.8 Vrification de la rsistance leffort tranchant ........................................................185
3.2.3.9 Interaction entre le moment et leffort tranchant .......................................................195
4 VERIFICATIONS EN PHASE DE CONSTRUCTION......................... 199
4.1 Pont bipoutre ............................................................................. 199
4.1.1 Gnralits..................................................................................................................199
4.1.2 Vrifications daprs les sections 6 et 7 de lEN 1993-1-5 .........................................203
4.1.3 Vrifications daprs la section 10 de lEN 1993-1-5..................................................205
4.1.4 Rsultats .....................................................................................................................213
4.2 Pont caisson .............................................................................. 215
4.2.1 Gnralits..................................................................................................................215
4.2.2 Vrification daprs la section 6 de lEN 1993-1-5......................................................221
4.2.2.1 Situation de lancement n1......................... ..............................................................221
4.2.2.2 Situation de lancement n2......................... ..............................................................227
4.2.2.3 Situation de lancement n3......................... ..............................................................227
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Guide COMBRI Partie I
IV
4.2.3 Vrification daprs la section 10 de lEN 1993-1-5....................................................229
4.2.3.1 Panneau dme (situation de lancement n1 seulement ).........................................229
4.2.3.2 Tle de fond de caisson............................................................................................247
4.2.4 Rsultats .....................................................................................................................267
5 RESUME............................................................................. 271
RFRENCES........................................................................................ 273
LISTE DES FIGURES ............................................................................... 275
LISTE DES TABLES................................................................................. 277

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 10 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
V
NOTATIONS

Lettres latines minuscules
a Longueur dun panneau dme entre deux raidisseurs verticaux (indices possibles : p, w)
b
b
Largeur de la semelle infrieure
b
bf
Largeur de la semelle infrieure de la poutre
b
eff
Largeur efficace de la dalle bton
b
i
Largeur relle de dalle associe la poutre principale
b
tf
Largeur de la semelle suprieure de la poutre
b
p
Largeur de panneau
b
slab
Epaisseur de la dalle bton
b
sub
Largeur dun sous-panneau de semelle infrieure
b
0
Entraxe entre les connecteurs des ranges externes
b
1
Distance entre les mes dun raidisseur en auget
b
2
Largeur de semelle dun raidisseur en auget
b
3
Largeur dme de raidisseur
c
bf
Partie de la semelle infrieure soumise la compression
c
w
Partie de lme soumise la compression
c
lr
Distance entre laxe de la nappe suprieure darmature et la face externe de la dalle
c
ur
Distance entre laxe de la nappe infrieure darmature et la face externe de la dalle
e Epaisseur de la dalle bton
f
cd
Valeur de calcul de la rsistance en compression du bton
f
ck
Valeur caractristique de la rsistance la compression dun cylindre en bton 28 jours
f
ctk,0.05
Fractile 5% de la rsistance caractristiques en traction axiale
f
ctk,0.95
Fractile 95% de la rsistance caractristiques en traction axiale
f
ctm
Valeur moyenne de la rsistance en traction axiale
f
cm
Valeur moyenne de la rsistance en compression dun cylindre en bton 28 jours
f
sk
Limite dlasticit de lacier des armatures
f
u
Rsistance ultime de lacier
f
y
Limite dlasticit de lacier (indices possible : w, tf, tf1, tf2, tst, p)
f
yd
Limite dlasticit de calcul (indices possibles : w, tf, tf1, tf2, tst, p)
h Hauteur de la poutre
h
a,seff
Axe Neutre Elastique (ANE) efficace de la partie en acier seule
h
eff
Axe Neutre Elastique (ANE) efficace de la section mixte
h
w
Hauteur de lme de la poutre
h
w,eff
Hauteur efficace de la partie comprime de lme de la poutre
h
we1,2
Rpartition des hauteurs efficaces dans la partie comprime de lme
h
st
Hauteur de raidisseur
k

Coefficient de voilement critique pour les contraintes normales


k

Coefficient de voilement critique pour les contraintes de cisaillement


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 11 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
VI
k
,st
Coefficient de voilement critique pour les contraintes de cisaillement dune plaque avec
raidisseurs longitudinaux
m
q
Moment de torsion d aux charges rparties
n
lr
Nombre darmatures dans la nappe infrieure
n
0
Coefficient dquivalence acier/bton pour les charges court terme
n
L
Coefficient dquivalence acier/bton pour les charges long terme
n
st
Nombre de raidisseurs rgulirement espacs sur la semelle infrieure
n
ur
Nombre darmatures dans la nappe suprieure
p Primtre de la dalle bton
q Charges excentriques rparties dues au trafic
q
fk
Valeur caratristique de la charge uniformment rpartie due aux pitons et aux cyclistes
q
min
Valeur minimum de la charge linique due aux quipements du pont
q
max
Valeur maximum de la charge linique due aux quipements du pont
q
nom
Valeur nominale de la charge linique due aux quipements (non structuraux) du pont
s
lr
Espacement dans la nappe infrieure darmature de la dalle bton
s
ur
Espacement dans la nappe suprieure darmature de la dalle bton
t Epaisseur de plaque (indices possibles : tf, tf1, tf2, p, w, st)
t Temps
t
0
ge du bton mis en place chaque phase de construction
t
f
Epaisseur de semelle (indices possible : 1, 2)
t
ini
Temps lors de la mise en service
t
slab
Epaisseur de la dalle bton
t
st
Epaisseur de raidisseur
t
st,eq
Epaisseur quivalente dun raidisseur dme
t
w
Epaisseur de lme
w Largeur des voies de circulation
x Abscisse dune section du pont
z Position du centre de gravit de la section
z
na
Position du centre de gravit de la section mixte
z
pl
Position de lAxe Neutre Plastique (ANP) de la section

Lettres latines majuscules
A
a
Aire de la partie en acier de la section transversale
A
abf
Aire de la semelle infrieure
A
a, eff
Aire efficace de la partie en acier de la section
A
atf
Aire de la semelle suprieure (indices possibles : 1, 2)
A
aw
Aire de lme
A
c
Aire totale de la dalle bton ; Aire brute de la semelle infrieure raidie, ignorant les
parties maintenues par les plaques adjacantes
A
c.eff.loc
Aire locale efficace de la semelle infrieure raidie
A
clr
Aire de la partie de dalle en bton situe sous la nappe infrieure darmature
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 12 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
VII
A
clur
Aire de la partie de dalle en bton situe entre les nappes infrieure et suprieure
darmature
A
cur
Aire de la partie de dalle en bton situe au-dessus la nappe suprieure darmature
A
eff
Aire efficace de la section mixte
A
slr
Aire dune barre darmature dans la nappe infrieure de la dalle
A
stw
Aire de la section transversale dun raidisseur dme
A
sur
Aire dune barre darmature dans la nappe suprieure de la dalle
A
tot
Aire brute dune section transversale mixte du pont
A
tslr
Aire totale de la nappe infrieure darmature de la dalle
A
tsur
Aire totale de la nappe suprieure darmature de la dalle
E
a
Module dlasticit de lacier
E
cm
Module dlasticit du bton
E
s
Module dlasticit de lacier darmature
G
k
Valeur caractristique de leffet des actions permanentes
G
k,inf
Valeur caractristique dune action permanente dont leffet est favorable (valeur
nominale du poids propre et valeur minimale de laction des quipements non
structuraux) cette valeur prend en compte le phasage de construction.
G
k,sup
Valeur caractristique dune action permanente dont leffet est dfavorable (valeur
nominale du poids propre et valeur maximale de laction des quipements non
structuraux) cette valeur prend en compte le phasage de construction.
I Inertie de flexion
I
a,eff
Inertie de flexion de la partie en acier seule
I
eff
Inertie de flexion de la section efficace
I
t
Inertie de torsion de Saint Venant
I
tot
Inertie de flexion de la section brute mixte
I

Inertie de flexion par rapport un axe horizontal situ linterface acier/bton


L
e
Longueur quivalente de trave pour la section considre
L
i
Longueur de la trave i
M
a,Ed
Valeur de calcul du moment de flexion agissant sur la section en acier
M
c,Ed
Valeur de calcul du moment de flexion agissant sur la section mixte
M
f,Rd
Valeur de calcul du moment de flexion rsistant plastique de la section transversale
compose uniquement des semelles
M
Ed
Valeur de calcul du moment de flexion
M
pl,Rd
Valeur de calcul du moment rsistant plastique
M
Q
Moment de torsion d aux charges concentres
N
a
Valeur de calcul de la rsistance de lacier
N
abf
Valeur de calcul de la rsistance de la semelle infrieure
N
atf
Valeur de calcul de la rsistance de la semelle suprieure
N
aw
Valeur de calcul de la rsistance de lme
N
c
Valeur de calcul de la rsistance du bton en compression
N
clr
Valeur de calcul de la rsistance du bton en compression situ sous la nappe
infrieure darmature
N
cur
Valeur de calcul de la rsistance du bton en compression situ au-dessus de la nappe
suprieure darmature
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 13 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
VIII
N
clur
Valeur de calcul de la rsistance du bton en compression situ entre les deux nappes
darmature
N
sl
Valeur de calcul de la rsistance de la nappe infrieure darmature
N
su
Valeur de calcul de la rsistance de la nappe suprieure darmature
Q Charges ponctuelles et excentres dues au trafic
Q
k1
Valeur caractristique de laction principale 1
Q
ki,i2
Valeur caractristique de laction daccompagnement i
S Enveloppe des valeurs caractristiques des sollicitations internes (ou des dformations)
due au retrait du bton
S
na
Moment statique de laire brute mixte
TS
k
Enveloppe des valeurs caractristiques des sollicitations internes (ou dformations)
dues aux charges concentres verticales du modle de charges LM1 de lEN 1991-2
UDL
k
Enveloppe des valeurs caractristiques des sollicitations internes (ou dformations)
dues aux charges verticales uniformment rparties dues au modle de charges LM1
de lEN 1991-2.
V
b,Rd
Valeur de calcul de la rsistance au voilement par cisaillement
V
bf,Rd
Valeur de calcul de la contribution des semelles la rsistance au voilement par
cisaillement
V
bw,Rd
Valeur de calcul de la contribution de lme la rsistance au voilement par
cisaillement
V
Ed
Valeur de calcul de leffort tranchant
V
Ed, proj
Valeur de calcul de la projection de leffort tranchant dans le plan de lme
V
Rd
Valeur de calcul de la rsistance leffort tranchant
V
pl,Rd
Valeur de calcul de la rsistance plastique leffort tranchant
V
pl,a,Rd
Valeur de calcul de la rsistance leffort tranchant applique la partie acier

Lettres greques minuscules
Coefficient ; angle ; ratio en hauteur de la partie comprime

Qi
Coefficient dajustement des charges concentres TS du modle LM1 sur la voie ni
(i = 1, 2, )

qi
Coefficient dajustement des charges uniformment rparties UDL du modle LM1 sur
la voie ni (i =1, 2,)

qr
Coefficient dajustement dans le modle de charges LM1 pour les aires rsiduelles
Coefficient de rduction pour les effets du tranage de cisaillement

C
Coefficient partiel pour la rsistance du bton

M
Coefficient partiel pour la rsistance de lacier structural

M0
Coefficient partiel pour la rsistance de lacier (plasticit, instabilits locales)

M1
Coefficient partiel pour la rsistance (instabilits dlments)

M2
Coefficient partiel pour la rsistance (rsistance des assemblages)

M,ser
Coefficient partiel pour la rsistance de lacier aux Etats Limites de Service (ELS)

S
Coefficient partiel pour la rsistance pour lacier des armatures
Dformation ; coefficient
235 /
y
N mm
f
(indices possibles : tf, tf1, tf2, p, w, st)

ca
Dformation de retrait endogne
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Application des rgles Eurocodes
IX

cd
Dformation de retrait de dessication

cs
Dformation totale de retrait
Coefficient sur la rsistance de lacier

1

3
Rapports entre les contraintes appliques et la rsistance de lacier
1 3
Rapports entre les forces appliques et la rsistance de lacier

Angle dinclinaison de lme par rapport la verticale


Coefficient pour prendre en compte le tranage de cisaillement
Elancement rduit (indices possibles : c, p, w, LT, op)
Moment dinertie
Coefficient de Poisson

abfu
Contrainte dans la fibre suprieure de la semelle infrieure

abfl
Contrainte dans la fibre infrieure de la semelle infrieure

atfl
Contrainte dans la fibre infrieure de la semelle suprieure

atfu
Contrainte dans la fibre suprieure de la semelle suprieure

c
Contrainte de traction dans la fibre suprieure de la dalle bton

cr
Contrainte critique de voilement lastique de plaque

E
Contrainte de rfrence dEuler

Ed
Valeur de calcul dune contrainte dans la section

tslr
Contrainte dans la nappe infrieure darmature de la dalle bton

tsur
Contrainte dans la nappe suprieure darmature de la dalle bton

sup,reinf
Contraintes maximales aux ELU dans la nappe suprieure darmature de la dalle bton,
dans les zones fissures, sous moment ngatif
Coefficient de rduction ( 1,0) pour laire efficace dune section transversale

c
Coefficient de rduction pour la largeur efficace
p

s
Taux darmatures dune section bton

cr
Contrainte critique de voilement lastique par cisaillement

Ed
Valeur de calcul de la contrainte de cisaillement dans la section
Fonction de fluage
Diamtre des barres darmatures du bton de la dalle

lr
Diamtre des barres darmatures de la nappe infrieure de la dalle

ur
Diamtre des barres darmatures de la nappe suprieure de la dalle
Coefficient de rduction ( 1) pour voilement (indices possibles : c, p, w)
Rapport entre les contraintes sur les bords opposs dun plaque (indice possible : w)

L
Multiplicateur de fluage

0
Coefficient pour la combinaison dune action variable

1
Coefficient pour la valeur frquente dune action variable

2
Coefficient pour la valeur quasi-permante dune action variable
Aire dlimite par les plans moyens dans lments constituant une section ferme en
caisson

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combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 16 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
1
1 INTRODUCTION ET OBJET
1.1 INTRODUCTION
Au cours du projet de recherche COMBRI [7] qui est l'origine de ce manuel de dimensionnement, les
diffrentes bases partir desquelles chaque partenaire applique et interprte les rgles des Eurocodes
ont t rassembles, et une synthse europenne des informations fondamentales et des
connaissances gnrales a t labore. Pour faciliter la mise en uvre des Eurocodes EN 1993-1-5,
EN 1993-2 et EN 1994-2 en ce qui concerne les vrifications du voilement de plaque, il a t dcid de
traiter deux ponts mixtes acier-bton - un pont bipoutre et un pont poutre-caisson - afin de prsenter
les connaissances actuelles par le biais d'exemples de calcul. Ce guide est centr principalement sur
lapplication et linterprtation des rgles Eurocodes concernant la rsistance des plaques planes au
voilement, et lensemble du dimensionnement des ponts nest pas couvert. Dans ce contexte, la Figure
1-1 montre le nombre de normes pouvant tre impliques dans le dimensionnement d'un pont mixte.
Dans le cadre de cet ouvrage, les principales normes concernes sont l'EN 1993-1-5 Plaques
planes , l'EN 1993-2 Ponts mtalliques et l'EN 1994-2 Ponts mixtes .
EN 1994 - 2
Composite bridges
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Part 1 - 1
Permanent actions
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Figure 1-1 : Principaux Eurocodes utiliser pour le calcul dun pont mixte
Certaines parties de ce Guide introduisent des hypothses gnrales, par exemple sur les actions,
sans prtendre dtailler les fondements thoriques ou la modlisation. En outre, il est suppos que le
lecteur est familier avec les questions gnrales concernant le dimensionnement et la modlisation des
ponts car si ce Guide donne un aperu dtaill des sujets relatifs au voilement des plaques, il ne peut
bien sr couvrir la totalit des autres sujets concernant la vrification du dimensionnement. Pour de
plus amples informations concernant les sujets mentionns ci-dessus, le lecteur peut se rfrer, par
exemple, : [2], [4], [6], [32], [33], [34], [35], [36], [37], [39], [41]. Cette liste de rfrences nest pas
exhaustive, et il peut exister d'autres ouvrages excellents qui ne sont pas mentionns ici.

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Guide COMBRI Partie I
2

Conception des ponts mtalliques et mixtes avec les Eurocodes
Pour la conception des ponts mtalliques et mixtes, les Eurocodes suivants sappliquent [3] :
EN 1990/A1 Eurocode : Bases de calcul des structures Application pour les ponts [14]
EN 1991-1-1 Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 1-1 : actions gnrales -
Poids volumiques, poids propres, charges d'exploitation des btiments [15]
EN 1991-1-3 Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 1-3 : actions gnrales -
Charges de neige [16]
EN 1991-1-4 Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-4 : actions gnrales -
Actions du vent [17]
EN 1991-1-5 Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-5 : actions gnrales -
Actions thermiques [18]
EN 1991-1-6 Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-6 : actions gnrales -
Actions en cours d'excution [19]
EN 1991-1-7 Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-7 : actions gnrales -
Actions accidentelles [20]
EN 1991-2 Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 2 : actions sur les ponts,
dues au trafic [21]
EN 1993-1-1 Eurocode 3 : Calcul des structures en acier Partie 1-1 : Rgles gnrales
et rgles pour les btiments [22]
EN 1993-1-5 Eurocode 3 : Calcul des structures en acier Partie 1-5 : Plaques planes [23]
EN 1993-2 Eurocode 3 : Calcul des structures en acier - Partie 2 : ponts mtalliques [24]
EN 1994-1-1 Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 1-1 : rgles
gnrales et rgles pour les btiments [25]
EN 1994-2 Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 2 : rgles
gnrales et rgles pour les ponts [26]
EN 1997-1 Eurocode 7 : calcul gotechnique - Partie 1 : rgles gnrales [27]
EN 1998-1 Eurocode 8 Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 1 :
rgles gnrales, actions sismiques et rgles pour les btiments [28]
EN 1998-2 Eurocode 8: Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes
Partie 2 : ponts [29]
EN 1998-5 Eurocode 8 : Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes
Partie 5 : fondations, ouvrages de soutnement et aspects gotechniques
[30]
Tout au long du document, les references aux Eurocodes mentions ici sont donnes.
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Application des rgles Eurocodes
3
1.2 STRUCTURE DU DOCUMENT
Dans ce Guide, les exemples de calcul sont prsents sur deux pages : lexemple lui-mme est trait
sur la page de droite tandis que les commentaires, les informations fondamentales et les questions
concernant l'interprtation dans la page de gauche. Le texte contient toutes les rfrences appropries
aux rgles Eurocodes actuellement en vigueur. Comme mentionn ci-dessus, les exemples concernent
un pont bipoutre et un pont-caisson, ce qui permet d'examiner des dimensionnements avec et sans
raidisseurs longitudinaux.
Le Chapitre 2 contient la description des deux ponts : gomtrie, rpartition de matire, phases de
construction. Les proprits des matriaux et les actions ainsi que leurs combinaisons sont ensuite
dcrites. Enfin, lanalyse globale de ces deux ouvrages permet dobtenir les sollicitations dans la
structure. Sur cette base, les Chapitres 3 et 4 examinent les vrifications effectuer au cours de la
phase finale et de la phase d'excution. Chacun de ces chapitres est subdivis en parties concernant
les vrifications du pont bipoutre et celles du pont-caisson.


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Application des rgles Eurocodes
5
2 DESCRIPTION DU TABLIER ET ANALYSE GLOBALE
2.1 PONT BIPOUTRE
2.1.1 Elvation longitudinale
Ce pont a une structure bipoutre mixte symtrique comportant trois traves de 50 m, 60 m et 50 m (soit
une longueur totale entre cules de 160 m). Il s'agit d'un exemple thorique pour lequel quelques
simplifications gomtriques ont t effectues :
- l'alignement horizontal est rectiligne,
- la face suprieure du tablier est plane,
- le pont est rectiligne,
- les poutres principales en acier sont de hauteur constante : 2400 mm.
50.00 m 60.00 m 50.00 m
C0 P1 P2 C3

Figure 2-1 : Elvation du pont
2.1.2 Section transversale
Le pont possde deux voies de 3,5 m de largeur avec des bandes drases de 2 m de largeur de
chaque ct, et une glissire de scurit standard (voir Figure 2-2).
La coupe transversale de la dalle en bton et des quipements non structuraux est symtrique par
rapport l'axe du pont. La dalle a une paisseur qui varie de 0,4 m au-dessus des poutres principales
0,25 m au niveau de ses bords libres, mais elle a t modlise sous forme d'une aire rectangulaire de
0,325 m d'paisseur.
La largeur totale de la dalle est de 12 m. L'entraxe des poutres principales est de 7 m avec un
encorbellement de 2,5 m de chaque ct.
2.1.3 Rpartition de lacier dans les poutres principales
La Figure 2-4 montre la rpartition de l'acier pour une poutre principale.
Chaque poutre principale a une hauteur constante de 2400 mm, l'paisseur des semelles suprieure et
infrieure variant vers l'intrieur de la poutre. La largeur de la semelle infrieure est de 1000 mm tandis
que celle de la semelle suprieure est de 800 mm.


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Guide COMBRI Partie I
6
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Application des rgles Eurocodes
7

3.50 3.50
7.00 2.50
12.00
2.50
2.00 2.00
Girder no 1 Girder no 2
2
.
4

Figure 2-2 : Coupe transversale et voies de circulation
Les deux poutres principales sont munies d'un entretoisement transversal sur les cules et sur les
appuis intermdiaires, ainsi que tous les 8,333 m dans les traves latrales (C0-P1 et P2-C3) et tous
les 7,5 m dans la trave centrale (P1-P2). La Figure 2-3 illustre la gomtrie adopte pour cet
entretoisement transversal au-dessus des appuis. Afin de justifier la rsistance au cisaillement des
sections sur appuis intermdiaires, des raidisseurs verticaux sont ajouts 1,5 m et environ 4 m de
ces appuis.
L'optimisation des raidisseurs sera discute dans la Partie II [8], en prenant en compte des rsultats du
projet COMBRI [7].
2
4
0
0
7000
2.00 3.50 2.00
2.5%
3.50
2.5%

Figure 2-3 : Entretoise sur appui


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2 4 0 0

Figure 2-4 : Rpartition de lacier dans une poutre principale


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1
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:
4
1
Guide COMBRI Partie I
10



































EN1994-2, 6.6.5.2(3)

(3) Pendant lexcution, il convient dexiger que la vitesse et le phasage de btonnage soient tels
que le bton partiellement durci ne soit pas endommag suite une action mixte limite due la
dformation des poutres en acier lors des oprations ultrieures de btonnage. Il convient dans
toute la mesure du possible, de ne pas imposer de dformations une connexion avant que le
bton n'ait atteint une rsistance mesure sur cylindre d'au moins 20 N/mm
2
.

EN1994-2, 5.4.2.4 Etapes et phasage de construction

(1)P Une analyse approprie doit tre mise en oeuvre pour couvrir les effets d'une construction
par phases en incluant, sil y a lieu, les effets spars des actions appliqus l'acier de
construction et aux lments totalement ou partiellement mixtes.

(2) Les effets du phasage de construction peuvent tre ngligs dans l'analyse aux tats limites
ultimes autres que la fatigue, pour les lments mixtes dont toutes les sections sont de Classe 1
ou 2 et qui ne sont pas sujet au dversement.
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Application des rgles Eurocodes
11
2.1.4 Phasage de construction
Les hypothses prises en ce qui concerne les phases de construction sont importantes pour toutes les
vrifications effectues au cours du montage de la structure en acier du tablier et pendant le coulage du
bton. Elles sont galement ncessaires pour la dtermination des valeurs des rapports modulaires
acier/bton (voir paragraphe 2.3.3.3). Enfin, les phases de construction doivent normalement tre
prises en compte pour le calcul des sollicitations exerces dans le tablier (EN1994-2, 5.4.2.4).
Le phasage de construction suivant a t adopt :
- montage de la structure en acier du tablier par lancement (cf 4.1) ;
- coulage des segments de dalle en bton effectu sur chantier selon un ordre dtermin :
La longueur totale de 160 m a t divise en 16 segments identiques d'une longueur de 10 m.
Ces segments sont couls dans l'ordre indiqu dans la Figure 2-5. Le dbut du coulage du
premier segment de dalle constitue l'instant d'origine (t = 0). Sa dfinition est ncessaire pour la
dtermination des ges respectifs des segments de dalle au cours des phases de construction.
Le temps ncessaire au coulage de chaque segment de dalle est valu 3 jours. Le premier
jour est consacr au coulage du bton, le second sa prise et le troisime au dplacement du
coffrage mobile. La dalle est ainsi acheve dans un dlai de 48 jours (EN1994-2, 6.6.5.2(3)).
- installation des quipements non-structuraux :
On suppose que l'installation est acheve dans un dlai de 32 jours, de sorte que le tablier est
entirement construit la date t = 48 + 32 = 80 jours.
A partir de ces choix, le Tableau 2-1 montre les ges des diffrents segments de dalle et la valeur
moyenne de l'ge t
0
pour la totalit du bton mis en place chaque phase de construction.

1 2 3 4 5 6 7 13 9 8 12 11 10 16 15 14
1 2
3 4
160.00 m
10.00 m
50.00 m 60.00 m 50.00 m

Figure 2-5 : Ordre de btonnage des segments de dalle

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Guide COMBRI Partie I
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Application des rgles Eurocodes
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Tableau 2-1 : ge du bton la fin de chaque phase
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Guide COMBRI Partie I
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Application des rgles Eurocodes
15
2.2 PONT CAISSON
2.2.1 Elvation longitudinale
Ce pont possde une structure de poutre-caisson mixte symtrique comportant cinq traves de 90 m,
120 m, 120 m, 120 m, et 90 m (soit une longueur totale entre cules de 540 m). Il s'agit d'un exemple
thorique pour lequel les simplifications gomtriques suivantes ont t effectues :
- l'alignement horizontal est rectiligne,
- la face suprieure du tablier est plane,
- le pont est rectiligne,
- la poutre-caisson porteuse en acier est de hauteur constante : 4000 mm
90.00 m 120.00 m 120.00 m 120.00 m 90.00 m
C0 P1 P2 P3 P4 C5

Figure 2-6 : Elvation du pont caisson
2.2.2 Section transversale
Une route quatre voies occupe la largeur du pont. Chaque voie a une largeur de 3,5 mtres et les
deux voies extrieures sont bordes par une bande darrt d'urgence de 2,06 mtres de largeur sur le
ct droit. Des glissires de scurit normalises sont situes l'extrieur des voies de circulation et
au centre de la dalle (voir Figure 2-7).
La coupe transversale de la dalle en bton et des quipements non-structuraux est symtrique par
rapport l'axe du pont. La dalle de 21,5 m de largeur a t modlise avec une paisseur thorique
constante de 0,325 m. L'entraxe des mes au niveau de la dalle est de 12,0 m et la dalle comporte des
encorbellements de 4,75 m de chaque ct.
La dalle en bton est connecte une section de caisson ouverte dont les caractristiques sont les
suivantes :
- hauteur totale de la section de caisson en acier : 4,0 m
- entraxe des mes au niveau de la partie suprieure : 12,00 m
- entraxe des mes au niveau de la partie infrieure : 6,50 m
- largeur des semelles suprieures : 1,50 m
- largeur de la semelle infrieure : 6,70 m
4
.
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0.50 0.50
0
.
5
0
0,20
4.75 1.50

Figure 2-7 : Coupe transversale du pont caisson et voies de circulation

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Guide COMBRI Partie I
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Application des rgles Eurocodes
17
2.2.3 Rpartition de lacier
La Figure 2-10 montre la rpartition de l'acier dans le caisson prise en compte.
La poutre-caisson a une hauteur constante de 4000 mm et les variations d'paisseur des semelles
infrieure et suprieures se trouvent vers l'intrieur de la poutre. La semelle infrieure a une largeur de
6700 mm tandis que les semelles suprieures ont une largeur de 1500 mm. L'ajout d'une semelle
suprieure supplmentaire est ncessaire autour des appuis intermdiaires. Elle est situe au-dessous
de la semelle suprieure principale, de sorte que la hauteur totale de la poutre-caisson est toujours
gale 4000 mm. La largeur de cette semelle suprieure supplmentaire est de 1400 mm.
Une poutre en I lamine chaud supplmentaire (situe le long de l'axe de symtrie longitudinal du
pont) a t connecte la dalle en bton. Elle aide lors des phases de btonnage de la dalle et
participe la rsistance de la section transversale mixte (en tant que section supplmentaire pour les
semelles suprieures en acier).
La section de caisson est munie d'ossatures transversales sur les cules et sur les appuis internes,
ainsi que tous les 4,0 m dans les traves latrales et dans les traves centrales. La Figure 2-8 illustre la
gomtrie adopte pour ces cadres d'entretoisement sur les appuis.
Afin de justifier la rsistance au cisaillement dans les panneaux d'me adjacents un appui
intermdiaire, des ossatures transversales sont ajoutes 2,5 m de ces appuis.
Le raidissement principal propos ici sera ventuellement amlior en fonction des calculs de
vrification et par l'tude du dversement.

A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e

Figure 2-8 : Cadre de contreventement au droit des appuis

La Figure 2-9 montre les dimensions des raidisseurs longitudinaux en auget de la semelle infrieure.
L'paisseur des mes et de la semelle des raidisseurs est de 15 mm. Ces raidisseurs sont continus sur
toute la longueur du pont, tandis que des raidisseurs d'me longitudinaux ne sont utiliss que pour les
panneaux situs au voisinage des appuis intermdiaires. Les raidisseurs d'me longitudinaux ont les
mmes dimensions que les raidisseurs longitudinaux de la semelle infrieure; ils sont situs mi-
hauteur des mes. Ils ont t ajouts pour justifier la rsistance au cisaillement de l'me.
Le dimensionnement des raidisseurs a t effectu selon les recommandations du Projet re recherche
COMBRI [7], et leurs dimensions sont suprieures celles de raidisseurs classiques.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 33 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
18



























EN1994-2, 6.6.5.2 (3)

(3) Pendant lexcution, il convient dexiger que la vitesse et le phasage de btonnage soient tels
que le bton partiellement durci ne soit pas endommag suite une action mixte limite due la
dformation des poutres en acier lors des oprations ultrieures de btonnage. Il convient dans
toute la mesure du possible, de ne pas imposer de dformations une connexion avant que le
bton n'ait atteint une rsistance mesure sur cylindre d'au moins 20 N/mm
2
.
EN1994-2, 5.4.2.4 Etapes et phasage de construction

(1)P Une analyse approprie doit tre mise en oeuvre pour couvrir les effets d'une construction
par phases en incluant, sil y a lieu, les effets spars des actions appliqus l'acier de
construction et aux lments totalement ou partiellement mixtes.

(2) Les effets du phasage de construction peuvent tre ngligs dans l'analyse aux tats limites
ultimes autres que la fatigue, pour les lments mixtes dont toutes les sections sont de Classe 1
ou 2 et qui ne sont pas sujet au dversement.
EN1993-1-10 Tableau 2.1.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 34 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
19

0.50
0.20
0
.
0
1
5
0
.
5
0

Figure 2-9 : Dtail dun raidisseur longitudinal du fond de caisson
NOTE 1 : sur les appuis intermdiaires, une semelle suprieure supplmentaire de 1400 mm x 90 mm
est soude sur la semelle suprieure principale.
NOTE 2 : on pourrait obtenir des rapports d'paisseur diffrents en utilisant de l'acier S355 en qualit
M ou ML autour des appuis intermdiaires. En effet, selon l'EN 10025-3, l'utilisation d'acier
S355 N/NL limite l'paisseur de la semelle suprieure principale 100 mm pour conserver
une limite lastique gale 315 MPa, alors que selon l'EN 10025-4, l'utilisation d'acier S355
M/ML donne une limite lastique gale 320 MPa pour des paisseurs de plaques allant
jusqu' 120 mm. Par consquent, un dimensionnement en acier S355 M/ML permet une
paisseur de semelle suprieure principale de 120 mm et une paisseur de semelle
suprieure supplmentaire de 70 mm au niveau des appuis intermdiaires. Le choix des
paisseurs de plaques doit normalement satisfaire galement les exigences de l'EN 1993-1-
10, tableau 2.1.
NOTE 3 : une autre solution de dimensionnement comportant une seule semelle suprieure en acier S
460 est tudie dans la Partie II, chapitre 3 [8] de ce Guide.
2.2.4 Phasage de construction
Les hypothses prises en ce qui concerne les phases de construction sont importantes pour toutes les
vrifications effectues au cours du montage de la structure en acier du tablier et pendant le coulage du
bton. Elles sont galement ncessaires pour la dtermination des valeurs des coefficients
dquivalence acier/bton (voir paragraphe 2.3.3.3). Enfin, les phases de construction doivent
normalement tre prises en compte pour le calcul des sollicitations exerces dans le tablier (EN1994-2,
5.4.2.4).
Les phases de construction suivantes ont t adoptes :
- installation de la structure porteuse en acier du tablier par lancement (cf. 4.2) ;
- coulage des segments de dalle en bton effectu sur chantier selon un ordre dtermin
La longueur totale de 540 m a t divise en 45 segments de coulage identiques de 12 m de
long. Ils sont couls dans l'ordre indiqu dans la Figure 2-11. Le dbut du coulage du premier
segment de dalle constitue l'instant d'origine (t = 0). Sa dfinition est ncessaire pour la
dtermination des ges respectifs des segments de dalle au cours des phases de construction.
Le temps ncessaire au coulage de chaque segment de dalle est valu 3 jours. Le premier
jour est consacr au coulage du bton, le second sa prise et le troisime au dplacement du
coffrage mobile. La dalle est ainsi acheve dans un dlai de 135 jours (EN 1994-2, 6.6.5.2 (3)).
- installation des quipements non-structuraux : on suppose que l'installation est acheve dans
un dlai de 35 jours, de sorte que le tablier est entirement construit la date
t = 135 + 35 = 170 jours.
A partir de ces hypothses, le Tableau 2-2 donne les ges des diffrents segments de dalle et la valeur
moyenne de l'ge t
0
pour la totalit du bton mis en place chaque phase de construction. Pour des
raisons de simplification, les jours non ouvrs ne sont pas pris en compte.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 35 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
20

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1
2
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0

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0
2
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1
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1
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0
0
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5
0
1
2
0
0
0
x
1
0
0
2
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1
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0
0
1
2
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0
0
x
5
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1
2
0
0
0
x
1
0
0
2
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1
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0
0
1
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0
0
0
x
7
0
1
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1
5
0
0
0
1
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0
0
x
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0
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0
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1
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1
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0
1
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x
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0
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x
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0
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0
0
P
3
P
4
C
5
x
(
1
0
0
+
9
0
)
x
(
1
0
0
+
9
0
)
(
1
0
0
+
9
0
)

Figure 2-10 : Rpartition de lacier dans le caisson
c
o
m
b
r
i
_
1
_
a
v
e
c
_
b
o
n
_
s
o
m
m
a
i
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p
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7
1
7
/
1
1
/
0
8



1
0
:
4
1
Guide COMBRI Partie I
22










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Application des rgles Eurocodes
23

Figure 2-11 : Ordre de btonnage des segments de dalle du pont caisson

Charges
t
e
m
p
s

t

s
e
g
m
e
n
t

1

s
e
g
m
e
n
t

2

s
e
g
m
e
n
t

3

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e
g
m
e
n
t

4

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g
m
e
n
t

5

s
e
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m
e
n
t

6

s
e
g
m
e
n
t

7

s
e
g
m
e
n
t

8


s
e
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m
e
n
t

3
9

s
e
g
m
e
n
t

4
0

s
e
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m
e
n
t

4
1

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e
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m
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n
t

4
2

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n
t

4
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n
t

4
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n
t

4
5

T
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m
p
s

m
o
y
e
n

t
0

d
u

b

t
o
n

a
u

t
e
m
p
s

t

btonnage segment 1 0 0
btonnage segment 2 3 3 3
btonnage segment 3 6 6 3 4.5
btonnage segment 4 9 9 6 3 6
btonnage segment 5 12 12 9 6 3 7.5
btonnage segment 6 15 15 12 9 6 3 9
btonnage segment 7 18 18 15 12 9 6 3 10.5
btonnage segment 8 21 21 18 15 12 9 6 3 12

btonnage segment 39 114 114 111 108 105 102 99 96 93 58.5
btonnage segment 40 117 117 114 111 108 105 102 99 96 3 60
btonnage segment 41 120 120 117 114 111 108 105 102 99 6 3 61.5
btonnage segment 42 123 123 120 117 114 111 108 105 102 9 6 3 63
btonnage segment 43 126 126 123 120 117 114 111 108 105 12 9 6 3 64.5
btonnage segment 44 129 129 126 123 120 117 114 111 108 15 12 9 6 3 66
btonnage segment 45 132 132 129 126 123 120 117 114 111 18 15 12 9 6 3 67.5
Fin de la prise du bton 135 135 132 129 126 123 120 117 114 21 18 15 12 9 6 3 69
superstructures 170 170 167 164 161 158 155 152 149 56 53 50 47 44 41 38 104
Fin de la construction 170 170 167 164 161 158 155 152 149 56 53 50 47 44 41 38 104
Tableau 2-2 : ge du bton la fin des phases de btonnage du pont caisson
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Guide COMBRI Partie I
24
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Application des rgles Eurocodes
25
2.3 DONNES GNRALES COMMUNES
2.3.1 Armatures de la dalle bton
2.3.1.1 Description
Ce document ne couvre pas l'armature transversale et seule l'armature longitudinale est dcrite ici.
Pour l'exemple trait, on distingue pour le calcul de l'acier d'armature longitudinale des sections
transversales les zones en traves et les zones sur appuis intermdiaires. Les longueurs de ces zones
sont illustres dans les Figures 2-12 et 2-13. Les armatures longitudinales sont constitues ainsi :
- pour les zones en traves :
Barres haute adhrence de diamtre = 16 mm avec espacement s = 130 mm dans
les nappes infrieure et suprieure (soit au total
s
= 0,96% de la section du bton).
- dans les rgions d'appuis intermdiaires :
Barres haute adhrence de diamtre = 20 mm avec espacement s = 130 mm dans la
nappe suprieure ;
Barres haute adhrence de diamtre = 16 mm avec espacement s = 130 mm dans la
nappe infrieure.
(soit au total
s
= 1,22% de la section du bton)
40.00 m 36.00 m 22.0 m 40.00 m 22.0 m

Figure 2-12 : Dfinition des zones en traves et des zones sur appuis
pour le calcul des armatures longitudinales du pont bipoutre

72.00 m 42.00 m 72.00 m 48.00 m 72.00 m 48.00 m 72.00 m 42.00 m 72.00 m

Figure 2-13 : Dfinition des zones en traves et des zones sur appuis
pour le calcul des armatures longitudinales du pont caisson

2.3.1.2 Modlisation de la dalle pour le calcul de la flexion globale
Pour des raisons de simplification, la section transversale de dalle relle d'un demi-tablier (voir Figure
2-15) est modlise par une aire rectangulaire de la largeur relle (soit 6 m). La hauteur e de ce
rectangle est calcule de telle sorte que l'aire de la section relle et celle de la section modlise soient
identiques. Ce qui donne e = 32,5 cm.
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Guide COMBRI Partie I
26
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Application des rgles Eurocodes
27

Les caractristiques mcaniques de la totalit de la section transversale de la dalle sont les suivantes :
Pour le pont bipoutre :
- Aire : A
b
= 3,9 m
- Moment d'inertie de flexion (selon un axe horizontal situ au niveau de l'interface
acier/bton) : I

= 0,137 m
4

- Primtre : p = 24,65 m
2.50 3.50
1,000
0,800
0
,
3
2
5

Figure 2-14 : Modlisation de la dalle bton pour le calcul de la flexion globale du pont bipoutre

Pour le pont poutre-caisson :
- Aire : A
b
= 21,5 * 0,325 = 6,99 m
- Moment d'inertie de flexion (selon un axe horizontal situ au niveau de l'interface
acier/bton) :
I

= 21,5 * 0,325
3
/ 12 + A
b
* (0,325 / 2)
2
= 0,246 m
4

- Primtre : p = (21,5 + 0,325 ) * 2 = 43,65 m
3.250
0
.
3
2
5
10.750
6.000
4
.
0
0
0
1.500

Figure 2-15 : Modlisation de la dalle bton pour le calcul de la flexion globale du pont caisson

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 43 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
28









EN1992-1-1, 3.1.2 Tableau 3.1 Caractristique de rsistance et de deformation du bton


EN1993-1-10 et EN 10164
EN1993-1-1, 3.2.6 Valeurs de calcul des proprits de matriau
(1) Pour les aciers de construction couverts par la prsente partie d'Eurocode, il convient de
prendre les proprits de matriau adopter dans les calculs gales aux valeurs suivantes :
module dlasticit longitudinale E = 210000 N/mm
module de cisaillement
( ) 2 1
E
G

=
+
81000 N/mm
coefficient de Poisson en phase lastique = 0,3
coefficient de dilatation thermique linaire = 12.10
-6
par K (pour T 100 C)

NOTE : Pour le calcul des effets structuraux dus aux diffrences de temprature dans les
structures mixtes acier-bton relevant de l'EN 1994, le coefficient de dilatation thermique linaire
est pris gal = 10.10
-6
par K .
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 44 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
29

De mme, pour la modlisation des barres d'armature, chaque nappe d'armature longitudinale est
remplace par une barre ponctuelle unique possdant la mme aire et situe au droit de l'me de la
poutre principale. Les aires d'armature sont introduites dans le modle numrique sous forme de
pourcentages de l'aire totale de la dalle en bton:

s
(%)
nappe sup. 0,48
Sections transversales
en trave
nappe inf. 0,48
nappe sup. 0,74
Sections transversales
en zone sur appuis
nappe inf. 0,48
Tableau 2-3 : Taux darmatures de la dalle
On suppose que le centre de gravit de chaque nappe d'armature longitudinale est situ 60 mm de la
face horizontale externe de la dalle en bton la plus proche. Cette valeur prend en compte l'paisseur
de l'enrobage de bton et le fait que les barres d'armature transversales sont places l'extrieur des
barres d'armature longitudinales (du ct de la surface libre de la dalle).
2.3.2 Proprits des matriaux
2.3.2.1 Acier
L'acier de nuance S355 est utilis pour ce pont. Les qualits N ou NL ont t adoptes (en fonction de
l'paisseur de plaque). Les caractristiques mcaniques de l'acier de construction correspondantes
sont donnes dans l'EN10025-3.
t (mm)

16
> 16
40
> 40
63
> 63
80
> 80
100
> 100
150
f
y
(MPa) 355 345 335 325 315 295
f
u
(MPa) 470 470 470 470 470 450
Tableau 2-4 : Variation de f
y
et f
u
en fonction de lpaisseur de tle t
Le module d'lasticit pour lacier est pris gal : E
a
= 210 000 MPa (EN1993-1-1, 3.2.6).
Afin d'viter tout arrachement lamellaire, la qualit de ductilit dans le sens de l'paisseur de l'acier
utilis est Z15 pour l'me principale (lorsqu'un entretoisement transversal est soud sur elle)
conformment aux EN 1993-1-10 et EN 10164.
2.3.2.2 Bton
Du bton normal de classe C35/45 est utilis pour la dalle en bton arm. Les principales
caractristiques mcaniques sont les suivantes (EN1992-1-1, 3.1.2, tableau 3.1) :
- rsistance caractristique la compression sur cylindre 28 jours : f
ck
= 35 MPa
- valeur moyenne de la rsistance en traction normale : f
ctm
= -3,2 MPa
- fractile de 5% de la rsistance caractristique en traction normale : f
ctk,0.05
= -2,2 MPa
- fractile de 95% de la rsistance caractristique en traction normale : f
ctk,0.95
= -4,2 MPa
- valeur moyenne de la rsistance en compression sur cylindre 28 jours : f
cm
= f
ck
+ 8 = 43 MPa
- module d'lasticit : E
cm
= 22 000 (f
cm
/ 10) x 0,3 = 34 077 MPa.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 45 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
30








EN1993-2, 7.3 (1) Limitations des contraintes

EN1993-2, 6.1 et Tableau 6.2. Gnralits
EN1992-1-1, 2.4.2.4 Coefficients partiels relatifs aux matriaux
EN1992-1-1, 3.2 + Annexe C Armatures en acier
EN1994-2, 3.2(2)) Acier darmatures pour les ponts
(2) Pour les structures mixtes, la valeur de calcul du module d'lasticit E
s
peut tre prise gale
la valeur donne pour l'acier de construction dans l'EN 1993-1-1:2005, 3.2.6.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 46 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
31
2.3.2.3 Armatures
Les barres d'armature en acier utilises dans ce projet sont des barres haute adhrence de classe B
possdant une limite lastique f
sk
= 500 MPa (EN1992-1-1, 3.2 + annexe C).
Dans l'EN1992-1-1, le module lastique pour l'acier des armatures est E
s
= 200 000 MPa. Cependant,
par souci de simplification par rapport au module utilis pour l'acier de construction, l'EN1994-2 autorise
l'utilisation de E
s
= E
a
= 210 000 MPa, ce qui sera le cas dans ce projet (EN1994-2, 3.2(2)).
2.3.2.4 Coefficients partiels pour les matriaux
Aux Etats Limites Ultimes (ELU) :
Situation
de calcul

C
(bton)

S
(acier darmature)

M
(acier de structure)
Permanent
Variable
1.5 1.15

M0
=1.0

M1
=1.1

M2
=1.25
Plasticit, instabilits locales
Rsistance des lments aux instabilits
Rsistance des assemblages
Rference EN 1992-1-1, 2.4.2.4. EN 1993-2, 6.1 et Tableau 6.1
Tableau 2-5 : Coefficients partiels pour les matriaux (ELU)

Aux Etats Limites de Service (ELS) :

C

(bton)

S

(acier darmature)

M,ser

(acier de structure)
1.0 1.0 1.0
EN 1992-1-1, 2.4.2.4 EN 1993-2, 7.3 (1)
Tableau 2-6 : Coefficients partiels pour les matriaux (ELS)
2.3.3 Actions
Afin de simplifier les calculs, il n'a t dfini que six cas de charge diffrents dans le modle
numrique :
- Poids propre des poutres en acier ;
- Poids propre de la dalle en bton arm (en comptant les phases de construction, donc en fait
16 cas de charge pour le pont bipoutre et 45 cas de charge pour le pont poutre-caisson) ;
- Poids propre des quipements non-structuraux du pont ;
- Retrait ;
- Fluage ;
- Charge de trafic LM1.
Les spcifications de l'application de ces charges sur le pont sont expliques ci-dessous.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 47 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
32



EN1991-1-1, Tableau A.4 Matriaux de construction - Mtaux

EN1991-1-1, Tableau A.1 Matriaux de construction Bton et mortier
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 48 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
33
2.3.3.1 Charges permanentes
Pour les charges permanentes, une distinction est faite entre les poids propres des poutres en acier, de
la dalle en bton arm et des quipements non-structuraux.
2.3.3.1.1 Poids propre
La masse volumique de l'acier est prise gale 77 kN/m
3
(EN1991-1-1, Tableau A-4).
Pour le calcul des sollicitations et des contraintes dans l'analyse globale en flexion longitudinale :
Pour le pont bipoutre :
Le poids propre des traverses situes en traves est modlis par une charge verticale uniformment
rpartie de 1300 N/m applique sur chaque poutre principale (environ 12% du poids de cette poutre
principale).
Pour le pont caisson :
Le poids propre des cadres de contreventement situs en traves est modlis par une charge
verticale uniformment rpartie de 8000 N/m pour la largeur totale du pont (environ 12,2 % du poids de
la totalit de la poutre-caisson).
La masse volumique du bton arm est prise gale 25 kN/m
3
(EN1991-1-1, Tableau A-1).
2.3.3.1.2 Equipements non structuraux
La valeur nominale de la couche d'tanchit est pondre par +/-20% et la valeur nominale de la
couche d'asphalte par +40% / -20%, pour toutes les traves (EN1991-1-1, 5.2.3).
Elment Caractristiques
Multiplicateur
maximum
Multiplicateur
minimum
q
nom

