ACTIVIDAD INDIVIDUAL

CARLOS EDUARDO ARDILA ROJAS Cdigo 80275145 Grupo 283

Tutor MARIELA MRQUEZ Diseo de Proyectos 102058

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD ESCUELA DE CIENCIAS BSICAS, TECNOLOGA E INGENIERA 23 de marzo 2014

DISEO DE PROYECTOS ACTIVIDAD INDIVIDUAL

Introduccin Uno de los ms graves problemas de las grandes urbes del mundo lo constituye en la actualidad la movilidad urbana. La facilidad de adquisicin y el uso indiscriminado del automvil, han llevado a los administradores de las grandes ciudades a reflexionar sobre la forma propicia para dar respuesta a la creciente movilidad urbana. Razn por la que, desde hace varias dcadas se viene hablando, en los pases industrializados, de gestin de la circulacin, racionalizacin del uso del automvil y sobre todo de la prioridad del transporte urbano de pasajeros y, del uso y la promocin de sistemas de transporte activos (no motorizados: caminar, pedalear, patinetas, patines, etc.), bajo esta premisa en las grandes y medianas ciudades se han introducido transformaciones considerables en sus sistemas de organizacin y de gestin del transporte urbano, percibindose un auge de la promocin del uso de la bicicleta y de sistemas pblicos para su utilizacin, entendida como alternativa de movilidad sustentable y como instrumento de promocin de espacios pblicos para la convivencia.

Causas del problema?

Est comprobado que ninguna ciudad del planeta puede facilitar el desplazamiento de los ciudadanos si stos utilizan como medio predominante el automvil. Son muchos los factores que ocasionan el caos en el transporte urbano de nuestras ciudades, entre otros se pueden mencionar: - El uso indiscriminado del automvil, que se agrava por el aumento desmedido del parque automotor privado. La utilizacin del vehculo particular ocasiona altos costos sociales, en trminos de accidentalidad, contaminacin y tiempo. - El mal estado de la malla vial, provocado por el enorme atraso en planeacin y ejecucin, as como el deficiente mantenimiento, causados entre otros, por factores como la corrupcin y la politiquera. - La falta de sealizacin adecuada y el uso de software obsoleto y asincrnico.

- Inoperancia de los entes encargados del control, como la polica, que pareciera que cumpliese solamente una funcin coercitiva. Falta de un centro de comando equipado con alta tecnologa, que permita la

resolucin en tiempo real de los problemas presentados en las calles, como choques simples, vehculos varados y otros siniestros que siendo relativamente sencillos de resolver, generan caos durante largas horas debido a la poca capacidad de respuesta de la autoridad de trnsito. - Sobreoferta de taxis, buses y busetas, debido a la corrupcin de las entidades de trnsito, en materias como licencias, cupos y chatarrizacin. Paradjicamente se carece de un sistema decente de transporte pblico. - La falta de conciencia y pedagoga, respecto de la adopcin de sistemas alternativos como los llamados transportes activos.

Por qu se evidencia o existe el problema?

El problema se evidencia desde que cualquier ciudadano sale de su hogar e incluso sin salir de l, se puede escuchar el ruido de las bocinas, accionadas irracionalmente por algunos desesperados conductores, procurando con esto solucionar el caos, aunque realmente agrandan el problema adicionndole un ingrediente ms, la contaminacin auditiva. Una vez en la calle, cualquier ciudadano se ve abocado a padecer los problemas de movilidad de la ciudad, espacio pblico restringido, en mal estado, excluyente (son escasos los tramos que tienen en cuenta a todos los grupos poblacionales). Sometimiento a los medios de transporte existentes, en condiciones infrahumanas, muchas veces colgados por fuera de los vehculos, exponiendo la integridad fsica, sin condiciones de seguridad. De igual manera, si se trata de un ciudadano desplazndose en un vehculo particular, su condicin no le exime del sufrimiento ocasionado por los problemas de movilidad, congestin vehicular con las consecuentes largas y desesperantes jornadas de desplazamiento.

Qu efectos tiene el problema?

