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RESUMO
Este artigo destina-se a todos os interessados em pilotagem de aeromodelos atravs de cmeras embarcadas e se prope a dar uma viso introdutria sobre os conhecimentos que so necessrios para uma prtica saudvel e segura dessa modalidade de pilotagem de aeromodelos.
Palavras-Chave
FPV, Flight per Vdeo, Pilotagem por cmera
1. INTRODUO
A prtica do vo atravs de cmeras instaladas em aeromodelos est crescendo em todo o mundo. E como a pratica de qualquer hobby est sempre inserida em um ambiente de muita pesquisa e colaborao, com esse esprito que gostaria de convidar aos interessados no assunto a lerem esse artigo e contribuir para o aperfeioamento dessa nova perspectiva de vo com aeromodelos. Sou aeromodelista de corao desde a infncia, mas somente aos 30 anos tive os recursos necessrios para entrar nesse extraordinrio universo do aeromodelismo. Desde os primeiros contatos na infncia com os aeromodelos com motores a combusto, despertou a paixo pelo hobby, mesmo que apenas como espectador. Ingressei nesse hobby j na era dos motores eltricos brushless1 e das baterias de Polmero de Ltio, que tem substitudo com muita competncia os motores a combusto.
Brushless a nomenclatura adotada para os motores eltricos que no utilizam as tradicionais escovas de carbono para conduzir a eletricidade at a bobina do motor, que gera sua rotao.
Para aqueles que esto tomando contato com o assunto pela primeira vez acredito ser importante que suas primeiras impresses sobre o assunto sejam as mais srias e comprometidas possveis, por isso lhes convido a conhecer o que realmente o FPV/RPV2. A inspirao para essa modalidade de vo parece ter nascido dos experimentos com aeronaves no tripuladas que enviavam dados de telemetria (e posteriormente imagens) de seu vo para uma estao de controle em solo, onde um controlador coordenava seu plano de vo e misses. Essas aeronaves foram batizadas de UAVs (Unmaned Aerial Vehicles Veculos Aeroespaciais no Tripulados) Com a popularizao das tecnologias wireless3 para transmisso de udio, vdeo e dados, foi possvel reproduzir em pequenos aeromodelos alguns dos experimentos feitos nos UAVs, nascendo assim o FPV; Essa tcnica de pilotagem em aeromodelos a uma das melhores maneiras de experimentar a sensao de voar em espao real. Porm ela tambm a tcnica de pilotagem de aeromodelos que mais exige habilidades e conhecimentos tcnicos dos praticantes, pois requer noes de fundamentos de vo, leitura de instrumentos, orientao, navegao e vrios outros conhecimentos relacionados pilotagem real de uma aeronave. O ponto crucial para a prtica saudvel de FPV a segurana. E pensando nela que praticantes de FPV de todo o mundo esto engajados em tornar os sistemas embarcados em seus aeromodelos cada dia mais seguros e confiveis. *** IMPORTANTSSIMO **** O FPV uma modalidade nova de pilotagem de aeromodelos que ainda no possui regulamentao por nenhuma confederao de aeromodelismo ou pelos rgos de controle de trfego areo, o que exige de seus praticantes uma grande responsabilidade. Cito abaixo alguns dos principais riscos que um praticante de FPV pode sofrer ou causar:
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Siglas de Flight Per Video / First Person View, e Remote Person View. Wireless a demoninao das tecnologias de transmisso de dados por meio de ondas de radiofreqncia.
