Magister en Estrategia Internacional y Poltica Comercial Estudio de caso

La huella de carbono en el comercio internacional: el caso de las vias chilenas

Ximena Olmos

Profesor gua: Sebastin Herreros

Junio de 2012

Tabla de contenido Resumen ..........................................................................................................................................3 Introduccin ...................................................................................................................................5 Primera parte: Antecedentes 1.1 Mercado internacional del vino ..............................................................................................7 1.2 Chile en el mercado internacional ....................................................................................... 9 1.3 El cambio climtico .............................................................................................................11 1.4 La relacin clima vino ..........................................................................................................13 Segunda parte: La industria vitivincola frente al cambio climtico 2.1 Prcticas amigables con el medio ambiente ........................................................................15 2.2 La huella de carbono del vino ............................................................................................. 17 2.3 Comercio internacional y cambio climtico....................................................................... 21 Tercera parte: La experiencia chilena 3.1 La industria del vino chilena ............................................................................................. 25 3.2 La experiencia de los actores relevantes ............................................................................ 26 3.3 Primeras iniciativas ........................................................................................................ 28 3.4 Programas asociativos ........................................................................................................ 28 Cuarta parte: La huella del vino chileno 4.1 Dimensiones de la huella .................................................................................................... 35 4.2 Las razones para medir ....................................................................................................... 39 4.3 Gestin del carbono ........................................................................................................... 41 4.4 El caso de las botellas livianas ........................................................................................... 44 4.5 Reduccin, compensacin y neutralizacin ...................................................................... 45 4.6 La comunicacin de la huella ............................................................................................. 48
1

Conclusiones ............................................................................................................................... 52 Bibliografa ................................................................................................................................ 55

ndice de Tablas Tabla 1: Principales productores, consumidores y exportadores de vino (2011) .......................... 9 Tabla 2: Exportaciones de vino de Chile al mundo (2007-2011) ................................................ 10 Tabla 3: Vias chilenas que estn realizando la medicin de sus emisiones GEI ........................ 37 Tabla 4: Ejemplos de neutralizacin certificados por vias chilenas .......................................... 48 Tabla 5: Ejemplos de huellas de carbono publicadas por vias chilenas ..................................... 49

ndice de Recuadros Recuadro 1: La huella de carbono: qu mide y cmo ................................................................... 18

ndice de Grficos Grfico 1: Comparacin de la huella de carbono de vinos procedentes de distintos pases en el mercado de Chicago en EE.UU. ...................................................................................................20 Grfico 2: Estructura de huella de carbono de vinos chilenos, segn fases del ciclo de vida ...... 32 Grfico 3: Comparacin de la HC del vino chilenos segn metodologa ocupada ...................... 33

Resumen Este estudio da cuenta de por qu y cmo la industria vitivincola chilena comenz y est avanzando en la medicin de sus gases de efecto invernadero (GEI). Se explica cmo a partir las demandas de sus mercados internacionales, las vias fueron incorporando distintas prcticas ambientales, entre ellas la de medir su huella de carbono. En ese proceso fue crucial la experiencia de la via lder (Concha y Toro) y programas pblico-privados que permitieron capacitar a las vias en aspectos tcnicos y realizar ejercicios pilotos de medicin. A mediados de 2012 existe evidencia de que al menos el 68% de las exportaciones de vino chileno mide su huella de carbono. Tras dos o tres aos de medir sus emisiones, las vias han ido detectando posibilidades de mejorar sus procesos productivos, siendo el rea de la eficiencia energtica donde se ha realizado una gama ms amplia de iniciativas. Este proceso ha implicado, en aquellas vias que llevan ms tiempo, un cambio en la gestin interna de los recursos y el incluir la variable medioambiental en la toma de decisiones. La informacin sobre la huella de carbono propiamente tal an no se incorpora en las etiquetas de los vinos chilenos. Esto se debe en parte a que la informacin obtenida por distintas vias a menudo no es comparable y puede inducir a confusiones entre los consumidores. Sin embargo, los importadores y distribuidores de los vinos chilenos en los mercados internacionales estn informados con mayor detalle respecto de estas mediciones. Lo que s se comunica en el producto final es el uso de botellas livianas, prctica incorporada incluso en aquellas vias que no miden su huella, y los vinos carbono neutrales as como la compensacin de las emisiones de los envos internacionales de sus vinos. Sin embargo, existen opiniones contradictorias entre las mismas vias respecto de la compra de bonos de carbono en el mercado internacional para neutralizar las emisiones derivadas de la elaboracin y/o transporte internacional del vino. Palabras claves: Chile, huella de carbono, vinos, cambio climtico, comercio

Abstract This study reports the experience of the Chilean wine industry with the concept known as carbon footprint. It explains how, starting in 2007 as a response to the demands of their international markets, Chilean wine producers gradually incorporated environmental practices, including measuring their emissions of greenhouse gases. In that process it was crucial the experience of the countrys leading vineyard (Concha y Toro), as well as public-private programs that allowed wine companies to increase their technical knowledge and to undertake pilot measurement exercises. By mid-2012 there is evidence that firms accounting for at least 68% of Chilean wine exports measured their carbon footprint. After two or three years of measuring their emissions, the wine companies have detected possibilities of improving their production processes, especially in the area of energy efficiency, where there has been a wide range of initiatives. This has involved, for those firms that have been measuring their carbon footprint for a longer period, a change in their resource management practices as well as including the environmental factor in their decision-making. Information on carbon footprint as such is not yet incorporated into the labels of Chilean wines. Communicate the footprint is still one of the main problems the wine companies face, because the information is often not comparable and may lead to confusion among consumers.

Nevertheless, importers and retailers of Chilean wines in international markets, are informed in detail about these measurements. Even those firms that do not measure their carbon footprint communicate their use of light weight bottles in the labels of their wines. Wine companies also communicate in the bottles label when their wines are either carbon neutral or delivery carbon neutral. However, there are conflicting views within the Chilean wine industry on the purchase of carbon credits in the international market to offset emissions from the processing or international transport of wine. Keywords: Chile, carbon footprint, wines, climate change, trade

Introduccin A fines de 2010 se daba a conocer en la prensa especializada que una via neozelandesa haba incorporado en sus etiquetas la informacin, por copa, de los gramos de dixido de carbono (CO2) que se emiten en la elaboracin de su vino, esto es, su huella de carbono. Una copa de 125 ml del vino, consumida en Nueva Zelanda, era responsable de 140 gramos de CO2 emitidos a la atmsfera. Una copa del mismo vino consumida en Australia, implicaba 190 gramos de CO2. Era la primera experiencia de este tipo conocida en el mundo del vino. No estuvo exenta de cuestionamientos, en especial respecto de la metodologa utilizada. Sin embargo, la via protagonista destacaba que con esta accin se estaba dando respuesta a las demandas de los consumidores, que queran conocer el impacto del vino que consuman en el medio ambiente (Smithers, 2010). El ao 2010, Chile ya era el quinto exportador de vinos del mundo, superando a Nueva Zelanda. La industria vitivincola chilena daba cuenta de su inquietud ante el tema ambiental, bsicamente a partir de las informaciones procedentes de Europa, que indicaban que al ao siguiente Francia comenzara a aplicar una nueva ley que obligara, entre otros aspectos, a informar sobre la huella de carbono a los productos importados. En forma paralela, la relacin entre el cambio climtico y el comercio internacional alimentaba varias discusiones internacionales. Un aspecto crucial era y contina siendo- cmo impedir que las medidas tendientes a la mitigacin o la adaptacin al cambio climtico se transformaran en obstculos al comercio. Especial nfasis se pona en las exportaciones de pases lejanos de sus mercados de consumo al comenzar a proliferar campaas que llamaban a consumir local como una forma de evitar las emisiones de carbono producidas por el transporte de los bienes importados. Se trata de un tema de especial sensibilidad para un pas exportador y geogrficamente distante de los principales mercados de destino de sus bienes, como es Chile. En ese contexto, algunos sectores exportadores ponan especial atencin a las vias chilenas, a las que se les reconoce una serie de innovaciones que han mejorando su posicionamiento internacional, convirtindolas en un referente importante. No obstante lo anterior, y la cantidad de informacin pblica disponible, poco se conoce del trabajo relacionado con la huella de carbono. Han medido las vias chilenas su huella de carbono? Por qu y cmo? Cul ha
5

sido el resultado de aplicar esta herramienta? Estas son las preguntas que guiaron la presente investigacin. El objetivo de este estudio es conocer las motivaciones de las vias chilenas para medir su huella de carbono e identificar las principales caractersticas de este proceso. Para ello, lo primero ha sido dimensionar la utilizacin de la huella de carbono en las principales vias chilenas. Identificar quines miden sus emisiones, desde cundo y cmo lo hacen. Tambin se profundiza en las razones que llevaron a las vias a adoptar esta prctica y en los principales resultados que ha trado consigo esta medicin. Los indicios previos permiten plantear la hiptesis de que las vias chilenas iniciaron la medicin de la huella de carbono mayoritariamente en busca de mejorar sus ventas en los mercados internacionales; no obstante, en este proceso han ido encontrando oportunidades de mejora en sus procesos internos, las que han decidido abordar sin necesariamente pasar a la etapa de comunicacin pblica de su huella. Se ha especulado sobre si la decisin de medir la huella de carbono se gatill por requerimientos concretos de algn importador, o ms bien se trata de una decisin motivada, en parte, por la experiencia de la via lder en el pas (Concha y Toro), y por el convencimiento de poder optar a mejores segmentos de mercado. Lo cierto es que existen mltiples artculos de prensa especializada sobre la medicin de la huella de carbono en las vias chilenas, sin que hasta ahora alguna de ellas incorpore en sus etiquetas esta informacin, en contraste con lo que sucede hace algunos aos con los vinos de Nueva Zelanda y otros competidores.

Para conocer el estado actual de este tema se realiz una revisin de la literatura internacional sobre la medicin de la huella de carbono en el vino y una bsqueda de la situacin particular de Chile a partir de la informacin pblica disponible. Esto se complement con entrevistas a especialistas en el tema y a nueve vias, que en total representan el 47% del valor de las exportaciones de vino chileno del ao 2011.

Primera parte: Antecedentes 1.1 El mercado internacional del vino

El mercado internacional del vino se caracteriza por ser muy competitivo, estar en constante crecimiento, y contar con productores que se han visto obligados a innovar permanentemente tanto en sus productos como en sus estrategias de marketing. Sus consumidores, por su parte, cuentan con una oferta cada vez ms diversificada, lo que ha facilitado que el conocimiento sobre el producto aumente considerablemente, al igual que sus exigencias. El ao 2011, el comercio mundial del vino aument un 7,9% en trminos de volumen, segn inform la Organizacin Internacional de la Via y el Vino (OIV). Este aumento, a juicio de la entidad, confirma la recuperacin del sector tras la disminucin de 3,6% registrada el ao 2009 (la primera desde el ao 2000). La disminucin del ao 2009 no fue slo en trminos de volmenes, sino tambin en valores, pues algunos exportadores decidieron disminuir sus precios con la finalidad de mantener sus ventas. Todo esto estuvo fuertemente influido por la crisis econmica internacional, pero tambin fue un reflejo de la disminucin de terrenos dedicados a la vitivinicultura en los pases europeos. El ao 2008 la Unin Europea (UE) decidi estimular el abandono de cultivos de vides con el objetivo de lograr un nuevo equilibrio en el mercado, ya que a su juicio exista una oferta excesiva de vinos de una baja calidad. Las medidas apuntaron a disminuir la superficie destinada a la produccin de uvas vinferas, para lo cual se establecieron subsidios a quienes cambiaban el destino de estas tierras1. Segn inform la OIV (2012), entre 2008 y 2011 - aos que dur la bonificacin a la reduccin de vides en la UE-, el viedo comunitario disminuy en 262 mil hectreas. De este total, unas 175 mil hectreas recibieron el pago de primas por abandono definitivo. Esta reduccin

Estas medidas se enmarcaron en un nuevo reglamento en la Organizacin Comn de Mercado (OCM) del sector vitivincola el ao 2008. Su principal objetivo es permitir equilibrar la oferta y la demanda, y encaminar el sector hacia un desarrollo sostenible y competitivo. Tambin pretende conservar las mejores tradiciones de la produccin vitivincola europea, reforzar el tejido social en varias zonas rurales y asegurar una produccin respetuosa con el medio ambiente.(http://europa.eu/legislation_summaries/agriculture/agricultural_products_markets/ag0001_es.htm)

correspondi slo al 7,4% del total de hectreas plantadas en la UE al 2011 y un 3,5% de la superficie mundial de viedos. No obstante la disminucin puntual registrada en 2009, el comercio mundial del vino ha registrado un aumento importante en la ltima dcada. De un total de 72,2 millones de hectolitros exportados anualmente en promedio entre 2001 y 2005, se ha pasado a 103,5 millones de hectolitros en el ao 2011(ICEX, 2012). Esto implica que en ese ao las exportaciones mundiales de vino representaron aproximadamente el 42,8% del consumo mundial (en comparacin con un 33% en 2001), segn cifras de la OIV. En relacin con la evolucin del consumo, se puede afirmar que en los ltimos aos ha ido en aumento el consumo en los denominados pases emergentes y que al mismo tiempo no son productores tradicionales de vino. Por ejemplo, ha habido un importante aumento del consumo en los pases denominados BRICs2, donde el crecimiento ms importante corresponde a China. En este pas ha aumentado tanto el consumo del vino Premium intermedias. No obstante lo anterior, los europeos continan siendo los principales consumidores de vino, con Francia, Italia, Alemania y el Reino Unido en los primeros lugares. Tras la UE se encuentra Estados Unidos. China se ha posicionado en el tercer lugar (considerando a la UE como un solo mercado). Tal como se observa en la Tabla1, los pases europeos son al mismo tiempo los principales exportadores de vino. La cuota de mercado de los 5 primeros exportadores de la UE (Italia, Espaa, Francia, Alemania y Portugal), es de aproximadamente el 65,5% del total mundial, variando muy poco su participacin respecto al quinquenio 2001-2005, cuando era del 65,2%. Cabe destacar que el predominio europeo en el comercio mundial de vinos se ha reducido en los ltimos veinte aos. En el periodo 1986-90 la participacin de estos pases en las exportaciones mundiales era del 78,8%. como el de calidades

Brasil, Rusia, India y China.

Tabla 1: Principales productores, consumidores y exportadores de vino (2011) (En millones de hectolitros)
Principales productores Francia Italia Espaa EE.UU. Argentina 49,7 41,6 34,3 18,7 15,5 Principales consumidores Francia EE.UU. Italia Alemania China 29,9 28,5 23,1 19,7 17,0 Principales exportadores Italia Espaa Francia Australia Chile 24,3 22,3 14,1 7,0 6,6

Fuente: Organizacin Internacional de la Via y el Vino (2012).

