Defeito: O medidor no marca corretamente tanque cheio, marca na metade e
tanque na metade, marca na reserva, ou qualquer outra anormalidade de medida. Causa: pode ser o prprio medidor, fiao ou a bia de combustvel. PASSOS P/ DESCOBRIR E RESOLVER: O formato da bia pode variar dependendo do ano e modelo do carro, porm o processo para ter acesso ! bia "e bomba de combustvel# praticamente o mesmo para todos. $l%umas fotos so do meu carro e outras obtidas pela internet de domnio p&blico, em momento al%um foi utili'ado qualquer recurso de direito reservado. ( )emova a tampa e*terna por onde o carro abastecido, isso permite aliviar a presso dentro do tanque e evitar+ que possa espirrar combustvel quando o con,unto for retirado. ( -evante o banco traseiro, para ter acesso ! primeira tampa que serve de acabamento e protetor do con,unto. )etire os seis parafusos desta tampa, ao tir+(la, pode ver o con,unto preso no tanque com do'e parafusos. .*istem dois soquetes, um da bia "preto %rande# e o outro da bomba "branco pequeno#. Desconecte o da bia p/ testar o medidor se est+ bom. $%ora vamos determinar onde est+ o problema: um pedao de fio pequeno e um resistor de 22 ohms ou um trimpot em torno de 330 ohms, uma ponta do fio vamos li%ar em um parafuso da carcaa do carro e a outra ponta num terminal do resistor. O outro terminal do resistor conecta no furo da ponta do soquete "ver foto detalhe#. O ponteiro do medidor deve indicar tanque cheio. 0e no marcar, ele est+ com defeito ou o fio do chicote do carro est+ rompido. Caso funcione, o defeito a bia. 1este caso, deve(se retirar a bia e verificar o seu estado. Obs:0e for usado o trimpot o procedimento consiste em li%ar da mesma forma, porm com a ponta do fio no meio deste e uma das pontas restantes no terminal, ao %irar o trimpot o ponteiro do marcador deve percorrer toda a escala de maneira uniforme para ser considerado o2. 3ara isso os contatos de teste tem que estar bem limpos. 3ara retirar a bia preciso de uma ferramenta prpria, s descobri isso depois de pesquisar na 4nternet. Como no tinha, retirei todo o con,unto desenroscando do'e porcas q prende o mesmo no tanque "foto do detalhe do con,unto#.5as depois de retir+(lo, verifiquei com detalhe, q com um alicate de bico %rande, d+ p/ retirar s a bia: as pontas do alicate ficam entre os ressaltos da bia e %ira a mesma no sentido anti(hor+rio at dar um clic2, soltando a mesma. Dica: fa' uma leve presso pra bai*o e %ira at soltar. )etirado o con,unto, a bia o tubo fino e a bomba tipo um caneco %rande q tem dois fios presos nele um preto e um vermelho. 6 mais ou menos isso: 3ara desmontar a bia preciso retirar dois parafusos pequenos q prende o tubo e retira(lo com cuidado por causa de duas lin%7etas de pl+stico q prende tambm o mesmo. Dicas: com uma chave de fenda pequena, force a lin%7eta pra dentro e ao mesmo tempo force o tubo p/ bai*o, de leve, p/ soltar um lado e depois fa' o mesmo do outro lado. 8eito isso, o con,unto da bia se desmonta todo. 3reste ateno ao desmont+(lo por causa da seq79ncia palheta, mola e sensor, para depois remont+(lo seq79ncia certa. Com a capa da bia desmontada, verifique o estado da bia propriamente dito, ela a pea flutuante que sobe ou desce de acordo com a quantidade de %asolina no tanque. .ssa pea a que tem um sensor resistivo preso nele, ele que manda a informao p/ o medidor marcar o nvel de combustvel. 1o meu caso esta pea estava com um pequeno furo pr*imo do sensor, e com isso, essa pea foi enchendo de %asolina e ficando pesada, no subindo totalmente quando o tanque estava cheio. .ssa a concluso que che%uei, pois no sou um especialista. 0 me aventurei a descobrir e resolver o problema. 3ode ser o sensor su,o tambm, ou palheta torta ou danificada, neste caso uma limpe'a com um cotonete embebido em solvente ou thinner ou um simples a,uste de presso do contato %eralmente resolve. O maior sintoma de defeito por su,eira o ponteiro mudar bruscamente de posio conforme o carro anda. $qui est+ uma demonstrao de como o sistema trabalha, cortesia de $nderson 3ereira Colvero, que colaborou na edio do te*to: Descobrindo e dando para consertar, ou trocando por uma pea nova, s ir montando com ateno no sentido inverso ! desmonta%em. .spero q essa dica possa a,udar os aventureiros como eu. :oa sorte; Marcos Coeho!