(kN/m)
q
max

(kN/m)
q
min

(kN/m)
Couche d'tanchit 3 cm dp., 25 kN/m
3
1,2 0,8 4,2 5,04 3,36
Asphalte 8 cm dp., 25 kN/m
3
1,4 0,8 11 15,4 8,8
Support en bton
pour la glissire de
scurit
aire 0.5 x 0.2 m,
25 kN/m
3
1 1 2,5 2,5 2,5
Glissires de
scurit
65 kg/m 1 1 0,638 0,638 0,638
Corniche 25 kg/m 1 1 0,245 0,245 0,245
Total 18,58 23,82 15,54
Tableau 2-7 : Charges des quipements non structuraux (pont bipoutre)
Elment Caractristiques
Multiplicateur
maximum
Multiplicateur
minimum
q
nom

(kN/m)
q
max

(kN/m)
q
min

(kN/m)
Couche
d'tanchit
3 cm dp., 25 kN/m3 1,2 0,8 7,66 9,19 6,13
Asphalte 8 cm dp., 25 kN/m3 1,4 0,8 20,22 28,31 16,18
Lisse basse de
glissire de
scurit
aire 0.5 x 0.2 m, 25
kN/m3
1 1 2,50 2,50 2,50
Glissire de
scurit
65 kg/m 1 1 0,64 0,64 0,64
Corniche 25 kg/m 1 1 0,25 0,25 0,25
Total 31,26 40,88 25,68
Tableau 2-8 : Charges des lments non structuraux (pont caisson)
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 49 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
34



EN1992-1-1, 5.2.3 Dispositions complmentaires particulires pour les ponts
(1) Pour les parties non structurales, telles que le ballast sur les ponts-rails, ou le remblai sur les
structures enterres telles que les buses, et si le matriau est prsum se consolider, se saturer
ou changer par ailleurs de proprits en cours d'usage, il convient de prendre en considration
les valeurs caractristiques infrieure et suprieure du poids volumique.
NOTE Des valeurs adaptes peuvent tre donnes par l'Annexe Nationale.
(2) Il convient de spcifier l'paisseur nominale du ballast sur les ponts-rails et de tenir compte
d'un cart de 30 % par rapport celle-ci pour dterminer les valeurs caractristiques infrieure
et suprieure.
NOTE L'Annexe Nationale peut donner une valeur adapte.
(3) Pour dterminer les valeurs caractristiques infrieure et suprieure du poids propre de
l'tanchit, des revtements de chausse et autres revtements des ponts lorsque la variabilit
de leur paisseur peut tre leve, il convient de tenir compte d'un cart de l'paisseur totale par
rapport la valeur nominale ou aux autres valeurs spcifies. Sauf indication contraire, on
recommande de prendre un cart de 20 % si la valeur nominale tient compte d'un revtement
postrieur la construction, et de + 40 % et 20 % dans le cas contraire.
NOTE L'Annexe Nationale peut donner des spcifications adaptes.
(4) Pour le poids propre des cbles, tuyaux et gaines techniques, il convient de prendre les
valeurs caractristiques infrieure et suprieure, obtenues, sauf indication contraire, en tenant
compte d'un cart de 20 % par rapport la valeur moyenne du poids propre.
NOTE Des spcifications adaptes peuvent tre fournies par l'Annexe Nationale. Voir
galement lEN 1990, 4.1.2(4).
(5) Pour ce qui est du poids propre des autres lments non structuraux tels que :
mains courantes, barrires de scurit, garde-corps, bordures et autres quipements de
ponts,
joints/boulonnerie,
blocs d'lgissement,
il convient, sauf indication contraire, de prendre comme valeurs caractristiques les valeurs
nominales.
NOTE Des spcifications adaptes peuvent tre donnes par l'Annexe Nationale. Le
remplissage des vides avec de l'eau peut tre pris en compte selon le projet.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 50 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
35

La Figure 2-16 illustre les quipements non-structuraux utiliss pour les exemples de ce guide.
Safety barrier
for the safety barrier
3 cm thick waterproofing layer
8 cm thick asphat layer
Cornice
Concrete support

Figure 2-16 : Dtails des quipements non structuraux
2.3.3.2 Retrait du bton
Selon l'Eurocode 4, trois types diffrents de dformations dues au retrait du bton doivent tre pris en
compte dans le calcul. Afin de simplifier l'analyse, et parce que le retrait thermique du bton frais fait
partie de choix nationaux, il a t dcid de ne pas le prendre en compte dans les calculs. Seules les
dformations de retrait endogne et de dessiccation (
cs
=
ca
+
cd
avec les notations de l'EN1992-1-1,
3.1.4(6)) ont t prises en compte. Deux valeurs de la dformation totale
cs
ont alors t calcules :
- Dformation de retrait pour la situation de calcul persistante la mise en service (pour l'ge du
pont bipoutre t
ini
= 80 jours, pour l'ge du pont poutre-caisson t
ini
= 170 jours)
Le Tableau 2-9 rsument les valeurs des retraits endogne et de dessiccation pour la situation
de calcul persistante la mise en service pour le pont bipoutre et pour le pont-caisson
respectivement.
Pont bipoutre Pont caisson
Retrait endogne 4,88E-05 5,44E-05
Retrait de dessication 1,36E-05 2,23E-05
Total 6,2E-05 7,67E-05
Tableau 2-9 : Retrait la mise en service (t
ini
)

- Dformation de retrait pour la situation de calcul persistante terme infini
Le Tableau 2-10 rsume les valeurs de dformation de retrait endogne et de dessiccation
pour la situation de calcul persistante terme infini pour le pont bipoutre et le pont-caisson.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 51 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
36


































EN1994-2, 5.4.2.2 (2). Fluage et retait

(2) l'exception des lments dont les deux semelles sont mixtes, les effets du fluage peuvent
tre pris en compte par l'utilisation de coefficients d'quivalence n
L
pour le bton. Les coefficients
d'quivalence dpendant du type de chargement (indice L) sont donns par :
n
L
= n
0
(1 +
L
/
t
) (5.6)
o :
n
0
est le coefficient dquivalence E
a
/ E
cm
pour un chargement court terme ;
E
cm
est le module scant d'lasticit du bton pour un chargement court terme selon l'EN
1992-1-1:2004, Tableau 3.1 ou Tableau 11.3.1 ;

t
est le coefficient de fluage (t,t
0
) selon l'EN 1992-1-1:2004, 3.1.4 ou 11.3.3, en fonction
de l'ge (t) du bton au moment considr et de l'ge (t
0
) lors du chargement ;

L
est le multiplicateur de fluage dpendant du type de chargement, pris gal 1,1 pour les
charges permanentes, 0,55 pour les effets primaires et secondaires du retrait et 1,5
pour la prcontrainte ralise par dformations imposes.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 52 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
37

t =
Retrait endogne 6.25E-05
Retrait de dessication 1.77E-04
Total 2.40 E-04
Tableau 2-10 : Retrait au temps infini

Enfin, pour le calcul des sollicitations pour la situation de calcul persistante la mise en service, une
dformation de retrait de 6,2.10
-5
(pour le pont bipoutre) et de 7,67.10
-5
(pour le pont-caisson) est
applique chaque segment de dalle en suivant l'ordre de coulage. Pour la situation de calcul terme
infini, une dformation de retrait de 2,4.10
-4
(pour les deux ponts) est applique la totalit de la dalle
aprs achvement de toutes les phases de coulage.
2.3.3.3 Fluage Coefficient dquivalence
2.3.3.3.1 Coefficients dquivalence pour les chargements court terme
E
n
E
f
a
0 0.3
cm
cm
210000
22000
10
= =
| |
|
\
= 6,1625
2.3.3.3.2 Coefficient dquivalence pour les chargements long terme
Pour un chargement long terme donn L appliqu au pont lorsque l'ge moyen du bton est gal t
0
,
le coefficient dquivalence est dfini par l'quation suivante pour les calculs du pont au terme infini
(EN1994-2, 5.4.2.2(2)) :
( ) ( )
n
L 0 L 0
n 1 ,t = +
Les Tableaux 2-11 et 2-12 donnent les valeurs intermdiaires pour le calcul du coefficient de fluage
( ) t
0
, ainsi que les valeurs du coefficient dquivalence n
L
respectivement utilises dans les
dimensionnements du pont bipoutre et du pont-caisson. Voir les Tableaux 2-1 et 2-2 respectivement,
pour de plus amples dtails sur les ges t
0
.

Chargement
L
t
0
(jours) ( ) t
0
, n
L

Btonnage 1,1 24 1,484 16,22
Retrait 0,55 1 2,683 15,25
Equipements non structuraux 1,1 57,5 1,256 14,68
Tableau 2-11 : Coefficients dquivalence pour les chargements long terme (pont bipoutre)

Chargement
L
t
0
(jours) ( ) t
0
, n
L

Btonnage 1,1 67,5 1,215 14,40
Retrait 0,55 1 2,674 15,23
Equipements non structuraux 1,1 104 1,118 13,74
Tableau 2-12 : Coefficients dquivalence pour les chargements long terme (pont caisson)
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 53 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
38


EN1991-2, 4.2.3. Dcoupage de la chausse en voies conventionnelles
(1) Il convient de mesurer la largeur de chausse w entre bordures ou entre limites intrieures
des dispositifs de retenue des vhicules, en excluant la distance entre les dispositifs de retenue
fixes ou les bordures du terre-plein central ainsi que la largeur de ces dispositifs de retenue.
NOTE : LAnnexe Nationale peut dfinir la valeur minimale de la hauteur des bordures
prendre en compte. La hauteur minimale recommande est de 100 mm.
(2) Le Tableau 4.1 dfinit la largeur w
l
des voies conventionnelles ainsi que le nombre n
i
(entier)
maximum de ces voies sur la chausse.



(3) Dans le cas de largeurs de chausse variable, il convient de dfinir le nombre de voies
conventionnelles selon le principe du Tableau 4.1.

NOTE : Par exemple, le nombre de voies conventionnelles sera gal :
o 1 lorsque w < 5,4 m
o 2 lorsque 5,4 m w < 9 m
o 3 lorsque 9 m w < 12 m, etc.

(4) Lorsque la chausse dun tablier de pont est spare physiquement en deux parties par un
terre-plein central :
(a) il convient deffectuer le dcoupage pour chacune des parties, bandes darrt et bandes
drases comprises, si les parties sont spares par un dispositif de retenue permanent ;
(b) il convient deffectuer le dcoupage pour lensemble de la chausse, terre-plein central
compris, si les parties sont spares par un dispositif de retenue temporaire.
NOTE Les rgles fixes en 4.2.3(4) peuvent tre ajustes pour le projet individuel, permettant
des modifications ultrieures envisages concernant les voies de circulation sur le tablier
pour les rparations par exemple.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 54 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
39
Les effets hyperstatiques (galement appels effets secondaires dans l'Eurocode 4) du fluage sont
ngligeables compars aux effets des autres actions. Par consquent, ils n'ont pas t pris en compte
dans les calculs (et le coefficient dquivalence correspondant n'est pas mentionn ici).
2.3.3.4 Charges dues au traffic
2.3.3.4.1 Coefficients dajustement
La dfinition des charges verticales du modle de charges LM1 (constitu du systme tandem TS et de
la charge uniformment rpartie UDL) comprend une srie de coefficients d'ajustement
Qi
,
qi
et
qr
.
Ces coefficients sont donns dans l'Annexe Nationale de chaque pays. Seules des valeurs
recommandes minimales sont donnes dans l'EN 1991-2. Pour le projet COMBRI+, les valeurs
suivantes ont t prises (tires de l'Annexe Nationale franaise de l'EN1991-2 pour une catgorie de
trafic de grande route ou d'autoroute) (EN1991-2, 4.3.2 (3)) :

Voie n
Qi
(for TS)
qi
(for UDL)
qr

1 0,9 0,7 /
2 ou plus 0,8 1,0 /
Aire rsiduelle / / 1
Tableau 2-13 : Coefficients dajustement du modle de charge LM1

2.3.3.4.2 Positionnement transversal du modle LM1
Les charges UDL et TS sont positionnes longitudinalement et transversalement sur le tablier de sorte
obtenir l'effet le plus dfavorable pour la poutre principale tudie (poutre n1 dans la Figure 2- 17) et
pour la poutre-caisson.
Pour le pont bipoutre :
On utilise une ligne d'influence transversale rectiligne (cf. Figures 2-20 et 2-22) en supposant qu'une
charge verticale introduite dans le plan de l'me d'une poutre principale est entirement supporte par
cette poutre. Les parties dfavorables de chaque ligne d'influence longitudinale sont alors charges
selon la distribution transversale des charges verticales de trafic UDL et TS entre les deux poutres
principales.
3.50
3.00 3.00 3.00 2.00
1.00
Axis of the modeled
main girder
Traffic lane no 1 Traffic lane no 2 Traffic lane no 3 Remaining area
0.50
3.50
Girder no 1
Girder no 2
A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e

Figure 2-17 : Positionnement des voies pour le calcul de la poutre n1
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 55 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
40


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Application des rgles Eurocodes
41
La largeur de chausse situe entre les faces verticales intrieures des supports en bton
longitudinaux des glissires de scurit atteint w = 11 m, centre sur l'axe du tablier. Trois voies de
circulation de 3 m de large chacune ainsi qu'une zone restante de 2 m de large peuvent tre places
dans cette largeur. Les voies de circulation sont ainsi disposes de la faon la plus dfavorable pour la
poutre n1 tudie, conformment au diagramme de l a Figure 2-20 (EN 1991-2, 4.2.3).
Pour le pont caisson
On utilise une ligne d'influence transversale rectiligne horizontale (cf. Figures 2.21 et 2.23). Elle
correspond l'hypothse selon laquelle il existe une rigidit suffisante pour empcher la dformation
des sections transversales. Les charges de trafic excentriques Q (TS) et q (UDL) sont modlises en
utilisant des charges centres de mme valeurs Q et q, et des moments de torsion (M
Q
pour la charge
concentre et m
q
pour la charge rpartie, cf. Figure 2-18). Le calcul du moment de torsion est expliqu
dans le paragraphe 2.3.3.5.
y
C

C C C
= +
Bending Torque
Q
y
C
Q
M = Q
Q

Figure 2-18 : Calcul du caisson dans le cas de charges excentres
La largeur de chausse situe entre les faces verticales intrieures des supports en bton
longitudinaux des glissires de scurit extrieures atteint 20,22 m, centre sur l'axe du tablier. La
glissire de scurit qui spare les deux sens de la route au centre du tablier n'a pas t prise en
compte lors de l'application du modle 1 de charge de trafic sur cette chausse de 20,22 m de large.
Six voies de circulation de 3 m de large chacune ainsi qu'une aire rsiduelle de 2,22 m de large
peuvent tre places dans cette chausse de 20,22 m de largeur. Le positionnement transversal des
voies de circulation n'a aucune importance pour l'tude de l'effet des charges verticales centres Q et
q, tant donn que chaque charge est galement supporte par les deux mes. Cette dernire
hypothse correspond l'utilisation de la ligne d'influence transversale horizontale des Figures 2-21 et
2-23, avec la valeur impose de 0,5 l'emplacement de chaque me principale. A l'inverse, ce
positionnement transversal des voies de circulation influence les rsultats de l'analyse globale du
couple. La Figure 2-19 montre la rpartition des voies la plus dfavorable pour l'tude du couple.
Traffic lane no 1
3.00 3.00 3.00
Traffic lane no 2 Traffic lane no 3 Traffic lane no 6
3.00 3.00 3.00
Traffic lane no 5 Traffic lane no 4
A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e
2.22
area
Remaining
1.11

Figure 2-19 : Position des voies de circulation pour le calcul du pont caisson
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 57 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
42










EN1991-2, 4.3.2(1) (a) Modle de charge 1
(1) Le modle de charge 1 consiste en deux systmes partiels :
(a) Des charges concentres double essieu (tandem TS), chaque essieu ayant pour poids :

q
Q
k
(4.1)
o :
q
sont des coefficients dajustement.
- Il convient de considrer au plus un tandem par voie conventionnelle.
- Il convient de ne considrer que des tandems complets.
- Pour lvaluation des effets gnraux, il convient de supposer que chaque tandem circule
dans laxe des voies conventionnelles (pour les vrifications locales, voir (5) ci-dessous
ainsi que Figure 4.2b)
- Il convient de considrer chaque essieu de tandem comme possdant deux roues
identiques ; la charge par roue est par consquent gale 0,5
q
Q
k
.
- Il convient dadopter comme surface de contact de chacune des roues un carr de 0,40 m
de ct (voir Figure 4.2b)

(b) Des charges uniformment rparties (systme UDL), avec un poids au mtre carr de voie
conventionnelle gal :

q
q
k
(4.2)
o :
q
sont des coefficients dajustement.
Il convient de nappliquer les charges uniformment rparties que sur les parties dfavorables
de la surface dinfluence, longitudinalement et transversalement.
NOTE LM1 est destin couvrir des situations de trafic fluide, dencombrement et de
congestion en prsence dun pourcentage important de poids lourds. En gnral, lorsquil
est utilis avec les valeurs de base, ce modle couvre les effets dun vhicule spcial de
600 kN tel que dfini dans lAnnexe A.
(4) Pour les valeurs caractristiques de Q
ik
et de q
ik
, majoration dynamique incluse, il convient de
retenir les valeurs donnes dans le Tableau 4.2.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 58 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
43
Systme TS
Chaque essieu du systme tandem TS doit tre centr dans sa voie de circulation. Les intensits de
charge verticale par essieu sont donnes dans l'EN1991-2 Tableau 4.2. La Figure 2-20 indique la
position transversale des trois tandems concerns par rapport aux poutres en acier porteuses
principales (EN1991-2, 4.3.2(1) (a)).
0.50
1.00 2.00
R1 (Reaction
force in the
girder no 1)
R2
TS 1 per axle :
0.9 x 300 = 270 kN
TS 2 per axle :
0.8 x 200 = 160 kN
TS 3 per axle :
0.8 x 100 = 80 kN
Transverse
1
0
A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e
influence line
(Reaction
force in the
girder no 2)

Figure 2-20 : Charges du systme TS sur le tablier du pont bipoutre
TS 1 per axle :
0.9 x 300 = 270 kN
TS 2 per axle :
0.8 x 200 = 160 kN
TS 3 per axle :
0.8 x 100 = 80 kN
R1
(Reaction
force in the
web no 1)
0.5
2.61
A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e
R2
0.5
(Reaction
force in the
web no 2)
Transverse
influence line
0.39
3.39
for longitudinal bending

Figure 2-21 : Charges du systme TS sur le tablier du pont caisson

Chaque voie de circulation ne peut supporter qu'un seul tandem TS dans le sens longitudinal. Les trois
tandems TS utiliss (un par voie) pourraient ne pas tre ncessairement situs dans la mme section
transversale.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 59 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
44

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 60 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
45
Charge uniformment rpartie UDL
Pour le pont bipoutre, les voies de circulation sont charges avec l'UDL jusqu' l'axe de la poutre n2
(cf. Figure 2-22) c'est--dire la partie positive de la ligne d'influence transversale. Pour le pont-caisson,
la ligne d'influence transversale tant dtermine, la totalit de la largeur de chausse est charge
avec l'UDL. Les intensits de charges verticales de l'UDL sont donnes dans l'EN1991-2 Tableau 4.2
(EN1991-2, 4.3.2(1) (b)).
0.50 1.00 2.00
R2
Load on lane no 3:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
Transverse
1
0
A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e
LANE 1
LANE 2 LANE 3
Load on lane no 2:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
Load on lane no 1:
0.7 x 9 x 3 = 18.9 kN/m
influence line
(Reaction
force in the
girder no 2)
R1 (Reaction
force in the
girder no 2)

Figure 2-22 : Rpartition transversale des charges UDL sur le tablier du pont bipoutre

Noter que si la voie n3 s'tendait au-del de l'ax e de la poutre principale n2, elle ne serait que
partiellement charge dans la zone positive de la ligne d'influence transversale.
2.61
0.39
3.39
R1
(Reaction
force in the
web no 1)
0.5
A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e
R2
0.5
(Reaction
force in the
web no 2)
Transverse
influence line
0.39
LANE 1
LANE 2 LANE 3 LANE 6 LANE 5 LANE 4
Load on lane no 1:
0.7 x 9 x 3 = 18.9 kN/m
Load on lane no 2:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
Load on lane no 3:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
Load on lane no 6:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
Load on lane no 5:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
Load on lane no 4:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m 1.0 x 2.5 x 2.22 = 5.55 kN/m
Load on remaining area
0.39
3.38
2.99
for longitudinal bending

Figure 2-23 : Rpartition transversale des charges UDL sur le tablier du pont caisson

2.3.3.4.3 Positionnement longitudinal du modle LM1
Le logiciel utilis pour calculer les sollicitations dplace automatiquement sur la longueur du pont la
partie des charges de trafic TS et UDL qui arrivent transversalement dans la poutre n1 modlise (la
plus charge selon l'analyse en 2.3.3.4.2, cf. Figure 2-30). Il donne directement les enveloppes de
moments flchissants et d'efforts tranchants pour :
- la valeur caractristique du modle LM1 : 1,0 UDL + 1,0 TS
- la valeur frquente du modle LM1 : 0,4 UDL + 0,75 TS
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Guide COMBRI Partie I
46

























EN1994-2, 5.4.2.3 (6) Effets de la fissuration du bton
(6) Il convient de calculer la rigidit en torsion des sections fermes pour une section transversale
transforme. Dans les zones o la dalle en bton est suppose fissure cause de la flexion, il
convient d'effectuer le calcul en tenant compte d'une paisseur de dalle rduite de moiti,
moins que les effets de la fissuration ne soient pris en compte de manire plus prcise.
EN1994-2, 5.4.2.2 (11) Fluage et retrait
(11) Il convient de calculer la rigidit de torsion de Saint-Venant des sections fermes, pour une
section transversale transforme dans laquelle l'paisseur de la dalle en bton est rduite par le
coefficient d'quivalence n
0G
= G
a
/G
c
o G
a
et G
c
sont respectivement les modules d'lasticit en
cisaillement de l'acier de construction et du bton. Il convient de tenir compte des effets du fluage
conformment (2) avec le coefficient d'quivalence n
LG
= n
0G
(1 +
L

t
).
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 62 17/11/08 10:41
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47
2.3.3.5 Torsion
Toutes les charges appliques sur le pont-caisson sont symtriques dans le sens transversal,
l'exception des charges de trafic.
Par consquent, le moment de torsion exerc dans les sections est produit uniquement par le modle
LM1. Si l'on considre les charges verticales appliques sur le ct gauche de l'axe longitudinal du
tablier :
- pour le TS, le moment de couple (pour un seul essieu par tandem) est gal :
270 kN x 8,61 m + 160 kN x 5,61 m + 80 kN x 2,61 m = 3431 kN.m
- pour l'UDL, le moment de couple linaire est gal :
18,9 kN/m x 8,61 m + 17,8 kN/m x 3,55 m = 226 kN.m/m.
Comme dj mentionn dans le paragraphe 2.3.3.4.2 pour la flexion longitudinale, le logiciel dplace
automatiquement sur la longueur du pont les charges de trafic TS et UDL pour calculer le moment de
torsion le plus dfavorable dans chaque section. L'influence des variations d'paisseur l'emplacement
du centre de cisaillement a t ignore. Par consquent, on suppose que chaque section du pont
possde le mme centre de cisaillement.
La rigidit de torsion de St Venant de chaque section de caisson a t calcule au moyen de la formule
suivante :

=
e
l
I
t
2
4

reprsente l'aire dlimite par les plans moyens des lments de la section transversale du caisson.
Pour l'lment en bton, l'paisseur e est divise par le coefficient dquivalence n
0G
pour le
chargement court terme conformment l'EN 1994-2 5.4.2.2 (11). Si la section est situe dans une
zone fissure dans l'analyse globale en flexion, l'paisseur de dalle est rduite de moiti pour prendre
en compte l'effet de la fissuration (EN 1994-2 5.4.2.3 (6)).
Pour la section situe au centre du pont (x = 270 m), cela donne :
- 15 4
2
12 5 6
.
. +
= =38.4 m
- 69 5
2 1
3 1
1625 6
1
1
0 0
.
.
.
. n n
a
c
G
= =
+
+
=
- Semelle infrieure :
025 0
5 6
.
.
e
l
= = 260, chaque me :
018 0
8 4
.
.
e
l
= = 266, chaque semelle
suprieure mixte :
69 5 325 0 05 0
75 0
. . .
.
e
l
+
= = 7,0, semelle suprieure en bton seulement :
69 5 325 0
5 10
. .
.
e
l
= = 184, soit

e
l
= 990
En fin de compte,

=
e
l
I
t
2
4
= 5,96 m
4
pour cette section.
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Guide COMBRI Partie I
48





EN1990 Annexe 2, Tableau A2.4 (B) Valeurs de calcul des actions (STR/GEO) (Ensemble B)


EN1990, 6.4.3.2 (3) Combinaisons d'actions pour situations de projet durables ou
transitoires (combinaisons fondamentales))

(3) La combinaison des actions entre parenthses { }, dans lexpression (6.9b) peut s'exprimer
soit par :
, , ,1 ,1 , 0, ,
1 1
" " " " " "
G j k j P Q k Q i i k i
j i
G P Q Q
>
+ + +

(6.10)
soit, pour des tats-limites STR et GEO, par la plus dfavorable des deux expressions suivantes :
, , ,1 0,1 ,1 , 0, ,
1 1
, , ,1 ,1 , 0, ,
1 1
" " " " " "
" " " " " "
G j k j P Q k Q i i k i
j i
j G j k j P Q k Q i i k i
j i
G P Q Q
G P Q Q


>
>
+ + +

+ + +



(6.10a et b)
o :
"+" signifie doit tre combin

signifie l'effet combin de


est un coefficient de rduction pour les actions permanentes dfavorables G

NOTE Les Annexes A donnent d'autres informations pour ce choix.
EN1990, 4.1.2 Valeurs caractristiques des actions
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 64 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
49
2.3.3.6 Gradient thermique
Pour simplifier l'tude, le gradient thermique n'est pas pris en compte dans ce rapport. La prise en
compte du gradient thermique aurait des consquences sur :
- la valeur des contraintes l'Etat Limite de Service (ELS) en raison des effets primaires du
gradient mais le projet COMBRI+ est centr sur les phnomnes de voilement l'ELU.
- l'amplitude de l'enveloppe des contraintes dans le bton qui aurait t plus large, et par
consquent sur les zones fissures de l'analyse globale galement.
2.3.4 Combinaisons dactions
2.3.4.1 Situations de calcul
Le pont doit normalement tre vrifi pour les situations de calcul suivantes :
Situations de calcul transitoires :
o pour l'acier de construction seul sous l'effet de son poids propre (phases de lancement),
o pendant et aprs le btonnage de chaque segment de dalle (16 ou 45 situations pour
l'exemple de pont ci-aprs),
Situations de calcul permanentes :
o la mise en service,
o terme infini.
Les situations de calcul transitoires relatives au lancement de la partie structurale en acier seront
tudies en 4.
Les deux situations de calcul permanentes sont intgres dans l'analyse globale (en utilisant deux
ensembles de coefficients dquivalence). La vrification du pont sera alors effectue une fois, en
prenant en compte les enveloppes finales des sollicitations.
2.3.4.2 Remarques gnrales
Les notations utilises sont celles des Eurocodes :
- G
k,sup
: valeur caractristique d'une action permanente dfavorable (valeur nominale du poids
propre et valeur maximale des quipements non-structuraux) en prenant en compte les phases
de construction
- G
k,inf
: valeur caractristique d'une action permanent favorable (valeur nominale du poids propre
et valeur minimale des quipements non-structuraux) en prenant en compte les phases de
construction
- S : enveloppe de valeurs caractristiques de sollicitations (ou dformations) dues au retrait du
bton
- UDL
k
: enveloppe de valeurs caractristiques de sollicitations (ou dformations) dues aux
charges uniformment rparties verticales du Modle de Charge n1 de l'EN1991-2
- TS
k
: enveloppe de valeurs caractristiques de sollicitations (ou dformations) dues aux
charges concentres verticales du Modle de Charge n1 de l'EN1991-2
Un calcul d'enveloppe avec G
k,sup
et G
k,inf
est ncessaire pour les charges permanentes, uniquement en
raison du caractre variable de la charge du revtement du tablier. On prend en compte la valeur
nominale du poids propre (EN1990, 4.1.2).
Les combinaisons d'actions indiques ci-dessous ont t tablies au moyen de l'EN1990 et de son
annexe normative A2 Application pour les ponts .
Le retrait nest pas pris en compte si son effet est favorable.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 65 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
50


EN1990 Annexe 2, Tableau A2.1 Valeurs recommandes des coefficients - ponts routiers

EN1990 Annex 2, A2.4.1 Gnralits
(1) Pour les tats-limites de service il convient de prendre comme valeurs de calcul des actions
celles qui sont donnes au tableau A2.6, sauf spcification diffrente dans les EN 1991 1999.
NOTE 1 : Les coefficients pour les actions dues au trafic et les autres actions, pour ltat-limite
de service, peuvent tre dfinis dans lAnnexe nationale. Les valeurs de calcul recommandes
sont donnes au tableau A2.6, o tous les coefficients sont pris gaux 1,0..

NOTE 2 : LAnnexe nationale peut aussi faire rfrence la combinaison non frquente
dactions.
(2) Il convient de dfinir des critres d'aptitude au service qui soient en rapport avec les
exigences de service en conformit avec 3.4 et les EN 1992 EN 1999. Il convient de calculer
les dformations selon les EN 1991 1999, en utilisant les combinaisons dactions appropries
conformment aux expressions (6.14a) (6.16b) (voir le tableau A2.6), en prenant en compte les
exigences d'aptitude au service et la distinction entre tats-limites rversibles et irrversibles.
NOTE Les exigences d'aptitude au service et les critres correspondants peuvent tre dfinis soit
dans lAnnexe nationale soit pour le projet individuel.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 66 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
51

2.3.4.3 Combinaisons ELU autres que la fatigue
1,35 G
k,sup
(ou 1,0 G
k,inf
) + (1,0 ou 0,0) S + 1,35 { UDL
k
+ TS
k
}
Le retrait n'est pas pris en compte si son effet est favorable.
La combinaison d'actions ci-dessus mentionne correspond l'Equation (6.10) de l'EN1990, 6.4.3.2.
Les Equations (6.10 a) et (6.10 b) n'ont pas t utilises. Les valeurs ont t prises dans le Tableau
A.2.4 (B) de l'Annexe A2 de l'EN1990. Les coefficients
0
utiliss pour dfinir la valeur de combinaison
d'une action variable ont t pris dans le Tableau A.2.1 de l'Annexe A2 de l'EN1990.
2.3.4.4 Combinaisons ELS
Conformment au paragraphe A2.4.1 de l'Annexe A2 de l'EN1990, il convient de prendre en compte les
combinaisons suivantes :
- Combinaison l'ELS caractristique :
G
k,sup
(or G
k,inf
) + (1.0 or 0.0) S + UDL
k
+ TS
k

- Combinaison ELS frequent :
G
k,sup
(or G
k,inf
) + (1.0 or 0.0) S + 0.4. UDL
k
+ 0.75. TS
k

- Combinaison ELS quasi-permanent :
G
k,sup
(or G
k,inf
) + (1.0 or 0.0) S
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 67 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
52













EN1994-2, 5.4.2.3 (2) Effets de la fissuration du bton
(2) La mthode suivante peut tre utilise pour la dtermination des effets de la fissuration dans
les poutres mixtes avec semelles en bton. En premier lieu, il convient de calculer l'enveloppe
des sollicitations pour les combinaisons caractristiques, voir l'EN 1990:2002, 6.5.3, en incluant
les effets long terme et en utilisant la rigidit en flexion E
a
I
1
des sections non fissures. Cette
analyse est dite analyse non fissure .
Dans les rgions o la contrainte de traction exerce sur la fibre extrme du bton par
l'enveloppe des effets globaux dpasse deux fois la rsistance f
ctm
ou f
lctm
, voir l'EN 1992-1-
1:2004, Tableau 3.1 ou Tableau 11.3.1, il convient de rduire la rigidit E
a
I
2
, voir 1.5.2.12.
Cette distribution de rigidit peut tre utilise pour les tats limites ultimes et pour les tats limites
de service. Une nouvelle distribution des sollicitations, et des dformations sil y a lieu, est alors
dtermine par une nouvelle analyse, dite analyse fissure .
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 68 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
53
2.4 ANALYSE GLOBALE
L'analyse globale est le calcul de l'ensemble du pont effectu en vue de dterminer les sollicitations et
les contraintes correspondantes exerces dans toutes ses sections transversales. Ce calcul est fait en
respectant les phases de construction dfinies et en prenant en compte deux dates particulires de la
vie du pont la mise en service (situation court terme) et au terme infini (situation long terme).
2.4.1 Gnralits
Selon l'Eurocode 4, l'analyse globale d'un pont bipoutre est une analyse lastique linaire au premier
ordre prenant en compte les phases de construction et la fissuration du bton autour des appuis
intermdiaires.
2.4.1.1 Prise en compte de la fissuration du bton
Pour l'exemple, on a choisi de calculer les longueurs fissures autour des appuis internes au lieu
d'utiliser la mthode simplifie dite des 15 % . Ceci est obtenu par deux analyses globales
successives (EN 1994-2, 5.4.2.3(2)) :
- Dans une premire analyse globale - appele analyse sans fissuration - le bton est
considr comme non fissur pour le calcul des proprits de section transversale de toutes
les sections transversales de la poutre principale modlise ;
- Dans une section transversale donne, si la contrainte de traction exerce dans la fibre
suprieure longitudinale
c
de la dalle en bton est suprieure -2.f
ctm
(= -6,4 MPa dans
l'exemple) sous l'effet de la combinaison l'ELS caractristique, le bton de cette section
transversale doit alors tre considr comme fissur dans la deuxime analyse globale. Ce
critre dfinit donc des zones fissures de part et d'autre des appuis intermdiaires ;
- Dans une deuxime analyse globale - appele analyse avec fissuration - la rigidit de la
dalle en bton dans les zones fissures est rduite la rigidit de son acier d'armature. Il
convient d'utiliser les sollicitations - ainsi que les distributions de contraintes correspondantes -
de cette analyse avec fissuration pour vrifier toutes les sections transversales du tablier.
Voir galement le graphique de la Figure 2.28.
2.4.1.2 Prise en compte du tranage de cisaillement dans la dalle
Le tranage de cisaillement dans la dalle en bton est pris en compte par la rduction de la largeur de
dalle relle une largeur efficace . Cette rduction influe donc sur les proprits des sections
transversales utilises dans l'analyse globale (EN1994-2, 5.4.1.2).
Voir galement le paragraphe 2.4.2.2 pour le calcul des largeurs efficaces dans cet exemple.
2.4.2 Sollicitations et contraintes
2.4.2.1 Modle numrique
2.4.2.1.1 Pont bipoutre
Pour analyser la flexion longitudinale globale, le tablier est modlis sous forme d'une ligne continue
d'lments-barres qui correspond la fibre neutre de la poutre principale modlise et qui comporte
des appuis libres sur les piles et les cules. Par rapport une rfrence fixe (qui peut tre lie, par
exemple, au profil longitudinal final de la chausse) cette fibre neutre change tout au long du calcul en
fonction des proprits de section transversale (aires et moments d'inertie de flexion) affectes aux
lments-barres du modle. Ceci est d aux diffrents coefficients dquivalence prendre en compte
et au fait qu'une section transversale donne peut tre mixte ou non, avec du bton fissur ou non, la
suite des diffrentes phases de l'analyse globale.
Outre les sections transversales situes sur les appuis intermdiaires et d'extrmit ainsi qu' mi-
traves, il est intressant de positionner certaines sections transversales particulires aux extrmits
des lments-barres :
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 69 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
54





























EN1994-2, 5.4.1.2 (5) Largeur efficace des semelles pour le tranage de cisaillement

(5) mi-porte ou au niveau d'un appui intermdiaire, la largeur efficace totale b
eff
, voir Figure
5.1, peut tre dtermine par :
b
eff
= b
0
+ b
ei
(5.3)
o : b
0
est l'entraxe des connecteurs en saillie ;
b
ei
est la valeur de la largeur efficace de la semelle en bton de chaque ct de l'me,
prise gale L
e
/8 sans tre toutefois suprieure la largeur gomtrique b
i
. Il
convient de prendre pour valeur b
i
la distance entre le connecteur en saillie et le
point situ mi-distance entre les mes adjacentes, mesure mi-hauteur de la
semelle en bton, sauf pour un bord libre o b
i
est la distance au bord libre. Il
convient de prendre pour longueur L
e
la distance approximative entre les points de
moment flchissant nul. Pour les poutres mixtes continues types, lorsque le calcul
est rgi par une enveloppe de moments rsultant de diffrentes dispositions de
charges, et pour les consoles, L
e
peut tre prise comme indiqu sur la Figure 5.1.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 70 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
55
- au quart et aux trois-quarts de chaque trave (pour dfinir les largeurs efficaces de la dalle afin
de calculer la distribution des contraintes, voir galement le paragraphe 6.2.2)
- aux extrmits de chaque segment de coulage de la dalle,
- au niveau des changements d'paisseur de la rpartition de l'acier de construction.
Afin d'obtenir une bonne prcision de la longueur de zone fissure, la longueur de l'lment-barre est
limite 1,5 m dans la trave centrale et 1,25 m dans les traves d'extrmit.
Chaque cas de charge est introduit dans le modle numrique avec les caractristiques mcaniques
correspondantes des sections transversales.
2.4.2.1.2 Pont caisson
Analyse globale pour le calcul de la flexion
La poutre-caisson est modlise de la mme manire quun pont bipoutre dont la largeur des semelles
infrieures est la moiti de celle de la semelle infrieure de la section de caisson. On tudie la moiti de
la poutre-caisson (soit l'quivalent d'une seule poutre d'un pont bipoutre).
Les principales diffrences sont le positionnement des voies de circulation et la ligne d'influence
transversale, dj dcrites dans le paragraphe 2.3.3.4.
Pour analyser la flexion longitudinale globale, le tablier est modlis sous forme d'une ligne continue
d'lments-barres qui correspond la fibre neutre de la demi-poutre-caisson modlise et qui comporte
des appuis libres sur les piles et les cules. Par rapport une rfrence fixe (qui peut tre lie, par
exemple, au profil longitudinal final de la chausse) cette fibre neutre change tout au long du calcul en
fonction des caractristiques mcaniques (aires et moments d'inertie de flexion) affectes aux
lments-barres du modle. Ceci est d aux diffrents coefficients dquivalence prendre en compte
et au fait qu'une section transversale donne peut tre mixte ou non, avec du bton fissur ou non, la
suite des diffrentes phases de l'analyse globale.
Outre les sections transversales situes sur les appuis intermdiaires et d'extrmit ainsi qu' mi-
traves, il est intressant de positionner certaines sections transversales particulires aux extrmits
des lments-barres :
- au quart et aux trois-quarts de chaque trave (pour dfinir les largeurs efficaces de la dalle afin
de calculer la distribution des contraintes, voir galement le paragraphe 2.4.2.2),
- aux extrmits de chaque segment de coulage de la dalle,
- au niveau des changements d'paisseur de la rpartition de l'acier de construction.
Chaque cas de charge est introduit dans le modle numrique avec les caractristiques mcaniques
correspondantes des sections transversales.
Analyse globale pour le calcul de la torsion
Le premier modle est un modle en 2D et reprsente uniquement la moiti d'un tablier. L'tude de la
torsion exige un modle en 3D avec la dfinition de la rigidit de torsion sur toute la longueur du pont et
de la totalit de la section transversale en caisson du tablier.
2.4.2.2 Largeurs efficaces
2.4.2.2.1 Pont bipoutre
Dans une section transversale d'une des poutres principales, la largeur efficace de la dalle en bton est
la somme de 3 termes (voir Figure 2-24) :
b
eff
= b
0
+
1
b
e1
+
2
b
e2
(EN1994-2, 5.4.1.2 (5))
Avec :
- b
0
(= 650 mm pour l'exemple), entraxe entre les files de goujons extrieures ;
- b
ei
= min {L
e
/8 ; b
i
} o L
e
est la porte quivalente dans la section transversale concerne et o
b
i
est la largeur gomtrique relle de la dalle associe la poutre principale ;
-
1
=
2
= 1 sauf pour les sections transversales situes sur les appuis d'extrmit C0 et C3, o

i
= 0,55 + 0,025.L
e
/b
ei
< 1,0 avec b
ei
pris gal la largeur efficace mi-trave d'extrmit
(EN1994-2, 5.4.1.2 (6)).
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 71 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
56
















EN1994-2, 5.4.1.2 (4) Largeurs efficaces des semelles pour le tranage de cisaillement

(4) Lorsque l'analyse globale lastique est utilise, une largeur efficace constante peut tre
admise sur la longueur totale de chaque trave. Cette valeur peut tre prise gale la valeur b
eff,1

mi-trave pour une trave appuye ses deux extrmits, ou la valeur b
eff,2
au niveau de
l'appui pour un porte--faux.
EN1994-2, 5.4.1.2 (6) Largeurs efficaces des semelles pour le trainage de cisaillement

(6) La largeur efficace au niveau d'un appui d'extrmit peut tre dtermine par :
b
eff
= b
0
+
i
b
ei
(5.4)
avec :

i
= (0,55 + 0,025 L
e
/ b
ei
) 1,0 (5.5)
o : b
ei
est la largeur efficace, voir (5), de la trave d'extrmit mi-porte et Le est la porte
quivalente de la trave d'extrmit conformment la Figure 5.1.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 72 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
57

A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e


eff
1 e1
0
= 650 mm
e2 2

= 3.175 mm
1
= 2.175 mm
2
b
b b
b
b b

Figure 2-24 : Largeur efficace de dalle dans une section de poutre principale du pont bipoutre

Les portes quivalentes sont les suivantes :
- L
e1
= 0,85 L
1
= 0,85x50 = 42,5 m pour les sections transversales situes dans les traves
d'extrmit C0-P1 et P2-C3 et pour les sections transversales situes sur les appuis
d'extrmit C0 et C3 (EN1994-2, Figure 5.1) ;
- L
e2
= 0,7 L
2
= 0,7x60 = 42 m pour les sections transversales situes dans la trave centrale P1-
P2 ;
- L
e3
= 0,25.(L
1
+ L
2
) = 0,25x(50+60) = 27,5 m pour les sections transversales situes sur les
appuis internes P1 et P2.

Etant donn que L
ei
/8 est toujours suprieure b
i
pour l'exemple on en dduit que la largeur efficace
est gale la largeur relle sauf pour les sections transversales situes sur les appuis d'extrmit C0
et C3 o le coefficient
i
a un impact :
-
1
= 0,55 + 0,025.L
e1
/b
e1
= 0,55 + 0,025x42,5/3,175 = 0,88 < 1,0 ,
-
2
= 0,55 + 0,025.L
e1
/b
e2
= 0,55 + 0,025x42,5/2,175 = 1,04 mais comme
2
>1 , on retient
2
= 1.
La largeur de dalle variera donc de faon linaire de 5,634 m sur l'appui d'extrmit C0 6,0 m pour
l'abscisse 0,25.L
1
= 12,5 m dans la trave C0-P1 (EN1994-2, Figure 5.1). Ensuite, elle restera
constante et gale 6,0 m jusqu' l'abscisse 2.L
1
+ L
2
0,25 L
1
= 147,5 m, puis variera de faon
linaire de 6,0 m 5,634 m sur l'appui d'extrmit C3.
Cette largeur efficace variable est toujours prise en compte pour calculer la distribution des contraintes
longitudinales.
Pour calculer les sollicitations au moyen d'une analyse globale lastique linaire, on a utilis des
largeurs constantes pour chaque trave en prenant en compte les valeurs mi-trave (EN1994-2,
5.4.1.2(4)). Pour l'exemple, ceci signifie que le calcul peut tre effectu avec la largeur de dalle relle
sur la totalit de la longueur du pont.
b
eff
= 6 m
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 73 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
58








EN1994-2, 5.4.1.2 (4) Largeurs efficaces des semelles pour le tranage de cisaillement

(4) Lorsque l'analyse globale lastique est utilise, une largeur efficace constante peut tre
admise sur la longueur totale de chaque trave. Cette valeur peut tre prise gale la valeur b
eff,1

mi-trave pour une trave appuye ses deux extrmits, ou la valeur b
eff,2
au niveau de
l'appui pour un porte--faux.
EN1994-2, 5.4.1.2 (6) Largeurs efficaces des semelles pour le tranage de cisaillement

(6) La largeur efficace au niveau d'un appui d'extrmit peut tre dtermine par :
b
eff
= b
0
+
i
b
ei
(5.4)
avec :

i
= (0,55 + 0,025 L
e
/ b
ei
) 1,0 (5.5)
o : b
ei
est la largeur efficace, voir (5), de la trave d'extrmit mi-porte et Le est la porte
quivalente de la trave d'extrmit conformment la Figure 5.1.

EN1994-2, 5.4.1.2 (5) Largeur efficace des semelles pour le tranage de cisaillement

(5) mi-porte ou au niveau d'un appui intermdiaire, la largeur efficace totale b
eff
, voir Figure
5.1, peut tre dtermine par :
b
eff
= b
0
+ b
ei
(5.3)
o : b
0
est l'entraxe des connecteurs en saillie ;
b
ei
est la valeur de la largeur efficace de la semelle en bton de chaque ct de l'me,
prise gale L
e
/8 sans tre toutefois suprieure la largeur gomtrique b
i
. Il
convient de prendre pour valeur b
i
la distance entre le connecteur en saillie et le
point situ mi-distance entre les mes adjacentes, mesure mi-hauteur de la
semelle en bton, sauf pour un bord libre o b
i
est la distance au bord libre. Il
convient de prendre pour longueur L
e
la distance approximative entre les points de
moment flchissant nul. Pour les poutres mixtes continues types, lorsque le calcul
est rgi par une enveloppe de moments rsultant de diffrentes dispositions de
charges, et pour les consoles, L
e
peut tre prise comme indiqu sur la Figure 5.1.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 74 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
59
2.4.2.2.2 Pont caisson
Largeur efficace de la dalle bton
Dans une section donne de la poutre principale, la largeur efficace de la dalle en bton est la somme
de 3 termes (voir Figure 2.25):
b
eff
= b
0
+
1
b
e1
+
2
b
e2
(EN1994-2, 5.4.1.2 (5))
Avec :
- b
0
(= 1250 mm pour l'exemple), distance entraxe entre les files de goujons extrieures ;
- b
ei
= min {L
e
/8 ; b
i
} o L
e
est la longueur de porte quivalente dans la section transversale
concerne et o b
i
est la largeur gomtrique relle de la dalle associe la poutre principale ;
-
1
=
2
= 1 sauf pour les sections transversales situes sur les appuis d'extrmit C0 et C5 o

i
= 0,55 + 0,025.L
e
/b
ei
< 1,0 avec b
ei
pris gal la largeur efficace mi-trave d'extrmit
(EN1994-2, 5.4.1.2 (6)).

