Flujo Vehicular.

El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente trfico) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Antes de cualquier diseo geomtrico de una va se deben conocer las caractersticas del trnsito que va a ocupar esa carretera o calle. Formula general: q=vk El anlisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehculos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el Nivel de eficiencia de la operacin. Conceptos Fundamentales. En esta seccin se presenta una descripcin de algunas de las caractersticas fundamentales del flujo vehicular, representadas en sus tres variables principales: el flujo, la velocidad y la densidad. Mediante la deduccin de relaciones entre ellas, se puede determinar las caractersticas de la corriente de trnsito, y as predecir las consecuencias de diferentes opciones de operacin o de proyecto. De igual manera, el conocimiento de estas tres variables reviste singular importancia, ya que stas indican la calidad o Nivel de Servicio experimentado por los usuarios de cualquier sistema vial. A su vez, estas tres variables pueden ser expresadas en trminos de otras, llamadas variables asociadas. El volumen, el intervalo, el espaciamiento, la distancia y el tiempo. Factor de Hora Pico. El factor de la hora pico (FHP) representa la variacin en la circulacin dentro de una hora. Las observaciones de la circulacin indican constantemente que los volmenes encontrados en el periodo de 15 minutos del pico dentro de una hora no se encuentran sostenidos a travs de la hora completa. El uso del factor de la hora pico en la ecuacin para determinar la tasa de flujo considera este fenmeno. En vas multicarriles, los valores tpicos del factor de hora pico, FHP varan entre 0.80 y 0.95. Un factor de hora pico bajo es caracterstico de condiciones rurales. Factores altos son condiciones tpicas de entornos urbanos y suburbanos en condiciones de hora pico. Los datos del campo deben ser utilizados en lo posible para desarrollar el clculo del factor de hora pico de condiciones locales.

El factor de hora pico es la relacin entre el volumen horario de mxima demanda (VHMD) y el flujo mximo (qmx), que se presenta en un periodo dado dentro de dicha hora como se aprecia en la Ecuacin

FHP= factor hora pico. VHMD= volumen horario de mxima demanda. qmax= flujo mximo Tipos de flujo de trfico. El Manual de Capacidad de Carreteras clasifica a los distintos tipos de caminos en dos categoras o tipos de operacin del flujo vehicular: Continuo y Discontinuo Los trminos flujo Continuo y flujo discontinuo solo describen el tipo de camino y no la calidad del flujo de trnsito que en un determinado momento circula por el mismo. Flujo contino. Es aquel en que el vehculo que va transitando por la va solo se ve obligado a detenerse por razones inherentes al trfico. Es el trfico de las carreteras. Los vehculos se detienen cuando ocurre un accidente, cuando llegan a un destino especfico, paradas intermedias. En otras palabras, el flujo continuo es la circulacin de vehculos donde no existen intersecciones con semforos o con seales de alto. Flujo discontinuo. Es el caracterstico de las calles, donde las interrupciones son frecuentes por cualquier motivo, siendo una de estas los controles de trnsito de las intersecciones como son los semforos, los ceda el paso, etc. El flujo interrumpido o discontinuo es la circulacin de vehculos en las carreteras donde existen intersecciones como semforos o seales de alto y es utilizado para el trnsito urbano.

Impactos de la congestin vial. La palabra congestin es utilizada frecuentemente en el contexto del trnsito vehicular, tanto por tcnicos como por los ciudadanos en general. Habitualmente se entiende como la condicin en que existen muchos vehculos circulando y cada uno de ellos avanza lenta e irregularmente. Estas definiciones son de carcter subjetivo y no conllevan una precisin suficiente. La causa fundamental de la congestin es la friccin o interferencia entre los vehculos en el flujo de trnsito. Hasta un cierto nivel de trnsito, los vehculos pueden circular a una velocidad relativamente libre, determinada por los lmites de velocidad, la frecuencia de las intersecciones, y otras condicionantes. Sin embargo, a volmenes mayores, cada vehculo adicional estorba el desplazamiento de los dems, es decir, comienza el fenmeno de la congestin. Entonces, una posible definicin objetiva sera: la congestin es la condicin que prevalece si la introduccin de un vehculo en un flujo de trnsito aumenta el tiempo de circulacin de los dems La congestin de trnsito ha ido en aumento en gran parte del mundo, desarrollado o no, y todo indica que seguir agravndose, constituyendo un peligro cierto que se cierne sobre la calidad de vida urbana. El explosivo aumento del parque de automviles y el indiscriminado deseo de usarlos, por razones de comodidad o estatus, especialmente en los pases en desarrollo, ejercen una gran y creciente presin sobre la capacidad de las vas pblicas existentes. Los fuertes impactos negativos de la congestin, tanto inmediatos como de largo plazo, exigen esfuerzos multidisciplinarios para mantenerla bajo control, mediante el diseo de polticas y medidas apropiadas, no siendo Sencillo encontrar las soluciones ms indicadas. Todo seala que debe intentarse un conjunto de acciones sobre la oferta de transporte, as como sobre la demanda, a fin de racionalizar el uso de las vas pblicas.