Perda do aeromodelo pela perda do sinal de vdeo de seu equipamento FPV sem que haja um "co-piloto" em solo monitorando visualmente a localizao do aeromodelo, uma vez que se pilota olhando para um monitor, podendo causar sua queda sobre pessoas e/ou propriedades; Perda do aeromodelo pela perda do comando por ultrapassar o limite de alcance do Radio Controle, podendo causar sua queda sobre pessoas e/ou propriedades; Voar em altitude compatvel com rotas de aproximao de aeronaves e colocar em risco a segurana de vo local;
Basta que ocorra um desses eventos uma nica vez para que toda a comunidade de praticantes de FPV seja banida dos campos de vo. Por isso a palavra de ordem SEGURANA. O atual nvel tecnolgico de equipamentos eletrnicos disponveis ao pblico em geral abre muitas oportunidades para desenvolvermos sistemas de FPV seguros. Cito dois sistemas que julgo essenciais: os "Pilotos Automticos" e o "Sistema de udio e Vdeo". O corao do sistema de FPV a sua conexo sem fio de udio e vdeo com a estao de controle. com base nas imagens recebidas do sistema de cmeras no aeromodelo que o praticante conduz seu vo de maneira adequada e segura. Se a conexo sem fio for interrompida por qualquer razo, o piloto no ter nenhuma referncia de onde seu aeromodelo estar especialmente em vos cuja distancia entre o aeromodelo e a estao de controle supere os 500 metros de distncia lign of site4 Para reduzir esse risco no caso de uma falha no sistema de vdeo foram desenvolvidos equipamentos auxiliares que ajudam o praticante a manter o controle do aeromodelo e traz-lo de volta a base em relativa segurana: so os pilotos automticos. Eles so um conjunto de circuitos e sensores que auxiliam na estabilizao de um aeromodelo no caso da perda do sinal do radio controle ou do sinal de vdeo e pode ser programando para enviar sinais de comando aos servos do aeromodelo para redirecionar seu proa de vo e traz-lo novamente para um ponto prprogramado na memria do equipamento.
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Lign of site: termo em ingls que significa uma distncia entre dois pontos livre de obstculo.
Vamos agora entender um pouco mais esses dois sistemas bsicos para uma pratica segura de FPV.
Cada faixa de freqncia tem caractersticas prprias de propagao, penetrao no espao, transporte de dados, capacidade de transposio de obstculos, entre outras. Como o objetivo desse artigo introduzir os interessados aos conceitos bsicos sobre o FPV, no irei aprofundar estas particularidades sobre cada faixa de freqncia, mas recomendo muito uma pesquisa mais profunda.
No Brasil o limite de potencia permitido de 125 mW segundo Captulo III, Seo IX, Art 40, Inciso VI do Anexo a Resoluo n 365 da ANATEL,.
Lembre-se que esse o elemento mais importante do FPV. Sem um sistema de vdeo confivel e adequado ao tipo de vo que voc pretende fazer sempre existir a dvida se seu aeromodelo far um prximo vo. Seguem algumas dicas para orientar sua pesquisa: Dimensionamento de um Rdio-Enlace ponto a ponto o Potncia de Transmisso o Ganho de Antenas o Sensibilidade de Recepo o Atenuao de Espao Livre o Zona de Fresnel Tipos de antena o Omnidirecionais o Setoriais o Direcionais o Helicoidais o Parablicas o Yagi o outras Legislao ANATEL - ANEXO RESOLUO No 365, DE 10 DE MAIO DE 2004 Fontes de interferncias
Padro 802.11b & g 802.11b & g 802.11b & g 802.11b & g 802.11b & g 802.11 802.11 802.11 802.11a
Regio/Pas Amricas Europa Japo Espanha Frana Amricas Amrica do Norte Amrica do Norte Amrica do Norte
Frequncia 2,4 - 2,4835 GHz 2,4 - 2,4835 GHz 2,4 - 2,497 GHz 2,4 - 2,4875 GHz 2,4 - 2,4835 GHz 5,15 - 5,25 GHz 5,25 - 5,35 GHz 5,47 - 5,725 GHz 5,725 - 5,825 GHz
Celulares GSM Quad-Band, que operam em faixas de 850 MHz, 900 MHz, 1800 MHz (1.8 GHz) ou 1900 MHz (1.9 GHz); Transmisses Radioamadoras que operam em UHF: contatos via satlite, reflexo lunar, emisso-piloto, repetidoras e comunicao digital. Faixa de 70 cm 430 a 440 MHz Faixa de 33 cm - 902 a 928 MHz Faixa de 23 cm 1240 a 1300 MHz Faixa de 13 cm 2300 a 2450 MHz
Com esse panorama geral sobre sistemas de transmisso de udio e vdeo sem fio podemos escolher corretamente os equipamentos para um vo FPV seguro.