0
.
3
2
5
A
x
i
s

o
f

t
h
e

b
r
i
d
g
e

= 5.3750 m
1
b

= 4.1250 m
2
b

0
b

eff
b
1 e1 b
2 e2 b

0
= 1.25 m b

Figure 2-25 : Largeurs efficaces de la dalle dans une section du pont caisson

Les portes quivalentes sont les suivantes :
- L
e1
= 0,85 L
1
= 0,85x90 = 76,5 m pour les sections transversales situes dans les traves
d'extrmit C0-P1 et P4-C5 et pour les sections transversales situes sur les appuis
d'extrmit C0 et C5 (EN1994-2, Figure 5.1) ;
- L
e2
= 0,7 L
2
= 0,7x120 = 84 m pour les sections transversales situes dans les traves
centrales P1-P2, P2-P3 et P3-P4 ;
- L
e3
= 0,25 (L
1
+ L
2
) = 0,25x(90+120) = 52,5 m pour les sections transversales situes sur les
appuis internes P1 et P4 ;
- L
e4
= 0,25 (L
2
+ L
2
) = 0,25x(120+120) = 60 m pour les sections transversales situes sur les
appuis internes P2 et P3.
Etant donn que L
ei
/8 est toujours suprieure b
i
pour l'exemple, on en dduit que la largeur efficace
est gale la largeur relle sauf pour les sections transversales situes au niveau des appuis
d'extrmit C0 et C5 o le coefficient
i
a une influence :
-
1
= 0,55 + 0,025 L
e1
/b
e1
= 0,55 + 0,025x76,5/5,375 = 0,906 < 1,0,
-
2
= 0,55 + 0,025 L
e1
/b
e2
= 0,55 + 0,025x76,5/4,125 = 1,01 > 1,0 alors
2
= 1.
La largeur de dalle varie donc de faon linaire de 10,24 m au niveau de l'appui d'extrmit C0
10,75 m pour l'abscisse 0,25 L
1
= 22,5 m dans la trave C0-P1 (EN1994-2, Figure 5.1). Ensuite, elle
reste constante et gale 10,75 m jusqu' l'abscisse 2 L
1
+ 3 L
2
0,25 L
1
= 517,5 m puis variera de
faon linaire de 10,75 m 10,24 m au niveau de l'appui d'extrmit C5.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 75 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
60


EN1993-1-5, 3.3 (1) Tranage de cisaillement aux tats limites ultimes
(1) Aux tats limites ultimes, les effets du tranage de cisaillement peuvent tre dtermins en
utilisant l'une des mthodes suivantes :
a) effets du tranage de cisaillement lastique tels que dfinis pour les tats limites de service
et de fatigue ;
b) combinaison des effets du tranage de cisaillement avec les effets du voilement de plaque ;
c) effets du tranage de cisaillement lastique-plastique permettant des contraintes plastiques
limites.
NOTE 1 L'Annexe Nationale peut choisir la mthode appliquer. Sauf disposition contraire
donne dans les EN 1993-2 1993-6, la mthode figurant en NOTE 3 est recommande.
NOTE 2 Les effets combins du voilement et du tranage de cisaillement peuvent tre pris
en compte en utilisant A
eff
donn par :
A
eff
= A
c,eff
.
ult
(3.3)
o : A
c,eff
est l'aire efficace
p
d'une semelle comprime compte tenu du voilement (voir
4.4 et 4.5) ;

ult
est le facteur de largeur efficace
s
pour l'effet du tranage de cisaillement
l'tat limite ultime, qui peut tre considr comme tant gal dtermin
partir du Tableau 3.1,
0
tant remplac par :
, *
0
0
c eff
f
A
b t
= (3.4)
t
f
est lpaisseur de semelle.
NOTE 3 Les effets du tranage de cisaillement lastique-plastique tenant compte de
dformations plastiques limites peuvent tre pris en compte en utilisant A
eff
donn par :
A
eff
= A
c,eff
.

A
c,eff
. (3.5)
o et sont calculs partir du Tableau 3.1.
Les formules donnes dans les NOTE 2 et NOTE 3 peuvent galement tre appliques aux
semelles tendues, auquel cas il convient de remplacer A
c,eff
par l'aire brute de la semelle tendue.
EN1993-1-5, Tableau 3.1. Facteur de largeur efficace
s

.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 76 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
61
La largeur efficace variable est toujours prise en compte pour calculer la distribution des contraintes
longitudinales.
Pour calculer les sollicitations au moyen d'une analyse globale lastique linaire, on a utilis des
largeurs constantes pour chaque trave en prenant en compte les valeurs mi-trave (EN1994-2,
5.4.1.2(4)). Pour l'exemple, ceci signifie que le calcul peut tre effectu avec la largeur de dalle relle
sur la totalit de la longueur du pont.
b
eff
= 10,75 m
Largeur efficace de la semelle infrieure du caisson
Analyse globale
Pour l'analyse globale du pont poutre-caisson, le tranage de cisaillement est pris en compte par
l'utilisation d'une largeur efficace de la semelle infrieure en acier de part et d'autre de l'me, qui est
gale la plus petite des valeurs entre la moiti de la largeur totale relle de la semelle infrieure en
acier et L/8 (de chaque ct de l'me), o L est la longueur de porte.
Dans cet exemple de calcul, tant donn les longueurs de traves assez importantes, l'effet du tranage
de cisaillement n'entrane aucune rduction de la largeur de la plaque infrieure.
Une semelle infrieure dont la demi-largeur est b
0
= 3250 mm donne :
- pour les traves d'extrmit, b
eff
= min (b
0
; L
1
/8) = b
0
avec L
1
= 90 m,
- pour les traves centrales, b
eff
= min (b
0
; L
2
/8) = b
0
avec L
2
= 120 m.
Analyse des sections
Une distinction est faite entre les effets du tranage de cisaillement pour le calcul des contraintes
l'ELS et l'ELU de fatigue d'une part, et ceux pour le calcul des contraintes l'ELU d'autre part.
Les contraintes l'ELU sont calcules avec des caractristiques mcaniques brutes (sans prendre en
compte le tranage de cisaillement dans la semelle infrieure et les rductions dues au voilement). Le
tranage de cisaillement dans la semelle infrieure est nanmoins dcrit ci-dessous.
Contraintes l'ELU
A l'ELU, trois mthodes de calcul de la largeur efficace pour le tranage de cisaillement sont
proposes dans l'EN1993-1-5, 3.3, le choix tant fait dans l'Annexe Nationale. La mthode
recommande dans la note 3 de l'EN1993-1-5, paragraphe 3.3(1) est adopte ici (NdT : cest la
mthode retenue par lAnnexe Nationale franaise). Le tranage de cisaillement est alors pris
en compte l'ELU au moyen du coefficient rducteur

. Les coefficients et sont donns
dans l'EN 1993-1-5 Tableau 3.1.
Cette mthode donne des valeurs de

proches de 1 (suprieures 0,97 dans chaque
section).
Contraintes l'ELS
Le tranage de cisaillement est pris en compte l'ELS au moyen du coefficient rducteur ,
dont les valeurs sont proches de 0,7 pour les sections transversales situes proximit des
appuis intermdiaires. Les contraintes l'ELS correspondantes n'ont pas t calcules
systmatiquement car elles ne dimensionnent pas les sections, et elles ne constituent pas
l'objet de ce Guide.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 77 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
62
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 78 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
63
2.4.2.3 Dtermination des zones fissures sur les appuis intermdiaires
Une analyse globale sans fissuration est tout d'abord effectue. Les sollicitations ainsi que les
contraintes longitudinales
c
exerces dans la dalle en bton sont calcules en prenant en compte la
participation du bton dans la rigidit de flexion de toutes les sections transversales. Les Figures 2.26
et 2.27 montrent les contraintes ainsi obtenues sous l'effet de la combinaison d'actions caractristique
l'ELS ainsi que les zones o ces contraintes dpassent 2 f
ctm
dans la fibre suprieure de la dalle en
bton.
-10
-8
-6
-4
-2
0
2
4
6
8
0 20 40 60 80 100 120 140 160
section x (m)
S
t
r
e
s
s
e
s

i
n

t
h
e

u
p
p
e
r

f
i
b
e
r

o
f

t
h
e

c
o
n
c
r
e
t
e

s
l
a
b

(
M
P
a
)
concrete slab upper fiber

Figure 2-26 : Zones fissures du pont bipoutre utilises dans lanalyse globale

-12
-9
-6
-3
0
3
6
9
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
section x (m)
S
t
r
e
s
s
e
s

i
n

t
h
e

u
p
p
e
r

f
i
b
e
r

o
f

t
h
e

c
o
n
c
r
e
t
e

s
l
a
b

(
M
P
a
)
concrete slab upper fiber

Figure 2-27 : Zones fissures du pont caisson utilises pour lanalyse globale

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 79 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
64































EN1994-2, 5.4.2.2 (8)
(8) Dans les rgions o la dalle en bton est suppose fissure, les effets isostatiques dus au
retrait peuvent tre ngligs dans le calcul des effets hyperstatiques.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 80 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
65
Les discontinuits observes dans ces courbes d'enveloppe correspondent aux sections transversales
d'extrmit des segments de coulage de la dalle et aux sections transversales dans lesquelles
l'paisseur des tles dacier change. Bien que le moment flchissant soit gal zro dans les sections
transversales situes aux extrmits du tablier, les contraintes de traction correspondantes ne le sont
pas car leurs valeurs comprennent les contraintes auto-quilibres dues au retrait (appeles effets
primaires ou effets isostatiques dans l'EN1994-2).
En termes pratiques, ceci donne :
Pour le pont bipoutre :
o une zone fissure autour de P1 qui commence l'abscisse x = 47,5 m (soit 5,0% pour la
longueur fissure dans la trave d'extrmit gauche) et qui finit l'abscisse x = 53,0 m (soit
5,0% pour la longueur fissure dans la trave centrale) ;
o une zone fissure autour de P2 qui commence l'abscisse x = 109,1 m (soit 1,5% pour la
longueur fissure dans la trave centrale) et qui finit l'abscisse x = 112 m (soit 4,0% pour
la longueur fissure dans la trave d'extrmit droite).
Pour le pont poutre-caisson :
o une zone fissure autour de P1 qui commence l'abscisse x = 83,1 m (soit 7,7 % pour la
longueur fissure dans la trave d'extrmit gauche) et qui finit l'abscisse x = 98,1 m (soit
6,7 % pour la longueur fissure dans la trave centrale);
o une zone fissure autour de P2 qui commence l'abscisse x = 183,5 m (soit 22,1 % pour la
longueur fissure dans la trave centrale) et qui finit l'abscisse x = 217,8 m (soit 6,5 %
pour la longueur fissure dans la trave centrale).
o une zone fissure autour de P3 qui commence l'abscisse x = 304,1 m (soit 21,6 % pour la
longueur fissure dans la trave centrale) et qui finit l'abscisse x = 338,8 m (soit 7,3 %
pour la longueur fissure dans la trave centrale).
o une zone fissure autour de P3 qui commence l'abscisse x = 444,4 m (soit 4,7 % pour la
longueur fissure dans la trave centrale) et qui finit l'abscisse x = 457,8 m (soit 8,7 %
pour la longueur fissure dans la trave d'extrmit droite).
La plupart de ces zones fissures sont infrieures 15% des longueurs de traves, comme cela aurait
t directement pris en compte en utilisant la mthode simplifie alternative de l'EN 1994-2.
Elles sont dissymtriques en raison du choix effectu pour l'ordre de coulage des segments de dalle
(voir les Figures 2.5 et 2.11).

2.4.2.4 Retrait et zones fissures
Au cours de la deuxime tape de l'analyse globale, les zones fissures modifient l'introduction du
retrait du bton dans le modle numrique.
En fait, l'effet isostatique (ou primaire ) du retrait (N
b
= E
cm
.
cs
.A
b
qui est appliqu au centre de
gravit de la dalle en bton) n'est plus appliqu dans les sections transversales situes dans les zones
fissures situes autour des appuis internes (EN1994-2, 5.4.2.2 (8)).
L'effet hyperstatique ou secondaire du retrait est finalement pris en compte comme la diffrence
entre les sollicitations calcules dans la poutre continue par l'analyse linaire lastique sous l'action des
effets isostatiques du retrait, et les effets isostatiques eux-mmes (cf. Figure 2.29).

2.4.2.5 Organisation des calculs de lanalyse globale
La Figure 2-28 montre la squence utilise pour les calculs de la flexion longitudinale dans l'exemple.
Elle comprend notamment les changements de proprits de section transversale se produisant dans
les sections transversales la suite de l'introduction successive des cas de charge dans le modle en
fonction des phases de construction adoptes.
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Application des rgles Eurocodes
67


Figure 2-28 : Organigrame de lanalyse globale

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Guide COMBRI Partie I
68

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 84 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
69
2.4.2.6 Rsultats
2.4.2.6.1 Pont bipoutre
Les Figures 2-29 2-32 prsentent quelques rsultats de sollicitations provenant de l'analyse globale
du tablier du pont bipoutre trait dans ce Guide.
-8
-6
-4
-2
0
2
4
6
8
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Section x (m)
M
z

(
M
N
.
m
)
LT hyper shrinkage
LT iso+hyper shrinkage
LT iso shrinkage

Figure 2-29 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait du bton long terme,
pour le pont bipoutre
-5.63
-2.81
6.92
2.95
7.92
-10.14
-4.99
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Section x (m)
M
z

(
M
N
.
m
)
frequent LM1 max
frequent LM1 min
characteristic LM1 max
characteristic LM1 min

Figure 2-30 : Moments flchissants sous les charges du modle LM1 pour le pont bipoutre
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 85 17/11/08 10:41
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70
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Application des rgles Eurocodes
71

-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Abscisse (m)
M
z

(
M
N
.
m
)
characteristic SLS
fondamental ULS

Figure 2-31 : Moment de flexion sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caratriques
Pont bipoutre

-8
-6
-4
-2
0
2
4
6
8
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Section x (m)
T
y

(
M
N
)
characteristic SLS
fondamental ULS

Figure 2-32 : Efforts tranchants sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont bipoutre
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 87 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
72
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 88 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
73
2.4.2.6.2 Pont caisson
Les Figures 2-33 2-37 prsentent quelques rsultats de sollicitations provenant de l'analyse globale
du tablier du pont poutre-caisson.
-25
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
25
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
M
z

(
M
N
.
m
)
LT hyper shrinkage LT iso+hyper shrinkage LT iso shrinkage

Figure 2-33 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait long terme
dans le bton du pont caisson

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 89 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
74
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 90 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
75

-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
M
z

(
M
N
.
m
)
frequent LM1 max frequent LM1 min
characteristic LM1 max characteristic LM1 min

Figure 2-34 : Moments de flexion sous les charges du modle LM1 pour le pont caisson

-25
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
25
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
M
x

(
M
N
.
m
)
characteristic LM1 - Mx max characteristic LM1 - Mx min

Figure 2-35 : Moments de torsion sous les charges du modle LM1, dans le pont caisson
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 91 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
76
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 92 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
77

-400
-300
-200
-100
0
100
200
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
M
z

(
M
N
.
m
)
characteristic SLS fundamental ULS

Figure 2-36 : Moments de flexion sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont caisson

-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
T
y

(
M
N
)
characteristic SLS fundamental ULS

Figure 2-37 : Efforts tranchants sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont caisson

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 93 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
78

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 94 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
79
3 VRIFICATIONS DES SECTIONS TRANSVERSALES
3.1 PONT BIPOUTRE
3.1.1 Gnralits
Les diffrentes sections critiques vrifier sont indiques dans la Figure 3-2 en fonction de
l'emplacement des raidisseurs verticaux du pont bipoutre (cf. Figure 3-1) et de la forme des
diagrammes des moments flchissants et des efforts tranchants l'ELU (cf. Figures 2-31 et 2-32) :
- Section sur cule C0 (cf. 3.1.2)
- Section mi-porte de la trave C0-P1 (cf. 3.1.3)
- Section mi-porte de la trave P1-P2 (cf. 3.1.4)
- Section sur lappui intermdiaire P2 (cf. 3.1.5)

Figure 3-1 : Positions des raidisseurs verticaux du pont bipoutre

Pour chaque section critique, les vrifications sont effectues sur les panneaux situs entre deux
raidisseurs verticaux. Pour l'appui intermdiaire P2, les 3 sous-panneaux dcrits dans la Figure 3-3
doivent tre vrifis.

Figure 3-2 : Sections vrifies

Figure 3-3 : Sous-panneaux au niveau de lappui P2
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 95 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
80
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 96 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
81
3.1.2 Vrification de la section transversale au droit de la cule C0
3.1.2.1 Gomtrie
Au niveau de l'appui d'extrmit C0 l'ELU, la dalle en bton est comprime sur toute sa hauteur. Sa
contribution est donc prise en compte dans la rsistance de la section transversale.

Figure 3-4 : Section transversale au niveau de la cule C0

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 97 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
82
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 98 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
83

Caractristiques gnrales du pont bipoutre
dans la section transversale C0
Aires principales des diffrentes parties de la
section mixte
L
1
= 50 m
a = 8.333 m
h = 2400 mm
t
w
= 19 mm
b
tf
= 800 mm
b
bf
= 1000 mm
t
f
= 40 mm
h
w
= h 2t
f
= 2.32 m
e = 32.5 cm

ur
= 16 mm

lr
= 16 mm
s
ur
= 130 mm
s
lr
= 130 mm
c
ur
= 60 mm
c
lr
= 60 mm
b
eff
= 6 m

eff
ur
ur
b
n
s
= = 46.154
eff
lr
lr
b
n
s
= = 46.154
atf tf tf
A t b = = 0.032 m

aw w w
A t h = = 0.044 m
abf bf bf
A t b = = 0.04 m
a atf aw abf
A A A A = + + =0.107 m

2
4
ur
sur
d
A

= = 2.011 cm
tsur ur sur
A n A = = 92.816 cm

2
4
lr
slr
d
A

= = 2.011 cm

tslr lr slr
A n A = = 92.816 cm

cur ur eff
A c b = = 0.36 m
( )
clur ur lr eff
A e c c b = = 1.23 m
clr lr eff
A c b = = 0,36 m
c eff cur clur clr
A eb A A A = = + + = 1,95 m
(voir Notations et Figure 3-4)

3.1.2.2 Proprits des matriaux
Acier
f
yw
= 345 N/mm car 16 mm < t
f
= 19 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
w
yw
N mm
f
= = 0.825
f
yf


= 345 N/mm car 16 mm < t
f
= 40 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
f
yf
N mm
f
= = 0.825
0
yw
ydw
M
f
f

= =345 N/mm
0
yf
ydf
M
f
f

= =345 N/mm
E
a
= 210000 N/mm
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 99 17/11/08 10:41
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84

























EN1994-2, 6.6
EN1994-2, 5.5.2(1) Classification des sections mixtes sans enrobage de bton

(1) Une semelle en acier comprime maintenue vis--vis du voilement par une liaison efficace sur
une semelle en bton au moyen de connecteurs peut tre considre comme tant de Classe 1
si l'espacement des connecteurs est conforme aux exigences de 6.6.5.5.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 100 17/11/08 10:41
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85
Bton
f
ck
= 35 N/mm
ck
cd
c
f
f

= =23,333 N/mm
E
cm
= 34077 N/mm
210000
34077
a
cm
E
n
E
= = = 6,163
Armatures
f
sk
= 500 N/mm
sk
sd
s
f
f

= = 434,734 N/mm2
E
s
= E
a
= 210000 N/mm
3.1.2.3 Sollicitations
Les solicitations dans la section sont (cf. Figures 2-31 et 2-32) :
M
Ed
= 26,156 MNm ( lextrmit du panneau a = 8.333 m: x = 8.333 m)
V
Ed
= 3,977 MN (au droit de la cule C0: x = 0 m)

3.1.2.4 Classe de la section
La semelle infrieure est tendue : pas de problme de voilement
La semelle suprieure est mixte et connecte la dalle selon les recommandations de
l'EN1994-2, 6.6 : Classe 1
Pour la classification de l'me en acier, la position de l'Axe Neutre Plastique (ANP) est
dtermine de la faon suivante :
o Rsistance plastique du bton comprim :
c
ck
c c
f
A , N

= 85 0 = 38,67 MN
o Rsistance plastique de la semelle suprieure, en acier :
0
yf
atf atf
M
f
N A

= = 11.04 MN
o Rsistance plastique de lme, en acier :
0
yw
aw aw
M
f
N A

= =15.208 MN
o Rsistance plastique de la semelle infrieure, en acier :
0
yf
abf abf
M
f
N A

= = 13.8 MN
o Rsistance plastique de la partie en acier :
a atf aw abf
N N N N = + + = 40.048 MN
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 101 17/11/08 10:41
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86

Relations pour determiner la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment positif M
Pl,Rd

RELATIONS POSITION ANP
N
abf
N
aw
+ N
atf
+ N
c
ANP dans la semelle infrieure
N
abf
+ N
aw
N
aft
+ N
c
et N
abf
< N
aw
+ N
atf
+ N
c
ANP dans lme
N
a
N
c
et N
abf
+ N
aw
< N
atf
+ N
c
ANP dans la semelle suprieure
N
a
N
cur
+ N
clur
et N
a
< N
c
ANP dans la dalle, sous la nappe
infrieure
N
a
+ N
sl
N
cur
et N
a
+ N
sl
< N
cur
+ N
clur
ANP dans la dalle, entre les deux nappes
N
a
+ N
sl
+ N
su
< N
cur


ANP dans la dalle, au-dessus de la
nappe suprieure





EN1994-2, 6.2.1.2 (1) Moment plastique rsistant M
pl,Rd
dune section mixte

(1) Il convient dadopter les hypotheses suivantes pour le calcul de M
pl,Rd
:
a) il existe une interaction complte entre l'acier de construction, larmature et le bton ;
b) l'aire efficace de la poutre en acier de construction est soumise une contrainte gale
sa limite d'lasticit de calcul f
yd
en traction ou en compression ;
c) les aires efficaces des armatures longitudinales tendues et comprimes sont soumises
une contrainte gale leur limite d'lasticit de calcul f
sd
en traction ou en compression.
En alternative, larmature comprime d'une dalle peut tre nglige ;
d) l'aire efficace de bton comprim reprend une contrainte de 0,85 fcd constante sur toute
la hauteur entre l'axe neutre plastique et la fibre la plus comprime du bton, o fcd est la
rsistance de calcul du bton la compression sur cylindre.;

Des distributions plastiques types de contraintes sont illustres sur la Figure 6.2.


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 102 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
87

o Rsistance plastique de la partie comprime en bton situe au dessus de la nappe
suprieure darmatures :
c
ck
cur cur
f
A , N

= 85 0 = 7,14 MN
o Rsistance plastique de la partie comprime en bton situe entre les nappes
darmatures :
c
ck
clur clur
f
A , N

= 85 0 24,4 MN
o Rsistance plastique de la partie comprime en bton situe au dessous de la nappe
infrieure darmatures :
c
ck
clr clr
f
A , N

= 85 0 = 7,14 MN
o Rsistance plastique de la nappe infrieure darmatures :
sk
sl tslr
s
f
N A

= =4.035 MN
o Rsistance plastique de la nappe suprieure darmatures :
sk
su tsur
s
f
N A

= =4.035 MN
Dans le cas prsent, on a :
N
a
= 40,048 MN N
c
= 38,675 MN
et N
abf
+ N
aw
= 26,248 MN < N
atf
+ N
c
= 49,715 MN
donc lAxe Neutre Plastique est situ dans la semelle suprieure. Sa position se dtermine
alors en crivant lquilibre des forces autour de cet axe :
a
pl
eff cd
N
z h e
b f
= = 2,398 m
Etant donn que l'axe neutre plastique PNA est situ dans la semelle suprieure, la totalit de
l'me est tendue et donc de Classe 1.
Conclusion : la section transversale situe au niveau des cules C0 et C3 est de classe 1 et elle
est vrifie par une analyse plastique de section.
3.1.2.5 Analyse plastique de section
3.1.2.5.1 Vrification de la rsistance en flexion
Le moment rsistant plastique est calcul partir de la position de l'axe neutre plastique ANP :
M
pl,Rd
= 57,597 MN.m.
L'armature comprime de la dalle en bton est nglige conformment l'EN 1994-2, 6.2.1.2(1).
M
Ed
= 26,156 MN.m M
pl,Rd
= 57,597 MN.m
La rsistance la flexion est vrifie.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 103 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
88






EN1993-1-1, 6.2.6 Cisaillement
(2) En labsence de torsion, la valeur de calcul de la rsistance plastique au cisaillement est
donne par lexpression :
,
0
3
v y
pl Rd
M
A f
V

= (6.18)
o A
v
est laire de cisaillement.

(3) Laire de cisaillement A
v
peut tre dtermine de la faon suivante :
d) section soudes I, H ou en caisson, charge parallle lme : ( )
V w w
A h t =


o : h
w
est la hauteur de lme
t
w
est lpaisseur dme.
Commentaires sur lvaluation de k

:
k

permet dobtenir la contrainte critique de voilement par cisaillement grce la relation


suivante :

cr
= k


E
avec :
E
=
2 2
2 2
12 (1 )
E t
b

peut tre dtermin de plusieurs manires, en supposant que les quatre bords de la
plaque sont maintenus latralement et libres en rotation :
- avec les abaques de Kloppel und Sheer ;
- laide du logiciel EBPlate ;
- avec les formules de lAnnexe A de lEN 1993-1-5.
EN1993-1-5, 5.2(1) Rsistance de calcul
(1) Pour les mes raidies ou non, il convient dvaluer la rsistance de calcul comme suit :
, , ,
1
3
yw
b Rd bw Rd bf Rd w w
M
f
V V V h t

= + (5.1)
o la contribution de lme est donne par :
,
1
3
w yw w w
bw Rd
M
f h t
V

= (5.2)
et o la contribution des semelles V
bf,Rd
est conforme 5.4.
EN1993-1-5, 5.1(2)
(2) Il convient de verifier les plaques dont le rapport h
w
/t est suprieur
72

pour une me non


raidie, ou
31
k

pour une me raidie, vis--vis du voilement par cisaillement, et de disposer


dans ce cas des raidisseurs transversaux au droit des appuis. O :
2
235

[ / ]
y
f N mm
=
EN1994-2-5, 6.2.2 Rsistance leffort tranchant
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 104 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
89


Figure 3-5 : Moment plastique rsistant de la section sur cule C0
3.1.2.5.2 Vrification de la rsistance leffort tranchant
Il convient de vrifier l'me pour le voilement par cisaillement si :

72
w
w
w
h
t

> pour une me non raidie



31
w
w
w
h
k
t

> pour une me raidie


Dans ce cas, l'me est raidie par des raidisseurs verticaux intermdiaires.
Commentaires :
- Le raidissement mentionn ci-dessus est assur par des raidisseurs intermdiaires. Les
raidisseurs longitudinaux ne sont pas pris en compte. L'me est raidie au niveau des appuis.
- Une poutre raidie par des raidisseurs verticaux situs uniquement au niveau de ses appuis doit
normalement tre considre comme possdant une me non raidie pour l'application du
critre prcdent.
Les raidisseurs verticaux situs au niveau des cadres d'entretoisement transversaux qui dlimitent le
panneau d'me adjacent l'appui C0 et situs dans la trave C0-P1, sont supposs rigides ( vrifier
selon la Section 9 de l'EN1993-1-5). Ils sont galement espacs d'une distance a = 8,333 m.
0
st
k

= car il ny a pas de raidisseur longitudinal



w
a h = 3.592 1 donc :
2
5.34 4
w
st
h
k k
a

| |
= + + =
|
\
5.65
On a :
31
122.105 50.679
w
w
w
h
k
t

= > =
Lme doit donc tre vrifie pour le voilement par cisaillement.
La rsistance au cisaillement de calcul maximale est donne par V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
)
o
2
2
, , ,
1 , 1 1
1
3 3
w yw w w f f yf yw w w
Ed
b Rd bw Rd bf Rd
M f Rd M M
f h t b t f f h t
M
V V V
c M


| |
| |
|
= + = + = |
|
|
\
\
9,578 MN
, ,
0
3
yw
pl a Rd w w
M
f
V h t

= = 10.536 MN
o = 1.2 pour les nuances d'acier allant jusqu' S460 comprise
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 105 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
90



EN1993-1-5, Annexe A3 Coefficients de voilement par cisaillement

(1) Pour les plaques avec raidisseurs transversaux rigides et sans raidisseurs longitudinaux ou
avec plus de deux raidisseurs longitudinaux, le coefficient de voilement par cisaillement k

peut
tre calcul avec les formules suivantes :
sl
w
k
a
h
, k

+ |

\
|
+ =
2
4 34 5 quand a/h
w
1 (A.5)
sl
w
k
a
h
, k

+ |

\
|
+ =
2
34 5 4 quand a/h
w
< 1
o
3
2
4
3
9
w sl
st
w
h I
k
a t h

| |
| |
=
| |
\
\
mais sans tre infrieur 3
2,1

sl
st
w
I
k
t h

| |
=
|
\

a est la distance entre les raidisseurs transversaux (see Figure 5.3);
I
sl
est linertie du raidisseur longitudinal par rapport laxe z-z, voir Figure 5.3 (b). Pour
les mes comportant deux raidisseurs longitudinaux ou plus, non ncessairement
galement espacs, I
sl
est la somme des inerties des raidisseurs individuels.
NOTE Aucun raidisseur transversal intermdiaire non rigide nest pris en compte dans
lquation (A.5)


EN1993-1-5, 5.3(1)
(1) Il convient, pour les mes comportant des raidisseurs transversaux au droit des appuis
uniquement et pour les mes comportant des raidisseurs intermdiaires, transversaux,
longitudinaux, ou les deux, de dterminer le coefficient
w
pour la contribution de l'me la
rsistance au voilement par cisaillement partir du Tableau 5.1.

EN1993-1-5, 5.3(3)
(3) Il convient de determiner llancement w comme suit (pour les mes avec raidisseurs
transversaux au droit des appuis et raidisseurs intermediaries transversaux, longitudianux, ou les
deux) :

=
k t ,
h
w w
w
w
4 37

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 106 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
91

Contribution de lme V
bw,Rd
,
1
3
w yw w w
bw Rd
M
f h t
V

=
.
37.4
w
w
w w
h
t k

= = 1,664 1.08

( )
1.37
0.7
w
w

= =
+
0,579
,
1
3
w yw w w
bw Rd
M
f h t
V

= = 4,625 MN

Contribution des semelles V
bf,Rd

2
2
,
1 ,
1
f f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\

les valeurs de b
f
et t
f
sont celles de la semelle qui assure la plus faible rsistance axiale,
b
f
tant prise au maximum gale 15t
f
de chaque ct de l'me.

La semelle infrieure de la section transversale est une section en acier tandis que la semelle
suprieure est une section mixte (poutre en acier + dalle en bton + barres d'armature en acier
ventuellement). Il convient d'utiliser les formules donnes pour le calcul de V
bf,Rd
avec les
proprits de semelle infrieure en acier.









EN1993-1-5, 5.4(1) Contributiondes semelles
(1) Lorsque la rsistance des smelles nest pas entirement utilise dans la rsistance en flexion
(M
Ed
M
f,Rd
), il convient de dterminer comme suit la contribution des semelles :
2
2
,
1 ,
1
f
f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\
(5.8)
b
f
et t
f
correspondent la semelle conduisant la plus faible rsistance axiale,
b
f
ntant pas pris suprieur 15 t
f
de chaque ct de lme,
,
,
0
f k
f Rd
M
M
M

= = est le moment rsistant de calcul de la partie efficace de la section


transversale compose uniquement des semelles,
2
2
1.6
0.25
f f yf
w yw
b t f
c a
th f
| |
= +
|
|
\

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 107 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
92


Relations pour trouver la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment positif M
f,Rd
RELATIONS POSITION ANP
N
abf
N
atf
+ N
c
ANP dans la semelle infrieure
N
abf
+ N
atf
N
c
et N
abf
< N
atf
+ N
c
ANP dans la semelle suprieure
N
abf
+ N
atf
N
cur
+ N
clur
et N
abf
+ N
atf
< N
c
ANP dans la dalle sous la nappe infrieure
N
abf
+ N
atf
+ N
sl
N
cur

et N
abf
+ N
atf
+ N
sl
< N
cur
+ N
clur
ANP dans la dalle entre les deux nappes
daramature
N
abf
+ N
atf
+ N
sl
+ N
su
< N
cur


ANP dans la dalle au dessus de la nappe
suprieure darmature









EN1994-2, 6.2.2.5 (2)
(2) Pour le calcul de M
f,Rd
selon 7.1(1) de l'EN 1993-1-5, il convient d'utiliser la rsistance
plastique de calcul.
EN1993-1-5, 7.1(1) Interaction entre le cisaillement, le moment flchissant et leffort normal
(1) Lorsquet
3
(voir ci-dessous) ne dpasse pas 0,5, il nest pas ncessaire de rduire la
rsistance de calcul au moment flchissant et l'effort axial pour tenir compte du cisaillement. Si
3
est suprieur 0,5, il convient que les effets combins de la flexion et du cisaillement sur
l'me d'une poutre en I ou d'une poutre-caisson satisfassent :
[ ]
2
,
1 3
,
1 2 1 1
f Rd
pl Rd
M
M

(
+
(
(

for
,
1
,
f Rd
Pl Rd
M
M
(7.1)
o M
f,Rd
est le moment resistant plastique de calcul dune section compose uniquement
des semelles efficaces;
M
pl,Rd
est la rsistance plastique de la section compose de laire efficace des semelles et
de la totalit de lme quelle que soit la classe de celle-ci.
1
,
Ed
Pl Rd
M
M
=
3
,
Ed
bw Rd
V
V
=
En outre, il convient de satisfaire aux exigences nonces en 4.6 et 5.5.
Il convient dvaluer les sollicitations en tenant compte sil y a lieu des effets globaux du second
ordre.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 108 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
93
La rsistance la flexion plastique de calcul M
f,Rd
de la section transversale compose
uniquement des semelles (semelle en acier + dalle en bton + barres d'armature en acier
ventuellement) doit normalement tre calcule en premier. M
f,Rd
est calcule comme M
pl,Rd

mais en ngligeant la contribution de l'me.
Pour calculer M
f,Rd
, on commence par chercher la position de lAxe Neutre Plastique de la
section compose uniquement par les semelles. On a ici :
N
abf
+ N
atf
+ N
sl
= 28,875 MN < N
cur
+ N
clur
= 31,535 MN
et N
abf
+ N
atf
+ N
sl
= 28,875 MN > N
cur
= 7,14 MN
LlANP est donc situ dans la dalle en bton, entre les deux nappes darmature.
Lcriture de lquation de lquilibre des forces permet de dterminer la position de cet axe :
0.85.
abf atf sl
pl
eff cd
N N N
z h e
b f
+ +
= + = 2,482 m

Une fois connue la position de lANP, le moment rsistant plastique des semelles seules est
ensuite calcul : M
fRd
= 38,704 MN.m.
Do les calculs suivants pour determiner la contribution des semelles :
2
2
1.6
0.25
f f yf
w yw
b t f
c a
th f
| |
= +
|
|
\
= 2,25m
2
2
,
1 ,
1
f
f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\
= 0,121 MN
La contribution des semelles V
bf,Rd
est ngligeable compare la contribution de l'me. La
contribution des semelles peut donc tre nglige.
, , , b Rd bw Rd bf Rd
V V V = + = 4,625 + 0,121 = 4,746 MN
1
3
yw w w
M
f h t

= 9,578 MN
V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
) = min(4.746 ; 10,536) = 4,746 MN
Vrification de la section
La verification est effectue de la manire suivante :

V
Ed
= 3,977 MN V
Rd
= 4,746 MN
3
0.838 1
Ed
Rd
V
V
= =
3.1.2.5.3 Interaction M-V
V
Ed
= 3.977 MN 0.5 V
Rd
= 2,373 MN
Par consquent, il convient de vrifier l'interaction M-V.
,
0.676 1
Ed
f Rd
M
M
= et
,
0.86 1
Ed
bw Rd
V
V
=
M
Ed
< M
f,Rd
de sorte que, selon l'EN 1993-1-5, 7.1 (1), il n'y a pas d'interaction. Cela signifie que les
semelles suffisent reprendre seules le moment flchissant, de sorte que la totalit de l'me peut tre
utilise pour la rsistance l'effort tranchant.
Il n'y a pas d'interaction.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 109 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
94



























Explications complmentaires sur la verification de la rsistance leffort tranchant
Voir paragraphe 3.1.2.5.2
Explications complmentaires sur la verification de la rsistance en flexion
Voir paragraphe 3.1.2.5.1
Explications complmentaires sur la determination de la classe de la section
Voir paragraphe 3.1.2.4
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 110 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
95
3.1.3 Vrification de la section mi-porte de la premire trave (C0-P1)
3.1.3.1 Gomtrie
Dans la section mi-porte de la trave C0-P1, la dalle en bton est comprime sur toute sa hauteur
l'ELU. Sa contribution est donc prise en compte dans la rsistance de la section transversale.
La gomtrie est la mme que celle de la section transversale situe au droit de la cule C0 (voir
paragraphe 3.1.2.1).
Le calcul de la largeur efficace de la dalle est le mme que pour la vrification de la section
transversale au droit de la cule C0 (voir paragraphe 3.1.2.1). b
eff
= 6 m
3.1.3.2 Proprits des matriaux
Voir le paragraphe 3.1.2.2.
3.1.3.3 Sollicitations
Le moment flchissant et l'effort tranchant exercs dans cette section transversale sont les suivants
(voir Figures 2.31 et 2.32) :
M
Ed
= 39,314 MNm ( une distance de 25 m de l'appui externe C0 : x = 25 m)
V
Ed
= 1,952 MN ( une distance de 20 m de l'appui externe C0 : x = 20 m)
La vrification est effectue sur le troisime panneau situ au niveau de la mi-trave C0-P1 (voir Figure
3-2). Par souci de scurit, on utilise des valeurs maximales des sollicitations agissant sur ce panneau
pour sa vrification.
3.1.3.4 Dtermination de la classe de la section
La Classe de section est la mme que pour la vrification de la section transversale au droit de l'appui
externe C0 (voir paragraphe 3.1.2.1).
Conclusion : la section transversale situe mi-trave C0-P1 et P2-C3 est de classe 1 et elle est
vrifie par une analyse plastique de section.
3.1.3.5 Analyse plastique de section
3.1.3.5.1 Vrification de la rsistance la flexion
Etant donn que la gomtrie de la section tudie ici est la mme qu'en C0, M
pl,Rd
ne change pas :
M
pl,Rd
= 57,597 MN.m
L'armature comprime dans la dalle en bton est nglige conformment l'EN 1994-2, 6.2.1.2(1).
M
Ed
= 39,314 MN.m M
pl,Rd
= 57,597 MN.m
La rsistance la flexion est vrifie.
3.1.3.5.2 Vrification de la rsistance leffort tranchant
Etant donn que la gomtrie de la section la mi-trave C0-P1 est la mme qu'en C0, V
bw,Rd
ne
change pas :
V
bw,Rd
= 4,625 MN
En revanche, la valeur de V
bf,Rd
change tant donn qu'elle est fonction de M
Ed
et M
f,Rd
:
M
f, Rd
= 38,704 MN
,
Ed
f Rd
M
M
=1,016 1 V
bf, Rd
= 0 MN
1
3
yw w w
M
f h t

= 9,578 MN
Et : V
Rd
= V
bw, Rd
= 4,625 MN
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 111 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
96
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 112 17/11/08 10:41
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97

La verification de la section est alors effectue ainsi :
V
Ed
= 1.952 MN V
Rd
= min (4.625; 10.536) = 4,625 MN est vrifi.
3
0.422 1
Ed
Rd
V
V
= =
La rsistance leffort tranchant est vrifie
3.1.3.5.3 Interaction M-V
V
Ed
= 1,952 MN 0.5 V
Rd
= 2,318 MN Il nest pas ncessaire de verifier linteraction M-V.

3.1.4 Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2
3.1.4.1 Gomtrie
A la mi-porte de la trave P1-P2, l'ELU, la dalle en bton est comprime sur la presque totalit de sa
hauteur. La contribution du bton est donc prise en compte dans la rsistance de la section
transversale. Les valeurs en caractres gras sont les seules valeurs qui changent par rapport la
section transversale vrifie au niveau de l'appui externe C0 (cf. 3.1.2).

Figure 3-6 : Coupe transversale mi-porte de la trave P1-P2

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 113 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
98
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 114 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
99

Caractristiques gnrales du pont bipoutre
dans la section transversale P1-P2
Aires principales des diffrentes parties de la
section mixte
L
2
= 60 m
a = 7.5 m
h = 2400 mm
t
w
= 19 mm
b
tf
= 800 mm
b
bf
= 1000 mm
t
f
= 35 mm
h
w
= h 2t
f
= 2.33 m
e = 32.5 cm

ur
= 16 mm

lr
= 16 mm
s
ur
= 130 mm
s
lr
= 130 mm
c
ur
= 60 mm
c
lr
= 60 mm
b
eff
= 6 m
eff
ur
ur
b
n
s
= =46,154
eff
lr
lr
b
n
s
= = 46,154
atf tf tf
A t b = = 0.028 m

aw w w
A t h = = 0.044 m
abf bf bf
A t b = =0.035 m
a atf aw abf
A A A A = + + =0.107 m

2
4
ur
sur
d
A

= = 2.011 cm
tsur ur sur
A n A = = 92.816 cm

2
4
lr
slr
d
A

= = 2.011 cm

tslr lr slr
A n A = = 92.816 cm

cur ur eff
A c b = =0.36 m
( )
clur ur lr eff
A e c c b = = 1.23 m
clr lr eff
A c b = =0.36 m
c eff cur clur clr
A eb A A A = = + + = 1,95 cm
(voir les Notations et la Figure 3-8)
3.1.4.2 Proprits des matriaux
Acier
f
yw
= 345 N/mm car 16 mm < t
f
= 19 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
w
yw
N mm
f
= =0,825
f
yf


= 345 N/mm car 16 mm < t
f
= 35 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
f
yf
N mm
f
= = 0.825
0
yw
ydw
M
f
f

= =345 N/mm
0
yf
ydf
M
f
f

= =345 N/mm
E
a
= 210000 N/mm
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 115 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
100














Explications complmentaires sur la determination de la classe de la section
Voir paragraphe 3.1.2.4
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 116 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
101
Bton
cf. 3.1.2.2
Armatures
cf. 3.1.2.2
3.1.4.3 Sollicitations
Les sollicitations exerces dans la section transversale sont les suivantes (voir Figures 2-31 et 2-32) :
M
Ed
= 30,17 MNm ( mi-porte de la deuxime trave : x = 80 m)
V
Ed
= 2,152 MN ( une distance a = 7,5 m de la mi-trave : x = 87,5 m)

3.1.4.4 Dtermination de la classe de la section
La semelle infrieure est tendue : Classe 1
La semelle suprieure est mixte et elle est connecte la dalle suivant les recommandations
de l'EN1994-2, 6.6 : Classe 1
Pour la classification de l'me en acier, la position de l'Axe Neutre Plastique (ANP) est
dtermine de la faon suivante :
o Rsistance plastique du bton comprim situ au-dessus des armatures suprieures de la
dalle :
0.85.
ck
cur cur
c
f
N A

= = 7,14 MN
o Rsistance plastique du bton comprim situ entre les deux nappes darmatures de la
dalle :
0.85.
ck
clur clur
c
f
N A

= = 24,395 MN
o Rsistance plastique du bton comprim situ sous les armatures infrieures de la dalle :
0.85.
ck
clr clr
c
f
N A

= = 7,4 MN
o Rsistance plastique du bton comprim :
c cur clur clr
N N N N = + + = 38,68 MN
o Rsistance plastique de la totalit des armatures suprieures :
sur tsur sd
N A f = =4.035 MN
o Rsistance plastique de la totalit des armatures infrieures :
slr tslr sd
N A f = =4.035 MN
o Rsistance plastique de calcul de la semelle suprieure en acier :
0
yf
atf atf
M
f
N A

= = 9.66 MN
o Rsistance plastique de l'me, en acier :
0
yw
aw aw
M
f
N A

= = 15.273 MN
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 117 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
102





Relations pour determiner la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment positif M
Pl,Rd

RELATIONS POSITION ANP
N
abf
N
aw
+ N
atf
+ N
c
ANP dans la semelle infrieure
N
abf
+ N
aw
N
aft
+ N
c
et N
abf
< N
aw
+ N
atf
+ N
c
ANP dans lme
N
a
N
c
et N
abf
+ N
aw
< N
atf
+ N
c
ANP dans la semelle suprieure
N
a
N
cur
+ N
clur
et N
a
< N
c
ANP dans la dalle, sous la nappe
infrieure
N
a
+ N
sl
N
cur
et N
a
+ N
sl
< N
cur
+ N
clur
ANP dans la dalle, entre les deux nappes
N
a
+ N
sl
+ N
su
< N
cur


ANP dans la dalle, au-dessus de la
nappe suprieure












Explications complmentaires sur la verification de la rsistance leffort tranchant
Voir paragraphe 3.1.2.5.2
Explications complmentaires sur la verification de la rsistance en flexion
Voir paragraphe 3.1.2.5.1
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 118 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
103

o Rsistance plastique de la semelle infrieure en acier :
0
yf
abf abf
M
f
N A

= = 12.075 MN
o Rsistance plastique de calcul de la partie en acier :
a atf aw abf
N N N N = + + = 37,008 MN
Dans le cas present, on a :
N
a
= 37,008 MN < N
c
= 38,675 MN
et N
a
= 37,008 MN N
cur
+ N
clur
= 31,535 MN
LANP est donc situ dans la dalle, au dessous de la nappe infrieure. Lquation dquilibre
des forces axiales plastiques permet de dterminer sa position :
a
pl
eff cd
N
z h e
b f
= + = 2,414 m
Etant donn que l'axe plastique neutre PNA est situ dans la dalle sous les armatures
infrieures, la totalit de l'me est tendue et donc de Classe 1.
Conclusion : la section transversale situe mi-porte de la trave P
1
-P
2
est de Classe 1, et elle
est vrifie par une analyse plastique de section.
3.1.4.5 Analyse plastique de la section
3.1.4.5.1 Vrification de la rsistance la flexion
A partir de la position de lANP, on calcule le moment rsistant plastique : M
pl,Rd
= 53,532 MN.m
L'armature comprime dans la dalle en bton est nglige conformment l'EN 1994-2, 6.2.1.2(1).
M
Ed
= 30,17 MN.m M
pl,Rd
= 51,549 MN.m
La rsistance la flexion est vrifie.
3.1.4.5.2 Vrification de la rsistance leffort tranchant
L'me doit normalement tre vrifie pour le voilement par cisaillement si :

72
w
w
w
h
t

> pour les mes non raidies



31
w
w
w
h
k
t

> pour les mes raidies


Dans ce cas, il y a des raidisseurs verticaux intermdiaires et l'me est donc raidie.
31
122.632 49.519
w
w t
w
h
k
t

= > = , la vrification est donc ncessaire.



combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 119 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
104
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 120 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
105
La rsistance leffort tranchant est donne par l'expression V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
), dans laquelle :
2
, , ,
1 , 1
1
3
w yw w w f f yf
Ed
b Rd bw Rd bf Rd
M f Rd M
f h t b t f
M
V V V
c M


| |
| |
|
= + = +
|
|
|
\
\
1
3
yw w w
M
f h t

= 9.62 MN
, ,
0
3
yw
pl a Rd w w
M
f
V h t

= = 10,582 MN
o = 1,2 pour les nuances d'acier allant jusqu' S460 comprise.

