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Jim Palomares Anselmo

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Para esta tabla utilizar micrmetro. Tambin se puede utilizar un pie de rey (vernier). Tambin se puede usar unos soportes extremos girando el mun y midiendo con un reloj comparador, en este caso la tabla vara. 1ra Biela. 2da Biela. 3ra Biela. 4ta Biela. DA = DA = DA = DA = Dc = Dc = Dc = Dc = Ovi = Ovi = Ovi = Ovi =

29.- OVALIZACIONES DEL LADO DERECHO (B contra D): Ovalizacin mx. Standard = __________ mm; __________ pulg. Dimetro B = DB Dimetro D = DD Ovalizacin derecha = OvD Para esta tabla utilizar micrmetro. Tambin se puede utilizar un pie de rey (vernier). Tambin se puede usar unos soportes en los extremos girando el muon y midiendo con un reloj comparador, en este caso la tabla vara. 1ra Biela. 2da Biela. 3ra Biela. 4ta Biela. DB= DB = DB = DB = DD = DD = DD = DD =

OvD =

OvD =

OvD =

OvD =

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CAPITULO X COMBUSTIBLE

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COMBUSTIBLE
DEFINICIN: Combustible es cualquier material (ya sea slido, lquido o gaseoso), capaz de quemarse, combinndose qumicamente con el oxgeno del aire, desprendiendo luz y una rpida produccin de calor. Los productos de una combustin completa del eptano C7H16 combustible componente de la gasolina es como sigue:

C7H16 + 11O2 -------------- 7CO2 + 8H2O + calor FUENTE DE ENERGIA UTILIZABLES EN EL MUNDO: Las fuentes de energa utilizables en el mundo son:

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> Fuerza Hidrulica: aquellas que usan una turbina movidas por un chorro de agua. Las primeras que se construyeron aprovechaban la fuerza de un salto de agua que caa desde 500 metros. En la parte inferior del salto se colocaron unas turbinas pelton, de paletas. Estas, al girar comunicaban su movimiento giratorio, energa mecnica, a un dnamo que produca la electricidad. > Petrleo y sus derivados y el Gas Natural: combustibles preferidos en mecanismos mviles. Tambin se usan en las centrales trmicas, que estn formadas por turbinas movidas por un chorro de vapor. Su funcionamiento es muy sencillo. En grandes calderas se calienta agua. Esta se convierte en vapor y es lanzado a gran presin sobre las paletas de las turbinas que comunican su movimiento a los dinamos. Cuando el vapor pierde presin, es enfriado y se condensa, es decir, se convierte en agua. Esta se enva a las calderas y el proceso empieza de nuevo.

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El combustible empleado para calentar el agua de las calderas son el fuel oil, el gas natural, el lignito, la hulla, etc. > Energa Atmica: tiene muchos usos entre ellos las centrales nucleares basados en el mismo principio que las centrales trmicas, las turbinas son movidas por vapor de agua. El combustible que se utiliza es el uranio. Un kilogramo de uranio produce la misma energa calorfica que cinco millones de kilogramos de carbn metlico (hulla). En el ao 1956, Gran Bretaa, puso en funcionamiento la primera central nuclear del mundo. Otra aplicacin del uranio radica en que, a partir de l, se puede obtener energa atmica, provocando artificialmente la desintegracin

nuclear del uranio se libera energa atmica. La primera aplicacin de esta energa fue la bomba atmica. > Hulla (carbn metlico). > Madera (carbn). > Biomasa (gas creado por acumulacin en el sub - suelo de elementos como residuos animales o humanos).

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> Energa Solar (uso de paneles solares a base de slice, cobre o aluminio para acumular la energa en bateras o calentar ciertos conductos). > Energa Elica (utilizado por los molinos de viento para muchas aplicaciones, entre ellas como bombas de agua, tambin para generar energa elctrica, etc). > Nitrgeno (utilizado en vehculos). De todas ellas actualmente el petrleo es la ms importante fuente de energa a travs de la combustin de ciertos destilados.

