EJERCICIOS DE PILOTES

ASIGNATURA: CIMENTACIONES ESPECIALES

ALUMNO: Stanislav Gadzikovskiy











CIMENTACIONES ESPECIALES: EJERCICIOS DE PILOTES

EJERCICIO 1
Un pilar transmite una carga vertical V=4000 kN. Se cimenta sobre un encepado con dimensiones en
planta de 5 m (longitudinal) por 3 m (transversal), situado por encima del suelo. Dicho encepado
apoya sobre 4 pilotes prefabricados, separados 4 m (longitudinal) y 2 m (transversal) entre ejes. Los
pilotes son de seccin cuadrada, de 35 cm de lado.

Debido al viento se puede alcanzar, bien un momento longitudinal Ml=800 mkN en cualquiera de los
dos sentidos, bien un momento transversal Mt=500 mkN, tambin con posibilidad de actuar en los dos
sentidos del eje transversal del encepado. Se desprecian los cortantes horizontales y el peso del
encepado.

El terreno consiste en una capa de 12 m de arcilla de densidad aparente 18 kN/m
3
que en condiciones
drenadas presenta una cohesin efectiva nula y un ngulo de rozamiento =20. Bajo las arcillas se
encuentra un nivel de arenas con menos del 15% de finos, cuya densidad aparente 20 kN/m
3
y su
ngulo de rozamiento interno resulta ser de 35. El nivel fretico se encuentra a gran profundidad.

a) Calcular la carga del pilote ms y menos cargado.
La expresin de la carga de cada uno de los pilotes vendr dada por:
Ni =
Ai
Ai
Ii +
Ai i
Ai i
2
Hx +
Ai Xi
Ai Xi
2
Hy

La situacin ms desfavorable se produce cuando el mayor momento acta sobre la dimensin menor
de la losa. A continuacin hallamos sus respectivas cargas:
N
mux
=
u.SS
2
4 u.SS
2
4uuu +
u.SS
2
1
4 u.SS
2
1
8uu +
u.SS
2
2
4 u.SS
2
2
2
Suu =

N
mux
=
4uuu
4
+
8uu
4
+
Suu 2
4 2
2
= 1262.S kN

N
mn
=
4uuu
4

8uu
4

Suu 2
4 2
2
= 7S7.S kN

b) Si el ltimo pilote se rompe al hincarlo y se decide hacer otro en su lugar, desplazado 60 cm
en el sentido del eje longitudinal y hacia dentro del encepado previsto, evaluar cunto
aumenta la carga del pilote ms cargado.
N
mux
= 1uuu +2uu +
u.SS
2
2
S u.SS
2
2
2
+u.SS
2
1.6u
2
Suu = 1268.68 kN
1268.68 - 1262.5 = 6.18 kN; El aumento de carga es mnimo
c) Determinar la longitud de empotramiento necesaria en el estrato de arenas para que el factor
de seguridad frente al hundimiento sea 3 (punta y fuste) para la situacin ms desfavorable.

El mtodo que utilizamos para determinar la longitud de empotramiento se basa en el clculo de la
carga de Hundimiento para Pilotes segn el Criterio de Mohr-Coulomb y es conforme a lo establecido
en la GCOC.


En primer lugar, la accin caracterstica ms desfavorable que solicita a uno de los pilotes es:
N = 1268.68 kN

Con lo cual, la carga mayorada para un factor de seguridad de 3 ser:
N
d
= S 1268.68 = S8u6.4u kN

Carga de Hundimiento por punta en Arenas

En principio la carga de hundimiento por punta viene dada por la expresin:

p
= A
p
q
p


A partir de los parmetros de Mohr-Coulomb, la resistencia por punta viene dada por las expresiones:
q
p
= N
q
o
o
+N
c
c