Contribution de lme V
bw,Rd
,
1
3
w yw w w
bw Rd
M
f h t
V

=
Les raidisseurs verticaux situs au niveau des cadres d'entretoisement transversaux qui
dlimitent le panneau d'me situ dans la trave P1P2, sont supposs rigides ( vrifier selon
la Section 9 de l'EN1993-1-5). Ils sont galement espacs d'une distance a = 8,333 m.
0
st
k

= car il ny a pas de raidisseurs longitudinaux



w
a h = 3,219 1 donc :
2
5.34 4
w
st
h
k k
a

| |
= + + =
|
\
5,726
37.4
w
w
w w
h
t k

= = 1,66 1,08

( )
1.37
0.7
w
w

= =
+
0,58
,
1
3
w yw w w
bw Rd
M
f h t
V

= = 4,653 MN

Contribution des semelles V
bf,Rd

2
2
,
1 ,
1
f f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\

Les valeurs b
f
et t
f
sont celles de la semelle qui assure la plus faible rsistance axiale, b
f
tant
prise au maximum gale 15t
f
de chaque ct de l'me.
La semelle infrieure de la section transversale est une section en acier seul tandis que la
semelle suprieure est une section mixte (section acier + bton). Les formules pour le calcul de
V
bf,Rd
doivent normalement tre utilises avec les proprits de la semelle infrieure.
La rsistance la flexion plastique de calcul M
f,Rd
de la section transversale compose des
semelles seules doit normalement tre calcule en premier. La valeur de M
f,Rd
est calcule
comme M
pl,Rd
mais en ngligeant la contribution de l'me.
Pour le calcul de M
f,Rd
, la position de l'Axe Neutre Plastique (PNA) est dtermine en utilisant la
mme mthode que dans le paragraphe 3.1.2.4). On a ici :
N
abf
+ N
atf
+ N
sl
= 25,77 MN > N
cur
= 7,14 MN
et N
abf
+ N
atf
+ N
sl
= 25,77 MN < N
cur
+ N
clur
= 31,535 MN

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 121 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
106



































Explications complmentaires sur la verification de linteraction
Voir paragraphe 3.1.2.5.3
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 122 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
107
LANP est donc situe dans la dalle, entre les deux nappes darmature. Sa position se dtermine alors
laide de lquation dquilibre des forces plastiques :
z
pl
=
cd eff
sl atf abf
f b ,
N N N
e h
85 0
+ +
+ = 2,51 m
Le moment rsistant plastique de calcul des semelles seules est calcul partir de la position
de l'ANP : M
f,Rd
= 34,281 MN.m
Do les calculs suivants pour dterminer la contribution des semelles :
2
2
1.6
0.25
f f yf
w yw
b t f
c a
th f
| |
= +
|
|
\
= 1,989 m
2
2
,
1 ,
1
f f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\
= 0,035 MN
La contribution V
bf,Rd
des semelles est ngligeable.
Finalement :
, , , b Rd bw Rd f Rd
V V V = + = 4,667 + 0,035 = 4,688 MN
V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
) = min(4.688; 10.582) = 4.688 MN
La vrification de la rsistance doit tre effectue de la faon suivante :
V
Ed
= 2,152 MN V
Rd
= 4,688 MN
3
0.459 1
Ed
Rd
V
V
= =

3.1.4.5.3 Interaction M-V
V
Ed
= 2,152 MN 0,5 V
Rd
= 2,344 MN
Il ny a pas besoin de verifier linteraction M-V.


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108
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109
3.1.5 Vrification de la section sur appui intermdiaire P2
Deux raidisseurs verticaux ont t rajouts pour rduire la longueur a des panneaux dme bordant
lappui P2. Daprs la Figure 3-3, de chaque ct de lappui intermdiaire P2, ces deux raidisseurs
verticaux divisent le panneau dme en trois parties, appeles par la suite sous-panneaux 1, 2 et 3.
Note : Un sous-panneau dsigne ici un panneau dme non raidi longitudinallement, bord par les
semelles et les raidisseurs transversaux.
3.1.5.1 Sous-panneau 1 - Gomtrie
Au droit de lappui P2, aux ELU, la dalle bton est entirement tendue. La rsistance du bton est donc
negligee lors de la verification de la rsistance de la section.

Figure 3-7 : Coupe transversale de la section sur appui intermdiaire P2

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 125 17/11/08 10:41
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110
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111

Caractristiques gnrales du pont bipoutre
dans la section transversale P2
Aires principales des diffrentes parties de la
section mixte
L
1
= L
3
=50 m, L
2
= 60 m
a = 1.5 m
h = 2400 mm
t
w
= 19 mm
b
tf
= 800 mm
b
bf
= 1000 mm
t
f
= 95 mm
h
w
= h 2t
f
= 2.21 m
e = 32.5 cm

ur
= 20 mm

lr
= 16 mm
s
ur
= 130 mm
s
lr
= 130 mm
c
ur
= 60 mm
c
lr
= 60 mm
b
eff
= 6 m

eff
ur
ur
b
n
s
= = 46.154
eff
lr
lr
b
n
s
= = 46.154
atf tf tf
A t b = = 0.076 m

aw w w
A t h = = 0.042 m
abf bf bf
A t b = = 0.095 m
a atf aw abf
A A A A = + + =0.213 m

2
4
ur
sur
d
A

= = 3.142 cm
tsur ur sur
A n A = = 144.997 cm

2
4
lr
slr
d
A

= = 2.011 cm

tslr lr slr
A n A = = 92.816 cm

cur ur eff
A c b = = 0.36 m
( )
clur ur lr eff
A e c c b = = 1.23 m
clr lr eff
A c b = = 0.36 m
c eff cur clur clr
A eb A A A = = + + = 1.95 cm
(voir les Notations et la Figure 3-6)

3.1.5.2 Sous-panneau 1 - Proprits des matriaux
Acier
f
yw
= 345 N/mm car 16 mm < t
f
= 19 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
w
yw
N mm
f
= = 0.825
f
yf


= 315 N/mm car 80 mm < t
f
= 95 mm 100 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
f
yf
N mm
f
= = 0.825
0
yw
ydw
M
f
f

= =345 N/mm
0
yf
ydf
M
f
f

= =315 N/mm
E
a
= 210000 N/mm



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112












EN1993-1-1, Tableau 5.2 (feuille 2 sur 3)

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 128 17/11/08 10:41
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113
Bton
cf. 3.1.2.2
Armatures
cf. 3.1.2.2
3.1.5.3 Sous-panneau 1 - Sollicitations
Les sollicitations exerces dans la section considre sont les suivantes (voir Figures 2-31 et 2-32) :
M
Ed
= 65,44 MNm (au niveau de l'appui interne P2: x = 110 m)
V
Ed
= 6,087 MN (au niveau de l'appui interne P2: x = 110 m)
Les valeurs maximales de moment flchissant et d'effort tranchant se trouvent au droit de lappui
P2 (voir Figures 2-31 et 2-32). Les Figures 2-31 et 2-32 ne sont pas parfaitement symtriques.

3.1.5.4 Sous-panneau 1 - Dtermination de la classe de la section
La semelle suprieure est tendue : Classe 1
La semelle infrieure est en compression, donc :
2
bf bf w
f f
c b t
t t

= = 5,163 9 = 7,774 donc de Classe 1


L'me est tendue dans sa partie suprieure et comprime dans sa partie infrieure. Pour la
classification de l'me en acier, la position de l'Axe Neutre Plastique (ANP) est dtermine de
la faon suivante :
o Rsistance plastique de toutes les armatures de la dalle :
( )
sk
su sl tsur tslr
s
f
N N A A

+ = + = 10,339 MN
o Rsistance plastique de la semelle suprieure, en acier :
0
yf
atf atf
M
f
N A

= = 23,94 MN
o Rsistance plastique de lme, en acier, suppose compltement comprime :
0
yw
aw aw
M
f
N A

= =14,487 MN
o Rsistance plastique de la semelle infrieure, en acier :
0
yf
abf abf
M
f
N A

= = 29,925 MN
o Rsistance plastique de la partie en acier :
a atf aw abf
N N N N = + + = 68,352 MN
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 129 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
114
Relations pour trouver la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment negative M
pl,Rd

RELATIONS POSITION ANP
N
abf
N
aw
+ N
atf
+ N
sl
+ N
su
ANP dans la semelle infrieure
N
abf
+ N
aw
N
aft
+ N
sl
+ N
su

et N
abf
< N
aw
+ N
atf
+ N
sl
+ N
su

ANP dans lme
N
a
N
sl
+ N
su
et N
abf
+ N
aw
< N
atf
+ N
sl
+ N
su
ANP dans la semelle suprieure
N
sl
+ N
su
> N
a
ANP dans la dalle


EN1993-1-1, Tableau 5.2 (feuille 1 sur 3)

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 130 17/11/08 10:41
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115
On a ici :
N
abf
+ N
aw
= 44,41 MN N
aft
+ N
sl
+ N
su
= 34,279 MN
et N
abf
= 29,925 MN < N
aw
+ N
aft
+ N
sl
+ N
su
= 48,8 MN
LANP est donc situ dans lme de la poutre et sa position se dtermine laide de lquation
dquilibre des forces :
2 -
2
tf yf su sl a
pl
tf yf
hb f N N N
z
b f
+ +
= = 1,532 m
Donc, lme est comprime sur plus de la moiti de sa hauteur, et lon a :
( )
pl f
w
z t
h


= = 0,65 > 0,5
Par consquent, la limite d'lancement entre la Classe 2 et la Classe 3 est donne par :
w w
w w
c h
t t
= =116,316 >>
456
13 1
w

50,492
L'me en acier est donc au moins de Classe 3 et la dtermination de la Classe est alors base
sur la distribution des contraintes lastique l'ELU donne par l'analyse globale prenant en
compte l'historique de la construction (phasages de construction ; cf. 2.1.4) :
abfu
=-276,93 N/mm
atfl
= 265,58 N/mm
Et la distribution lastique des contraintes aux ELU :
266.71
265.58
atfl
w
abfu

= = = -1,043 1
Par consquent, la limite d'lancement entre la Classe 3 et la Classe 4 est donne par :
w w
w w
c h
t t
= =116.316 > ( ) 62 1
w w
= 106,74
On en dduit que l'me en acier est de Classe 4.
Conclusion : la section transversale situe au niveau des appuis intermdiaries P1 et P2
est de Classe 4 et elle est vrifie par une analyse lastique de section.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 131 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
116



EN1993-1-5, 4.4 Plaques sans raidisseurs longitudinaux

(1) Il convient de dterminer les aires efficaces
p
des lments comprims plans en utilisant le
Tableau 4.1 pour les parois internes et le Tableau 4.2 pour les parois en console. Il convient de
dterminer laire efficace
p
de la zone comprime dune plaque dont laire de la section brute vaut
Ac, partir de lquation suivante :
A
c,eff
= A
c
(4.1)
o est le coefficient rducteur pour le voilement de plaque.

(2) Le coefficient rducteur peut tre considr comme suit :
- parois comprimes internes :
1, 0 = pour
p
0,673
2
0, 055(3 )
1
p
p

+
= pour
p
> 0,673, avec (3 + ) 0
- parois comprimes en console :
1, 0 = pour
p
0,748
2
0,188
1
p
p

= pour
p
> 0,748
avec
/
28, 4
y
p
cr
f
b t
k


= =
est le rapport de contraintes dtermin conformment 4.4(3) et 4.4(4) ;
b est la largeur approprie tablie comme suit (pour les dfinitions, voir Tableau 5.2 de lEN
1993-1-1) ;
b
w
pour les mes ;
b pour les parois internes de semelle (saut profils creux rectangulaires) ;
b - 3 t pour les parois de profils creux rectangulaires ;
c pour les semelles en console ;
h pour les cornires ailes gales ;
h pour les cornires ailes ingales ;
k

est le coefficient de voilement correspondant au rapport de contraintes et aux conditions


limites. Pour les plaques longues, k

est donn dans le Tableau 4.1 ou le Tableau 4.2 selon


le cas ;
t est lpaisseur ;

cr
est la contrainte critique de coilement, voir formule (A.1) dans lAnnexe A.1(2) et Tableaux
4.1 et 4.2 ;
2
235

[ / ]
y
f N mm
=
EN1993-1-5, 4.6 (3)

(3) La vrification du voilement du panneau peut tre effectue avec les efforts valus une
distance 0,4a ou 0,5b, selon la plus petite des deux valeurs, de l'extrmit du panneau o les
contraintes sont les plus importantes. Dans ce cas, la rsistance de section brute doit tre
vrifie l'extrmit du panneau.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 132 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
117

3.1.5.5 Sous-panneau 1 - Analyse lastique de section
3.1.5.5.1 Vrification de la rsistance en flexion
La section est de Classe 4, de sorte que sa section efficace sous l'action du moment flchissant doit
tre calcule selon la partie 4.4 de lEN 1993-1-5.
Pour la semelle infrieure en compression :
bf
k

= 0,43 (cf. Tableau 4.2 de lEN1993-1-5 : parois en console)


2
/
28, 4 28, 4
bf w
f
pbf
f bf
b t
t
b t
k k

= = =0,321 0,748

bf
= 1 il n'y a aucune rduction de la largeur de la semelle infrieure. La totalit de la
semelle infrieure est efficace.
Pour lme comprime et flchie ;
Les contraintes exerces aux bords de l'me sont donnes par l'analyse globale :
atfl
= -276.93 MPa
abfu
=265.58 MPa
atfl
w
abfu

= = -1.043 1
Do il vient :
( )
2
5.98 1
w
k

= = 24,95 (cf. Tableau 4.1 de lEN1993-1-5 : parois internes)


/
28, 4 28, 4
w
w
pw
w w
h
t b t
k k


= = = 0,993 > 0,673

2
0, 055(3 )
p w
w
p

+
= = 0,898 Il y a une rduction de la hauteur de l'me en acier
La hauteur efficace de l'me comprime peut alors tre calcule :
( ) 1
w w
weff
w
h
h

= =

0,971 m
Et cette hauteur d'me efficace se rpartit comme indiqu dans le Tableau 4.1 de l'EN1993-1-
5 :
1
0.4
we weff
h h = =0,388 m
2
0.6
we weff
h h = = 0,583 m
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Guide COMBRI Partie I
118


EN1993-1-5, 4.4 Tableau 4.2: Parois comprimes en console



EN1993-1-5, 4.4 Tableau 4.1: Parois comprimes internes



combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 134 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
119
Caractristiques mcaniques finales de la section efficace en acier (semelles et me
uniquement) :
Les proprits de section transversale efficace peuvent tre calcules :
( )
. a eff atf abf weff w s f w
A A A h h h t t = + + + + = 0.21 m
L'axe neutre lastique (ANE) de la section efficace est dtermin partir de la fibre infrieure
extrme de la semelle infrieure :
( )
1
1
2
2
.
.
2 2 2
2
f f
we
abf atf we w f
we w s f
we w s f w f
a seff
a eff
t t
h
A A h h t t
h h h t
h h h t t h t
h
A
| |
| |
+ + +
| |
\
\
+ + | |
+ + +
|
\
= = 1.106 m
Et l'on peut dduire le moment d'inertie de flexion efficace de la section transversale :
( )
2 2
3 3
. . .
2
3
1 1
1 .
2
2 4
2 .
12 2 12 2
12 2
3
0.241 m
2
bf f f tf f f
a eff abf a seff atf a seff
w we we
we w a seff f
we w s f
we w s f w a seff
b t t b t t
I A h A h h
t h h
h t h t
h h h t
h h h t t h h
| | | |
= + + +
| |
\ \
| |
+ +
|
\
+ + | |
+ + + =
|
\

Caractristiques mcaniques finales de la section mixte efficace (acier de construction et
armatures) :
Les proprits de section transversale efficace peuvent tre calcules :
( )
eff tsur tslr atf abf weff w s f w
A A A A A h h h t t = + + + + + + =0.233 m
L'axe neutre lastique (ANE) de la section efficace est dtermin partir de la fibre infrieure
extrme de la semelle infrieure :
( ) ( )
( )
2
1
1 2
2 2
2 2
f f
abf atf tslr lr tsur ur
we w s f
we
we w f we w s f w f
seff
eff
t t
A A h A h c A h e c
h h h t
h
h t t h h h t t h t
h
A
| |
+ + + + +
|
\
+ + | |
| |
+ + + + +
| |
\
\
= = 1,257 m
Et l'on peut dduire le moment d'inertie de flexion efficace de la section transversale :
( )
( ) ( )
2 2
3 3
2
3
1 1
1
2
2
2
2 2
4
12 2 12 2
12 2
3
2
0.288 m
bf f f tf f f
eff abf seff atf seff
w we we
we w seff f
we w s f
we w s f w seff
tslr lr seff tsur ur seff
b t t b t t
I A h A h h
t h h
h t h t
h h h t
h h h t t h h
A h c h A h e c h
| | | |
= + + +
| |
\ \
| |
+ +
|
\
+ + | |
+ + +
|
\
+ + + + =

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 135 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
120


































EN1993-1-1, 6.2.1(9), Rsistances des sections transversales
(9) En rgle gnrale, lorsque toutes les parois comprimes dune section transversale sont de
Classe 3, sa rsistance est base sur une distribution lastique des deformations dans la section.
Il convient que les contraintes de compression soient plafonnes la limite dlasticit ai niveau
des fibres extrmes.
NOTE: Pour les verifications ltat limite ultime, les fibres extrmes peuvent tre supposes
situes au niveau du plan mdian des semelles. Pour la fatigue, voir lEN 1993-1-9.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 136 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
121
La contrainte exerce dans l'armature suprieure de la dalle en bton est donne par l'analyse globale :
tsur
= -185,85 MPa
Caractristiques mcaniques finales de la section mixte brute (acier de construction et
armatures) :
Aire de la section :
tsur tslr atf abf aw
A A A A A A = + + + + = 0,237 m
La position de lAxe Neutre Elastique (ANE) est dtemrine partir de la fibre infrieure de la
semelle infrieure :
( ) ( )
2 2 2
f f
w
abf atf aw f tslr lr tsur ur
s
t t
h
A A h A t A h c A h e c
h
A
| |
| |
+ + + + + + +
| |
\
\
= = 1,247 m
Do le calcul suivant de linertir de flexion :
( ) ( )
2 2
2 3 3
3
2 2
4
12 2 12 2 12 2
0.29 m
bf f f tf f f
w w
abf s atf s aw s
tslr lr s tsur ur s
b t t b t t
t h h
I A h A h h A h
A h c h A h e c h
| | | |
| |
= + + + + +
| | |
\
\ \
+ + + + =

Moment flchissant support par la section mixte (poutre acier et armatures) :
,
tsur
c Ed
ur s
I
M
h e c h

= =
+
-38,224 MNm
Moment flchissant support par la section en acier seul (semelles et me uniquement) :
, , a Ed Ed c Ed
M M M = = -65,44 + 38,224 = -27,216 MNm
Les contraintes exerces dans les diverses fibres de la section transversales se calculent alors ainsi :
.
.
a a seff c seff
abfleff
a eff eff
M h M h
I I


= + = 291,511 N/mm
ydf
f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a a seff f c seff f
abfueff
a eff eff
M h t M h t
I I


= + = 268,184 N/mm
( )
min ;
ydf ydw
f f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a f a seff c f seff
atfleff
a eff eff
M h t h M h t h
I I


= + = -274,46 N/mm
( )
min ;
ydf ydw
f f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a a seff c seff
atfueff
a eff eff
M h h M h h
I I


= + = |-297,788| N/mm
ydf
f = 315 N/mm
,
( )
c Ed lr seff
tslreff
eff
M h c h
I

+
= = |-159,674| N/mm
sd
f = 434,783 N/mm
,
( )
c Ed ur seff
tsureff
eff
M h e c h
I

+
= = |-186,873| N/mm
sd
f = 434,783 N/mm
La rsistance au moment flchissant est gouverne par la rsistance de la semelle suprieure :
1
atfueff
ydf
f

= = 0,945 1
La section au droit du sous-panneau de lappui P2 est vrifie pour la rsistance la flexion.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 137 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
122









Explications complmentaires sur la verification de la rsistance leffort tranchant
Voir paragraphe 3.1.2.5.2
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 138 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
123
Les verifications ont t faites ici avec les contraintes dans les fibres extremes des semelles. Il aurait
t possible de les faire avec les contraintes calcules dans le plan moyen des semelles.
La rsistance la flexion est vrifie.
3.1.5.5.2 Vrification de la rsistance leffort tranchant
Il convient de vrifier la rsistance au voilement par cisaillement de l'me si :

72
w
w
w
h
t

> pour une me non raidie



31
w
w
w
h
k
t

> pour une me raidie


Dans ce cas, l'me est raidie au moyen de raidisseurs verticaux. On a :
31
116.316 84.188
w
w t
w
h
k
t

= > =
Il convient donc de vrifier l'me pour le voilement par cisaillement.
La rsistance au voilement par cisaillement est donne par V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
)
o :
2
2
, , ,
1 , 1
1
3
w yw w w f f yf
Ed
b Rd bw Rd bf Rd
M f Rd M
f h t b t f
M
V V V
c M


| |
| |
|
= + = + |
|
|
\
\
1
3
yw w w
M
f h t

= 9,124 MN
, ,
0
3
yw
pl a Rd w w
M
f
V h t

= = 10,037 MN
o = 1.2 pour les nuances d'acier allant jusqu' S460 comprise

Contribution de lme V
bw,Rd
,
1
3
w yw w w
bw Rd
M
f h t
V

=
Les raidisseurs verticaux situs au niveau des cadres d'entretoisement transversaux qui
dlimitent le panneau d'me adjacent l'appui P1 et situs dans la trave P1-P2, sont
supposs rigides ( vrifier selon la Section 9 de l'EN1993-1-5). Ils sont galement espacs
d'une distance a = 7,5 m ou 8,33 m, en fonction de la trave. A proximit de l'appui P2, le
premier sous-panneau a une longueur a = 1,5 m.


Figure 3-8 : Moment plastique rsistant M
f,Rd
des semelles seules
au niveau de lappui intermdiaire P2
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 139 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
124




combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 140 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
125

0
st
k

= car il ny a pas de raidisseurs longitudinaux



w
a h = 0.679 1 donc :
2
4 5.34
w
st
h
k k
a

| |
= + + =
|
\
15,592
0.83
0692
37.4
w
w
w w
h
t k


= = = 0,954 < 1,08

0.83
w
w

= = 0,87
,
1
3
w yw w w
bw Rd
M
f h t
V

= = 6,613 MN
Contribution des semelles V
bf,Rd

2
2
,
1 ,
1
f f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\

Les valeurs de b
f
et t
f
sont celles de la semelle qui assure la plus faible rsistance axiale, b
f

tant prise au maximum gale 15t
f
de chaque ct de l'me.
La semelle infrieure de la section transversale est une section en acier tandis que la semelle
suprieure est une section mixte (poutre acier + armatures en acier). Il convient ici d'utiliser les
formules donnes pour le calcul de V
bf,Rd
avec les proprits de semelle en acier infrieure.
La rsistance la flexion plastique de calcul M
f,Rd
de la section transversale compose des
semelles et des armatures en acier doit normalement tre calcule en premier. M
f,Rd
est
calcule comme M
pl,Rd
mais en ngligeant la contribution de l'me.
Pour le calcul de M
f,Rd
, la position de l'Axe Neutre Plastique (PNA) est dtermine ainsi :
o Rsistance plastique des aramtures de la dalle (toutes les nappes) :
( )
sk
su sl tsur tslr
s
f
N N A A

+ = + = 10,339 MN
o Rsistance plastique de la semelle suprieure en acier :
0
yf
atf atf
M
f
N A

= = 23,94 MN
o Rsistance plastique de la semelle infrieure, en acier :
0
yf
abf abf
M
f
N A

= = 29,925 MN
On a ici : N
abf
+ N
atf
= 53,865 MN N
su
+ N
sl
= 10,399 MN
et : N
abf
= 29,925 < N
atf
+ N
su
+ N
sl
= 34,279 MN
L'axe neutre plastique est donc situ dans la semelle suprieure une distance z
pl
de la fibre
infrieure extrme de la semelle infrieure. L'quilibre des forces autour de l'axe neutre
plastique PNA s'exprime alors de la faon suivante :
2
2
tf yf su sl abf atf
pl
tf yf
hb f N N N N
z
b f
+
= = 2,314 m
Le moment rsistant plastique M
f,Rd
est alors calcul : M
f, Rd
= 71,569 MN.m.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 141 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
126











Explications complmentaires sur la verification de linteraction
Voir paragraphe 3.1.2.5.3
EN1993-1-5, 7.1(2)

(2) Il convient de verifier le critre conn en (1) pour toute section situe plus de h
w
/2 de lappui
le plus proche pourvu dun montant.
EN1994-2, 6.2.2.4(3)

(3) Pour les sections de Classe 3 et de Classe 4, l'EN 1993-1-5, 7.1 est applicable en utilisant les
contraintes calcules dans la section mixte.
EN1994-2, 6.2.2.4(1)

(1) Lorsque l'effort tranchant V
Ed
dpasse la moiti de la rsistance l'effort tranchant V
Rd

donne par V
pl,Rd
en 6.2.2.2 ou V
b,Rd
en 6.2.2.3, en retenant la plus faible de ces deux valeurs, il
convient de prendre en compte son effet sur le moment rsistant.
EN1993-1-5, 5.5 Justification
(1) Il convient deffectuer la justification de la manire suivante :
3
,
1
Ed
b Rd
V
V
=
o V
Ed
est leffort tranchant de calcul, y compris leffort tranchant ramen par la torsion.
EN1993-1-5, 9.3 Cisaillement
EN1993-1-5, 9.3.5 Soudures
(1) Les soudures entre lme et la semelle peuvent tre calcules pour le flux de cisaillement
V
Ed
/h
w
si V
Ed
nexcde pas
( ) 1
3
w yw w M
f h t . Pour des valeurs plus leves de V
Ed
, il convient
de dimensionnet la soudure pour le flux de cisaillement
( ) 1
3
yw M
f t .

(2) Dans tous les autres cas, il convient de justifier les soudures pour la transmission des efforts
perpendiculaires et parallles aux cordons, compte tenu de la mthode (lastique/plastique) et
des effets du second ordre.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 142 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
127
La contribution des semelles se calcule alors ainsi :
2
2
1.6
0.25
f f yf
w yw
b t f
c a
th f
| |
= + |
|
\
= 0,545 m
2
2
,
1 ,
1
f f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\
= 0,621 MN
Dans ce cas, la contribution des semelles V
bf,Rd
n'est pas ngligeable par rapport la
contribution de l'me, et reprsente 8,6 % de la rsistance au voilement par cisaillement de
calcul.
Au final :
, , , b Rd bw Rd bf Rd
V V V = + = 6.613 +0.621 = 7,234 MN
1
3
yw w w
M
f h t

= 9,124 MN
V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
) = min(7.234; 10,037) = 7,234 MN
Il convient d'effectuer galement les vrifications suivantes :
- Les soudures de l'me sur les semelles doivent normalement tre dimensionnes pour la
contrainte de cisaillement par unit de longueur de
1
3
yw
w
M
f
t

;
- Il convient que les raidisseurs transversaux situs sur les bords des panneaux d'me (et
ventuellement les raidisseurs longitudinaux) agissent comme des montants d'extrmit
rigides.
- Les semelles ne sont pas utilises en totalit pour rsister au moment flchissant (c'est--dire
que M
Ed
M
f, Rd
; ce qui est vrifi dans lexemple : M
Ed
= 65,44 MN.m M
f, Rd
= 71,569 MN.m).
En fin de compte, la vrification seffectue ainsi :
V
Ed
= 6,087 MN V
Rd
= min (7.234; 10.037) = 7,234 MN
3
0.841 1
Ed
Rd
V
V
= =
La rsistance leffort tranchant est vrifie.
3.1.5.5.3 Interaction M-V
V
Ed
= 6.087 MN 0.5 V
Rd
= 3.617 MN
Par consequent, linteraction M-V doit tre vrifie.
,
0.914 1
Ed
f Rd
M
M
=
,
0.893 1
Ed
bw Rd
V
V
=
M
Ed
< M
f,Rd
et donc, selon l'EN 1993-1-5, 7.1 (1), il n'y a pas d'interaction. Cela signifie que les semelles
sont suffisantes pour rsister seules au moment flchissant, de sorte que l'me peut tre utilise en
totalit pour la rsistance l'effort tranchant.
Il n'y a pas d'interaction.


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 143 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
128
































Explications complmentaires sur la verification de la rsistance la flexion
Voir paragraphes 3.1.2.5.1 et 3.1.5.5.1
Explications complmentaires sur la determination de la classe de la section
Voir paragraphe 3.1.5.4
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 144 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
129
3.1.5.6 Sous-panneau 2 - Gomtrie
On suit la meme procedure que pour le sous-panneau 1 (cf. 3.1.5.1)
Au droit de l'appui intermdiaire P2, l'ELU, la dalle en bton est entirement tendue. La contribution
du bton dans la rsistance de la section transversale est donc nglige.
La gomtrie de la section transversale du sous-panneau 2 est totalement identique la gomtrie de
la section transversale du sous-panneau 1. Seule la longueur du panneau change (a = 2,5 m).
3.1.5.7 Sous-panneau 2 - Proprits des matriaux
Les proprits des matriaux de la section transversale du sous-panneau 2 sont totalement identiques
celles de la section transversale du sous-panneau 1 : cf. 3.1.5.2.
3.1.5.8 Sous-panneau 2 - Sollicitations
Les sollicitations exerces dans cette section sont les suivantes (voir Figures 2-31 et 2-32):
M
Ed
= 58,222 MNm (au niveau de l'appui interne P2 : x = 111,5 m)
V
Ed
= 5,843 MN (au niveau de l'appui interne P2 : x = 111,5 m)
3.1.5.9 Sous-panneau 2 - Dtermination de la classe de la section
Etant donn que la gomtrie de la section transversale ne change pas par rapport celle du sous-
panneau 1, la Classe de section est identique pour le sous-panneau 2. cf. 3.1.5.4.
3.1.5.10 Sous panneau 2 - Analyse lastique de la section
3.1.5.10.1 Vrification de la rsistance la flexion
Il convient d'effectuer la vrification du voilement de plaque du panneau pour les rsultantes des
contraintes exerces une distance de 0,4a ou 0,5b : min(0,4a ; 0,5b) = min(1 ; 1,105) = 1 m
La valeur du moment flchissant devient alors : M
Ed
(min(0,4a ; 0,5b)) = 53,659 MNm
Les contraintes exerces dans les fibres de la section se calculent alors :
.
.
a a seff c seff
abfleff
a eff eff
M h M h
I I


= + = 259.181 N/mm
ydf
f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a a seff f c seff f
abfueff
a eff eff
M h t M h t
I I


= + = 238.478 N/mm
( )
min ;
ydf ydw
f f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a f a seff c f seff
atfleff
a eff eff
M h t h M h t h
I I


= + = |-243.1| N/mm
( )
min ;
ydf ydw
f f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a a seff c seff
atfueff
a eff eff
M h h M h h
I I


= + = |-263.835| N/mm
ydf
f = 315 N/mm
,
( )
c Ed lr seff
tslreff
eff
M h c h
I

+
= = |-145.378| N/mm
sd
f = 434.783 N/mm
,
( )
c Ed ur seff
tsureff
eff
M h e c h
I

+
= = |-170.141| N/mm
sd
f = 434.8 N/mm
La rsistance au moment flchissant est gouverne par la rsistance de la semelle suprieure :
1
atfueff
ydf
f

= = 0,838 1 : la rsistance la flexion est vrifie.


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 145 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
130













Explications complmentaires sur la verification de la rsistance leffort tranchant
Voir paragraphe 3.1.2.5.2
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 146 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
131
3.1.5.10.2 Vrification de la rsistance leffort tranchant
Lme doit tre vrifie vis--vis du voilement par cisaillement si :
31
116.316 62.035
w
w t
w
h
k
t

= > = et la verification est donc ncessaire.


La rsistance leffort tranchant est donne par : V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
)
o
, , , b Rd bw Rd bf Rd
V V V = +
1
3
yw w w
M
f h t

= 9,124 MN
et :
, , pl a Rd
V = 10,037 MN

Contribution de lme V
bw,Rd
,
1
3
w yw w w
bw Rd
M
f h t
V

=
Les raidisseurs verticaux situs au niveau des cadres d'entretoisement transversaux qui
dlimitent le panneau d'me adjacent l'appui P2 et situs dans la trave P1-P2, sont
supposs rigides ( vrifier selon la Section 9 de l'EN1993-1-5). Ils sont galement espacs
d'une distance a = 7,5 m. A proximit de l'appui P2, le deuxime sous-panneau a une longueur
a = 2,5 m.
Les calculs donnent les rsultats suivants :
0
st
k

= car il ny a pas de raidisseurs longitudinaux



w
a h = 1.131 1 donc :
2
5.34 4
w
st
h
k k
a

| |
= + + =
|
\
8.466
37.4
w
w
w w
h
t k

= = 1,295 1,08

( )
1.37
0.7
w
w

= =
+
0,687
, bw Rd
V == 5,221 MN
Contribution des semelles V
bf,Rd

Le moment rsistant plastique de calcul des semelles uniquement est calcul partir de la
position de l'axe neutre plastique ANP (cf. 3.1.4.1.4.2) : M
f, Rd
= 71,569 MN.m
2
2
1.6
0.25
f f yf
w yw
b t f
c a
th f
| |
= +
|
|
\
= 0,909 m
2
2
,
1 ,
1
f f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\
= 0,769 MN

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 147 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
132






























Explications complmentaires sur la verification de linteraction
Voir paragraphes 3.1.2.5.3 et 3.1.5.5.3
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 148 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
133

Dans ce cas, la contribution des semelles V
bf,Rd
n'est pas ngligeable par rapport la
contribution de l'me et reprsente 12,8 % de la rsistance au voilement par cisaillement.
, , , b Rd bw Rd bf Rd
V V V = + = 5.221 + 0.769 = 5.99 MN
1
3
yw w w
M
f h t

= 9,124 MN
V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
) = min(5.99; 9.124) = 5,99 MN
Les semelles ne sont pas utilises en totalit pour rsister au moment flchissant (c'est--dire
que : M
Ed
= 58,222 MN.m M
f,Rd
= 71,569 MN.m)
Vrification de la section
Il convient d'effectuer cette vrification de la faon suivante :
V
Ed
= 5.843 MN V
Rd
= min (5.99; 10.037) = 5.99 MN
3
Ed
Rd
V
V
= = 0.975 1
La rsistance leffort tranchant est vrifie.
3.1.5.10.3 Interaction M-V
V
Ed
= 5.843 MN 0.5 V
Rd
= 2.995 MN
Par consequent, linteraction M-V doit tre vrifie.
,
0.814 1
Ed
f Rd
M
M
= et
,
0.975 1
Ed
bw Rd
V
V
=
M
Ed
< M
fRd
de sorte que, selon l'EN 1993-1-5, 7.1 (1), il n'y a pas d'interaction. Cela signifie que les
semelles sont suffisantes pour rsister seules au moment flchissant, de sorte que la totalit de l'me
peut tre utilise pour la rsistance l'effort tranchant.
Il n'y a pas d'interaction.

3.1.5.11 Sous-panneau 3 - Gomtrie
On suit la meme procdure que pour le sous-panneau 1 (cf. 3.1.5.1)
Au niveau de l'appui interne P2, l'ELU, la dalle en bton est entirement : la contribution du bton est
donc nglige dans la rsistance de la section transversale.
La gomtrie de la section transversale du sous-panneau 3 est totalement identique celle de la
section transversale du sous-panneau 1. Seule la longueur du panneau change (a = 4,333 m)
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 149 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
134













Explications complmentaires sur la verification de la rsistance la flexion
Voir paragraphes 3.1.2.5.1 et 3.1.5.5.1
Explications complmentaires sur la determination de la classe de la section
Voir paragraphe 3.1.5.4
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 150 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
135
3.1.5.12 Sous-panneau 3 - Proprits des matriaux
Les proprits des matriaux de la section transversale du sous-panneau 3 sont totalement identiques
celles de la section transversale du sous-panneau 1. cf. 3.1.5.2.
3.1.5.13 Sous-panneau 3 - Sollicitations
Les sollicitations exerces dans cette section sont les suivantes (voir Figures 2-31 et 2-32) :
M
Ed
= 47,188 MNm (au niveau de l'appui interne P2 : x = 114 m)
V
Ed
= 5,435 MN (au niveau de l'appui interne P2 : x = 114 m)
3.1.5.14 Sous-panneau 3 - Dtermination de la classe de la section
Etant donn que la gomtrie de la section transversale ne change pas par rapport celle du sous-
panneau 1, la Classe de section est la mme pour le sous-panneau 3. cf. 3.1.5.4.
3.1.5.15 Sous-panneau 3 - Analyse lastique de la section
3.1.5.15.1 Vrification de la rsistance la flexion
La vrification du voilement de plaque du panneau doit normalement tre effectue pour les rsultantes
des contraintes une distance 0,4a ou 0,5b : min(0,4a ; 0,5b) = min(1,733 ; 1,105) = 1,105 m
La valeur du moment flchissant devient donc : M
Ed
(min(0,4a ; 0,5b)) = 42,707 MNm
Les contraintes dans les fibres de la section se calculent alors ainsi :
.
.
a a seff c seff
abfleff
a eff eff
M h M h
I I


= + = 209.739 N/mm
ydf
f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a a seff f c seff f
abfueff
a eff eff
M h t M h t
I I


= + = 193.052 N/mm
( )
min ;
ydf ydw
f f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a f a seff c f seff
atfleff
a eff eff
M h t h M h t h
I I


= + = |-195.1| N/mm
( )
min ;
ydf ydw
f f = 315 N/mm
.
.
( ) ( )
a a seff c seff
atfueff
a eff eff
M h h M h h
I I


= + = |-211.828| N/mm
ydf
f = 315 N/mm
,
( )
c Ed lr seff
tslreff
eff
M h c h
I

+
= = |-123.815| N/mm
sd
f = 434.783 N/mm
,
( )
c Ed ur seff
tsureff
eff
M h e c h
I

+
= = |-144.905| N/mm
sd
f = 434.7 N/mm
La rsistance au moment flchissant est gouverne par la rsistance de la semelle suprieure :
1
atfueff
ydf
f

= = 0,672 1
La rsistance la flexion est vrifie.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 151 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
136





Explications complmentaires sur la verification de la rsistance leffort tranchant
Voir paragraphe 3.1.2.5.2
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 152 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
137
3.1.5.15.2 Vrification de la rsistance leffort tranchant
Il convient de vrifier l'me pour le voilement par cisaillement si :
31
116.316 53.856
w
w t
w
h
k
t

= > = la vrification est donc ncessaire.


La rsistance au cisaillement de calcul maximum est donne par : V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
)
o :
, , , b Rd bw Rd bf Rd
V V V = +
1
3
yw w w
M
f h t

= 9,124 MN
et :
, ,
0
3
yw
pl a Rd w w
M
f
V h t

= = 10,037 MN
o = 1,2 pour les nuances d'acier allant jusqu' S460 comprise

Contribution de lme V
bw,Rd
0
st
k

= car il ny a pas de raidisseurs longitudinaux



w
a h = 1.961 1 donc :
2
5.34 4
w
st
h
k k
a

| |
= + + =
|
\
6,381
37.4
w
w
w w
h
t k

= = 1.492 1.08

( )
1.37
0.7
w
w

= =
+
0.625
, bw Rd
V == 4.753 MN

Contribution des semelles V
bf,Rd

Le moment rsistant plastique de calcul des semelles uniquement est calcul partir de la
position de l'axe neutre plastique ANP (voir paragraphe 3.1.5.5.2) : M
f, Rd
= 71,569 MN.m.
2
2
1.6
0.25
f f yf
w yw
b t f
c a
th f
| |
= +
|
|
\
= 1.576 m
2
2
,
1 ,
1
f f yf
Ed
bf Rd
M f Rd
b t f
M
V
c M
| |
| |
|
=
|
|
|
\
\
= 0.742 MN
Dans ce cas, la contribution des semelles V
bf,Rd
n'est pas ngligeable par rapport la
contribution de l'me, et reprsente 13,5 % de la rsistance au voilement par cisaillement de
calcul.
Au final, on :
, , , b Rd bw Rd bf Rd
V V V = + = 4.753 + 0.742 = 5.494 MN
1
3
yw w w
M
f h t

= 9,124 MN
V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
) = min(5.494; 9.124) = 5.494 MN
Les semelles ne sont pas utilises en totalit pour la rsistance au moment flchissant (c'est--dire
que : M
Ed
= 47,188 MN.m M
f, Rd
= 71,569 MN.m).
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 153 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
138
















Explications complmentaires sur la verification de linteraction
Voir paragraphes 3.1.2.5.3 et 3.1.5.5.3
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 154 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
139
La verification seffectue de la faon suivante :
V
Ed
= 5.435 MN V
Rd
= min (5.494; 10.037) = 5.494 MN
3
Ed
Rd
V
V
= = 0.989 1
Par consquent, la section transversale situe au niveau de l'appui P2 est vrifie sous l'action de
l'effort tranchant.
3.1.5.15.3 Interaction M-V
V
Ed
= 5.435 MN 0.5 V
Rd
= 2.747 MN
Par consequent, linteraction M-V doit tre vrifie.
,
0.659 1
Ed
f Rd
M
M
=
,
1.106 1
Ed
bw Rd
V
V
=
.
0.989 1
Ed
b Rd
V
V
=
M
Ed
< M
fRd
de sorte que, selon l'EN 1993-1-5, 7.1 (1), il n'y a pas d'interaction. Cela signifie que les
semelles sont suffisantes pour rsister seules au moment flchissant, de sorte que la totalit de l'me
peut tre utilise pour la rsistance l'effort tranchant.
Il n'y a pas d'interaction.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 155 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
140


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 156 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
141
3.2 PONT CAISSON
3.2.1 Gnralits
En analysant les diagrammes de moment et deffort tranchant aux ELU (cf. Figures 2-36 et 2-37), les
deux sections les plus sollicites vrifier sont les suivantes (cf. Figure 3-9) :
- section mi-porte de la trave P1-P2 (cf. 3.2.2)
- section sur appui intermdiaire P3 (cf. 3.2.3)
90.00 m 120.00 m 120.00 m 120.00 m 90.00 m
C0 P1 P2 P3 P4 C5

Figure 3-9 : Sections vrifier dans le pont caisson
Pour chacune de ces sections, les vrifications sont effectues sur les panneaux situs entre
raidisseurs verticaux.

3.2.2 Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2
3.2.2.1 Gomtrie
A mi-porte de la trave P1-P2, aux ELU, la dalle bton est comprime sur pratiquement toute sa
hauteur. La rsistance du bton est donc prise en compte dans lanalyse de la section.

