La Revista Digital para Motociclistas

OCTUBRE 2013

2013
ETAPA
record

CONQUISTARON

PIYUS

LOS

SIBERIA

OCtubre
Conquistando Siberia Episodio V - Jedi solo bien se lame Profeta en su tierra Seguridad vial La Columna del Vasco Chileno - Africano Mercado - Deportivas Y mucho ms...

La Noticia Exacta... El Lector Exacto

MotoNoticias

EDITORIAL
Cmo puedo hacer para escribir una Editorial cuando en la misma revista est el rcord recientemente alcanzado por la mayor expedicin que ha cruzado SIBERIA a travs de La Ruta de los Huesos y a la vez las imgenes de Emilio Scotto recibiendo un Diploma que Argentina le deba hace muchos aos. Es casi imposible explicar lo que viv hace unos das en el Senado Argentino cuando en un acto muy pero muy emotivo Emilio Scotto fue por fin homenajeado. Todos terminamos muy pero muy emocionados y no es para menos!!! Por otro lado esto que Los Piyus hicieron supera todo. Ellos no tenan ni idea de lo que estaba pasando. Llegaron a Rusia, comenzaron a contar adonde iban Y primero les dijeron que era imposible. Y luego lleg la TV rusa para hacer entrevistas. Los Piyus no saban que nunca nadie haba hecho una expedicin en moto como esa. Y tampoco que no se poda hacer. Por eso la hicieron y conquistaron Siberia. Por eso es que este nmero est casi totalmente dedicado a estas noticias. Es imposible escapar del impacto de esto. Pero por suerte el Jedi Armando Colomo nos entreg el EPISODIO V de sus viajes, que quisimos titular El Jedi solo bien se lame, pero preferimos dejar un ttulo alternativo. Un viajecito bien de Jedi. Y en solitario. Por su lado el Vasco nos cuenta un viaje que hizo hace un tiempo, pero que en esta poca toma mucha vigencia porque comienza el calor y los buenos das para viajar. Y no quiero hablar de lo que Axel nos cuenta esta vez. La colisin entre un auto y una moto

Magazine Electrnico de lectura gratuita y distribucin por correo electrnico, dedicado al mundo del Motociclismo y los Motociclistas.

MotoNoticias es un producto de

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Quienes hacemos MotoNoticias? Director: Horacio Portela

en Av. Rivadavia y Portela (esas casualidades de los nombres) de la Capital Argentina, dej un saldo de 2 muertos y mucho para comentar una nota para leer y pensar. Qu mes 194 pginas y tuvimos que dejar de lado muchas notas que pasarn para los prximos meses. MotoNoticias con casi 200 pginas de nuevo habamos prometido reducir el nmero pero llega material interesante y no sabemos decir que no. Hasta Noviembre.

Fotografa y Deportivas: Pato Bonaventura

Columnistas permanentes, colados, invitados y alguno que pas y vio la luz encendida: Mario Diez: Sabe ms que nosotros de MotoGP y escribe lindo. Emilio Scotto: Ha viajado tanto que ahora nos cuenta otras cosas. Armando Colomo: Es el tpico caso del vi luz y sub. Pero como vive lejos nuestra heladera est a salvo.

Horacio Portela
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Y siempre aparece algn descolgado que quiere escribir algo y nosotros estamos tan locos que lo dejamos...

exclusiva mundial

Escribe: Roberto Livingstone

GOES TO

La Sexta Etapa de Rolling The World se convirti en la aventura ms extrema y, a la vez, en el grupo ms numeroso en cruzar la Bones HighWay en moto.

Porqu poner una nota que ocupa toda una Edicin de MotoNoticias.
Por: Horacio Portela

Es difcil contarle al lector lo que sucede cuando uno puede presentar un material como el de este mes. Esta no es una nota ms o un relato cualquiera. Estamos hablando de la Expedicin Argentina ms importante que se ha hecho en motos en alguna parte del mundo y tambin la ms importante mundialmente para esa ruta. Ello me hace pensar muchas cosas que quiero contarte antes de que leas el relato. En la corta vida de MotoNoticias (menos de 2 aos) creamos que nos habamos acostumbrado a presentar material exclusivo y de gran calidad. Incluso desde el nacimiento de sta Revista que es la de de mayor circulacin en nuestro idioma (ms de 150.000 suscriptores y alrededor de 200.000 lectores mensuales) hemos enfocado nuestro producto a 2 cosas: muchas fotos (de la mejor calidad) y notas por sobre todo originales en contenido. As fue que Gustavo Cieslar te cont cmo dio la vuelta al mundo; tambin as viviste el diario de viaje de 1965 en una Triumph; luego Emilio Scotto comenz a llevarte de la mano en relatos y fantasas abordo de su Princesa Negra, entre tantas otras notas de las que siempre estamos orgullosos de presentarte. Y esto solo es una muestra, un resumen, de lo que cada mes te entregamos para que disfrutes leyendo en tu computador o en el telfono. Pero hasta ahora no nos haba pasado de chocarnos con la historia mientras se desarrolla. Y esto es lo que pasa con

este especial de Los Piyus goes to Siberia (un ttulo internacional). Nos encontramos ante una noticia muy reciente que no tiene antecedentes y que la vimos gestarse. La expedicin de 19 argentinos ha sido la ms importante que se ha visto en Rusia y ha causado gran conmocin en todo el mundo. La extraa, deseada y temida Ruta de los Huesos fue conquistada definitivamente por argentinos. Y eso es lo que me obliga a contarte esto. Porque al organizar la publicacin de esta historia que comenz en MotoNoticias de Mayo con la fiesta Inolvidable y luego en Agosto con Construyendo la Ruta de los Huesos, me di cuenta de que nunca te contamos lo realmente importante detrs de cada historia. Pero claro Quin necesita que le cuenten quien es Emilio Scotto?, o hace falta que te diga cuanta gente dio la vuelta al mundo en una YBR125? Pero con Los Piyus es distinto. Porque ellos no han terminado su aventura, la hacen por etapas para poder continuar con sus vidas, familias y trabajo. No es una hazaa ya finalizada es una aventura viva. Totalmente contempornea y que todos los aos se ampla y supera con la realizacin de la etapa de ese ao. Cuando hablamos de Rolling The World no sabemos lo que podr suceder en la siguiente Etapa. Y eso es lo que ha pasado con la de 2013. Ni siquiera ellos saban lo que poda suceder y no imaginaron (ni en sus pesadillas) todo lo que pas. Esta vez no solo se han superado para ellos sino que lo han hecho sobre todos. Porque nunca un grupo tan grande haba organizado y concretado una expedicin como sta. Es indita en el mundo y seguramente tardarn muchos aos hasta que un grupo logre batir este rcord que Los Piyus acaban de conquistar.

Los Piyus siempre fueron un poco locos y atrevidos. Ahora se han superado y se colocan entre los grupos expedicionarios ms importantes en el mundo. He conversado con ellos sobre lo que Siberia les dej y coinciden en que no lograron imaginar lo que se encontraran. Su vuelta al mundo ha cambiado. De ahora en ms no sern Etapas, se han convertido en Expediciones aunque ellos no lo buscaron. Por eso esta tapa y esta Edicin de MotoNoticias tan especial. Un grupo argentino ha logrado un nuevo rcord mundial. Se han convertido en la expedicin de Motociclistas ms numerosa en cruzar (con xito) la Ruta de los Huesos. Un rcord, que MotoNoticias tiene el orgullo de presentarte en exclusiva mundial. Gracias Piyus por depositar tanta confianza en MotoNoticias. Estamos orgullosos de que nos hayan elegido como la Revista Digital de Motociclistas que los acompaa en su vuelta al mundo. Y como antes te dije, Los Piyus nunca imaginaron lo que Siberia sera en realidad. Siberia super todo Y ellos superaron a Siberia.

SIBERIA

P IYUS

Siberia: Etapa 6 cumplida

Los Piyus lo hicimos de vuelta.

sabamos en qu estado bamos a encontrar las motos, si es que las encontrbamos! Coordinar 19 voluntades totalmente anrquicas no es fcil. Cada Piyu es cacique en su tribu, as que decirle a cada uno individualmente lo que tiene que hacer es prcticamente imposible, por eso creo que el mrito de hacer funcionar esta empresa juntos, es algo que no tiene igual. Tal vez algn da hagamos un anlisis de el por qu, esta loca sociedad de amigos, funciona tan bien.

Los Piyus acabamos de regresar de otra pierna de nuestro actual proyecto, que consiste en dar la vuelta al mundo por etapas, y al que hemos denominado Rolling the World. Esta vez fue Siberia por la ruta de los Huesos y como decimos siempre: Fue otro xito de Los Piyus. Estuvimos un ao planificando este viaje, una cantidad de tiempo que parece ms que suficiente, pero al acercarse la fecha, quedaban todava infinidad de interrogantes, dudas, apremios, adems de cuestiones de logstica que aun al da de la partida, no sabamos como solucionaramos. En esta etapa increble fuimos 19 Piyus. Slo una vez antes, logramos tantos participantes en un mismo viaje multitudinario en moto, y fue cuando recorrimos la Ruta 66 con Harley Davidson en el 2008. Una cosa es viajar en moto y otra muy distinta es que 19 tipos viajen juntos en moto, sumado a que las motos ya estaban camino a Rusia, en un pas que no conocamos, que no hablbamos el idioma y donde ni siquiera

La logstica

Volvamos al viaje, que es lo que me interesa contarles. Hasta este punto, llegamos a Alaska, andando en nuestras motos desde Buenos Aires y ah se nos terminaba el continente. El siguiente paso, fue cruzar el estrecho de Bering, para continuar por Asia. Cualquiera pensara que sencillamente haba que contratar un flete, subir las motos y listo. Nosotros tambin pensamos eso, pero no fue as. Conseguir un barco que tuviera la ruta desde Anchorage (Alaska) hacia Magadan, que es donde comienza la famosa Ruta de los Huesos, fue imposible. Tuvimos que enviar nuestras motos desde Alaska a Seattle por tierra y despus despacharlas

desde all por barco hasta Vladivostok. En Vladivostok fueron enviadas otra vez por camin a Magadan, en un viaje de 5000 km aproximadamente. Una odisea y todava el viaje no haban empezado. Una de las cosas que mantiene al grupo fresco es la improvisacin. Muchas veces no saber cmo se resuelve el problema hasta que lo tenemos enfrente, es un desafo en s mismo, y esto es algo que al Piyu lo enciende. 19 cabezas piensan mejor que una y verdaderamente, las soluciones a las que hemos arribado cada vez que se nos presento un problema, han sido brillantes. Nuestro objetivo, en los papeles al menos, era viajar primero de Buenos Aires a Mosc, pasar 3 das all para abastecernos por un lado, cortar un poco el vuelo, ya que prcticamente estbamos yendo a las antpodas de Argentina y en el hemisferio norte para colmo, y aprovechar la ocasin para conocer una ciudad emblemtica en una oportunidad que tal vez no se nos volva a presentar. Ir a Rusia y no pasar por Mosc era ms o menos como pasar por Argentina sin parar ni un momento en Buenos Aires. Luego de Mosc tomaramos un vuelo a Magadan, donde liberaramos las motos de la aduana para despus subirnos a la Ruta de los Huesos, que justamente comienza all. El objetivo final de este viaje era Ulaan Bator, capital de Mongolia, en un recorrido de unos 6000 km aproximadamente. Para esto tenamos reservados 21 das, incluidos los 3 que estuvimos en Mosc, con lo cual el promedio de kilmetros por da a recorrer en moto, era bastante alto.

Mosc: La ciudad de los Zares

Luego de un vuelo confortable de Buenos Aires a Frankfurt, hicimos trasbordo all y nos trepamos al avin que nos llevara a nuestra primera parada: Mosc, donde nos esperaba el cnsul de Argentina en Rusia. Tenamos contratado un bus que nos llevara a dar una vuelta rpida a la ciudad y luego directo al hotel, que quedaba muy cerca del centro, a pocas cuadras de la Plaza Roja y del famossimo Kremlin. Estbamos a 7 horas de diferencia con Buenos Aires y nuestro jet-lag era importante. Nos sentamos algo perdidos con el horario, pero felices de llegar todos juntos a la capital de Rusia. Fueron 3 das movidos, luchando con el jet lag y con el idioma. Poca gente hablaba ingls, as que a veces era difcil conseguir interlocutor o hacernos entender (esto era solo el principio) Visitamos el concesionario local de BMW, nos aprovisionamos de repuestos y partes que necesitbamos y en general recorrimos la ciudad por todos sus rincones. Viajamos en los celebres subterrneos y comprobamos el altsimo sentido del civismo que hay en la poblacin rusa. Vimos estaciones revestidas de finsimo mrmol con araas de cristal y otras, totalmente despojadas y de colores opacos y sobrios pero en todas un orden y limpieza sobresalientes. Los parques y las calles estaban impecables, y en el aire convivan aun, la opulencia de los Zares con la austeridad de los Soviets, que aun estaban presentes en muchos aspectos de la ciudad. La gente en general tiende a la moda europea, el consumo esta exacerbado

y el lujo y el confort ha llegado a todas las reas. Nos cost irnos de Mosc, lo pasamos muy bien y nos sentimos muy cmodos en esta ciudad cosmopolita y vibrante, pero no haba ms remedio: tenamos Siberia esperando ser conquistada.

empresa que transporto nuestras motos, quien nos acerc hasta el hotel. El paisaje era idntico al de Ushuaia, los colores, el paisaje y hasta la vegetacin. Estbamos en julio, pleno verano, y en esta poca la luz dura casi as 24 horas, sin llegar nunca a la noche cerrada. Tendramos por delante 3 das de espera hasta lograr recuperar nuestras motos. Experimentamos la ms cruda burocracia, que a pesar de neutralizar con la ayuda de la televisin local, no nos permiti salir sino hasta el tercer da. Magadan es una pequea ciudad con mucha influencia de la poca sovitica, donde un grupo de tipos vestidos de negro, con facciones claramente diferentes, llamaba la atencin. Todos notaban que ramos extranjeros, cosa que no era usual segn descubrimos luego. La principal actividad es la minera y el puerto, y el turismo est restringido solo a los aventureros. Acostumbrados a la inclemencia del invierno, con temperaturas de -50 bajo cero, nadie detiene su auto, aun en verano. La gente baja del auto para ir al supermercado o al banco y los deja estacionados pero en marcha. En el mes ms caluroso las temperaturas rara vez superaban los 20 pero por la noche oscilaba entre 5 y 10.