La contrapartida del menor peso de los pases europeos es la irrupcin del grupo de pases denominados del Nuevo Mundo, integrado por Argentina, Chile, Sudfrica, Estados Unidos, Australia y Nueva Zelanda. El ao 2011 este grupo fue responsable del 25,2% del mercado mundial. En el quinquenio 2001-2005 representaba el 23,4%, mientras que era apenas el 3% del total mundial en el periodo 1986-90. En 2011, los primeros cinco exportadores de vino, considerando sus volmenes, fueron: Italia, Espaa, Francia, Australia y Chile. Si se ordenan en relacin a los valores exportados (en dlares), el orden cambia de la siguiente forma: Francia, Italia, Espaa, Australia y Chile (ITC). 1.2 Chile en el mercado internacional

El ao 2011 la superficie de viedos en Chile lleg a unas 202 mil hectreas. Segn la informacin de la OIV, esto lo posiciona en cuarto lugar entre los productores del llamado Nuevo Mundo y noveno a nivel mundial. La produccin chilena de vino fue de 10.572 miles de hectolitros el 2011, lo que lo deja en cuarto lugar entre el Nuevo Mundo y sptimo lugar mundial. Si se considera el total de vino exportado en 2011 por Chile (US$ 1.668 millones), su primer comprador es Estados Unidos y el segundo es el Reino Unido. Para ambos mercados Chile es su quinto proveedor ms importante. El posicionamiento internacional de las vias chilenas ha sido analizado desde distintas perspectivas. Se puede resumir que el crecimiento de las exportaciones ha sido el resultado
9

adems de un mayor aprovechamiento de las condiciones naturales que el pas posee-, de una estrategia centrada en la innovacin, especialmente orientada a los mercados externos. Gwynne (2008a) destac que esta innovacin se ha centrado en el producto, mejorando el vino (por ejemplo, en relacin con las cepas) y los procesos (con la incorporacin de nuevas tecnologas en el riego y bodegas), y en la creacin de marca (para situarse en nichos de mayor valor, desarrollando imagen pas, y dando mayor relevancia a los valles a travs de las denominaciones de origen). De acuerdo a las cifras difundidas por Vinos de Chile (asociacin gremial que rene al 95% de la industria), entre 2007 y 2011 las exportaciones de vino crecieron un 8,5% en volumen y un 34% en valor. Aproximadamente el 80% del aumento en valor es producto del auge del vino embotellado. En la Tabla 2 se puede apreciar la evolucin de las exportaciones de vino chileno en sus tres formatos: embotellado, envasado y a granel.
Tabla 2: Exportaciones de vino de Chile al mundo (2007-2011) Aos 2007 2008 2009 2010 2011 Litros US$ Litros US$ Litros US$ Litros US$ Litros US$ Embotellados Envasados Granel 353.078 22.050 231.538 1.080.941 39.327 125.370 361.576 24.265 198.619 1.164.098 48.698 148.071 382.915 27.456 279.148 1.139.166 52.222 174.061 425.774 27.106 274.754 1.276.848 49.645 201.799 438.559 28.325 191.646 1.414.699 55.495 198.332 Fuente: Vinos de Chile. Total (en miles) 606.666 1.245.638 584.460 1.360.867 689.519 1.365.449 727.634 1.528.292 658.530 1.668.526

Si se analizan slo las exportaciones de vinos embotellados en 2011, estas aumentaron 3% en volumen y 10,8% en valor respecto a las de 2010, llegando a los US$ 1.414,7 millones. El precio promedio del vino con denominacin de origen mejor 7,4%, ubicndose en US$ 3,33 por litro (US$ 30 por caja de 12 botellas de 750 cc) (ODEPA, 2012). En este caso, los mercados principales fueron, al igual que en aos anteriores, el Reino Unido y Estados Unidos. Destacaron tambin los incrementos presentados por las exportaciones destinadas a Holanda, Brasil, Japn y China.

10

Segn la informacin del Servicio Nacional de Aduanas (Legal Publishing), durante el 2011, 143 empresas (vias en su gran mayora) exportaron vino embotellado al Reino Unido por un monto total de US$211 millones. En tanto a Estados Unidos, exportaron 162 empresas por un monto de US$162 millones. En total, fueron ms de 300 las vias que registraron exportaciones durante 2011. 1.3 El cambio climtico

Se denomina cambio climtico a las variaciones del clima que se producen a lo largo del tiempo en un determinado lugar. Es producido por razones naturales, aunque en los ltimos aos est siendo provocado por acciones humanas, especialmente a travs de las mayores emisiones de los gases de efecto invernadero (GEI). Los GEI absorben la radiacin que emite la tierra y atrapan el calor, impidiendo el escape de energa hacia el espacio. Esto ha derivado en un calentamiento global, es decir, a un aumento gradual de las temperaturas. Lo anterior provoca adems cambios en los esquemas de precipitaciones, afectando el derretimiento de las nieves y alterando el suministro del agua. Por estos y otros motivos, el calentamiento global puede tener serios efectos sobre la vida humana y el ambiente. Cientficos de diversas partes del mundo comenzaron a sospechar a inicios del siglo XIX que algunos cambios en el clima que parecan no seguir un patrn natural, logrando identificar el efecto invernadero natural. A partir de 1950 se comenzaron a medir las concentraciones de dixido de carbono en la atmsfera, confirmando que aumentaban de manera muy rpida. En 1988 se cre el Grupo Intergubernamental sobre el Cambio Climtico (IPCC por sus siglas en ingls) por iniciativa de la Organizacin Meteorolgica Mundial y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). Dos aos despus, en 1990 el IPCC present un primer informe a partir de las investigaciones de 400 cientficos. En l se afirmaba que el calentamiento global era real y se peda a la comunidad internacional que tomara cartas en el asunto para evitarlo (Naciones Unidas). Como resultado, en el seno de las Naciones Unidas se aprob la Convencin Marco sobre el Cambio Climtico (CMNUCC), la que fue firmada en 1992 en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo realizada en Ro de Janeiro, conocida como la Cumbre de la Tierra. La CMNUCC entr en vigor el 21 de marzo de 1994 y constituye un
11

acuerdo marco a partir del cual se han ido generando compromisos concretos. El primero de stos fue el Protocolo de Kioto, que se aprob en 1997 y estableci metas vinculantes de reduccin de las emisiones de GEI para los pases industrializados. All se reconoce que dichos pases son los principales responsables de los elevados niveles de emisiones de GEI que hay actualmente en la atmsfera, y que son el resultado de quemar combustibles fsiles durante ms de 150 aos. El Protocolo de Kioto es considerado como un paso importante hacia un rgimen verdaderamente mundial de reduccin y estabilizacin de las emisiones de GEI, y proporciona la arquitectura esencial para cualquier acuerdo internacional sobre el cambio climtico. Ha movido a los gobiernos a establecer leyes y polticas para cumplir sus compromisos, a las empresas a tener el medio ambiente en cuenta a la hora de tomar decisiones sobre sus inversiones, y adems ha propiciado la creacin de los mercados de carbono. No obstante ello, cabe destacar que los pases que ms contribuyen a las emisiones de GEI no han sumido estos compromisos de manera vinculante. Uno de ellos es Estados Unidos, que no ratific el acuerdo, y el otro es China, que en su calidad de pas en desarrollo no tiene la obligatoriedad de asumir los compromisos de disminucin de GEI. Ello obviamente resta efectividad al Protocolo de Kioto. La meta del Protocolo de Kioto es que los pases miembros reduzcan en un 5% sus emisiones de GEI entre 2008 y 2012, respecto de los niveles existentes en 1990. La meta est lejos de cumplirse y el plazo ya prcticamente ha concluido. En los ltimos aos los pases han intentado configurar lo que sera una segunda etapa de implementacin del Protocolo, a partir de 2013. Sin embargo, las negociaciones no han fructificado. Cada ao los miembros se renen en conferencias mundiales para revisar el avance. Las ltimas han sido en Cancn (2010) y Durban (2011). En marzo del 2012 se reunieron en Bonn los rganos subsidiarios y los grupos de trabajo que conforman el proceso negociador de la CMNUCC, en una etapa preparatoria de los debates que deben dar lugar a un nuevo acuerdo. El objetivo fue avanzar en la preparacin del acuerdo que ser revisado en la prxima Conferencia que se realizar en Doha (Qatar) en diciembre de 2012. Los avances fueron escasos. No se logr consenso, por ejemplo, en torno a la entrada en vigencia del nuevo Protocolo, que debera terminar su negociacin el 2015 y ser implementado hacia el 2020.

12

Para los pases en desarrollo, el principal problema es el equilibrio entre la necesidad de promover el crecimiento econmico y de limitar las emisiones de dixido de carbono (CO2) y otros GEI. En trminos generales, el desacuerdo entre los participantes se debe a que los pases industrializados quieren que todos los principales pases emisores (incluidas las economas emergentes) asuman importantes compromisos de reduccin, mientras que los pases en desarrollo no desean restringir sus posibilidades de crecimiento sometindose a estrictas reducciones. Adems, estos ltimos sostienen que necesitan ayuda tcnica y financiera para asumir mayores compromisos. Segn el ltimo informe de la Agencia Internacional de Energa (2011), los pases con mayores emisiones son China, Estados Unidos, India, Rusia y Japn. En 2009, este conjunto de pases representaba el 45% de la poblacin mundial y generaba el 56% del total de emisiones de CO2. Por su parte, la participacin conjunta de China y Estados Unidos represent el 41% de las emisiones mundiales. La participacin de Amrica Latina alcanz un 5% del total. El sector que concentra el mayor porcentaje de emisiones es el de la electricidad y calefaccin, con un 41% de las emisiones globales, fundamentalmente por el uso intensivo de combustibles fsiles (carbn) en la generacin de electricidad y calor. El sector transporte concentr un 23% de las emisiones globales debido a su dependencia del petrleo. 1.4 La relacin clima-vinos

La industria vitivincola es una de las ms sensibles al cambio climtico. Las condiciones climticas, en general, son determinantes para las vias, y en particular, la temperatura y el agua son de vital importancia para las uvas. El clima de un lugar especfico define el estilo del vino que all se produce. En la medida que el clima cambia, la industria del vino tambin deber hacerlo. Esta certeza se ha convertido en un tema de principal inters para las vias y sus distintas organizaciones nacionales, regionales y mundiales. Expertos en cambio climtico han desarrollado diversas investigaciones tendientes a conocer en detalle los posibles escenarios futuros y a partir de ah proponer medidas de adaptacin en la produccin del vino.

En un estudio realizado para Argentina y Chile (PwC, 2009), se modelaron los cambios en el clima hacia el ao 2050. Al analizar los efectos ms probables destacan para el caso de Chile: Aumentos de temperatura de entre 1 a 1,5C en 2050 y entre 2 a 4C en 2100.
13

Reduccin de precipitacin en zona central cercana a 30%. Intensificacin de los fenmenos El Nio y La Nia y eventos extremos. Restricciones a la disponibilidad hdrica y demandas de irrigacin en Chile central. Disminucin caudales de los ros entre 10% - 20% en la zona central Extensin del clima mediterrneo al sur y del clima rido al centro Adelanto y acortamiento de las fases de crecimiento y maduracin. Mayor presencia y abundancia de insectos Disminuciones futuras de las cosechas y en las zonas ms ridas, como el norte y zona central de Chile, salinizacin y desertificacin de tierras agrcolas.

El aspecto ms importante es el de la temperatura. El estudio explica cmo en una zona demasiado fra se obtienen bajos niveles de azcar, un vino desbalanceado y aromas inmaduros; mientras que en una zona demasiado clida se obtienen bajos niveles de acidez, aromas demasiado maduros y un vino tambin desbalanceado. En ambos casos el resultado es un vino bajo el nivel ptimo.

Al revisar la situacin ms probable para la vitivinicultura en Chile, Cepal (2009) indica que el aumento de la temperatura reducira el perodo de fructificacin en el norte del pas y algunas regiones de la zona central, lo que deteriorara las condiciones productivas. Esta prdida podra ser compensada, en parte, con variedades tardas. Otra prdida de productividad estara asociada con la reduccin en la disponibilidad de agua para riego. En cambio, en la zona sur, las vias se veran muy beneficiadas por un menor rgimen de heladas hacia el interior del territorio. Junto con lo anterior, podra producirse una maduracin anticipada, perdiendo con ello las ventajas comparativas actuales que exhibe el norte de Chile. Ms all de cualquier ventaja temporal, el anlisis de los expertos lleva a confirmar que los efectos del cambio climtico en la industria del vino necesariamente llevarn a modificar la estructura de costos, los flujos de inversin y el empleo sectorial.

14

Segunda parte: La industria vitivincola frente al cambio climtico

2.1

Prcticas amigables con el medio ambiente

Tal como lo hace ver Galbreath (2011), el hito a partir del cual comenz a aumentar de manera importante el inters mundial por el cambio climtico fue la entrada en vigencia del Protocolo de Kioto en 2005. Ms all del cuestionamiento a la efectividad de este instrumento -considerando la no ratificacin de Estados Unidos, entre otros, y la no obligatoriedad para China -, empresas y ciudadanos de distintos pases comenzaron a tomar acciones cada vez ms concretas en pos de contar con productos amigables con el medio ambiente. La demanda por contar con informacin sobre el impacto ambiental ha llevado a la elaboracin de una serie de sellos, ndices y huellas, que pretenden dar cuenta de las caractersticas de los productos y servicios que consumen. En la industria del vino, este inters se materializ a fines de 2006, cuando se acordaron los Principios de Sustentabilidad de la Asociacin Internacional del Comercio de las Industrias del Vino, en la reunin de la Federacin Internacional del Vino y Espirituosas (FIVS). All se reconoci la importancia de avanzar en una vitivinicultura sustentable y se reconoci el trabajo que se estaba realizando a partir de iniciativas como el Sistema de viedos sustentables de Australia, el Programa para el crecimiento vitivincola de Nueva Zelandia, la Produccin Integrada del Vino de Sudfrica y el Programa de crecimiento sustentable de la Vitivinicultura en California, Estados Unidos. Se trata en todos los casos de productores del denominado Nuevo Mundo. Hasta ese momento las certificaciones ambientales ms usuales en la vitivinicultura eran las orgnicas 3 y las biodinmicas 4. Posteriormente fueron naciendo iniciativas relacionadas con el

Vino orgnico es aquel elaborado a partir de uvas cultivadas sin pesticidas, herbicidas y fertilizantes qumicos o sintticos. Esto implica trabajar la tierra de otra forma, utilizar cubiertas vegetales, e incorporar estircol y compost como fertilizantes. Tambin existen requisitos especiales para el proceso de vinificacin, por ejemplo, con respecto al uso de ciertos insumos. Este tipo de vinos es certificado como orgnico o elaborado a partir de uvas orgnicas por entidades especializadas.

15

uso eficiente de la energa (en la fabricacin de botellas especialmente), y con cdigos y sellos de sustentabilidad. En el caso del vino, tal como en otros productos, comenzaron a conocerse los primeros ejemplos de eco-etiquetado. Esto incluye la adopcin de prcticas ambientalmente amigables, la certificacin de las mismas y su comunicacin a travs de las etiquetas de cada producto. Delmas y Grant (2008) destacan que en cada una de estas etapas existiran beneficios especficos para las vias. No obstante ello, el objetivo final de los productores sera optar a un precio mayor en base a que los consumidores estaran dispuestos a pagar ms por un producto en el que se minimizan los impactos ambientales.

Sin embargo, el estudio mencionado destac que no siempre se concluye el proceso de certificacin con la comunicacin a travs de la etiqueta. Afirma que las mejoras en la calidad del vino y sus procesos se traducen en mejores precios aun cuando el consumidor no tenga a la vista la etiqueta. Tambin hace alusin a la pertenencia a asociaciones o clubes que, teniendo como objetivo aspectos de sustentabilidad, mejoran la reputacin de las vias. A travs de este camino, y sin contar con etiquetas de por medio, alcanzan tambin mayores precios de sus productos.

Los resultados en los precios a partir del etiquetado son poco claros. En el estudio citado se analiz la situacin de vinos orgnicos y biodinmicos en Estados Unidos, considerando muestras entre 1998 y 2005. Se concluye que cuando exista una relacin, era negativa. Los autores explicaron este resultado a partir de la confusin de conceptos: existira un estigma respecto de que el vino orgnico es de menor calidad que el tradicional.