para determinar onde o aeromodelo est no espao em relao s coordenadas geogrficas do local de decolagem (ou de pouso), gravadas em sua memria antes da decolagem; o Sensor de presso do ar conectado a placa gerenciadora para fornec-la a velocidade do ar sob as asas do aeromodelo, calculada pela diferena da presso do ar nos Tubos de Pitot. A placa gerenciadora utiliza esses dados para determinar a necessidade de mais ou menos potencia do motor para garantir a sustentao do aeromodelo em vo; o Sensor infravermelho para detectar esse espectro da luz solar que atravessa a camada atmosfrica, e que diferencia o cu da terra. A placa gerenciadora usa esse dado para orientar e estabilizar o aeromodelo em relao ao solo; Com esses dados, a placa gerenciadora tem condies de gerar comandos para o aeromodelo de maneira a corrigir e estabilizar sua atitude de vo e redirecion-lo para o local programado na memria do piloto automtico, que pode ser o seu local de decolagem ou o seu destino de pouso. A complexidade desse tipo de sistema est relacionada com a quantidade de funes que desejamos que ele execute. Normalmente eles tendem a ser compactos para no prejudicarem a caracterstica de vo do aeromodelo e por isso so limitados. Entretanto existem projetos de pilotos automticos criados por praticantes de FPV que permitem o usurio alterar a programao de seu sistema operacional e assim programar novas funcionalidades. Um piloto automtico pode decolar e pousar o aeromodelo com preciso, contando com a ajuda de outros sensores, tais como o sensor ultrasom para detectar a exata distancia do aeromodelo em relao ao solo, e com isso acionar flaps, acionar trens de pouso, ajustar a potencia do motor, etc. O limite para suas funcionalidades o seu tamanho e peso final, que o permita ser colocado dentro do espao disponvel no aeromodelo. Para complementar as noes bsicas sobre um vo em FPV seguro e responsvel no poderamos deixar de falar sobre o sistema que d a vida ao aeromodelo e transfere para as mos do piloto a sensao de estar no comando: O sistema de Radio Controle
propagao, condies meteorolgicas e fontes externas de interferncia. Por isso que os fabricantes subestimam o alcance de seus rdios para que eles entreguem o alcance garantido em quase qualquer situao do ambiente de propagao. Um fator fundamental sobre o Radio Controle usado para FPV que ele sempre tenha o seu alcance maior que o alcance do sistema de vdeo. Se o sistema de vdeo tiver alcance maior do que seu rdio voc poder voar alem do alcance do radio e assistir a queda do seu aeromodelo pela perda do sinal de controle. O contrrio no acontece, se seu radio tiver um alcance maior que o sistema de vdeo, pois este ltimo lhe fornecer "sinais" de perda de alcance atravs de chuviscos na imagem antes dele efetivamente perder a conexo, permitindo que voc manobre o avio e retorne para um ponto de melhor recepo. O radio controle no emite esse tipo de "AVISO", a menos que voc consiga ler o RSSI7 de seu receptor e monitorar seus nveis baixos de sinal. Isso possvel, como veremos mais a frente, com o uso de telemetria ou OSD8, com receptores que forneam essa leitura. Existem atualmente alguns esforos de praticantes de FPV no desenvolvimento de sistemas de radio controle que transmitem em UHF na faixa de 70 cm (423 a 440 MHz) e de 23 cm (902 a 928 MHz) com grande alcance, utilizando potencia de sada de 500mW, situao regulamentada para uso por radioamadores licenciados. Isso traz uma luz sobre o assunto do ponto de vista da segurana, sem infringir nenhuma legislao local, ou at mesmo internacional. Apenas como referncias, seguem alguns projetos de rdios-controle de longo alcance disponveis para consultas na internet: o DragonLink UHF RC System o Thomas Scherrer UHF RC System o EZ UHF RC System
RSSI: Received Signal Strenght Indication, termo em ingls para Indicao da Fora do Sinal Recebido que alguns receptores oferecem a possibilidade de leitura atravs de circuitos auxiliares, tais como o OSD 8 OSD: On Screen Display, termo em ingls para um dispositivo eletrnico que sincroniza caracteres de texto sobre imagem capturada de qualquer fonte de vdeo. o princpio dos TelePrompts que jornalistas usam para ler a noticia, mesmo olhando para a cmera, pois a informao est passando sobre sua prpria imagem num monitor especialmente destinado para esse fim.