N
q

= 1.S
1 +scn1
1 scn1
c
ntg

N
c

=
N
q

1
tg1


Dado que la cohesin es nula en arenas el segundo trmino no se tendr en cuenta.
Comenzamos calculando la tensin efectiva a una profundidad de 20 dimetros, para lo que tenemos
que calcular el dimetro equivalente por punta mediante la expresin:

cq
=
_
4
n
A
Resultando:

cq
=
_
4
n
u.SS
2
= u.S9 m

Con lo cual la profundidad a la que limitamos la tensin efectiva es de:
z lim = 2u u.S9 = 7.88 m

Para esta profundidad nos encontramos en la potencia de arcillas, por lo cual la tensin efectiva
mxima a aplicar es:
o

= 18 7.88 = 141.84 kNm

2

El parmetro de correccin de forma viene dado por la expresin:

d
= 1
1
S

2
S


Y por tanto resulta:
J = 1
u.S9
S
= u.87

A continuacin hallamos el parmetro de factor de capacidad de carga para las Arenas:
Nq = 1.S
1 +scnSS
1 scnSS
c
ntg35
u.87 = 42.14

Con lo cual la resistencia por punta en las arenas ser de:
qp = 141.84 42.14 = S977.1S kNm
2


Pero dado que el pilote es hincado y la resistencia por punta se desarrolla sobre suelo granular, el
valor de la resistencia por punta es:
qp (bincoJo) = 2 S977.1S = 119S4.27 KPo

Con lo que la carga de hundimiento por punta que puede desarrollar el pilote es de :
pb = u.SS
2
119S4.27 = 16464.4u kN


Carga de Hundimiento por fuste en Arcillas

La resistencia unitaria por fuste viene dada por la expresin:

]
= c +K
o
tgo o

9ukPo

Pero dado que no tenemos un valor del rozamiento suelo pilote asumimos la simplificacin:
K
o
tgo = u.S

Como la resistencia por fuste se desarrolla a lo largo de todo el espesor de arcillas y la tensin efectiva
crece linealmente con la profundidad, tomamos el valor en el punto medio del estrato para obtener la
carga de hundimiento:
o

mcJio = 18 6 = 1u8 kNm

2


De manera que la tensin tangencial media que desarrolla el pilote es:

]
= 1u8 u.S = S2.4 kNm
2


Y por tanto la carga de hundimiento en arcillas por fuste es:
b(orcillos) = _ u
]
Jz
L
0
= 4 l Iorcillo
]
orcillo
b(orcillos) = 4 u.SS 12 S2.4 = S44.S2 kN



Carga de Hundimiento por fuste en Arenas

La carga de hundimiento a desarrollar en este estrato para dar respuesta al factor de seguridad es:
b(orcnos) = N
d
pb(orcnos) b(orcillos)
b(orcnos) = S8u6.4u 1646.4u S44.S2 = 161S.68 kN

Como no se conoce el rozamiento arena-hormign tomamos la expresin simplificada y al igual que
en las arcillas utilizamos la tensin tangencial en el punto medio.
b(orcnos) = 161S.68 kN = 4 l Iorcno
]
(orcno)

Siendo la tensin tangencial en las arenas:

]
(orcno) = u.S o

(orcnos)
o

(orcnos) = 18 12 +2u _
Iorcno
2
] = 216 +1u Iorcno

]
(orcno) = u.S (216 +1u Iorcno) = 64.8 +S Iorcno
b(orcnos) = 161S.68 kN = 4 u.SS Iorcno (64.8 +S Iorcno)
161S.68 = 9u.72I +4.2I
2


Con lo cual resulta una longitud de empotramiento de I = 11.S9 m ,la cual no resulta vlida bajo
esta hiptesis porque se superan los 90 KPa de tensin tangencial mxima que establece la GCOC. La
longitud a la que se alcanza esta tensin mxima es:

]
(orcno) = 9u kPo = u.S (216 +2u Iorcno)
I
90Kpu
= 4.2 m

Por lo que la variacin de tensin efectiva a lo largo de esta longitud si se supondr que vara
linealmente al igual que la tensin tangencial, y a partir de esta se limitar al valor de 90 Kpa.