Magadan, el extremo oriental

Cada vez que le contbamos a alguien cul era nuestro destino o lo que venamos a hacer a Rusia, nos miraban primero con cara de asombro y despus nos decan que estbamos locos. Que nadie iba a esas latitudes, que nos dirigamos al fin del mundo y por poco que nos caeramos del mapa. Por supuesto ninguno de ellos haba ido hasta all, pero este es el sentimiento de los rusos con respecto al extremo oriental. Es tan grande el pas, que para llegar a Magadan desde Mosc, tomamos un vuelo que tardo 8 horas en llegar, despus de recorrer 8000 km rumbo al este y 6 husos horarios. Mas o menos la misma distancia que hay desde Buenos Aires a Miami, pero dentro de un mismo territorio. Otra vez jet-lag pero solo de recorrer Rusia. Estbamos ahora a 13 horas ms que Argentina, o sea que cuando en Buenos Aires era domingo a las 6 de la tarde, nosotros estbamos viviendo el lunes a las 7 de la maana. Fuimos recibidos en el aeropuerto por nuestro interprete, que fue enviada por la

Sacamos las motos!

Despus de insistir cada da en la aduana, logramos liberar las motos y esta fue nuestra mayor felicidad. Juan Carlos y Ezequiel que integraban Los Piyus desde haca aos, no

tenan moto y se haban sumado al grupo a ltimo momento. Ellos alquilaron un camin con traccin en las 6 ruedas, que haba pertenecido al ejrcito. Todava en el momento en que fuimos a retirarlo, no sabamos que este monstruo verde, seria la diferencia entre pasar y no pasar por la Ruta de los Huesos. Sobre la vereda, en las puertas del hotel nos dispusimos a equipar las motos, colocar los calcos, cambiar bateras, cubiertas, colocar equipo comprado en Mosc o trado de Buenos Aires. Adems, hubo que rearmar un poco las motos ya que les haban quitado los parabrisas y aflojado los manubrios, pero nada de esto fue un impedimento para aprontar todo.

la televisin rusa. Luego en Mosc nos encontraramos en el aeropuerto con gente que lo haba visto y que nos reconoci, pero eso es otra historia. Luego de las fotos obligadas en el monumento, tomamos la ruta y ahora s, estbamos oficialmente de viaje. Era tal la excitacin que el primer da hicimos 600 km de un tirn y llegamos a Susuman. Tenamos que avanzar y as empezamos.

Kadykchan: La ciudad abandonada

Comienza el viaje

Fue un da ajetreado y nos cost bastante dormir pensando en lo que se vena. Tenamos muchas expectativas y esta vez, a diferencia de los viajes anteriores, estbamos muy lejos. Muy lejos, con poco internet y con mucha incertidumbre por lo que tenamos adelante. Lo primero que hicimos, ya en las motos, fue visitar la famosa escultura que homenajea a las vctimas de los campos de concentracin de Siberia, tambin llamados Gulags. Justamente fueron estos muertos en su mayora, los que perdieron la vida haciendo el camino que estbamos por recorrer. El da anterior, mientras estbamos en la vereda con las motos, se nos acerco una cmara de la televisin local con una periodista que nos acompao tambin en la salida. Vean lo que sali en

Luego de una noche que nos encontr en un hotel que ni siquiera puede ponerse en la categora de alojamiento, comenzamos nuestra segunda jornada. Ya tenamos acostumbrado el ojo a las construcciones soviticas y los tpicos monoblocks, pero lo que estbamos a punto de ver nos impresion. Luego de pasar por un par de pueblitos en el medio de la nada, apareci una ciudad que probablemente haya tenido unos 15 a 20 mil habitantes. Digo tenido porque la ciudad estaba totalmente abandonada. Haba libros en las bibliotecas, televisores y heladeras en su lugar, los juguetes y la ropa daban a todo un matiz siniestro al escenario dantesco. En Rusia, en la mayora de las ciudades, como parte del concepto por el cual el Estado se ocupaba de absolutamente todo, la calefaccin es central. Pero central no desde la caldera de un edificio, sino centralcentral. Una planta en cada ciudad con gigantescas caeras, distribuye a toda la poblacin agua caliente, que se usa

para la calefaccin. En estas latitudes, durante el invierno la temperatura llega fcilmente a los -50 bajo cero, una falla en la calefaccin es una catstrofe. Eso fue lo que paso en Kadykchan en el 2001. La planta central de calefaccin se incendio y se interrumpi abruptamente el suministro de calefaccin. Esa noche murieron alrededor de 3000 personas. Durante la semana siguiente, el ejercito evacuo a toda la ciudad con lo que tenan puesto. La mayora jams volvi. Para entender porque, solo habra que estar ah. Kadykchan era un pramo, en medio de la nada y lejos de todo, con un clima tan hostil que requiere mucha determinacin quedarse, o incluso volver.

promedio de 4 km por hora, demorados por barro, piedras, pantanos y pozos impasables. Tuvimos que reconstruir puentes y cruzar lagos con balsas que traamos especialmente para eso. Vivimos en carpa varios das y no le dimos tregua a las vicisitudes. Al no haber casi noche, nos levantbamos muy temprano y viajbamos hasta que no nos daba el fsico. A veces eran las 2 de la maana y nos dbamos cuenta que estbamos agotados y debamos detenernos. Esta etapa llena de obstculos termin con el cruce del rio Kyubeme que tena unos 50 o 60 metros de largo por 1 de profundidad, que con bastante caudal, nos obligo a cruzar cada moto entre 4 o 5 Piyu a la vez.

Lo que vinimos a hacer

La estepa rusa

Toda esta historia de la Ruta de los Huesos fue para hacer este tramo que vena ahora. De los 2.000 km totales de recorrido, haba 300 que particularmente nos interesaban. La parte abandonada de la M56, el tramo que pasaba por Tomtor, la ciudad ms fra del mundo con un record de temperatura de -71 bajo cero. Esta parte de la ruta estaba hecha sobre un pantanal, un territorio atravesado por infinidad de ros, habitada por osos y lobos salvajes. Esto es lo que vinimos a hacer y nos empachamos. Cada ro era un obstculo. Avanzamos a un

Una vez pasada la parte ms difcil de la ruta de los Huesos o la Kolyma Highway como se la conoce mundialmente, el paisaje cambi radicalmente y nos encontramos con la famosa estepa rusa. Fueron kilmetros y kilmetros de un paisaje que alternaba entre la estepa y las sierras boscosas. El paisaje cambi y los pueblos estaban ms salpicados. Las construcciones eran diferentes, ya que deban soportar la crudeza del clima. Casas de madera, con mayor aislacin, pequeas superficies cubiertas y techos a dos aguas para evitar la acumulacin de nieve en los techos. Lo que vino a continuacin fue largusimo, interminable. Caminos de ripio, enormes obras en construccin, camiones, tierra y

muchas horas de manejo.

si lleg o no.

La entrada a Mongolia

Y un da tuvimos que salir de Rusia. La ltima noche en territorio ruso la pasamos en un pueblo cerca de la frontera a 800 km de Ulaan Bator, capital de Mongolia, nuestro destino final. El solo hecho de cruzar la frontera nos transport a un pas totalmente diferente. Aunque las fronteras no tienen nada que ver con el paisaje, esta fue una excepcin. Alfombras de csped en llanuras y montaas por igual, poblado o superpoblado ms bien, de caballos, yaks y ovejas. A lo largo de las praderas se vean salpicadas las carpas de los mongoles nmades, que todava viven como lo hacan hace siglos en el mismo lugar. Los mongoles acostumbran a establecerse en un lugar fijo donde guardan su ganado bajo techo en cobertizos, y durante el verano, recorren las planicies en busca de comida para sus animales, dejndolos pastar libremente y acompaando los rebaos, instalndose toda la familia en unas carpas circulares llamadas ger. El camino, a pesar de estar pavimentado, era terrible. El trafico bravsimo. Habamos ledo mucho sobre la enorme cantidad de accidentes de trnsito en Rusia. Tambin lemos que en Mongolia era peor y lo pudimos comprobar. Por suerte no nos toc a nosotros pero vimos un terrible accidente con varios heridos y lamentablemente, nadie se detuvo a ayudar. Los Piyu paramos y nuestro medico se ocupo de darles los primeros auxilios y verific que todos pudieran esperar mejor la ambulancia, que realmente nunca supimos

Ulaan Bator, fin de la etapa.

Luego de un da agotador, un clima increble y mucho estrs luego de haber atravesado medio pas por un camino angosto y en muy mal estado, llegamos a la capital. All nos esperaban un intrprete que habamos contratado previamente, y un grupo de personas que se iba a ocupar de nosotros. Lamentablemente, las actividades que tenamos previstas en Mongolia, las tuvimos que cancelar ya que la primera parte del camino nos demando ms tiempo del que tenamos previsto. Subestimamos el camino y nos excedimos en el tiempo. Dimos algunas vueltas, llegamos al lugar donde almacenaramos las motos hasta el ao que viene y corrimos al hotel a comer y a baarnos porque unas horas despus, sala nuestro avin de regreso a Buenos Aires.

Lo hicimos de vuelta!!! Fue agotador, intenso y emocionante. Lleno de sensaciones, lleno de kilmetros hechos a lo Piyu. Ahora, tenemos un ao para meterle materia gris a nuestra siguiente etapa: China 2014

Experiencia Rusia
Guaaaaauuuuu!!! nos vamos a Rusia??? Muy lejos, mucho fro, mafia rusa, altas rubias altas, comunismo, gente seria y triste y otros conceptos y preconceptos pasaron por mi cabeza al momento en que Los Piyus decidimos transitar aquel sector del planeta. Pens que encontraramos grandes diferencias con nuestra Argentina y sin embargo not casi ms similitudes que diferencias. Al parecer los gobiernos dictatoriales en tierras con riqueza natural, generan un ecosistema social variado, multicolor y fundamentalmente con contrastes. Y eso fue justamente lo que ms llam mi atencin de Rusia, su tierra y su gente. Los Contrastes. Contrastes histricos entre la opulencia de la poca de los zares y la situacin que vivi todo el pueblo durante el comunismo. La riqueza de Mosc y lo magnnimo de la Plaza Roja, contra las precarias viviendas despojadas de todo confort y sobre todo de mantenimiento; donde an vive gran parte de la poblacin rusa. La defensa a ultranza de objetos y costumbres de la poca comunista, contra las evidencias de la reciente penetracin capitalista en la sociedad. La infraestructura de las grandes ciudades contra la decadencia de infinitos pueblos del interior.

La amplitud trmica que de por s soportan ao a ao, acentuada por las experiencias que eso acarrea: Fro extremo y mosquitos tropicales. Rusia para m, no tiene medias tintas. Es extremo en todo. Quizs sea por su historia social, por su geografa, por su clima o quizs por una combinacin todas ellas. Luciano Rizzi

Amigos, les cuento un poco aprovechando que por primera vez en das tengo algo de tiempo y seal. Despus de atravesar 1500km de aislamiento total llegamos a un poblado. Ac, conectan algunos pueblos va satlite para que tengan conexin celular. Hace casi una semana entramos a la Ruta de los Huesos, construida por Stalin entre los aos 30 y 50 por presos que literalmente, eran enviados a su muerte. En esta ruta imposible, construida en medio del pantano siberiano a 64 lat N (la base antrtica Marambio esta a la misma lat S), murieron entre 1 y 3 millones construyndola. Los cuerpos yacen bajo esta ruta de 2.000 km que pasa por Tomtor. Hace algunas dcadas construyeron otra ruta mucho ms larga pero que evita el pantano siberiano. Justo antes de entrar en la ruta de los huesos hay una ciudad entera abandonada. Decenas de edificios tipo monoblock. Vivan unas 15.000 personas y en el ao 2001 se rompi el sistema central de calefaccin en medio del invierno. Ese da no hacia tanto fro (solo -60 C), pero a la noche murieron 3.000 por hipotermia. Los dems fueron rescatados das despus por el ejrcito ruso. La ciudad entera fue abandonada. Recorrimos varios edificios. Todava queda de todo. Ropas, juguetes, la escuela, libros, discos de pasta, muebles, rollos de fotos, de todo. . Mad Max seria un poroto en comparacin. Imposible de describir. La Ruta de los Huesos fue una locura. Esta cruzada por centenares de ros y pantanos. Los puentes eran de madera. Casi no queda uno sano. Los deshielos y medio siglo de abandono arrasaron todo. Fueron decenas de obstculos. Cada puente implicaba la

decisin de sumergirnos en el ro (el camin Zil ruso de guerra puede vadear 2.2m) o construir un puente talando rboles y atndolos, lo que nos demoraba varias horas. Un obstculo mayor fue un ro encajonado y ancho. Haba que pasar una pared de 3 m de altura vertical. Con pala, hacha, palos fuimos rompiendo hasta armar una rampa. Imposible para la 4x4 pero no para el camin ruso que la subi tirando la chata en un ngulo imposible. Los pantanos engullan el camino por centenares de metros donde las motos avanzaban sumergidas 70/80 cm con ayuda de varios. Para profundidades mayores cruzamos las motos en una balsa inflable que tenemos (indescriptible ver las bestias de 200 kg sacudindose en el agua con dos pataleando y otro tirando de una soga). Varias motos quedaron totalmente sumergidas. Resucitarlas implicaba desarmar media moto. Cada vez. Cmo nunca se hace de noche pudimos andar unas 18 horas cada da. A la 1am, con el sol rozando el horizonte, nos bamos a dormir hasta las 7. El campamento lo armbamos siempre al costado de algn ro. Armbamos un gran fuego para secarnos y prevencin contra los osos y lobos que, con los trillones de mosquitos, son los nicos habitantes ac. Los osos son muy agresivos con su territorio y ya cuando te ven a 500 m se ponen en 2 patas en actitud desafiante (ms ahora que estn con las cras). Lobos no vimos. Uno crey ver algo y disparo 5 bengalas especiales con que venamos preparados. Gran momento. Los campamentos eran un lujo ya que trajimos unas comidas especiales que vienen en un sobre de aluminio, no necesitan fro, duran 5 aos, lo pones cerca del fuego y en 5 minutos paella, pollo con arroz, ternera con papas, lentejas. Los ros, helados. Pero

no poda dejar de sumergirme al menos una vez (no lo hara de nuevo :-) Por suerte Rolo me presto su moto gran parte de esta ruta por lo que pude disfrutar del rigor de la travesa (la ruta de los huesos nos destruyo hasta los huesos:-) Estamos ms flacos, mugrientos, barbudos, golpeados y molidos con infinidad de roturas y averas. Pero felices de haber desafiado y atravesado uno de los lugares ms inhspitos, remotos y agresivos de este planeta. Los que han atravesado esta ruta en los ltimos 20 aos se cuentan con la mano. Una vivencia nica y muy difcil de igualar. Carpe Diem Ezequiel Huergo