Esta opinin podra confirmarse con otro estudio (Sirieix y Remaud, 2010) que revisa percepciones de consumo sobre los vinos eco-friendly (entre los que se incluyen los orgnicos) respecto de los tradicionales, en el mercado australiano. Se afirma que la preferencia de los
4

Este tipo de produccin agrcola se basa en los principios del antroposfico austraco Rudolf Steiner, formulados a consecuencia de la industrializacin de los campos europeos, despus de la Primera Guerra Mundial. Bsicamente define la forma y tiempos de la agricultura a partir de la influencia de los astros sobre los cultivos. Estimula la incorporacin de diversidad de flora y fauna dentro de un viedo. Sus seguidores desarrollan una serie de preparados en base a hierbas y minerales que aplican a los cultivos segn el calendario lunar.

16

consumidores por los alimentos orgnicos no se extiende a los vinos y que no hay un buen conocimiento de las caractersticas de los vinos elaborados con prcticas que cuidan ms al medioambiente. A pesar de que el consumidor no ha distinguido especialmente a los vinos orgnicos y biodinmicos por su mejor relacin con el medio ambiente, han sido varias las vias que se han reorientado a estas formas de produccin en los ltimos aos.

Otra prctica ambientalmente amigable que surgi con fuerza en la industria internacional del vino es el uso de botellas livianas. A partir de las reglamentaciones europeas en torno a los envases de vidrio, especialmente relacionadas con su reciclado, se fue generando la oferta de botellas livianas o ecolgicas. De acuerdo a la consultora internacional BestFoodForward, que apoya en sus prcticas sustentables a los grandes retailers, existe una importante reduccin en las emisiones de GEI al pasar de una botella tradicional (de unos 800 gramos en promedio) una liviana (de unos 300 gramos promedio). Las emisiones de GEI durante el proceso de elaboracin y transporte de la primera botella equivalen a 976 gramos de CO2; mientras que en la segunda la equivalencia es de 480 gramos de CO2, es decir la mitad.

2.2

La huella de carbono del vino

Otra prctica medio ambiental que ha ido ganando terreno en los ltimos aos es la medicin de los GEI, comnmente llamada la huella de carbono (en adelante HC). Al conocer los niveles de emisin de una empresa o producto, se puede avanzar de una forma ms objetiva en la disminucin de las mismas. Para esto se han elaborado diversas metodologas, las que se explican brevemente en el Recuadro 1.

17

Recuadro 1: La huella de carbono: qu mide y cmo La cantidad de GEI que se liberan a la atmsfera a raz de la produccin y/o comercializacin de un producto es lo que se conoce como su Huella de Carbono. Se calcula midiendo las emisiones producidas por una empresa y/o en la elaboracin de un bien. Los GEI medidos son: dixido de carbono (CO2), metano (CH4), xido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), y hexafluoruro de azufre (SF6). El resultado se informa a partir de unidades de carbono equivalente por unidad de producto, por ejemplo, dos kilos de CO2 equivalente por botella de vino. Existen las huellas corporativas, es decir, aquellas que consideran las emisiones de una empresa y su sistema productivo, y las huellas de producto, que consideran las emisiones del ciclo de vida de un producto particular. En este ltimo enfoque se consideran todas las etapas de elaboracin de un producto o servicio, desde los insumos necesarios para su elaboracin, todas sus etapas de procesamiento, comercializacin, consumo y posterior reciclaje. Esto es lo que se denomina el ciclo de vida del producto. Los pases industrializados han desarrollado diferentes metodologas de medicin, incluyendo una serie de Calculadoras que facilitan la conversin de los distintos gases en CO2 equivalentes. Estas metodologas han sido adaptadas en distintos pases y por distintos sectores, de manera que consideren las particularidades de cada proceso productivo y la matriz energtica de distintos pases. Hasta ahora no existe una metodologa nica de medicin de la HC, lo que dificulta la comparacin de resultados. Las ms utilizadas a nivel internacional corresponden al GHG Protocol (de tipo corporativo), la PAS 2050 (orientada al ciclo de vida de productos) y las ISO 14.064 (correspondiente a un enfoque corporativo). Las mediciones realizadas a partir del GHG Protocol consideran tres niveles distintos (denominados scope). El primero (scope 1) es el relacionado con las emisiones directas, es decir, aquellas que dependen de la empresa y su proceso productivo. El scope 2 corresponde a emisiones indirectas procedentes del consumo de energa elctrica y el scope 3 tambin son indirectas, pero esta vez relacionadas con materiales y actividades anteriores al procesamiento y posteriores al proceso de elaboracin. La medicin basada en el ciclo de vida incluye las distintas etapas de elaboracin de un producto, considerando sus insumos, elaboracin, comercializacin, consumo y posterior reciclaje. Si bien en los ltimos aos se ha realizado un esfuerzo de armonizacin entre estas y otras metodologas, es posible que los distintos mtodos den resultados muy diversos e incluso contradictorios para un mismo producto. Fuente: Elaboracin propia a partir de la informacin analizada en la investigacin.

Una vez calculada la HC, es posible establecer formas en que sta puede irse reduciendo. Para ello se pueden realizar acciones internas en la infraestructura y/o procesos productivos de la empresa- tendientes a reducir las emisiones directas. Tambin se pueden compensar estas emisiones, es decir, capturar el carbono emitido a travs de otro tipo de proyectos, por ejemplo,
18

plantaciones forestales. Para realizar esta compensacin, la empresa puede desarrollar sus propios proyectos o adquirir los denominados bonos de carbono en el mercado internacional, los que financian este tipo de proyectos. Cuando se compensa toda la emisin se habla de neutralizacin del carbono y se le asigna la categora de carbono neutral a la empresa o el producto. Tal como lo destacan LaFleur y Rosaasen (2011), las certificaciones ambientales, incluida la HC, surgen primero ante la demanda de los consumidores por contar con ms informacin sobre la sostenibilidad y el impacto ambiental de los productos que adquieren. Sin embargo, en el proceso de obtener esta certificacin, las empresas han identificado ciertas ineficiencias en sus procesos productivos. Dado que las metodologas integran cada vez mayores aspectos, los productores deben revisar toda su cadena productiva, incorporando insumos y reciclaje, lo que les va entregando una visin ms amplia e integral de su negocio.

En el caso del vino, Colman y Pster (2007) compararon las huellas de carbono de vinos procedentes de distintos pases: Estados Unidos, Francia y Australia. El clculo se realiz a partir del ciclo de vida del producto. Los autores destacan que en ese momento, los viateros slo registraban las emisiones producidas en la via, pero no en el trasporte a los mercados de destino, lo que segn se comprob generaba importantes distorsiones.

El mercado de destino elegido fue Chicago, en Estados Unidos. Solamente el transporte de la botella de vino australiana gener emisiones de 2,2 kilos de CO2, de un total de 3,44 kg de su HC. El vino francs (orgnico) present una huella de 2,12 kilos. El vino de EE.UU., del Valle de Napa, tuvo una HC de 4,5 kilos. La explicacin de esta mayor HC, pese a ser producido ms cerca del punto de consumo que sus competidores, los vinos franceses y australianos, es que fue trasladado en avin. Este medio de transporte genera mayores emisiones de CO2e, que el terrestre o el martimo.

Al cambiar los productos comparados se vieron resultados distintos. Se incorpor un segundo vino francs (cuyo envase era de media botella), que tuvo una huella de 4,5 kilos. Se calcul tambin la HC de un vino procedente de Argentina, pero que fue embotellado en EE.UU (California), con 2,23 kilos en total. En la medida en que cambiaban los mercados de destino al
19

interior del mismo EE.UU.- cambiaba tambin la HC de cada botella de vino. La comparacin entre las distintas huellas de carbono medidas y su composicin se muestran en detalle en el Grfico 1. En todos los casos, el transporte explica la mayor parte de las emisiones.

Grfico 1: Comparacin de la huella de carbono de vinos procedentes de distintos pases hacia el mercado de Chicago en EE.UU. (En gramos de CO2e)
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Francia Media botella Francia Magnum Australia A granel Argentina Australia Napa Transporte Botellas Bodegas Cultivos Barriles Uso de la tierra

Fuente: Colman y Pster (2007)

A partir de estos resultados, un estudio de Australia (Waye, 2008) destac que a pesar de que los kilmetros alimenticios5 no pueden ser usados ya para discriminar a productos de origen geogrficamente ms lejano, el vino australiano present una mayor huella que el francs a raz del transporte. Tras sealar una serie de posibles discriminaciones injustas a partir de este hecho, destaca que adicionalmente las emisiones de GEI son slo un factor relevante para la sostenibilidad. Menciona otros como la disponibilidad del agua, el comercio justo y la sostenibilidad de la cultura local. Destaca que al centrarse en el etiquetado de carbono, los consumidores y los productores tienen menos incentivos para hacer frente a estos otros factores ambientales y sociales, lo que puede llevar a acciones no siempre adecuadas.

Kilmetros alimenticios o Food miles. Concepto que seala que los alimentos procedentes de pases ms lejanos y que por lo tanto deben viajar mayores distancias- seran menos sustentables o ms contaminantes que los alimentos producidos localmente.

20

A partir de los resultados de las distintas huellas, Colman y Pster asumieron que en promedio un litro de vino tiene una huella de 2 kilos de CO2. Considerando en ese entonces las ltimas estadsticas disponibles, con una produccin mundial de 2.668,3 millones de litros de vino (cifras de 2001), las emisiones globales de GEI para la produccin y distribucin de vinos seran de 5, 33 millones de toneladas de CO2. Considerando que el total de emisiones en el mundo en ese momento era de 6.300 millones de toneladas de carbono, el vino representaba el 0,08%. Si bien puede parecer una cifra menor, los mismos autores sealan que estas emisiones eran equivalentes a las generadas por la combustin de combustibles fsiles de cerca de un milln de vehculos de pasajeros por ms de un ao.

Cabe destacar que el ao 2011 la produccin total de vino fue de 2.653 millones de litros, muy similar a lo producido en 2001. Sin embargo, el comercio internacional del vino ha crecido mucho ms. Segn la OIV (2012) ms de 4 litros de los 10 consumidos en el mundo, han cruzado previamente una frontera. 2.3 Comercio internacional y cambio climtico

Es precisamente el movimiento internacional de bienes y servicios, es decir, el comercio internacional, el que origina que las emisiones generadas en la produccin de un bien se trasladen a un pas distinto a travs de la exportacin de ese producto o servicio. A ello deben sumarse las emisiones producto del transporte hacia el pas importador. LaFleur y Rosaasen (2011) han descrito los posibles efectos de la medicin de las emisiones, especialmente desde el punto de vista de las exportaciones procedentes de Latinoamrica. Entre los aspectos relevantes estn: los mayores costos involucrados en la medicin y certificacin de la HC, la complejidad de las distintas metodologas existentes, y el impacto del transporte, dadas las grandes distancias entre los productores de la regin y los consumidores en mercados importantes, especialmente los de Europa y Asia.

Segn un estudio realizado en forma conjunta por la OMC y PNUMA el 2009, algunos pases desarrollados exigen ya evaluaciones ambientales de sus acuerdos comerciales, aunque stas suelen concentrarse en los contaminantes nacionales ms que en los transfronterizos o mundiales. Se llama la atencin sobre el hecho de que algunas de estas evaluaciones han
21

suscitado preocupacin por el posible aumento de las emisiones de GEI resultantes de la intensificacin del transporte, aunque en ninguna se ha tratado de efectuar un anlisis cuantitativo detallado de esos efectos.

Se destaca que - excluyendo el comercio al interior de la Unin Europea-, en 2006 la carga transportada por va martima absorbi el 89,6 por ciento del comercio mundial en volumen y el 70,1 por ciento en valor. Sin embargo, este tipo de transporte slo representa el 11,8% de la contribucin total del sector del transporte a las emisiones de CO2. La aviacin representa un 11,2 %, el ferrocarril un 2% y el transporte por carretera representa un 72,6%. Adicionalmente, el trfico martimo es el ms eficiente en trminos de emisiones de carbono, lo que no siempre es considerado. Otro aspecto, especialmente controvertido, analizado por la OMC y el PNUMA (2009) son los mecanismos de fijacin de precios que pretenden reducir las emisiones de GEI: los impuestos al carbn y los sistemas de comercio con fijacin de lmites mximos, conocidos en ingls como cap and trade. Se explica que el objetivo de estos instrumentos es internalizar el costo del cambio climtico, al establecer un precio sobre el contenido de carbono derivado de la energa consumida, o sobre las emisiones de CO2 generadas en la produccin o el consumo del bien. Este costo extra para los productores y/o los consumidores, sera un incentivo para limitar el uso de combustibles y productos con alto contenido de carbono y reducir las emisiones.

No obstante las diversas propuestas efectuadas en varios pases, el anlisis destaca que la mayora de los estudios realizados al respecto demuestran que los efectos de estos impuestos han sido leves, pero positivos, en sectores como la calefaccin, en la industria y viviendas. Respecto de los regmenes de comercio de emisiones vigentes, se asegura que no llevan funcionando mucho tiempo, por lo que sus posibilidades de frenar las emisiones son an muy pocas.

En el estudio de Colman y Pster (2007) se calcul el impacto potencial de distintas posibles iniciativas relacionadas con impuestos al carbono. Segn sus clculos, en promedio, el precio subira US$0,12 para cada botella, pero su efecto sera regresivo, siendo ms alto para aquellos vinos de menor precio. Y en algunos casos, son los vinos que cuentan con mayor escala de
22

produccin y que han implementado medidas para rebajar sus emisiones, los que terminaran pagando mayores impuestos y eventualmente disminuyendo sus ventas.

Segn Herreros (2010), estas iniciativas pueden dividirse en tres categoras. Un grupo sern las denominadas medidas de ajuste en frontera que consisten en impuestos a las importaciones, de acuerdo con ciertos criterios, tales como la huella de carbono de un producto, o el que un pas exportador no est sujeto a compromisos de reduccin equivalentes a los efectuados por el pas importador. Un segundo grupo incluye las subvenciones gubernamentales que pretenden

fomentar en algunos sectores, la adaptacin de sus procesos productivos hacindolos menos intensivos en carbono. El tercer grupo considera a las normas tcnicas que regulan los insumos y procesos de produccin que estn permitidos y prohibidos, y a sistemas de etiquetado que entregan informacin sobre aspectos como la eficiencia energtica o la huella de carbono de un determinado producto. Se concluye que de estas tres categoras, la primera es la que presenta un potencial ms evidente para afectar los flujos de comercio. El referido estudio indica que existe un riesgo en este tipo de iniciativas, ya que algunas podran convertirse en medidas proteccionistas. Muchas buscan explcitamente compensar las eventuales desventajas de ciertos sectores productivos en los pases industrializados, frente a sus competidores en pases en desarrollo, los que no estn sujetos a compromisos vinculantes de reduccin de emisiones. Esto podra implicar que los productores de mercados en desarrollo enfrenten nuevas barreras en varios de sus principales mercados, sin acceso a ayudas pblicas para su reconversin productiva, tal como sucede con las empresas de los pases industrializados.

En los ltimos aos ha habido un importante debate acadmico sobre la eventual compatibilidad de medidas como las antes descritas, con los acuerdos de la Organizacin Mundial del Comercio (OMC), incluyendo el GATT, el Acuerdo sobre Obstculos Tcnicos al Comercio (OTC), el Acuerdo sobre Medidas Sanitarias y Fitosanitarias (MSF) y el Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias. Un punto particularmente contencioso ha sido la compatibilidad entre estos acuerdos y la aplicacin de medidas de ajuste en frontera. Iniciativas de este tipo han sido mencionadas en el debate poltico e incluso en iniciativas de ley en pases industrializados como los Estados Unidos (en el proyecto de ley conocido como Waxman-Markey), Francia e Italia.

23

Sin embargo, a la fecha ningn pas ha puesto en aplicacin medidas de este tipo, probablemente en parte por la posibilidad de generar controversias comerciales en la OMC.