COMBUSTIBLES DE FUENTES NO PETROLFERAS Los siguientes prrafos de este captulo son obtenidos de la asignatura Combustibles y Lubricantes dictado en la Facultad de Ingeniera Mecnica de la Universidad Nacional de Ingeniera.

1.-

COMBUSTIBLES

SINTTICOS:

son

combustibles hidrocarburos que proceden de fuentes como: arena asfltica, carbn, etc.

Jim Palomares Anselmo Pgina 190 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------2.LOS ALCOHOLES: son compuestos

qumicos, como el metanol y el etanol, producto de biomasa. El Etanol (C2H5OH), se elabora a partir de la fermentacin y destilacin de la caa de azcar y el Metanol (C2H30H), se obtiene a partir de la madera o paja. Estos alcoholes se componen de Carbono, Hidrgeno y oxgeno, poseen buenas propiedades de combustin con altos ndices de octano (indicador de la eficiencia de combustin), por lo que puede mezclarse con la gasolina de petrleo. En el manejo de alcoholes se debe tener en cuenta que son corrosivos para ciertos metales y plsticos. El Metanol es por otra parte sumamente txico y debe evitarse su ingestin o contacto con la piel. Con el uso del etanol no se han presentado problemas importantes de lubricacin; en el caso de Metanol estos pueden causar desgaste de ciertas partes del motor, formacin de herrumbe y de depsitos en el sistema de admisin, por lo que es necesario especiales. Hasta ahora el pas que ms ha avanzado en cuanto a la introduccin de combustibles de alcohol para el transporte ha sido Brasil. En el Per a partir utilizar ciertos lubricantes y aditivos

Jim Palomares Anselmo Pgina 191 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------aproximadamente de octubre del 2009 se utilizar el etanol el cual se mezclara con la gasolina en un porcentaje del 5% y cuyo objetivo es producir 15 millones de galones. Teniendo en cuenta que una hectrea de caa de azcar puede producir 2,000 galones se tendra que dedicar 7,500 hectreas para la produccin de etanol.

3.- GAS LICUADO DE PETROLEO (G.L.P): es una mezcla de propano (C3H8) y butano (C4H10), almacenados a temperatura ambiente y a presin moderada. Puede obtenerse el gas asociado con el petrleo crudo o del gas natural hmedo directamente en el pozo, o de las operaciones de destilacin o conversin en la refinera. El G.L.P. tiene un nmero de octano ms alto que el de la gasolina.

4.- GAS NATURAL COMPRIMIDO (G.N.C.): El Metano (CH4) constituye bsicamente el gas natural. Tiene alto ndice de octano y buena volatilidad. La densidad energtica en trminos de volumen es muy baja y presenta problemas de almacenamiento en vehculos. El costo para mantener el gas natural en estado licuefactivo (convertir en lquido), a lo largo del

Jim Palomares Anselmo Pgina 192 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------tiempo de produccin hasta el uso final, hacen inasequible su empleado; de tal manera que se opta por el proceso ms sencillo de comprimirlo como medio de aumentar la densidad energtica. No obstante aunque sea comprimido, el gas natural ser un combustible voluminoso. El G.N.C. se han utilizado en Italia desde 1920 para el trasporte de carretera, en Estados Unidos se emplean motores de gas natural para suministrar extraccin y transmisin de gas. Nueva Zelandia, Per y Bolivia probablemente sean los paises que tengan los planes ms importantes de uso de G.N.C.

5.- ACEITES VEGETALES: Derivados de las plantas tales como la palma, el cocotero, el girasol o la soya; se usan como combustibles para aplicaciones Diesel. Estos aceites tienen nmero de Cetano y valor calorfico cercano a los tpicos del combustible Diesel, pudiendo mezclarse de con hasta este combustible El en

concentraciones

30%.

principal

inconveniente es que, en su estado natural no solo son ms viscosos y menos voltil que el Diesel, sino que tambin pueden causar carboncillo en el motor y obstruccin en los filtros. Estas deficiencias se

Jim Palomares Anselmo Pgina 193 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------modifican por un proceso qumico que rene el peso molecular de los aceites. Brasil y Filipinas son pases que han realizado avances en el uso de aceites vegetales como combustibles. En el Per se empezar la produccin del Biocombustible a partir de setiembre del 2007 que consiste en mezclar el petrleo con 5% del biodiesel que se obtiene de la palma aceitera. El objetivo es producir 45 millones de galones de biodiesel. Si tenemos en cuenta que una hectrea de palma aceitera produce 1,300 galones de biodiesel por ao se tendra que sembrar 42,000 hectreas.

