DESARROLLO DE ACTIVIDADES

1) DIFERENCIAS ENTRE EL MOTOR DIESEL VS DE GASOLINA El aire comprimido en los vehculos diesel es tan caliente que cuando se inyecta el combustible, se quema fcilmente con lo que no hay necesidad de bujas de encendido en los vehculos diesel. Debido a esto, los motores diesel pueden ser adecuadamente llamados "motores de encendido por compresin", mientras que los vehculos de gasolina tienen "motores de explosin". No hay interruptores o bobinas en el diesel como en gasolina. Diesel no tiene placas de acelerador. El poder depende del combustible controlado, inyectado. La gestin electrnica del motor no es necesario en motores diesel, pero algunos modelos modernos ya han controlado electrnicamente bombas. El motor diesel sufre menos desgaste debido a que siempre gira a menos revoluciones que uno de gasolina a igualdad de velocidad y marcha engranada. Esto es debido a que el motor Diesel tiene por sus caractersticas estructurales una carrera muy larga lo que es contraproducente con las altas revoluciones.

2) COMPONENTES POR SISTEMAS DEL MOTOR DIESEL VS DE GASOLINA SISTEMA DEL MOTOR DIESEL a. El sistema de inyeccin de combustible (surte de combustible a los cilindros): Este sistema es operado por una computadora, llamada Modulo de Control de Potencia , la cual se encarga de calcular cunto combustible necesita que se le inyecte al motor, para que el motor responda como se le exige. El carburador dosifica la gasolina de acuerdo a la corriente de aire que pasa por l lo cual depende de la posicin del pedal del acelerador, en el sistema de inyeccin, ocurre lo siguiente: De acuerdo a distintas seales que el Modulo de control recibe de varios sensores como : la posicin del acelerador, velocidad del vehculo, vaco en el mltiple de admisin y otras. El modulo, calcula cual es la cantidad exacta de gasolina que el motor

requiere para responder y mediante los inyectores, inyecta exactamente la cantidad requerida el torrente de aire que entra al motor.

b. El sistema de induccin de aire (surte de aire a los cilindros): Por Sistema de induccion o admisin se entiende el conjunto de dispositivos que permiten que ingrese el aire comburente a las cmaras de combustin del motor. Las funciones principales que debe cumplir la admisin son 4: o o o o Filtrar el aire atmosfrico de forma que llegue limpio al motor Regular y medir la cantidad de aire que formar la mezcla explosiva Atenuar el ruido procedente del interior del motor Distribuir adecuadamente el aire entre los puertos de admisin del motor

El camino que sigue el sistema de admisin de fuera hacia adentro es el siguiente: o o o o o o Tomas de aire Filtro de aire Caudalmetro/sensor de temperatura de aire Mariposa de admisin Colector de admisin Puertos de admisin (que pueden considerarse tambin parte del motor)

c. El sistema de escape (da los medios para eliminar eficientemente los gases quemados): El sistema de escape se puede dividir en dos partes: o o Las que corresponden al motor. Las que corresponden al tubo de escape que conduce los gases al ambiente.

d. El sistema de lubricacin (reduce la friccin, el desgaste y ayuda en el enfriamiento, limpieza y sellado): La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas del motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando. El lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el Carter inferior (pieza que cierra el motor por abajo).

e. El sistema de enfriamiento (mantiene la temperatura para la mejor operacin del motor): Los sistemas de enfriamiento modernos estn diseados para mantener una temperatura homognea entre 82 y 113C. Algunas partes del motor que se deben enfriar constantemente son:
o o

Cmara de combustin Parte alta del cilindro

o o o

Cabeza del pistn Vlvulas de escape y de admisin Cilindro

f.

El sistema de ventilacin (elimina los peligrosos gases del crter): La ventilacin positiva del crter es un sistema que fue desarrollado para remover vapores dainos del motor y prevenir que esos vapores sean expelidos a la atmsfera. El sistema PCV lleva a cabo esto mediante un cabezal de vaco para retirar los vapores del crter hacia el mltiple de admisin. De ah los vapores son llevados junto con la mezcla aire-combustible a la cmara de combustin en donde son quemados. El flujo o circulacin dentro del sistema est controlado por la vlvula PCV. La vlvula PCV es efectiva como un sistema de ventilacin del crter y como un mecanismo de control de contaminacin.

g. El sistema elctrico: El sistema se compone de batera, motor de arranque y alternador con su regulador incorporado. Es el sistema que requiere ms potencia de todos los de la mquina, La batera es la encargada de mantener una reserva de corriente para hacer funcionar el arranque y los accesorios mientras la mquina esta parada. Tambin acta de reserva cuando el generador no es suficiente porque el consumo elctrico momentneo

supere su capacidad de producir corriente, y estabiliza el sistema absorbiendo las cargas puntuales que se producen cuando se enciende o apaga algn componente de fuerte consumo. Normalmente suelen ser de plomo y cido. El almacenamiento de la energa se hace de forma qumica y la potencia la da en forma de electricidad.