AJUSTES POST-SALIDA

JOS JAVIER MARN LEBRATO

CRDOBA Verano 2006

1.

Ajuste del cambio de pin tras una salida

1. Qu elementos podemos ajustar? En la parte posterior encontramos dos tornillos en los que (normalmente) aparecen las siglas H (high) y L (low) estos dos tornillos si estn bien ajustados de fbrica no hace falta que los toquemos aunque el cambio no vaya bien.

Encima de estos dos tornillos, junto a la patilla de cambio encontramos otro que no tiene siglas, tampoco es susceptible de ajuste una vez que est bien puesto de fbrica.

(Hablaremos ms tarde de la correcta colocacin del cambio segn estos tornillos). 2

En el comienzo y al nal del cable del cambio encontramos dos tensores (especie de tuercas de plstico que cuando se roscan o desenroscan, tensan y destensan el cable del cambio). stos son los elementos sobre los que actuaremos para ajustar la subida y bajada de piones que normalmente es lo que nos da problemas.

2. Cmo evito los saltos entre piones consecuencia del desajuste? Para el ajuste del cambio en casa actuaremos sobre el tensor que se encuentra en el cambio de pin, el de la maneta lo dejaremos para posibles ajustes en marcha. Manteniendo la bicicleta levantada por su parte posterior para permitir el movimiento de la rueda trasera, ya que vamos a estar dando pedales para poder cambiar, engranamos el pin chico. Una vez hecho esto observamos el cambio entre los piones 1 y 2 (chico y el siguiente) este cambio debe realizarse a la misma velocidad tanto de subida como de bajada. Si sube deprisa y le cuesta bajar, o incluso al subir se pasa del 2 y llega al pin 3, tenemos que destensar el cable progresivamente comprobando constantemente la subida y bajada hasta que consigamos que sea uniforme. Si por el contrario baja deprisa y le cuesta subir, o incluso tenemos que dar dos clics para que suba al pin 2 tenemos que realizar la accin contraria sobre el tensor, osea ; tensar el cable siguiendo la misma mecnica del paso anterior, ir comprobando constantemente que el paso entre piones sea lo ms uniforme posible. Ya tenemos ajustados el paso entre los piones 1-2. Lo siguiente es realizar cambios por todas las coronas. En principio, una vez que es correcto el paso 1-2, todos deben ir bien. Si observamos que el cambio va correcto en casi todos los piones pero salta en una parte concreta, puede ser debido a que la patilla del cambio est torcida con lo cual no solucionaremos el problema actuando sobre el cambio. Tenemos que enderezar la patilla (hablaremos sobre este tema despus). El funcionamiento del tensor de la maneta es exactamente igual que el que hemos explicado anteriormente, slo que ste se encuentra en un sitio accesible una vez que estamos sobre la bicicleta. Si le tenemos cogido el vicio al tensor inferior y sabemos observar el cambio no tendremos problemas en solucionar un posible desajuste sobre la marcha. Esto se consigue con la prctica. 3. Los tornillos del cambio.
a ) Los tornillos H-L sirven para establecer los lmites superior e inferior del recorrido del

cambio por las coronas. Me explico con un caso prctico. Vamos a suponer los siguientes problemas: Cuando cambiamos al pin grande la cadena se sale por la parte de los radios, o bien, si nos encontramos en este pin puedo realizar en la maneta de cambio todava una pequea pulsacin, que sin llegar al click, hace que la cadena se salga por los radios. Esto es debido a que el tornillo H no est bien ajustado, ya que este tornillo hace que, una vez que nos encontremos en el pin grande, el cambio no se desplace ms all. As que para solucionar esto basta que apretemos el tornillo (siempre observando el recorrido del cambio) hasta que la cadena no se salga y observemos que la maneta de cambio en el pin grande no nos permite ningn desplazamiento. Si nos encontramos con el caso contrario de que el cambio no accede al pin grande es debido a que el tornillo est demasiado apretado. En el caso de que el cambio se realice al pin chico, actuaremos sobre el tornillo L de forma similar a como lo hemos hecho con el H, apretando si la cadena se sale hacia el cambio, o por el contrario aojando si no llega al pin chico. 4

b ) El tornillo que se encuentra cercano a la patilla del cambio, sirve para acercar o alejar

las ruedecillas del cambio a las coronas de manera que facilite el paso de la cadena entre piones. Su ajuste es fcil. Si apretamos el tornillo acercamos las ruedecillas del cambio a las coronas. Si no dejamos de apretar llegaremos hasta el punto en que oiremos un ruido. El apriete en el que debe estar este tornillo es justo antes de que se produzca el ruido.

4. Mantenimiento del cableado. Es importante mantener el cableado de cambio en buen estado ya que si no es as, todos los ajustes anteriores no servirn de nada puesto que el cambio seguir yendo mal. En este caso distinguiremos dos casos:
a ) Sustitucin de cables y fundas ya que estn muy degradados por el uso (los mos estn

hechos una pena, as que cuando los cambie hago las fotos y las aado junto a las explicaciones en este punto). cable presente rozamiento en las fundas y no transmita las modicaciones de posicin como debera. Esta operacin se realiza en un minuto. Engranamos el pin grande, detenemos la transmisin, sin dar pedales situamos la maneta de cambio en el pin chico. Observamos como el cableado del cambio se ha destensado y en la vaina podemos ver que hay un pequeo sobrante de cable.

b ) Engrasado del cableado ya que el agua, barro y dems elementos pueden hacer que el

A partir de aqu podemos sacar todas las fundas de cable de los anclajes de la bicicleta sin necesidad de soltar el cable del cambio, ni de la maneta.

Desplazamos las fundas para acceder a aquellas zonas de cable que normalmente se encuentran dentro de estas para con los dedos impregnados en grasa (para bicicletas, no s si cualquier grasa servir, yo uso una que me recomendaron en un taller) depositar una pequea capa que facilitar el movimiento del cable dentro de la funda.

5. Enderezado de la patilla del cambio. Con la llave allen del tornillo que une el cambio a la patilla y colocada en ste, hacemos palanca hasta que consigamos que el conjunto patilla cambio est paralelo a los piones. Si actuamos directamente sobre el cambio haciendo palanca es posible que doblemos el cambio y la patilla se quede como estaba, con lo cual, lejos de arreglar el problema lo empeoraremos un poco ms.