A pedido de nuestro amigo Portela, quien nos pidi que expresramos nuestras sensaciones durante el ultimo viaje de Los Piyus, les voy a contar la experiencia de esta Siberia impactante. Un ao entero estuvo en mi mente este viaje, que nos pona en un lugar sumamente incierto. Vimos miles de pginas de internet de gente que habia viajado por Siberia pero en ninguna haba datos actuales o precisos sobre la Ruta de Los Huesos. Cada persona con la que hablbamos o a quien le contbamos, nos decian que estabamos locos y que no era recomendable ir por ah. Es lo peor que nos pudieron decir, porque sabemos que al piyu no le gusta quedarse con las ganas y nunca hubo dudas de ir por el camino de los fantasmas y mitos que nadie queria cruzar. Con esta breve introduccin, mientras escucho El Hormiguero (de Calle 13), voy a intentar describir las sensaciones que experiment en este viaje. No tengo dudas, que viaj 21 das con una emocin y una intensidad nicas y con la enorme alegra de saber que estaba sobrepasando mi limite. Sabia que si lo lograba, mi vida iba a subir la bara para la proxima que me tenga que enfrentar. Creo que este es el comn denominador de los Piyus: siempre un poco ms. Viv emociones de todo tipo, pero la que ms me qued, es la de sentir que estaba en una pelicula de la post guerra. La gente, los colores, el tren, las estaciones con los

parlantes de mal sonido, etc. Todo me llevaba a pensar adems, en lo dificil que es vivir en este lugar del mundo. Algo que con palabras no se si se puede explicar. Mis espectativas fueron ampliamente superadas, yo solo esperaba un camino difcil, problemas de logstica o un idioma imposible, pero Siberia fue mucho mas que eso. De las 6 etapas que ya hicimos dando la vuelta al mundo en etapas, en nuestro proyecto Rolling the World, Siberia la de Amazonas, fueron adrenalina pura...!!! Gaston Bordelois

pudiera haber realizado una empresa a la que muy pocas personas en la historia reciente se atrevieron. Al comenzar a pensar cuales fueron mis impresiones ms fuertes en el ltimo viaje de Los Piyus, en seguida me vinieron a la mente, millones de mosquitos, interminables kilmetros del terreno ms inhspito del planeta. Pantanos y ms pantanos determinados a impedir que nada ni nadie, se abra paso entre ellos. Una regin que en invierno sufre tempreaturas de 70 grados bajo cero, ciudades abandonadas dignas de una pelcula donde la humanidad desaparece. Pero la impresin ms fuerte que prevalece, es la fuerza de un grupo humano de 19 personalidades tan distintas como fuera imaginable convertidos en una unidad, a la que ni el cansancio, la inexistencia de ruta posible, el muro del idioma incomprensible, la falta de sueo, el agotamiento fsico, el desconcierto del da eterno sin noche, las huellas de osos, las dificultades mecnicas de las motos que se rompan a cada rato y muchas otras dificultades que no hubiramos podido nunca antes imaginar, pudieron detener en su deseo de hacer la mtica ruta de los huesos. Nunca nadie tuvo que pedir ayuda, porque sta siempre estaba antes, junto con las bromas, risas compartidas, el abrazo cmplice de haber pasado alguna de las pruebas que enfrentamos y una sensacin inamovible de qu estando juntos, entre todos, no haba obstculo que nos detuviera. El compaerismo y la solidaridad presente en cada momento fue los elementos ms valiosos que hicieron que un grupo de amigos sin ningn entrenamiento especial Me siento muy orgulloso de ser uno de ellos. Ignacio Monaco

Vehculo de Apoyo Liviano 4x4

Vehculo de Apoyo Pesado 6x6

Roberto Livingston Eduardo Cassera Mariano Mendiberri Nacho Elhaiek

Juan Carlos Villa

Ezequiel Huergo

Pilotos y Motos
Ale Livingston - KLR650 Lucho Rizzi - DR650 Boni Lastra - F800GS Mano Lastra - F800GS Carlos Pulenta - R1200GS Nacho Monaco - G650GS Eze Eskenazi - KLE400

N O TA

Pato Buteler - F800GS

PIQUETEEEEEEEEEEEEEEE

Gaston Bordelois - F800GS Rolo Williams - KLR650 Julian Randle - 990Adventure Willy Rodriguez - KLR650

Los Piyus le hacen un piquete a MotoNoticias

Los Piyus podran atribuirse la demora de la salida de MotoNoticias de Octubre, gracias a que quien suscribe se demor un poquito en los textos de la crnica. Perdn Horacio! Normalmente en los viajes, escribo cada da una resea de lo que nos pas o de las ancdotas; despus de varios das de viaje, lo que me va pasando en general es que la adrenalina ya no me deja sentarme y me empiezo a atrasar y a escribir de a 2 o 3 das, ya pasados stos. Lo que me pas con Rusia, es que nunca pude escribir. Ya desde el inicio, fue tal la adrenalina, la experiencia, las emociones vividas a cada momento, todo lo nuevo y diferente, que nunca pude procesar los acontecimientos, hasta pasado bastante

tiempo. De hecho creo que hoy es la primera vez que me siento a escribir y los recuerdos estn tan frescos como si hubiera regresado hace apenas unos das. Perdn a los lectores de MotoNoticias. Ojala la espera haya valido la pena. Roberto Livingston

L M A R G EN

Diego Angelino - F800GS

NOTA DE LA REDACCIN: Todos Los Piyus estn perdonados a excepcin de quien nos envi a nuestro FTP para que descargramos una seleccin de casi 20-GB de fotos y videos del viaje. Luego de un par de das de descarga logramos seleccionar algunas para esta Edicin. Ahora nos sobran solo unas 3.000 fotos. Gracias Roberto!!! Seguro que mientras leas MotoNoticias de Octubre nosotros seguiremos descargando fotos.

Luego del viaje al norte en grupo que compartimos en la crnica IV, tocaron de nuevo un par de viajes en solitario mientras entraba el invierno: a Crdoba a partir de una invitacin del amigo David Paredes a acompaarlo en una de sus clnicas, y luego a Las Termas hilvanando las pruebas de MotoGP, la carrera del Nacional, y una moteada por el norte ya que andaba por ah. De ellos trata este resumen

Parte 1 Neuqun - Crdoba - Neuqun

un amigo distante, escritor y comediante, me pide que le vaya a musicar, la letra de su drama, y aqu voy con muchas ganas de ayudar , dice Silvio Rodrguez en una de sus canciones. En esta historia el amigo en cuestin (David Paredes) no es escritor ni comediante aunque si artista, y nada de drama sino que se trataba de compartir un fin de semana de moteada. Los trminos de la invitacin en cordobs bsico no son reproducibles, y a los pocos das de volver del norte pona proa a Crdoba junto con los primeros fros de un invierno que empezaba a mostrarse duro. Los 160 km Neuqun hasta 25 de Mayo, (La Pampa), son la nica posibilidad asfaltada para salir rumbo al norte / noroeste. Reaprovisionamiento obligado, de ah toca cruzar el desierto que separa la Patagonia Norte o va General Acha al Este (300 km, aunque ahora ms civilizados con combustible en un par de lugares), o 190 km subiendo al norte rumbo a Santa Isabel. Ambos tramos tienen caractersticas similares de monotona y rectas laaargas, que el motociclista enfrenta pensando en lo que vendr y con la mxima peor sera estar trabajando, mgico remedio. Santa Isabel tiene una estacin de servicio que fue modernizada hace pocos aos, con buena provisin, y nafta ms cara

que lo normal. Teniendo que tomar rumbo al centro del pas, la siguiente etapa lleva a Victorica, otra de las paradas y reaprovisionamientos obligatorios en estos lares de largas distancias entre poblaciones. Proa al norte, el paisaje sigue ms o menos igual aunque ablandndose de a poco, y recin en Villa Mercedes, (luego de otro reaprovisionamiento previo en Nueva Galia), con 800 km de acumulado, se llega a paisajes de otro pas. Ro IV a la tardecita llegando la noche fue un buen lugar para un necesitado descanso luego de un tirn de poco ms de 900 km recorridos en el da, y de largos tramos con temperaturas bajo cero saliendo de la Patagonia. Las curvas empezaran ya maana muy prontito. El desvo que lleva a Embalse marca el comienzo del disfrute, entrando en las tpicas serranas cordobesas: sinuoso constante, bonitos paisajes, y permanente pasar por pueblitos, todo a marcha tranquila dejando deslizar la RR ronroneando mientras se acomodaban las gomas. Alcira, Elena, Berrotarn, Embalse, Villa del Dique, Santa Rosa de Calamuchita, Villa General Belgrano, el precioso tramo bordeando el Embalse Los Molinos, y Alta Gracia al medio da, para encontrarme con el grupo y el amigo que me haba convocado. Resto del da entre amigos, charlas interminables, la emocin de los nuevos en la clnica a pura montaa, y un recorrido que nos llev a almorzar en Potrero de Garay y a curvas y sierras toda la tarde. El da siguiente empez con lluvia y una espesa niebla que se fue disipando muy de a poco, no obstante lo cual se cumpli la previsin: vueltas y ms vueltas en Copina, en un sentido y el otro, para luego de almorzar en uno de los preciosos paradores del camino de las altas cumbres volver a Copina para ms vueltas y ms vueltas en un sentido y el otro, que era lo que habamos ido a buscar. Como fin del da, camino del observatorio, escapada a Carlos Paz, cena y repaso curva por curva de todo lo vivido. Moteada en estado puro.

Dems est recomendar el ponerse en manos de gente con experiencia probada, tanto en clnicas como en circuito, se aprende mucho y en mbitos controlados al mximo, el salto de nivel conductivo es significativo. Del mismo modo tambin recomendar escapar de tanto aventurero que empiezan a pulular, ofreciendo sus servicios con chapas incomprobables dispuestos solo a hacer un buen negocio con los aficionados. El domingo prevea circuito en buena parte del da, a lo que le sum levantada temprano y una buena moteada durante la maana, en esos maravillosos caminos donde las rectas no existen: Altas Cumbres, ms Copina, Observatorio, vuelta completa al Embalse Los Molinos estrenando un camino que permite rodear el lago, degustacin de salames caseros en cada parada, almuerzo por ah, y el postre de una tarde de circuito en el Oscar Cabaln de Alta Gracia. Impresionante juntada, sumando la gente de la clnica, un par de agrupaciones que estn apuntando a sustituir las aceleradas en las rutas por el mucho ms seguro autdromo, pilotos entrenando, para ms de cien motos girando en el precioso y exigente trazado cordobs en una tarde espectacular. Fin de tarde con foto grupal, despedida, y terminadas las actividades de la clnica, prolongar el disfrute desandando el camino a Carlos Paz. Tocaba volver el lunes, charla despedida abrazo con el amigo, y proa al Sur, otra vez por el camino que bordea los embalses, huyendo de la ruta de abajo. Degustacin de curvas una por una luego de tres das de hacerlas de todas maneras, sabiendo que se iban acabando y que se extraaran luego. Recin salido de las sierras, por Berrotarn, siento algo extrao en el acelerador, y la moto que se queda acelerada de golpe justo transitando la avenida central del pueblo. Me detengo en una estacin de servicio, y comienzo a desarmar para ir buscando el problema. Se dice fcil: bolsos y mochila afuera, asientos, tapa plstica cubre tanque,

desmontar el tanque desenchufando las mangueras de la inyeccin, tapa caja de filtro de aire, (previo desenchufar todos los conectores del cableado que pasan por encima), filtro, caja de filtro, pipa de inyectores, trompetas de admisin hasta llegar al problema: se haba partido la piecita en la que hacen topes los cables del acelerador, y uno de los reguladores haba trabado la roldana que comanda la apertura de las mariposas all abajo bien abajo. Entre el apuro y los nervios me olvid de sacar una foto en ese momento, pero toda la exhibicin de partes desparramado al lado de la moto y la absoluta falta de fe con que miraban los empleados de la estacin lo ameritaban sobradamente. La pana, como dicen los amigos de Chile, me llev casi tres horas, pero nada que decir ante miles de Km. que uno hace habitualmente con cero problemas. Rearmado, concentrado en no dejar nada suelto, y arranqu sin problemas para terminar la tarde llegando a Santa Rosa, con un fro de varios grados bajo cero en el ltimo tramo ya sin sol, en una avanzada de la primera ola polar que nos toc este invierno. Tambin seguir se dice fcil, pero implicaba sumar a los 300 y pico de montaa que ya llevaba un tirn de 500 km absolutamente derechos, aburridos y cansadores, Peor es estar trabajando, me dije, con el recuerdo de los tres das de curvas en la cabeza Debo haberlo dicho antes en alguno de los relatos, Santa Rosa es de las ciudades en las que se nota un fuerte progreso general en estos aos. Nada del cinturn de pobreza que suele rodear las ciudades importantes, limpia, ordenada, la dicha de semforos sincronizados, una circunvalacin gil, nuevas avenidas y asfalto en excelente estado en todas ellas. Un lujo. Martes, y un ltimo tramo ya conocido, optando esta vez volver por la ruta Conquistadores del Desierto. Santa Rosa, General Acha, Chacharramendi, 25 de Mayo luego de los 200 km de desierto del tramo,

y Neuqun a la siesta a pleno fresco, y con un poco ms de 3000 km en el acumulado del viaje.

recomponedor y adelante. El jueves, mientras ya imaginaba las motos de GP y su atronador sonido, tuve un combate directo contra rectas y autopistas, y a unos pocos km de Villa Mercedes, desvo a la derecha en la primera salida de la autopista buscando el camino de la costa. Preciosa ruta sinuosa que va bordeando el tramo de altas cumbres (Sierra de los Comechingones) que se extiende hasta ms all de Merlo. Fro, curvas, pueblitos encadenados, poco trfico y disfrute a pleno tanto de la RR como del piloto. Al pasar por Merlo no pude resistirme a hacer una ida y vuelta rpida hasta el Mirador del Sol subiendo la preciosa y trabada sierra. Almuerzo en la zona y a encadenar las sierras cordobesas entre Villa Dolores y Cruz del Eje. Sinuoso lento y con mucho trfico el camino hasta Mina Clavero, ms rpido y sin trfico de ah a Cruz del Eje, aunque con varias cuestitas que traban el camino. Dos apuntes en la bitcora: clima helado hasta salir de las sierras en Mina Clavero, y temperatura aumentando hasta demasiado mientras me adentraba en la parte plana de Crdoba rumbo a Santiago del Estero. Lo otro, tanta vuelta por la montaa me haba llevado mucho tiempo, y Las Termas estaba muy lejos an. Me faltaban muchos Kilmetros para llegar. Luego de Cruz del Eje, todo empieza a ponerse rido hasta Den Funes, y ni una curva ms al tomar la RN60 rumbo a Quilino, Recreo y Fras. Ya en Santiago, con el tramo de salinas incluido, Las Termas estn a 300 km an y la tarde cayendo. En Lavalle, desvo a la derecha a fin de hacer una prueba y luego de unos 60 km llego a una ruta nueva de la que me haban dado el dato pero que no figura aun en los mapas, espectacular y excelentemente sealizada. Ello me permiti hacer con tranquilidad los ltimos 200 km pese a que era de noche y mi ropa haba comenzado a pasar nuevamente por la vuelta a abrigarse mientras avanzaba. Nueve de la noche, y con 1.000 km recorridos