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COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO

Son mezclas ms o menos de hidrocarburos de diferentes caractersticas obtenidas por varios procesos de refinacin y mezcla posterior de fracciones

seleccionadas para lograr las caractersticas deseadas en cada caso. Adems en algunos casos se agregan aditivos para obtener o reforzar algunas caractersticas determinadas. Los combustibles de petrleo ms conocidos son: gas licuefactado, gasolina de motor, kerosene, gas oil (petrleo propiamente dicho), fuel oil (petrleo industrial). Los tres ltimos estn incluidos en la categora de combustible Diesel y segn la clasificacin ASTM 975 tenemos:

Jim Palomares Anselmo Pgina 195 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------Petrleo Diesel N 1: kerosene Petrleo Diesel N 2: gas oil Petrleo Diesel N 4: 50% gas oil + 50% fuel oil Petrleo Diesel N 5: 25% gas oil + 75% fuel oil Petrleo Diesel N 6: fuel oil

DEFINICIONES Y CONCEPTOS GENERALES

PRESION DE VAPOR: As llamamos a la presin ejercida por los vapores emanados de un lquido sobre las paredes de un recipiente hermtico. Esta presin se toma a una temperatura fija ya que mientras mayor sea la temperatura, mayor tambin ser la presin.

LIMITES DE INFLAMABILIDAD: Llamamos as a la variacin entre el porcentaje mnimo y mximo del gas que cuando mezclado con el aire forma una mezcla inflamable. Para los gases licuados de petrleo estos lmites son del 2 al 10 %.

PODER CALORIFICO: Es la cantidad de energa calorfica calor contenido en una cantidad de

Jim Palomares Anselmo Pgina 196 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------combustible. La unidad utilizada para medir el poder calorfico es la calora, siendo esta la cantidad de calor necesaria para aumentar en 1C la temperatura de un Kilogramo de agua. Otra unidad comnmente utilizada es el B.T.U. (British Termal Unit) o Unidad Trmica Britnica, que viene hacer la canidad de calor necesaria para aumentar en 1 F la temperatura de una libra de agua.

GRAVEDAD

ESPECIFICA

PESO

ESPECIFICO: Es el cuociente entre el peso de un volumen determinado de aceite y el peso de igual volumen de agua destilada.

Gravedad especifica
Si el material a medir la

(Peso/Volumen) aceite (Peso/Volumen) agua destilada

gravedad

especfica,

es

lquido o slido el denominador del cociente es el agua destilada. Si el material a medir es gaseoso, el denominador del cuociente es el aire. Como la gravedad

especfica

es

una

cantidad

relativa

no

tiene

Jim Palomares Anselmo Pgina 197 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------dimensiones. (Peso/volumen, en el numerador y Peso / volumen, en el denominador). En los pases donde predomina el sistema mtrico (Amrica del Sur. Alemania, Francia, etc.), el aceite se toma a 15 C y el agua destilada a 4 C.

En los pases ingleses el aceite y el agua destilada se tomen generalmente a 60 F. El Instituto Americano de Petrleo (API) ha creado un sistema con el fin de eliminar las fracciones decimales.

Gravedad API = ------------- 141^5 --------------- 131,5 Gravedad especfica (60F)

Segn la frmula la Gravedad API y la Gravedad especfica estn razn inversa (invertidas).

CAPACIDAD ANTODETONANTE (GASOLINA): Es la resistencia de un combustible a la auto ignicin o pistoneo (cascabeleo). Se mide en nmero de octano. El numero de octano es el porcentaje de iso octano (*) en una mezcla de este y n - heptano que

Jim Palomares Anselmo Pgina 198 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------produce un pistoneo exactamente igual a la gasolina que se mide.