Figure 3-10 : Coupe transversale du pont caisson mi-porte de la trave P1-P2

P1-P2 P3
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 157 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
142
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 158 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
143

Caractristiques gnrales du pont caisson
dans la section transversale P1-P2
Aires principales des diffrentes parties de la
section mixte
L
1
= L
2
= 120 m
a = 4 m
h = 4 m
.
( )
cos( )
t tf p
w
w
h t t
h


= = 4.763 m
t
w
= 18 mm
b
p
= 6500 mm
t
p
= 25 mm
t
slab
= 32.5 cm

ur
= 16 mm

lr
= 16 mm
s
ur
= 130 mm
s
lr
= 130 mm
c
ur
= 60 mm
c
lr
= 60 mm
b
slab
= 21.5 m

atf tf tf
A t b = = 0.075 m
aw w w
A t h = = 0.086 m
. . . . 2. . .
2
st w st w st v w st w st w
A h t b t = + = 184.451 cm
2
abf p p
A t b = = 0.163 m
2
4
ur
sur
d
A

= = 2.011 cm
tsur ur sur
A n A = = 332.525 cm

2
4
lr
slr
d
A

= = 2.011 cm

tslr lr slr
A n A = = 332.525 cm
c slab slab
A t b = = 6.987 m
2
(voir les Notations et la Figure 3-10)
3.2.2.2 Caractristiques des matriaux
Acier
f
y
(t
w
) = 345 N/mm car 16 mm < t
w
= 18 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
( )
( )
w
y w
N mm
t
f t
= = 0.825
f
y
(t
p
) = 345 N/mm car 16 mm < t
p
= 25 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
( )
( )
p
y p
N mm
t
f t
= = 0.825
f
y
(t
tf
) = 335 N/mm car 40 mm < t
tf
= 50 mm 63 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
( )
( )
tf
y tf
N mm
t
f t
= = 0.838
f
y
(t
st.w
) = 315 N/mm car t
st.w
= 15 mm 16 mm (cf. Tableau 2-4)
.
.
235 /
( )
( )
st w
y st w
N mm
t
f t
= = 0.814
0
( )
( )
y w
yd w
M
f t
f t

= = 345 N/mm,
0
( )
( )
y p
yd p
M
f t
f t

= = 345 N/mm,
0
( )
( )
y tf
yd tf
M
f t
f t

= =335 N/mm,
.
.
0
( )
( )
y st w
yd st w
M
f t
f t

= =355 N/mm
E
a
= 210000 N/mm
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Guide COMBRI Partie I
144
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 160 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
145
Bton
f
ck
= 35 N/mm
ck
cd
c
f
f

= = 23.333 N/mm
E
cm
= 34077 N/mm
210000
34077
a
cm
E
n
E
= = = 6,163
Armatures
f
sk
= 500 N/mm
sk
sd
s
f
f

= =434.734 N/mm2
E
s
= E
a
= 210000 N/mm
3.2.2.3 Sollicitations
Les sollicitations obtenues avec le modle de calcul aux ELU, aprs lanalyse globale tenant compte
de la fissuration du bton (cf. 2.4.2.6.2) et respectant le phasage de construction, sont les suivantes (cf.
Figures 2-36 et 2-37) :
M
Ed
= 2 x 150,411 = 300,822 MNm (moment dans la section complte)
V
Ed
= 2 x 2,697 = 5,394 MN
soit :
.
2
2cos( )
Ed
Ed proj
w
V
V

= = 3,273 MN dans chaque me, en tenant compte de linclinaison.


o
12
tan( )
2
p
w
b
a
h


= = 0.602 =34.509
3.2.2.4 Rduction de la section due aux effets du tranage de cisaillement
On vrifie sil est ncessaire de prendre en compte les effets du tranage de cisaillement :
Porte des traves L
1
= 120 m et L
2
= 120 m
Longueur efficace L
e
= 0,7 L
2
= 84 m
Largeur de rfrence b
0
= b
p
/2 = 3.25 m
La condition b
0
< L
e
/50 nest pas vrifie et il est donc ncessaire de prendre en compte les
effets du tranage de cisaillement.
Coefficients pour le tranage de cisaillement :

0
1
A
sl
2
b
0
t
p

+ 1.297 = :=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 161 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
146


























Relations pour trouver la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment positif M
pl,Rd

RELATIONS POSITION DE LANP
N
abf
N
aw
+ N
atf
+ N
c
ANP dans la semelle infrieure
N
abf
+ N
aw
N
atf.
+ N
c
et
N
abf
< N
aw
+ N
atf
+ N
c

ANP dans lme
N
abf
+ N
aw
+ N
atf
N
c
et
N
abf
+ N
aw
< N
atf.
+ N
c

ANP dans la semelle suprieure
N
c
> N
abf
+ N
aw
+ N
atf
ANP dans la dalle


Explications complmentaires sur la determination de la classe de la section
Voir paragraphe 3.1.5.4
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 162 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
147

0
b
0
L
e
0.05 = :=

ult
1 0.02 if
1
1 6
1
2500

\
|
|

+ 1.6
2
+
0.02 < 0.7 if
1
8.6
otherwise
:=

ult
0.795 =

ult

0.989 =

3.2.2.5 Dtermination de la Classe de la section
Lme est tendue dans sa partie infrieure et comprime dans sa partie suprieure. Pour dterminer la
Classe de la section, il faut dans un premier temps calculer la position de lAxe Neutre Plastique,
comme suit :
o Rsistance plastique de la semelle infrieure :
( ) . . 2 3 1
( )( 2 ) ( )( ) ( )(0.2 )
a bf st st yd st w p yd p sub p yd p sub ult
N n t f t b b t f t b b t f t m b

( = + + + + +

= 95.967 MN
o Rsistance plastique des deux mes :
. .
2 ( ) ( )
a w tf p w h yd w
N h t t t f t ( = =

59.158 MN
o Rsistance plastique des deux semelles suprieures :
.
2 ( )
a tf tf tf yd tf
N b t f t = =59.158 MN
o Rsistance plastique de la parie comprime de la dalle :
.
0.85
a tf slab slab cd
N t b f = = 138.585 MN
On a ici :
N
abf
+ N
aw
+ N
atf
= 206,5 MN N
c
= 138,6 MN
N
abf
+ N
aw
= 156,3 MN < N
atf.
+ N
c
= 188,84 MN
Donc, lANP se trouve donc dans la semelle suprieure. Sa distance la face infrieure de la semelle
infrieure z
pl
se calcule partir des quations de lquilibre :
. . .
4 ( )
4 ( )
tf yd tf c a bf a w a tf
pl
tf yd tf
hb f t N N N N
z
b f t
+
= = 3.967 m
Lme est donc entirement tendue.
Conclusion : la section transversale mi-porte de la trave P1-P2 est de Classe 1 et est vrifie
laide dune analyse plastique de section.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 163 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
148














Explications complmentaires sur la verification de la rsistance leffort tranchant
Voir paragraphe 3.1.2.5.2
Explications complmentaires sur la verification de la rsistance en flexion
Voir paragraphe 3.1.2.5.1
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 164 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
149
3.2.2.6 Vrification de la rsistance la flexion
Le moment rsistant plastique est calcul partir de la position de lANP (cf. 3.2.2.5) :
( )
( ) ( )
, . .
2 2
2 2 2
( ) ( )
2 2
tf p p
slab
pl Rd a bf pl a w pl c pl
pl f pl
tf yd tf tf yd tf
h t t t
t
M N z N z N h z
h z h t z
b f t b f t
| |
+
| |
| |
| = + + +
| |
|
\
\
\

+ +
= 524,0 MN.m.
Les armatures en compression dans la dalle bton sont ngliges, conformment la clause 6.2.1.2(1)
de lEN 1994-2.
M
Ed
= 300.822 MN.m M
pl,Rd
= 524,0 MN.m
La rsistance la flexion est vrifie.
3.2.2.7 Vrification de la rsistance leffort tranchant
3.2.2.7.1 Effort tranchant dans les mes du caisson
Les mes du caisson sont raidies transversalement des deux cts de la section tudie (a
w
= 4 m).
Panneau dme raidi
Pour dterminer le coefficient de voilement par cisaillement du panneau dme raidi, on calcule dans un
premier temps linertie de flexion du raidisseur longitudinal de lme, daprs la Figure 5.3 de lEN1993-
1-5:
( ) 15
w w
t t = 0.223 m
1. .
2
st w
b
= 0.25 m
Pour la section constitue du raidisseur et des largeurs dme de ( ) 15
w w
t t de chaque ct du
raidisseur, on calcule la position de laxe neutre lastique :
( )
.
. . . 2. . . .
. 2
. . . 2. . .
2
2 2
2 4 15
st w w w
st w st v w st w st w st w
st w
st w st v w st w st w w w
h t t
h t b t h
z
h t b t t t
+ | | | |
+ +
| |
\ \
= =
+ +
0.158m
Linertie de flexion de cette section scrit alors :
3
2 2 2 . . . .
. . 2. . . . . . . . .
( ) 2 ( ) 4 15 ( )
12 2
st v w st w st w
st w sl w st w st w st w st w st w st w st w w w w st w
t h h
I I b t h z t h z t t t z
(
= = + + +
(


= 9.82910
-4
m
4
Daprs lAnnexe 3 de lEN 1993-1-5, pour une me raidie par un seul raidisseur et avec un coefficient
daspect
w
w
w
a
h
= =0.84 3, le coefficient de voilement par cisaillement se calcule ainsi :
.
3
,
3
. 2 3
6,3 0,18
4,1 2, 2
sl w
sl w w w
w
w w w
I
I t h
k
t h

+
= + + = 29.287
Les raidisseurs transversaux des cadres de contreventement bordant les panneaux dme proximit
de la section tudie sont supposs tre rigides, donc :
4763
18
w
w
h
t
= = 264,61 >
.
31
( )
w w
t k

=115,383
Il est donc ncessaire de vrifier la rsistance de lme vis--vis du voilement par cisaillement.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 165 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
150





















EN1993-1-1, 6.2.6 Cisaillement
(1) La valeur de calcul V
Ed
de leffort tranchant dans chaque section doit satisfaire :
,
1, 0
Ed
c Rd
V
V
(6.17)
o V
c,Rd
est la valeur de la rsistance au cisaillement. Pour le calcul plastique, V
c,Rd
est la valeur
de calcul V
pl,Rd
de la rsistance plastique au cisaillement telle que donne en (2). Pour le calcul
lastique V
c,Rd
est la valeur de calcul de la rsistance lastique au cisaillement calcule en
utilisant (4) et (5).
(2) En labsence de torsion, la valeur de calcul de la rsistance plastique au cisaillement est
donne par lexpression :
( )
,
0
/ 3
v y
pl Rd
M
A f
V

= (6.18)
o A
v
est laire de cisaillement.
EN1993-1-5, 5.5 Justification
(1) Il convient deffectuer la justification de la manire suivante :
3
,
1
Ed
b Rd
V
V
=
o V
Ed
est leffort tranchant de calcul y compris leffort tranchant ramen par la torsion.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 166 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
151
Llancement rduit du panneau dme raidi vaut :
.
37.4 ( )
w
w
w w w
h
t t k

= =1,584
Note : llancement rduit peut tre calcul alternativement par une autre formule donnant le mme
rsultat :
La contrainte critique de voilement par cisaillement est donne par :
. cr w E
k

= = 79,384 MPa
avec :
( )
2 2
2 2
12 1
a w
E
w
E t
h

= =

2,711 MPa

( )
3
y w
w
cr
f t

= =1,584
Sous-panneaux dme
Il est possible que les deux sous-panneaux de lme considrs individuellement soient plus sensibles
au voilement par cisaillement que le panneau complet raidi. Aussi convient-il de vrifier la rsistance de
ces deux sous-panneaux. Comme le raidisseur longitudinal dme est situ mi-hauteur, les deux
sous-panneaux ont la mme hauteur et le mme lancement rduit. Daprs lAnnexe A3, pour un
coefficient daspect
4
2.016
w
w
spw
a
b
= = =1.984 1, le coefficient de voilement par cisaillement se calcule
ainsi :
2
.
. .
5.34 4
w sp
w sp
w
b
k
a

| |
= + =
|
\
6.356
.
2016
18
w sp
w
b
t
= = 112.015 >
.
31
( )
w w
t k

=53.754
Il convient donc de vrifier la rsistance des sous-panneaux vis--vis du voilement par cisaillement.
Llancement rduit dun sous-panneau se calcule ainsi :
.
.
. .
37.4 ( )
w sp
w sp
w w w sp
b
t t k

= = 1.439
Vrification de la rsistance leffort tranchant
Le panneau dme complet est plus sensible au voilement par cisaillement (son lancement rduit est
plus grand) et lon considre pour la suite des calculs :
.
max( , )
w w w sp
= = 1.584
En supposant des montants dextrmit rigides et comme on a 1.08
w
, le coefficient de rduction se
calcule ainsi :
( )
1.37
0.7
w
w

= =
+
0,6
La rsistance leffort tranchant est alors donne par V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
), avec V
b,Rd
= V
bw,Rd
en
ngligeant la contribution des semelles.
,
1 1
( ) ( )
min ;
3 3
w y w w w y w w w
bw Rd
M M
f t h t f t h t
V


| |
= =
|
|
\
9,312 MN
En outre :
, ,
0
( )
3
y w w w
pl a Rd
M
f t h t
V

= = 20,493MN
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 167 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
152



























Explications complmentaires sur la verification de linteraction
Voir paragraphe 3.1.2.5.3
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 168 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
153
Finalement :
3
3.273
9.263
Ed
Rd
V
V
= = = 0,353 1
La rsistance leffort tranchant est vrifie.
Prise en compte de la torsion
Le moment maximal de torsion dans la section tudie (cf. Figure 2-35) est gal :
M
T
= 1,35 x 8.774 = 11,845 MN MNm.
Laire lintrieure des plans moyens du caisson se calcule ainsi :
( ) ( )
0.325
12 6.5 4
2 2
2 2
slab
t p
t
b b h
S
| | | |
+ + + +
| |
\ \
= = = 38.503 m
2

La contrainte de cisaillement due la torsion sobtient par la formule de Bredt :
, ,
2
T
Ed T web
w
M
St
= = 8,54MPa
Leffort tranchant correspodant dans lme vaut :
, , , , Ed T web Ed T web w w
V t h = = 0.733 MN
La vrification de la rsistance leffort tranchant seffectue alors ainsi :
,
3
3.273 0.733
9.263
Ed T web
Rd
V V
V

+
+
= = = 0,43 1
La rsistance leffort tranchant y compris les effets de la torsion est vrifie.
3.2.2.8 Interaction entre moment et effort tranchant
3.2.2.8.1 Interaction M-V dans les mes du caisson
On a :
3
,
Ed
bw Rd
V
V
= = 0,432 0.5
Il nest donc pas ncessaire de vrifier linteraction M-V.



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Guide COMBRI Partie I
154
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Application des rgles Eurocodes
155
3.2.3 Vrification de la section sur lappui intermdiaire P3
3.2.3.1 Gomtrie
Comme la dalle en bton est en traction aux environs de lappui intermdiaire P3 (moment negatif), la
rsistance du bton nest pas prise en compte. Seule la rsistance des armatures est considre.

Figure 3-11 : Coupe transversale du pont caisson
au droit de lappui intermdiaire P3

Caractristiques gnrales du pont caisson
dans la section transversale P3
Aires principales des diffrentes parties de la
section mixte
L
1
= L
2
= 120 m
a = 2.5 m
h = 4 m
. .1 . .2
( )
cos( )
t tf t tf p
w
w
h t t t
h


= =4.533 m
t
w
= 27 mm
b
p
= 6500 mm
t
p
= 75 mm
t
slab
= 32.5 cm

ur
= 20 mm

lr
= 16 mm
s
ur
= 130 mm
s
lr
= 130 mm
c
ur
= 60 mm
c
lr
= 60 mm
b
slab
= 21.5 m
.1 .1 .1 atf tf tf
A t b = = 0.15 m
.2 .2 .2 atf tf tf
A t b = =0.126 m

aw w w
A t h = = 0.122 m
. . . . 2. . .
2
st w st w st v w st w st w
A h t b t = + = 184.451 cm
2
abf p p
A t b = = 0.488 m
2
4
ur
sur
d
A

= = 3.142 cm
tsur ur sur
A n A = = 519.571 cm

2
4
lr
slr
d
A

= = 2.011 cm

tslr lr slr
A n A = = 332.525 cm
c slab slab
A t b = = 6.987 m
2
(voir les Notations et la Figure 3-9)
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Guide COMBRI Partie I
156
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 172 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
157
3.2.3.2 Proprits des matriaux
Acier
f
y
(t
w
) = 345 N/mm car 16 mm < t
w
= 27 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
( )
( )
w
y w
N mm
t
f t
= = 0.825
f
y
(t
p
) = 325 N/mm car 63 mm < t
p
= 75 mm 80 mm (cf. Tableau 2-4)
235 /
( )
( )
p
y p
N mm
t
f t
= = 0.85
f
y
(t
tf.1
) = 315 N/mm car 80 mm < t
tf.1
= 100 mm 100 mm (cf. Tableau 2-4)
.1
.1
235 /
( )
( )
tf
y tf
N mm
t
f t
= = 0.864
f
y
(t
tf.2
) = 315 N/mm car 80 mm < t
tf.2
= 90 mm 100 mm (cf. Tableau 2-4)
.2
.2
235 /
( )
( )
tf
y tf
N mm
t
f t
= =0.864
f
y
(t
st.w
) = 315 N/mm car t
st.w
= 15 mm 16 mm (cf. Tableau 2-4)
.
.
235 /
( )
( )
st w
y st w
N mm
t
f t
= = 0.814
0
( )
( )
y w
yd w
M
f t
f t

= = 345 N/mm,
0
( )
( )
y p
yd p
M
f t
f t

= = 325 N/mm,
.1
.1
0
( )
( )
y tf
yd tf
M
f t
f t

= = 315 N/mm
.2
.2
0
( )
( )
y tf
yd tf
M
f t
f t

= = 315 N/mm,
.
.
0
( )
( )
y st w
yd st w
M
f t
f t

= =355 N/mm
E
a
= 210000 N/mm
Bton
Voir paragraphe 3.2.2.2
Armatures
Voir paragraphe 3.2.2.2

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 173 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
158
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 174 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
159
3.2.3.3 Sollicitations
Les sollicitations obtenues avec le modle de calcul aux ELU, aprs lanalyse globale tenant compte
des zones fissures (voir paragraphe 2.4.2.6.2) et respectant le phasage de construction, agissant
dans la section caisson, sont les suivantes (cf. Figures 2-36 et 2-37) :
M
Ed
= 2.-369.889 MNm = -739,778 MNm (section complte)
V
Ed
= 2.16.617 MN = 33,234 MN (section complte)
et
.
2
2cos( )
Ed
Ed proj
w
V
V

= = 20,165 MN dans chaque me, aprs prise en compte de son inclination.


o
12
tan( )
2
p
w
b
a
h


= = 0,602 = 34,509
La contrainte maximale aux ELS dans la nappe suprieure darmatures dans les zones fissures
(moment ngatif) est donne par lanalyse globale :
sup. inf re
=-144,598 MPa
Le moment de flexion M
c,Ed
agissant sur la section mixte (partie acier et armatures) est :
sup. inf
,
re tot
c Ed
slab ur na
I
M
h t c z

= =
+
-321,654 MNm
Le moment de flexion M
a,Ed
agissant sur la partie acier seule est :
, , a Ed Ed c Ed
M M M = = -739.778 MNm - (-321.654 MNm) = - 418.124 MNm
Donc, le moment de flexion M
Ed
est la somme du moment M
a,Ed
= -418,124 MNm agissant sur la partie
acier seule (quand la poutre se comporte comme une poutre non mixte, avant le coulage du segment
de dalle bton incluant la section tudie) et du moment M
c,Ed
= -321,654 MNm agissant sur toute la
section mixte (partie acier et armatures).
3.2.3.4 Proprits mcaniques de la section brute
Les proprits mcaniques de la section en caisson mixte (acier et armatures) sont les suivantes :
Aire :
A
tot
A
s.ur
A
s.lr
+ 2 b
tf.1
t
tf.1
b
tf.2
t
tf.2
+
( )
+ 2 h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )
t
w.h
A
st.w
+

+
n
st
t
st
b
2
2 b
3
+
( )
t
p
b
1
b
sub
+
( )
+

b
sub
0.2m +
( )
t
p
+ +
... :=
A
tot
1.532 m
2
=

Moment statique :
S
na
A
tsur
h t
slab
+ c
ur

( )
A
tslr
h c
lr
+
( )
+
2 b
tf.1
t
tf.1
h
t
tf.1
2

\
|
|

b
tf.2
t
tf.2
h t
tf.1

t
tf.2
2

\
|
|

(
(

+
...
2 h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )
t
w.h

h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )
2
A
st.w
h t
tf.1
t
tf.2
t
p
+
2
+

(
(

+
...
n
st
t
st
b
2
2 b
3
+
( )
t
p
b
1
b
sub
+
( )
+

b
sub
0.2m +
( )
t
p
+

z
sl.1
+
...
:=
S
na
3.081 m
3
=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 175 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
160
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 176 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
161
Position du centre de gravit par rapport la face infrieure de la semelle infrieure :
z
na
S
na
A
tot
2.011 m = :=

Inertie de flexion :
I
tot
A
tsur
h t
slab
+ c
ur
z
na

( )
2
A
tslr
h c
lr
+ z
na

( )
2
+
2
b
tf.1
t
tf.1
3

12
b
tf.1
t
tf.1

( )
h
t
tf.1
2
z
na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2
b
tf.2
t
tf.2
3

12
b
tf.2
t
tf.2

( )
h t
tf.1

t
tf.2
2
z
na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2
t
w.h
h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )
3

12
t
w.h
h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )

h t
tf.1
t
tf.2
t
p

2
z
na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2 A
st.w

h t
tf.1
t
tf.2
t
p
+
2
z
na

\
|
|

2
+
...
n
st
t
st
b
2
2 b
3
+
( )
t
p
b
1
b
sub
+
( )
+

b
sub
0.2m +
( )
t
p
+

z
na
z
sl.1

( )
2
n
st
I
sl.1
+ +
...
:=
I
tot
5.014 m
4
=

3.2.3.5 Aire efficace de la semelle infrieure
3.2.3.5.1 Gnralits
Dans cette section, on calcule la rsistance de la tle de fond du caisson, raidie longitudinalement,
daprs les sections 3 et 4 et lAnnexe A de l EN 1993-1-5.
3.2.3.5.2 Donnes
Gomtrie du panneau
Nombre de raidisseurs (rgulirement espacs): n
st
= 6 ( 3!)
Longueur dun panneau : a
p
= 4.0 m
Largeur dun panneau : b
p
= 6.5 m
Epaisseur de la semelle : t
p
= 75 mm
Raidisseurs en augets :
Distance entre les mes : b
1
= 0.5 m
Largeur de la semelle : b
2
= 0.2 m
Hauteur : h
st
= 0,4925 m
Epaisseur : t
st
= 15 mm
t
p
t
st
b
2
b
1
b
sub
b
1
b
2
h
st
b
3
t
st.eq

Figure 3-12 : Gomtrie des augets raidisseurs
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 177 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
162






EN1993-1-5, 4.5.1 Gnralits
(1) Pour les plaques avec raidisseurs longitudinaux, les aires efficaces
p
resultant du voilement
local des diffrents panneaux secondaires entre les raidisseurs et les aires efficiaces
p
resultant
du voilement global du panneau raidi doivent tre prises en compte.
(2) Il convient de dterminer l'aire de section efficace
p
de chaque panneau secondaire par un
coefficient rducteur conformment 4.4 afin de tenir compte du voilement local. Il convient de
vrifier la plaque raidie, avec les aires de section efficaces
p
pour les raidisseurs, vis--vis du
voilement global (en la modlisant comme une plaque orthotrope quivalente) et de dterminer
un coefficient rducteur pour le voilement densemble de la plaque raidie.
(3) Il y a lieu dvaluer l'aire de section efficace
p
de la zone comprime de la plaque raidie comme
suit :
t b A A
eff edge loc eff c c eff c
+ =
, , , ,
(4.5)
o A
c,eff,loc
. se compose des aires de section efficaces
p
de tous les raidisseurs et panneaux
secondaires se trouvant entirement ou partiellement dans la zone comprime, l'exception des
parties efficaces appuyes sur une plaque adjacente, de largeur b
edge,eff
, voir exemple la Figure
4.4.
(4) Il convient dvaluer laire A
c,eff,loc
comme suit :

+ =
c
eff c loc eff s loc eff c
t b A A
. , , ,

l
(4.6)
o
c
s'applique la partie comprime de la largeur du panneau raidi, l'exception des
parties b
edge,eff
, voir Figure 4.4 ;
eff s
A
, l
est la somme de la section efficace
p
selon 4.4 de tous les raidisseurs
longitudinaux dont l'aire brute A
sl
se situe dans la zone comprime ;
b
c,loc
est la largeur comprime de chaque panneau secondaire ;

loc
est le coefficient rducteur dfini en 4.4(2) pour chaque panneau secondaire

Figure 4.4 Plaque raidie en compression
NOTE: Pour une compression non uniforme, voir Figure A.1.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 178 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
163

Paramtres rsultants :
Largeur de chaque sous-panneau :
b
sub
b
p
n
st
b
1

n
st
1 +
( )
0.5 m = :=

Largeur dune me de raidisseur :
b
3
h
st
2
b
1
b
2

2
|

\
|
|

2
+ 0.515 m = :=

Epaisseur quivalente de lme des raidisseurs :
2
\
t
st.eq
t
st
b
3
h
st
15.68 mm = :=

3.2.3.5.3 Section efficace
p
des sous-panneaux et des raidisseurs
Distribution des contraintes normales :
= 1
Coefficient de voilement pour une paroi interne comprime :
k

= 4
Elancement rduit :

local
b t , ( )
b
t 28.4 k

:=

Coefficients de rduction (parois internes comprimes)

local
b t , ( ) 1
local
b t , ( ) 0.673 < if

local
b t , ( ) 0.22

local
b t , ( )
2
otherwise
:=

Gomtrie des sous-panneaux et largeurs efficaces
p
rsultantes due au voilement local :
Sous
panneau
b t
local

local
b
eff

1 0.5 m 75 mm 0.138 1.000 0.5
2 0.2 m 15 mm 0.289 1.000 0.2
3 0.515 m 15 mm 0.743 0.948 0.488
sub 0.5 m 75 mm 0.138 1.000 0.5
Tableau 3-1 : Largeurs efficaces
p
rsultantes pour les sous-panneaux et les raidisseurs

Aire efficace vis--vis du voilement local (sans les bords) :
Effective local area (without edges):
A
c.eff.loc
n
st
t
st
b
2.eff
2 b
3.eff
+
( )
t
p
b
1.eff
b
sub.eff
+
( )
+

0.556 m
2
= :=

sinon
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 179 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
164

EN1993-1-5, Annexe A [informative] Calcul des contraintes critiques pour les plaques
raidies
A.1 Plaque orthotrope quivalente
(1) Les plaques comportant au moins trois raidisseurs longitudinaux peuvent tre traites comme
des plaques orthotropes quivalentes.
(2) La contrainte critique de voilement lastique de la plaque orthotrope quivalente peut tre
value comme suit :
E p p cr
k

=
, ,
(A.1)
o
2
2 2
2 2
E
b
t
190000
b 1 12
t E
|

\
|
=


=
) (

in [MPa]
k
,p
est le coefficient de voilement conforme la thorie des plaques orthotropes
avec les raidisseurs tartins sur la plaque;
b est dfini la Figure A.1;
t est lpaisseur de la plaque.
NOTE 1: Le coefficient de voilement k
,p
est obtenu soit partir dabaques appropries pour
raidisseurs tartins, soit par des simulations numriques pertinentes ; les abaques relatifs aux
raidisseurs discrets peuvent galement tre utiliss sous rserve de pouvoir ignorer le voilement
local des panneaux secondaires.
NOTE 2:
cr,p
est la contrainte critique de voilement de plaque lastique au bord du panneau o
s'exerce la contrainte de compression maximale, voir Figure A.1.
NOTE 3: Dans le cas d'une me, il convient de remplacer la largeur b dans les quations (A.1) et
(A.2) par h
w
.
NOTE 4: Pour les plaques raidies comportant au moins trois raidisseurs longitudinaux galement
espacs, le coefficient de voilement de plaque k
,p
(voilement global du panneau raidi) peut tre
calcul de manire approche l'aide de :
( ) ( )
( ) ( )

+ +
+ +
=
1 1
1 1 2
k
2
2
2
p ,
if
4
(A.2)
( )
( ) ( )

+ +
+
=
1 1
1 4
k
p ,
if
4
>
avec : 5 0
1
2
, =


p
s
I
I
l
=

p
s
A
A
l

= 5 0
b
a
, =
o : I
s
est linertie totale de l'ensemble de la plaque raidie ;
I
p
est linertie de flexion de la plaque
92 10
bt
1 12
bt
3
2
3
, ) (
=

;
A
s
est la somme des aires brutes des raidisseurs longitudinaux individuels ;
A
p
est laire brute de la plaque = bt ;

1
est la contrainte de bord maximale ;

2
est la contrainte de bord minimale ;
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 180 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
165
Aire brute (sans les bords) :
A
c
n
st
t
st
b
2
2 b
3
+
( )
t
p
b
1
b
sub
+
( )
+

0.561 m
2
= :=

3.2.3.5.4 Aire efficace
p
de la semelle infrieure complte
Dtermination de la contrainte critique de voilement lastique global
Paramtres de la plaque :
z
sl
n
st
h
st
t
p
+
( )
t
st.eq
h
st
h
st
t
p
t
st

2
+
|

\
|
|

t
st
b
2
+

(
(

A
c
63.674 mm = :=
I
sl
n
st
2
h
st
3
t
st.eq

12
h
st
t
st.eq

h
st
2
z
sl

\
|
|

2
+

(
(

t
st
3
b
2

12
+ b
2
t
st
h
st
z
sl

( )
2
+

(
(

b
p
t
p
3

12
b
p
t
p
z
sl
2
+ +
... :=
I
sl
1.048 10
6
cm
4
=
I
p
b
p
t
p
3

12 1
2

( )

2.511 10
4
cm
4
= :=
A
sl
n
st
t
st
b
2
2 b
3
+
( )
1.107 10
5
mm
2
= :=
A
p
b
p
t
p
4.875 10
5
mm
2
= :=

I
sl
I
p
41.724 = :=

A
sl
A
p
0.227 = :=

a
p
b
p
0.615 = :=
= 0.5
k
.p
2 1
2
+
( )
2
+ 1

2
1 + ( ) 1 + ( )

4
if
4 1 +
( )

1 + ( ) 1 + ( )
otherwise
:=
k
.p
91.732 =

Contrainte de rfrence dEuler :

2
E t
p
2

12 1
2

( )
b
p
2

25.3 N mm
2
= :=

Contrainte de voilement global de la plaque orthotrope quivalente :

cr.p
k
.p

E
2.318 10
3
N mm
2
= :=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 181 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
166


EN1993-1-5, 4.5.3 Comportement de type poteau
(1) Il convient dvaluer la contrainte critique de flambement
cr,c
d'une plaque non raidie (voir
4.4) ou d'une plaque raidie (voir 4.5) comme la contrainte de flambement de la plaque suppose
non appuye sur ses bords longitudinaux.
(2) Pour une plaque non raidie, la contrainte critique de flambement peut tre obtenue partir de
( )
2 2
2 2
c cr
a 1 12
t E


=

,
(4.8)
(3) Pour une plaque raidie,
cr,c
peut tre dtrermin partir de la contrainte critique de
flambement
cr,s
du raidisseur le plus proche du bord le plus comprim du panneau, de la
manire suivante :
2
1 s
1 s
2
c cr
a A
I E


=
,
,
,
l
l

(4.9)
o : I
s,1
est l'inertie de la section transversale brute du raidisseur et des parties adjacentes
de la plaque, par rapport la flexion hors plan de la plaque ;
A
s,1
est l'aire de section transversale brute du raidisseur et des parties adjacentes de la
plaque selon la Figure A.1.
NOTE:
cr,c
peut tre obtenu partir de
1 sl
c
s cr c cr
b
b
,
, , l
= , o
cr,c
est associ au bord comprim
de la plaque, et b
s,1
et b
c
sont des valeurs gomtriques issues de la rpartition des contraintes
utilises pour lextrapolation, voir Figure A.1.
(4) Llancement rduit
c
vis--vis du flambement est dfini comme suit :
[]
c cr
y c A
c
f
,
,

= pour les plaques raidies (4.11)


avec
1 s
eff 1 s
c A
A
A
,
, ,
,
l
l
= ;
A
s,1
est dfini en 4.5.3(3)
A
s,1,eff
est l'aire de section transversale efficace du raidisseur et des parties adjacentes
de la plaque, compte tenu du voilement de plaque, voir Figure A.1.
EN1993-1-5, 4.5.2 Comportement de type plaque
(1) Llancement rduit de la plaque quivalente est dfini comme suit :
p cr
y c A
p
f
,
,


= (4.7)
avec
c
loc eff c
c A
A
A
, ,
,
=
o : A
c
est l'aire brute de la zone comprime de la plaque raidie l'exception des parties
des panneaux secondaires en appui sur une plaque adjacente, voir Figure 4.4 (
multiplier par le coefficient de tranage de cisaillement si ce dernier est appropri,
voir 3.3)) ;
A
c,eff,loc
est l'aire efficace
p
(incluant, sil y a lieu, les effets du tranage de cisaillement) de
la mme partie de la plaque en tenant compte du voilement de plaque ventuel
des panneaux secondaires et/ou de la plaque raidie.
(2) Le coefficient de rduction pour la plaque orthotrope quivalente est obtenu partir de
4.4(2) en calculant
p
selon (4.7).
NOTE: Pour le calcul de
cr,p
voir Annexe A.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 182 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
167
Comportement de type plaque
Coefficient
A.c
:

A.c
A
c.eff.loc
A
c
0.991 = :=

Elancement rduit de la plaque quivalente :

A.c
f
y
t
p
( )

cr.p
0.373 = :=

Coefficient de rduction associ (paroi interne comprime) :

p
1
p
0.673 < if

p
0.22

p
2
otherwise
1 = :=

Comportement de type poteau
Section brute du poteau :
b
1.sl
b
sub
b
1
+
( )
1 m = :=
A
sl.1
t
st
b
2
2 b
3
+
( )
t
p
b
1.sl
+ 9.345 10
4
mm
2
= :=
z
sl.1
h
st
t
p
+
( )
t
st.eq
h
st
h
st
t
p
t
st

2
+
|

\
|
|

t
st
b
2
+
A
sl.1
63.674 mm = :=
I
sl.1
2
h
st
3
t
st.eq

12
h
st
t
st.eq

h
st
2
z
sl.1

\
|
|

2
+

(
(

t
st
3
b
2

12
+ b
2
t
st
h
st
z
sl.1

( )
2
+

(
(

b
1.sl
t
p
3

12
b
1.sl
t
p
z
sl.1
2
+ +
... :=
I
sl.1
1.718 10
9
mm
4
=

Section efficace du poteau :
b
1.sl.eff
b
sub.eff
b
1.eff
+
( )
1m = :=

A
sl.1.eff
t
st
b
2.eff
2 b
3.eff
+
( )
t
p
b
1.sl.eff
+ 9.264 10
4
mm
2
= :=

Contrainte de flambement lastique du poteau :

cr.sl

2
E I
sl.1

A
sl.1
a
p
2

2.382 10
3
N mm
2
= :=

Coeffiicient
A.c
:

A.c.
A
sl.1.eff
A
sl.1
0.991 = :=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 183 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
168

















EN1993-1-5, 4.5.4 Interpolation entre le voilement de plaque et le flambement
(1) Il convient de dterminer le coefficient rducteur final
c
par interpolation entre
c
et de la
manire suivante :
( ) ( )
c c c
1 + = (4.13)
o 1
c cr
p cr
=
,
,

mais 1 0

cr,p
est la contrainte critique de voilement, voir Annexe A.1(2) ;

cr,c
est la contrainte critique de flambement selon 4.5.3(2) et (3), respectivement ;

c
est le coefficient de rduction de flambement
est le coefficient de rduction de voilement, voir 4.4 (1).
EN1993-1-5, 4.5.3 Comportement de type poteau
(5) Il convient dvaleur le coefficient de reduction
c
partir de 6.3.1.2 de lEN 1993-1-1. Pour
des plaques non raidies, il convient dutiliser = 0,21 correspondant une courbe de flambement
a. Pour les plaques raidies, il convient de considrer une valeur de plus leve, donne par :
e i
09 0
e
,
+ = (4.12)
avec
1 s
1 s
A
I
i
,
,
l
l
=
e = max (e
1
, e
2
) est la plus grande distance entre les centres de gravit respectifs de la
plaque et du raidisseur prsent dun seul ct (ou des centres de gravit de chacun des
groupes de raidisseurs lorsqu'ils sont prsents des deux cts) par rapport l'axe neutre
de llment comprim efficace, voir Figure A.1 ;
= 0,34 (courbe b) pour les raidisseurs section ferme ;
= 0,49 (courbe c) pour les raidisseurs section ouverte.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 184 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
169
Elancement rduit du poteau :

A.c.
f
y
t
p
( )

cr.sl
0.368 = :=
i
I
sl.1
A
sl.1
0.136 m = :=
e
1
t
p
2
h
st
t
st.eq
h
st
t
st
b
2
+
( )
2t
st.eq
h
st
t
st
b
2
+
( )
+ z
sl.1
260.127 mm = :=
e
2
z
sl.1
63.674 mm = :=
e e
1
e
1
e
2
if
e
2
otherwise
:=

Facteur dimperfection
e
:

e

0
0.09
i
e
+ 0.513 = :=

Coefficient de rduction pour le flambement du poteau :

c
( ) 1
c
0.2 < if
1

2

c
2
+
otherwise
:=
0.5 1
e

c
0.2
( )
+
c
2
+

0.611 = :=

c

c
( ) 0.911 = :=

Interaction entre le voilement de plaque et le flambement du poteau
Coefficient de pondration :

cr.p

cr.sl
1 :=
0 =

( )
:=

Coefficient de rduction final
c
:

c

p

c

( )
2 ( )
c
+ 0.911 = :=

Aire efficace
p
de la partie comprime :
A
c.eff

c
A
c.eff.loc
b
sub.eff
t
p
+ 5.437 10
5
mm
2
= :=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 185 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
170
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 186 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
171
3.2.3.5.5 Etude paramtrique
La Figure 3-13 synthtise les rsultats obtenus laide des calculs prcdents en considrant une
variation du nombre raidisseurs n
st
et de lpaisseur de la tle de fond t
p
. On peut en tirer les
conclusions suivantes :
1. En augmentant lpaisseur de la tle de fond t
p
, le coefficient de rduction
c
diminue.
2. Quand lpaisseur de la tle de fond t
p
augmente, la valeur caractristique f
y
de la limite
dlasticit diminue, et donc llancement rduit augmente. Do le comportement parfois
discontinu.
3. Quand lpaisseur de la tle de fond t
p
augmente, laire efficace A
c,eff
augmente et en
consquence la force axiale dans la semelle infrieure.
4. Except le cas [t
p
= 35 mm ; n
st
= 3], il ny a pas de rduction due au voilement local.
5. En augmentant lpaisseur de 8 mm, on peut diminuer le nombre de raidisseurs 4, ce qui
permet dconomiser sur le nombre de soudures raliser et le temps de main duvre
ncessaire.


0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
t
p
[mm]


=

A
c
.
e
f
f
/
A
c
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
A
c
.
e
f
f

[
m

]
n.st = 6
n.st = 5
n.st = 4
n.st = 3

Figure 3-13 : Taux dutilisation (gauche) et aire efficace
p
(droite)
de la membrure infrieure en fonction de son paisseur t
p
et du nombre de raidisseurs n
st

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 187 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
172


EN1993-1-5, 3.2.1 Largeur efficace
(1) Il convient de dterminer la largeur efficace
s
b
eff
pour le tranage de cisaillement partie de :
b
eff
= b
0
(3.1)
o le facteur de largeur efficaces est donn dans le Tableau 3.1.
Cette largeur efficace peut convenir aux tats limites de service et de fatigue.
(2) condition que les portes internes adjacentes ne prsentent pas un cart de plus de 50 %
et que les portes en console ne dpassent pas la moiti de la porte adjacente, les longueurs
efficaces L
e
peuvent tre dtermines d'aprs la Figure 3.1. Dans les autres cas, il convient de
considrer L
e
comme la distance entre les points adjacents de moment flchissant nul.

Figure 3.1: Longueur efficace L
e
pour une poutre continue
et rpartition de largeur efficace
s

Table 3.1: Facteur de largeur efficace
s


EN1993-1-5, 3.1 Gnralits
(1) Le tranage de cisaillement dans les semelles peut tre nglig condition que b
0
< L
e
/50 o
la largeur de semelle b
0
est prise gale la partie en console ou la moiti de la largeur d'une
paroi interne, et L
e
reprsente la longueur entre les points de moment flchissant nul, voir
3.2.1(2).
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 188 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
173
3.2.3.5.6 Rduction due au tranage de cisaillement
Critre pour la prise en compte ou non des effets du tranage de cisaillement :
Portes des traves adjacentes : L
1
= 120 m et L
2
= 120 m
Longueur efficace : L
e
= 0.25 (L
1
+ L
2
)120 m = 60 m
Largeur de semelle de rfrence : b
0
= b
p
/2 = 3.25 m
La relation b
0
< L
e
/50 = 1,2 m nest pas vrifie ! Leffet du tranage de cisaillement doit tre pris
en compte.
Paramtres du tranage de cisaillement :

0
1
A
sl
2
b
0
t
p

+ 1.108 = :=

0
b
0
L
e
0.06 = :=

ult
1 0.02 if
1
1 6
1
2500

\
|
|

+ 1.6
2
+
0.02 < 0.7 if
1
8.6
otherwise
:=

ult
0.754 =

3.2.3.5.7 Aire efficace de la plaque raidie
Aire efficace de la partie comprime, prenant en compte les effets du voilement et du tranage de
cisaillement :
A
effEP
A
c.eff
b
ult
k
0.535 m
2
= :=

3.2.3.5.8 Nouvelles proprits mcaniques de la section transversale
Les proprits mcaniques de la section sont recalcules en remplaant laire brute de la semelle
infrieure par son aire efficace, telle que dtermine auparavant. Le raidisseur longitudinal de lme,
dont la prsence se justifie vis--vis de la rsistance leffort tranchant, nest pas pris en compte dans
les vrifications de rsistance la flexion.
Proprits de la partie acier
Les nouvelles proprits mcaniques de la partie acier seule sont :
Aire :
A
tot.a.eff
A
effEP
2. h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )
t
w.h
+ 2 b
tf.1
t
tf.1
b
tf.2
t
tf.2
+
( )
+ :=
A
tot.a.eff
1.331 m
2
=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 189 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
174




combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 190 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
175
Moment statique :
S
a.na
2 b
tf.1
t
tf.1
h
t
tf.1
2

\
|
|

b
tf.2
t
tf.2
h t
tf.1

t
tf.2
2

\
|
|

(
(

2 t
w.h
h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )

h t
tf.1
t
tf.2
t
p
+
2
|

\
|
|

A
effEP
z
sl.1
+ +
... :=
S
a.na
2.666 m
3
=
S

Poisition du centre de gravit par rapport la face infrieure de la semelle infrieure :
a.na
z
tot.a.na
S
a.na
A
tot.a.eff
2.003 m = :=

Inertie de flexion :
I
tot.a.eff
2
b
tf.1
t
tf.1
3

12
b
tf.1
t
tf.1

( )
h
t
tf.1
2
z
tot.a.na

\
|
|

2
+

(
(

2
b
tf.2
t
tf.2
3

12
b
tf.2
t
tf.2

( )
h t
tf.1

t
tf.2
2
z
tot.a.na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2 t
w.h
h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )

h t
tf.1
t
tf.2
t
p
+
2
z
tot.a.na

\
|
|

t
w.h
h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )
3

12
+
...

(
(
(
(
(

+
...
A
effEP
z
tot.a.na
z
sl.1

( )
2
n
st
I
sl.1
+ +
...
:=
I
tot.a.eff
4.308 m
4
=

Proprits de la section mixte
Les proprits mcaniques de la section mixte (partie acier et armatures) sont les suivantes :
Aire :
A
tot.eff
A
tot.a.eff
A
tsur
+ A
tslr
+ 1.416 m
2
= :=

Moment statique :
S
na
S
a.na
A
tsur
h t
slab
+ c
ur

( )
+ A
tslr
h c
lr
+
( )
+ 3.023 m
3
= :=

Position du centre de gravit par rapport la face infrieure de la semelle infrieure :
z
tot.na
S
na
A
tot.eff
2.134 m = :=


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 191 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
176



EN1993-1-5, 4.4(3)
(3) Pour les parois de semelles des sections en I et des sections fermes, il convient que le
rapport de contraintes utilis dans le Tableau 4.1 ou dans le Tableau 4.2 soit bas sur les
proprits de l'aire de section brute, en tenant compte du tranage de cisaillement dans les
semelles le cas chant. Pour les lments constitutifs des mes, il convient de dterminer le
rapport de contraintes utilis dans le Tableau 4.1 en ayant recours une rpartition des
contraintes obtenue avec l'aire efficace de la semelle comprime et l'aire brute de l'me.
EN1993-1-1, Tableau 5.2 (feuille 1 sur 3)

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 192 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
177
Inertie de flexion :
I
tot.eff
A
tsur
h t
slab
+ c
ur
z
tot.na

( )
2
A
tslr
h c
lr
+ z
tot.na

( )
2
+
2
b
tf.1
t
tf.1
3

12
b
tf.1
t
tf.1

( )
h
t
tf.1
2
z
tot.na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2
b
tf.2
t
tf.2
3

12
b
tf.2
t
tf.2

( )
h t
tf.1

t
tf.2
2
z
tot.na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2 t
w.h
h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )

h t
tf.1
t
tf.2
t
p
+
2
z
tot.na

\
|
|

t
w.h
h t
tf.1
t
tf.2
t
p

( )
3

12
+
...

(
(
(
(
(

+
...
A
effEP
z
tot.na
z
sl.1

( )
2
n
st
I
sl.1
+ +
...
:=
I
tot.eff
4.69 m
4
=

3.2.3.6 Aire efficace de lme
3.2.3.6.1 Gnralits
A partie des valeurs des moments de flexion M
a
et M
c
(cf. 3.2.3.3) et des proprits mcaniques
calcules dans le paragraphe prcdent 3.2.3.5, les contraintes normales aux bords de lme aux ELU
sont :
( ) ( )
. .
. . .
a tota na p c tot na p
abfu
tot a eff tot eff
M z t M z t
I I


= + = 328,263 MPa
( ) ( )
.1 .2 . . .1 .2 .
. . .
a tf tf tot a na c tf tf tot na
atfl
tot a eff tot eff
M h t t z M h t t z
I I


= + = -290,373 MPa
3.2.3.6.2 Dtermination de la classe de la section
Comme la semelle est de classe 4, on sait dj que lanalyse de la section sera de type lastique. On
cherche donc ici juste savoir si lme est de classe 3 (dans ce cas pas de rduction) ou de classe 4
(et il faut alors calculer la section rduite).
On considre les contraintes lastiques lELU donnes en 3.2.3.6, prenant en compte les effets du
voilement dans la semelle et le tranage de cisaillement :
abfu
=328,263 N/mm
atfl
= -290,373 N/mm
Le rapport de contraintes vaut :
atfl
w
abfu

= = -0,885 > -1
Par consquent, la limite dlancement entre les classes 3 et 4 est donne par la relation suivante :
w w
w w
c h
t t
= =167,872 >
42
0.67 0.33
w

=
+
91,919
Do lon dduit que lme est de Classe 4.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 193 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
178



EN1993-1-5, 4.4 Tableau 4.2 : Parois comprimes en console


EN1993-1-5, 4.4 Tableau 4.1 : Parois comprimes internes


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 194 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
179
Conclusion: la section transversale du pont caisson au niveau des appuis intermdaires P1, P2
et P3, est de Classe 4 et doit tre vrifi par une analyse lastique de section.
Lme est de Classe 4, il est donc ncessaire de dterminer sa section efficace sous moment de
flexion, daprs la section 4.4 de lEN 1993-1-5.
Pour lme flchie :
( )
2
5.98 1
w
k

= = 21,027 (cf. Tableau 4.1 de lEN1993-1-5 pour les parois internes)


/
28, 4 28, 4
w
w
pw
w w
h
t b t
k k


= = = 1,562 > 0,673

2
0, 055(3 )
pw w
w
pw

+
= = 0,593 Il y a donc une rduction de la hauteur de lme.
La hauteur efficace de lme comprime et flchie se calcule alors :
( ) 1
w w
weff
w
h
h

= =

1,425 m
Cette hauteur efficace est rpartie sur les bords de lme daprs le Tableau 4.1 de lEN 1993-1-5 :
1
0.6 2.131 0.855
1
w
we w weff
w
h h h

| |
= + = + =
|

\
2,983 m
2
0.4
we weff
h h = = 0,57 m
Il est rappel que laire efficace des mes de la section en caisson est dtermine aprs celle de la
semelle infrieure, conformment aux exigences de lEN 1993-1-5.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 195 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
180









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181
3.2.3.6.3 Proprits mcaniques de la section efficace du caisson
Les proprits mcaniques finales de la section efficace sont calcules en considrant les sections
efficaces de la semelle infrieure et des mes.
Proprits mcaniques de la partie acier seule (section efficace)
Aire :
A
eff.w
h
w.e1
h
w.e2
+
( )
t
w
0.096 m
2
= :=

A
tot.a.eff
A
effEP
2.A
eff.w
+ 2 b
tf.1
t
tf.1
b
tf.2
t
tf.2
+
( )
+ 1.278 m
2
= :=

Moment statique :
S
a.na
2 b
tf.1
t
tf.1
h
t
tf.1
2

\
|
|

b
tf.2
t
tf.2
h t
tf.1

t
tf.2
2

\
|
|

(
(

A
effEP
z
sl.1
+
2 t
w
h
w.e1
h t
tf.1
t
tf.2

h
w.e1
cos q
w
( )

\
|
|

2 t
w
h
w.e2

h
w.e2
cos q
w
( )

2
+ +
... :=
S
a.na
2.613 m
3
=

Position du centre de gravit par rapport la face infrieure de la semelle infrieure :
z
tot.a.na
S
a.na
A
tot.a.eff
2.044 m = :=

Inertie :
tot.a.na
I
tot.a.eff
2
b
tf.1
t
tf.1
3

12
b
tf.1
t
tf.1

( )
h
t
tf.1
2
z
tot.a.na

\
|
|

2
+

(
(

2
b
tf.2
t
tf.2
3

12
b
tf.2
t
tf.2

( )
h t
tf.1

t
tf.2
2
z
tot.a.na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2
t
w.h
h
w.e1
cos q
w
( )

( )
3

12
t
w
h
w.e1
h t
tf.1
t
tf.2

h
w.e1
cos q
w
( )

2
z
tot.a.na

\
|
|

2
+
t
w.h
h
w.e2
cos q
w
( )

( )
3

12
t
w
h
w.e2
z
tot.a.na
t
p

h
w.e2
cos q
w
( )

\
|
|

2
+ +
...