Parte 2 Neuqun Las Termas una vuelta por el Norte Neuqun

El invierno sigui con un par de vueltas por los circuitos que solemos hacer en la zona (unos 300 km en los que gastamos las pocas horitas de sol al da), que ya comentaremos para la gente local, y toc un final de junio con carrera por el Campeonato Regional. Cientos de Km. Girando dentro del autdromo aprovechando hasta los ltimos rayos de luz; y tres das despus, cuando ya daba ganas de nuevo de salir puse rumbo a Las Termas en una escapada sabrosa: pruebas MotoGP ms una carrera por el Campeonato Argentino, y aprovechara la semana posterior para andar vuelteando por el Norte, totalmente solo, ya que en el Sur hace mucho fro. Primer tramo ya conocido por los seguidores de las crnicas, Neuqun - Villa Mercedes (San Luis), 800 km en una tarde con muy mucho fro habiendo arrancado recin al medio da. La receta anti-fro: interiores trmicos de 1 y 2 piel, calzas de neopreno largas, una remera larga de trama muy cerrada, un polar, chaleco impermeable, campera de cuero, y rompevientos encima de la campera para evitar el congelamiento del cuero. En las manos, guantes finitos trmicos, otros de polar, y los de cuero viajeros encima. En los pies, tambin dos capas de medias de las de pre esqu, todo ms o menos llevable sin tanto trastorno al ser prendas delgadas y livianas, y absolutamente eficaz. No es para decir que vas con calor, pero se soporta en un punto justo, Tramos de ruta sin estaciones de unos 150 km. As que donde se puede: caf

en el da (1.800 desde Neuqun), alucinado con el ambiente que me encontr entrando a Las Termas, que rebalsaba de motos y gente y camiones de equipos de carrera al tiempo que redescubra la espectacularmente hermosa y absolutamente remozada ciudad a la que no iba desde hace unos 50 aos. Reencuentro con amigos, cena, charla, paseo, y a dormir luego de dos das de moteada de las buenas. Viernes de circuito, tema que ya se coment sobradamente y que excede esta crnica, as que pasemos directo a contar que el viernes hice noche en Tucumn luego de las pruebas. Sbado de cerros con lnguida llovizna que los haca ms lindos an. Domingo a la maana de vuelta a Las Termas para la carrera del Nacional, y noche otra vez en Tucumn para dar por finalizada la parte motera deportiva. Mientras, ojos y alma llenos de motos, amigos, carreras, tcnica, seoritas y otra vez amigos de tantos aos de campeonato argentino. Pese al fro y muchas nubes, la semana pas en recorrer los cerros tucumanos, con una escapada incluso a la Cuesta del Portezuelo y a la ciudad de Catamarca, todos tramos ya comentados en estas crnicas. Verdadero paraso motero de curvas, montaas altas, vegetacin exuberante, y el disfrute de caminar sin apuro ciudades preciosas. Catamarca tambin asombra por su progreso en accesos, plazas, avenidas, ms hermosa an. Y el domingo 14 de julio deba emprender el regreso, buscando toda la montaa posible an a costa de sumar kilmetros a la larga vuelta para la que haba previsto tres das. El mismo domingo, Tucumn Cruz del Eje, y de ah por uno de los valles cordobeses hilvanar Capilla del Monte, La Cumbre, La Falda, Cosquin, hasta Carlos Paz. Un tramo precioso tpico de esa provincia, pero con el costo de un error de previsin: semana de vacaciones de invierno, la densidad del trnsito fue hacindose insoportable para

transformarse en una sola trabazn antes de Carlos Paz, que rebalsaba gente, haciendo que hasta fuera difcil encontrar un lugar para tomar un buen caf. De postre, policas cordobesa y municipal, insoportables, maleducados, histricos, prepotentes, y en guerra declarada con los motociclistas. Moraleja: nunca ms Carlos Paz en vacaciones, algo que ya haba definido en la pasada en enero por ah y por las mismas razones. El lunes era el da del postre, con los clsicos tramos espectaculares, afortunadamente menos llenos de gente ese da y por esos lados, sobre todo temprano. Copina, Altas Cumbres, otra vez Copina, Observatorio, y nuevamente salir por Alta Gracia rumbo a los embalses gastando hasta la ltima curva posible, siempre despidindose de ellas ante lo que se viene en el siempre duro ltimo tramo del da siguiente. ltimos 100 km de noche ante tanto exceso montaero, y llegada a Santa Rosa justo en las horas que avanzaba la segunda ola polar del ao, que mantuvo congelado a todo el pas varios das. Ms de a media maana, esperando que afloje la helada, proa otra vez a General Acha, bajando luego por otra alternativa de camino, la que lleva por Puelches, el embalse Casa de Piedra y que sale al alto valle cerca de General Roca. Ms divertido que el tramo por la Conquistadores del Desierto, aunque con algunos pedazos de camino deformado, y el riesgo de que si no hay nafta en Puelches (a 155 km de General Acha, y a 110 de Casa de Piedra), cosa que sucede con frecuencia, se est ante un problema. Todo fue normal, y a la tardecita entraba a Neuqun, luego de 4500 Km. de disfrutar la moto y con un cambio de cubierta trasera en el medio, lo cual dej a la VISA exhausta, pero con ese gustito que traen esas vueltas complicadas y largas en solitario, saldada una vez ms sin ningn inconveniente y a puro disfrute. Ahora la moto merece los correspondientes services, y a planear nuevas salidas, que el fro en nuestra zona no nos dej concretar, hasta la prxima prevista dentro de muy

pocos das, otra vez en grupo. Pero eso ser parte de la prxima crnica, siempre y cuando vuestra paciencia convenza al Dire Portela.

Algunos Nmeros: Casi 4.600 Km recorridos solo en esta segunda parte del relato. Segn mis cuentas, 14,52 km/l de promedio, segn la moto 14.74 (6.80 l/100-Km, siempre a velocidades civilizadas y con muchos Km. de montaa). 315 litros de combustible; $2.560 en combustible, $8.12 el Litro de promedio, con la incidencia de cargas en lugares muy alejados, ms el impuesto provincial en Crdoba, bastante significativo y con el que recaudarn una fortuna solo con el turismo.

De idas y vueltas...

Escribe: Horacio Portela

PROFETA EN SU TIERRA

El 24 de septiembre el Senado de la Nacin entreg en el Saln Azul del Congreso de la Nacin un Diploma de Honor a Emilio Scotto.

Muchas veces en nuestro trabajo debemos reportar eventos de ndole institucional. Entrega de plaquetas de reconocimiento, agradecimientos y agasajos. Pero pocas veces nos sentimos tan tocados como hace unos das en el Senado de la Nacin cuando le toc a un amigo. Dicen que nadie es profeta en su tierra. Es un viejo dicho que, por lo que s, se cumple casi inevitablemente en todas partes del mundo. Pero existen algunas pocas personas que rompen esa barrera. Que se convierten en profetas por el peso de sus acciones. Que son reconocidos como profetas ms all de si te interesa o no lo que han hecho. Y esa es la historia que se gest hace muchos aos y comenz a terminar hace unos das cuando el Senado entreg un diploma de reconocimiento a Emilio Scotto por ese viaje que tantas veces los motociclistas hemos nombrado. Un viaje del que ac en MotoNoticias casi no hablamos porque tenemos el enorme honor de que Emilio nos haya elegido para publicar sus historias. Pero seamos sinceros. Cuntas revistas en el mundo pueden decir que tienen de columnista a Emilio Scotto? Y eso es lo que nos hace perder la perspectiva. Eso es lo que hace que para MotoNoticias el homenaje haya sido dado a un amigo y eso es lo que a m personalmente a momentos me distorsiona la perspectiva. Conoc a Emilio como muchos otros. A travs de revistas de papel que traan fotos de una negra GL llena de calcos. So con mi propia Goldwing durante varios aos, lo cual era muy extrao pues mis dos sueos sobre ruedas eran diametralmente opuestos. Por un lado me imaginaba en una 500XT cruzando las arenas rumbo a Dakar, y por otro en esa enorme y pesada bestia con bales tal como la haba visto en una revista francesa posando con la torre Eiffel de fondo. Era como amar a la vez a Sofa Loren y a Liza Minelli (una alta y exuberante y la otra bajita y delgada). Era como mezclar imgenes de Amarcord y de Naranja Mecnica. Soar con el Dakar (el verdadero Pars-Dakar) y con el viaje de Scotto eran cosas tan distintas para una sola cabeza,

que cuando aos despus vi la foto de Emilio de rodillas sobre la arena junto a un cartel vial que deca DAKAR comprend todo. Lo que Emilio haba hecho era eso. Haba fusionado a Fellini no solo con Kubrick sino tambin con Lucas. El viaje de Emilio es eso. Es la mezcla de todo lo imaginable. Es AmarcordClockwork-StarWars todo en uno. Es el viaje de un hombre que no tena ni idea de lo luego pasara porque ese es su gran secreto: l quera viajar, no le interesaba ser famoso. Emilio transit veloces autopistas en Los Angeles. Recorri heladas rutas en Siberia y trep por escarpados caminos en Nepal. Emilio fue amigo de todo aqul que se le cruzara en su camino. Desayun con ladrones, almorz con empresarios, tom el t con famosos y cen con presidentes y la nobleza. Emilio durmi algunas veces en lujosos hoteles y otras bajo una manta junto a la moto. Emilio fue llevado en andas en caravanas de motociclistas y puesto de rodillas para ser fusilado en un puesto fronterizo (la bala de la pistola fall y luego los eventos giraron a su favor y eso le salv la vida). Emilio conoci a Kadaffi, al Papa y a Maradona. Emilio enamor mujeres, despert sueos y provoc sonrisas en nios. Y hoy yo debo escribir sobre ese hombre porque El Senado le entreg un Diploma??? Se hace difcil contarte lo que en el Saln Azul pas. Es muy complicado contarte solo la crnica de que estaba lleno, que haba ms cascos que sillas, que el clsico azul o negro de los trajes del personal de seguridad contrastaba con los chalecos con parches de Agrupaciones y MCs. Es complicado explicar que las medidas habituales de seguridad no servan para nada pues al pasar por los arcos electrnicos que detectan metal Todos hacamos ruido!!! En realidad creo que la crnica del evento es solo eso. Una crnica. Un relato muy esttico donde podr decirte que a las 19Hs el locutor present el evento y a las 21 todava estbamos todos all adentro. Podra contarte que fue Mario Jorge Colazzo, Senador por Tierra del

Fuego, quien present el Proyecto y que el Vicepresidente de la Nacin y Presidente del Senado, Amado Boudou (harlista) puso su firma al pie del Diploma. Puedo contarte tambin que Emilio habl de cosas muy emotivas porque l mismo estaba muy emocionado. Pero eso no te dira mucho. Eso solo sera una crnica de un acto en un saln en el Congreso de la Nacin. Lo importante es lo que no pas all. Lo que comenz en 1985 y pareciera haber finalizado en 1995 pero que en realidad nunca pasar. Porque Emilio no termin su viaje Scotto sigue y seguir viajando siempre cuando cualquiera de nosotros salga a la ruta. Porque su viaje y su historia es nuestro viaje y nuestra historia. Una historia a la que todos los das le sumamos unos cuantos kilmetros ms en cualquier parte del mundo. Mientras tanto Emilio ahora es profeta tambin en su tierra.

seguridad vial
Escribe: Axel Dell`Olio

Delitos viales... Para cuando?

Otro domingo nos despert con la triste noticia de dos personas de 20 aos que circulaban en moto con sus correspondientes cascos murieron al ser embestidas por un Audi TT en Av. Rivadavia y Portela, en el barrio porteo de Flores. El vehculo, conducido aparentemente por Lucas Alberto Trasanco quien se present horas despus con un abogado en la comisara 40, para ponerse a disposicin de la justicia. Lamentablemente otro hecho de inseguridad vial que recuerda a Cabello, a Barrios, y que refleja la fragilidad y falencia legislativa. Vehculos que circulan a alta velocidad y que atropellan y matan. No deja de tener una cartula de Homicidio culposo, delito que tiene una pena mxima de 5 aos. Es imperiosa la necesidad de implementar una ley de delitos viales que condenen este tipo de acciones, que bien no se comprueba la presencia de dolo, aunque matan despiadadamente. A mediados de este ao, perdi estado parlamentario un proyecto que obtuvo en 2011 media sancin en el Senado para luego morir en Diputados, proyecto perfectible, pero lgicamente fue mucho ms simple dejarlo morir

de viejo que discutirlo y mejorarlo. Hoy existe un sinfn de proyectos que condenan a una persona a prisin por matar, por ej. Por conducir excedido en la velocidad a ms del 100% de la permitida, pero es necesario que los familiares de vctimas, tcnicos y polticos busquen consenso y puedan unirse tras un mismo proyecto que tenga como objetivo, proteger a ciudadanos que no tienen ms culpa a la hora de la muerte que el de haber estado en el momento justo, lugar indicado y momento equvoco.

Podemos lamentarnos nuevamente la semana prxima o la otra O tratar de hacer algo, pero reitero, todos debemos unirnos en un mismo proyecto porque los muertos se multiplican y merecen justicia.

Axel Dell Olio Lic. Prevencin Vial y Transporte @axeldellolio axeldellolio@hotmail.com

vasconmoto...

Escribe: Julio E. Bengochea El Vasco vive en Mar del Plata... El Vasco tiene una FZ16 y le encanta la ruta... Y un da El Vasco dijo Y si escribo para MotoNoticias?... Y ac est!!! Y parece que le est gustando... pero me equivoqu ya que varios Satanes estaban desayunando yogurcitos en el bar de la estacin. El organizador del evento fue el ltimo en llegar como a las 10:15Hs. Nada mal en vista de lo acontecido en anteriores ruteadas.

Sobredosis de salames caseros.