En la prctica, los mayores requerimientos que hoy se piden a los productos importados vinculados a su HC, tienen relacin con la informacin que deben incluir en el etiquetado, de manera de informar a travs de l a los consumidores respecto de su nivel de emisiones de GEI. La mayor parte de estos esquemas son voluntarios y estn siendo administrados por empresas privadas, especialmente del sector del retail.

Una excepcin importante es el caso de Francia, donde se ha definido la utilizacin de una etiqueta ecolgica, uno de cuyos indicadores es el carbono. En este pas se introdujo en 2011 una nueva ley de responsabilidad ambiental, conocida como Grenelle 2, en la que se establece un ao para realizar un programa piloto del etiquetado en un conjunto limitado de productos. A partir de esos resultados, los que estn siendo actualmente analizados por el gobierno francs, se definir si se aplicar la norma a la totalidad de los productos comercializados en el pas, sean nacionales o importados6.

Para mayor informacin sobre el programa piloto vase http://www.developpement-durable.gouv.fr/Display-ofthe-environmental.html

24

Tercera parte: La situacin de Chile 3.1 La industria chilena del vino

La produccin de vinos ha sido tradicionalmente una actividad productiva de la zona centro-sur de Chile, cuyos inicios datan de la colonia, teniendo como principales clientes a los consumidores nacionales. Esta situacin cambi radicalmente en los ltimos 20 aos. Segn explica Bordeu (1995), tradicionalmente haban existido dos tipos de empresas: las que se dedicaban al cultivo de la vid y eventualmente elaboraban vinos propios, y las que elaboraban y embotellaban. Las primeras eran mucho ms numerosas y vendan sus uvas y vinos a las segundas, que fueron las que comenzaron con el proceso exportador. Hacia los aos noventa emergi un tercer grupo conocido como vias boutique, de tamao medio y pequeo, que elabora vinos a partir de viedos propios, de calidad superior y cuyo principal mercado es el extranjero. A inicios de los aos 80 las exportaciones de vino llegaban apenas a los US$15 millones, llegando en 1993 a los US$130 millones. Este aumento no es slo de volumen sino tambin en precio, especialmente en el vino embotellado, que es generalmente de mayor calidad que el a granel. Primero, en los 80, se logr el ingreso al mercado norteamericano y posteriormente, en los 90, al europeo. En 1992, los vinos chilenos representaban el 1% de las importaciones de vino de la Unin Europea. En ese momento, la nica cepa que se exportaba era el Cabernet Sauvignon. En esa etapa se realiza un importante cambio en el tipo de vino elaborado, a partir de las tendencias internacionales imperantes, para lo que fue necesario realizar importantes esfuerzos en infraestructura y equipamiento. En este camino, fue la empresa espaola Miguel Torres, a la que se le reconoce el liderazgo. Los grandes grupos, de capitales chilenos, realizaron las inversiones necesarias para producir un cambio mayor en toda la industria y se convirtieron en los principales exportadores. Posteriormente se sumaron las vias boutique, las que adicionalmente solan estar asociadas con empresas en sus mercados de destino.
25

A inicios del 2000, las dos asociaciones gremiales existentes comenzaron a ser representadas en el exterior (Estados Unidos y Reino Unido) por Wines of Chile, fundada en julio de 2002 con el propsito de fortalecer la imagen de Chile y estimular las ventas de vinos finos chilenos en el extranjero. Los grupos de mayor envergadura del sector corresponden a Concha y Toro, San Pedro y Santa Rita. Estos han ido adquiriendo numerosas vias medianas y pequeas, las que continan generalmente con sus marcas y nichos propios, configurando una compleja red. 3.2 La experiencia de los actores relevantes

A partir del ao 2006, las cadenas de supermercados del Reino Unido fueron las primeras en comenzar a preguntar a las vias chilenas si estaban realizando la medicin de su Huella de Carbono. Como es usual en la relacin entre distribuidores y vias, se hacan llegar cuestionarios sobre el tema o simplemente se preguntaba sobre el tema durante las reuniones de trabajo habituales. El ao 2007, la cadena britnica de supermercados Tesco anunci la creacin de un carbon rating. Esto inclua la determinacin de solicitar la HC a todos sus proveedores como parte de un compromiso ms amplio de sustentabilidad que el retail haba definido. Segn lo que inform la propia Tesco sus metas incluan: convertirse en un negocio cero-carbono el ao 2050, reducir las emisiones de sus productos en un 30% al 2020, y ayudar a sus clientes a reducir su huella personal en 50% al 2020. Ms all de la reciente decisin de Tesco de no continuar adelante con el programa de HC (Lucas y Clark, 2012), la incorporacin de Concha y Toro a un programa piloto de medicin de la huella, constituye el primer hito pblico en relacin al camino seguido por la industria del vino en Chile. La importancia del tema y la envergadura de los dos actores involucrados, es de especial relevancia para la industria chilena. Concha y Toro es la via ms grande e importante de Chile, con gran trayectoria exportadora y reconocido liderazgo en la industria. Cuenta con un distribuidor propio instalado en el Reino Unido, y por lo tanto con un mayor conocimiento del mercado si se compara con la situacin del

26

resto de las vias chilenas, que en ese tiempo (2007) se relacionaban con importadores locales que luego distribuan su vino entre distintos compradores. El Reino Unido, principal importador de vino a nivel mundial, tena el 2007 a Chile como su cuarto proveedor, con US$208 millones (ITC). Para Chile, era el primer mercado de exportacin de vinos. El ao 2007, el 79% del vino chileno que llegaba a Reino Unido se destinaba al sector denominado off-trade7, donde las cadenas de supermercados dominaban con el 72% de las ventas de vino. Tesco era responsable de un tercio de este comercio (Gwynne, 2008b). Ya el 2006, la mitad de los vinos chilenos que se exportaban al Reino Unido se comercializaban bajo marca Tesco. Segn el estudio citado anteriormente, la estrecha relacin entre las vias chilenas y los supermercados britnicos permiti un creciente rol de estos ltimos en el desarrollo de productos, posicionamiento de marcas y seleccin de proveedores. Este rol era an ms importante en aquellos vinos que se comercializaban bajo etiqueta de alguna empresa de retail britnica. Esta forma de insertarse en el mercado britnico, expresamente definida por varias vias chilenas, fue permitiendo un permanente mejoramiento de sus productos y procesos. A partir de las demandas britnicas se han ido adaptando sabores, incorporando requisitos y desarrollando nuevas marcas que luego se comercializan con bastante xito. Esta caracterstica ha sido particular del mercado britnico, pues en caso de los Estados Unidos el mercado del vino no alcanza estos niveles de concentracin en manos de los retailers. Esta influencia tampoco ha llegado a aspectos como la tecnologa, pues all son otros y ms variados los pases de referencia, entre los que se puede encontrar a Francia y Australia, por ejemplo. No obstante, otras vias ya haban comenzado, en el marco de una poltica ambiental ms marcada, a considerar y/o medir sus emisiones de GEI. La experiencia Tesco/Concha y Toro fue la que pblicamente llam la atencin de la industria vitivincola del pas.

Se denomina off-trade cuando el vino en este caso- es consumido en un lugar distinto de donde se adquiere, por ejemplo, un supermercado. En contraposicin, el on-trade, es cuando se consume en el mismo lugar de compra, ejemplo, un restaurant.

27

3.3

Primeras iniciativas

Una de las primeras experiencias fue el ao 2007, cuando Via Cono Sur perteneciente a Concha y Toro- se convirti en la primera via del mundo en obtener el estatus CarbonNeutral delivery. Esto implica que las emisiones de CO2 generadas por el transporte (en este caso martimo) hasta el lugar de consumo de sus vinos han sido medidas y compensadas a travs de la compra de bonos de carbono. Esta medicin y compensacin la realizaron con la empresa britnica The Carbon Neutral Company, la que posteriormente lleg a Chile a travs de una licencia. A partir de 2008 fueron varios los viedos chilenos que decidieron certificarse como carbono neutrales, lo que significa que compensan sus emisiones de GEI. Esta compensacin generalmente se ha traducido en inversiones en proyectos de energa sostenible alrededor del mundo. Fue el caso de Via Santa Carolina, Via Casablanca, Via Tarapac, Via Misiones de Rengo y Via Mar. A los pocos aos, sin embargo, las tres ltimas vias mencionadas -ligadas al grupo San Pedro Tarapac-, abandonaron esta prctica (Zwanzger, 2012). Otra de las primeras iniciativas en la industria local fue la de la Via De Martino, que midi sus emisiones de carbono en 2007. Dos aos ms tarde lanz el primer vino carbono neutral en Latinoamrica (bautizado como Nuevo Mundo), convirtindose en la primera bodega de ese tipo en Amrica del Sur. Ha compensado sus emisiones construyendo una planta para el tratamiento de aguas residuales y comprando bonos de carbono. 3.4 Programas asociativos

Un importante antecedente a la medicin de la HC en las vias de Chile fue el Primer Acuerdo de Produccin Limpia (APL) de la Industria Vitivincola, lanzado el 2003 como parte de una estrategia a nivel pas impulsada por el Consejo Nacional de Produccin Limpia (CPL), que para estos efectos se asoci con la Corporacin Chilena del Vino (CCV) en su calidad de asociacin gremial. Si bien este trabajo no se enfoca en la huella de carbono solamente, fue para varias vias el inicio de un trabajo ms global en torno al impacto medioambiental de sus procesos
28

productivos. 196 empresas obtuvieron su certificacin, las que representaban el 65% de la produccin nacional de vino en ese momento. Tal como se explica en un manual elaborado por CCV y CPL (2001) la produccin limpia es una estrategia de gestin ambiental y empresarial, que se aplica a productos y procesos. Su punto de partida es la prevencin. Sus objetivos principales son el uso eficiente de las materias primas, la reduccin de emisiones y descargas, la reduccin de riesgos para la salud humana y el medio ambiente. Todo lo anterior, aumentando la eficiencia y la rentabilidad de la empresa. El ao 2009 se firm entre las partes el segundo APL para el sector, con el objetivo de profundizar en los temas y apoyar en el avance del trabajo especialmente a las vias de menor tamao. Entre las reas desarrolladas en esta oportunidad est la reduccin de la huella de carbono. Fue justamente el ao 2009 durante el cual se realizaron tambin los primeros proyectos asociativos sobre la huella de carbono en el vino chileno. Se trata del programa Energa y cambio climtico: Apresto de las exportaciones y aumento de competitividad en el sector vitivincola, impulsado por Vinos de Chile, y el estudio Huella de Carbono de los productos agropecuarios de exportacin, ejecutado por el Instituto de Investigaciones Agropecuarias (INIA). Estas dos iniciativas se potenciaron de forma tal que fueron el punto de inicio para la incorporacin masiva de esta prctica por parte importante de la industria vitivincola chilena. El proyecto impulsado por Vinos de Chile fue financiado por Innova Chile- CORFO8 y los principales temas abordados fueron la eficiencia energtica y la disminucin de las emisiones de GEI. La evaluacin realizada a partir de este proyecto indic en ese momento que el 100% de las empresas chilenas del sector utilizaba la energa elctrica en alguno de sus procesos productivos. Adems, se identific que por cada trabajador haba 3,5 mquinas por empresa. Segn sus

Innova Chile promueve las acciones que debe desarrollar Corfo (agencia pblica promotora del emprendimiento e innovacin) en materia de innovacin, emprendimiento innovador y transferencia tecnolgica. Entre sus objetivos est el apoyar el desarrollo de negocios que generen un alto impacto econmico y social, promover los valores de la innovacin y facilitar el acceso a herramientas para que en Chile se conozcan y adopten buenas prcticas en estas materias entre emprendedores, empresas y organizaciones. Ver www.innovachile.cl

29

clculos, la industria vitivincola en Chile es responsable del 0,5% del consumo energtico del sector industrial y minero. El proceso vitcola posee dos etapas de alta intensidad energtica. La primera se refiere al uso de maquinarias y bombas para regado en el manejo del cultivo, y la segunda est relacionada con la cosecha y el transporte de la uva. Se plante a las vias lograr cuatro propsitos a partir de este trabajo: ahorro econmico y energtico, disminucin de emisiones de CO2, aumento de la productividad y mejoramiento de la imagen frente a los consumidores demostrando cuidado en el uso de los recursos. Para lograr estos objetivos se realiz un intercambio y sistematizacin de experiencias entre vias proactivas, y una transferencia de su conocimiento a otras vias. Se pretenda lograr una sensibilizacin frente a las tendencias del clculo de la huella de carbono, entregar a las vias un mayor conocimiento sobre las tecnologas claves en el consumo de energa del sector, capacitarlas en el uso de herramientas para evaluar el consumo de energa, as como en las emisiones de carbono. Todo lo anterior permitira contribuir en la imagen del sector. Algunos de los procesos que fueron destacados, por constituir una oportunidad para tener una mejor gestin energtica y al mismo tiempo disminuir las emisiones, fueron: refrigeracin, calefaccin, bombeo, climatizacin, sistema elctrico y de iluminacin. Incluso, se plante que no siempre es necesario tener bajas temperaturas durante la fermentacin de los vinos blancos, algo que genera encontradas opiniones en el sector. En la Gua elaborada en el marco de este proyecto (Borregaard, N., Medina, J., Carretero, E. Klemmer, G., Bordeu, E. 2009, pg, 8), instaban a las vias a avanzar de manera decidida en estos temas: A nivel internacional diversos pases han comenzado a calcular las emisiones de GEI generadas en la elaboracin de productos (particularmente en el sector alimentario) y a definir exigencias en esta materia. Para adelantarse a estos requerimientos, es fundamental optar por una estrategia proactiva en el uso de tecnologas que minimicen estas emisiones y que, a su vez, pueda ser complementaria con estrategias para lograr la mayor calidad, mayor valor agregado y, finalmente, mejor posicionamiento de mercado.
30

Pocos meses despus de iniciado el anterior proyecto (mayo de 2009) comenz a ejecutarse el estudio Huella de Carbono de los productos agropecuarios de exportacin, desde el sector pblico9. Su objetivo era medir la HC de los principales productos agropecuarios exportables incluyendo los vinos- para contribuir a mantener o aumentar la competitividad del sector. Entre sus objetivos especficos estaban: contar con una primera aproximacin hacia el rango de valores de HC que pueden darse en el pas, para productos exportables; identificar fases crticas y opciones de mitigacin; efectuar recomendaciones de poltica y desarrollar una calculadora para el sector agropecuario chileno. En el caso de los vinos se consideraron nueve vias convocatoria realizada a travs de Vinos de Chile- y se midi la huella de sus cepas tintas exportadas por va martima a Estados Unidos y a Europa. Los rangos de las huellas fueron entre 0,83 y 2,93 kilos por botella para el mercado de Amrica del Norte, y entre 0,87 y 2,97 kilos por botella para el mercado europeo. Una de las principales conclusiones fue la amplia variedad de resultados y formas distintas en que se compone la HC para cada uno de los productores, tal como se puede observar en el Grfico 2. A pesar de esta diversidad, en promedio las principales fuentes de emisin fueron la bodega y el embotellado. Adicionalmente, la HC de la nica via orgnica considerada en la muestra se ubic dentro del rango de valores promedio. La nica diferencia fue que los residuos correspondieron a una fuente importante de emisiones, lo que no sucedi en las vias convencionales.

El INIA es una corporacin de derecho privado, sin fines de lucro, dependiente del Ministerio de Agricultura. Vase www.inia.cl.

31

Grfico 2: Estructura de la huella de carbono de los vinos chilenos, segn fases del ciclo de vida (En porcentajes de la HC total de cada via)
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

Transporte nacional Embotellado Bodega Produccin

Fuente: INIA (2010).