(*)

Hidrocarburo

ismero

de

alto

poder

antidetonante con un nmero 100 de octanaje.

GASOLINA

Es

un

producto

(mezcla

de

hidrocarburos

livianos), cuyo rango de destilacin oscila entre los 30 y 215 C. Debido a su alta volatilidad forma rpidamente con el aire mezclas explosivas que se queman violentamente al aplicarles un punto de ignicin o una chispa elctrica. Una gasolina terminada y lista para su uso es el resultado de una seleccin y mezcla de diferentes fracciones obtenidas en los diversos procesos de la refinera. Para un buen funcionamiento de un motor, una gasolina debe de cumplir ciertos requerimientos y pruebas (ensayos), que se indican en las

especificaciones (caractersticas), para controlar la calidad del producto. Las caractersticas ms importantes de la gasolina son:

Jim Palomares Anselmo Pgina 199 7/02/2007 ------------------------------------------------------------------------I. Volatilidad

II. Detonacin III. Contenido de goma

I. VOLATILIDAD: Es la propiedad que determina la mayor o menor facilidad de la gasolina para evaporarse. En toda gasolina se debe ajustar la volatilidad dentro de los lmites adecuados, por que tanto una alta como una baja volatilidad son perjudiciales al buen funcionamiento del motor. El ensayo de laboratorio comnmente utilizado para determinar la volatilidad de la gasolina es la curva de destilacin. El ensayo consiste en someter una cantidad determinada de gasolina a un

calentamiento en un aparato normalizado, se observa la temperatura en que la gasolina comienza a evaporarse, sea, el punto inicial de ebullicin. Los vapores formados van siendo refrigerados en un condensador y recogidos en un frasco graduado donde son medidas las cantidades que van siendo recuperadas a las diferentes temperaturas. Se observa las temperaturas en que se recuperan 10%, 20%, etc.

Jim Palomares Anselmo Pgina 200 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------La temperatura en que se recupera la ltima gota se denomina punto final de ebullicin. Se obtiene as la curva de destilacin de la gasolina.

ESPECIFICACIONES NACIONALES

DE

LAS

GASOLINAS

95 OCTANOS

84 OCTANOS

10% 50% 90%

a a a

58C mx. 108C mx. 185C mx. 215C mx.

62C mx. 107C mx. 163C mx. 205C mx.

P.F.E. a

Esta relacin o escala es importante, ya que el funcionamiento del motor tiene relacin directa con ella. Por ejemplo:

Jim Palomares Anselmo Pgina 201 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------La fraccin destilada hasta 10% controla la facilidad de arranque especialmente en tiempo fro y el aejamiento de la gasolina durante su almacenamiento. La fraccin que destila entre el 10% y el 50 % controla el calentamiento inicial del motor. La fraccin correspondiente aproximadamente al 90% destilado, afecta la distribucin de la mezcla a los diferentes cilindros y guarda relacin con el rendimiento de energa.

Cuando un motor comienza a arrancar, se encuentra fro y hay dificultad para una evaporacin (volatilidad), satisfactoria de la gasolina, an ms si la temperatura ambiente es baja. Esta dificultad es producto de que solamente a estas condiciones la fraccin destilada de la gasolina es aproximadamente el 10%, es decir poca evaporacin. Cuando la volatilidad en cambio es excesiva (mucha evaporacin), existira la posibilidad que se formen vapores en el interior del sistema de

combustible, lo cual puede interrumpir el abastecimiento de gasolina al carburador perjudicando el

funcionamiento del motor.

Jim Palomares Anselmo Pgina 202 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------Por lo tanto las dificultades en el arranque en fro como los bloqueos por vapor pueden ser eliminados cuando se usa una gasolina con una perfecta curva de destilacin.

