Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas Facultad Tecnolgica Materiales de Construccin Semana Tecnolgica Anderson Muoz Paez (20121079006)

Relatora

Conferencia: Modelamiento de informacin para ingeniera civil Ponente: MSc. Carlos Hugo Eraso Bastidas

El conferencista, ingeniero civil de formacin en la Universidad del Valle, con estudios de maestra en informtica y diseos hidrulicos realizada en Estados Unidos, que actualmente se desempea como docente de la Universidad Minuto de Dios; Inicialmente, introdujo al tema hablando de las limitaciones tecnolgicas que rigen a la ingeniera civil, caso particular, la ingeniera colombiana, cuyo nfasis y formacin no obedece a las lgicas de la utilizacin tecnolgica (para este caso, el uso de software para el diseo) en tanto se va adecuando al mercado, es decir, posee un atraso importante comparado con el desarrollo de pases europeos, asiticos y del Norte de Amrica. Ahora bien, expone el maestro Carlos Eraso, la experiencia en modelamiento que se realiza, a nivel global, est basada principalmente en el estudio informtico de las Bases de datos, convertido en parmetro fundamental para el diseo de obras civiles. Los proyectos de ingeniera, deben seguir un proceso lgico, que constituir una fabricacin digital, que se explica como sigue: Un modelo cientfico, que evidenciara el estudio de todas las posibilidades para el proyecto; un modelo matemtico, que posibilitara simulaciones y prototipos de la situacin planteada, un modelo de base de datos relacional, que ordena y adecua la informacin obtenida con estructuras ya existentes y un modelo paramtrico, cuya disposicin es el modelo final. Los anteriores preceptos, en la actualidad, ya no se rigen en el modelamiento en dos dimensiones (2D) o plantas sino que el diseo, en su totalidad, se desarrolla en tres y cuatro dimensiones (espacio y tiempo del proyecto). Para esto, la aparicin de software especializado desde hace una dcada, se hace imperativa. Programas en plataformas CAD/CAM (Diseo asistido por computadora/ fabricacin asistida por computadora) como Revit, Robot Structure Analysis y MVAC- 3D Systems, trabajan con la tecnologa BIM (Building Information Modeling) que es el proceso de generacin y gestin de datos del edificio durante su ciclo de vida utilizando software dinmico de modelado de edificios en tres dimensiones y en tiempo real, para disminuir la prdida de tiempo y recursos en el diseo y la construccin. Este proceso produce el modelo de informacin del edificio (tambin abreviado BIM), que abarca la geometra del edificio, las relaciones espaciales, la informacin geogrfica, as como las cantidades y las propiedades de los componentes del edificio. Como ejemplo de la anterior aplicacin, se soslaya la impresin de un edificio en Holanda mediante el uso de esta tecnologa y una impresora 3D, programada para el siguiente ao.

De lo anterior, se concluye la importancia de la introduccin del conocimiento e introduccin de la informtica y el diseo asistido por la computadoras en los procesos de la ingeniera y la construccin, puesto que favorecen la optimizacin de recursos, materiales, tiempo y, sobre todo, constituyen una disminucin del margen de error de las estructuras, lo que se traduce en calidad.

Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas Facultad Tecnolgica Materiales de Construccin Semana Tecnolgica Anderson Muoz Paez (20121079006) Relatora Conferencia: Materiales de construccin con miras a la sostenibilidad de la industria del concreto Ponente: MSc. Jess Orlando Castao El ponente, Jess Orlando Castao, es un investigador de la Pontificia Universidad Javeriana de Bogot, Ingeniero civil de formacin con maestra de la Universidad Politcnica de Valencia en , est desarrollando una investigacin con el fin de reemplazar el cemento dentro de las mezclas de concreto puesto que es una industria que genera el 10% del CO2 en el mundo. l, inicia su exposicin, afirmando que la ingeniera civil, debido a su amplio espectro de aplicacin y su interaccin obligatoria con el medio, constituye un impacto de orden social, econmico y ambiental. En Colombia, poniendo como particularidad a Bogot, el ingeniero Jess sostiene que en la industria creadora de materiales, en esta ciudad, hay escases de materiales ptreos, por tanto el desplazamiento hacia otras partes de la geografa nacional es imperativa, lo que enmarca un ndice mayor de costos y debido al movimiento de materiales y personas, existe un incremento de gasto de combustible que se traduce en acrecentamiento de la emisin de CO2. Adicionalmente, gran parte de la infraestructura nacional y mundial, est construida en concreto. De las enumeraciones y postulados anteriores, surgi la investigacin que se lleva a cabo, enfatizada, en la sustitucin del cemento como material de cohesin en las mezclas de concreto. Para ello, se suponen varias soluciones: incluir cementantes suplementarios e incluir agregados reciclados. La propuesta del grupo de investigacin, es el desarrollo de morteros geo-polimricos, utilizando cenizas volantes con activadores alcalinos y sustituyentes del cemento. Para ello, realizaron seis (6) mezclas de mortero, variando sus composiciones: Dos de ellas con cemento portland puro, uno de cementera y otro del comercio local; las otras, con ceniza volante (ceniza residuo de la quema del carbn) hidratada con diversos compuestos como NaOH (Hidrxido de sodio), Na2Sio3 (Silicato sdico) en diferentes composiciones. Tras realizar pruebas a la compresin, flexin, se concluy que la segunda mezcla (compuesta de 500 gr de ceniza volcnica hidratada con NaOH) se comportaba casi igual que las mezclas convencionales de mortero, pero adicionalmente, sometida a temperaturas elevadas aumentaba su resistencia considerablemente, es decir, se converta en un material cermico. De la conferencia, se puede sintetizar, la importancia de realizar investigacin en la bsqueda de hallar nuevos materiales, que no solo propicie diferentes propiedades mecnicas sino que tambin otorguen un equilibrio ambiental y sea sostenible su produccin.

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Conferencia: Concretos Dctiles: Estado del Arte y perspectivas de investigacin Ponente: Ingeniero Carlos Pastran El ingeniero civil, Carlos Pastran, plantea la realizacin y posibilidad de investigacin entorno a propiciar concretos dctiles, es decir, hormigones que combinan gran resistencia, con flexibilidad, manejabilidad y valor esttico. Su ponencia, se divide en dos partes esenciales: Caractersticas convencionales del concreto y perspectiva del concreto dctil. El concreto, mediante ensayos y pruebas de laboratorio como resistencia a la compresin, resistencia a la traccin, resistencia a la flexin y resistencia al corte, se le han otorgado, como generalidades, que se comporta como un compuesto frgil , es decir, que no puede someterse a grandes deformaciones porque presentara fractura inmediata. De lo anterior, se deduce y la experiencia lo ha determinado: es un material muy resistente a la compresin. Pero, cabe preguntarse Por qu es frgil? Diferentes son las consideracin que se plantean, entre las cuales destacan: debido a su diversa composicin (agua, arena, cemento, grava; con distinta composicin granulomtrica), la respuesta mecnica de cada uno de estos, ser dismil; la forma y distribucin espacial de los materiales; procesos inelsticos por efectos del contacto entre los materiales, entre otros. Ahora bien, las mezclas de concreto suelen modificarse con el fin de aumentar la resistencia a la compresin, propiedad nata del mismo, sin embargo, la conversin del concreto en un compuesto dctil, poco se ha investigado; empero se han desarrollado algunas formas de propiciar esta ltima: se han utilizado refuerzos de acero (sin modificar la mezcla), aditivos plastificantes, fibras, microfibras, nano fibras y polvos reactivos; soslayando algunas mejoras. Como generalidad y parmetro de referencia, sobresalen dos estudios para dotar de ductilidad a la mezcla de concreto: (1) Victor Li, de la universidad de Michigan, logro un concreto con un estiramiento de 2300 veces ms de lo convencional (1.8 %) pero se vio afectada la resistencia a la compresin pues fue una cuarta parte de lo habitual (21-41 MPa) debido a que la solucin fue no utilizar agregado grueso, sino que arena muy fina y cenizas volantes. (2) El HSHDC (Concreto de alta resistencia y alta ductilidad) que alcanzo resistencias a la compresin de (160-200) MPa y un estiramiento de 0.4 %. Pero, Para qu ductilidad en el concreto? Resulta ms sencillo de lo que parece. Se utilizan, principalmente, para propiciar estructuras esbeltas de gran extensin con el nimo de fortalecer la resistencia a la flexin y para la reparacin estructural definitiva.

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Conferencia: Vehculo privado Vs. Transporte pblico. Comparacin de su operatividad mediante anlisis geo-estadstico. Ponente: Ph. D Diego Alexander Escobar Garcia.