Valor de la carga de Hundimiento por fuste desarrollada en los primeros 4.2 m de arenas:
b(orcnos)(1) = 4 l I
90Kpu
(64.8 +S I
90Kpu
)
b(orcnos)(1) = 4 u.SS 4.2 (64.8 +S 4.2) = 4SS.11 KN

Con lo cual la Carga de Hundimiento a desarrollar por el segundo tramo a una tensin constante de 90
Kpa es:
b(orcnos)(2) = 161S.68 4SS.11 = 116u.S7 kN

Y por tanto la longitud del segundo tramo:
b(orcnos)(2) = 116u.S7 = u.SS 4 I2(orcnos) 9u
I
2
(orcnos) = 9.21 m

Con lo cual la longitud total de empotramiento en arenas es de:
I
ucnus
cmpotumcnto
= 9.21 +4.2 = 1S.41 1S.S m

EJERCICIO 2

Alrededor del pilar y del encepado del ejercicio anterior se coloca una sobrecarga que provoca el
asiento de la capa superior de arcillas. Suponiendo que se moviliza completamente el rozamiento
negativo en dicha capa, se pide:

1. Calcular el incremento de carga originado por el rozamiento negativo sealado.
Carga de hundimiento en arcillas por fuste es:
b(orcillos) = _ u
]
Jz
L
0
= 4 l Iorcillo
]
orcillo
b(orcillos) = 4 u.SS 12 S2.4 = S44.S2 kN

Siendo la solicitacin del pilote:
N = 1268.68 +S44.S2 = 181S kN

2. Determinar la validez estructural de los pilotes para las nuevas cargas (se puede suponer que
un pilote prefabricado convencional de hormign armado alcanza un tope estructural de 12,5
MPa).

La tensin antes de la sobrecarga por rozamiento negativo era de:
o =
1.268
u.SS
2
= 1u.SS Hpo

La cual resultaba admisible para nuestro pilote; sin embargo teniendo en cuenta la sobrecarga debida
al rozamiento negativo la tensin a la que se ve sometido es de:
o =
1.81S
u.SS
2
= 14.8 > 12.S Hpo
Lo cual obviamente es intolerable.

3. Calcular la nueva longitud de empotramiento de los pilotes para mantener el mismo factor de
seguridad frente al hundimiento.

Teniendo en cuenta que la distribucin de tensiones verticales efectivas no vara, la sobrecarga se
deber asumir con un aumento de la longitud de empotramiento en arenas, pero la carga de
hundimiento por fuste en estas se calcular con una tensin tangencial mxima de 90 Kpa.
El incremento de carga que debe asumir por fuste el pilote empotrado en arenas es que resulta de
considerar que estas ahora no colaboran y adems lo sobrecargan al colgarse de l.
Continuamos con el factor de seguridad de 3:

N
d
= S (1268.68 +S44.11) = S4S9 kN
b(orcnos)(2) = N
d
pb(orcnos) b(orcnos)(1)
b(orcnos)(2) = S4S9 1464.4u 4SS.11 = SS19.49 kN
b(orcnos)(2) = SS19.49 = u.SS 4 I2(orcnos) 9u
I
2
(orcnos) = 27.9S m

I
ucnus
cmpotumcnto
= 27.9S +4.2 = S2.1S S2.S m
4. Indicar justificadamente qu informacin adicional sera necesaria y cul sera la
metodologa a seguir para realizar una estimacin ms ajustada del rozamiento negativo.

Normalmente no se desarrolla todo el rozamiento por fuste en el contacto suelo pilote. Considerar
toda la carga de hundimiento por fuste debido al asiento del estrato blando es un valor bastante
conservador. Esto se debe a que el pilote tambin asienta y por tanto el rozamiento negativo se
desarrolla debido exclusivamente a la diferencia de asiento entre ste y el terreno.