(
(
(
(
(

+
...
A
effEP
z
tot.a.na
z
sl.1

( )
2
n
st
I
sl.1
+ +
...
:=
I
tot.a.eff
4.244m
4
=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 197 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
182






















combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 198 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
183
Proprits mcaniques de la section efficace mixte
Les proprits mcaniques de la section efficace mixte (acier + armatures) sont les suivantes :
Aire :
A
tot.eff
A
tot.a.eff
A
tsur
+ A
tslr
+ 1.364 m
2
= :=

Moment statique :
S
na
S
a.na
A
tsur
h t
slab
+ c
ur

( )
+ A
tslr
h c
lr
+
( )
+ 2.97 m
3
= :=

Position du centre de gravit par rapport la face infrieure de la semelle infrieure :
z
tot.na
S
na
A
tot.eff
2.178 m = :=

Inertie de flexion :
I
tot.eff
A
tsur
h t
slab
+ c
ur
z
tot.na

( )
2
A
tslr
h c
lr
+ z
tot.na

( )
2
+
2
b
tf.1
t
tf.1
3

12
b
tf.1
t
tf.1

( )
h
t
tf.1
2
z
tot.na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2
b
tf.2
t
tf.2
3

12
b
tf.2
t
tf.2

( )
h t
tf.1

t
tf.2
2
z
tot.na

\
|
|

2
+

(
(

+
...
2
t
w.h
h
w.e1
cos q
w
( )

( )
3

12
t
w
h
w.e1
h t
tf.1
t
tf.2

h
w.e1
cos q
w
( )

2
z
tot.na

\
|
|

2
+
t
w.h
h
w.e2
cos q
w
( )

( )
3

12
t
w
h
w.e2
z
tot.na
t
p

h
w.e2
cos q
w
( )

\
|
|

2
+ +
...

(
(
(
(
(

+
...
A
effEP
z
tot.na
z
sl.1

( )
2
n
st
I
sl.1
+ +
...
:=
I
tot.eff
4.61 m
4
=

3.2.3.7 Vrification de la rsistance la flexion
A partir des valeurs des moments flchissants M
a
et M
c
(cf. 3.2.1.4) et des proprits mcaniques
dtermines prcdemment en 3.2.1.6, les contraintes normales maximales aux ELU sont calcules :
. . .
. . .
( ) ( )
a tot a na c tot na
abfl
tot a eff tot eff
M z M z
I I


= + =353,374 MPa
.1 .2 . . .1 .2 .
2
. . .
( ) ( )
a tf tf tot a na c tf tf tot na
atf l
tot a eff tot eff
M h t t z M h t t z
I I


= + = -287,81 MPa
.1 . . .1 .
1
. . .
( ) ( )
a tf tot a na c tf tot na
atf l
tot a eff tot eff
M h t z M h t z
I I


= + =-302,9 MPa
. . .
. . .
( ) ( )
a tot a na c tot na
atfu
tot a eff tot eff
M h z M h z
I I


= + =-319,8 MPa
.
. inf
.
( )
c slab ur tot na
s re
tot eff
M h t c z
I

+
= = -145,6 MPa
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 199 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
184






EN1993-1-5, 4.6 (1)
Il convient de justifier les lments vis--vis des contraintes normales, dues la compression et
la flexion uniaxiale, de la manire suivante :
1
0 0
1, 0
Ed Ed Ed N
y eff y eff
M M
N M N e
f A f W


+
= + (4.14)
o A
ef
est l'aire de section transversale efficace calcule conformment 4.3(3) ;
e
N
est le dcalage de position de l'axe neutre, voir 4.3(3) ;
M
Ed
est le moment flchissant de calcul ;
N
Ed
est l'effort normal de calcul ;
W
eff
est le module lastique efficace, voir 4.3(4) ;

M0
est le coefficient partiel, voir les parties applicatives EN 1993-2 6.

NOTE Pour la compression et la flexion biaxiale, la formule (4.14) peut tre modifie de la
manire suivante :
, , , ,
1
, ,
0 0 0
1, 0
y Ed Ed y N z Ed Ed z N Ed
y eff y y eff y z eff
M M M
M N e M N e
N
f A f W f W


+ +
= + + (4.15)
M
y,Ed
, M
z,Ed
sont les moments flchissants de calcul par rapport aux axes y-y et z-z
respectivement ;
e
yN
, e
zN
sont les excentrements par rapport laxe neutre.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 200 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
185
On montre alors aisment :

abfl

0
( )
( )
y p
yd p
M
f t
f t

= = 325 MPa
1, abfl
= 1.087 > 1.0

atf2l

.2
.2
0
( )
( )
y tf
yd tf
M
f t
f t

= = 315 MPa
1, atfl
= 0.914 < 1.0

atf1l

.1
.1
0
( )
( )
y tf
yd tf
M
f t
f t

= = 315 MPa
1, atfl
= 0.962 < 1.0

atfu

.1
.1
0
( )
( )
y tf
yd tf
M
f t
f t

= = 315 MPa
1, atfl
= 1.015 > 1.0

sreinf

sk
sd
s
f
f

= = 434.783 MPa
1, s.reinf
= 0.335 < 1.0
La section efficace du caisson mixte a t vrifie ici avec le moment de flexion calcul au droit de
lappui P3. La contrainte dans la semelle infrieure est trop leve (
1
> 1,0) ainsi que celle dans la
semelle suprieure. Cependant, on trouverait une valeur infrieure en effectuant la vrification la
distance d = min[0,4 a ; 0,5 hw] de lappui P3. De plus, la contrainte peut aussi tre vrifie dans le plan
moyen de la semelle (o elle est infrieure la contrainte sur la fibre extrme). De la sorte, on pourrait
probablement obtenir une contrainte infrieure la contrainte limite.
Il est noter que la prsente vrification de la rsistance la flexion ne prend pas en compte dans les
calculs la prsence de raidisseur dme, car celui-ci nest pas continu.
3.2.3.8 Vrification de la rsistance leffort tranchant
3.2.3.8.1 Effort tranchant dans lme des caissons
Le caisson est raidi transversalement des deux cts de lappui intermdiaire P3 (a
w
= 2.5 m).
Panneau dme raidi
Pour valuer le coefficient de voilement par cisaillement du panneau dme complet, linertie de flexion
du raidisseur dme doit tre calcul conformment la Figure 5.3 de lEN1993-1-5. Or :
( ) 15
w w
t t = 0,334m
1. .
2
st w
b
= 0,25 m
Donc, la position de laxe neutre lastique du raidisseur dme, en considrant une largeur dme de
( ) 15
w w
t t de part et dautre du raidisseur, se dtermine ainsi :
( ) ( )
.
. . . 2. . . .
.
. . . 2. . . 1. .
2
2 2
2 2 15
w st w w
st w st v w st w st w st w
st w
st w st v w st w st w w w st w w
t h t
h t b t h
z
h t b t t t b t
+ | |
+ +
|
\
= =
+ + +
0,111 m
Linertie de flexion du raidisseur dme est alors :
[ ]
3
2 2 2 . . . .
. . 2. . . . . . . . 1. . .
( ) 2 ( ) 2 15 ( )
12 2
st v w st w st w
st w sl w st w st w st w st w st w st w st w w w st w w st w
t h h
I I b t h z t h z t t b t z
(
= = + + + +
(


= 1,215.10
-3
m
4
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 201 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
186




EN1993-1-5, 4.6 (3)
(3) La vrification du voilement du panneau peut tre effectue avec les efforts valus une
distance 0,4a ou 0,5b, selon la plus petite des deux valeurs, de l'extrmit du panneau o les
contraintes sont les plus importantes. Dans ce cas, la rsistance de section brute doit tre vrifie
l'extrmit du panneau.
EN1993-1-5, Annexe A3 Coefficients de voilement par cisaillement

(1) Pour les plaques avec raidisseurs transversaux rigides et sans raidisseurs longitudinaux ou
avec plus de deux raidisseurs longitudinaux, le coefficient de voilement par cisaillement k

peut
tre calcul avec les formules suivantes :
sl
w
k
a
h
, k

+ |

\
|
+ =
2
4 34 5 quand a/h
w
1 (A.5)
sl
w
k
a
h
, k

+ |

\
|
+ =
2
34 5 4 quand a/h
w
< 1
o
3
2
4
3
9
w sl
st
w
h I
k
a t h

| |
| |
=
| |
\
\
mais sans tre infrieur 3
2,1

sl
st
w
I
k
t h

| |
=
|
\

a est la distance entre les raidisseurs transversaux (see Figure 5.3);
I
sl
est linertie du raidisseur longitudinal par rapport laxe z-z, voir Figure 5.3 (b). Pour
les mes comportant deux raidisseurs longitudinaux ou plus, non ncessairement
galement espacs, I
sl
est la somme des inerties des raidisseurs individuels.
NOTE Aucun raidisseur transversal intermdiaire non rigide nest pris en compte dans
lquation (A.5)

(2) Lquation (A.5) sapplique galement aux plaques avec un ou deux raidisseurs longitudinaux,
si le coefficient daspect
w
a
h
= satisfait 3. Pour les plaques avec un ou deux raidisseurs
longitudinaux et un coefficient daspect < 3, il convient de calculer le coefficient de voilement
par cisaillement comme suit :
3
3
2 3
6, 3 0,18
4,1 2, 2
sl
w sl
w
I
t h I
k
t h

+
= + + (A.6)
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 202 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
187
Daprs la clause A3 (2) de lAnnexe A de lEN 1993-1-5, puisquil ny a quun seul raidisseur dme et
que le coefficient daspect est gal
w
w
w
a
h
= =0.552 3, le coefficient de voilement par cisaillement
vaut :
.
3
,
3
. 2 3
6,3 0,18
4,1 2, 2
sl w
sl w w w
w
w w w
I
I t h
k
t h

+
= + + = 38,119
Les raidisseurs transversaux des cadres de contreventement bordant les panneaux dme proximit
de lappui P3 sont suppos rigides.
4533
27
w
w
h
t
= = 167,872 >
.
31
( )
w w
t k

=131,636
Il est donc ncessaire de vrifier la rsistance de lme vis--vis du voilement par cisaillement.
Llancement rduit du panneau dme complet vaut :
.
37.4 ( )
w
w
w w w
h
t t k

= =0,881
Sous-panneaux dme
Il est possible que les deux sous-panneaux dme soient plus critiques que le panneau dme complet.
Il faut donc aussi vrifier ces sous-panneaux. Comme le raidisseur dme est situ mi-hauteur du
panneau dme, les deux sous-panneaux ont la mme hauteur et donc le mme lancement rduit.
Daprs lAnnexe A3 de lEN1993-1-5, comme le coefficient daspect vaut
2.5
1.24
2.016
w
w
spw
a
b
= = = 1,
le coefficient de voilement par cisaillement sobtient avec la relation suivante :
2
.
. .
5.34 4
w sp
w sp
w
b
k
a

| |
= + =
|
\
7,942
.
2016
27
w sp
w
b
t
= = 74.677 >
.
31
( )
w w
t k

=60,085
Il faut donc vrifier le sous-panneau vis--vis du voilement par cisaillement.
Llancement rduit du sous-panneau se calcule ainsi :
.
.
. .
37.4 ( )
w sp
w sp
w w w sp
b
t t k

= = 0,858
Vrification de la rsistance leffort tranchant
Cest donc le panneau complet qui est le plus critique, car son lancement rduit est suprieur. On a
donc :
.
max( , )
w w w sp
= = 0,881
Les raidisseurs au droit de lappui P3 sont supposs rigides ; en outre, on a 1,08
w
, aussi le
coefficient de rduction se calcule-t-il avec la relation suivante :
( )
1.37
0.7
w
w

= =
+
0,942
La rsistance leffort tranchant peut alors sobtenir avec la relation V
Rd
= min (V
b,Rd
; V
pl,a,Rd
) dans
laquelle V
b,Rd
= V
bw,Rd
, ngligeant ainsi la contribution des semelles.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 203 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
188





EN1993-1-1, 6.2.7(9) Torsion
(1) Dans le cas de combinaison d'effort tranchant et de moment de torsion, il convient de rduire
la rsistance plastique au cisaillement de V
pl,Rd
V
pl,T,Rd
pour prendre en compte les effets de la
torsion, et il convient que l'effort tranchant de calcul satisfasse :
1
Rd , T , pl
Ed
V
V
(6.25)
o V
pl,T,Rd
peut tre dtermin partir des expressions suivantes :
pour un profil creux de construction :
V
pl,T,Rd
=
( )
Rd , pl
M y
Ed , t
V
/ / f (
(

0
3
1 (6.28)
o V
pl,T,Rd
est donn en 6.2.6.
EN1993-1-1, 6.2.6 Cisaillement
(1) La valeur de calcul V
Ed
de leffort tranchant dans chaque section doit satisfaire :
,
1, 0
Ed
c Rd
V
V
(6.17)
o V
c,Rd
est la valeur de la rsistance au cisaillement. Pour le calcul plastique, V
c,Rd
est la valeur
de calcul V
pl,Rd
de la rsistance plastique au cisaillement telle que donne en (2). Pour le calcul
lastique V
c,Rd
est la valeur de calcul de la rsistance lastique au cisaillement calcule en
utilisant (4) et (5).
(2) En labsence de torsion, la valeur de calcul de la rsistance plastique au cisaillement est
donne par lexpression :
( )
,
0
/ 3
v y
pl Rd
M
A f
V

= (6.18)
o A
v
est laire de cisaillement.
EN1993-1-5, 5.5 Justification
(1) Il convient deffectuer la justification de la manire suivante :
3
,
1
Ed
b Rd
V
V
=
o V
Ed
est leffort tranchant de calcul y compris leffort tranchant ramen par la torsion.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 204 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
189
,
1
( )
3
w y w w w
bw Rd
M
f t h t
V

= =20,881 MN et
, ,
1
( )
min ;
3
y w w w
b Rd bw Rd
M
f t h t
V V

| |
= =
|
|
\
20,881 MN
En outre :
, ,
0
( )
3
y w w w
pl a Rd
M
f t h t
V

= = 29,251MN
Finalement, la verification seffectue ainsi :
3
20.165
20.881
Ed
Rd
V
V
= = = 0,966 1
La rsistance leffort tranchant est vrifie.
Prise en compte des effets de la torsion
Le moment de torsion maximal dans le pont caisson au niveau de lappui P3 (cf. Figue 2-35) est gal
M
T
= 1,35 x 20.761 MNm = 28,027 MN.
Laire comprise dans la ligne des plans mdians de la section caisson se calcule ainsi :
( ) ( )
0.325
12 6.5 4
2 2
2 2
slab
t p
t
b b h
S
| | | |
+ + + +
| |
\ \
= = = 38.503 m
2

La contrainte de cisaillement due la torsion se calcule avec la formule de Bredt :
, ,
2
T
Ed T web
w
M
St
= = 13,48 MPa
Leffort tranchant dans lme d au cisaillement vaut :
, , , , Ed T web Ed T web w w
V t h = = 1.65 MN
Do la vrification suivante de la rsistance leffort tranchant, prenant en compte la torsion :
,
3
20.165 1.65
20.881
Ed T web
Rd
V V
V

+
+
= = = 1,045 >1

3
> 1 mais le moment de torsion maximal est combin ici avec la valeur maximale de leffort tranchant,
ce qui nest probablement pas le cas dans la ralit.
Vrification de la rsistance leffort tranchant incluant les effets de la torsion
Laire de cisaiilement de la section se calcule ainsi :
v w w
A h t = =0,122 m
La rsistance plastique de la section vaut :
.
0
( 3)
v y
pl Rd
M
A f
V

= = 29,251 MN
La rsistance plastique rduite leffort trenchant est dtermine ainsi :
( )
.
. . .
0
1
3
t Ed
pl T Rd pl Rd
y M
V V
f

(
(
= =
(

27,272 MN
Do la verification suivante :
. .
20.165
27.272
Ed
pl T Rd
V
V
= =0.739 1
La rsistance au cisaillement incluant les effets de la torsion est vrifie.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 205 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
190


EN1993-1-5, 5.1(2)
(2) Il convient de verifier les plaques dont le rapport h
w
/t est suprieur
72

pour une me non


raidie, ou
31
k

pour une me raidie, vis--vis du voilement par cisaillement, et de disposer


dans ce cas des raidisseurs transversaux au droit des appuis. O :
2
235

[ / ]
y
f N mm
=
EN1993-1-5, Annexe A3 Coefficients de voilement par cisaillement

(1) Pour les plaques avec raidisseurs transversaux rigides et sans raidisseurs longitudinaux ou
avec plus de deux raidisseurs longitudinaux, le coefficient de voilement par cisaillement k

peut
tre calcul avec les formules suivantes :
sl
w
k
a
h
, k

+ |

\
|
+ =
2
4 34 5 quand a/h
w
1 (A.5)
sl
w
k
a
h
, k

+ |

\
|
+ =
2
34 5 4 quand a/h
w
< 1
o
3
2
4
3
9
w sl
st
w
h I
k
a t h

| |
| |
=
| |
\
\
mais sans tre infrieur 3
2,1

sl
st
w
I
k
t h

| |
=
|
\

a est la distance entre les raidisseurs transversaux (see Figure 5.3);
I
sl
est linertie du raidisseur longitudinal par rapport laxe z-z, voir Figure 5.3 (b). Pour
les mes comportant deux raidisseurs longitudinaux ou plus, non ncessairement
galement espacs, I
sl
est la somme des inerties des raidisseurs individuels.
NOTE Aucun raidisseur transversal intermdiaire non rigide nest pris en compte dans
lquation (A.5)

(2) Lquation (A.5) sapplique galement aux plaques avec un ou deux raidisseurs longitudinaux,
si le coefficient daspect
w
a
h
= satisfait 3. Pour les plaques avec un ou deux raidisseurs
longitudinaux et un coefficient daspect < 3, il convient de calculer le coefficient de voilement
par cisaillement comme suit :
3
3
2 3
6, 3 0,18
4,1 2, 2
sl
w sl
w
I
t h I
k
t h

+
= + + (A.6)
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 206 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
191
3.2.3.8.2 Effort tranchant dans la semelle infrieure raidie du caisson
Calcul des contraintes de cisaillement dans la semelle infrieure
La contrainte de cisaillement dans la semelle infrieure varie entre
Ed,min
= 0 dans laxe de symtrie de
la section et
Ed,max
au niveau de la jonction avec lme.
Ed,max
se calcule en tenant compte du phasage
de contruction et en utilisant les proprits de section brute.
Leffort tranchant V
Ed
= 33,234 MN au niveau de lappui P3 est la somme des deux composantes
suivantes :
V
Ed,a
= 19,675 MN agit seulement sur la partie acier du caisson (I
tot.a
= 4.588 m
4
, z
na.a
= 1.88 m)
et est associ la contrainte de cisaillement suivante dans la semelle infrieure :
. .
,
.
Ed a t a
Ed a
tot a p
V
I t

= = 26,25 MPa
o
t,a
est le moment statique de la semelle infrieure, calcul par rapport laxe neutre
lastique de la section :
. .
2
p
t a p na a
b
t z = =0,459 m
3

V
Ed,c
= 13,559 MN agit sur la section mixte (I
tot
= 5,015 m
4
, z
na.a
= 2,01 m) est est associ la
contrainte de cisaillement suivante dans la semelle infrieure :
. .
,
Ed c t c
Ed c
tot p
V
I t

= = 17,674 MPa
o:
.
2
p
t c p na
b
t z = = 0,49 m
3

,max , , Ed Ed a Ed c
= + = 43,924 MPa
Il convient en outre dajouter la contrainte de cisaillement due la torsion, en utilisant la mthode de
calcul dcrite prcdemment en 3.2.3.8.1.
Cette contrainte due la torsion se calcule avec la formule de Bredt :
, ,
2
T
Ed T bf
p
M
St
= = 4,853 MPa

,max , , , , Ed Ed a Ed c Ed T bf
= + + = 48,776 MPa
Vrification de la rsistance dans la semelle infrieure raidie complte
La semelle infrieure est raidie transversalement des deux cts de lappui intermdiarie P3 (a
w
=
2.5 m) et longitudinalement par 6 raidisseurs en augets (section ferme) rgulirement espacs b
sub
=
0.5 m. Pour calculer le coefficient de voilement par cisaillement de la semelle infrieure considre
comme un panneau global, il faut au pralable calculer linertie de flexion dun raidisseur, daprs la
Figure 5.3 de lEN1993-1-5 :
( )
15
p p
t t = 0,957 m
1. .
2
st w
b
= 0,25 m et
( )
15
p p
t t = 0,957 m
2
sub
b
= 0.25 m
On calcule la position de lAxe Neutre Elastique dun raidisseur en considrant les largeurs dme
gales
( )
15
p p
t t de part et dautre des jonctions du raidisseur (limites b
sub
/2 ou b
1,st,w
/2) :
( )
. .
. . . 2. . . .
.
. . . 2. . . 1. .
2
2 2
2
p st w p st w
st w st v w st w st w st w
st p
st w st v w st w st w sub st w p
t h t t
h t b t h
z
h t b t b b t
+ | |
+ +
|
\
= =
+ + +
63,674 mm
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 207 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
192




combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 208 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
193
Linertie de flexion dun auget raidissant la semelle infrieure se calcule alors :
[ ]
[ ]
3
3
1. . 2 2 2 . . . .
. 2. . . . . . . . 1. . .
( ) 2 ( )
12 2 12
sub st w p
st v w st w st w
st p st w st w st w st w st w st w st p sub st w w st p
b b t
t h h
I b t h z t h z b b t z
+ (
= + + + + +
(

. st p
I = 1,718.10
-3
m
4

Linertie de flexion des 6 raidisseurs vaut donc :
. .
6
sl p st p
I I = = 0,01 m
4
Daprs lAnnexe A3 de lEN1993-1-5, considrant les 6 raidisseurs de la semelle et le coefficient
daspect
w
p
p
a
b
= = 0,385 1, le coefficient de voilement par cisaillement se calcule ainsi :
2
. .
4 5.34
w
p st p
p
a
k k
b

| |
= + + = |
|
\
204,342
avec :
3
2
.
4
. 3
9
p sl p
st p
W p p
b I
k
a t b

| |
| |
= = |
|
|
\
\
164,24
.
3
2.1
sl p
p p
I
t b
= 3,265
On suppose que les raidisseurs transversaux des cadres de contreventement bordant la semelle
infrieure sont rigides, do il vient :
6500
75
p
p
b
t
= = 86.667 <
.
31
( )
p p
t k

= 314,01
Il nest donc pas ncessaire de vrifier la rsistance de la semelle vis--vis du voilement par
cisaillement. On peut donc en conclure quil ny a pas de voilement global de la semelle infrieure d au
cisaillement.

Ed,max
/2 = 24,388 MPa
1
( )
3
y p
Rd
M
f t

= = 204.697 MPa (avec = 1.2)

,max
3
/ 2
Ed
Rd

= = 0,119 1
Vrification de la rsistance leffort tranchant dans les sous-panneaux de la semelle infrieure
Les raidisseurs longitudinaux sont supposs tre rigides. Ils dlimitent les sous-panneaux de la semelle
infrieure, de dimensions a
w
= 2500 mm et b
sub
= 500 mm. Chacun de ces sous-panneaux doit tre
vrifi pour la rsistance au cisaillement. On ne fait ici la vrification que pour le sous-panneau le plus
charg, cest--dire celui la jonction avec lme du caisson, dans lequel la contrainte moyenne de
cisaillement vaut :
( ) ( ) . . ,max
,max
2
4.853 48.776 500 2
48.776
2 6500 2
Ed t bf Ed sub
Ed Ed
p
b
b




= + = + = 45,398 MPa
Daprs lAnnexe A3 de lEN1993-1-5, pour un coefficient daspect
w
sub
sub
a
b
= = 5 1, le coefficient de
voilement par cisaillement sobtient avec la relation suivante :
2
. .
5.34 4
sub
p st sub
w
b
k k
a

| |
= + + =
|
\
5.5 o
.
0
st sub
k

=
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 209 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
194









Explications complmentaires sur la verification de linteraction
Voir paragraphe 3.1.2.5.3
EN1993-1-5, 7.1(5)
(5) Il convient de vrifier une semelle de poutre-caisson selon 7.1(1) en prenant M
f,Rd
= 0 et
Ed

comme la contrainte moyenne de cisaillement de la semelle sans quelle soit infrieure la moiti
de la contrainte de cisaillement maximale exerce sur la semelle, et en prenant pour
1
la valeur
de
1
donne en 4.6(1). Il convient, en outre, de vrifier chaque panneau secondaire en utilisant
la contrainte moyenne de cisaillement exerce dans ce panneau et en dterminant
w
pour le
voilement par cisaillement du panneau secondaire selon 5.3, en supposant les raidisseurs
longitudinaux rigides.
EN1993-1-5, 7.1(2)
(2) Il convient de verifier le critre donn en (1) pour toute section situe plus de h
w
/2 de lappui
le plus proche pourvu dun montant.
EN1993-1-1, 6.2.6 (4)
(4) Pour la vrification vis--vis de la rsistance lastique V
c,Rd
au cisaillement, le critre suivant
peut tre utilis pour un point critique de la section transversale, moins que la vrification du
voilement spcifie au chapitre 5 de lEN 1993-1-5 sapplique.
0
1, 0
3
Ed
y M
f

(6.19)
o
Ed
peut tre obtenu par :
Ed
Ed
V S
It
= (6.20)
o : V
Ed
est la valeur de calcul de leffort tranchant
S est le moment statique de laire, quel que soit le ct du point considr ;
I est le moment dinertie de flexion de la section transversale complte ;
t est lpaisseur au point considr
NOTE La vrification donne en (4) place en scurit tant donn quelle exclut toute
distribution plastique partielle des contraintes de cisaillement, ce qui est autoris dans le
calcul lastique, voir (5). Par consquent, il convient de ne leffectuer que lorsque la
vrification de la base de V
c,Rd
selon le critre (6.17) ne peut tre faite.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 210 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
195
Les raidisseurs transversaux des cadres de contrevantement bordant la semelle infrieure proximit
de lappui P3 sont supposs tre rigides.
500
75
sub
p
b
t
= = 6.667 <
.
31
( )
p sub
t k

= 51,517
Il nest donc pas ncessaire de vrifier la rsistance au voilement par cisaillement des sous-panneaux.
Il ny a donc pas de risque de voilement local des sous-panneaux de la semelle infrieure.

Ed
= 45,398 MPa
,
1
( )
3
y p
b Rd
M
f t

= = 204,697 MPa (avec = 1.2)

3
,
Ed
b Rd

= = 0,22 1
La rsistance leffort trenchant est vrifie.
3.2.3.9 Interaction entre le moment et leffort tranchant
3.2.3.9.1 Interaction M-V dans les mes du caisson
La section vrifier est situe une distance h
w
/2 = 2,266 m de lappui intermdiaire P3. Dans cette
section, les sollicitations sont : M
Ed
= -670,49 MNm et V
Ed
= 18,932 MN (avec linclination de lme).
3
,
Ed
bw Rd
V
V
= = 0,914 0,5
Linteraction M-V doit se vrifier laide du critre suivant dans les mes :
[ ]
2
,
1 3
,
1 2 1 1
f Rd
pl Rd
M
M

(
+
(
(

si
,
1
, ,
f Rd
Ed
Pl Rd Pl Rd
M
M
M M
=
Le moment rsistant plastique de la section ainsi que le moment rsistant plastique des semelles
seules, sont calculs partir des sections efficaces des semelles, en considrant aussi bien leffet du
tranage de cisaillement que celui du voilement de plaque.
Lme est tendue dans sa partie suprieure et comprime dans sa partie infrieure. Pour calculer M
f,Rd
,
la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) est dtermin comme suit :

Rsistance plastique de la semelle infrieure :
. . 2. 3. 1. . .
( )( 2 ) ( )( ) ( )(0.2 )
a bf st st yd st w eff eff p yd p eff sub eff c p yd p sub eff ult
N n t f t b b t f t b b t f t m b


( ( = + + + + + =


= 181,359 MN
Rsistance plastique des deux semelles suprieures 1 :
N
a.tf.1
2 b
tf.1
t
tf.1
f
yd
t
tf.1
( )
94.5 MN = :=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 211 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
196




Relations pour trouver la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment ngatif
RELATIONS POSITION DE LANP
N
abf
N
a
N
atf.1
+ N
atf.2
+ N
sl
+ N
su
ANP dans la semelle infrieure
N
abf
+ N
atf.2
N
atf.1
+ N
sl
+ N
su
et
N
abf
< N
atf.1
+ N
atf.2
+ N
sl
+ N
su

ANP dans la semelle suprieure 2
N
abf
+ N
atf.2
+ N
atf.1
N
sl
+ N
su
et
N
abf
+ N
atf.2
< N
atf.1
+ N
sl
+ N
su

ANP dans la semelle suprieure 1
N
sl
+ N
su
> N
abf
+ N
atf.2
+ N
atf.1
ANP dans la dalle

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 212 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
197

Rsistance plastique des deux semelles suprieures 2 :
N
a.tf.2
2 b
tf.2
t
tf.2
f
yd
t
tf.2
( )
79.38 MN = :=

Rsistance plastique de la nappe suprieure darmature :
N
su
A
s.ur
f
sd
22.59 MN = :=

Rsistance plastique de la nappe infrieure darmature :
N
sl
A
s.lr
f
sd
14.458 MN = :=

On a :
N
abf
+ N
atf.2
= 275,857 MN N
atf.1
+ N
sl
+ N
su
= 131,6 MN
N
abf
= 181,4 MN < N
atf.1
+ N
atf.2
+ N
sl
+ N
su
= 210,9 MN
Donc, lAxe Neutre Plastique est situ dans la semelle suprieure 2, une distance z
pl
de la face
infrieure de la semelle infrieure. Les quations de lquilibre permettent de dterminer z
pl
:
( )
.1 .2 .2 . .1 . . .2
.2 .2
4 ( ) -
4 ( )
tf tf yd tf a tf su sl a bf a tf
pl
tf yd tf
h t b f t N N N N N
z
b f t
+ + +
= =3.827 m
Le moment rsistant plastique des semelles seules peut tre calcul partir de la position de lANP :
( ) ( )
,
2 2
.1 .1 .2
.2 .2 .2 .2
.1
. .1 .
( ) ( )
2 ( ) 2 ( )
2 2
2 2
f Rd su slab ur pl sl lr pl
tf pl tf tf pl
tf yd tf tf yd tf
tf p
a tf pl a bf pl
M N h t c z N h c z
h t z h t t z
b f t b f t
t t
N h z N z
= + + +

+ +
| | | |
+ +
| |
\ \
= 714,623 MNm
Comme M
Ed
= 709,513 MNm M
f.Rd
= 714,623 MNm, il ny a finalement pas besoin de vrifier le
critre dinteraction.
3.2.3.9.2 Interaction M-V dans la semelle infrieure du caisson
La valeur
3
= 0,119 a t calcule en 3.2.3.8.2. Comme
3
0.5, il ny a donc pas lieu de vrifier
linteraction M-V dans la semelle infrieure.



combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 213 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
198


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 214 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
199
4 VRIFICATIONS EN PHASE DE CONSTRUCTION
4.1 PONT BIPOUTRE
4.1.1 Gnralits
Le phasage de construction du pont bipoutre est organis selon le plan suivant : premirement, la
superstructure en acier du pont bipoutre est monte par la technique de lancement incrmentiel.
Deuximement, la dalle en bton est coule sur chantier en suivant l'ordre prcdemment dcrit dans
la Section 2.1.4. Enfin, les quipements non-structuraux sont installs. Pendant le montage, chaque
section transversale doit habituellement tre vrifie chaque tape de la construction, ce qui dpasse
lobjet de ce Guide. Par consquent, les vrifications au cours du montage effectues ici seront
centres sur la rsistance aux charges partiellement rparties exerces sur les poutres en acier
pendant le lancement.
Le pont est lanc partir d'une seule rive (cule C0). Afin de rduire et de rattraper la flche de la
partie en console l'approche d'un appui, on utilise un avant-bec, dont la longueur est de 11,75 m et
son poids total dcrot de 18 kN/m au niveau de la section transversale attache aux poutres du pont
12 kN/m au niveau de son extrmit libre. Un contreventement provisoire est ajout entre les deux
poutres en acier pour le processus de lancement. Au niveau des appuis, on utilise des patins
possdant une longueur de chargement s
s
= 1,5 m.
La dtermination de la rsistance aux charges partiellement rparties est effectue la fois
conformment la Sec. 6, EN 1993-1-5 dans la Section 4.1.2 et conformment la Sec. 10, EN 1993-
1-5 dans la Section 4.1.3. Toutefois, initialement, on a dtermin comme indiqu dans la Figure 4-1 la
situation de lancement la plus dfavorable qui correspond une position x = 111,75 m de la poutre en
acier.

111.75 m
C
0
P
1
P
2
C
3
Shear forces
Bending moments

Figure 4-1 : Situation de lancement la plus dfavorable

Les dimensions du panneau tudi au niveau de la section transversale dcisive sont donnes dans la
Figure 4-2. L'me n'est pas raidie dans le sens longitudinal et l'espacement des raidisseurs verticaux
est bas sur les vrifications du dversement, soit 3,5 m dans ce cas. Par scurit, les raidisseurs
supplmentaires ayant pu tre ajouts pour la vrification du cisaillement ne sont pas pris en compte.
199_211.pdf 1 18/11/08 10:04
Guide COMBRI Partie I
200

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 216 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
201

2
.
4
0.8
1.0
0
.
0
9
5
0.019
0
.
0
9
5
3.5
ss = 1.5
1.0 1.0 0.75 0.75

Figure 4-2 : Dimensions du panneau tudi (en m)

Les sollicitations de calcul obtenues par l'analyse globale ( utiliser avec la Section 6 de lEN 1993-1-5)
sont donnes ci-dessous pour une seule poutre principale en acier.
M
Ed
= -19.26 MNm
V
Ed,max
= 0.73 MN
V
Ed,applied
= V
Ed,max
F
Ed
/2 = 0 MN
F
Ed
= 1.46 MN
Le champ de contraintes rsultant ( utiliser avec la Section 10 de lEN 1993-1-5) agissant au niveau
du panneau tudi est indiqu dans la Figure 4-3.


Figure 4-3 : Champs de contraintes dans la panneau tudi

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 217 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
202















Coefficient de voilement k
F

Il est imperative dutiliser les formules de k
F
donnes dans lEN 1993-1-5 pour le calcul de la
charge critique F
cr
car les courbes de reduction ( ) F
F
ont t calibres sur la base de ces
formulations.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 218 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
203
4.1.2 Vrifications daprs les sections 6 et 7 de lEN 1993-1-5
Dans la section suivante, on dtermine la rsistance aux charges partiellement rparties conformment
la Section 6 de lEN 1993-1-5. L'interaction entre la force transversale et le moment flchissant est
vrifie conformment la Section 7 de lEN 1993-1-5.
Dtermination de la charge critique F
cr

k
F
6 2
h
w
a
|

\
|
|

2
+ := k
F
6.80 =
F
cr
0.9 k
F
210000 MPa
t
w
3
h
w
:= F
cr
3.99 MN =


Dtermination de la charge ultime F
y

m
1
f
yf
b
f

f
yw
t
w

:= m
1
48.05 =
m
2
0.02
h
w
t
f
|

\
|
|

2
:= m
2
10.82 =
l
y
s
s
2 t
f
1 m
1
m
2
+ +
( )
+ :=
l
y.
l
y
l
y
a if
a l
y
a > if
:=
l
y
3148mm =
F
y
l
y
t
w
f
yw
:= F
y
20.63 MN =


Dtermination de llancement rduit F

F
F
y
F
cr
:=
F
2.27 =

Ici, llancement rduit est suprieur F = 0,5 ce qui constitue une condition pralable l'utilisation
de la formule donne ci-dessus pour m
2
. Pour F 0,5, m
2
doit normalement tre pris gal zro
conformment au paragraphe 6.5(1), EN 1993-1-5.

Dtermination du coefficient de reduction
F

F
1.0
F
0.5 if
0.5

F
0.5 > if
:=

F
0.22 =

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 219 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
204











Formulation amiore de la rsistance aux forces transversales
Dans le projte de recherche ComBri et dans [31], il a t montr quen prenant m
2
gal 0 et en
recalibrant la courbe de rduction en raison du changement de la dfinition des charges
plastiques, on peut amliorer non seulement la formulation de la rsistance aux charges
transversales mais aussi la dispersion des rsultats, qui est diminue.
Interaction entre force transversale et moment de flexion
Daprs la clause 7.2(1) de lEN 1993-1-5 [EC3-1-5], linteraction doit se vrifier comme suit :

2
+ 0,8
1
1,4
Si on suppose que
2
= 1.0, il peut tre dmontr que linfluence du moment flchissant ne doit
tre prise en compte que si
1
> 0.5.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 220 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
205

Dtermination de la rsistance aux forces transversales
L
eff

F
l
y
:=
L
eff
691.9 mm =
F
Rd
f
yw
L
eff
t
w

M1
:= F
Rd
4.12 MN =

2
F
Ed
F
Rd
:=
2
0.353 =


Interaction entre force transversale et moment de flexion
Ici,
1
= 0,265 < 0,5 de sorte que l'interaction avec le moment flchissant n'est pas prise en compte.
Cependant, la vrification de linteraction suivant la section 7 de lEN 1993-1-5 est montre ici :

2
+ 0,8
1
1,4
On a ici
1
= 0,270 et
2
= 0,353, le critre dinteraction scrit donc :
0,353 + 0,8 x 0,270 = 0,569 < 1,4

4.1.3 Vrifications daprs la section 10 de lEN 1993-1-5
Dans la section suivante, on dtermine la rsistance aux charges partiellement rparties conformment
la Section 10 de lEN 1993-1-5.
Dtermination du coefficient
cr

La dtermination de l'amplificateur de charge minimum
cr
, utilis pour que les charges de calcul
atteignent la charge critique lastique de la plaque sous l'effet du champ de contraintes total, peut tre
effectue par l'une des deux mthodes suivantes :
pour chaque composante du champ de contraintes (par ex. par un calcul manuel)

E
189800MPa
t
w
h
w
|

\
|
|

2
:=
E
14.03 MPa =

Contrainte longitudinale critique lastique selon le Tableau 4.1, Section 4.4 de lEN 1993-1-5
k
.x
8.2
1.05 +
1 0 > if
7.81 6.29 9.78
2
+ 0 1 > if
5.98 1 ( )
2
1 3 > if
:=
k
.x
29.08 =

cr.x
k
.x

E
:=
cr.x
407.95 MPa =

cr.x

cr.x

x.Ed.bot
:=
cr.x
5.12 =

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 221 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
206
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 222 17/11/08 10:41
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207

Contrainte transversale critique lastique avec k = 2,08 selon le Tableau 8.12 [38]

cr.z
k
E
a
1
s
s
2 t
f
+
:=
cr.z
60.43 MPa =

cr.z

cr.z

z.Ed
:=
cr.z
1.33 =

Contrainte de cisaillement critique lastique selon l'Eq. (A.5), Annexe A.3, EN 1993-1-5
k

5.34 4.00
h
w
a
|

\
|
|

2
+
a
h
w
1 if
4.00 5.34
h
w
a
|

\
|
|

2
+
a
h
w
1 < if
:=
k

6.93 =

cr
k


E
:=
cr
97.29 MPa =

cr.

cr

Ed
:=
cr. .
:=

Facteur damplification minimal de charge selon l'Eq. (10.6), Section 10, EN 1993-1-5

cr
1
1 +
4
cr.x
1
2
cr.z
+
1 +
4
cr.x
1
2
cr.z
+
|

\
|
|

2
1
2
cr.x
2

+
1

cr.
2
+ +
:=

cr
1.276 =

pour le champ de contraintes total (par exemple au moyen d'un logiciel appropri)
Dans le cas o l'on utilise par exemple le logiciel EBPlate, l'amplificateur de charge minimum
peut tre dtermin en une seule tape comme tant
cr
= 1,259.

Dans les calculs ci-dessous, on utilise la valeur
cr
= 1,276.
Dtermination de
ult,k

eq

x.Ed.bot
2

z.Ed
2
+
x.Ed.bot

z.Ed
3
Ed
2
+ :=
eq
69.26 MPa =

ult.k
f
yw

x.Ed.bot
2

z.Ed
2
+
x.Ed.bot

z.Ed
3
Ed
2
+
:=
ult.k
4.98 =

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 223 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
208
















Courbe de rduction pour les contraintes transversales, comportement de type poteau et
fonction dinterpolation
Le projet COMBRI a montr que la fonction dinterpolation donne par lquation (4.13) en 4.5.4 de
lEN 1993-1-5, prenant en compte le flambement de type poteau, nest pas approprie pour les
contraintes de patch loading (forces transversales dans lme) agissant dans la direction
transversale. En outre, la valeur du rapport
cr,p
/
cr,c
pour laquelle un comportement de poteau est
considr, devrait tre 2,7 et non 2,0 comme indiqu par lquation (4.13).
Il faudrait simplement soit une nouvelle fonction dinterpolation soit une nouvelle courbe de
rduction qui soit utilisable avec la fonction dinterpolation actuelle. Une nouvelle fonction
dinterpolation a t propose par Seitz [40] et cette mthode est prise en compte dans le rapport
final du projet ComBri [7]. Cependant, comme pour les nouvelles normes allemandes DIN-
Fachbericht 103 [12], il a t dcid dutiliser la courbe de rduction de lAnnexe B de lEN 1993-1-
5 pour les contraintes transversales car cette approche est compatible avec les rgles actuelles et
pourrait trs facilement tre implmente dans une rvision de la norme. Ainsi, pour une poutre
reconstitue par soudage, le Tabeau B1 de lAnnexe B de lEN 1993-1-5 donne :

p0
= 0,80
p
= 0,34
p
= 0,5 [1 +
p
(
p

p0
) +
p
]
Ces paramtres sont utiliss dans la relation suivante :
p p p
+
=
2
1

Cette courbe de rduction est utilise la place de lquation (4.2) dans la section 4.4 dans lEN
1993-1-5.
Contrainte critique de flambement de poteau
cr,c

Le calcul de
cr,c
dans la direction transversale doit prendre en compte la rpartition non linaire
des contraintes dans lme. Il nexiste pas actuellement de mthode de calcul manuelle le
permettant. En alternative, il est communment admis de considrer une variation linairement
variable des contraintes dans une barre articule, avec une contrainte nulle lune des extrmits,
ce qui permet alors le calcul suivant daprs la DIN 4114 :
cr,c
= 1.88
E
.
Il est noter que cette simplification peut conduire des rsultats inscuritaires, car
cr,c
est alors
sous-estim et par consquent le ratio
cr,p
/
cr,c
, est sur-estim, de telle sorte que le comportement
de type poteau nest pas dtect correctement. Plus la longueur de chargement est faible, plus cet
cart est important.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 224 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
209
Dtermination de llancement rduit p

ult.k

cr
:=
p
1.976 =


Dtermination des coefficients de rduction
La dtermination des coefficients rducteurs peut tre effectue par l'une des mthodes suivantes :
utilisation de diffrentes courbes de flambement
Contrainte longitudinale selon l'Eq. (4.2), Section 4.4 de lEN 1993-1-5

p
0.055 3 + ( )

p
2
:=
x
0.481 =

Vrification du comportement de type poteau dans le sens longitudinal
Le flambement de poteau dans le sens longitudinal pour les plaques soumises une
flexion pure ne concerne que les panneaux dont le coefficient d'aspect est infrieur
1. Par consquent, le comportement de type poteau n'est pas trait ici.

Contrainte transversale selon lAnnexe B1 de lEN 1993-1-5

z.
1

p..

p..
2

p
+
:=
with
p..
1.688 =
z.
0.381 =

Vrification du comportement de type poteau dans le sens transversal
En raison de la distribution non linaire des contraintes transversales dans l'me, la
dtermination de la contrainte critique de flambement de poteau a t effectue ici le
plus prcisment possible sur la base de la mthode d'nergie qui prend en compte la
distribution des contraintes non linaire.

cr.c
28.55MPa :=

cr.z

cr.c
2.12 =

cr.z

cr.c
1 := 1.12 =

Parce que > 1,0 , il n'est pas ncessaire de prendre en compte le comportement de
type poteau, conformment la dfinition de la Section 4.5.4, EN 1993-1-5.

Contrainte de cisaillement selon le Tableau 5.1, section 5.3, EN 1993-1-5.

w
1.0
p

0.83
< if
0.83

0.83
if
:=
w
0.420 =

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 225 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
210













Utilisation dune fonction dinterpolation modifie la place de la courbe de rduction de
lAnnexe B1 de lEN 1993-1-5
Pour comparaison, lutilisation de la nouvelle fonction dinterpolation propose par Seitz [40]
donnerait :

Seitz
= 0,477
Pour comparaison avec le paragraphe 4.1.2, la rsistance aux forces transversales serait ici
F
Rd
= 3.13 MN. Il peut tre montr que lapplication de la section 10 de lEN 1993-1-5 en
combinaison avec la section 4 conduit surestimer la rsistance aux forces transversals de
22,4 %. A linverse, en utilisant la nouvelle fonction dinterpolation, les rsultats obtenus avec la
nouvelle fonction dinterpolation (F
Rd
= 3,13 MN) et en utilisant une courbe de flambement de
lannexe B1, correspondent bien, avec une diffrence de 1.3%.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 226 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
211

utilisation d'une seule courbe de flambement
Selon le Tableau B.1, Annexe B.1, EN 1993-1-5

p0
0.80 :=
p
0.34 :=

p.
0.5 1
p

p

p0

( )
+
p
+

:=

p.
1.688 =

p.

p.
2

p
+
:=
0.381 =


Dtermination de la rsistance aux forces transversales
utilisation de diffrentes courbes de flambement

diff

x.Ed.bot

x
f
yw

M1

\
|
|
|
|

z.Ed

z
f
yw

M1

\
|
|
|
|

2
+

x.Ed.bot

x
f
yw

M1

\
|
|
|
|

z.Ed

z
f
yw

M1

\
|
|
|
|

Ed

w
f
yw

M1

\
|
|
|
|

2
+ :=

diff
0.472 =


Pour une comparaison avec la Section 4.1.2. Application de la Section 6 de lEN 1993-1-5 ,
le calcul de la rsistance aux charges partiellement rparties au moyen de diffrentes courbes
de flambement donne F
Rd
= 3,83 MN.

utilisation d'une seule courbe de flambement
1 M
k , ult
Rd


= 727 . 1
Rd
= 579 . 0
1
Rd
gle sin
=

=
Pour une comparaison avec la Section 4.1.2, le calcul de la rsistance aux charges
partiellement rparties au moyen d'une seule courbe de flambement donne F
Rd
= 3,17 MN.