Transcurra el ltimo trimestre del ao 2012 y con bastante anticipacin, Lord Rouser, o sea el Dr. Matas Villamarn haba convocado a Satanes y amigos a un viajecito hasta Tandil. Para el domingo en cuestin todos los pronsticos consultados indicaban que iba a ser un da espectacular. Yo haba sumado laboriosamente bonus familiares y el sbado ya haba hecho mritos como para merecer el gruido permiso de la patrona por lo que el mismo sbado a la tarde le dediqu un buen rato a la limpieza de mi morocha. Al respecto les comento algunas cosas, casi todos los chicos del grupo son tremendamente pulcros y cuidadosos con sus motos (en su mayora Rousers) y por otro lado yo uso a diario a mi querida FZ16 motivo por el cual suele vrsela bastante sucia durante la semana.

ltimo de los insoportables semforos de la avda. Luro. Todos de muy buen humor y con muy poco abrigo. Arranqu en punta a 110 km/h y al ratito noms vino la sea de ir un poco ms despacio, ms tranqui. Tuvimos varias paradas para esperar a algunos perdidos y todo transcurri muy bien. Matas V. recorra incansablemente la fila india chequeando todo y constatando que no haba problemas. Yo vena muy tranquilo siendo observado por la mirada atenta del distintivo lobo gris de la parte de atrs del casco de Sergio Rivero que reposaba sus pies en unos soportes del mata perro de su Rouser al mejor estilo chopero. Despus del peaje de La Brava por la 226 comenzamos a recorrer la parte nueva de lo que, en el futuro, ser la doble mano. La vieja ruta estaba siendo arreglada a la vez que se estaba trabajando en los retomes. La parte nueva est sin sealizar, con algunos desniveles importantes (faltan capas en algunos tramos) y las banquinas no estn bien asentadas. Yo ya haba decidido volver temprano ya que esto de noche sera muy, muy incmodo y peligroso. La primera parada formal y programada fue en la rotonda de Balcarce. Ah se nos une un amable desconocido con una chopera Gilera 110 que tambin iba (ms lento) para Tandil. Le siguieron varias paradas, algunas de ellas muy divertidas en las que se pergearon fotos de alto voltaje ertico y desnudeces impdicas. Ay, ay estos chicos. Ustedes me conocen, yo soy un tipo serio, un profesor universitario. Pero buehhh

Llegando a Tandil, en la segunda rotondita veo con asombro como doblan los primeros, al mejor estilo motoGP, me maravilla lo bien que la toman. Cuando llego yo me doy cuenta que

Antes de salir, la charla tcnica de Matas y una frase que se me clav como una estaca en el corazn que vayan adelante las FZ que son las ms lentas y todos los seguimos auuuuuuuuuuuuuuuuuu Qu dolor!!!!!! Por favor pregunten en el grupo, en el barrio o dnde quieran lo que camina mi negrita. Por favor hablen con Dani F., l les va a contar lo que rinde mi morocha con algunos toques de carburacin, pero bueno, ni siquiera frunc el ceo y acept (muy alicado por cierto) las directivas grupales. ramos 12 motociclistas montando orgullosos 9 Rousers (200 y 220), dos FZ16 negras (Carlos Molin y Yo) y una Twister blanca (Gustavo Troncoso). Cabe destacar que los dos pilotos de las FZ negras incrementamos en forma notable el promedio de edad de este entusiasta grupo de purretes. A las 10:30Hs. ya estbamos pasando por el

se cierra, se cierra y se sigue cerrando. Ay mi madre!!!! Levanto, levantoooo, levantoooooooo, freno, freno ms, sigo frenando y no hay caso. A la velocidad que vena no me alcanz la rotonda, levant totalmente, solt los frenos y me dej llevar, con el tujes fruncido, por las tosquillas de la banquina por varios metros, luego retom con cuidado la ruta mirando por los espejos como entraban otros Satanes y de repente ZAZ rodada estrepitosa de Carlos M. con la otra FZ16. Paramos todos enseguida, algunos a auxiliar a Carlos (el mayor del grupo) y otros a llamar por celu a los que estaban ms adelante. Carlos estaba bastante golpeado, tirado en el piso pero lo salv su completsima indumentaria de motorista que mostraba las seales de la cada. Sin decir palabra unos comenzaron a ayudar a Carlos y Javi Lagarde pel herramientas de su mochila para realizar con sapiencia y cuidado reparaciones de emergencia en la FZ que haba roto el pedaln izquierdo y torcido un poco el manubrio. Ah nos volvi a alcanzar el de la Gilera 110, que se baj de la moto y nos sacaba fotos. Cuando se recuper Carlos (que no profiri ni una puteada, ni una sola queja o lamento ni por l ni por la moto) salimos, ya con mucho hambre para Tandil. Ah noms Dani F. peg una acelerada, se le trab la rueda derecha en una zanjita y cuando se dio cuenta que perda el control se dej caer como un pajarito. Auuuuuuuuuuuu. Yo quera quedarme serio pero no puede soportar la risa. Me qued grabada, en cmara lenta, su imagen bonachona cayendo de espalda,

El domingo a primera hora vuelvo a chequear el gur del viento y en base a sus confiables predicciones decido sacar el equipo de agua de la mochila. La cita era a las 10:00Hs. (los chicos son de salir y acostarse tarde) en la Esso de la Avenida Champagnat y la avenida Luro, Mar del Plata. A las 9:45Hs. ya estaba cargando nafta all. Sinceramente pens que iba a ser el primero

El camino luca espectacular, el da estaba brbaro y la onda del grupo era superlativa.

con los brazos abiertos y rindose en el aire. Dani torci el pedal del freno trasero y rompi el parabrisas de su Rouser 220 pero no perdi su habitual tranquilidad y, por supuesto, no dej de sonrer. Qu extrao se estaba poniendo el da!!! A la frase de: chicos no ms cadas por hoy salimos hacia el centro de Tandil.

Otra sesin de fotos y la idea consensuada de ir a las aerosillas del Parque Centinela. Para ah partimos con mucho calor. Haba cualquier cantidad de gente paseando y disfrutando de la ciudad. Si veamos una heladera habamos acordado parar un rato. Niko Q, el periodista deportivo del grupo, tena que trabajar y se volvi para Mardel. La caravana se iba separando, yo manejaba distendido disfrutando del da y del paisaje y estaba tranquilo ya que en las subidas poda divisar al grupo yendo ms adelante. De repente me encontr solo como loco malo en el medio de la nada, segu avanzando hasta la ruta donde me di cuenta que me haba pasado de largo. Volv enseguida y al llegar estaban los chicos preocupados esperando a los dos seores mayores de la expedicin, es decir a Carlos y a m.

ms que el faro de mi FZ16 que no se caracteriza por ayudar mucho. Al llegar al peaje de La Brava faltan Carlos y dos increbles laderos (Javi lagarde y Gustavo Troncoso) que as como lo ayudaron con las reparaciones, le hicieron el aguante en el complicado camino de regreso. Al rato ya estamos todos y casa est cerca. Nos despedimos con mucho afecto, como si fuera el ltimo viaje que vamos a hacer. El resto del camino es libre, ahora a fondo hasta casa, esta vez con Javi como ladero alumbrando el camino. Gracias Javi. La vuelta consumi mucho menos nafta que la ida ya que termin con medio tanque. A eso de las 21 llego, tapado de bichos, a mi morada con mucho cansancio pero de un excelente humor, la patrona sabe por mi cara que la pas bien y escucha con buena onda los cuentos del viaje que le tiro como ametralladora, Maite est haciendo los deberes pero quiere ver fotos y que le cuente quin es quin. Ayudo a la vasquita con sus tareas escolares y hasta hago la cena. Maana ser otro da. Pienso llegar con orgullo motero a la oficina luciendo mi casco lleno de bichos esperando ansioso la pregunta Vasco: qu hiciste el fin de semana?

A las 14:00Hs. llegamos (hambrientos, con los cascos llenos de bichos y comentando, cagados de risa, la ltima cada de Dani) a Don Rosendo (en el cruce de las Avenidas. Estrada y Rivadavia) para comprar, por grupos, picadas para cuatro personas, un kilo de galleta de campo y gaseosas. Qu lindo lugar!!!! Qu bien que nos atendieron!!!! Qu picadas espectaculares!!!!!!! Muy recomendable. Con las picadas a cuestas y con mucho calor arrancamos para el dique, dimos algunas vueltas hasta decidirnos dnde parar. Terminamos acampando bajo unos rboles en un lugar muy lindo, prolijo, limpio y tranquilo. Nos pusimos a comer, a la sombra, sentados en el pasto mientras pulposas chicas tandilenses pasaban por todos los lados y eran sonrientes receptoras de generalizados y respetuosos aplausos Sataneros. Al principio la msica era electrnica pero al rato Los Redondos sonaban a la perfeccin en la moto disco de Dani que no mostraba ni un raspn. Carlos segua dolorido y algo mareado pero se la bancaba como un duque sin quejarse. Comimos increblemente rico y abundante, nos tiramos un rato en el pasto para pensar en nada, sacamos algunas fotos y partimos hacia el monumento a Don Quijote y Sancho Panza.

Carlos lleg al rato bastante mareado. Menos mal que tenamos al Satn paramdico Sergio R. que lo atenda con amabilidad y sapiencia. Ante mi asombro una vez ah nadie, salvo Matas y yo, quera subir a las aerosillas. Los chicos se quedaron tomando algo abajo y con el Dr. Villamarn subimos cual dos mieleros hacia la punta del cerro. La subida fue espectacular, en algunos momentos parbamos de hablar para disfrutar del silencio. Muy, muy lindo todo. Al llegar arriba nos sentamos un buen rato a disfrutar de unos helados porroncitos de cervezas negras Quarryman Porter artesanales. Conversamos hasta por los codos y despus emprendimos la bajada.

Con Carlos algo recuperado y con novedades del partido RiverBoca partimos hacia La Movediza bajo la direccin de Sergio, un GPS humano. Al llegar estbamos sedientos como lauchas envenenadas. Nos sentamos a la sombra en unas escaleritas y esperamos a Javi Calvo que vena en viaje. Nuevamente para mi asombro nadie quera subir, an haca calor y estbamos algo cansados. La tarde se iba terminando y el partido haba finalizado 2 a 2. No hubo cargadas ni nada por el estilo. A eso de las 18:00Hs. ya estaba preocupado por lo tarde que bamos a regresar. A las 18:15Hs. llega Javi pero ya estbamos pegando la vuelta hacia una estacin de servicio para cargar nafta y regresar. Llego con muy poco combustible y, al igual que muchos, me tom una latita de una bebida energizante porque ya el cansancio se notaba bastante. El regreso fue ordenado y tranquilo. Paramos ya de nochecita en la estacin de servicio de la 29 y la 226. Casi todos limpian los visores de sus cascos, yo ya casi no veo nada pero para m son condecoraciones de guerra, la evidencia de una buena salida a la ruta, por lo que no saco ni un mosquito del casco. Nos terminamos de comer los salamines que haban sobrado, tomamos unos mates dulzones, nos abrigamos un poco y arrancamos de noche hacia Balcarce. La prxima parada sera en el peaje de La Brava. Hacia all partimos por una ruta muy transitada, poco sealizada y con bruscos cambios de capas de asfalto que a veces adivino por los saltos de las motos que van adelante mo. La noche es clara y la luna alumbra bastante, casi

CHILEno africano...

Tunquen y Quintay
un paseo a mitad de semana

Escribe: Mauricio Donoso

Puede el dentista ser excusa para recorrer una ruta y no ir a trabajar? Este relato que nos llega desde Chile nos muestra cmo una simple visita al odontlogo se convierte en una escapada por hermosos caminos abordo de una AfricaTwin.

Puede una visita al dentista ser excusa para recorrer una ruta y no ir a trabajar? Este relato que nos llega desde Chile nos muestra cmo una simple visita al odontlogo se convierte en una escapada abordo de una AfricaTwin.

corte entre los cerros, para desembocar en una playa de intensas olas, que an se muestra virgen. Sub por la vieja Calle Jos Santos Ossa (quien no fue un prcer patritico, sino un empresario salitrero), esta va nos conduce a la carretera transformndose en algn punto en la Ruta 68. Mientras avanzaba se hacan ms escasos los camiones de reparto y el transporte pblico, transformndose mi ruta en una carretera concesionada hasta que alcance el desvo a Quintay. Los arboles son la puerta de entrada a un camino con un asfalto perfecto y una curvas que te permiten probar tus habilidades sobre la moto. Todo esto en un paisaje que llama a la contemplacin y que describiendo suaves curvas se desliza por una terreno dedicado a la produccin de madera. Te detienes un minuto para observar la espesura del bosque o una quebrada que por no ser cultivable ha conservado su vegetacin nativa, tienes la oportunidad de respirar aire limpio y el cansancio se ha disipado. Ya puedes seguir disfrutando de un camino con buenas curvas y un paisaje boscoso que se abre hacia el cielo y que por tramos se cierra con espesura del bosque. Tomo un minuto ms para retratarme junto a la maquina que me trae. Con el entusiasmo vivo, trato un par de tomas para vincularla al contexto. Pienso en la moto y confirmo que: no importa la marca, la cilindrada o el estilo. La moto nos entrega una conexin con el entorno al desplazarnos en ella. Para mi es una conexin con la esencia de la libertad del movimiento y la potencia que nos hace fcil llegar a donde quieras. El camino que comparten Tunquen y Quintay contina y se estrecha mientras el bosque adorna la ruta con sus rboles ms jvenes. Mientras serpenteo por la cspide de las