A partir de los resultados de este estudio, se puso a disposicin de las vias chilenas -as como de otras industrias tambin analizadas- una calculadora especial para medir las emisiones de carbono en el sector, considerando las distintas etapas de su sistema productivo, a partir de un anlisis de ciclo de vida. Con esto, Chile comenzaba a ponerse en lnea con lo que suceda en los otros pases productores de vino del denominado Nuevo Mundo. El ao 2008 se elabor el Protocolo Internacional del Clculo de Emisiones de Carbono en el Sector Vitivincola, cuyo objetivo es medir la huella de carbono en instalaciones y operaciones de las empresas de manera corporativa. En la elaboracin de este Protocolo participaron el Instituto del Vino de California (Wine Institute of California), Viticultores de Nueva Zelandia (New Zeland Winegrowers), el Programa de Produccin Integrada de Vino de Sudfrica (South Africas Integrated Production of Wine Program), y la Federacin de Vinicultores de Australia (Winemakers Federation of Australia). Bajo esta metodologa se ha establecido que la etapa de mayor generacin de emisiones es el transporte del producto a destino.

32

El l ao 2010, a travs del Nodo T Tecnolgico ecnolgico de Energa y Cambio Climtico de Vinos de Chile, se adapt el Protocolo mencionado a la industria chilena. Se realiz a partir de una aplicacin piloto a la Via Cousio Macul Macul. Posteriormente se capacit t a las vias socias en su aplicacin. A partir de all 16 nuevas vias comenzaron a medir su huella de carbono. Participaron junto a las vias tres empresas consultoras: Deuman, Poch y GEQ que que fueron responsables de la medicinmedicin y tres compaas verificadoras: adoras: Ernst & Young, CarboNZero y Deloitte. A partir de los estudios del INIA y la aplicacin del piloto del Protocolo Internacional, se cuenta con estimaciones respecto de la HC de los vinos chilenos chilenos, , a partir de los enfoques de producto (ciclo de vida) ) y de empresa (emisiones corporativas). En el Grfico 3 se observan los resultados. De ambos se puede concluir, por ejemplo, que las actividades de campo y bodega (que se explican en el enfoque corporativo por las emisiones directas y la energa elctrica), elctric corresponden a menos de la mitad de las emisiones totales. Cabe destacar que las actividades de transporte y embotellado, son parte de la cadena productiva en el enfoque corporativo.

Grfico 3: Comparacin de la HC del vino chileno segn metodologa ocupada

Fuente: Elaboracin propia a partir de informacin de Carretero, 2010.

Al terminar estas iniciativas, se podra afirmar que la industria del vino chilena tena un mayor conocimiento tcnico del tema y tambin una preocupacin respecto de cmo evitar evi que la medicin de GEI se convirtiera en obstculo para el crecimiento de las exportaciones. El

33

entonces Presidente de Vinos de Chile, Ren Merino, a mediados del 2010 explicaba la situacin en los siguientes trminos: el tema de la huella de carbono y la sustentabilidad estn ya presentes en los principales mercados de los pases desarrollados. Esto va a ser parte de las exigencias y probablemente, va a significar un mayor costo para nosotros y para el consumidor final, lo que nos hace menos competitivos () Nosotros estamos convencidos que en el mediano-largo plazo las trabas del comercio van a ir ms por los temas de sustentabilidad, huella de carbono, huella del agua y responsabilidad social. Por eso estamos preocupados( Schnitzer, 2010) Las iniciativas relacionadas con el carbono, la energa y otros temas de responsabilidad social, confluyeron en el Cdigo Nacional de Sustentabilidad de la industria chilena de vinos, publicado en diciembre de 2010. En l se definen parmetros de sustentabilidad para las distintas etapas de la cadena productiva. El Cdigo define la forma de medir los avances en tres reas distintas: viedos, bodega y comunidad. Se realiza un proceso de capacitacin en las prcticas sustentables en cada rea y tambin una acreditacin, que va aumentando sus exigencias a lo largo de un perodo de seis aos. Las vias acreditadas acceden a un certificado y a usar un sello distintivo en sus etiquetas u otro material publicitario. A la fecha son 20 las vias acreditadas. Entre los diversos indicadores incorporados, est la medicin de las emisiones de GEI.

34

Cuarta parte: La huella del vino chileno 4.1 Dimensiones de la huella

Como se ha expuesto, el ao 2007 fue cuando se conocieron los primeros proyectos relacionados con la medicin de la HC por parte de algunas vias. En ese momento se inici tambin un trabajo ms bien silencioso de un grupo an mayor de vias que, tras conocer los primeros resultados de sus mediciones fueron realizando ajustes internos, sin necesariamente informar de su huella ni de su estrategia de mitigacin. A partir de la investigacin realizada10 se pueden identificar, en trminos generales, tres momentos en los que distintos grupos de vias comenzaron a medir su huella de carbono. A inicios de los 2000 un grupo de vias haba decidido o estaba en proceso de- convertir total o parcialmente sus viedos en cultivos orgnicos. Por ese mismo tiempo, certificaron su gestin ambiental con la norma ISO 14.00111. En paralelo, fueron parte del primer Acuerdo de Produccin Limpia del sector, anteriormente descrito. La suma de estos procesos llev naturalmente hacia el 2007 y 2008- a que estas vias midieran sus emisiones de GEI. Otro grupo comenz a medir su huella a partir del estudio del INIA de 2009. De las nueve vias que participaron en la muestra, la mayora continu realizando ao tras ao el ejercicio, ajustando y ampliando las etapas y actividades incorporadas. Otras, las menos, decidieron no continuar con sus mediciones. Un tercer grupo se integr a esta prctica entre el 2010 y el 2011 a partir del ltimo programa de Vinos de Chile mencionado, el que incluy capacitaciones y convenios con empresas consultoras especializadas en el tema. Como resultado, un grupo de 16 vias de menor tamao, est actualmente comenzando a conocer y entender su huella.

A partir de los sitios web de las mismas vias, sus Reportes de Sostenibilidad, notas de prensa especializada, e informacin de Vinos de Chile. Lo anterior fue complementado con entrevistas a las vias: Concha y Toro, San Pedro, Santa Rita, Errzuriz, Montes, Ventisquero, Emiliana, Via Wines, Lapostolle, De Martino y Viu Manent. Esta norma est destinada a establecer un sistema de gestin ambiental en una empresa, de manera que su actividad sea sustentable. Su implementacin permite identificar posibles impactos al medioambiente generados por la actividad productiva.
11

10

35

A junio de 2012 son al menos 48 las vias chilenas exportadoras que realizan algn tipo de medicin de sus emisiones de gases de efecto invernadero. Este grupo representa un 68,2% del monto exportado durante el ao 2011 (incluyendo el vino embotellado, a granel y los espumosos). A continuacin se entrega un resumen de las vias identificadas, incluyendo el lugar que ocupan en el ranking de exportadores 2011 y los valores enviados al exterior. En la Tabla 3 se puede observar que las vias que exportan los mayores montos estn, mayoritariamente, midiendo su huella de carbono. A ellas se agregan tambin exportadoras que se pueden definir como de tamao medio e incluso pequeo, estas ltimas las denominadas vias boutique. En conclusin, no se trata slo de una iniciativa de las grandes vias, pues existen experiencias de empresas que incluso representan menos del 1% de los actuales montos exportados. Es necesario precisar que los grandes grupos del sector miden sus emisiones y definen sus estrategias en torno a la sustentabilidad de manera conjunta, no obstante que en la informacin sobre las exportaciones se consideren distintas empresas. Esto implica, por ejemplo, que el trabajo de San Pedro incluye a Santa Helena, Via Urmeneta, Misiones de Rengo, Altair y Vitivincola del Maipo. Santa Rita incorpora a sus vias Terra Andina, Carmen y Nativa. Via Errzuriz incluye a Caliterra y Sea. Por su parte, Concha y Toro incluye adems a Via Maipo. Cono Sur, no obstante pertenecer al grupo, ha seguido una estrategia algo distinta. La gran mayora de las vias realiza mediciones denominadas corporativas, es decir que incorporan las emisiones directas e indirectas provenientes de la elaboracin de sus vinos, considerando las actividades de campos, bodegas y oficinas de administracin. Parte importante de las vias utilizan como metodologa de base el GHG Protocol. Tambin se encuentran certificaciones de la ISO 14.064. Las diferencias entre una via y otra tienen relacin con las actividades que incluyen en el denominado scope 3, al que corresponden las emisiones indirectas ligadas a la cadena productiva. Por ejemplo, algunas vias consideran slo las emisiones producidas hasta que el vino llega a ser embarcado en puertos chilenos, dejando fuera el transporte internacional. Por el lado de los insumos, la gran mayora incorpora etiquetas, corchos y fertilizantes. No siempre se incluyen las uvas adquiridas a otros predios.
36

Tabla 3: Vias chilenas que estn realizando la medicin de sus emisiones de GEI (a junio 2012)
Lugar ranking 1 2 3 4 6 7 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 24 25 27 28 29 31 Via Monto exportado ( US$) 290.292.596 97.520.297 96.953.146 61.805.144 45.422.813 42.669.901 37.555.214 35.968.052 33.738.385 31.674.264 26.768.700 25.632.077 24.939.739 24.506.611 22.670.464 22.121.834 18.237.375 18.146.508 16.642.663 15.274.731 14.496.984 14.093.461 13.499.124 12.949.241 Partici pacin (%) 17,1 5,7 5,7 3,6 2,7 2,5 2,2 2,1 2,0 1,9 1,6 1,5 1,5 1,4 1,3 1,3 1,1 1,1 1,0 0,9 0,9 0,8 0,8 0,8 Lugar ranking 33 35 38 39 40 48 49 50 58 61 69 72 78 80 92 95 102 108 117 125 127 128 134 142 Via Monto exportado (US$) Partici pacin (%) 10.647.90110.6 0,6 0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 3.987.286 3.465.799 3.309.759 2.466.345 2.247.415 1.979.548 1.822.633 1.485.644 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 1.258.004 1.177.488 1.152.419 1.027.072 936.026 0,1 0,1 0,1 0,1

Via Concha y Toro Via San Pedro Tarapac Via Cono Sur Via Santa Rita Via Santa Carolina Via Maipo Montes Via Errzuriz Via Ventisquero Via Santa Helena Via Undurraga Viedos Emiliana Via Wines Via Carta Vieja Montgras Via Los Vascos Terra Andina Via Carmen Via La Rosa Via Caliterra Lapostolle Via De Martino Via Dos Andes Via Miguel Torres

Vitivincola del Maipo Via Fray Len Via Urmeneta Viu Manent Vinos Santa Ema Via Cousio Macul Aresti Chile Anakena Via Misiones de Rengo Via Sea Via Morand Via del Mar de Casablanca Vitivincola Prez Cruz Via J. Bouchon Via Estampa Haras de Pirque Via Chocaln Via Casa Tamaya Via Altair Via Casa Marn Via Botalcura Via Balduzzi Via Quintay Nativa

10.407.523 9.517.983 9.074.258 8.841.859 7.697.009 7.547.484 7.420.137 5.831.312 5.417.703 4.417.885

Fuente: Elaboracin propia a partir de informacin disponible en pginas web de las vias, reportes de sostenibilidad, informacin de Vinos de Chile y entrevistas realizadas.

37

Al retroceder en la cadena de abastecimiento, la Via Concha y Toro destaca un reciente trabajo con su cadena de proveedores a partir del cual cada uno de ellos est midiendo y calculando su huella. No se trata slo de los insumos que venden a la via, sino de sus emisiones corporativas. Segn inform Concha y Toro, los insumos constituyen una parte importante de sus emisiones, por lo que cualquier reduccin pasa por un trabajo conjunto con sus proveedores (Lira, 2012). Incorporar todos los procesos y materiales, en el caso de las vias grandes, implica una cantidad tal de informacin que se ha realizado de forma paulatina. En general, ha tomando entre dos a cuatro aos. Al contar con la totalidad de las emisiones, algunas estn iniciando el anlisis por ciclo de vida de cada vino, ya que cuentan con todo el registro para cada una de las unidades productivas. Es aplicar la trazabilidad de cada botella al inventario de emisiones. Un grupo ms pequeo ha hecho el recorrido inverso. Por ejemplo, Lapostolle comenz a medir su huella a raz del estudio del INIA, es decir, con el enfoque de ciclo de vida de un producto. Continu realizando las mediciones en los aos posteriores y ahora est verificando su huella corporativa, tras ampliar su registro a todos los procesos e instalaciones (Len, 2012). Las estrategias seguidas por las vias a partir de su primera medicin han sido distintas. La mayora de las vias entrevistadas comenz con el apoyo de una consultora externa. La chilena Deuman, consultora en energa y cambio climtico, particip en muchas de estas experiencias tras colaborar con la medicin del estudio del INIA. Bajo este esquema, los profesionales de las vias hicieron el aprendizaje. Posteriormente, un nmero importante de vias decidieron continuar con la medicin de los siguientes aos de manera interna. La Via San Pedro, como parte del grupo CCU, incorpor una calculadora especialmente elaborada por Pricewaterhouse. Con este instrumento y las capacitaciones correspondientes han medido su huella ao a ao a partir de 2010. (Zwanzger, 2012). Un caso distinto es el de Via Montes, que inici sus mediciones tambin el ao 2010 de manera interna, pero utilizando las calculadoras adaptadas a la industria chilena. Este ao, una entidad externa realizar la verificacin de sus mediciones, a partir de lo cual se establecer un plan de accin. (Galaz, B., 2012).

38

Por su parte, la Via Ventisquero decidi no realizar la medicin todos los aos, sino tres aos despus de la primera. La empresa explica que esto se debe a que las diferencias que se puedan encontrar entre un ao y otro son pocas y no siempre se explican por las acciones de reduccin realizadas. En consecuencia, segn esta via, se requiere de un plazo mayor para realizar mejores anlisis. (Viale, 2012) 4.2 Las razones para medir

A la hora de sealar las razones que gatillaron la decisin de medir su HC, las respuestas de las vias incluyen diversas consideraciones. No obstante, en trminos generales, todas las vias entrevistadas destacan que esto es parte de la filosofa de sustentabilidad en la que estn inmersas. Cabe notar que el nivel de involucramiento y la cantidad de aos con programas de sustentabilidad vara de via a via. Si bien, el concepto ha sido incorporado rpidamente en el discurso, no sucede lo mismo a nivel de prcticas concretas, donde los ritmos varan notablemente. A la hora de agregar otras razones ms especficas, las vias destacan las siguientes: Bsqueda de ahorro de recursos a travs de una mayor eficiencia energtica Inters de los clientes (distribuidores), manifestado en constantes consultas sobre el tema Posicionamiento en mercados externos a partir de la diferenciacin con relacin a las vias que no miden su HC Programas de Vinos de Chile

El nfasis en un argumento u otro tiene una directa relacin con el ao en que iniciaron las mediciones. Como se ha explicado, las primeras en medir su huella ya haban realizado otras iniciativas previas de sustentabilidad, siendo ste el contexto de todas sus acciones posteriores. Para otras, las constantes preguntas de sus importadores los hicieron tomar la decisin, bsicamente como una forma de anticiparse a medidas concretas que ya se anunciaban desde Europa. Sin duda, los programas coordinados por Vinos de Chile alentaron a algunas de las pequeas, que se beneficiaron de apoyos estatales para cofinanciar parte de los costos involucrados.