199_211.pdf 2 18/11/08 10:04
Guide COMBRI Partie I
212

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 228 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
213

4.1.4 Rsultats
La Figure 4-4 montre une synthse de la distribution des rsistances aux charges partiellement
rparties sur toute la longueur du pont. On constate que la situation de lancement la plus dfavorable
(F
Ed
= 1,456 MN) peut tre facilement vrifie non seulement avec la section transversale situe
proximit de l'appui P2 (x = 111,75) mais aussi avec d'autres sections transversales situes dans
rgion de la trave.
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Bridge axis x [m]
P
a
t
c
h

l
o
a
d
i
n
g

r
e
s
i
s
t
a
n
c
e

F
R
d

[
M
N
]
Section 6
Section 10
Pier P1 Pier P2
F
Ed,max
= 1.456 MN

Figure 4-4 : Rpartition de la rsistance aux forces transversales le long du pont
conformment lEN 1993-1-5

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 229 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
214
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 230 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
215
4.2 PONT CAISSON
4.2.1 Gnralits
La construction du pont-caisson est organise selon le plan suivant : premirement, la superstructure
en acier (poutre-caisson en acier) est monte par la technique du lancement incrmentiel.
Deuximement, la dalle en bton est coule sur chantier en suivant l'ordre prcdemment dcrit en
2.2.4. Enfin, les quipements non-structuraux sont installs. Pendant le montage, chaque section
transversale doit habituellement tre vrifie chaque tape de la construction, ce qui dpasse
lambition de ce Guide. Par consquent, les vrifications au cours du montage effectues ici seront
centres sur la rsistance aux forces transversales exerces sur les poutres en acier pendant le
lancement.
Le pont est lanc partir d'une seule rive (cule C0). Afin de rduire et de rattraper la flche de la
partie en console l'approche d'un appui, on utilise un avant-bec, qui a une longueur de 28 m et dont le
poids total dcrot de 57 kN/m au niveau de la section transversale attache la poutre du pont 28
kN/m au niveau de son extrmit libre. Un contreventement provisoire est ajout entre les semelles
suprieures pour le processus de lancement. On utilise des patins possdant une longueur de
chargement s
s
= 3,0 m.
La dtermination de la rsistance aux forces transversales ( patch loading ) est effectue
conformment la Section 6 de lEN 1993-1-5 en 4.2.2. Les diffrentes situations de lancement qui
seront vrifies sont prsentes. Dans tous les diagrammes, les sollicitations et les ractions aux
appuis sont donnes pour une moiti de la poutre-caisson.
Comme indiqu dans la, la situation de lancement la plus dfavorable a t dtermine pour une
flexion maximale qui correspond une position x = 448 m de la poutre en acier.





Shear forces
Bending moments
C
0
P
1
P
2
P
3
P
4

Figure 4-5 : Situation de lancement n1
(la plus dfavorable pour le moment de flexion sur appui intermdiaire)

x = 448 m
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 231 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
216
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 232 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
217
Comme indiqu dans la Figure 4-6, la situation de lancement la plus dfavorable pour la section
transversale la plus faible a t dtermine : elle correspond une position x = 484 m de la poutre.



Shear forces
Bending moments
C
0
P
1
P
2
P
3
P
4

Figure 4-6 : Situation de lancement n2
(la plus dfavorable pour la section transversale dextrmit de trave la plus faible)
Comme indiqu dans la Figure 4-7, la situation de lancement la plus dfavorable pour la distribution de
leffort tranchant a t dtermine, qui correspond une position x = 408 m de la poutre en acier.



Shear forces
Bending moments
C
0
P
1
P
2
P
3
P
4

Figure 4-7 : Situation de lancement n3
(la plus dfavorable pour la section de mi-trave la plus faible)

Les dimensions du panneau tudi au niveau des sections transversales dcisives sont donnes dans
le Tableau 4-1 et la Figure 4-8. L'me est raidie dans le sens longitudinal 0,2h
w
par rfrence l'axe
neutre du raidisseur, ce qui constitue une position de raidisseur efficace dans le cas de charges
partiellement rparties et peut ne pas tre forcment en accord avec le choix des positions des
raidisseurs dans les autres sections de ce document, et l'espacement des raidisseurs verticaux est
bas sur les vrifications du dversement, soit 4,0 m dans ce cas.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 233 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
218
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 234 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
219








Figure 4-8 : Dimensions du panneau tudi

Situations de lancement
n1 n2 n3
b
f,top
[mm] 1500 1500 1500
t
f,top
[mm] 184 70 50
h
w
[mm] 4539.4 4726.2 4762.6
t
w
[mm] 27 20 18
b
f,bot
[mm] 1015.3 527.1 405.1
t
f,bot
[mm] 75 35 25
b
1
[mm] 657.9 695.2 702.5
Tableau 4-1 : Dimensions des panneaux tudis (en mm)
Les sollicitations de calcul ( utiliser avec la Section 6 de lEN 1993-1-5) sont donnes ci-dessous sur la
base des rsultats de l'analyse globale. Pour les sollicitations et les ractions aux appuis, les valeurs
sont donnes pour chaque me.

Situations de lancement
n1 n2 n3
M
Ed
[MNm] -217.93 -99.35 -50.62
V
Ed,max
[MN] 4.25 3.17 2.16
V
Ed,applied
= V
Ed,max
- F
Ed
/2 [MN] -0.83 -0.29 -0.83
F
Ed
[MN] 8.37 5.69 4.92
F
Ed,web
[MN] 10.15 6.91 5.97
F
Ed,bottom plate
[MN] 5.75 3.91 3.38
Tableau 4-2 : Sollicitations de calcul
Les calculs en 4.2.2 ont montr que le moment flchissant ngatif n'a une influence sur la rsistance
aux charges transversales que pour la position de lancement n1. Dans tous les cas, l'effort tranchant
additionnel est presque ngligeable. Pour ces raisons, le calcul pour la situation de lancement n1 es t
donn en dtail en 4.2.2.1, tandis que pour les situations de lancement n2 et n3, qui concernent les
vrifications au niveau de la mi-trave et de la trave d'extrmit, seuls les rsultats sont prsents en
4.2.2.2 et en 4.2.2.3.
b
1

h
w

b
f,top
t
f,top

b
f,bot
t
f,bot
avec I
sl,1
= 154894 cm4
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 235 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
220










Formulation amliore de la rsistance aux forces transversales
Dans le projet de recherche ComBri et dans [5], [9], il a t montr quen prenant une valeur de
m2 gale 0 et en recalibrant la courbe de rduction pour prendre en compte le changement de
dfinition de la charge ultime, non seulement la formulation de la rsistance aux forces
transversales peut tre amliore mais aussi la dispersion du modle, qui est ainsi rduite. Alors
que les travaux dans [5] sont relatifs un modle amlior de rsistance pour les poutres non
raidies longitudinalement, ceux dans [9] peuvent tre utiliss avec les rgles Eurocodes actuelles.
Pour cette raison, dans lAnnexe Nationale allemande de lEN 1993-1-5 [11], le modle propos
dans [9] a t adopt comme rgle nationale pour le calcul de la rsistance aux forces
transversales des poutres raidies longitudinalement. Pour plus de dtails, se reporter au rapport
final du projet de recherche ComBri [7].
On trouve en page suivante un exemple de calcul suivant [9].
Calcul de la force transversale critique F
cr

Dans lEN 1993-1-5, le calcul de la charge transversale critique pour une me raidie
longitudinalement est base sur la plus faible des valeurs de k
F
. Le diagramme ci-dessous montre
les valeurs de k
F
pour diffrentes valeurs du coefficient daspect du panneau dme et pour
plusieurs positions du raidisseur. Ce qui permet de conclure que la formule de lEN 1993-1-5 ne
sapplique que pour les branches ascendantes des courbes et son utilisation doit tre de ce fait
limite au domaine b
1
/h
w
0.3.

Ainsi, en effectuant les calculs selon lEN 1993-1-5, la position la plus interessante du raidisseur
est b
1
/h
w
= 0,3, bien que cela puisse ne pas tre vrai en ralit. En gnral, le rsistance aux
charges transversales (patch loading) augmente quand la distance entre le raidisseur et la semelle
charge diminue. Dans le projet COMBRI, ce paradoxe a t rsolu, voir [7] ainsi que [5] et [9].
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 236 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
221

4.2.2 Vrification daprs la section 6 de lEN 1993-1-5
4.2.2.1 Situation de lancement n1
Dans cette section, on dtermine la rsistance aux forces transversales conformment la Section 6
de lEN 1993-1-5. L'interaction entre la force transversale et le moment flchissant est vrifie
conformment la Section 7 de lEN 1993-1-5.
Dtermination de la charge critique F
cr

s.
10.9
I
sl.1
h
w
t
w
3

:=

s.
188.96 =

s.min
13
a
h
w
|

\
|
|

3
210 0.3
b
1
a

\
|
|

+ :=

s.min
37.36 =

s
10.9
I
sl.1
h
w
t
w
3


s.

s.min
if
13
a
h
w
|

\
|
|

3
210 0.3
b
1
a

\
|
|

+
s.

s.min
> if
:=

s
37.36 =
k
F
6 2
h
w
a
|

\
|
|

2
+ 5.44
b
1
a
0.21
|

\
|
|


s
+ := k
F
12.76 =
F
cr
0.9 k
F
210000 MPa
t
w
3
h
w
:= F
cr
10.46 MN =

Dtermination de la charge ultime F
y

m
1
f
yf
b
f

f
yw
t
w

:= m
1
35.42 =
m
2
0.02
h
w
t
f
|

\
|
|

2
:= m
2
73.26 =
l
y
s
s
2 t
f
1 m
1
m
2
+ +
( )
+ :=
l
y
l
y
l
y
a if
a l
y
a > if
:=
l
y
4000mm =
F
y
l
y
t
w
f
yw
:= F
y
37.26 MN =

l
y
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 237 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
222


Exemple de calcul bas sur la mthode propose par Davaine [9]
Charge critique F
cr
:
F
cr.1
F
cr
:= F
cr.1
10.46 MN =
k
F.2
0.8
s
s
2 t
f
+
a
|

\
|
|

0.6 +

(
(

a
b
1
|

\
|
|

0.6
s
s
2 t
f
+
a
|

\
|
|

0.5 +
:=
k
F.2
7.12 =
F
cr.2
k
F.2
189800 MPa
t
w
3
b
1
:= F
cr.2
40.41 MN =
F
cr.
F
cr.1
F
cr.2

F
cr.1
F
cr.2
+
:= F
cr.
8.31 MN =

Charge ultime F
y
: (coefficient m
2
pris gal 0)
m
2.
0 :=
l
y.
s
s
2 t
f
1 m
1
+
( )
+ :=
l
y.
l
y
l
y
a if
a l
y
a > if
:=
l
y.
4000mm =
F
y.
l
y.
t
w
f
yw
:= F
y.
37.26 MN =

Elancement rduit F

F.
F
y.
F
cr.
:=
F.
2.12 =

Coefficient de rduction
f
:
0.5 1 0.21
F
0.80
( )
+
F
+

:=
1.56 =

1

2

F
+
:=
0.436 =

Rsistance aux forces transversales :
L
eff.
l
y.
:=
L
eff.
1744.7 mm =
F
Rd.
f
yw
L
eff.
t
w

M1
:= F
Rd.
14.77 MN =

2
F
Ed.web
F
Rd.
:=
2
0.687 =

l
y
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 238 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
223
Dtermination de llancement rduit F

F
F
y
F
cr
:=
F
1.89 =

Ici, l'lancement rduit est suprieur 0,5, ce qui constitue une condition pralable l'utilisation
de la formule donne ci-dessus pour m
2
. Pour F 0,5, m
2
doit normalement tre pris gal
zro conformment la clause 6.5(1) de lEN 1993-1-5.

Dtermination du coefficient de rduction
F

F
1.0
F
0.5 if
0.5

F
0.5 > if
:=

F
0.26 =


Dtermination de la rsistance aux forces transversales
L
eff

F
l
y
:=
L
eff
1059.6 mm =
F
Rd
f
yw
L
eff
t
w

M1
:= F
Rd
8.97 MN =

2
F
Ed.web
F
Rd
:=
2
1.132 =

Etant donn que
2
= 1,132 > 1,0 la vrification des forces transversales nest pas satisfaite, et
donc les cas d'interaction ne sont galement pas satisfaits, mais ils sont indiqus par souci
d'exhaustivit.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 239 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
224





Interaction entre force transversale et moment de flexion
Daprs la clause 7.2(1) de lEN 1993-1-5 [EC3-1-5], linteraction doit se vrifier comme suit :

2
+ 0,8
1
1,4
Si on suppose que
2
= 1.0, il peut tre dmontr que linfluence du moment flchissant ne doit
tre prise en compte que si
1
> 0.5.
Exemple de calcul bas sur la mthode propose par Davaine [9] (suite)
EN suivant la procdure recommande dans lEN 1993-1-5, la rsistance aux forces transversales
ne peut pas tre montre ; une solution serait de doccuper lpaisseur de lme t
w
30 mm. En
appliquant lEN 1993-1-5, modifier la position du raidisseur ou accroitre la longueur de chargement
ne permettrait pas daugmenter notablement la rsistance. Cependant, les modles proposs dans
[9] et [5], et rsums dans [7], permettent destimer la valeur plus leve de la rsistance aux
forces transversales qui existe en ralit sans passer par une simulation numrique. Ici, on a
montr que la mthode de [9] amliore le modle de rsistance aux forces transversales par
rapport aux inconvnients dcrits dans la remarque sur la dtermination de la charge critique F
cr
.
Interaction entre force tranversale et effort tranchant
Dans le cadre du projet COMBRI, des tudes exprimentales et numriques sur des poutres
mtalliques ont t ralises dans lobjectif de proposer une fonction pour linteraction de leffort
tranchant et des charges transversales. Ces tudes ont clairement montr que linteraction nest
pas ngligeable. Bien que cela puisse a priori apparaitre svre, les conditions spcifiques de
lancement doivent tre prises en compte. Pour cela, la Figure ci-dessous montre deux sitations de
lancement caractristiques : a) quand la poutre du pont est sur le point darriver sur un appui
intermdiaire, crant ainsi un porte--faux, b) quand la poutre a atteint la pile.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 240 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
225

Interaction entre force transversale et moment de flexion
Ici,
1
= 0,580 > 0,5 de sorte que l'interaction avec le moment flchissant doit tre prise en
compte.

x.Ed
M
Ed
W
bot
:=
x.Ed
189.42 MPa =

x.Ed
f
yf

M0
:=
1
0.58 =

2
0.8
1
+ 1.60 =

W
bot
prend en compte les effets de voilement de plaque dans la semelle infrieure et dans les
mes.

Interaction entre force transversale et effort tranchant
Bien que le panneau concern soit soumis un effort tranchant additionnel V
Ed
= 0,83 MN qui
n'est pas induit par les charges uniformment rparties, cette interaction n'est pas prise en
compte dans l'EN 1993-1-5.

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 241 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
226





Interaction entre force tranversale et effort tranchant (suite)
Dans la situation b), la valeur maximale de leffort tranchant dans la poutre est approximativement
gale la force transversale applique (patch load). Dans ce cas, il est pertinent de prendre en
compte linteraction, conduisant cependant des rductions limits, de lordre de 10%, voir le
diagramme dinteraction ci-dessous.

Lquation dinteraction propose dans [7] est : 0 . 1
F
F
V
F 5 . 0 V
b
R
a
R

|
|

\
|
+
|
|

\
|
avec
0 . 1 b
6 . 1 a
=
=

Dans cet exemple, cela donnerait, avec le modle de rsistance aux forces transversales daprs
[9] :
0 . 1 68 . 0 67 . 0 01 . 0
77 . 14
15 . 10
71 . 20
83 . 0
6 . 1
< = + = |

\
|
+ |

\
|

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 242 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
227


















4.2.2.2 Situation de lancement n2
Les rsultats pour la situation de lancement n2 so nt rsums ci-dessous :
F
cr
4.19 MN = F
y
27.60 MN =
F
Rd
4.89 MN =
2
1.413 =

1
0.456 =

Ici,
1
= 0,456 < 0,5 de sorte que l'interaction avec le moment flchissant n'est pas prise en compte.
La section transversale ne peut tre vrifie pour la situation de lancement n2, voir galement la
Figure 4-4 du rsum.

4.2.2.3 Situation de lancement n3
Les rsultats pour la situation de lancement n3 so nt rsums ci-dessous :
F
cr
3.05 MN = F
y
24.84 MN =
F
Rd
3.96 MN =
2
1.510 =

1
0.294 =

Ici,
1
= 0,294 < 0,5 de sorte que l'interaction avec le moment flchissant n'est pas prise en compte.
La section transversale ne peut tre vrifie pour la situation de lancement n3, voir galement la
Figure 4-4 du rsum.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 243 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
228
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 244 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
229

4.2.3 Vrification daprs la section 10 de lEN 1993-1-5
4.2.3.1 Panneau dme (situation de lancement n1 s eulement)
Dans cette section, on dtermine la rsistance aux charges partiellement rparties conformment la
Section 10 de lEN 1993-1-5. Pour cet exemple, la situation de lancement n1 a t choisie. Le champ
de contraintes rsultant agissant au niveau du panneau tudi est indiqu dans la Figure 4-3.

Figure 4-9 : Champs de contraintes dans le panneau tudi
Le moment d'inertie de la section en acier brute la position x = 448 m est I
a
= 4,52410
8
cm
4
. La prise
en compte du tranage de cisaillement n'est pas ncessaire car b
0
< L
e
/50, cf. EN 1993-1-5, Section
3.1, de sorte que les valeurs duTabeau 4-3 ont t dtermines directement.
b
p
6.5m := L
3
92m :=
b
0
b
p
2
:= b
0
3.25 m =
L
e
2 L
3
:=
L
e
50
3.68 m =


Position [Index] z-axis [mm] W [cm
3
]
x,Ed
[MPa]
,z,Ed
[MPa]
top,w -1906.3 -1186573 -183.7 0.0
top,st 880.5 2569047 84.8 72.9
st 1086.5 2081882 104.7 81.7
bot,st 1292.5 1750027 124.5 87.7
bot,w 1834.7 1232880 176.8 98.4
Tableau 4-3 : Valeurs dans la panneau tudi (cf. Figure 4-3) (Compression positive)


z,Ed

x,Ed
z
top,w

z
a,s

z
bot,w

z
st

z
top,st

z
bot,st

z

x,Ed
sous-panneau infrieur 11

sous-panneau suprieur 12

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 245 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
230

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 246 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
231

Les dimensions suivantes proviennent de 4.2.1 :
Largeurs des sous-panneaux : b
11
= b
1
= 657,9 mm
b
12
= 3381,5 mm
Largeurs des sous-panneaux jusqu' l'axe du raidisseur: b
11,st
= 907,9 mm
b
12,st
= 3631,5 mm
La valeur de la contrainte de cisaillement additionnelle est
Ed
= 0,6 MPa.
Les rapports de contraintes peuvent tre dtermins d'aprs le Tableau 4-3 :
Total :
ov
= -1,04
Sous-panneau infrieur n11 :
11
= 0,70
Sous-panneau suprieur n12 :
12
= -2,17

Dans la procdure de vrification suivante, les sous-panneaux n11 et n12 ainsi que le raidisseur
longitudinal sont vrifis individuellement.

4.2.3.1.1 Vrification du sous-panneau n11
Le coefficient d'aspect du sous-panneau est
11
= 6,1.

Dtermination du coefficient
cr

La dtermination de l'amplificateur de charge minimum
cr
utilis pour que les charges de calcul
atteignent la charge critique lastique de la plaque sous l'effet du champ de contraintes total peut
tre effectue par l'une des mthodes suivantes :
pour chaque composante du champ de contraintes (par exemple par un calcul manuel)

E.11
189800MPa
t
w
b
11
|

\
|
|

2
:=
E.11
319.7 MPa =

Contrainte longitudinale critique lastique selon le Tableau 4.1, Section 4.4, EN 1993-1-5
k
.x.11
8.2
1.05
11
+
1
11
0 > if
7.81 6.29
11
9.78
11
2
+ 0
11
1 > if
5.98 1
11

( )
2
1
11
3 > if
:=
k
.x.11
4.674 =

cr.x.11
k
.x.11

E.11
:=
cr.x.11
1494.2 MPa =

cr.x.11

cr.x.11

x.Ed.bot.w
:=
cr.x.11
8.453 =


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 247 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
232

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 248 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
233

Contrainte transversale critique lastique selon EBPlate
En raison de la valeur leve du coefficient daspect du sous-panneau ( = 6,1), la
dtermination de la contrainte transversale critique lastique n'est pas possible par un calcul
manuel. Par consquent, le logiciel EBPlate a t utilis dans ce cas :

cr.z.11
360.7MPa :=

cr.z.11

cr.z.11

z.Ed
:=
cr.z.11
3.67 =


Contrainte de cisaillement critique lastique selon l'Eq. (A.5), Annexe A.3, EN 1993-1-5
k
.11
5.34 4.00
b
11
a
|

\
|
|

2
+
a
b
11
1 if
4.00 5.34
b
11
a
|

\
|
|

2
+
a
b
11
1 < if
:=
k
.11
5.448 =

cr.11
k
.11

E.11
:=
cr.11
1741.8 MPa =

cr. .11

cr.11

Ed
:=
cr. .11
3162.6 =

Facteur demplification de charge minimum selon l'Eq. (10.6), Section 10, EN 1993-1-5

cr.11
1
1
11
+
4
cr.x.11
1
2
cr.z.11
+
1
11
+
4
cr.x.11
1
2
cr.z.11
+
|

\
|
|

2
1
11

2
cr.x.11
2

+
1

cr. .11
2
+ +
:=

cr.11
2.638 =

pour le champ de contraintes total (par exemple au moyen d'un logiciel appropri)
En utilisant le logiciel EBPlate, l'amplificateur de charge minimum peut tre dtermin en une
seule tape :
cr
= 3,490.

Dans les calculs ci-dessous, on utilise la valeur
cr
= 2,638.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 249 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
234











Courbe de rduction pour les contraintes transversales, comportement de type poteau et
fonction dinterpolation
Le projet COMBRI a montr que la fonction dinterpolation donne par lquation (4.13) en 4.5.4 de
lEN 1993-1-5, prenant en compte le flambement de type poteau, nest pas approprie pour les
contraintes de patch loading (forces transversales dans lme) agissant dans la direction
transversale. En outre, la valeur du rapport
cr,p
/
cr,c
pour laquelle un comportement de poteau est
considr, devrait tre 2,7 et non 2,0 comme indiqu par lquation (4.13).
Il faudrait simplement soit une nouvelle fonction dinterpolation soit une nouvelle courbe de
rduction qui soit utilisable avec la fonction dinterpolation actuelle. Une nouvelle fonction
dinterpolation a t propose par Seitz [40] et cette mthode est prise en compte dans le rapport
final du projet ComBri [7]. Cependant, comme pour les nouvelles normes allemandes DIN-
Fachbericht 103 [12], il a t dcid dutiliser la courbe de rduction de lAnnexe B de lEN 1993-1-
5 pour les contraintes transversales car cette approche est compatible avec les rgles actuelles et
pourrait trs facilement tre implmente dans une rvision de la norme. Ainsi, pour une poutre
reconstitue par soudage, le Tabeau B1 de lAnnexe B de lEN 1993-1-5 donne :

p0
= 0,80
p
= 0,34
p
= 0,5 [1 +
p
(
p

p0
) +
p
]
Ces paramtres sont utiliss dans la relation suivante :
p p p
+
=
2
1

Cette courbe de rduction est utilise la place de lquation (4.13) dans la section 4.5.4 dans
lEN 1993-1-5.
Contrainte critique de flambement lastique dun poteau
cr,c

Le calcul de la contrainte critique
cr,c
dans la direction transversale doit prendre en compte la
distribution non linaire des contraintes dans lme, et il nexiste pas actuellement de mthode de
calcul manuelle pour cela. Aussi, il est communment admis de considrer une rpartition
linaire variable des contraintes dans une barre articule, avec une contrainte nulle lune des
extrmits. Dans ce cas, la longueur de flambement s
k
peut tre calcule daprs la DIN 4114
comme suit :

s
k
b
11
1 0.88

z.Ed.bot.st
s
bot.st

z.Ed
s
s
2 t
f
+
( )

+
1.88
:=

Il est noter que cette simplification peut conduire des rsultats inscuritaires, car
cr,c
est alors
sous-estim et par consquent le ratio
cr,p
/
cr,c
, est sur-estim, de telle sorte que le comportement
de type poteau nest pas dtect correctement. Plus la longueur de chargement est faible, plus cet
cart est important.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 250 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
235

Dtermination de
ult,k

eq.11

x.Ed.bot.w
2

z.Ed
2
+
x.Ed.bot.w

z.Ed
3
Ed
2
+ :=
eq.11
153.4 MPa =

ult.k.11
f
yw

x.Ed.bot.w
2

z.Ed
2
+
x.Ed.bot.w

z.Ed
3
Ed
2
+
:=
ult.k.11
2.249 =


Dtermination de llancement rduit p

p.11

ult.k.11

cr.11
:=
p.11
0.923 =


Dtermination des coefficients de rduction
La dtermination des coefficients rducteurs peut tre effectue par l'une des mthodes suivantes :
utilisation de diffrentes courbes de flambement
Contrainte longitudinale selon l'Eq. (4.2), Section 4.4, EN 1993-1-5

x.11

p.11
0.055 3
11
+
( )

p.11
2
:=
x.11
0.844 =

Vrification du comportement de type poteau dans le sens longitudinal
Le flambement de type poteau dans le sens longitudinal pour les plaques soumises
une flexion pure ne concerne que les panneaux dont le coefficient daspect est infrieur
1. Par consquent, le comportement de type poteau n'est pas trait ici.

Contrainte transversale selon lAnnexe B1 de lEN 1993-1-5

z.
1

p..

p..
2

p.11
+
:=
with
p..
0.983 =
z.
0.842 =

Vrification du comportement de type poteau dans le sens transversal
En raison de la distribution non-linaire des contraintes transversales dans l'me, la
dtermination de la contrainte de flambement de poteau critique a t effectue ici le
plus prcisment possible sur la base de la mthode d'nergie qui prend en compte la
distribution de contraintes non linaire.

cr.c.11
333.2 MPa =

cr.z.11

cr.c.11
1.08 =
11

cr.z.11

cr.c.11
1 :=
11
0.08 =


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 251 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
236

































Utilisation de la fonction dinterpolation modifie
Pour comparaison, la nouvelle fonction dinterplation propose par Seitz [40] est appliqu. Les
calculs donnent les rsultats suivants :

Seitz
= 0,598

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 252 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
237

Ici, est proche de 0,0, dnotant un comportement de type poteau pur.

c.11
f
yw

cr.c1.11
:=

c.11
1.051 =

11
0.5 1 0.21
c.11
0.2
( )
+
c.11
2
+

:=
11
1.142 =

c.11
1

11

11
2

c.11
2
+
:=
c.11
0.630 =

c.z.11

z.11.

c.11

( )

11
2
11

( )

c.11
+ :=
c.z.11
0.663 =


Contrainte de cisaillement selon le Tableau 5.1, section 5.3, EN 1993-1-5

w.11
1.0
p.11
0.83 < if
0.83

p.11

p.11
0.83 if
:=
w.11
0.899 =


utilisation d'une seule courbe de flambement
Selon le Tableau B.1, Annexe B.1, EN 1993-1-5 :

p0
0.80 :=
p
0.34 :=

p.11.
0.5 1
p

p.11

p0

( )
+
p.11
+

:=
p.11.
0.983 =

11
1

p.11.

p.11.
2

p.11
+
:=

11
0.842 =

c.11.

c.11

11

c.11

( )
f
11
+ :=
c.11.
0.651 =

Dtermination de la rsistance aux charges transversales
utilisation de diffrentes courbes de flambement

diff.11

x.Ed.bot.w

x.11
f
yw

M1

\
|
|
|
|

z.Ed

c.z.11
f
yw

M1

\
|
|
|
|

2
+

x.Ed.bot.w

x.11
f
yw

M1

\
|
|
|
|

z.Ed

c.z.11
f
yw

M1

\
|
|
|
|

Ed

w.11
f
yw

M1

\
|
|
|
|

2
+ :=

diff.11
0.595 =

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 253 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
238
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 254 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
239

utilisation d'une seule courbe de flambement

1 M
11 . k , ult 11 . c
11 . Rd


= 332 . 1
11 . Rd
= 751 . 0
1
11 . Rd
11 . gle sin
=

=

4.2.3.1.2 Vrification du sous-panneau 12
Le coefficient d'aspect du sous-panneau est
12
= 1,18.
Dans cette section, seuls les rsultats du calcul apparaissent. Pour de plus amples informations, le
lecteur est invit se rfrer la section prcdente 4.2.3.1.1.

Dtermination de
cr

La dtermination de l'amplificateur de charge minimum
cr
, utilis pour que les charges de
calcul atteignent la charge critique lastique de la plaque sous l'effet du champ de contraintes
total, peut tre effectue par l'une des mthodes suivantes :
pour chaque composante du champ de contraintes (par exemple par un calcul manuel)
Contrainte longitudinale critique lastique selon le Tableau 4.1, Section 4.4, EN 1993-1-5
k
.x.12
59.907 =
cr.x.12
724.9 MPa =

cr.x.12
8.546 =

Contrainte transversale critique lastique avec k = 3,8 selon le Tableau 8.12 [38]

cr.z.12
k
12

E.12
a
1
s
top.st
:=
cr.z.12
58.05 MPa =

cr.z.12

cr.z.12

z.Ed.top.st
:=
cr.z.12
0.60 =

Contrainte de cisaillement critique lastique selon l'Eq. (A.5), Annexe A.3, EN 1993-1-5
k
.12
8.199 =
cr.12
99.2 MPa =
cr. .12
180.137 =

Facteur damplification de charge minimum selon l'Eq. (10.6), Section 10, EN 1993-1-5

cr.12
0.616 =

pour le champ de contraintes total (par exemple en utilisant un logiciel appropri)
En utilisant un logiciel, par exemple ici le logiciel EBPlate, l'amplificateur de charge minimum
peut tre dtermin en une seule tape :
cr
= 0,889.

Dans les calculs ci-dessous, on utilise la valeur
cr
= 0,616.
Dtermination de
ult,k

eq.12
91.3 MPa =
ult.k.12
3.735 =





combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 255 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
240





Courbe de rduction pour les contraintes transversales, comportement de type poteau et
fonction dinterpolation
Le projet COMBRI a montr que la fonction dinterpolation donne par lquation (4.13) en 4.5.4 de
lEN 1993-1-5, prenant en compte le flambement de type poteau, nest pas approprie pour les
contraintes de patch loading (forces transversales dans lme) agissant dans la direction
transversale. En outre, la valeur du rapport
cr,p
/
cr,c
pour laquelle un comportement de poteau est
considr, devrait tre 2,7 et non 2,0 comme indiqu par lquation (4.13).
Il faudrait simplement soit une nouvelle fonction dinterpolation soit une nouvelle courbe de
rduction qui soit utilisable avec la fonction dinterpolation actuelle. Une nouvelle fonction
dinterpolation a t propose par Seitz [40] et cette mthode est prise en compte dans le rapport
final du projet ComBri [7]. Cependant, comme pour les nouvelles normes allemandes DIN-
Fachbericht 103 [12], il a t dcid dutiliser la courbe de rduction de lAnnexe B de lEN 1993-1-
5 pour les contraintes transversales car cette approche est compatible avec les rgles actuelles et
pourrait trs facilement tre implmente dans une rvision de la norme. Ainsi, pour une poutre
reconstitue par soudage, le Tabeau B1 de lAnnexe B de lEN 1993-1-5 donne :

p0
= 0,80
p
= 0,34
p
= 0,5 [1 +
p
(
p

p0
) +
p
]
Ces paramtres sont utiliss dans la relation suivante :
p p p
+
=
2
1

Cette courbe de rduction est utilise la place de lquation (4.13) dans la section 4.5.4 dans
lEN 1993-1-5.
Contrainte critique de flambement de poteau
cr,c

Le calcul de
cr,c
dans la direction transversale doit prendre en compte la rpartition non linaire
des contraintes dans lme. Il nexiste pas actuellement de mthode de calcul manuelle le
permettant. En alternative, il est communment admis de considrer une variation linairement
variable des contraintes dans une barre articule, avec une contrainte nulle lune des extrmits,
ce qui permet alors le calcul suivant daprs la DIN 4114 :
cr,c
= 1.88
E
.
Il est important de noter que cette simplification peut conduire des rsultats inscuritaires, car

cr,c
est sous-estim et en consquence le rapport
cr,p
/
cr,c
est surestim, de telle sorte que le
comportement de type poteau nest pas dtect de manire adquate. Plus la longueur de
chargement est petite, plus lerreur est importante.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 256 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
241

Dtermination de llancement rduit p

p.12
2.462 =


Dtermination des coefficients de rduction
La dtermination des coefficients rducteurs peut tre effectue par l'une des mthodes
suivantes :
utilisation de diffrentes courbes de flambement
Contrainte longitudinale selon l'Eq. (4.2), Section 4.4, EN 1993-1-5

x.12
0.399 =

Vrification du comportement de type poteau dans le sens longitudinal
Le flambement de type poteau dans le sens x pour les plaques soumises une flexion
pure ne concerne que les panneaux dont le coefficient daspect est infrieur 1. Par
consquent, le comportement de type poteau n'est pas trait ici.

Contrainte transversale selon l'Annexe B1 de lEN 1993-1-5

z.12.
0.305 =

Vrification du comportement de type poteau dans le sens transversal
En raison de la distribution non linaire des contraintes transversales dans l'me, la
dtermination de la contrainte de type poteau critique a t effectue ici le plus
prcisment possible sur la base de la mthode d'nergie qui prend en compte la
distribution des contraintes non linaire.

cr.c.12
27.86 MPa =

cr.z.12

cr.c.12
2.08 =
12
1.08 =

Parce que > 1,0, il n'est pas ncessaire de prendre en compte le comportement de
type poteau conformment au calcul du code. Cependant, comme cela a t dmontr
par Seitz, la fonction d'interpolation n'est pas totalement scuritaire.

Contrainte de cisaillement selon le Tableau 5.1, section 5.3, EN 1993-1-5

w.12
0.337 =


utilisation d'une seule courbe de flambement
Selon le Tableau B.1, Annexe B.1, EN 1993-1-5

p.12.
2.014 =
12
0.305 =

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Guide COMBRI Partie I
242








Utilisation de la fonction dinterpolation modifie
Pour comparaison, la nouvelle fonction dinterplation propose par Seitz [40] est appliqu. Les
calculs donnent les rsultats suivants :

Seitz
= 0,915

DIN 18800 Partie 3, Element (801)
Vrifications complmentairesdes plaques soumises des contraintes transversales
y

Pour les plaques raidies longitudinalement soumises des contraintes transversales sy, les
raidisseurs longitudinaux doivent tre vrifis en utilisant une mthode lastique danalyse au
second ordre base sur les hypotheses suivantes :
Le raidisseur longitudinal tudi est considr comme un lment sur appuis simples avec
une imperfection initiale w
0
gale b
ik
/250, o b
ik
est la plus petite des largeurs des sous
panneaux adjacents.
Les liaisons du raidisseur avec les sous-panneaux sont gnralement supposes
articules. Dans le cas contraire, o cette liaison est suppose rigide, la charge dans les
sous-panneaux connects au raidisseur doivent tre prises en compte.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 258 17/11/08 10:41
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243


Dtermination de la rsistance aux charges transversales
utilisation de diffrentes courbes de flambement

diff.12
0.772 =

utilisation d'une seule courbe de flambement
037 . 1
12 . Rd
= 965 . 0
1
12 . Rd
12 . gle sin
=

=

4.2.3.1.3 Vrification du raidisseur longitudinal
En gnral, la rsistance du raidisseur longitudinal peut tre calcule soit selon la thorie du second
ordre soit au moyen d'un coefficient de flambement et d'une courbe de rduction. Dans ce dernier cas,
il est de la plus haute importance de dterminer le coefficient de flambement correctement, ce qu'un
logiciel d'analyse perfectionn comme EBPlate [13] peut contribuer faire. Toutefois, dans cet
exemple, un coefficient de flambement ne pouvait tre explicitement dtermin pour le raidisseur
longitudinal car la flche du raidisseur tait toujours trouve combine avec voilement locaux de sous-
panneaux d'un ordre suprieur. Par consquent, une vrification base sur la thorie du second ordre
est suivie ici.
Contrairement l'EN 1993-1-5, la norme allemande DIN 18800 Partie 3, Element (801) [10] donne des
rgles pour la vrification des raidisseurs longitudinaux situs dans des panneaux soumis des
charges transversales. Ces rgles complmentaires seront utilises pour dterminer la rsistance du
raidisseur dans cet exemple.
Dtermination de l'imperfection initiale du raidisseur
w
0
min
b
11.st
250
b
12.st
250
,
|

\
|
|

:= w
0
3.63 mm =

Effort axial agissant sur le raidisseur
L'effort agissant sur le raidisseur est calcul au moyen de la contrainte directe
x,st
et de la
section transversale brute du raidisseur A
st
. La section transversale brute du raidisseur est
dtermine conformment l'EN 1993-1-5, Figure A.1 :
b
11.part
3
11

5
11

b
11
:=
b
11.part
351.6 mm =
b
c
b
12
z
top.w
:= b
c
1475.2 mm =
b
c.part
0.4 b
c
:= b
c.part
590.1 mm =
A
st
A
sl.1
t
w
b
11.part
b
st
+ b
c.part
+
( )
+ := A
st
575.84 cm
2
=
N
x.st
A
st

x.Ed.st
:= N
x.st
6.03 MN =

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244
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245

Charges transversales agissant sur le raidisseur
La contrainte transversale
z,Ed,st
agit sur le raidisseur uniquement sur la longueur de
chargement s
st
. Elle peut tre recalcule de sorte obtenir une contrainte transversale
quivalente
z,Ed,st,eq
agissant sur la totalit du raidisseur, et un coefficient q, de la faon
suivante :

z.Ed.st.eq

z.Ed.st
s
st
a
1

sin
s
s

a
|

\
|
|

+
|

\
|
|

:=
z.Ed.st.eq
80.4 MPa =
q
z.Ed.st.eq
t
w

1
b
11.st
1
b
12.st
+
|

\
|
|


a
|

\
|
|

2
N
x.st
+ := q 6.706 MPa =

Vrification du raidisseur selon la thorie du second ordre
Avec la force critique N
x,cr
du raidisseur et l'influence de la fondation lastique c
f
, on peut
dterminer la dformation lastique w
el,II
et le moment flchissant M
II
selon la thorie du second
ordre; et avec la distance maximale z
st,1
= 393,3 mm jusqu' la fibre extrieure et le moment
d'inertie I
sl.1
= 154894 cm
4
du raidisseur longitudinal, la vrification peut tre effectue.

N
x.cr

2
210000 MPa I
sl.1

a
2
:= N
x.cr
200.65 MN =
c
f

a
|

\
|
|

2
N
x.cr
:= c
f
123.8 MPa =

w
el.II
q w
0

c
f
q
:= w
el.II
0.21 mm =
M
II
N
x.cr
w
el.II
:= M
II
0.042 MNm =

x.Ed.st
M
II
I
sl.1
z
st.1
+ :=
115.3 MPa =


f
yw

M1
:= 0.37 =


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246



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247
4.2.3.2 Tle de fond de caisson
4.2.3.2.1 Application des sections 3, 9 et 10 de lEN 1993-1-5 la situation de
lancement n1
On dtermine la rsistance ultime de la plaque infrieure raidie dans le sens longitudinal conformment
aux sections 3, 9 et 10 de l'EN 1993-1-5. La rsistance est calcule pour la phase de montage, en
prenant en compte la composante horizontale du patch loading, cf 4.2.2.1.
Paramtres de section transversale spcifiques de la plaque infrieure tudie (cf. 2.2.3) :
Epaisseur de la plaque infrieure : t
f
= 75 mm
Nombre de raidisseurs : n
st
= 6 (Gomtrie cf. Figure 2-9)
Limite dlasticit de l'acier : f
yf
= 325 N/mm
Dtermination des composantes du champ de contraintes selon la thorie de la flexion lastique :
Moment flchissant exerc dans la section transversale : M
Ed
= 217,93 MNm
Module dinertie au niveau de la plaque infrieure : W
bot
= 1150500 cm
Contrainte axiale rsultante dans la plaque infrieure :
x.Ed
= 189,4 N/mm
Composante horizontale de la force transversale : F
Ed.bot
= 5,75 MN
Longueur de chargement : s
s
= 3,0 m
Contrainte transversale rsultante :
y.Ed
= 25,6 N/mm
Remarque: Le module dinertie au niveau de la plaque infrieure W
bot
utilis ci-dessus
prend en compte de faon scuritaire l'effet du tranage de cisaillement. Malgr l'incohrence,
ceci est ignor dans cette section afin d'offrir un exemple de calcul complet.
La Figure 4-10 montre la distribution des contraintes dans la plaque infrieure dans l'hypothse
idalise de la thorie de la flexion lastique. Les tapes de calcul qui sont ensuite ncessaires sont
les suivantes :
1. Correction de la distribution des contraintes axiales en raison de l'effet de tranage de
cisaillement, conformment la section 3 de l'EN 1993-1-5, si ncessaire.
2. Vrification de la rsistance du sous-panneau, conformment la section 10 de l'EN 1993-
1-5.
3. Vrification du fait que les raidisseurs longitudinaux satisfont les exigences minimales pour
agir comme appuis fixes pour les sous-panneaux, conformment la section 9 de
l'EN 1993-1-5.

Figure 4-10 : Contraintes dans la tle de fond daprs la thorie elastique de la flexion ( gauche)
et contraintes dans les sous-panneaux rsultant dhypothses conservatives ( droite)

x,E

x,E

y,E

x,E

x,E

y,E

y,E

y,E

b
b
sub
b
1

b
sub

a s
s

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248



Tableau 3.1: Coefficient de largeur effective
s


EN1993-1-5, 3.2.1 Largeur efficace
(2) A condition que les portes internes adjacentes ne presentent pas un cart de plus de 50% et
que les portes en console ne dpassent pas la moiti de la porte adjacente, les longueurs
efficaces L
e
peuvent tre dtermines daprs la Figure 3.1. Dans les autres cas, il convient de
considrer L
e
comme la distances entre les points adjacents de moment flchissant nul.


Figure 3.1 : Longueur efficace L
e
pour une poutre continue
et rpartition de largeur efficace
s

EN1993-1-5, 3.1 Gnralits
(1) Le tranage de cisaillement dans les semelles peut tre negligee considiton que b
0
< L
e
/50
o la largeur de semelle b
0
est prise gale la partie en console ou la moiti de la largeur dune
paroi interne, et L
e
reprsente la longueur entre les points de moment flchissant nuls, voir
3.2.1(2).
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 264 17/11/08 10:41
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249
Vrification de la ncessit de prendre en compte l'effet du tranage de cisaillement (EN1993-1-5, 3.1):
Longueur efficace : L
e
= 120 m (hypothse scuritaire)
Largeur prise en compte : b
0
= b
p
/2 = 3,25 m
b
0
< L
e
/50 exigence non satisfaite ! L'effet du tranage de cisaillement doit tre pris en
compte.
Correction de la distribution des contraintes axiales en raison de l'effet du tranage de cisaillement :
Aire brute des raidisseurs longitudinaux :
A
sl
n
st
t
st
b
2
2 b
3
+
( )
0.109 m
2
= :=

Paramtres du tranage de cisaillement

0
1
A
sl
b
p
t
f

+ 1.106 = :=

0
b
0
L
e
0.03 = :=
1 0.02 if
1
1 6
1
2500

\
|
|

+ 1.6
2
+
0.02 < 0.7 if
1
8.6
otherwise
:=
0.908 =

La contrainte axiale
1.x.Ed
dans la plaque infrieure ( l'emplacement de l'me) est la valeur qui
donne une valeur de contrainte moyenne
x.mean
dans la plaque infrieure gale la contrainte
axiale de calcul
x.Ed
obtenue par la thorie de la flexion lastique. La contrainte moyenne

x.mean
dans la plaque infrieure est donne par l'intgrale suivante :
( ) dy y
b
1
0
b
0 0
mean x

=
.

ce qui donne

x.mean

1.x.Ed
4
5

1.x.Ed

2.x.Ed

( )
:=

avec la contrainte axiale
2.x.Ed
au centre de la plaque infrieure

2.x.Ed
1.25 0.2 ( )
1.x.Ed
0.2 > if :=

La contrainte moyenne
x.mean
devient gale la contrainte axiale
x.Ed
pour la valeur suivante
de
1.x.Ed
:

1.x.Ed

x.Ed

208.6 N mm
2
= :=

Vrification :

=
!

x.mean

1.x.Ed
4
5

1.x.Ed

2.x.Ed

( )
189.4 N mm
2
= :=
x.Ed
189.4 N mm
2
=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 265 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
250



EN1993-1-5, 4.4 Plaque sans raidisseurs longitudinaux
(2) k

est le coefficient de voilement correspondent au rapport des contraintes et aux


conditions limites. Pour les plaques longues, k

est donn dans le Tableau 4.1 ou le


Tableau 4.2, selon de cas ;
Tableau 4.1 : Parois comprimes internes

EN1993-1-5, 10 Mthode des contraintes rduites
(4) Le critre de plasticit peut tre utilise lors de la determination de
ult,k
:
2
y
Ed
y
Ed z
y
Ed x
2
y
Ed z
2
y
Ed x
2
k ult
f
3
f f f f
1
|
|

\
|
+
|
|

\
|
|
|

\
|

|
|

\
|
+
|
|

\
|
=

, , , ,
,
(10.3)
o
x,Ed
,
z,Ed
et
Ed
sont les composantes du champ de contraintes ltat limite ultime.
NOTE: Lutilisation de lquation (10.3) pose comme hypothse que la rsistance est atteinte
lorsque la plastification se produit, sans consideration de voilement.
EN1993-1-5, 3.2.2 Rpartition des contraintes pour le tranage de cisaillement
(1) Il convient de considerer la repartition des contraintes longitudinales dans la largeur de la
plaque du fait du tranage de cisaillement donne la Figure 3.3


Figure 3.3: Rpartition des contraintes dans la largeur de la plaque
du fait du tranage de cisaillement
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 266 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
251
Distribution des contraintes axiales dans la semelle infrieure (demi-plaque infrieure):

x
y ( )
2.x.Ed

1.x.Ed

2.x.Ed

( )
1
y
b
0

\
|
|

4
+ 0.2 > if

1.x.Ed
1
y
5 b
0

\
|
|

4
otherwise
:=
0 0.3 0.7 1 1.3 1.6 2 2.3 2.6 2.9 3.3
y
a
x
i
a
l

s
t
r
e
s
s

(
x
-
d
i
r
e
c
t
i
o
n
)

Figure 4-11 : Rpartition de la contrainte normale dans la semelle infrieure

Vrification du voilement des sous-panneaux :
- Facteur damplification de charges minimum
ult,k
du sous-panneau :

ult.k
f
yf

1.x.Ed
2

y.Ed
2
+
1.x.Ed

y.Ed

( )

1.649 = :=

Distribution des contraintes dans le sous-panneau :

1.sub

1.x.Ed
208.6 N mm
2
= :=

2.sub

x
b
sub
( )
196.7 N mm
2
= :=

2.sub

1.sub
0.943 = :=

Coefficient de flambement pour les lments comprims internes :
k

8.2
1.05 +
4.115 = :=

Contrainte critique de voilement local dans le sens x :

cr.p.sub.x

2
E t
f
2

12 1
2

( )
b
sub
2

16701.1 N mm
2
= :=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 267 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
252










EN1993-1-5, 10 Mthode des contraintes rduites
(3) Il convient que llancement
p
soit dtermin comme suit :
cr
k ult

,
= (10.2)
o
cr
est le facteur damplification minimal de charge pour que les charges de calcul
atteignent la charge critique latique de la plaque sous laction du champ complet de
contraintes, voir (6).
NOTE 1 : Pour le calcul de
cr
en considrant le champ complet de contraintes, la plaque raidie
peut petre modlise en utilisant les rgles dfinies dans les sections 4 et 5, sans toutefois
oprer la rduction de linertie des raidisseurs longitudinaux spcifie en 5.4 (4).
NOTE 2 : Lorsquon ne peut pas dterminer
cr
pour lensemble du panneau et des sous-
panneaux, on peut justifier sparment le panneau et les sous-panneaux.
Remarque :
La valeur exacte de la contrainte critique de voilement lastique
cr,x
pour une plaque avec un
coefficient daspect 1 provient de :
( )
2
2 2
2 2
x cr
1
b 1 12
t E
(

+


=

,

o a longueur du panneau dans la direction de la charge
b largeur du panneau (perpendiculaire la direction du chargement)
= a/b
EN1993-1-5, 10 Mthode des contraintes rduites
(6) Lorsque les valeurs
cr
relatives au champs de contraintes complet ne sont pas disponibles et
lorsque seules ldes valeurs
cr,i
relatives aux divers composants du champs de contraintes
x,Ed
,

z,Ed
et
Ed
peuvent tre utilises, la vaelur
cr
peut tre dtermine comme suit :
(
(

+
|
|

\
|
+
+
+
+
+
+
+
=
2
cr
2
z cr
z
2
x cr
x
2
z cr
z
x cr
x
z cr
z
x cr
x
cr
2
1
2
1
2
1
4
1
4
1
4
1
4
1 1

, , , , , , ,
(10.6)
o :
Ed
cr
cr
Ed z
z cr
z cr
Ed x
x cr
x cr

=
=
=
,
,
,
,
,
,
,

et
cr,x
,
cr,z
,
cr
,
x
, et
z
sont dtermins partir des sections 4 6.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 268 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
253
Facteur damplification de charges minimum
cr,sub,x
:

cr.sub.x

cr.p.sub.x

1.sub
80.063 = :=

Contrainte critique de voilement local dans le sens y :

cr.p.sub.y

2
E t
f
2

12 1
2

( )
a
2

b
sub
a
a
b
sub
+
|

\
|
|

2
4193.6 N mm
2
= :=

Facteur damplification de charges minimum
cr,sub,y
:

cr.sub.y

cr.p.sub.y

y.Ed
164.041 = :=

Facteur damplification de charge minimum rsultant
cr
pour le voilement local du sous-
panneau (avec 1) :

cr.sub
1
1

cr.sub.x
1

cr.sub.y
+
53.803 = :=

- Interaction entre les comportements de type plaque et de type poteau :
Le voilement dans le sens x du sous-panneau est un mode pur de comportement de type
plaque, en raison de la valeur du coefficient daspect.
Le voilement dans le sens y du sous-panneau doit tre vrifi.
Contrainte critique de voilement pour un comportement de type poteau dans le sens y :

cr.c.sub.y

2
E t
f
2

12 b
sub
2

3693.8 N mm
2
= :=

Coefficient de pondration :

cr.p.sub.y

cr.c.sub.y
1 :=

0.135 =

- Rduction en raison du voilement local des sous-panneaux :
Elancement rduit du sous-panneau :

ult.k

cr.sub
0.175 = :=

Coefficient de rduction pour les parois internes comprimes :

sub
, ( ) 1 0.673 < if
0.055 3 + ( )

2
otherwise
:=


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Guide COMBRI Partie I
254


EN1993-1-5, 9.2.1 Exigences minimales relatives aux raidisseurs transversaux
(1) Afin de fournir un maintien rigide une plaque avec ou sans raidisseurs longitudinaux, il
convient que les raidisseurs transversaux intermdiaires satisfassent aux exigences de rigidit et
de rsistance minimales donnes ci-dessous.
(2) Il convient de considrer le raidisseur transversal comme une barre simplement appuye
soumise un chargement latral avec une imperfection sinusodale initiale w
0
gale s/300, o s
est la plus petite valeur de a
1
, a
2
ou b, voir Figure 9.2, a
1
et a
2
tant les longueurs des panneaux
adjacents au raidisseur transversal considr et b tant la distance entre centres de gravit des
semelles. Il convient de tenir compte des excentrements.