Al principio de la semana, una mordida poco afortunada me envi al dentista. As me fui en busca ayuda, a Valparaso. Y frente al mar resolvimos el problema dental. Yo nac en este puerto de Chile y desde la venta miro nuevamente, la vista de postal que me vio crecer. Para los porteos el ver el cielo con su amplitud y sobre la inmensidad del mar, es siempre motivo de emocin. Estoy en el centro de la ciudad y parado en el punto ms estrecho de ella, no hay ms de doscientos metros entre el mar y el farelln del cerro Concepcin. La franja de puerto que se ve en la foto, es terreno fue ganado al mar, debido a la necesidad de tener una plataforma para operar el puerto. Originalmente en esta fraccin de la costa, un entablado permita llevar las cargas a los barcos. Un poco ms a la derecha an hay restos de los naufragios de todas las pocas, ya que el molo de abrigo, muelle que se ve al fondo de la foto del puerto, no exista y esta baha abierta era muy vulnerable a la fuerza de los vientos y el oleaje. Es temprano y la urgencia que me trajo a Valparaso est resuelta y las obligaciones laborales me piden volver a la capital. Una ltima mirada al astillero flotante y salgo con la firme intensin de de retornar a Santiago de Chile. Era mircoles y cerca de las tres de la tarde. Mientras recorra las calles estrechas del puerto camino a la carretera nmero 68. El transito es lento y algunos trolleys (buces elctricos), me dieron la oportunidad de re planificar mi ruta. Tomara el camino de la costa que va a un pueblo ballenero llamado Quintay y de all por un camino que cruza los bosques costeros hasta Tunquen. Esta ruta traza un

colinas no veo luces de acercarme a la costa del Ocano Pacifico. Finalmente encuentro el desvi a Tunquen. Al salir por este sendero entre los montes, voy cayendo por una bajada suave y abierta al cielo. Desde ella se puede observar lo que alguna vez fue el camino de un glaciar y que hoy es atravesada por un pequeo curso de agua que esta al centro del corte entre los cerros, llegando al mar. No puedo imaginar que colosal fuerza abri este hueco en la tierra. Mientras ms avanzo la brisa del mar deja a tras todos estos pensamientos. Es mircoles y lo habitual para mi es estar trabajando frente al computador. Qu gran contraste!. Esta es una oportunidad nica. Mientras bajo por esta ladera de la colina con rumbo hacia a la boca que se abre al mar, voy recibiendo el aire fresco y frio que habla del mar. Mientras dejo atrs el aroma del bosque de pinos que serpenteaba los cerros. Las edificaciones que existen en este sector son pocas y afortunadamente no han perturbado el escenario que contemplan. Sigo adelante y ya en el lecho del riachuelo que cruza el fondo de la quebrada, encuentro unos potreros en donde algunos caballos descansan sin conciencia de los tiempos, tal como lo han hechos por siglos. Apago el motor y me acerco en silencio. Me perciben pero el cerco que nos separa y la distancia que hay entre nosotros, les da la tranquilidad de seguir a la sombra del rbol pastando sin alteraciones. La ruta se ha vuelto plana y la recorro lentamente observando cada detalle. Ms all, internado en la quebrada encuentro otro potrero. All pastan unos toros de cra, disfrutando la tarde. Perciben mi presencia, miran y vuelven a su rutina. Este paisaje y el ritmo de los animales me hacen sentir que el tiempo se ha detenido. Observando todo lo que me rodea no encuentro evidencia del siglo 21. Jajajajaja. He viajado en el tiempo!. As con ritmo de paseo, llego al otro borde de esta desembocadura, ahora debo subir por el trazado de carreta que la prosperidad paviment. Me parece escuchar el eslogan de nuestro urbanismo: Hecho para burros y

adaptado para todo vehculo. Ahora me motiva la fotografa. Siento que toda esta belleza se escapa y quiero retener algo de ella. Una foto panormica es la solucin. En ella quiero rescatar: cielo, campo y mar. Adems me gustara dejar plasmada la paz que entrega recorrer este lugar. Se va la tarde y rumbo a Santiago, me desplazo aumentando la velocidad y poniendo ms atencin en la conduccin. Pues mientras ms me acerco a la ciudad mi atencin se va fijando en el trfico. Predecir la conducta del sujeto que con su auto deportivo me sigue y a la vez atento a la seora de la SUV, que transita sin usar los sealizadores. As voy conduciendo hasta llegar al taco de la tarde. Una vez en casa, ducha y descanso. Trato de comentar mi viaje, pero las palabras son pobres para describir la emocin del paisaje. Finalmente el sueo me alcanza y al otro da, vamos al trabajo con la carita llena de risa.

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YAMAHA MOTOR, REVS YOUR HEART

Con una presentacin para su pblico interno, Yamaha Motor Argentina dio a conocer su nuevo slogan global: Revs your Heart. Pasin por la innovacin; experiencias excepcionales; y vida enriquecedora son los tres pilares de este concepto

Yamaha Motor Argentina present el nuevo lema institucional que desde este ao acompaar a la compaa japonesa en Argentina y en el resto del mundo: Revs your Heart, revoluciona tu corazn.

Luego de un ao de investigacin, anlisis y desarrollo a nivel gerencial, naci Revs your Heart, un slogan surgido de la asociacin de la marca a un grupo de palabras que respaldan su filosofa: pasin, vanguardia, adrenalina, dinamismo, diversin, entretenimiento, excelencia tcnica, desafo, creatividad. De este trabajo en casa central y en el resto de las filiales, surgi el slogan Revs Your Heart, acelera tu corazn.

Yamaha Motor, una marca que con innovacin, genera experiencias excepcionales en la vida de sus clientes. Por tal motivo, el slogan Revs your Heart ser acompaado en adelante por la siguiente declaracin de principios: Motivados por la pasin por la innovacin, creamos valor y experiencias excepcionales que enriquecen la vida de nuestros clientes. Esto es por lo que luchamos desde Yamaha Motor.

Con este lanzamiento interno, Yamaha Motor aprovecha adems para reforzar su filosofa interna, la misma que la hace disear conceptos originales, mejorar continuamente la tecnologa de sus productos y estar en dinamismo constante con respecto al diseo.

BRIDGESTONE ES EL FABRICANTE DE NEUMTICOS N1 EN EL MUNDO

De acuerdo con el Ranking Anual de Tire Business

Bridgestone, lder mundial en innovacin y tecnologa en neumticos, fue elegida por quinto ao consecutivo como la compaa N1 en fabricacin de neumticos. Tire Business clasifica a las compaas en base a sus ingresos en la venta de neumticos, incluidos aquellos relacionados al auto servicio de los locales al por menor, y a las ventas de caucho sinttico, cable de acero y/o carbono negro a terceros. Las ventas de fabricacin de neumticos Bridgestone rondan los $ 28.600.000.000, lo que posiciona al fabricante con sede en Tokio ms de $ 2 billones por delante de la compaa que obtuvo el segundo lugar y casi $ 9,5 mil millones por delante de la que ocupa el tercero. De esta forma, gracias a la calidad y seguridad que brindan sus neumticos, Bridgestone contina siendo la compaa ubicada en el primer puesto.

motogp
13er. round / gp de san marino / circuito de misano

Escribe: Mario Diez

LORENZO VENCE POR TERCERA VEZ CONSECUTIVA EN MISANO

Para Jorge Lorenzo fue un calco de sus dos victorias anteriores en el GP de San Marino de MotoGP: una buena largada, hacer una diferencia con sus seguidores, ser lder durante 28 giros y vencer con tranquilidad, mientras detrs se disputaban los puestos Marc Mrquez, Dani Pedrosa y Valentino que llegaron en ese orden-, a la vez que Stefan Bradl persigui a Cal Crutchlow hasta que, en la ltima vuelta, le gan el quinto puesto al ingls.. Lorenzo: el dueo de Misano. El circuito de Misano Adritico tiene un gran atractivo. Muy cerca de all, esta el pueblo de donde era Marco Simoncelli, hoy una leyenda, como Giacomo Agostini, quien estaba presente en el paddock, al igual que otra leyenda ms cercana como Mick Doohan deslumbrado con Mrquez-, tambin estuvo Alex Barros el brasileo est trabajando para llevar al argentino Luciano Ribodino a correr en Moto2-. Otro argentino que dijo presente fue Leandro Tati Mercado, invitado por el equipo Avintia Blusens de MotoGP con quien el piloto argentino hizo un test privado hace pocos das. El argentino recibi elogios por su triunfo en Nurburgring, en la categora Superstock 1000, donde tuvo una definicin emocionante, un mano a mano en las ltimas curvas de la ltima vuelta, nada menos que con el lder de ese campeonato.

emblemticos: a lo largo de los aos perduran las ancdotas que van tejiendo una historia, colmada de acciones valerosas, de batallas entre motos, marcas y pilotos, que ganan ajustadamente o en solitario. Jorge Lorenzo, con su tercer triunfo consecutivo (2011, 2012 y 2013) en Misano, le ha agregado un hito, que ningn otro piloto ha conseguido all.

Lorenzo por 1.900. Despus vendra la seguidilla de Lorenzo, con la misma tcnica y estrategia. En el 2011, el mallorqun fue ms que Pedrosa (segundo) por 7.299. Y, en el 2012, el piloto de la Yamaha N 99, le gan a Valentino Rossi (Ducati) por 4.398.

Este vencer, de principio a fin, es un clsico en Jorge Lorenzo. De cinco victorias del 2013, cuatro (Qatar, Italia, Catalunya y Misano) han sido de esta manera. La otra es de antologa: el cuerpo a cuerpo de las ltimas curvas de Silverstone, donde pele con inteligencia para derrotar por escasos 0.081 a Marc Mrquez, que, junto con la carrera de hoy, le permite sumar dos victorias consecutivas, algo que estaba en los planes de Lorenzo, para frenar de algn modoel crecimiento irreversible de Mrquez.

En Misano ya sea como GP de las Naciones, GP de Italia o GP de San Marino- han ganado pilotos famosos como Kenny Roberts, Wayne Rainey, Eddie Lawson, Randy Mamola, Casey Stoner o Valentino Rossi, pero ninguno ha triunfado tres veces como lo ha hecho Jorge Lorenzo, que conect una largada perfecta, meti puro acelerador para abrir una diferencia notable que, ya en el tercer giro estaba en el orden de los 2.254 con el segundo, que era en ese momento Pedrosa, y para finalizar, sin ceder una vuelta a nadie, con una ventaja de 3.379 sobre Mrquez, segundo en el clasificador general de la carrera.

Las cuentas no dan, porque con el segundo puesto de Marc Mrquez, el piloto cataln se afianza ms en el liderazgo del torneo de MotoGP, con 253 puntos, aunque Lorenzo, con los 50 puntos de Inglaterra y San Marino, consigue igualarse en 219 unidades con Pedrosa, con quien comparte el segundo lugar del torneo, pero los 30 puntos de ventaja que haba entre primero y segundo, despus de Silverstone, ahora aumentaron a 34 puntos, a favor de Mrquez.

Debutar en la ultra competitiva categora mundialista Moto2, largar en el puesto 31, hacer toda la larga carrera sin errores y con un ritmo parejo para finalizar en el puesto 25, es una performance destacada para el piloto argentino Ezequiel Iturrioz, piloto de la Kalex del equipo Avintia Blusens.

Decid seguir con la misma estrategia que en las ltimas cuatro o cinco carreras y esta vez s he podido escaparme desde el principio, es como ganaba Rainey, como ganaba Biaggi, y esta vez ha sido posible, afirm Lorenzo, quien evalu que, ha sido una carrera muy dura fsicamente, porque Dani y Marc, nunca se han dado por vencidos, su ritmo era muy constante.

Es importante ganar, porque no perdemos puntos, pero slo hemos recuperado cinco, lo mismo que en Silverstone, dijo el mallorqun, no supone una gran diferencia en el campeonato, pero estoy muy contento por esta victoria porque hemos tenido muchas dificultades durante el fin de semana, especialmente en la frenada.

Muchos circuitos del Mundial de Motos son

La frmula de punta a punta en Misano ya la haba experimentado Dani Pedrosa, cuando venci en el 2010: en aquella edicin le gan a

Todas estas cuentas no le tienen que quitar ningn mrito a Jorge Lorenzo, quien vuelve a demostrar su calidad conductiva, su manejo perfecto, ahora con la ventaja del seamless -que hace ms fluidos los cambios de marchao sin este dispositivo, como fue en Silverstone. Creo que nos da algo. En la penltima vuelta he hecho 34.2, y eso quiere decir que en esta pista

he gastado menos neumtico y nos ha dado ventaja en algunas curvas donde tienes que cambiar inclinado. Todava hay que ajustarlo y mejorarlo, pero va mejor que el cambio lento.

el rubro pilotos, sino que Honda en marcas y Repsol Honda Team en equipos, son cabeza en cada uno de estos torneos. El ala dorada va camino a ganar los tres campeonatos, la tan codiciada triple corona.

Al mallorqun, le sirven los nuevos adelantos tecnolgicos, pero cuando tiene que poner lo que hay poner para ganar, lo hace. An con las cuentas negativas, el hombre Lorenzo no se entreg. Por algo, es el Campen vigente. Y le ha igualado, en cinco, los triunfos del 2013, a Mrquez. La diferencia con el pequeo y joven cataln pasan por otro lado, Mrquez tiene cuatro segundos puestos y tres terceros lugares, mientras que Lorenzo en el rubro escolta tiene el casillero en cero, que no compensan con los cuatro del tercer puesto final.

Detrs de Lorenzo: Mrquez, Pedrosa, Valentino. Definido de manera rotunda el primer lugar, la lucha fue por el resto del podio entre Pedrosa y Mrquez primero, hasta que Marc se acord tarde de frenar, donde casi se lo come a su compaero de equipo y se tuvo que ir hacia afuera, permitiendo que Valentino ocupara, en el quinto giro, transitoriamente, el tercer puesto, hasta que en la vuelta trece Marc recuper esa posicin y pudo ir al acoso y al ataque de Pedrosa, al que super en la dieciocho, pero no hubo tregua por parte de Dani, quien intent todo tipo de maniobras, hasta algn sobrepaso que fue devuelto por Marc un hermossimo ida y vuelta en el giro 21-, que no pudo nunca recuperarse para alcanzar a Lorenzo.

Para Dani Pedrosa, No ha sido nuestro mejor fin de semana porque he tenido muchos problemas de agarre en la rueda trasera y en la carrera lo he notado an ms, se disculp el piloto de la Honda N 26, en la carrera he dado el mximo. He pilotado lo mejor que s, dndolo todo en cada vuelta e intentando hacer cada curva a la perfeccin. Explicaciones de Pedrosa, por no haber podido achicar la diferencia con su compaero de equipo, cosa a que a esta altura se esta haciendo difcil por la eficacia de Mrquez, que en trece GP ha conseguido doce podios.

Dos que fueron juntos, de principio a final, han sido Cal Crutchlow (Yamaha Tech3) y Stefan Bradl (Honda LCR Team). Pegados, con no ms de 0.200 y no menos de 0.100. Hasta que en la ltima vuelta, el alemn Bradl atac sin darle ninguna opcin al ingls Crutchlow. Finalizaron a ms de 22 segundos de Lorenzo pero a 0.244 entre ellos.

Bradl defini de manera magistral este duelo Honda-Yamaha de equipos privados. Sin duda, fue el mejor da del fin de semana. Hicimos un buen paso de viernes a sbado cuando recuperaron mi moto de una cada-, pero para hoy el equipo hizo un gran trabajo, reconoci Bradl, de cualquier manera, despus de unas vueltas comenc a tener mayor confianza para seguir a Cal y apreciar donde era ms fuerte que l, as que sobre el final lo super en la curva siete.

Lorenzo estaba emocionado en el podio. Es conciente del esfuerzo gigante que est haciendo, l y todo su equipo, incluyendo a Lin Jarvis (Director de la escudera Yamaha Factory Racing) y a Masahiko Nakajima (mximo responsable de la divisin competicin de Yamaha). Por eso tambin, se contagi de emocin Ramn Forcada, el jefe mecnico de Lorenzo y por eso, tambin, subi al podio Wilco Zeeleberg, manager del mallorqun, a recibir el premio para el equipo. El equipo encontr algo importante que prob en el warm up, que me ayud a incrementar el ritmo por vuelta, al poder frenar mejor. Hemos endurecido la horquilla porque haca tope en las frenadas, y hemos mejorado, agradeci Lorenzo al trabajo de sus colaboradores. Todos ellos estn haciendo lo imposible por dar vuelta una situacin que parece imposible, porque no slo Mrquez es lder en

Veinte puntos ms para el campeonato despus de ver cmo ha ido la carrera, est muy bien, valor Marc Mrquez, quien reconoci que, comet dos errores en la carrera, que me han hecho perder tiempo -me he ido en la curva siete casi a la lnea y el otro ya me he ido por fuera, a lo verde. Iba muy al lmite y tena que alargar la trayectoria-, quizs me ha faltado un poco de paciencia, pero es mi primer ao y es normal que cometa algn fallo. Mrquez cont que recin despus de mitad carrera pudo sentirse ms cmodo con la moto, porque el tanque de combustible estaba ms vaco. No le preocupa que Jorge nos haya recortado cinco puntos, porque hemos aumentado en 4 con respecto a Dani.