39

Un ejemplo del primer grupo es la Via Ventisquero, que el ao 2002 comenz a implementar la norma ISO 14.001 sobre gestin medioambiental. Posteriormente particip en el APL que se lanz a fines de 2003. De ah en adelante fue incorporando distintas prcticas medioambientales, una de las cuales fue la medicin de la Huella de Carbono, a partir de 2007 (Viale, 2012). Via Chocaln sigui un camino similar, segn consta en su Reporte GRI. Desde el ao 2006 cuenta con la certificacin 14.001 y el ao 2007 obtuvo el certificado de cumplimiento del APL del sector. La Via Errzuriz desde el ao 2008 comenz a desarrollar un programa de sustentabilidad, el que despus sirvi de base al Cdigo Nacional. En ese momento los viedos orgnicos y biodinmicos estaban aumentando entre las vias chilenas. Errzuriz decidi entonces posicionarse en la sustentabilidad. Para ello desarroll un programa de trabajo con la Universidad de Talca, el que incluy todas las reas. La medicin del carbono era un aspecto complementario en su programa y se realiz por primera vez en 2009. Adicionalmente, saban de las implicancias en el manejo de la energa y por ende de los ahorros que podran llegar a conseguir (Leal, 2012). Via Wines decidi participar en todos los proyectos de sustentabilidad presentados por Vinos de Chile. Se capacitaron en la metodologa del Reporte GRI12, y decidieron medir su HC el ao 2011, a travs de un proyecto especial que les permiti optar a menores costos. Esto adems les permite diferenciarse de otras vias que an no estn incorporando estas prcticas, lo que les da un plus en el mercado internacional (Wexman, 2012) Santa Ema, a travs de su Reporte GRI, explica que su motivacin est en el reconocimiento que dan a la certificacin en los pases de destino de sus productos. La forma en que se ha manifestado el inters de los mercados por contar con la informacin de la HC de los vinos se ha traducido en las constantes preguntas formales (a travs de cuestionarios) e informales (en diversas conversaciones)- que vienen recibiendo las vias de parte de sus distribuidores, especialmente en el mercado europeo.

12 El Global Reporting Initiative (GRI) es una organizacin cuyo fin es impulsar la elaboracin de memorias de sostenibilidad en todo tipo de organizaciones. GRI produce un completo Marco para la elaboracin de Memorias de Sostenibilidad, cuyo uso est muy extendido en todo el mundo. Bsicamente, un reporte GRI da cuenta del estado de los indicadores econmicos, ambientales y sociales de una organizacin. Ver en www.globalreporting.org

40

Segn la experiencia de CarboNZero, programa de acreditacin de huella de carbono de origen neozelands que ha trabajado con varias vias chilenas, a los factores antes mencionados se suma tambin el deseo de estar a la vanguardia en temas ambientales (Ramrez, 2012). A ninguna de las vias entrevistadas se le ha puesto como exigencia para vender sus vinos, el medir su HC. Sin embargo, contar con esa informacin es algo valorado por los importadores. A las vias que ya realizan la medicin de su HC tampoco se les ha exigido hasta el momento reducirla ni contar con certificaciones especficas. Todas sin embargo, destacan que es algo que se dar tarde o temprano. Consultadas sobre si la medicin de las emisiones se puede considerar un obstculo o una oportunidad, todas destacaron que es una oportunidad, especialmente las vias que iniciaron tempranamente sus mediciones. Todas coincidieron tambin en que a medida que pase el tiempo se ir convirtiendo en un obstculo para aquellas que se incorporen de manera tarda a este proceso. A juicio de la mayora, el no estar midiendo hoy su huella, ya es tarde. 4.3 Gestin del carbono

Es en el rea de la eficiencia energtica donde se puede identificar la ms amplia variedad de acciones tendientes a reducir la huella de carbono, incluso en aquellas vias que no miden sus emisiones. Esto se explica por la directa relacin entre el consumo de energa y las emisiones de GEI. Un aspecto transversal son las medidas tendientes a disminuir el consumo de energa elctrica. Aqu se encuentra desde el cambio de luminarias, la incorporacin aunque muy acotada- de paneles solares en algunas de las reas de trabajo, la adaptacin de los turnos para aprovechar la luz de da, y la incorporacin de tecnologa ms eficiente. En relacin al consumo de petrleo, las modificaciones tienen que ver con las maquinarias utilizadas en los viedos y bodegas. Algunas vias han podido cambiar sus fuentes de energa al gas, mientras otras han incorporado la biomasa. Tambin relacionado con el uso de combustibles, se han incorporado buses de acercamiento para los trabajadores y en algunos casos se ha ido aumentando el uso de las bicicletas. Un ejemplo en esta lnea es el de la Via Cono Sur, que ha hecho de la bicicleta un elemento central de su marketing. En toda su publicidad
41

destacan que sus viedos abundan las bicicletas, ya que en ellas se desplazan sus trabajadores para proteger la tierra en la cual trabajan. Otras vias, como Via Wines, estn optando cada vez ms por las videoconferencias en vez de los viajes internacionales, ya que los vuelos en avin de los ejecutivos van sumando emisiones a la HC corporativa (Wexman, 2012). El reciclaje es una prctica ya habitual en todas, especialmente en las plantas embotelladoras, con programas especiales para el tratamiento de residuos como el vidrio, el cartn y el plstico. Crecientemente se ha ido incorporado el reciclaje a nivel administrativo, en las oficinas. En el caso de vias ms jvenes, han podido incorporar el ecodiseo en sus nuevas construcciones. Este concepto implica que el diseo se hace minimizando los costos ambientales presentes y futuros- en nuevos productos, envases o procesos. Via Errzuriz construy su nueva bodega bajo este concepto, lo que se tradujo, por ejemplo, en el aprovechamiento de la luminosidad natural, por lo que no se encienden las luces. Adems cuenta con un sistema de geotermia, lo que permite mantener la temperatura constante en su interior (Leal, 2012). Todos estos cambios han requerido de un especial apoyo de los trabajadores de las vias y han requerido de capacitaciones tcnicas, en los conceptos y nuevas tecnologas, pero tambin ha sido necesario inculcar la cultura del ahorro energtico. Por ejemplo, el cambio de luminarias a ampolletas de bajo consumo no entregaba los mismos resultados si las personas no incorporaban la costumbre de apagar las luces. Es frecuente ver en las oficinas de las vias adhesivos que incentivan a apagar las luces. Los cambios de turno y de medios de movilizacin tambin requirieron no slo de explicaciones sino de convencer a las personas involucradas que la decisin es la mejor para la via, sus trabajadores y el planeta. Si bien se trata de modificar algunos aspectos culturales, lo que lleva un tiempo, las vias reconocen que sin ese cambio y el apoyo de los trabajadores es muy difcil avanzar de manera eficiente en todos los temas relacionados con la sustentabilidad. Los cambios tambin se han ido incorporando en la gestin de la empresa, llegando a modificar el anlisis de costos. Via Montes destaca que antes de las mediciones se consideraba solo cunto dinero se gastaba en energa. Hoy se ve tambin el consumo en litros de petrleo o en

42

kilowatts, incorporando otras variables en el anlisis y por ende en la toma de decisiones (Galaz, B. ,2012). Las vias que estn implementando planes de eficiencia energtica durante ms aos, han podido comprobar que los ahorros obtenidos son importantes y permiten enfrentar de mejor manera las inversiones necesarias para adquirir nuevas tecnologas. Claro que la situacin vara segn el tamao de la via. La situacin es ms compleja para las vias de menor tamao, que centran sus recursos en obtener un crecimiento de sus ventas en este competitivo mercado. Algunas se han quedado slo con la medicin de su huella, sin avanzar en planes de mitigacin ni en certificaciones. Segn se pudo obtener del sitio web de una via, el costo de una medicin de la HC, el ao 2009 y a partir de un convenio especial, fue de casi seis millones de pesos. (Via Errzuriz). Sin embargo, se enfatiza en que los ahorros generados ms que compensan las inversiones iniciales. Por ejemplo, en el caso de las pymes, de acuerdo a la evaluacin que ha realizado el Consejo Nacional de Produccin Limpia -tras revisar los 19 APL desarrollados en distintos sectores productivos-, el beneficio privado es cinco veces superior a la inversin en produccin limpia (Al, 2012). La realidad es muy distinta para las vias grandes. Santa Rita, por ejemplo, hasta el ao 2010 haba invertido US$ 5,8 millones en proyectos que incorporen prcticas sustentables a todos sus procesos productivos. Las iniciativas han sido aplicadas para optimizar tanto viedos como bodegas. Entre las inversiones se incluyen US$1 milln en la construccin de una bodega con geotermia para botellas, US$100 anuales para el cambio de ampolletas de menor consumo y US$120 mil para la instalacin de un sistema de medicin, control y registro de energa elctrica para las plantas industriales (Via Santa Rita, 2010). Viu Manent destaca que el conjunto de cambios, adems de los impactos en la reduccin de las emisiones que no se visualizan claramente en los primeros aos-, conlleva ganancias de productividad. La gestin del carbono organiza la informacin de otra forma, y va entregando informacin y cruces que las vias no esperan encontrar (Galaz, M., 2012).

43

4.4

El caso de las botellas livianas

Si bien es en la energa donde se encuentran frecuentemente las primeras y ms variadas acciones tendientes a reducir las emisiones, no es este tem el que pesa ms en la huella de carbono de las vias chilenas. El embotellado de los vinos y su transporte internacional son las etapas que generan la mayor cantidad de emisiones de GEI. En ellas hay un protagonista comn: la botella. Como se analiz anteriormente, el uso de botellas livianas es una prctica ampliamente utilizada a nivel mundial, de la cual no se excluye Chile. Prcticamente todas las vias chilenas las ocupan en alguna proporcin, incluso aquellas que no estn midiendo su HC, aludiendo a las menores emisiones de CO2 que generan. Los rangos de importancia del transporte internacional, para las vias chilenas, en el total de sus emisiones van entre un 30% a casi un 50%. Justamente ste es uno de los aspectos en el que no es posible avanzar mucho. La totalidad de los envos de vinos chilenos a mercados desarrollados se realiza por va martima, que es la que registra menos emisiones, en comparacin con el areo y el terrestre. Algunas vias han podido optimizar espacios en los contenedores para introducir ms botellas que antes en un mismo espacio, modificando sus embalajes. Pero no es posible avanzar mucho ms en las reducciones. En promedio, la botella liviana utilizada pesa un 14% menos que las tradicionales (de alrededor de 500 gramos). Sin embargo, algunas vias, de la mano con los principales fabricantes de botellas nacionales, han podido disminuir an ms el peso. Adicionalmente, algunas estn incorporando y aumentando crecientemente el porcentaje de vidrio reciclado en su elaboracin, que en promedio corresponde a un tercio del total. De esta forma se atacan dos aspectos: un menor peso para generar menos emisiones en su traslado y una mayor utilizacin del reciclaje. A fines de 2007 Cristal Chile empez a recibir por parte de sus clientes requerimientos para producir botellas ms livianas. La empresa inform (Borregaard et al., 2009) que su referencia para el diseo y posterior elaboracin fue el mercado del Reino Unido. El resultado fue la familia de envases Ecoglass, entre un 10 y un 15% ms livianas, pasando de los 490 gramos a los 420 gramos. Esta reduccin ha implicado aproximadamente entre 15.000 a 20.000 toneladas menos de produccin de vidrio al ao. Por su parte, Cristaleras Toro se certific bajo la norma

44

ISO14.06413 el ao 2009, en lnea con la emergencia del tema a nivel nacional Adicionalmente, el ao 2010 midi a travs del sistema de ciclo de vida las emisiones de GEI asociadas a sus distintos tipos de botella. Viedos Emiliana explica que por cada kilo de vidrio producido se emiten 300 gramos de CO2. Por lo tanto, por cada botella 14% ms liviana, que ahorra 70 gramos de vidrio, se evita emitir a la atmsfera 21 gramos de CO2. En 2010 el 53% del total de unidades utilizadas por Emiliana correspondi a botellas livianas. En 2011 este porcentaje aument a un 85%. Esto implica una disminucin aproximada de 165 toneladas de CO2 (Gajardo, 2012). El uso de las botellas livianas es algo que siempre es destacado en las propias botellas de vino. Las vias lo sealan en la etiqueta, contraetiqueta o en las mismas tapas de las botellas cuando se trata del tipo rosca. Las vias las han ido utilizando cada vez ms, comenzando, generalmente, con las lneas de vino ms masivas. Sin embargo, los vinos Premium de las vias continan utilizando las botellas tradicionales. Se explic que las encuestas internacionales reflejan que en este tipo de vino es an relevante para los consumidores el contar con una botella tradicional. 4.5 Reduccin, compensacin y neutralizacin

Aquellas vias que han medido su huella por varios aos han podido revisar si su gestin les ha permitido reducir efectivamente el nivel de emisiones. Segn la opinin de las mismas vias, en los primeros aos no es mucho lo que se puede avanzar al respecto, y en ningn caso se han establecido mrgenes a alcanzar en perodos determinados. Todas avanzan en la reduccin, sin identificar metas concretas, al menos de manera pblica. Una excepcin es Viu Manent, que est implementando un plan de reduccin de emisiones 2011-2015. Algunas de sus metas son: disminuir en un 13% la intensidad de carbono de las botellas, en un 18,5% la intensidad del uso de combustible diesel, en un 10% la intensidad por uso de electricidad en la bodega. La via
destaca que en los prximos aos esperan aumentar la emisin de GEI debido al aumento

esperado de su produccin, de ah la importancia en sus compromisos de reduccin. (Viu Manent, 2011).

13

Norma que permite medir e informar sobre las emisiones de GEI a nivel corporativo.

45

Para las vias que se estn incorporando recin en la medicin, el tema es distinto. Por ejemplo, Via Wines no ha implementado un plan de accin especfico, no obstante realice ya algunas medidas de mitigacin. Ello, pues el plan debe considerar inversiones importantes que no estn en condiciones de realizar en momentos en que la industria est siendo afectada por la situacin de incertidumbre de la economa internacional (Wexman, 2012). Via Concha y Toro est realizando un exhaustivo trabajo para definir sus metas de reduccin. Est analizando los proyectos posibles de realizar a partir de la curva de costos marginales de abatimiento. En este modelo se ordenan los proyectos posibles de realizar para alcanzar las metas de reduccin y se priorizan de acuerdo a los costos asociados y sus impactos en la reduccin. De esta forma se priorizan aquellos que permitiendo importantes reducciones, tienen menores costos relativos (Lira, 2012). Los distintos tipos de certificacin generan tambin formas distintas de enfrentar la reduccin. Segn la experiencia de CarboNZero, aquellas vias que se certifican, por ejemplo bajo la ISO14.064, al tercer o cuarto ao de certificacin cuentan con un Plan de reduccin bastante slido, que les permite reducir su huella de una manera muy costo-eficiente. Distinto es el caso cuando las vias calculan su huella y compran bonos de carbono para neutralizarla. Esto, ya que no se demostrara ningn esfuerzo por parte de la via en reducir sus emisiones, y pudiese ser fcilmente acusada de comprar el derecho a contaminar, a juicio de la consultora. Tambin estn quienes calculan la huella de solo una parte del proceso (transporte de bodega a puerto o delivery) y compran bonos de carbono solo de esa parte. Para la consultora, lo malo de esta prctica es que no estn abordando todo el proceso productivo del vino y mitigan una parte del proceso que no tiene mucho que ver con lo que contaminan (Ramrez, 2012). A juicio de Concha y Toro, es ms barato y eficiente hoy hacer reduccin que comprar bonos de carbono en el mercado como forma de realizar compensaciones o neutralizar las emisiones (Lira, 2012). Para varias otras vias, es cuestionable seguir una estrategia a partir de la compra de bonos de carbono. Al explicar sus aprensiones destacan que, por una parte, se trata de proyectos generalmente llevados a cabo en lugares remotos sin muchas posibilidades de conocer en detalle, y por otra, el nfasis y recursos debieran estar orientados al menos mayoritariamente y en primer lugar- en las reducciones propias. Claramente en este tema las opiniones estn divididas.