II. DETONACION: Cuando la mezcla aire combustible comprimida por el mbolo se inflama debido a la chispa, un frente de llama avanza por la cmara de combustin a

velocidades que oscilan entre 90 y 150 km/hr. El avance de este frente de combustin ocasiona un gran aumento en la presin del cilindro,

comprimiendo fuertemente la mezcla restante ms all de su temperatura de autoignicin y causa una rpida combustin (explosin de dicha mezcla. El resultado de lo anterior es que produce un golpe como martillazo en el cilindro y las vibraciones resultantes se traducen en el conocido ruido de la detonacin. Es evidente dada la descripcin anterior, que el fenmeno aumenta

notablemente los esfuerzos mecnicos y trmicos en el motor e incide directamente en una reduccin de la potencia desarrollada.

Jim Palomares Anselmo Pgina 203 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------La detonacin depende en parte del diseo y modo de operacin del motor, como tambin del combustible. Por parte del motor interesan la razn de compresin, abertura del ahogador (Choke), grado de sobrecarga (consumo), avance de la chispa,

temperatura del aire y del agua de refrigeracin. Para determinar el valor de anti-detonancia que posee un combustible no hay pruebas fsicas o qumicas de laboratorio que permitan hacerlo con exactitud. Debido a ello, la determinacin se hace con motores especiales y en forma practica. Existen dos mtodos bsicos: El mtodo Cooperative Fuel Research, designado generalmente por C.F.R. que se realiza en un motor Standard de razn de compresin variable llamado mtodo F 1 y El mtodo Motor, designado tambin C.R.C. llamado mtodo F-2. Ambos mtodos han sido

adoptados y oficializados por A.S.T.M. (American Society for Testing Materials). No cabe aqu entrar en detalles sobre las diferencias entre ambos mtodos, pero basta mencionar

Jim Palomares Anselmo Pgina 204 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------que el segundo exige condiciones ms severas de prueba.

III. GOMA Las gomas son productos de oxidacin y polimerizacin de fracciones de gasolina. Hay dos tipos: la goma presente, que es la que se determina en el momento de efectuar la prueba y la goma potencial que indica el deterioro de la gasolina a travs del almacenamiento. REFINACION DE LA GASOLINA En la refinacin se obtiene dos tipos de gasolina de destilacin directa (topping) y la gasolina

proveniente de craqueo (cracking). La gasolina de destilacin directa debe

someterse a procesos especiales para mejorar su nmero octano, ya que este es bajo por lo general. Esta gasolina prcticamente no necesita de ningn

tratamiento posterior para mejorar su calidad. En algunos casos slo se hace una pequea eliminacin de compuestos de azufre. La gasolina proveniente de la planta de craqueo cataltico posee un nmero alto de octano. A esta

Jim Palomares Anselmo Pgina 205 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------fraccin se le somete a un tratamiento con cido sulfrico que precipita los componentes inestables. A continuacin se hace un lavado con soda custica y agua para neutralizar cualquier exceso de cido. Las formulaciones definitivas de gasolina se obtienen mezclando fracciones de destilacin directa con gasolina de cracking. Para obtener el valor de octanaje requerido se adicionan anti-detonantes, tales como el plomo tetra etilo o T.E.L., como se le llama generalmente.

CAPITULO XI

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TOXICIDAD DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMO FUENTE DE CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE Los siguientes prrafos de este captulo son extrados del libro Toxicidad de los Motores de Combustin Interna de Patrakhaltsev, Nicolai y otros (1993). Actualmente, los MCI producen cerca del 85% de la energa que se consume en la tierra, de los cuales los motores de los vehculos constituyen la mayor parte.

FUENTES DE EMISIONES TOXICAS DE LOS MCI.

Jim Palomares Anselmo Pgina 207 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------El combustible lquido que se emplea en los motores de combustin interna contiene: carbono, hidrgeno y, en cantidades mnimas, oxgeno, nitrgeno y azufre. Sin embargo, la composicin de los gases de escape es mucho ms compleja. Cerca del 1% de los gases de escape contiene aproximadamente 300 sustancias, de las cuales la mayora es txica. De un modo general, en los MCI existen varias fuentes de emisiones txicas, de las cuales las principales son: o o o Los vapores del combustible. Los gases del crter y Los gases de escape.