Mrquez est muy en claro qu es lo que viene. Quedan cinco GP. Que se van a tomar como cinco finales. Nosotros jugamos con esa ventaja de 34 puntos que no es suficiente, pues si te paras a contar es pequeita, aunque es mucho mejor tenerla que no tenerla.

Hizo bromas al respecto, pero Valentino volvi a finalizar en el cuarto lugar, por cuarta vez consecutiva (Indy, Repblica Checa, Inglaterra y San Marino) y por sexta vez en el ao. Fuera de las pasadas con Mrquez, Rossi viaj solo hasta el final de la carrera. Tambin est cuarto en el torneo con 169 puntos. Desde el comienzo del GP fui muy rpido, en especial en clasificacin, donde consegu largar desde la primera fila, explic Rossi, quien us un casco decorado para homenajear a su amigo Marco Simoncelli, en carrera, tambin pude estar adelante, al principio, pero despus tuve problemas en las frenadas y en la entrada de las curvas, cometiendo algn error, que me hizo perder tiempo y contacto con los pilotos de adelante, complet Valentino, quien soaba estar en el podio frente a su gente-. Este lunes, junto a la mayora de los pilotos, Rossi estar participando de una jornada de test. Espero que el tiempo sea bueno para probar nuevas partes y ensayar con algunos neumticos nuevos de Bridgestone.

Es una lstima haber perdido el quinto lugar en la ltima vuelta, confes Crutchlow, pero por haber sido un fin de semana tan difcil es un buen resultado. Fue una carrera muy dura, porque Stefan se instal sobre mi rueda trasera, durante toda la carrera y manej muy bien las cosas para pasarme en las ltimas curvas.

Bridgestone para San Marino. Los pilotos oficiales Honda, Yamaha y los del Yamaha Tech3 calzaron neumticos duros adelante e intermedios asimtricos atrs. Todas las Ducati y las Honda de Bradl y Bautista pusieron intermedias adelante y la misma especificacin atrs. La eleccin buscaba compensar la falta de grip del asfalto de Misano, opin Shinji Aoki, de Bridgestone.

Ezequiel Iturrioz en Moto2. Objetivo cumplido para el piloto argentino: Terminar la carrera, sin cometer errores. El pasaje del CEV al Mundial, an dentro de la misma categora, ha sido muy bueno, teniendo en cuenta que las exigencias son altsimas y que Ezequiel se enfrentaba

Misano World Circuit

Results and timing service provided by

a una gran cantidad de cosas nuevas: moto, equipo, neumticos, incluso circuito. Veintisiete giros, donde el ritmo fue de menos a ms, donde la confianza fue instalndose progresivamente, en el piloto oriundo de Vicua Mackenna en Crdoba.
Pos

GP APEROL DI SAN MARINO E RIVIERA DI RIMINI

4226 m.

MotoGP
29
Km/h Gap

Race Classification after 28 laps = 118.328 km

Nation Team Motorcycle Total Time

Rider

Largar 31 y finalizar en el puesto 25, es el logro ms importante del debut de Iturrioz. Estoy muy contento por haber finalizado mi primer GP y de haberlo hecho sin cometer errores, repite Ezequiel muy entusiasmado con performance, era el objetivo y lo hemos logrado. He hecho una salida cuidadosa y poco a poco he ido tomando ritmo, pero tambin hubo sobresaltos que el argentino supo sortear, en la segunda vuelta casi me toco con un piloto, eso me ha retrasado un poco, porque para evitarlo me he ido un poco largo, pero despus he vuelto a tomar mi ritmo y ponerme en el grupo. Se ha cumplido el sueo de terminar y eso es muy positivo. Siempre se quiere ms, pero todo llegar, porque tengo mucho que aprender.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

99 93 26 46 6 35 19 4 69 51 38 5 41 7 9 71 14 70

Jorge LORENZO Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Valentino ROSSI Stefan BRADL Cal CRUTCHLOW Alvaro BAUTISTA Andrea DOVIZIOSO Nicky HAYDEN Michele PIRRO Bradley SMITH Colin EDWARDS Aleix ESPARGARO Hiroshi AOYAMA Danilo PETRUCCI Claudio CORTI Randy DE PUNIET Michael LAVERTY

SPA SPA SPA ITA GER GBR SPA ITA USA ITA GBR USA SPA JPN ITA ITA FRA GBR AUS SPA COL CZE ITA CZE

Yamaha Factory Racing YAMAHA Repsol Honda Team HONDA Repsol Honda Team HONDA Yamaha Factory Racing YAMAHA LCR Honda MotoGP HONDA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA GO&FUN Honda Gresini HONDA Ducati Team DUCATI Ducati Team DUCATI Ignite Pramac Racing DUCATI Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Power Electronics Aspar ART Avintia Blusens FTR Came IodaRacing Project IODA-SUTER NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Power Electronics Aspar ART Paul Bird Motorsport PBM GO&FUN Honda Gresini Avintia Blusens Paul Bird Motorsport Cardion AB Motoracing Energy T.I. Pramac Racing Came IodaRacing Project FTR HONDA FTR ART ART DUCATI IODA-SUTER Marc MARQUEZ Marc MARQUEZ Jorge LORENZO Marc MARQUEZ

44'05.522 44'08.901 44'12.890 44'20.584 44'27.877 44'28.121 44'36.581 44'48.224 44'50.380 44'53.340 44'53.533 45'08.676 45'13.122 45'21.050 45'23.429 45'35.177 45'39.512 45'42.382 39'34.016 34'13.026 14'50.319 11'39.445 4'53.247 5'08.276

161.0 160.8 160.5 160.1 159.6 159.6 159.1 158.4 158.3 158.1 158.1 157.2 157.0 156.5 156.4 155.7 155.4 155.3 153.8 155.6 153.7 152.2 155.6 148.0 1'32.915 1'33.935 1'33.906 1'32.915

3.379 7.368 15.062 22.355 22.599 31.059 42.702 44.858 47.818 48.011 1'03.154 1'07.600 1'15.528 1'17.907 1'29.655 1'33.990 1'36.860 4 laps 7 laps 19 laps 21 laps 25 laps 25 laps 163.7 Km/h 161.9 Km/h 162.0 Km/h 163.7 Km/h

Not Classified 67 Bryan STARING 8 Hector BARBERA 68 Yonny HERNANDEZ 17 Karel ABRAHAM 29 Andrea IANNONE 52 Lukas PESEK
Race condition:

Dry

Air: 24 Humidity: 56% Ground: 31

Pole Position: Fastest Lap: Lap 11 Circuit Record Lap: 2011 Circuit Best Lap: 2013 13:40'00 13:58'00 14:00'43
14:02'16 14:04'04 14:05'53 14:06'26 14:07'38 14:07'41 14:12'25 14:15'36 14:34'58 14:44'23

SIGHTING LAP START WARM UP LAP START RACE START

Aleix ESPARGARO Aleix ESPARGARO Lukas PESEK Andrea IANNONE Aleix ESPARGARO Aleix ESPARGARO Karel ABRAHAM Yonny HERNANDEZ Hector BARBERA Bryan STARING jump start ride through penalty entered pits and retired crashed out - Rider OK entered pits for ride through re-joined race entered pits and retired entered pits and retired entered pits and retired retired

The results are provisional until the end of the limit for protest and appeals. Time limit for protest expires 60' after publication of the results - Mr. ......................................................... Time: ...................................
These data/results cannot be reproduced, stored and/or transmitted in whole or in part by any manner of electronic, mechanical, photocopying, recording, broadcasting or otherwise now known or herein after developed without the previous express consent by the copyright owner, except for reproduction in daily press and regular printed publications on sale to the public within 60 days of the event related to those data/results and always provided that copyright symbol appears together as follows below. DORNA, 2013

Official MotoGP Timing byTISSOT www.motogp.com

Misano Adriatico, Sunday, September 15, 2013

motogp

14to. round / gp de aragn / circuito motorland de aragn

Escribe: Mario Diez

MARQUEZ GANA Y SE ESCAPA EN EL CAMPEONATO

Despus de dos carreras que fueron para Jorge Lorenzo, el piloto de Honda, Marc Mrquez, volvi a ganar con decisin y con polmica, en Aragn. Le quit toda ilusin de triunfo a Lorenzo, con motor nuevo y con la caja seamless y se acerc de manera determinante al ttulo de MotoGP, al aumentar la diferencia en los puntos, cuando van a quedar cuatro competencias, para finalizar la temporada. Mrquez, tambin tuvo un toque de carrera con Dani Pedrosa, donde se le cort un cable del control de traccin un hecho inusual-, a partir del cual la moto de Pedrosa lo despidi con un highside. Valentino Rossi complet el podio despus de luchar con Bautista y Bradl. Sabor amargo para el argentino Ezequiel Iturrioz, al sufrir una cada, sin consecuencias fsicas, en el inicio de la carrera de Moto2, con la moto Kalex del Blusens Avintia. La MotoGP espaola. Los tres son espaoles o si se quiere dos son catalanes y el otro mallorqun. Como sea, los tres de una misma nacionalidad- estn enfrascados en la mayor pelea por el ttulo de la mxima categora del Mundial de Motos: el MotoGP. En cada GP se renueva la lucha entre ellos. Antes eran dos hasta el ao pasado-, ahora con la llegada de Marc Mrquez son un tro a todo o nada, porque ellos ocupan los tres primeros lugares de la tabla de posiciones: Mrquez, Lorenzo y Pedrosa.

Los tres juntos en distinto orden- han completado el podio en siete carreras sobre un total de catorce GP disputados. Pero, en cuanto a triunfos, hasta la carrera de Aragn, Mrquez y Lorenzo estaban empatados en cinco victorias, y Pedrosa slo tena dos.

seguidilla fulminante de cuatro triunfos sucesivos (Alemania, USA, Indianpolis y Repblica Checa). Aunque hubo una gran recuperacin de Lorenzo con su Yamaha, venciendo en Inglaterra y en San Marino, pero en los puntos, la diferencia a favor de Mrquez, lleg a 34 puntos despus de la ltima competencia italiana. En Aragn, todo esta disputa de tres tuvo otros matices.

La secuencia del fin de semana de Aragn ha vuelto a ver a estos tres protagonistas en las primeras posiciones. Empezando por la primera libre del viernes donde Lorenzo le gan el mejor tiempo a Mrquez por 0.008. En la segunda libre, el ms veloz fue Mrquez con Lorenzo cuarto. La cuarta tanda libre (FP4) qued en manos de Dani Pedrosa, delante de Mrquez por 0.019.

El amor propio vs. la mquina de ganar. En el aire de Aragn se respiraba olor a batalla. Y en toda batalla, hay ganadores, perdedores y heridos. Jorge Lorenzo haba pontificado, unas carreras atrs: Si Mrquez no gana en las prximas carreras, una ilusin que no es ms que eso. Sin embargo, Lorenzo larg para ponerse al frente y comenz a dominar los primeros giros, tal como haba anticipado Mrquez: Seguramente en las primeras vueltas Lorenzo intentar su tctica, que es de tirar fuerte, intentar romper la carrera desde el principio y nosotros tenemos que estar ah desde el principio.

Los tres juntos slo han ocupado cuatro veces la primera fila de largada, pero uno de ellos ha estado ms veces al frente del pelotn de salida: Marc Mrquez tiene siete pole position (incluida la ltima en Aragn), mientras que sus adversarios y connacionales slo dos cada uno.

Los quince minutos de clasificacin de la Q2 fue un muestrario de la intensidad de la pelea, del tro mencionado, en ritmo de record. La plusmarca de la pole position del trazado de Aragn estaba en manos de Casey Stoner: 148.451 (2011). Los seis mejores tiempos de la Q2 pulverizaron aquel record y los tres ltimos fueron marcados por Pedrosa (147.957), Lorenzo (147.814) y diez segundos despus de ste registro del mallorqun, el huracn de Mrquez lo super por 0.010. Pole de Mrquez: 147.804. Una apretadsima definicin, que lo incluye a Valentino Rossi cuarto, porque todos ellos quedaron encerrados en un increble 0.158, una diferencia que muestra sta batalla de las milsimas que se dio en Aragn.

Lorenzo, es uno de los mejores pilotos del actual Campeonato. Con un modo impecable de guiar la Yamaha, que en carrera tuvo su quinto motor un propulsor evolucionado- que le permite Un poquito ms en las rectas, al decir del mallorqun; Lorenzo que es uno de los mayores cultores del arte del ritmo en carrera; que tiene ahora el sistema de cambio de marchas seamless; un Lorenzo que tiene Una fbrica a sus pies, tal como titul la periodista Nadia Tronchoni del diario espaol El Pas; que lo tiene a Masaiko Nakajima, el mximo responsable tcnico de la fbrica de la marca de los diapasones . Todas son facilidades, virtudes y habilidades del actual Campen Mundial de MotoGP, que ya tiene la experiencia de cinco aos y medio en la categora reina, despus de haber disputado 98 carreras.

En esta batalla entre espaoles por la corona de MotoGP, hay que rastrear, a partir de cundo comenz a escaparse Mrquez. En Alemania, no sumaron ni Pedrosa ni Lorenzo, productos de sus lesiones y de all en ms, Mrquez inici una

Pero el arma principal que carga Lorenzo es su amor propio, el no entregarse, el no darse por vencido, en lo no dar excusas, el dar y dar al lmite hasta la bandera a cuadros. Su ilusin se termin en el giro 14, de un total de 23, cuando de manera lujosa Mrquez lo super, pero las ganas de Lorenzo nunca se rindieron y tir hasta

el final, aceptando ser segundo a 1.356, cuando la bandera a cuadros defini el pleito. Como siempre, he intentado abrir hueco al principio, pero cuando Marc ha llegado hasta m, he procurado relajarme y reservarme para permanecer con l hasta el final de la carrera, expres Lorenzo, que adems de buen piloto es una persona sincera, l ha sido ms fuerte durante todo el fin de semana. He empujado hasta el lmite para seguirle, pero ha sido imposible. No hay excusas. Hoy ha sido ms rpido.