46

Entre quienes avanzan hacia la compensacin de sus emisiones se pueden distinguir dos grupos. Por una parte, un grupo de vias ha optado por compensar sus emisiones a partir de proyectos propios de absorcin y captura de CO2, como plantaciones o bosques propios. Y por otra parte, un grupo ha adquirido bonos de carbono que han permitido neutralizar una lnea de vino o el transporte internacional. Esta ltima prctica es la que aparece ms frecuentemente. Por ejemplo, se ha neutralizado una lnea de vino en los siguientes casos: Concha y Toro en sus vinos Sunrise (para sus envos a pases nrdicos) y Ventisquero con su lnea Yali. El caso de Emiliana es algo distinto, pues la decisin de transformar a su Fondo Los Robles en carbono neutral el ao 2008- fue lo que gatill la medicin de su huella de carbono. El proyecto fue certificado por la empresa alemana TV SD (especializada en inspecciones y certificaciones de diversas reas industriales), y apoyado por Innova Chile- CORFO. La via explica (Emiliana, 2010) que buscaba neutralizar las emisiones de carbono, incrementar la eficiencia energtica y mejorar la calidad del planeta en la totalidad del proceso productivo, tanto en el campo como en la bodega, adems del transporte de los vinos ya elaborados. Actualmente los vinos G, Coyam y Winemakers Selections son carbono neutrales. Un grupo ms numeroso de vias ha neutralizado las emisiones del transporte internacional de sus vinos. En este ltimo grupo se encuentran vias que slo realizan acciones en el transporte y otras que lo acompaan con reducciones en la etapa productiva. La certificacin ms utilizada es el CarboNeutral delivery. Consultadas sobre el por qu de esta certificacin, algunas vias reconocieron que se trata de una estrategia de marketing, pues en los mercados desarrollados se tiene conciencia de las emisiones generadas por el transporte internacional, e incluso se enfrentan a campaas que incentivan la compra local, lo que es una desventaja para Chile. Al neutralizar el envo, esa desventaja desaparece. Esta certificacin incluye todo el traslado desde el almacenamiento hasta el destino final. Existe un caso de neutralizacin de toda la produccin de una via, es decir, que todas sus emisiones son compensadas. Se trata de la Via De Martino. En este caso, es la misma empresa la que genera bonos de carbono mayoritariamente a travs de su proyecto de optimizacin de los procesos de la planta de tratamiento de aguas. ste proyecto fue incorporado el 2008 como parte

47

del Mecanismo de Desarrollo Limpio14 establecido en el Protocolo de Kioto, lo que lo valida a nivel mundial como una opcin para que las empresas de pases desarrollados puedan compensar sus emisiones. En el desafo de ser carbono neutral la via ha trabajado, al igual que otro grupo de vias chilenas, junto a las consultoras australianas Green Solutions y Carbon Reduction Institute (Rodrguez, 2012). En la Tabla 4 se muestran algunos ejemplos de neutralizacin del carbono llevados adelante por vias chilenas. Tabla 4: Ejemplos de neutralizacin certificados por vias chilenas
Via Anakena Lapostolle Via Carta Vieja Via Concha y Toro Via Cono Sur Via De Martino Via Santa Carolina Via Ventisquero Viedos Emiliana Viu Manent Neutraliza Vino Single Vineyard Delivery Delivery Vino Sunrise Delivery Via y vinos Delivery Vino Yali y delivery Vinos G y Coyam, Fundo Los Robles Delivery

Fuente: Elaboracin propia a partir de informacin publicada por las vias.

4.6

La comunicacin de la huella

Como ya se ha expuesto, la mayora de las vias chilenas mide sus emisiones de GEI corporativas. No obstante, las huellas de carbono de las vias chilenas no siempre estn disponibles pblicamente. De hecho, de la sola revisin de las pginas web no siempre queda claro si efectivamente estn realizando la medicin o no. Consultadas sobre el porqu de esta situacin, todas coinciden en que una de las mayores dificultades que han debido enfrentar es cmo comunicar los resultados de su medicin, interna y externamente.

14

El Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) busca contribuir a la mitigacin del cambio climtico, ayudando a los pases industrializados a cumplir con sus metas de reduccin. Incorpora proyectos que generen reducciones de CO2, las que son certificadas internacionalmente.

48

A continuacin, en la Tabla 5, se presentan algunos de los resultados de las mediciones de emisiones GEI tal como se informan por las vias, sea en su web o en su reporte GRI. La mayora de ellas corresponden a emisiones corporativas, excepto en el caso de Emiliana en que se trata de emisiones por botella. El ao entre parntesis corresponde al ao de su medicin. Tabla 5: Ejemplos de huellas de carbono publicadas por vias chilenas Via Concha y Toro Un 25,6% de las emisiones son directas, producto del uso de combustible en equipos mviles y estacionarios, aplicacin de (2007) fertilizantes y uso de refrigerantes. Un 18% de las emisiones son producto del consumo de energa elctrica. Un 56,4% de las emisiones son indirectas y estn asociadas a la exportacin de productos. La bodega representa el 35% de las emisiones; el proceso de Cono Sur (2009) embotellado es responsable del 31%; el despacho martimo, el 29%; los viedos, el 4%; y las oficinas de Santiago, el 1%. Via San Pedro Las emisiones del rea industrial para 2009 fueron de 1.136.000 kilos de CO2, 4.036 kilos de NOx y 470 k de SOx. Campos: 3.117 Ton CO2e. Bodegas: 3.630 Ton CO2. Envasado: 3.195 Ton CO2e. Oficinas comerciales:
(*)

Tarapac (2009) Via Errzuriz (2009)

383

Ton

CO2e.

Exportaciones: 3.197,5 Ton CO2e. Emiliana (2009) Gramos CO2/Botella para los vinos : G (2598,77), Coyam

(1993,66), WMS SC (2409,09), WMS M (2275,95) y WMS CS (1845,26). Esto implica que en promedio se emiten 2224,55 gramos de CO2 por botella de vino producida. (*)Corresponde a distintas lneas de vinos.
Fuente: Elaboracin propia a partir de informacin publicada en pginas web y reportes de sostenibilidad de las vias.

Los resultados presentados en la Tabla 5 dan cuenta de las distintas formas de comunicar la cantidad de GEI emitidos en cada una de las vias seleccionadas, todas las cuales son de una gran complejidad tcnica y son imposibles de comparar entre ellas. Esta complejidad es la que enfrentan consumidores, distribuidores y vias por igual. Esta realidad ha sido, segn lo explican las propias vias, una de las principales razones por las que es frecuente encontrar slo los resultados de las primeras mediciones. En mediciones
49

posteriores algunas vias optaron por no informar masivamente de sus resultados. Prefirieron entender internamente mejor los datos, evaluar lo que implican, tomar decisiones respecto de lo que se denomina gestin de la huella o gestin del carbono, volver a medir, comparar resultados y luego definir respecto de su comunicacin fuera de la via. Todas las entrevistadas consideran que el consumidor final solo se confundir al ver las cifras, pues no existe una forma de comparar los resultados y tampoco existe un nivel de conocimiento tal que permita interpretar de una forma correcta ese tipo de informacin. Por ende, hasta el momento ninguna de las vias chilenas ha incorporado en su etiqueta los datos referidos al contenido de carbono de sus vinos o de las mismas vias. La informacin que s llega directamente al consumidor son los de certificaciones como la orgnica, la ISO y las de carbono neutral (de transporte y de vino). La Via Casa Marn pretende ser la primera que incorpore en su etiqueta la cantidad de CO2 que corresponde a cada una de sus botellas de vinos en los mercados internacionales. Para ello, est trabajando con la consultora espaola Creara, en la medicin bajo el enfoque de ciclo de vida. (Creara, 2012). Las vias que miden y comunican su huella lo hacen a travs de sus sitios web y/o sus Reportes GRI. Algunas de ellas cuentan con newsletters electrnicos donde destacan los temas de sustentabilidad. El grupo San Pedro cuenta con un sitio especial (www.be360.cl) en el que muestra de manera didctica las distintas prcticas sustentables de la empresa en su relacin con la comunidad, el medio ambiente y sus clientes. Cabe notar que cuando las vias se refieren a sus clientes, no estn pensando en los consumidores finales, sino en sus compradores, los importadores o distribuidores. En ellos s reconocen un mayor inters en estos temas, aunque no siempre un mayor conocimiento tcnico. A ellos se les mantiene constantemente informados sobre toda accin relevante de la via. En caso de ser solicitado, se entregan los resultados finales de sus mediciones. A juicio de los entrevistados, a los importadores les basta con saber que las vias estn midiendo. As confirman el real inters de las vias. Respecto de qu opinan los consumidores sobre las prcticas sustentables de las vias y/o la medicin de su HC, la mayora reconoce que an no es posible saberlo. Viu Manent est
50

trabajando en una encuesta que le permita conocer la opinin tanto de sus importadores como de sus consumidores finales (Galaz, 2012). En la medida en que la implementacin de la HC es reciente y que adems sus resultados no estaran llegando a los consumidores finales, ha sido muy complejo poder estimar si la introduccin de esta prctica se traducir en una mayor preferencia de los consumidores por aquellos vinos que miden y reducen sus emisiones. En rigor, las nicas que podran establecer alguna relacin ms directa son aquellas que cuentan con la certificacin de carbono neutral en sus botellas. Sin embargo, las vias explican que la incorporacin de estas certificaciones tiene muy poco tiempo, por lo que es necesario esperar para poder realizar una evaluacin certera. En el caso de Concha y Toro, por ejemplo, esperan poder evaluar el tema en al menos un par de aos ms, pues el vino Sunrise (cuyas emisiones neutralizaron) est siendo enviado a los mercados nrdicos recin a partir de su cosecha 2011. Adicionalmente, dado el sistema de monopolio en la distribucin de bebidas alcohlicas existente en estos pases, prcticamente no hay contacto directo con el consumidor (Lira, 2012).

51

Conclusiones Las actividades realizadas por las vias chilenas a contar de 2007 en torno a la huella de carbono constituyen una puesta al da de esta industria respecto de lo que ya suceda a nivel internacional, especialmente en aquellos pases directamente competidores, como son los miembros del denominado Nuevo Mundo en el mercado del vino. En Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos y Sudfrica ya haban comenzado a inicios de los 2000- a investigar sobre estos temas, medir sus huellas, evaluar su impacto y tomar acciones concretas para disminuir sus niveles de emisin. Si bien a contar de 2009 se ha producido un involucramiento que pudiera catalogarse de masivo en torno al tema, las estrategias seguidas son muy variadas y en algunos casos opuestas entre s. Y es que las vias han ido aprendiendo en la prctica, y en cada etapa del proceso se han encontrado con aspectos no esperados, lo que ha generado cambios en las decisiones iniciales. Esto se refleja, por ejemplo, en los cambios respecto de las metodologas utilizadas en sus mediciones. Esta situacin pudiera ser consecuencia tambin de una estrategia basada en la reaccin, es decir, cuando las consultas de los importadores aumentaron, se fueron convirtiendo en presiones. De ah la urgencia de algunas vias por slo medir, sin planificar un trabajo de mediano o largo plazo. No obstante estas situaciones, es destacable que tanto las vias lderes como las asociaciones gremiales y algunos programas pblicos, hayan podido coordinar sus esfuerzos para realizar un trabajo sectorial conjunto. El traspaso de experiencia de las vias grandes se dio en el marco de diversos programas que pusieron a la sustentabilidad de la industria como eje principal. Este esfuerzo colectivo es el que ha permitido a vias medianas y pequeas introducirse en el tema ambiental general y del carbono en particular, de manera de no quedar relegadas respecto de las vias que conforman el ncleo ms vanguardista de la industria. Como consecuencia de este trabajo y de las reiteradas consultas de sus importadores, se puede afirmar que hoy prcticamente el 70% de las exportaciones de vino chileno realiza algn tipo de medicin de sus emisiones de GEI. Estas mediciones no son exclusivas de los grandes exportadores, sino que se han podido verificar en empresas de todos los tamaos, incluso en

52

aquellas que hoy slo representan el 0,1% de los montos exportados por el pas. Se trata de una prctica totalmente transversal en la industria chilena del vino. Mayoritariamente las vias chilenas estn registrando las emisiones corporativas, incorporando ao tras ao un mayor nmero de actividades y materiales relacionados con sus cadenas de valor. A contar de este ao, varios proveedores estn realizando sus propias mediciones corporativas, prctica que sin duda se ir extendiendo de manera de incorporar un mayor nmero de empresas, generalmente medianas y pequeas. Uno de los mbitos en que hoy aparecen estrategias contradictorias es en torno a la neutralizacin a travs de la adquisicin de bonos de carbono, especialmente en relacin con el despacho internacional de los vinos. Existe un prejuicio sobre el uso y efectividad de la neutralizacin de emisiones a travs de la compra de bonos de carbono. Para algunas vias, esta accin no implica un compromiso real con el tema del cambio climtico. Para otras, es una prctica que les permite subsanar la desventaja chilena (lejana geogrfica de los mercados de consumo), al neutralizar el despacho de los vinos. Un aspecto adicional de complejidad ha sido el cmo comunicar la huella. Las vias reconocen que informar sobre el estado de sus emisiones es complejo tanto interna como externamente. Esto bsicamente por las diferencias de metodologas, que no hacen comparables las mediciones. Es ms fcil comunicar que el producto ha neutralizado sus emisiones (cualesquiera que ellas sean) a sealar la cantidad de CO2 que contiene el mismo vino. De hecho, hasta la fecha, ningn vino chileno lleva en su etiqueta el monto de CO2 que se libera al ambiente en su proceso de elaboracin. Es necesario destacar que ninguno de los importadores o distribuidores de los vinos chilenos ha puesto como exigencia comunicar su huella al consumidor final. Todas las iniciativas al respecto son voluntarias e incluso, hasta el momento, quedan cubiertas con que las vias informen al distribuidor que estn midiendo su HC. Este puro acto (independiente de sus metodologas, certificaciones y resultados) es tomado como muestra de compromiso con el tema. Las vias estn conscientes de que esto cambiar en cualquier momento, por lo que estn esperando conocer la direccin y caractersticas que ir tomando el proceso. Mientras avanzan en sus mediciones, las vias han necesitado incorporar a todos sus trabajadores en este y otros temas relacionados con la sustentabilidad. Ello ha requerido de iniciativas que
53

tengan como objetivo lograr cambios culturales en la relacin que se establece con el medioambiente y en el reciclaje y ahorro de recursos. Esta necesidad es an mayor dada la estrecha relacin de esta industria con la naturaleza y el clima. El aprendizaje inicial respecto de cmo medir, qu medir y comenzar a definir y evaluar las acciones tendientes a reducir las emisiones toma entre tres a cuatro aos. Despus de este perodo las vias adquieren una mayor seguridad respecto de cules son las mejores estrategias, dependiendo de las caractersticas de sus empresas. En esta etapa estn las empresas que tempranamente midieron su HC. En la medida que stas transfieran su experiencia y conocimientos, es posible esperar que el aprendizaje del resto de las vias sea ms rpido o al menos colabore en una definicin de estrategias menos errtica, de manera que la globalidad de la industria contine por este camino de manera ms coherente. En el proceso de implementacin de la HC de las vias chilenas han ido colaborando, como se ha visto, empresas consultoras especializadas originarias de otros pases. Se trata de CarboNZero de Nueva Zelanda, Green Solutions de Australia, Carbon Neutral Company de Reino Unido y recientemente Creara de Espaa. Todas ellas cuentan con bastante experiencia en estos temas con sus industrias locales, en pases con una mayor experiencia y sensibilidad en torno a la adaptacin al cambio climtico. Por lo anterior, deberan contar con un mayor know how en las tcnicas de mediciones y planes de mitigacin, por ejemplo, que las convierten en una interesante plataforma de apoyo a las empresas chilenas. Un rol importante en la coordinacin de este tema le cabe a las asociaciones gremiales del sector. Si bien han realizado programas especialmente destinados a la HC y ha comenzado a implementarse el Cdigo Nacional de Sustentabilidad, parece importante acompaar en el proceso a las vias de menor tamao, en la evaluacin y reflexin respecto de la mejor forma de definir sus estrategias, especialmente considerando los importantes recursos que se necesita invertir. Adems, estn emergiendo rpidamente nuevos temas como la huella del agua, que van en la misma direccin, son complementarios y requerirn tambin de apoyo tcnico relevante.