La informacin que sera necesaria para la estimacin sera:

Los parmetros (mdulo edomtrico, consolidacin) que nos permitieran hallar el asiento
que experimenta el suelo alrededor del pilote.
Carga vertical que acta sobre el pilote.
Longitud del pilote dentro del terreno (zona de sustentacin).

La metodologa que se aplicara para la estimacin sera:

1. Dibujo del Perfil de asientos del terreno sin pilotes.
2. Clculo del Asiento del Pilote: Con variacin en profundidad de las condiciones de
sustentacin, es decir, a cada profundidad se supone que el terreno superior no existe y que la
carga sobre el pilote es la que le solicita, ms su peso y ms el rozamiento negativo del
terreno superior. Como resultado se obtiene la relacin entre el asiento en cabeza y la
profundidad de cambio de signo del rozamiento.
3. Comparacin de Asientos: No considerar la disminucin de asiento en el terreno en torno al
pilote por efecto del mismo. Se compara los asientos del suelo con la relacin anterior
obtenindose la profundidad en la que comienza el rozamiento negativo para la carga
considerada. La carga que solicita al pilote es la que considera el rozamiento negativo desde
este punto hacia arriba. Como vara con la carga de servicio el efecto ms desfavorable se
produce para cargas de servicio bajas.

5. Describir qu posibles actuaciones podran llevarse a cabo para reducir el efecto del
rozamiento negativo en las arcillas.

Pintar el pilote con material bituminoso que minimice el rozamiento suelo-pilote.
Efectuar tratamientos de mejora del terreno como la precarga, la vibroflotacin o la
compactacin dinmica para reducir asientos.
Proteger los pilotes prefabricados con pinturas que reduzcan el rozamiento o in situ, con
camisa metlica perdida

Si no se pudiera reducir tambin se puede:
Dotar al pilote de un ensanchamiento en la punta para que aumente la colaboracin relativa de
esta en la carga de hundimiento.

EJERCICIO 3

Se han de ejecutar unas pilas-pilote para la
construccin de una estructura. El terreno de
cimentacin se ha investigado mediante sondeos y
penetrmetros estticos, que han proporcionando el
perfil litolgico y resistente mostrado en la figura.
Los pilotes a ejecutar se han previsto de 1 m de
dimetro y se ejecutarn al abrigo de lodos
bentonticos.

Se pide calcular la profundidad de empotramiento
necesaria para alcanzar el tope estructural de los
pilotes para el factor de seguridad correspondiente a
combinacin de carga casi permanente. Se puede
suponer que las arcillas blandas y las arenas flojas a
medias superiores no contribuyen a la resistencia
(esto es, que el terreno resistente a efectos prcticos
comienza en la capa de arenas densas situada a partir
de 30 m de profundidad).

SOLUCIN:

El tope estructural para un pilote ejecutado con lodos bentonticos es de 4 Mpa, de manera que la
carga que soporta el pilote es de: N = 4uuu Kpo n
1
2
4
= S141.S9 kN

Combinacin Frecuente Casi Permanente (Tabla 2.3 Anexo 2 GCOC): F
1
= S

Axil de Clculo para el micropilote: N
d
= S141.S9 S = 9424.77 kN

La resistencia por punta ser por tanto: qp = 2uu
kg
cm
2
1u 1u
4
N
m
2
= 2uuukNm
2


Con lo cual la carga de hundimiento por punta ser de: pb = 2uuu n
1
2
4
= 1S7u.79 kN

La expresin de la resistencia unitaria mxima por fuste ser:
]
=
qp
40
=
2000
40
= Su kNm
2


Con lo que longitud del pilote ser:

b = 9424.77 1S7u.79 = n I
]
= n 1 Su I

Icmpotromicnto = Su.uu m
Itotol = 8um