Diego Alexander Escobar Garcia, ingeniero civil de profesin, Magister en Ingeniera Civil, Doctor en Gestin del Territorio e Infraestructura del Transporte, plantea una dicotoma entorno al sistema de transporte que debe prevalecer en una ciudad, en la ciudad moderna. El grupo de investigacin que propone la situacin, perteneciente a la Universidad Nacional Sede Manizales, propone un anlisis entorno a tres disposiciones que varan de acuerdo al lugar geogrfico. El primero, la densidad poblacional, que es un factor organizacional, donde existe la tendencia, que en una densidad alta se estipulara un sistema de transporte pblico, caso opuesto, el transporte privado prevalecer en ciudades con una baja poblacin comparada con su extensin territorial El segundo, el parque automotor, que dimensiona la entrada de vehculos, es decir, la adquisicin de vehculos para transportarse, estrechamente relacionada con la capacidad adquisitiva de los individuos y la conciencia misma de las implicaciones que acarrea el incremento de la flota automotriz en la ciudad; es decir, en una ciudad con una marcada desigualdad social, la tendencia ser a usar transporte publico debido al bajo poder adquisitivo de las personas. En lnea alternativa, algunas experiencias de pases demuestran que el nivel cultural y la conciencia ambiental, enmarcara la disposicin a no comprar, sino a utilizar vehculos como la bicicleta. Como ltimo elemento, la emisin de CO2, factor institucional y gubernamental estrechamente relacionado con el anterior, puesto que es directamente proporcional. Para mostrar parte del anlisis, se realiz un experimento en Manizales. All, se coloc un dispositivo GPS en mltiples redes de vehculos, con el fin de estudiar la velocidad de desplazamiento y la densidad poblacional que utiliza vehculos en determinadas zonas de la ciudad. Este, arrojo resultados esperados: donde hay mayor densidad poblacional, la velocidad de desplazamiento fue menor, pues ms gente utiliza el transporte pblico, como generalidad. Sin embargo, en algunos sectores, se objet lo anterior. Tambin, se analiz el sistema metro cable existente en la ciudad, que prometa mejoras, pero se observ que solo aumento el ahorro de tiempo en un minuto, concluyndose, la influencia de la falta de planeacin del aparato gubernamental.

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Conferencia: Conceptos bsicos referentes a la determinacin de la amenaza, la vulnerabilidad y el riesgo por procesos de remocin en masa. Por: MSc Mario Helberto Leal Noriega.

Mario Helberto Leal Noriega, ingeniero civil de formacin y Magister en Geotecnia, desarrollo la exposicin entorno a delimitar algunos conceptos de orden bsico referentes a procesos de remocin en masa, con el fin de posibilitar un anlisis y prevencin de riesgo ante estos fenmenos. Un proceso de remocin en masa, es el proceso geomorfolgico por el cual el suelo, regolito y la roca se mueven cuesta abajo por la fuerza de la gravedad. Estos, se pueden clasificar en: Caidas, desprendimiento de materiales que se desplazan la mayor parte de su trayectoria por el aire; volcamiento, desplazamiento lateral de masas desde la cara de un talud natural o artificial; deslizamientos, Desplazamiento descendente, con una componente horizontal apreciable, a lo largo de una o varias superficies de falla o zonas de corte, que pueden coincidir con superficies preexistentes; flujos, movimientos de partculas de suelo, materia vegetal o bloques pequeos de roca dentro de una masa que se desliza o corre en una superficie. Ahora, es notoria la condicin de amenaza, que es la probabilidad de ocurrencia de un fenmeno potencialmente daino debido a los procesos de remocin en masa. Por tanto, es necesario realizar un proceso de evidencias de inestabilidad de la zona en concurrencia, mediante mapas geolgicos, que renen informacin como fallas en rocas y suelo, malformaciones en el terreno, cercanas de elementos hidrogrficos y, en general, estudios geomorfolgicos. Lo anterior, permite evidenciar, el grado de vulnerabilidad que puede tener la zona en cuestin, es decir, el grado de afectacin que puede sufrir un elemento en caso de presentarse una eventualidad de remocin de materiales. As mismo, corresponde al riesgo de estos, como el conjunto de daos y prdidas que pueden presentarse en caso de ocurrir un desastre, mediante tcnicas evaluadas en software y postulados estadsticos.