54

Bibliografa Agencia Internacional de Energa (2011) CO2 emissions from fuel combustion. Highlights. Recuperado de www.iea.org/co2highlights/co2highlights.pdf

Al, J. (22 de junio de 2012) El aporte de las PYMES de Chile a las metas de Ro +20. Diario Financiero, Chile. Recuperado de http://www.df.cl/el-aporte-de-la-pyme-de-chile-a-las-metasde-rio-20/prontus_df/2012-06-21/190003.html Anakena (2010) Reporte de Sostenibilidad Gestin 2010. Recuperado de

http://www.vinnova.cl/proyecto.php?pq=4+ne9G35oIujw94mc4FeuQ&code=saspR/2uTggHs Borregaard, N., Medina, J., Carretero, E. Klemmer, G., Bordeu, E. (2009) Eficiencia energtica y cambio climtico en el sector vitivincola: Procesos, herramientas y ejemplos de buenas prcticas. Publicacin elaborada en el marco del Proyecto del Nodo Tecnolgico Energa y cambio climtico: Apresto de las exportaciones y aumento de competitividad en el sector vitivincola. Recuperado de

http://www.vinnova.cl/detalle_noticia.php?pq=md725hTyJkPzSUBa+7xgUg&code=saGg4r/kgu Ff2 Bordeu, E. (1995) Exportaciones de vino: la importancia del mejoramiento de la calidad. En Meller, P. y Sez, R. Editores. Auge exportador Chileno. Lecciones y desafos futuros. CIEPLAN/DOLMEN EDICIONES. Captulo 3. Carretero, E. (2011) El Programa de Sustentabilidad. Vinos de Chile. Presentacin realizada en el Seminario Nacional: Programa de Sustentabilidad de la Industria del Vino en Chile: Implementacin de la Acreditacin del Cdigo y Primeros Servicios de la Red de Estaciones Metereolgicas. Santiago, Chile, 20 de abril de 2011. Recuperado de

http://www.vinnova.cl/detalle_seminario.php?pq=F3Hi+PPBWXRTnrPN3++3rQ&code=sag4/n UxjSNcE Carretero, E. (2010) Lanzamiento Programa de Sustentabilidad de la Industria Chilena del Vino. Presentacin realizada en el Lanzamiento del Programa de Sustentabilidad de la Industria del Vino Chilena. Santiago, Chile, 5 de
55

agosto

de

2010.

Recuperado

de

http://www.vinnova.cl/detalle_seminario.php?pq=AMPDYWwK5Mqz1l1G/4m7Dg&code=sar6 FykIX/e6s Comisin Econmica Para Amrica Latina y el Caribe, CEPAL (2009). Economa del cambio climtico en Chile. Sntesis. Coleccin Documentos de proyectos. Recuperado de

http://www.eclac.cl/publicaciones/xml/8/37858/W288.pdf Comisin Europea. Sntesis de la legislacin de la UE

http://europa.eu/legislation_summaries/agriculture/agricultural_products_markets/ag0001_es.ht m Colman, T y Pster, P. (2007) Red, White and Green: the cost of carbon in the global wine trade. American Association of Wine Economists AAWE Working paper No. 9. Recuperado de http://www.wine-economics.org/workingpapers/ Consorcios del Vino (29 de octubre de 2009) La industria se adelanta al cambio climtico. http://www.vinnova.cl/detalle_noticia.php?pq=md725hTyJkPzSUBa+7xgUg&code=saGg4r/kgu Ff2 Corporacin Chilena del Vino (CCV) y Consejo Nacional de Produccin Limpia (CPL) (2011) Manejo de Herramientas en Produccin Limpia: Medio Ambiente y Produccin Limpia. Recuperado de www.ccv.cl/APL/ Creara (2012) Primer proyecto de certificacin de huella de carbono en un vino en Chile. Recuperado de http://www.creara.es/noticias/vi%c3%b1a-casa-mar%c3%adn-y-creara-firmanun-acuerdo-para-el-primer-proyecto-de-certificaci%c3%b3n-de-huella-de-carbono-en-un-vinoen-chile Delmas, M y Grant, L. (2008). Eco-labeling strategies: the eco-premium puzzle in the wine industry. American Association of Wine Economists AAWE Working paper No. 13. March 2008. Recuperado de http://www.wine-economics.org/workingpapers/ Galbreath, J. (2011) .To What Extent is Business Responding to Climate Change? Evidence from a Global Wine Producer. Journal of Business Ethics. 104 (3):421-432. 2011.

56

Grupo San Pedro Tarapac (2010) Reporte de Sostenibilidad Grupo San Pedro Tarapac 2009/2008. Recuperado de

http://www.vinnova.cl/proyecto.php?pq=4+ne9G35oIujw94mc4FeuQ&code=saspR/2uTggHs Gwynne, R. (2008a) Firm creation, firm evolution and clusters in Chiles dynamic wine sector: evidence from the Colchagua and Casablanca regions. American Association of Wine Economists (AAWE) Working paper No. 20. Recuperado de http://www.wine-

economics.org/workingpapers/ Gwynne, R. (2008b) UK retail concentration, Chilean wine producers and value chains. The Geographical Journal. Vol. 174 No 2. Recuperado de

http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1475-4959.2008.00276.x/pdf Herreros, S. (2010) Crisis econmica y cambio climtico: algunas implicancias para el sistema multilateral de comercio. CEPAL. Serie Comercio Internacional N 103. Recuperado de http://www.cepal.org/cgibin/getProd.asp?xml=/publicaciones/xml/6/38696/P38696.xml&xsl=/publicaciones/ficha.xsl&ba se=/publicaciones/top_publicaciones.xsl Instituto Espaol de Comercio Exterior, ICEX (2012) El vino en cifras. Recuperado de http://www.winesfromspain.com/icex/cda/controller/pageGen/0,3346,1559872_6763355_67781 52_0,00.html Instituto de Investigaciones Agropecuarias, INIA (2010) Resumen ejecutivo. Estudio Huella de carbono en productos de exportacin agropecuarios de Chile. Recuperado de

http://www.inia.cl/link.cgi/Platina/Documentos/DPlatina/ResumenesProyectos/ LaFleur, M y Rosaasen, N (2011) The new era of carbon accounting: issues and implications for Latin American and Caribbean exports. CEPAL. Serie Comercio Internacional No. 107. Recuperado de

http://www.cepal.org/cgibin/getProd.asp?xml=/publicaciones/xml/8/44638/P44638.xml&xsl=/co mercio/tpl-i/p9f.xsl&base=/tpl/top-bottom.xslt

57

Lucas, L. y Clark, P. (31 de enero 2012). Tesco steps back on carbon footprint labeling. Financial Times. Recuperado de http://www.ft.com/cms/s/0/96fd9478-4b71-11e1-a325-

00144feabdc0.html#axzz1z2F6JAmi Oficina de Planificacin Agrcola (ODEPA) (2012). Boletn de vinos y pisco: produccin, precios y comercio exterior. Avance diciembre de 2011. Recuperado de

http://www.odepa.gob.cl/articulos/MostrarDetalle.action;jsessionid=E8DB1921A3D1B59653D3 A4B4F9D3CDE6?idcla=12&idn=2837 OMC-PNUMA (2009). El comercio y el cambio climtico. Recuperado de

http://www.wto.org/spanish/res_s/booksp_s/trade_climate_change_s.pdf Organizacin Internacional de la Via y el Vino (OIV) (2010). Anlisis de la coyuntura mundial Marzo 2012. Recuperado de http://www.oiv.int/oiv/info/esconjoncture Pricewaterhouse Coopers (PwC) (2009) Efectos del cambio climtico sobre la industria

vitivincola de Argentina y Chile. Estudio sobre los impactos y las medidas de adaptacin en un escenario de calentamiento global hacia el ao 2050. Recuperado de

https://www.pwc.com/es_CL/cl/publicaciones/assets/industria-vitivinicola-de-chile-yargentina.pdf Schnitzer, Y. (24 de agosto de 2010) Termoelctrica Castilla le pone pesada mochila a la exportacin de vinos chilenos. El Mostrador, Chile. Recuperado de

http://www.elmostrador.cl/noticias/negocios/2010/08/24/termoelectrica-castilla-le-pone-pesada-mochilaa-la-exportacion-de-vinos-chilenos/

Sirieix, L. y Remaud, H. (2010). Consumer perceptions of eco-friendly vs. conventional wines in Australia. Fifth International Academy of Wine Business Research Conference. 8-10 feb. 2010. Auckland. Recuperado de http://academyofwinebusiness.com/wp-

content/uploads/2010/04/SirieixRemaud-Consumer-perceptions-of-eco-friendly-wines.pdf Smithers, R. (2 de noviembre de 2010) New Zealand wine first in world to come with carbon footprint label. The Guardian, Reino Unido. Recuperado de

http://www.guardian.co.uk/environment/2010/nov/02/new-zealand-wine-carbon-footprint

58

Tesco.

Tesco

PLC,

Responsabilidad

Corporativa.

http://www.tescoplc.com/index.asp?pageid=103 Via Wines (2010) Reporte de Sostenibilidad 2010. Recuperado de www.viawines.com Vinos de Chile. Informacin y estadsticas.

http://www.vinosdechile.cl/contenidos/informacion/informacion/ Via Botalcura (2010). Reporte de Sostenibilidad Via y Bodega Botalcura S.A. gestin 20082009-2010. Recuperado de

http://www.vinnova.cl/proyecto.php?pq=4+ne9G35oIujw94mc4FeuQ&code=saspR/2uTggHs

Via Chocaln (2010) Reporte de Sostenibilidad. Econmico-financiero/Social/medioambiental 2008 2009 2010. Recuperado de

http://www.vinnova.cl/proyecto.php?pq=4+ne9G35oIujw94mc4FeuQ&code=saspR/2uTggHs Via De Martino (2010) Reporte de Sostenibilidad 2010. Recuperado de

http://www.vinnova.cl/proyecto.php?pq=4+ne9G35oIujw94mc4FeuQ&code=saspR/2uTggHs Via Errzuriz (2010). Reporte de sostenibilidad Via Errzuriz corporativo gestin 2010. Recuperado de www.errazuriz.com Via Montes (2010) Reporte de Sustentabilidad 2010. Recuperado de

http://www.vinnova.cl/proyecto.php?pq=4+ne9G35oIujw94mc4FeuQ&code=saspR/2uTggHs Via Santa Rita (2010) Reporte de Sustentabilidad 2009-2010 Via Santa Rita y filiales. Recuperado de www.santarita.com Via Ventisquero (2010) Reporte de Sostenibilidad gestin 2008-2009-2010. Recuperado de http://www.vinnova.cl/proyecto.php?pq=4+ne9G35oIujw94mc4FeuQ&code=saspR/2uTggHs Viedos Emiliana (2010) Reporte de Sostenibilidad Gestin 2010-. Recuperado de http://www.vinnova.cl/proyecto.php?pq=4+ne9G35oIujw94mc4FeuQ&code=saspR/2uTggHs Viu Manent (2011) Plan de Manejo y Reduccin de Emisiones de Gases Efecto Invernadero (GEI). Recuperado de http://www.viumanent.cl/es/eco-friendly/carbon-footprint/
59

Waye, V. (2008) Carbon Footprints, Food Miles and the Australian Wine Industry. Melbourne Journal of International Law.9 (1). Recuperado de

http://www.austlii.edu.au/au/journals/MelbJIL/2008/9.html Entrevistas Carbonell, C. (18 de abril de 2012) Entrevista a la Gerente I&D + i de Consorcios del Vino. Asociacin de Vinos de Chile A.G. Carretero, E. (30 de marzo de 2012) Entrevista a Gerente de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad. Via Santa Rita. Gajardo, M. (18 de junio de 2012) Cuestionario contestado por Encargada de Gestin Ambiental. Viedos Emiliana. Galaz, B. (11 de junio de 2012). Entrevista a Investigadora enolgica. Montes. Galaz, M. (6 de junio de 2012) Entrevista al Jefe Sistema Gestin Integrado. Viu Manent. Leal, G. (1 de junio de 2012) Entrevista a Director de Investigacin, Desarrollo y Sustentabilidad. Via Errzuriz. Len, A. (21 de junio de 2012) Cuestionario contestado por Comunicaciones. Lapostolle. Lira, V. (4 de junio de 2012) Entrevista a Sub-Gerente de Desarrollo Sustentable. Via Concha y Toro. Ramrez, D. (10 de junio de 2012) Cuestionario contestado por Business Development Manager - Chile/ Technical Advisor. CarboNZero. Rodrguez, F. (14 de junio de 2012) Entrevista a PR & Hospitality Manager. Via De Martino. Viale, A. (7 de junio de 2012) Ventisquero. Wexman, E. (4 de junio de 2012) Entrevista a Gerente de Marketing. Via Wines. Entrevista a Jefa de Aseguramiento de Calidad. Via Enloga y Gerente de

60

Zwanzger, A. (1 de junio de 2012) Entrevista a Jefa de Desarrollo Sustentable. Via San Pedro Tarapac. Sitios web CarboNZero www.carbonzero.co.nz Carboneutral www.carbonneutral.cl Global Reporting Initiative. www.globalreporting.org Green Solutions. www.greensolutions.cl International Trade Centre (ITC). Trade Map. www.trademap.org Legal Publishing. CheckPoint Comex. www.legalpublishing.cl Naciones Unidas. Convencin Marco sobre Cambio Climtico. www.unfccc.int Anakena www.anakenawines.cl Aresti Chile www.arestichile.cl Haras de Pirque www.harasdepirque.com Lapostolle www.casalapostolle.com Montes www.monteswines.com Montgras www.montgras.cl Nativa www.nativa.cl Terra Andina www.terraandina.com Via Wines www.viawines.com Vinos Santa Ema www.santaema.cl Via Estampa www.estampa.com

61

Via Altair www.altairwines.com Via Balduzzi www.balduzziwines.com Via Botalcura www.botalcura.cl Via Caliterra www.caliterra.com Via Carmen www.carmen.com Via Carta Vieja www.cartavieja.com Via Casa Marn www.casamarin.cl Via Casa Tamaya www.tamaya.cl Via Chocaln www.chocalanwines.com Via Concha y Toro www.conchaytoro.com Via Cono Sur www.conosur.com Via Cousio Macul www.cousinomacul.cl Via De Martino www.demartino.cl Via del Mar de Casablanca www.vinamar.cl Via Errzuriz www.errazuriz.com Via Fray Len www.frayleon.cl Via J. Bouchon www.jbouchon.cl Via La Rosa www.larosa.cl Via Dos Andes www.dosandeswines.com Via Los Vascos www.vinalosvascos.com Via Maipo www.vinamaipo.com

62

Via Miguel Torres www.torreschile.com Via Misiones de Rengo www.misionesderengo.cl Via Morand www.morande.cl Via Quintay www.quintay.com Via San Pedro Tarapac www.vspt.cl Via Santa Carolina www.santacarolina.cl Via Santa Helena www.santahelena.cl Via Santa Rita www.santarita.com Via Sea www.sena.cl Via Undurraga www.undurraga.cl Via Urmeneta www.urmeneta.com Via Ventisquero www.ventisquero.com Viedos Emiliana www.emiliana.cl Vitivincola Prez Cruz www.perezcruz.com Viu Manent www.viumanent.cl

63