Figure 9.2: Raidisseur transversal
(3) Il convient que le raidisseur transversal supporte les forces de pousse au vide exerces par
les panneaux comprims adjacents en supposant les deux raidisseurs transversaux adjacents
rigides et droits, et en tenant compte de toute charge extrieure ou effort normal selon la NOTE
de 9.3.3(3). Les panneaux comprims et les raidisseurs longitudinaux sont considrs comme
simplement appuys au droit des raidisseurs transversaux.
(4) Il convient de vrifier, sur la base d'une analyse lastique au second ordre, que les deux
critres suivants sont satisfaits ltat limite ultime :
la contrainte maximale exerce sur le raidisseur ne dpasse pas f
y
/
M1
;
la flche supplmentaire ne dpasse pas b/300.
EN1993-1-5, 10 Mthode des contraintes rduites
(5) Le coefficient rducteur peut tre dtermin partir de l'une des mthodes suivantes :
a) la valeur minimale des coefficients suivants :

x
pour les contraintes longitudinales, donn en 4.5.4(1) en tenant compte du
comportement de type poteau sil y a lieu ;

z
pour les contraintes transversales, donn en 4.5.4(1) en tenant compte du
comportement de type poteau sil y a lieu ;

w
pour les contraintes de cisaillement, donn en 5.2(1) ;
Chacune de ces valeurs tant calcule pour l'lancement
p
donn par (10.2).
[..]
b) une valeur dinterpolation entre les valeurs
x
,
z
et
w
telles que dtermines en a), en
utilisant la formule donnat
ult,k
comme fonction dinterpolation.
NOTE : Cette mthode conduit la formule de vrification suivante :
1
f
3
f f f f
2
1 M y w
Ed
1 M y z
Ed z
1 M y x
Ed x
2
1 M y z
Ed z
2
1 M y x
Ed x

|
|

\
|
+
|
|

\
|
|
|

\
|

|
|

\
|
+
|
|

\
|

/ / / / /
, , , ,
(10.5)
NOTE 1 : Les formules de vrification (10.3), (10.4) et (10.5) comprennent une interaction de type
plaque entre le cisaillement, le moment flchissant, l'effort normal et la force transversale, de
sorte qu'il convient de ne pas appliquer la section 7.
NOTE 2 : LAnnexe Nationale peut donner des informations sur lutilisation des formules (10.4) et
(10.5). Dans le cas de
panneaux avec traction et compression, il est recommand dappliquer (10.4) et (10.5) aux
parties comprimes uniquement.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 270 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
255
Coefficient de reduction pour le flambement dun poteau :

sub
( ) 1 0.2 < if
1

2

2
+
otherwise
:=
0.5 1 0.34 0.2 ( ) +
2
+

0.511 = :=

sub

sub
( ) 1 = :=

Coefficients de rduction rsultant :

sub.x

sub
, ( ) 1 = :=

sub.y

sub
1.0 , ( ) 1 = :=

c.sub.y

sub.y

sub

( )
2 ( )
sub
+ 1 = :=

Vrification du sous-panneau :

1.sub

sub.x
f
yf

M1

\
|
|
|
|

y.Ed

c.sub.y
f
yf

M1

\
|
|
|
|

2
+

1.sub

sub.x
f
yf

M1

\
|
|
|
|

y.Ed

c.sub.y
f
yf

M1

\
|
|
|
|

0.445 = :=

Vrification du flambement global du raidisseur longitudinal :
- Gnralits :
C'est le voilement du sous-panneau local qui gouverne si les raidisseurs longitudinaux satisfont
les critres d'appui rigide. Par consquent, les exigences minimales donnes pour les
raidisseurs transversaux dans la section 9.2 de l'EN1993-1-5 sont appliques aux raidisseurs
longitudinaux. Etant donn que la plaque infrieure est dimensionne pour l'Etat Limite Ultime,
on peut supposer que les raidisseurs satisfont la vrification scuritaire simplifie donne dans
la section 9 pour les charges de lancement. Dans le cas o cette vrification par calcul manuel
choue, une vrification du flambement exacte doit tre effectue au moyen d'un programme
informatique appropri (par exemple EBPlate).
- Exigences minimales pour le raidisseur longitudinal :
Contrainte maximale exerce dans le raidisseur :

max
f
yf

M1


Flche additionnelle maximum :
w
a
300
:=

- Analyse lastique au second ordre simplifie du raidisseur longitudinal :
Description des paramtres utiliss :
t
f
t
st
b
2
b
1
b
sub
b
1
b
2
h
st
b
3
t
st.eq

Figure 4-12 : Dtail de la section transversale de la semelle infrieure avec ses augets
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 271 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
256



Commentaires et exemples dapplication du chapitre 9.2.1 de lEN 1993-1-5 : Exigences
minimales relatives aux raidisseurs tranversaux
[..] Pour les raidisseurs transversaux situ dun seul ct de lme, le modle mcanique est
reprsent sur la Figure 9.2. Lquation dquilibre (9.10) reste valide, seules les conditions aux
limites sont modifies par lapparition de moments aux extrmits M
EN
= N
st,Ed
e
o
, o e
o
est
lexcentrement du centre de gravit de raidisseur transversal par rapport au plan moyen de lme.
Avec ces nouvelles conditions aux limites, la solution de (9.10) deviennent plus compliques que
celle donne en (9.17) et ne sont plus dune application aise. Pour surmonter cette difficult,
une approche simplife peut tre adopte, base sur lexpression pour les dplacements
maximum et les contraintes mi-hauteur des raidisseurs situs des deux cts de lme, (9.19)
et (9.20).

Figure 9.2: Modle mcanique pour un raidisseur transversal dun seul ct de lme
Il est considr que N
st,Ed
est relatif lexcentricit maximale e
o
+ w
o
et N
st,Ed
seulement w
o
.
Dans ce cas, lquation 9.20 se rcrit ainsi :

|
|
|
|
|

\
|

+ =
st cr
Ed st
0 Ed st
st cr
Ed st
0 Ed st
st st
Ed st
N
N
1
1
e N
N
N
1
1
w N
I
e
A
N
,
,
,
,
,
,
max ,
max
(9.21)
et aprs calculs :
( )
1 M
y
m
st cr
Ed st
st
0 Ed st
st
Ed st
f
q 1
N
N
1
1
I
e w N
A
N


+ =
,
,
max , ,
max
(9.22)
o :

0 Ed st
0 Ed st
m
w N
e N
q
,
,

=
EN1993-1-5, 9.2.1 Exigences minimales relatives aux raidisseurs transversaux
(6) Si le raidisseur est comprim, il convient d'augmenter leffort de compression de
N
st
=
m
b
2
/
2
afin de tenir compte des efforts de dviation. Les critres dfinis en (4)
s'appliquent, mais il n'est pas ncessaire de prendre en considration N
st
pour le calcul des
contraintes uniformes dues leffort normal dans le raidisseur.
de (5) [..] o
|
|

\
|
+ =
2 1
Ed
p cr
c cr
m
a
1
a
1
b
N
,
,


N
Ed
est leffort de compression maximal des panneaux adjacents, pris au moins
gal la contrainte de compression maximale multiplie par la moiti de
laire de compression efficacep du panneau, y compris ses raidisseurs ;

cr,c
,
cr,p
sont donns en 4.5.3 et lAnnexe A.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 272 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
257
Section transversale brute du raidisseur :
b
st.1
2 15 t
f

b
sub
|

\
|
|
|

1.913
0.513
|

\
|
|

m = :=
b
st.2
2 15 t
f

b
1
|

\
|
|
|

1.913
0.485
|

\
|
|

m = :=
b
st
min b
st.1
( )
min b
st.2
( )
+ 0.998 m = :=

A
st
t
st
b
2
2 b
3
+
( )
t
f
b
st
+ 93059.4 mm
2
= :=
z
st
h
st
t
st.eq
h
st
t
st
b
2
+
( )
A
st
55.6 mm = :=

I
st
2
h
st
3
t
st.eq

12
h
st
t
st.eq

h
st
2
z
st

\
|
|

2
+

(
(

b
2
t
st
h
st
z
st

( )
2
+

(
(

b
st
t
f
3

12
+ b
st
t
f
z
st
2
+ :=

Excentricit du raidisseur non symtrique par rapport au plan de lme :
e
0
z
st
0.056 m = :=

Excentricit maximum du raidisseur :
e
max
z
st
t
f
2
+ 0.093m = :=

Amplitude des imperfections initiales :
w
0
min
a
300
b
sub
b
1
2
+
|

\
|
|

300
,

(
(
(

2.52 mm = :=

Force axiale dans le raidisseur :
N
st.Ed
A
st

x.Ed
17.63 MN = :=

Rduction due au comportement de type plaque des panneaux adjacents :

cr.c.sub.y

cr.p.sub.y
0.5

Force dviante due aux charges transversales (patch loading) :
N
Ed
F
Ed.bot
5.75 MN = :=

Contraintes maximales dues aux charges transversales :

cr.c.sub.y

cr.p.sub.y
N
Ed
a

2
b
sub
b
1
2
+
|

\
|
|
|

3.35 N mm
2
= :=

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 273 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
258



Si le meme coefficient damplification (1+q
m
) est appliqu aux dplacements, lquation (9.19)
devient :
( )
300
b
q 1
1
N
N
1
w w
m
Ed st
st cr
0
+

=
,
,
(9.23)
Les expressions (9.21) et (9.23) ont t testes par rapport la solution de lquation dquilibre
(9.10). Sur la base dune tude paramtrique (Beg and Dujc [1]), il a t montr que les rsultats
obtenus ont une bonne prcision et placent du ct de la scurit, quand q
m
est multipli par un
facteur 1,11 dans (9.22) et par un facteur 1,25 dans (9.23). Ce qui signifie quil devient possible
de vrifier les exigences (9.1) pour un raidisseur transversal situ dun seul ct de lme avec
les expressions suivantes :
( )
1 M
y
m
st cr
Ed st
st
0 Ed st
st
Ed st
f
q 11 1 1
N
N
1
1
I
w e N
A
N

+ = ,
,
,
max , ,
max
(9.24)
( )
300
b
q 25 1 1
1
N
N
1
w w
m
Ed st
st cr
0
+

= ,
,
,
(9.25)
Pour les raidisseurs situs dun seul ct de lme, e
max
doit sinterpter comme la distance de la
face externe de lme oppose au centre de gravit du raidisseur, quand cette distance est
infrieure e
max
. Cela provient du fait que la situation la plus dfavorable survient quand
limperfection initale en arc w
0
est situe du mme ct de lme que le raidisseur. Dans ce cas,
les contraintes de compression dues leffort axial et la flexion se cumulent du ct du
raidisseur.
Voir aussi [1]
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 274 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
259
Force axiale additionnelle dans le raidisseur
N
st.Ed

m
a
2

2
5.44 MN = :=

Force axiale rsultante dans le raidisseur :
N
st.Ed
N
st.Ed
N
st.Ed
+ 23.06 MN = :=

Charge critique dEuleur du raidisseur :
N
cr.st

2
E I
st

a
2
216.29 MN = :=

Facteur damplification des charges dviantes :
q
m
N
st.Ed
e
0

N
st.Ed
w
0

16.864 = :=

Contrainte normale maximale dans le raidisseur :

max
N
st.Ed
A
st
N
st.Ed
e
max
w
0

I
st
1 1.11 q
m
+
( )
1
N
st.Ed
N
cr.st

+ :=

max
260.9 N mm
2
=


f
yf

M1
295.5 N mm
2
=

Exigence minimale pour la contrainte maximum admissible satisfaite !
Flche additionnelle maximale :
w w
0
1 1.25 q
m
+
( )
N
cr.st
N
st.Ed
1
:=

w 6.6 mm =


a
300
13.3 mm =

Exigence minimale pour la Flche additionnelle maximale admissible satisfaite!
Conclusion finale :
La plaque infrieure satisfait la vrification effectue conformment aux sections 9 et 10 pour la
situation de lancement n1.
Remarques :
1 : La vrification effectue par calcul manuel conformment la section 9 constitue une
approche scuritaire mais conservative. Dans le cas o les raidisseurs longitudinaux ne
satisfont pas ces exigences, une analyse du flambement global exacte doit tre effectue au
moyen d'un logiciel appropri.
2 : La vrification de la rsistance au voilement local des raidisseurs trapzodaux peut tre
effectue sparment, alors que l'amplificateur de charge minimum gouverne le
dimensionnement de la totalit de la section transversale. Ce calcul n'est pas couvert par
l'exemple de calcul donn ci-dessus.
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 275 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
260
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 276 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
261
Etude paramtrique :

Nombre de raidisseurs n
st
[-] 2 3 4 5 6
Largeur de sous-panneau b
sub
[m] 1.84 1.26 0.91 0.68 0.51
Contrainte axiale maximum agissant
dans la plaque infrieure en raison
de l'effet du tranage de cisaillement

1.x.Ed

[N/mm] 205.4 206.2 207.0 207.8 208.6
Effort normal exerc dans la plaque
infrieure en raison de l'effet du
tranage de cisaillement
l'emplacement du premier raidisseur

2.x.Ed

[N/mm] 185.5 185.2 185.0 184.8 184.6
Amplificateur de charge minimum

ult,k

[-] 1.676 1.669 1.663 1.656 1.649
Amplificateur de charge minimum

cr.sub

[-] 4.732 9.520 17.611 31.111 53.803
Coefficient de pondration [-] 0.615 0.328 0.216 0.163 0.135
Elancement rduit du sous-
panneau
[-] 0.595 0.419 0.307 0.231 0.175
Niveau d'utilisation du sous-panneau

[-] 0.430 0.432 0.437 0.441 0.445
Niveau d'utilisation de l'effort normal
admissible maximum dans le
raidisseur
.max

[-] 0.828 0.834 0.848 0.865 0.883
Niveau d'utilisation de la flche
additionnelle admissible maximum
dans le raidisseur
w

[-] 0.549 0.511 0.496 0.496 0.496
Tableau 4-4 : Synthse de ltude paramtrique pour la sitation de lancement n1
Variation du paramtre n
st


combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 277 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
262
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 278 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
263
4.2.3.2.2 Application des sections 3, 9 et 10 de lEN 1993-1-5 la situation de
lancement n2
Paramtres de section transversale spcifiques de la plaque infrieure concerne (cf. 2.2.3):
Epaisseur de la plaque infrieure : t
f
= 35 mm
Gomtrie des raidisseurs : cf. Figure 2-9
Limite lastique de l'acier : f
yf
= 345 N/mm
Dtermination des composantes du champ de contraintes selon la thorie de la flexion lastique :
Moment flchissant dans la section transversale: M
Ed
= 99,35 MNm
Module dinertie au niveau de la plaque infrieure : W
bot
= 630829 cm
Contrainte axiale rsultante dans la plaque infrieure :
x.Ed
= 157,5 N/mm
Composante horizontale de la charge partiellement rpartie : F
Ed.bot
= 3,912 MN
Longueur de chargement : s
s
= 3,0 m
Contrainte transversale rsultante :
y.Ed
= 37,3 N/mm
Vrification de la ncessit de prendre en compte l'effet du tranage de cisaillement :
Longueur efficace : L
e
= 120 m (hypothse scuritaire)
Largeur prise en compte : b
0
= b
p
/2 = 3,25 m
Exigence b
0
< L
e
/50 non satisfaite ! L'effet du tranage de cisaillement doit tre pris en compte.

Nombre de raidisseurs n
st
[-] 2 3 4 5 6
Largeur de sous-panneau b
sub
[m] 1.84 1.26 0.91 0.68 0.51
Contrainte axiale maximum agissant
dans la plaque infrieure en raison
de l'effet du tranage de cisaillement

1.x.Ed

[N/mm] 172.3 173.7 175.0 176.3 177.5
Effort normal exerc dans la plaque
infrieure en raison de l'effet du
tranage de cisaillement
l'emplacement du premier raidisseur

2.x.Ed

[N/mm] 153.8 153.5 153.1 152.9 152.6
Amplificateur de charge minimum

ult,k

[-] 2.197 2.178 2.161 2.144 2.128
Amplificateur de charge minimum

cr.sub

[-] 1.033 2.026 3.704 6.501 11.2
Coefficient de pondration [-] 0.615 0.328 0.216 0.163 0.135
Elancement rduit du sous-
panneau
[-] 1.458 1.037 0.764 0.574 0.436
Niveau d'utilisation du sous-panneau

[-] 0.726 0.428 0.287 0.259 0.264
Niveau d'utilisation de l'effort normal
admissible maximum dans le
raidisseur
.max

[-] 0.713 0.710 0.708 0.731 0.760
Niveau d'utilisation de la flche
additionnelle admissible maximum
dans le raidisseur
w

[-] 0.444 0.436 0.436 0.444 0.457
Tableau 4-5 : Synthse de ltude paramtrique pour la situation de lancement n2
Variation du paramtre n
st

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 279 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
264
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 280 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
265
4.2.3.2.3 Application des sections 3, 9 et 10 de lEN 1993-1-5 la situation de
lancement n3
Paramtres de section transversale spcifiques de la plaque infrieure concerne (cf. chapitre 2.2.3):
Epaisseur de la plaque infrieure : t
f
= 25 mm
Gomtrie des raidisseurs : cf. Figure 2-9
Limite lastique de l'acier : f
yf
= 345 N/mm
Dtermination des composantes du champ de contraintes selon la thorie de la flexion lastique :
Moment flchissant dans la section transversale : M
Ed
= 50,62 MNm
Module dinertie au niveau de la plaque infrieure : W
bot
= 499908 cm
Contrainte axiale dans la plaque infrieure :
x.Ed
= 101,3 N/mm
Composante horizontale de la charge partiellement rpartie : F
Ed.bot
= 3,38 MN
Longueur de chargement : s
s
= 3,0 m
Contrainte transversale rsultante :
y.Ed
= 45,1 N/mm
Vrification de la ncessit de prendre en compte l'effet du tranage de cisaillement :
Longueur efficace : L
e
= 60 m
Largeur prise en compte : b
0
= b
p
/2 = 3,25 m
Exigence b
0
< L
e
/50 non satisfaite ! L'effet du tranage de cisaillement doit tre pris en compte.

Nombre de raidisseurs n
st
[-] 2 3 4 5 6
Largeur de sous-panneau b
sub
[m] 1.84 1.26 0.91 0.68 0.51
Contrainte axiale maximum agissant
dans la plaque infrieure en raison de
l'effet du tranage de cisaillement
1.x.Ed

[N/m
m]
134.2 136.1 137.9 139.6 141.2
Effort normal exerc dans la plaque
infrieure en raison de l'effet du tranage
de cisaillement l'emplacement du
premier raidisseur
2.x.Ed

[N/m
m]
93.0 92.6 92.2 91.7 91.3
Amplificateur de charge minimum
ult,k
[-] 2.917 2.873 2.833 2.796 2.762
Amplificateur de charge minimum
cr.sub
[-] 0.588 1.117 2.005 3.477 5.939
Coefficient de pondration [-] 0.615 0.328 0.216 0.163 0.135
Elancement rduit du sous-panneau [-] 2.228 1.604 1.189 0.897 0.682
Niveau d'utilisation du sous-panneau [-] 0.844 0.482 0.304 0.206 0.150
Niveau d'utilisation de l'effort normal
admissible maximum dans le raidisseur

.max

[-] 0.513 0.512 0.511 0.511 0.526
Niveau d'utilisation de la flche
additionnelle admissible maximum dans
le raidisseur
w

[-] 0.308 0.308 0.308 0.308 0.316
Tableau 4-6 : Synthse de ltude paramtrique pour la situation de lancement n3
Variation du paramtre n
st

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 281 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
266

combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 282 17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
267
4.2.4 Rsultats
La Figure 4-13 donne la synthse de la rpartition aux forces transversales sur la totalit de la longueur
du pont. On constate qu'avec le modle de rsistance de la Section 6 de lEN 1993-1-5, la rsistance
la force transversale ne peut tre vrifie pour aucun des cas. On constate cependant que les
amliorations apportes par le projet COMBRI [7] font apparatre une augmentation des rsistances
calcules, de sorte que la situation de lancement 1 peut tre vrifie telle quelle. Pour les situations
de lancement n2 et n3 une lgre augmentation de l'paisseur d'me de t
w(2)
= 20 mm 22 mm et
t
w(3)
= 18 mm 20 mm permet une vrification de la rsistance aux forces transversales (patch loading).
Le calcul effectu conformment la Section 10 de lEN 1993-1-5 a montr, au moins pour la situation
de lancement n1, que la rsistance aux forces tran sversales pouvait tre vrifie, voir Section 4.2.3.1.
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
0 60 120 180 240 300 360 420 480 540
Bridge axis x [m]
P
a
t
c
h

l
o
a
d
i
n
g

r
e
s
i
s
t
a
n
c
e

F
R
d

[
M
N
]
Sec. 6, stiff. @ 0.2hw
Davaine, stiff. @ 0.2hw
Pier P1 Pier P2
F
Ed,max,1
= 10.15 MN
F
Ed,max,2
= 6.91 MN
Pier P3 Pier P4
F
Ed,max,3
= 5.97 MN

Figure 4-13 : Rpartition de la rsistance aux charges transversales le long du pont
conformment lEN 1993-1-5
Les Figures 4-14 et 4-15 donnent une synthse des rsultats de toutes les variations des paramtres
dcrits en 4.2.3.2 concernant la plaque infrieure. On constate que, malgr le conservatisme de
l'approche du calcul manuel et l'utilisation du module dinertie au niveau de la plaque infrieure , le
niveau d'utilisation des rsistances du sous-panneau et du raidisseur est toujours infrieur 100%,
mme si l'on utilise deux raidisseurs. Ceci signifie en fait que, pour la plaque infrieure, la phase de
montage ne gouverne pas le dimensionnement.
En outre, on constate que :
1) pour les plaques infrieures minces (situation de lancement n2, situation de l ancement n3) le
nombre de raidisseurs joue un rle significatif pour la rsistance.
2) la contrainte axiale maximum augmente avec l'augmentation du nombre de raidisseurs. Ceci
est d au fait que, lorsque la largeur de la plaque diminue, linstabilit du sous-panneau
sapparente davantage un comportement de type poteau. Le rapport
cr.c
/
cr.p
utilis dans
l'approche par calcul manuel prend en compte l'influence du comportement de type poteau
dans le sens transversal des sous-panneaux, qui augmente les forces de dviation et donc la
contrainte axiale quivalente dans le raidisseur.

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Guide COMBRI Partie I
268
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Application des rgles Eurocodes
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0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
2 3 4 5 6
number of stiffeners n
st

launching situation "1"


launching situation "2"
launching situation "3"

Figure 4-14 : Taux dutilisation des sous-panneaux () en fonction du nombre de raidisseurs
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
2 3 4 5 6
number of stiffeners n
st

.max
launching situation "1"
launching situation "2"
launching situation "3"

Figure 4-15 : Taux dutilisation des raidisseurs (
s,max
) en fonction du nombre de raidisseurs

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Guide COMBRI Partie I
270
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Application des rgles Eurocodes
271
5 RSUM
Cette ouvrage constitue la premire partie dun Guide de Conception base sur les rsultats du projet de
recherch Competitive Steel and Composite Bridges by Imporved Steel Plated Structures
COMBRI et du projet de valorisation qui en a dcoul Valorisation ces deux projets ayant t
partiellement financs par le Fonds de Recherche du Charbon et de lAcier. La seconde partie fait
lobjet dune publication spare [8], qui traite de la pratique actuelle et des conceptions nouvelles pour
les ponts mtalliques ou mixtes et elle se base sur les rgles des Eurocodes EN 1993-1-5, EN 1993-2
et EN 1994-2. Cette premire partie traite en dtail lapplication des Eurocodes aux cas dun pont
bipoutre et dun pont caisson, en abordant essentiellement les points relatifs au voilement de plaque, un
traitement complet du calcul des ponts ne pouvant pas tre dtaille ici.
Le Chapitre 2 dcrit le pont bipoutre et le pont caisson. Lanalyse globale de ces deux ouvrages est
aborde succinctement. A cet effet, la gomtrie, la rpartition de matire et le phasage de construction
sont tout dabord donns. Ensuite, des donnes gnrales concernant les proprits des matriaux, les
chargements et les combinaisons sont exposes. Lanalyse globale des deux ponts et les sollicitations
en rsultant sont synthtises et ont servi de base pour les vrifications conduites dans les Chapitres 3
et 4, traitant respectivement ltat final et la phase de construction.
Dans la seconde partie du Guide de Conception [8], la conception classique considre dans cette
premire partie est revue en considrant les possibilits offertes par les rgles Eurocodes et les
rsultats issus du projet de recherche COMBRI [7]. La seconde Partie est structure autour de thmes
gnraux, tels le choix de la nuance dacier, la conception des semelles, celle des mes, le
contreventement par entretoisement ou par diaphragme et les problmes spcifiques lis au lancement
des ponts pendant la construction. En plus des recommandations gnrales, certaines parties traites
ici sont calcules nouveau avec de nouvelles rgles. Les sujets suivants lis cette premire partie
sont ainsi plus particuirement abords dans la seconde partie :
Les poutres hybrides, avec une limite dlasticit plus leves dans les semelles que dans
lme peuvent savrer conomiques dans de nombreux cas. Ainsi, le pont caisson a t
redfini en partant de la section actuelle avec la nuance S355 pour une section hybride en
S460 et S690, permettant une rduction thorique des cots de 10 % en trave et de 25 % sur
appuis.
La double action mixte, dans laquelle les deux semelles suprieure et infrieure sont mixtes,
utilise pour des ouvrages importants en Allemagne et en France. La semelle suprieure sert
comme dhabitude de tablier tandis que la semelle infrieure comporte une dalle en bton au
niveau des appuis intermdiaires de louvrage, cest--dire dans les zones o elle est en
compression. La conception de pont double action mixte est plus complexe que celle dun
ouvrage classique. Le retour dexprience a t synthtis et des recommandations de
conception sont proposes.
Dans les ponts traits ici et de manire plus gnrale, il est courant que les raidisseurs
transversaux soient positionns au niveau des contreventements desquels ils font en gnral
partie. Le rle dun raidisseur transversal est couramment daccroitre la rsistance au voilement
par cisaillement de lme. Cependant, moins dopter pour un entraxe entre raidisseurs
transversaux trs petit, le gain obtenu est faible et ne justifie pas le cot des raidisseurs. Aussi,
la possibilit de supprimer ces raidisseurs transversaux est discute. En outre, le raidissage
longitudinal de lme permet daugmenter la rsistance la flexion et la rsistance leffort
tranchant : les gains conomiques permis par un raidissage longitudinal et le dtail de sa
conception sont tudis.
Les entretoisements et les diaphragmes servent prvenir le risque de dversement et
rpartir les charges latrales entre les poutres et le tablier. La conception courante dun
contreventement est bas sur un systme treillis ou un systme cadre, les deux incluant un
raidissage transversal de lme. Dun point de vue conomique, il est important de rduire les
temps dintervention humaine pour la fabrication. La possibilit de supprimer certains lments
est donc envisage et discute.
La technique de lancement des ponts est devenue trs courante. Comme cela a t montr
dans le Chapitre 4, la rsistance aux forces transversales (patch loads) revt un caractre trs
important dans la mesure o des ractions aux appuis leves se combinent avec des
moments de flexion importants. Cet aspect a t trait dans le projet de recherche COMBRI et
des formulations amliores ont t proposes, qui permettent de prendre en compte des
combri_1_avec_bon_sommaire.pdf 287 17/11/08 10:41
Guide COMBRI Partie I
272
longueurs charges plus importantes et dobtenir ainsi des rsistances plus leves. Il devient
alors possible de lancer un pont avec une partie de sa dalle et ses armatures dj en place.
Pour le pont bipoutre de la premire partie, ces deux possibilits sont tudies et les rsultats
sont compars.



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Application des rgles Eurocodes
273
RFRENCES
[1] Beg, D.; Dujc, J.: Eccentric loading on single sided transverse stiffeners. Background document
DB-C008 to EN 1993-1-5, 2005.
[2] Beg, D.; Kuhlmann, U.; Davaine, L.: Design of Plated Structures. Eurocode 3: Design of Steel
Structures, Part 1-5 - Design of Plated Structures. ECCS (in preparation).
[3] Calgaro, J.-A.: The design of bridges with the EN Eurocodes. Workshop "Eurocodes: Building the
future in the Euro-Mediterranean Area", November 27
th
-29
th
, 2006, Varese, Italy.
[4] Calgaro, J.-A.; Tschumi, M.; Shetty, N.; Gulvanessian, H.: Designers' Guide to EN 1992-2, 1991-
1.3 and 1991-1.5 to 1.7 Eurocode 1: Actions on Structures - Traffic Loads and other actions on
bridges. Thomas Telford, London, 2007.
[5] Clarin, M.: Plate Buckling Resistance - Patch Loading of Longitudinally Stiffened Webs and Local
Buckling. Doctoral Thesis 2007:31, Division of Steel Structures, Lule University of Technology,
2007.
[6] Cook, N.: Designers' Guide to EN 1991-1-4 Eurocode 1: Actions on structures, general actions
part 1-4. Wind actions. Thomas Telford, London, 2007.
[7] COMBRI: Competitive Steel and Composite Bridges by Improved Steel Plated Structures. Final
Report, RFCS research project RFS-CR-03018, 2007.
[8] COMBRI+: COMBRI Guide de Conception - Partie II : Pratique actuelle et conceptions nouvelles
des ponts mtalliques et mixtes. RFCS project RFS2-CT-2007-00031, 2008.
[9] Davaine, L.: Formulation de la rsistance au lancement dune me mtallique de pont raidie
longitudinalement. Doctoral Thse D05-05, INSA de Rennes, France, 2005.
[10] DIN 18800 Teil 3: Stahlbauten - Stabilittsflle, Plattenbeulen, November 1990.
[11] DIN EN 1993 NA: National Annex - Nationally determined parameters: Eurocode 3: Design of
steel structures Part 1-5 NA: Plated structural elements (in preparation).
[12] DIN-Fachbericht 103: Stahlbrcken. Revised version (in preparation).
[13] EBPlate : Logiciel dvelopp dans le cadre du projet de recherch ComBri [7]. Il permet le calcul
ces contraintes critiques de voilement lastiques des plaques. EBPlate est un logiciel gratuit et il
peut tre tlcharg depuis le site internet du cticm : www.cticm.com
[14] EN 1990/A1 : Eurocode : Bases de calcul des structures Application pour les ponts, Dcembre
2005.
[15] EN 1991-1-1 : Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 1-1 : actions gnrales - Poids
volumiques, poids propres, charges d'exploitation des btiments. Avril 2002.
[16] EN 1991-1-3 : Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 1-3 : actions gnrales - Charges
de neige. Juillet 2003.
[17] EN 1991-1-4 : Eurocode 1: Actions on structures Part 1-4: General actions, Wind actions, April
2005.
[18] EN 1991-1-5 : Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-5 : actions gnrales - Actions
thermiques, Novembre 2003.
[19] EN 1991-1-6 : Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-6 : actions gnrales - Actions en
cours d'excution, Juin 2005.
[20] EN 1991-1-7 : Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-7 : actions gnrales - Actions
accidentelles, Juillet 2006.
[21] EN 1991-2 : Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 2 : actions sur les ponts, dues au
trafic, Septembre 2003.
[22] EN 1993-1-1 : Eurocode 3 : Calcul des structures en acier Partie 1-1 : Rgles gnrales et
rgles pour les btiments, Mai 2005.
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Guide COMBRI Partie I
274
[23] EN 1993-1-5 : Eurocode 3 : Calcul des structures en acier Partie 1-5 : Plaques planes, Octobre
2006.
[24] EN 1993-2 : Eurocode 3 : Calcul des structures en acier - Partie 2 : ponts mtalliques, Octobre
2006.
[25] EN 1994-1 : Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 1-1 : rgles gnrales
et rgles pour les btiments, Dcembre 2004.
[26] EN 1994-2 : Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 2 : rgles gnrales et
rgles pour les ponts, Octobre 2005.
[27] EN 1997-1 : Eurocode 7 : calcul gotechnique - Partie 1 : rgles gnrales, Novembre 2004.
[28] EN 1998-1 : Eurocode 8 Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 1 : rgles
gnrales, actions sismiques et rgles pour les btiments.
[29] EN 1998-2 : Eurocode 8: Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 2 :
ponts, Novembre 2005
[30] EN 1998-5 : Eurocode 8 : Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 5 :
fondations, ouvrages de soutnement et aspects gotechniques, Novembre 2004.
[31] Gozzi, J.: Patch Loading Resistance of Plated Girders - Ultimate and serviceability limit state.
Doctoral Thesis 2007:30, Division of Steel Structures, Lule University of Technology, 2007.
[32] Hendy, C.R.; Johnson, R.: Designers' Guide to EN 1994-2 Eurocode 4: Design of composite steel
and concrete structures Part 2, General rules and rules for bridges. Thomas Telford, London,
2006.
[33] Hendy, C.R.; Murphy, C.J.: Designers' Guide to EN 1993-2 Eurocode 3: Design of steel
structures. Part 2: Steel bridges. Thomas Telford, London, 2007.
[34] Johansson, B.; Maquoi, R.; Sedlacek, G.; Mller, C.; Beg, D.: Commentary and worked examples
to EN 1993-1-5 "Plated structural elements". Joint report JRC-ECCS, 2007.
[35] Leitfaden zum DIN-Fachbericht 101: Einwirkungen auf Brcken. Verlag Ernst & Sohn, Berlin,
2003.
[36] Leitfaden zum DIN-Fachbericht 103: Stahlbrcken. Verlag Ernst & Sohn, Berlin, 2003.
[37] Leitfaden zum DIN-Fachbericht 104: Verbundbrcken. Verlag Ernst & Sohn, Berlin, 2003.
[38] Protte, W.: Beulwerte fr Rechteckplatten unter Belastung beider Lngsrnder. Stahlbau 62
(1993), No. 7, pp.189-194.
[39] Sedlacek, G.; Feldmann, M.; Naumes, J.; Mller, Ch.; Kuhlmann, U.; Braun, B.; Mensinger, M;
Ndogmo, J.: Entwicklung und Aufbereitung wirtschaftlicher Bemessungsregeln fr Stahl- und
Verbundtrger mit schlanken Stegblechen im Hoch- und Brckenbau. AiF-project 14771, Final
Report, Oktober 2007.
[40] Seitz, M.: Tragverhalten lngsversteifter Blechtrger unter quergerichteter Krafteinleitung.
Doctoral Thesis, Universitt Stuttgart, Mitteilung des Instituts fr Konstruktion und Entwurf Nr.
2005-2, 2005.
[41] Stra : Guide mthodologique Eurocodes 3 et 4 Application aux ponts routiers mixtes acier-
bton. Stra, Juillet 2007.



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Application des rgles Eurocodes
275
LISTE DES FIGURES
Figure 1-1 : Principaux Eurocodes utiliser pour le calcul dun pont mixte.............................................. 1
Figure 2-1 : Elvation du pont ................................................................................................................... 5
Figure 2-2 : Coupe transversale et voies de circulation ............................................................................ 7
Figure 2-3 : Entretoise sur appui ............................................................................................................... 7
Figure 2-4 : Rpartition de lacier dans une poutre principale................................................................... 9
Figure 2-5 : Ordre de btonnage des segments de dalle........................................................................ 11
Figure 2-6 : Elvation du pont caisson.................................................................................................... 15
Figure 2-7 : Coupe transversale du pont caisson et voies de circulation................................................ 15
Figure 2-8 : Cadre de contreventement au droit des appuis................................................................... 17
Figure 2-9 : Dtail dun raidisseur longitudinal du fond de caisson......................................................... 19
Figure 2-10 : Rpartition de lacier dans le caisson ................................................................................ 21
Figure 2-11 : Ordre de btonnage des segments de dalle du pont caisson ........................................... 23
Figure 2-12 : Dfinition des zones en traves et des zones sur appuis pour le calcul des armatures
longitudinales du pont bipoutre........................................................................................................ 25
Figure 2-13 : Dfinition des zones en traves et des zones sur appuis pour le calcul des armatures
longitudinales du pont caisson ........................................................................................................ 25
Figure 2-14 : Modlisation de la dalle bton pour le calcul de la flexion globale du pont bipoutre......... 27
Figure 2-15 : Modlisation de la dalle bton pour le calcul de la flexion globale du pont caisson.......... 27
Figure 2-16 : Dtails des quipements non structuraux.......................................................................... 35
Figure 2-17 : Positionnement des voies pour le calcul de la poutre n1................................................. 39
Figure 2-18 : Calcul du caisson dans le cas de charges excentres...................................................... 41
Figure 2-19 : Position des voies de circulation pour le calcul du pont caisson....................................... 41
Figure 2-20 : Charges du systme TS sur le tablier du pont bipoutre..................................................... 43
Figure 2-21 : Charges du systme TS sur le tablier du pont caisson ..................................................... 43
Figure 2-22 : Rpartition transversale des charges UDL sur le tablier du pont bipoutre ........................ 45
Figure 2-23 : Rpartition transversale des charges UDL sur le tablier du pont caisson......................... 45
Figure 2-24 : Largeur efficace de dalle dans une section de poutre principale du pont bipoutre ........... 57
Figure 2-25 : Largeurs efficaces de la dalle dans une section du pont caisson ..................................... 59
Figure 2-26 : Zones fissures du pont bipoutre utilises dans lanalyse globale.................................... 63
Figure 2-27 : Zones fissures du pont caisson utilises pour lanalyse globale ..................................... 63
Figure 2-28 : Organigrame de lanalyse globale ..................................................................................... 67
Figure 2-29 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait du bton long terme, pour le pont
bipoutre............................................................................................................................................ 69
Figure 2-30 : Moments flchissants sous les charges du modle LM1 pour le pont bipoutre ................ 69
Figure 2-31 : Moment de flexion sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caratriques Pont
bipoutre............................................................................................................................................ 71
Figure 2-32 : Efforts tranchants sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont bipoutre ................................................................................................................................... 71
Figure 2-33 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait long terme dans le bton du pont
caisson............................................................................................................................................. 73
Figure 2-34 : Moments de flexion sous les charges du modle LM1 pour le pont caisson .................... 75
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Guide COMBRI Partie I
276
Figure 2-35 : Moments de torsion sous les charges du modle LM1, dans le pont caisson .................. 75
Figure 2-36 : Moments de flexion sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont caisson .................................................................................................................................... 77
Figure 2-37 : Efforts tranchants sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont caisson .................................................................................................................................... 77
Figure 3-1 : Positions des raidisseurs verticaux du pont bipoutre........................................................... 79
Figure 3-2 : Sections vrifies................................................................................................................. 79
Figure 3-3 : Sous-panneaux au niveau de lappui P2 ............................................................................. 79
Figure 3-4 : Section transversale au niveau de la cule C0.................................................................... 81
Figure 3-5 : Moment plastique rsistant de la section sur cule C0 ....................................................... 89
Figure 3-6 : Coupe transversale mi-porte de la trave P1-P2............................................................ 97
Figure 3-7 : Coupe transversale de la section sur appui intermdiaire P2 ........................................... 109
Figure 3-8 : Moment plastique rsistant M
f,Rd
des semelles seules au niveau de lappui intermdiaire P2
....................................................................................................................................................... 123
Figure 3-9 : Sections vrifier dans le pont caisson ............................................................................ 141
Figure 3-10 : Coupe transversale du pont caisson mi-porte de la trave P1-P2 ............................. 141
Figure 3-11 : Coupe transversale du pont caisson au droit de lappui intermdiaire P3....................... 155
Figure 3-12 : Gomtrie des augets raidisseurs ................................................................................... 161
Figure 3-13 : Taux dutilisation (gauche) et aire efficace
p
(droite) de la membrure infrieure en fonction
de son paisseur t
p
et du nombre de raidisseurs n
st
..................................................................... 171
Figure 4-1 : Situation de lancement la plus dfavorable....................................................................... 199
Figure 4-2 : Dimensions du panneau tudi (en m).............................................................................. 201
Figure 4-3 : Champs de contraintes dans la panneau tudi ............................................................... 201
Figure 4-4 : Rpartition de la rsistance aux forces transversales le long du pont conformment lEN
1993-1-5 ........................................................................................................................................ 213
Figure 4-5 : Situation de lancement n1 (la plus dfavorable pour le moment de fl exion sur appui
intermdiaire)................................................................................................................................. 215
Figure 4-6 : Situation de lancement n2 (la plus dfavorable pour la section transv ersale dextrmit de
trave la plus faible) ...................................................................................................................... 217
Figure 4-7 : Situation de lancement n3 (la plus dfavorable pour la section de mi-trave la plus faible)
....................................................................................................................................................... 217
Figure 4-8 : Dimensions du panneau tudi ......................................................................................... 219
Figure 4-9 : Champs de contraintes dans le panneau tudi ............................................................... 229
Figure 4-10 : Contraintes dans la tle de fond daprs la thorie elastique de la flexion ( gauche) et
contraintes dans les sous-panneaux rsultant dhypothses conservatives ( droite) ................. 247
Figure 4-11 : Rpartition de la contrainte normale dans la semelle infrieure...................................... 251
Figure 4-12 : Dtail de la section transversale de la semelle infrieure avec ses augets .................... 255
Figure 4-13 : Rpartition de la rsistance aux charges transversales le long du pont conformment
lEN 1993-1-5................................................................................................................................. 267
Figure 4-14 : Taux dutilisation des sous-panneaux () en fonction du nombre de raidisseurs ........... 269
Figure 4-15 : Taux dutilisation des raidisseurs (
s,max
) en fonction du nombre de raidisseurs ............ 269
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Application des rgles Eurocodes
277
LISTE DES TABLES
Tableau 2-1 : ge du bton la fin de chaque phase ............................................................................ 13
Tableau 2-2 : ge du bton la fin des phases de btonnage du pont caisson .................................... 23
Tableau 2-3 : Taux darmatures de la dalle............................................................................................. 29
Tableau 2-4 : Variation de f
y
et f
u
en fonction de lpaisseur de tle t..................................................... 29
Tableau 2-5 : Coefficients partiels pour les matriaux (ELU).................................................................. 31
Tableau 2-6 : Coefficients partiels pour les matriaux (ELS).................................................................. 31
Tableau 2-7 : Charges des quipements non structuraux (pont bipoutre)............................................. 33
Tableau 2-8 : Charges des lments non structuraux (pont caisson) .................................................... 33
Tableau 2-9 : Retrait la mise en service (t
ini
) ........................................................................................ 35
Tableau 2-10 : Retrait au temps infini ..................................................................................................... 37
Tableau 2-11 : Coefficients dquivalence pour les chargements long terme (pont bipoutre) ............. 37
Tableau 2-12 : Coefficients dquivalence pour les chargements long terme (pont caisson).............. 37
Tableau 2-13 : Coefficients dajustement du modle de charge LM1..................................................... 39
Tableau 3-1 : Largeurs efficaces
p
rsultantes pour les sous-panneaux et les raidisseurs................... 163
Tableau 4-1 : Dimensions des panneaux tudis (en mm)................................................................... 219
Tableau 4-2 : Sollicitations de calcul ..................................................................................................... 219
Tableau 4-3 : Valeurs dans la panneau tudi (cf. Figure 4-3) (Compression positive)....................... 229
Tableau 4-4 : Synthse de ltude paramtrique pour la sitation de lancement n1 Variation du
paramtre n
st
.................................................................................................................................. 261
Tableau 4-5 : Synthse de ltude paramtrique pour la situation de lancement n2 Var iation du
paramtre n
st
.................................................................................................................................. 263
Tableau 4-6 : Synthse de ltude paramtrique pour la situation de lancement n3 Var iation du
paramtre n
st
.................................................................................................................................. 265



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PARTIE I
APPLICATION DES RGLES
EUROCODES
PARTIE I
APPLICATION DES RGLES
EUROCODES
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M
B
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