Aqui cabe um relevante comentrio. Quando falamos de FPV estamos considerando dois grandes sistemas de radio-enlace, por assim dizer: O radio-enlace entre o Transmissor e o Receptor do aeromodelo, que executam os comando de vo, e o radio-enlace entre o Transmissor e o Receptor do sistema de udio e vdeo. indispensvel que os dois sistemas no interfiram um no outro, ou seja, quando estivermos montando nossos aeromodelos para voar em FPV teremos que estudar muito bem as freqncias que trabalharam em conjunto no sistema. Um exemplo prtico para ilustrar isso que no se deve usar uma freqncia de 2.4Ghz para transmisso de udio e vdeo em conjunto com um sistema de radio controle tambm de 2.4GHz. Isso certamente causar alguma interferncia entre eles. Nota: Os radio controles mais modernos que utilizam a freqncia 2.4Ghz normalmente so dotados da tecnologia FHSS (Frequency Hopping Spread Spectrum). Essa tecnologia consiste em microprocessadores e vrios filtros eletrnicos no transmissor e receptor para varrer toda a faixa de freqncia e procurar pelas freqncias com menos interferncias externas, o que torna o sistema muito mais seguro para vos em locais com vrios rdios operando na mesma faixa de freqncia. Contudo, essa tecnologia ainda foi compatibilizada com sistemas de transmisso de udio e vdeo sem fio, o que os deixa muito sensveis a interferncias. Se dois praticantes de FPV estiverem voando com transmissores de udio e vdeo na mesma freqncia, muito provavelmente ambos sofrero mutua interferncias em suas recepes, podendo levar a queda dos aeromodelos pela falta de uma imagem adequada do vo. A seguir apresentarei alguns outros equipamentos atualmente disponveis e desenvolvidos para aprimorar a experincia de imerso do praticante em uma sensao mais completa de estar voando dentro de seu aeromodelo.
f. Sensor de presso baromtrica: fornece uma referncia muito mais precisa da altitude do aeromodelo do que os mdulos de GPS, podendo ser utilizado para determinar a exata altitude do aeromodelo pela subtrao entre a altitude no ponto de decolagem e as altitudes aferidas ao longo do vo; g. Sinal RSSI do receptor: Alguns receptores possuem uma funo importante para FPV que a informao da fora do sinal do transmissor que est chegando a suas antenas. Com essa informao possvel determinar a hora de retornar para um ponto mais prximo da estao de controle para evitar a perda do alcance do controle; 2. Sistema de OSD: sigla para On Screen Display um recurso utilizado para inserir e sincronizar informaes de texto a imagens de vdeo. Ele normalmente utilizado em conjunto com sistemas de telemetria para facilitar a visualizao das informaes de vo para o praticante ao coloc-las sobrepostas as imagens de vdeo que o piloto recebe em sua estao de controle provenientes do seu aeromodelo. 3. Pan and Tilt: o sistema de panoramizao e verticalizao da cmera de vdeo instalada no aeromodelo, permitindo que o piloto movimente a cmera em diversas direes e possa observar o vo com se fosse o movimento do pescoo do piloto. Consiste de dois servos interconectados e juntos conectados a cmera, que recebem do receptor os comandos para moviment-los. 4. Head Tracking: uma espcie de giroscpio eletrnico adaptado para ser preso cabea do piloto para monitorar seus movimentos e transform-los em sinais PPM que so enviados ao aeromodelo para movimentar a Pan and Tilt utilizando canais livres do sistema de radio controle. Isso elimina a necessidade de comandos manuais para movimentar os servos da cmera a aumenta a sensao de pilotagem virtual, pois, ao movimentar a cabea em um determinado sentido, o sistema faz com que a cmera no aeromodelo se movimente no mesmo sentido e na mesma intensidade do movimento. Com essa viso geral sobre os fundamentos do FPV o praticante pode referenciar suas pesquisas para atender suas necessidades especficas e assim evoluir na prtica dessa modalidade de vo.
7. REFERNCIAS
[ 1 ] Website ANATEL www.anatel.gov.br [ 2 ] Website AEROMODELIMO VIRTUAL www.aeromodelismovirtual.com [ 3 ] Quadro de freqncias de telefones celulares GSM - http://allworldcellphones.com/gsmfrequencies-list.htm