Un roce de carrera entre Mrquez y Pedrosa. Era el cumpleaos de Dani Pedrosa. 28 aos. Una jornada para el festejo, para repetir la victoria del 2012 en el trazado aragons. No fue as. Mientras, Lorenzo tuvo una largada precisa, ordenada y efectiva que lo posicion en la primera curva al frente de la carrera, con Dani Pedrosa por detrs, Marc Mrquez no pudo largar bien, pero tal su estilo frentico se recuper enseguida para superar a su compaero de equipo y quedar por detrs de Lorenzo, que pareca se escapaba. Mrquez no tena todo a punto como para alcanzar al mallorqun, algo que si tena Pedrosa record de vuelta en carrera con 148.565- y por eso Dani fue sobre Marc, para dar caza a Lorenzo. En el quinto giro, Marc Mrquez lleg pasado en la frenada de la curva doce, tanto que se fue hacia afuera de la pista, mientras que Pedrosa unos metros ms adelante se caa en un espectacular highside que lo dejaba fuera de carrera.

el corte de un cable, dijo es algo inusual. Algo muy extrao. Nunca sucedi, pero ha habido mala suerte.

Enfrente, Lorenzo tiene a Marc Mrquez, un debutante de slo 14 carreras, un aprendiz sin experiencia en MotoGP, que se ha convertido en una mquina de ganar, de pulverizar toda clase de record habidos y por inventar. Si hasta hoy, Lorenzo estaba empatado con Mrquez en cinco victorias para cada uno, en Aragn el tie break lo gan el cataln por sobre el mallorqun, quien ahora tiene seis victorias en el ao de su debut! y 39 puntos de ventaja en el Campeonato, donde estn 278 a 239, una diferencia que no tiene dicha la ltima palabra, pero parece haber acercado la corona a las manos de Mrquez, cuando quedan Sepang, Phillip Island, Motegi y Valencia, cien puntos contantes y sonantes, que buscan repartirse Mrquez y Lorenzo, porque despus de la cada de Dani Pedrosa en el sexto

El periodismo especializado comenz a polemizar sobre si habra habido toque entre ambos pilotos cosa que la televisin no poda certificar- y de haber habido toque ste no era motivo para que la Honda se encabritara en un highside, motivado por entrar (en una curva) pasado de adelante o de atrs.

No hace falta imaginacin para conocer la bronca de Dani, quien no deseaba festejar su cumpleaos de esta manera. Lo que ha pasado es fcil, Marc siempre acostumbra a ir muy al lmite cuando lleva a un piloto delante. Esta vez lo ha vuelto a hacer, me ha tocado el cable del control de traccin y cuando he dado gas he salido despedido, dijo como rabioso Pedrosa, y continu, llevamos avisando de esto hace mucho tiempo, pilotos como Jorge o yo lo hemos advertido, intentamos explicrselo a los que tienen menos experiencia. Todos sabemos pilotar pasados de vueltas, pero no todo vale. Pero una vez ms, Direccin de Carrera vuelve a hacer la vista gorda, dijo muy enojado Pedrosa. Ms all de la reaccin de Pedrosa, la Direccin de Carrera s puso la mirada sobre el hecho y ha iniciado una investigacin sobre el incidente, solicitando un informe tcnico a los equipos. Valentino Rossi, con otra visin sobre lo sucedido, aport una opinin ms distendida: Todava no he visto el incidente, pero pienso que Marc debe ser penalizado por dos o tres temporadas! hasta que yo no corra ms!.

Por fin! Podio para Valentino. La cada de Pedrosa, habilit a Valentino, que hasta ese momento estaba cuarto una posicin en carrera que parece ser su destino obligado-, para pasar a la tercera ubicacin, pero no exenta de amenazas y peligros, porque detrs del italiano rodaban Stefan Bradl, lvaro Bautista y Cal Crutchlow. La lucha por el tercer lugar se intensific a partir del giro 15, cuando Bautista super a Bradl y se puso al rojo vivo cuando el espaol fue al ataque sobre la posicin de Rossi, quien recin a dos vueltas del final, pudo recuperar el ltimo escaln del podio, dejando a Bautista y a Bradl, en un tiroteo de ida y vuelta se pasaron en tres oportunidades, en que las curvas iban enlazando, de manera impecable y fluida, los sobrepasos consecutivos-, en el que prevaleci la Honda de Bautista. Un lujo de confrontacin en la pelea por el cuarto lugar en los ltimos instantes de carrera.

Valentino coment. Tercer puesto es positivo, porque estar en el podio es muy bueno, expres el italiano que conquist su podio 146 en la categora reina, en carrera esperaba ser ms veloz, tal como fui en el warm up (fue el ms rpido de la sesin matinal). No fue bueno haber elegido la especificacin dura para la goma delantera (la mayora de los pilotos usaron este compuesto), mientras que Marc y Jorge eligieron la blanda que result ser ms rpida. Algo de cierto debe haber en este comentario de Valentino, porque mientras Lorenzo finaliz segundo a 1.356, Rossi lleg tercero a 12.927.

giro, el piloto de la Honda N 26 parece haber quedado, casi, fuera de la pelea. Para Mrquez, el GP de Aragn, Ha sido una carrera luchada, porque he tenido que remontar dos veces. La primera porque Jorge se ha escapado en la salida, y luego porque Dani me ha pasado y tras dos vueltas quera adelantarlo. Hacia el final, he podido superar a Jorge y hacerme con la victoria, algo muy positivo.

Qu haba pasado? Inmediatamente despus de la carrera, Livio Suppo, directivo del Repsol Honda, aclar lo sucedido: En aquel momento, Marc ha frenado tarde, Dani a frenado ms temprano, cosa que ha sorprendido a Marc, se han tocado ligeramente y el buzo de Mrquez ha desprendido el cable del control de velocidad de la rueda trasera de Pedrosa, y ste ha sido el origen de la cada de Dani. Para el equipo ha sido, por una lado una jornada triste, con la cada de Pedrosa, a la par del triunfo de Marc.

Marc Mrquez lejos de desentenderse, se hizo cargo: Estaba detrs de l, pero el toque ha sido nada, dijo el cataln de la Honda N 93, quien al referirse al origen de la cada de Pedrosa por

En todo ste hecho llama la atencin la vulnerabilidad del cable del sensor del control de velocidad de la rueda trasera, tan expuesto, para que en un roce se desconecte, se corte o se salga. Como bien dice Mrquez: Algo inusual.

lvaro Bautista, con la Honda del Gresini Team, fue cuarto a 13.787. Fue una carrera hermossima, porque la he pasado muy bien luchando con Crutchlow, Bradl y Rossi, cont Bautista, una lstima porque por muy poco se me escap el podio, pero contento por haberlo intentado hasta el ltimo momento, aunque por pelear con Bradl se me escap Valentino, pero me siento satisfecho porque mejor mi rendimiento en Aragn, un circuito que no me resultaba accesible. Para Fausto Gresini, sta carrera le ha dado una gran alegra, por ver que Bautista, Ha luchado con determinacin.

MotorLand Aragon

Results and timing service provided by

Stefan Bradl, tambin tuvo determinacin y fue protagonista, ya sea en el cuarto puesto, detrs de Rossi, como en la lucha con Bautista. Probablemente haya sido una excitante carrera para ver y tambin fue algo divertido para m, expres el piloto alemn, del LCR Honda Team, que finaliz quinto a 13.973, algo lejano de la punta pero muy cerca de Bautista: a 0.186, fue un buen fin de semana y una buena carrera, aunque haya perdido en la confrontacin con Valentino y Bautista. El saldo despus de las ltimas carreras, es que cada vez estamos ms fuertes y que voy ganando en confianza con la moto. Me queda hacer un poco ms de experiencia para definir en las ltimas vueltas y en el consumo de los neumticos para ese momento.

GRAN PREMIO IVECO DE ARAGN

5078 m.

MotoGP
29
Km/h Gap

Race Classification after 23 laps = 116.794 km

Nation Team Motorcycle Total Time

Pos

Rider

Cal Crutchlow, fue sexto casi toda la carrera y as termin a 14.662. No puedo sentirme insatisfecho por la sexta posicin, porque estamos donde pudimos estar, ya que fuimos perdiendo velocidad, a un promedio de diez Km. por vuelta, ms cuando estbamos usando un nuevo motor, dijo Crutchlow, quien reconoci que, no tuvimos esos dos das de pruebas en Aragn que tuvieron otros equipos, ni tampoco tenemos la caja seamless, pero finalizamos un segundo y medio detrs de Valentino, con lo cual tan mal no hicimos nuestro trabajo.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

93 99 46 19 6 35 38 4 69 29 41 68 14 7 71 5 23 67 52

Marc MARQUEZ Jorge LORENZO Valentino ROSSI Alvaro BAUTISTA Stefan BRADL Cal CRUTCHLOW Bradley SMITH Andrea DOVIZIOSO Nicky HAYDEN Andrea IANNONE Aleix ESPARGARO Yonny HERNANDEZ Randy DE PUNIET Hiroshi AOYAMA Claudio CORTI Colin EDWARDS Luca SCASSA Bryan STARING Lukas PESEK

SPA SPA ITA SPA GER GBR GBR ITA USA ITA SPA COL FRA JPN ITA USA ITA AUS CZE SPA SPA AUS ITA GBR

Repsol Honda Team HONDA Yamaha Factory Racing YAMAHA Yamaha Factory Racing YAMAHA GO&FUN Honda Gresini HONDA LCR Honda MotoGP HONDA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA Ducati Team DUCATI Ducati Team DUCATI Energy T.I. Pramac Racing DUCATI Power Electronics Aspar ART Ignite Pramac Racing DUCATI Power Electronics Aspar ART Avintia Blusens FTR NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI NGM Mobile Forward Racing FTR KAWASAKI Cardion AB Motoracing ART GO&FUN Honda Gresini FTR HONDA Came IodaRacing Project IODA-SUTER Avintia Blusens Repsol Honda Team Paul Bird Motorsport Came IodaRacing Project Paul Bird Motorsport FTR HONDA PBM IODA-SUTER ART Marc MARQUEZ Dani PEDROSA Casey STONER Marc MARQUEZ

42'03.459 42'04.815 42'16.386 42'17.246 42'17.432 42'18.121 42'34.679 42'44.130 42'56.872 42'58.526 43'01.460 43'08.972 43'10.048 43'12.133 43'12.589 43'15.500 43'48.611 43'48.687 43'49.042 15'26.508 9'08.055 6'00.254

166.6 166.5 165.7 165.7 165.7 165.6 164.5 163.9 163.1 163.0 162.8 162.4 162.3 162.2 162.1 161.9 159.9 159.9 159.9 157.8 166.7 152.2

1.356 12.927 13.787 13.973 14.662 31.220 40.671 53.413 55.067 58.001 1'05.513 1'06.589 1'08.674 1'09.130 1'12.041 1'45.152 1'45.228 1'45.583 15 laps 18 laps 20 laps

Not Classified 8 Hector BARBERA 26 Dani PEDROSA 50 Damian CUDLIN 9 Danilo PETRUCCI 70 Michael LAVERTY
Race condition:

Dry

Air: 23 Humidity: 43% Ground: 30

Pole Position: Fastest Lap (New record): Circuit Record Lap: Circuit Best Lap:

Lap 2 2011 2013 13:40'00 13:58'00 14:01'08

14:01'10 14:02'12 14:02'39 14:02'39 14:07'08 14:11'30 14:16'35

1'47.804 1'48.565 1'49.046 1'47.804

169.5 Km/h 168.3 Km/h 167.6 Km/h 169.5 Km/h

SIGHTING LAP START WARM UP LAP START RACE START

Hector BARBERA Michael LAVERTY Danilo PETRUCCI Damian CUDLIN Dani PEDROSA Hector BARBERA starting from pit lane No jump start crashed out - Rider OK crashed out - Rider OK entered pits and retired crashed out - Rider OK entered pits and retired

The results are provisional until the end of the limit for protest and appeals. Time limit for protest expires 60' after publication of the results - Mr. ......................................................... Time: ...................................
These data/results cannot be reproduced, stored and/or transmitted in whole or in part by any manner of electronic, mechanical, photocopying, recording, broadcasting or otherwise now known or herein after developed without the previous express consent by the copyright owner, except for reproduction in daily press and regular printed publications on sale to the public within 60 days of the event related to those data/results and always provided that copyright symbol appears together as follows below. DORNA, 2013

Official MotoGP Timing byTISSOT www.motogp.com

Alcaiz, Sunday, September 29, 2013

deportivas

International SixDays Of Enduro FIM Histrico resultado de Argentina en el FIM Six Days 2013
El FIM International Six Days of Enduro 2013 cerr en la jornada de hoy la 88 edicin que tuvo a Cerdea como epicentro. Este ao la mxima competencia de Enduro del mundo festejo los 100 aos desde que se disput por primera vez y el seleccionado argentino form parte de este nuevo compromiso dejando como saldo el octavo puesto entre los 22 equipos que formaron parte del World Trophy. Este resultado significa la mejor actuacin de un conjunto de nuestro pas en este evento. Conformado por Luciano Benavides, Kevin Benavides, Franco Caimi, Stefano Caimi, Ariel Navarro y Juan Ignacio Zunino, el equipo dejo grabado en la historia del enduro nacional una actuacin memorable, que sienta las bases para ilusionarse con lo que podrn lograr en la prxima edicin de los Six Days que tendr como anfitriona a San Juan (Argentina) entre el 3 y 8 de noviembre de 2014. En lo deportivo, la seleccin Argentina fue de menor a mayor y logr sostener en base a un arduo trabajo en euqipo la octava posicin que quiso ser disputada por Estonia; pero finalmente los argentinos lograron imponerse y marcaron un tiempo total de 23hs 39m 27s 2 tras los seis das, quedando a 1h 52m 48s 11 del equipo francs, que se coron campen. El podio de la World Trophy lo completaron las escuadras de Estados Unidos y de Italia, que nunca pudieron arrebatarle el dominio absoluto que ejercieron los galos a lo largo de las seis jornadas de competencia. Entre los referentes argentinos, Luciano Benavides y Franco Caimi se mostraron competitivos en la E2 ocupando el 35 y 36 lugar respectivamente, y Ariel Navarro 63. En la E1, Stefano Caimi y Luciano Benavides arribaron 34 y 38. Juan Ignacio Zunino 31 en la E3. La performance de los representantes nacionales en el

FIM Six Days de Italia, no solo signific el mejor resultado obtenido por un equipo argentino, sino tambin, posicion a Argentina como el mejor de Sudamrica, uno de los principales objetivos que tenan puesto al comenzar esta mtica carrera de motociclismo deportivo internacional. La prxima fecha marca que Argentina ser el pas anfitrin, y aun cuando falta un poco ms de un ao, los principales equipos ya empezaron a trabajar para estar presentes en la 89 edicin que se realizar por primera vez en territorio nacional.

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