LOS

VAPORES

DEL

COMBUSTIBLE

son

conducidos a la atmsfera desde el tanque de combustible, carburador, elementos de alimentacin de combustible, como por ejemplo en el traslapo (ciclo de 4 tiempos real), donde se encuentran abiertas

parcialmente las vlvulas de admisin y escape. Estos vapores se componen de hidrocarburos del combustible de composicin mixta CxHy. En general, la emisin del CxHy con la evaporacin constituye 1520%. Esta fuente es caracterstica para los MCI de carburador,

Jim Palomares Anselmo Pgina 208 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------pues en ellos se emplea como combustible las gasolinas, que son altamente voltiles. En comparacin con stas, el combustible Diesel es ms viscoso y menos voltil; por consiguiente, las instalaciones Diesel producen menos vapores del combustible. Se puede considerar tambin como fuente contaminante la evaporacin de los aceites lubricantes, la evaporacin de las sustancias lquidas de

refrigeracin y otras sustancias lquidas. Las sustancias txicas resultan tambin del quemado de pinturas y materiales extraos que se sedimentan en las

superficies calientes. Tipo de motor

Gases de

Gases del crter 5 5 2 2 2 2

Vapores de combustible

De carburador Diesel

CO CxHy NOx CO CxHy NOX

escape 95 55 98 98 90 98

0 40 0 0 8 0

Jim Palomares Anselmo Pgina 209 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------LOS GASES DEL CARTER, representan una mezcla gaseosa de los productos de la combustin incompleta de hidrocarburos que, por las holguras entre los anillos del pistn y los cilindros, penetran desde la cmara de combustin y se depositan en el crter, as como vapores de aceite que se encuentran en el crter. Los componentes txicos principales de los gases del crter son hidrocarburos y vapores de gasolina (para motores de carburador). En lo que concierne a los motores Diesel, la emisin de los componentes txicos, mezclados con gases del crter, es muy pequea en comparacin con los motores de carburador (por los procesos diferentes de formacin de la mezcla). La toxicidad mxima de los gases del crter es 10 veces inferior a la de los gases de escape: en el motor Diesel no sobrepasa 0,2 0,3 % de la emisin total de sustancias txicas. A pesar de esto, los gases del crter ocasionan la irritacin de las mucosas del aparato respiratorio, causando malestar en el conductor.

LOS GASES DE ESCAPE, que es la fuente principal de emisiones txicas, vienen a ser una mezcla de productos gaseosos resultantes de la combustin, as como del exceso de aire y de otros elementos en

Jim Palomares Anselmo Pgina 210 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------cantidades microscpicas, tanto lquidas como slidas, que vienen del cilindro del motor al sistema de escape. Los componentes txicos principales de los gases de escape de los motores son el monxido de carbono y los xidos nitrosos. Adems, en los gases de escape se encuentran presentes hidrocarburos saturados y no saturados, aldehdos, sustancias cancergenas, holln y otros componentes. La siguiente tabla muestra la composicin aproximada de los gases de escape.
Componentes de los gases de escape Nitrgeno Oxgeno Contenido mximo en volumen (%). Otto Diesel 74 - 77 0,3 - 0,8 76 - 78 2,0 18,0 0,5 - 0,4 1,0 10,0 Monxido de 0,1 - 10,0 0,01 0,5 0,1 - 0,5 0,001 0,4 - Hidrocarburos no cancergenos - Aldehdos 0,2 - 3,0 0,009 0,5 0,001 txico txico txico No txico No txico Observacin

- Vapor de agua - Dixido de carbono

3,0 - 5,5 5,0 - 12,0

No txico No txico

carbono - xidos ntricos

0 - 0,2

txico

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0,009

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- Dixido de azufre Holln (gr/m )


3 3

0 - 0,002 0 - 0,04

0 - 0,03 0,01 1,1

txico txico

- Benzopireno (gr/ m )

