Este ms vamos falar sobre os princpios bsicos de alimentao do painel de instrumentos e funcionamento das luzes de bateria, presso de leo,

freio de estacionamento, luzes de seta do painel, marcador de combustvel e marcador de temperatura. Gostaria de reforar que as informaes e conceitos foram baseados em veculos anti os, ideais para o fcil aprendizado, mas que podero ser aplicados em qualquer veculo moderno nacional ou importado. !ainel de instrumentos

" painel # alimentado pela lin$a %& 'positivo ps(c$ave) aps passar pela base da cai*a de fusveis. !ortanto e*istir no percurso da eletricidade um fusvel responsvel pela proteo do sistema+painel. ,e o mesmo no acender, verifique em primeiro lu ar a condio do respectivo fusvel.

-uz da bateria .m fio de cor azul 'em eral ele # desta cor) sai do alternador e vai direto para o soquete da l/mpada do painel. 0o irar a c$ave no %1 est io 'ainda com o motor desli ado), o prprio fio funciona como ne ativo. 2evido o painel receber alimentao positiva da lin$a %&, a luz acende. 0o dar a partida no motor, o alternador passa a irar enviando car a positiva ao fio azul. Ento, positivo com positivo no $ circulao de corrente e a luz se apa a. 3aso a luz permanea levemente acesa depois de o motor entrar em funcionamento, provavelmente a placa retificadora de diodos do alternador poder estar defeituosa, assim como o re ulador de tenso. .m fio de cor verde claro com listra verde escura 'em eral ele # desta cor) nasce como ne ativo do interruptor de presso do leo 'cebolin$a), direto para o respectivo soquete da l/mpada do painel. 3omo a cebolin$a nada mais # do que um li a+desli a, a luz acende no %1 est io da c$ave, pois o painel sempre estar alimentado com positivo da lin$a %&. 2epois de o motor entrar em funcionamento, o leo do motor estar com presso suficiente para empurrar a esfera da cebolin$a e desarmar internamente o contato ne ativo. ,eria como apa ar a luz de uma sala. 4arcador de combustvel .m fio preto com listra azul 'em eral ele # desta cor) nasce da bia para o plu ue do painel ou rel io marcador. " rel io est alimentado com a lin$a %&, e a bia que # ne ativo nada mais # que um ne ativo com reostato, que varia a intensidade do ne ativo em funo da resistncia, alterando a alimentao+medio no rel io em acordo com o consumo de combustvel. !ara testar se o problema # bia ou rel io, no conector com a bia basta remover o fio preto com listra azul e aterrar na carcaa, sendo que o ponteiro do marcador dever ir para a posio c$eia 'sem resistncia al uma). 5este caso o problema # a bia. ,e ele permanecesse na posio vazia, o problema poderia ser uma tril$a do painel 'circuito responsvel em levar alimentao ao marcador) ou o prprio marcador. 4arcador de temperatura

.m fio branco com listra azul 'em eral ele # desta cor) nasce no sensor de temperatura e vai direto para o plu ue do painel ou do marcador 'em carros mais anti os).

"bs6 os pain#is evoluram na d#cada de 78 para os do tipo 9circuito impresso: 'Gol, .no, etc), o qual a rupou vrias vias de alimentao 'tanto na entrada como na sada). Este sistema permite reparos atrav#s de 9;umpers: via fio e*terno paralelo, com soldas nas pontas.

0 partir da d#cada de <8 este circuito evoluiu para placa, com processadores e 3=, 'l(se c(s) cravados no circuito. 5esta verso nem sempre # possvel efetuar reparos. -uz do freio de estacionamento .m fio vermel$o com listra preta 'em eral ele # desta cor) nasce no interruptor da alavanca e se ue para o painel, semel$ante o funcionamento da cebolin$a do leo 'naturalmente ne ativo). -uz indicadora de farol alto 5os carros mais anti os um fio sai do rel# do farol para a luz indicadora no painel. 5os carros atuais esta alimentao vem da prpria c$ave de seta ou da base da cai*a de fusveis. >ale lembrar que para este tipo de l/mpada, o soquete opera com sinal positivo da base da cai*a de fusveis e no depende da alimentao %& do painel. -uzes de seta no painel

0 c$ave de seta envia um fio vermel$o preto e branco 'em eral ele # desta cor), que vai para um dos pinos em formato de 9?: de n@mero A<0 do rel# de seta. 0 outra ponta do pino era ori em ao fio que vai para o painel. Buando ele entra em contato com a lin$a %& do painel, a luz pisca devido o c$aveamento por parte do rel#, que envia ne ativo neste e*ato momento, de maneira intermitente.

>oc deve ter notado que por diversas vezes inseri um parnteses com os dizeres 9em eral ele # desta cor:. =sto si nifica que as cores citadas pertencem a uma rande quantidade de modelos de veculos, por#m no # uma re ra. !oder ocorrer de as cores serem diferentes, principalmente nos veculos franceses, por#m independente da cor encontrada, basta se uir o conceito ensinado.

2ica E*tra ( >olCsDa en Eo* .ltimamente ten$o atendido al uns c$amados para socorro do >olCsDa en Eo* o qual perdeu sozin$o a pro ramao do telecomando da c$ave, ocasionando o no funcionamento da abertura e fec$amento das portas e vidros ao toque do boto na c$ave. 0prenda a ora como sanar este problema no veculo do seu cliente.

0ntes de iniciar a pro ramao de um novo controle remoto, o sistema de conforto dever ficar em total repouso por um mnimo de trs $oras. 2urante este perodo a unidade de comando 'E3.) no poder receber sinal de radiofrequncia de um controle remoto ; pro ramado em sua memria. 0ps este lon o perodo a pro ramao dever ser feita da se uinte forma6

( -i ue a i nio

( =nsira a c$ave com o controle remoto a ser codificado no cilindro da porta do motorista e manten$a(a na posio destravar por trs se undos

( !ressione a tecla responsvel em travar as portas pausadamente, duas ou mais vezes e atente a resposta do sistema de travamento

( "s pinos das travas das portas travaro e destravaro indicando a confirmao da pro ramao.

" sistema de conforto permite a pro ramao de at# dois controles remotos por rdiofrequncia.

0lternativa 3aso o procedimento citado no de certo, li ue a i nio no %1 est io 'acessrios), fec$e a porta do veculo e coloque uma FG c$ave no cilindro da porta do motorista. Em se uida fec$e e abra a porta manualmente de maneira rpida por cinco vezes 'para a direita e esquerda). 5a @ltima vez, manten$a a c$ave no fim de curso na posio aberta 'porta destravada) e aperte o boto do comando de abrir e depois o de fec$ar. Em se uida um rudo ser erado, indicando a $abilitao do telecomando. ,incronismo

Eventualmente durante o procedimento de substituio das baterias do controle remoto ou se a tecla 9trava: for acionada por vrias vezes fora do alcance de recepo da E3., poder ocorrer H perda do sincronismo entre o controle remoto e a unidade de comando de conforto. 3aso acontea. !roceda da se uinte forma6 ( -i ue a i nio com o controle remoto dessincronizado

( !ressione a tecla trava do controle pausadamente, por duas ou mais vezes e a uarde a resposta do sistema de travamento

( "s pinos das travas das portas travaro indicando a confirmao da pro ramao

0t# o pr*imo ms compan$eiroI