Para un alto porcentaje de los bogotanos, los tiempos de desplazamiento entre la casa y el trabajo son la principal causa del estrs en la ciudad, incrementados por las aglomeraciones en las calles y el transporte pblico, muchos afirman que su desplazamiento resulta ms agotador que la propia jornada laboral. Panorama que muestra una ciudadana inconforme y aptica, lo que genera una falta de pertenencia grande. Por otro lado, el estrs es

una situacin preocupante, pues est asociado a la agresividad y al incremento de riesgos cardiovasculares. Aparte, el problema de movilidad ocasiona prdidas de tiempo que se traducen en prdidas econmicas para todos los sectores de la economa. Sin contar con los problemas ambientales que se derivan, pues los trancones ocasionan incremento en la combustin de los vehculos, lo que aumenta la emisin de gases contaminantes que a la vez ocasionan innumerables afecciones a la salud de los bogotanos. Los medios de transporte y la infraestructura se encuentran saturados, adems son obsoletos y con mantenimiento deficiente. El parque automotor crece mucho ms rpido que la infraestructura. La organizacin del transporte urbano es inoperante y obsoleta. En ella coexisten mltiples constituciones pblicas y privadas a todos los niveles, nacional, ministerial, municipal, departamental, sin la ms mnima coordinacin. La estructura de las ciudades se configur con base en centralidades comerciales, industriales y de finanzas, obligando a la mano de obra a utilizar grandes desplazamientos desde sus lugares de residencia. Todo esto se ve agravado por el hecho que ms de un 60% de las ciudades crecieron sin ninguna planificacin con densidades muy bajas, creando grandes asentamientos humanos en extremos alejados de los centros de trabajo.

Por qu se hace necesario e importante el problema?

Inevitablemente, la movilidad es esencial en cualquier grupo social. Todo gira en torno al transporte, las diferentes actividades humanas estn ligadas a ella, el estudio, la salud, la alimentacin, el ejercicio del gobierno, el turismo, etc. Esto hace que sea necesaria y vital para cualquier pueblo, ciudad, pas o el mundo entero. Cuando la movilidad de los habitantes se dificulta, es la ciudad entera la que ve afectado su funcionamiento, si el transporte urbano funciona mal, la productividad, los intercambios econmicos y sociales al interior de la ciudad, no pueden llevarse a cabo o se realizan con mucha dificultad. La accesibilidad a todas las partes de la ciudad en condiciones de comodidad y tiempo aceptables es una de las condiciones bsicas para brindar a todos los habitantes una oportunidad de integracin a los lugares de trabajo. En la medida en que la poblacin pueda desplazarse al interior de los centros urbanos, las posibilidades de uso de la ciudad y de

participacin de la sociedad aumentan. El transporte colectivo y la promocin de sistemas de transporte activos (no motorizados) constituyen los sistemas de transporte adecuados a las necesidades de nuestras grandes ciudades.

4. De acuerdo al problema central elaborar el rbol de problemas.

5. Una vez elaborado el rbol de problemas construir el rbol de objetivos.

CONCLUSIONES

La movilidad es una actividad inherente a la naturaleza humana, esto hace que debamos aunar esfuerzos enfocados a optimizarla, pues con ello aumenta la calidad de vida de las personas.

Si no se le da la relevancia suficiente, el problema de una mala movilidad podra desencadenar en consecuencias catastrficas para la ciudadana, pues ella incide en los niveles de estrs que los bogotanos padecen, con las consecuentes problemas de salud que de esto se derivan.

La afectacin de la movilidad en una ciudad, acarrea el disfuncionamiento de todas las actividades en ella, ya que si el transporte urbano funciona mal, la productividad, los intercambios econmicos y sociales al interior de la ciudad, no pueden llevarse a cabo o se realizan con mucha dificultad.

Racionalizar o desincentivar el uso del automvil, es una de las alternativas ms viables para el mejoramiento de la movilidad.

Los sistemas de transporte activos, han estado ah, aunque no se quieran ver, como una alternativa interesante tanto para coadyuvar en los problemas de movilidad, como para mejorar la salud de los usuarios.

REFERENCIAS

CAN S., H. (2011). Mdulo de Diseo de Proyectos. Colombia: Universidad Nacional Abierta y a Distancia. UNAD. ORTEGN, E.; PACHECO, J. F. y PRIETO, A. (2005). Metodologa del marco lgico para la planificacin, el seguimiento y la evaluacin de proyectos y programas. Chile: Instituto Latinoamericano y del Caribe de Planificacin Econmica y Social. ILPES. Aula virtual: 102058-Diseo de proyectos. Recuperado el da 10 de marzo de 2014 de: http://66.165.175.248/campus08_20141/mod/forum/discuss.php?d=364 Consultado el da 14 de marzo de 2014 de la World Wide Web: http://www.semana.com/nacion/articulo/cinco-claves-para-mejorar-movilidadbogota/254083-3

Consultado el da 15 de abril de 2014 de la World Wide Web: http://www.ciclobr.com/movilidad.html

La ruta de ingreso es la siguiente; conferencia2.unad.edu.co/ecacen02