Hasta 0,01 0,02

Hasta 0,01

cancergeno

Cuando se quema 1 Kg. de gasolina, con velocidad e intensidad de trabajo media, se expelen aproximadamente 300 a 310 gr. de componentes txicos, las cuales son: 225 gr. de monxido de carbono, 55 gr. de xidos nitrosos, 20 gr. de hidrocarburos, 1,5 2,0 gr. de xidos de azufre, 0,8 1,0 gr. de aldehdos, 1,0 1,5 gr. de holln, etc. Cuando se quema 1 Kg. de combustible Diesel, se desprenden cerca de 80 a 100 gr. de componentes txicos, a saber: 20 a 30 gr. de monxido de carbono, 20 a 40 gr. de xidos nitrosos, 4 a 10 gr. de

hidrocarburos, 10 a 30 gr. de xidos de azufre, 0,8 a 1,0 gr. de aldehdos, 3 a 5 gr. de holln, etc. El grupo de sustancias no txicas incluye el nitrgeno, el oxgeno, el hidrgeno, el vapor de agua y el dixido de carbono.

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El grupo de sustancias txicas incluye monxido de carbono, xidos nitrosos (NOx), hidrocarburos (CxHy), aldehdos (RxCHO), holln, dixido de azufre (SO2), cido sulfhdrico y partculas slidas. El grupo de sustancias cancergenas lo componen los hidrocarburos aromticos policclicos (HAP), como por ejemplo el benzopireno. COMPOSICION DE LAS EMISIONES TOXICAS Y SU ACCION SOBRE EL ORGANISMO HUMANO Las emisiones txicas se refieren a: > > > > > > > > > > > CO (monxido de carbono), NOx (xidos de nitrgeno), CxHy (hidrocarburos), El humeado (humo), El holln, Los aldehdos, El SO2 (dixido de azufre), El H2S (cido sulfhdrico), Las (PS) partculas slidas, Los compuestos de plomo y Los (HAP) hidrocarburos aromticos

policclicos.

Jim Palomares Anselmo Pgina 213 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------EL MONOXIDO DE CARBONO (CO), es un gas incoloro, inodoro, un poco ms ligero que el aire y prcticamente insoluble en agua. Se forma como consecuencia de la mala pulverizacin del combustible, de la reaccin de llama fra, as como la disociacin del dixido de carbono a altas temperaturas. Durante el funcionamiento de los motores Diesel, la concentracin del CO en los gases de escape no es significativa (aproximadamente 0,1 a 0,2%); por lo tanto, slo se toma en consideracin la concentracin del CO para los motores de carburador (Otto). La accin del CO sobre el organismo humano se manifiesta en las perturbaciones funcionales del sistema nervioso central, dolores de cabeza, enflaquecimiento, sensaciones dolorosas en el corazn, nauseas y vmitos. Esto ocurre por que el CO altera la

composicin de la sangre, reduce la formacin de hemoglobina y perturba el proceso de oxigenacin del organismo (la absorcin de CO en la sangre es 240 veces ms que la del oxgeno).

LOS OXIDO DE NITROGENO, (NO, NO2, N2O, N2O3, N205NOX), representan los componentes ms

Jim Palomares Anselmo Pgina 214 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------txicos de los gases e escape. En los gases de escape de los motores, el xido de nitrgeno (NO) constituye ms del 90 % de toda la gama de los NOx, oxidndose fcilmente hasta el NO2 en el sistema de escape y, despus, en la atmsfera. Los xidos de nitrgeno irritan las mucosas de los ojos y de la nariz destruyen los pulmones. El dixido de nitrgeno (N2O) tiene accin narctica. Se considera que los xidos de nitrgeno son 10 veces ms peligrosos para el organismo humano que el monxido de carbono. Los xidos de nitrgeno son destructivos para las hojas de las plantas. La cantidad de emisin de xidos nitrosos depende en gran medida de la temperatura de los gases en la cmara de combustin. As elevando la temperatura de 2200C a 2400C, la emisin de xidos nitrosos aumenta 2,6 veces, bajando la temperatura de 2200C a 2000C, la emisin de xidos nitrosos disminuye en 8 veces, quiere decir que: cuanto mayor es la temperatura, tanto ms alta es la concentracin de los NOx.

LOS HIDROCARBUROS (denominados en adelante metano, etileno, benzol,

CxHy),

como:

etano,