COMBUSTIN

Dentro de las reacciones qumicas hay un tipo llamado reacciones de combustin o simplemente combustiin. Una reaccin de combustin es una reaccin de oxidacin rpida en la que se libera energa luminosa y calorfica. Los procesos de combustin y de oxidacin tienen algo en com n! la unin de una sustancia con el oxgeno. La nica diferencia es la "elocidad con que el proceso tiene lugar. #s$ cuando el proceso de unin con el oxgeno es lo bastante lento como para que el calor desprendido durante el mismo se disipe en el ambiente sin calentar apreciablemente el cuerpo$ se habla de oxidacin. %i el proceso es rpido y "a acompa&ado de un gran aumento de temperatura y en ocasiones de emisin de lu' (llama)$ recibe el nombre de combustin. *sta consiste en una combinacin qumica con el oxgeno de la atmsfera para dar dixido de carbono y agua. %e obtiene una gran cantidad de energa que se utili'a con fines industriales y dom+sticos. Un e,emplo de reaccin de combustin puede ser la del metano (gas natural)! metano - oxgeno dixido de carbono - agua - energa ./0 - 1 21 .21 - 1 /12 - 345 678mol Las reacciones qumicas implicadas en la combustin no suelen$ al contrario de lo que sucede en la oxidacin$ producirse de forma espontnea. Una fuga de gas puede permanecer un tiempo considerable sin que se produ'ca reaccin alguna$ pues es necesario un iniciador$ como puede ser el contacto con una llama o chispa accidental$ para que la combustin de comien'o. 9ormalmente se requiere un aporte continuo de calor hasta que en un punto del material se alcan'a la temperatura de inflamacin y se produce la ignicin. Una "e' iniciada$ la combustin se autoalimenta debido al carcter exot+rmico de las reacciones de oxidacin$ generando calor y transmiti+ndolo a otras partes del mismo combustible. #unque poco frecuente$ la combustin espontnea puede darse si un cuerpo se oxida fcilmente y disipa muy mal el calor generado en la oxidacin$ de manera que aumenta gradualmente su temperatura hasta alcan'ar el punto de inflamacin. :a,o determinadas condiciones de presin y temperatura$ la combustin de ciertas sustancias puede ser extremadamente rpida$ generando grandes cantidades de energa calorfica y de gases que se expanden y que pueden hacer estallar el recipiente que los contiene. ;n este hecho se fundamentan los explosi"os. .2<:U%=>?9 .2<@L;=# .uando al reaccionar una sustancia orgnica con el oxgeno el producto resultante es slo .21 (g) y /12 (l)A esto es$ la combustin completa se produce cuando el total del combustible reacciona con el oxgeno$ es decir$ cuando toda la parte combustible se ha oxidado al mximo$ es decir$ no quedan residuos de combustible sin quemar. La frmula de la combustin completa es!

#@L>.#.>29;% Las aplicaciones de las reacciones de combustin son muy di"ersas. @ero las ms importantes son las que se describen a continuacin! La combustin en los seres vivos. Los traba,os de @riestley y La"oisier$ lle"ados a cabo a finales del siglo BC>>>$ permitieron conocer que el mantenimiento de la "ida en los seres "i"os era posible gracias a reacciones internas de combustin que suministran la energa necesaria para mantener la acti"idad del organismo y$ en el caso de animales de sangre caliente$ la temperatura del propio cuerpo$ "enciendo el desequilibrio entre +sta y la del medio lquido o gaseoso que les rodea. ;n ambos procesos el aire que se respira produce la oxidacin del carbono y el hidrgeno contenidos en la sangre$ procedentes de la digestin de los alimentos ingeridos.

%i se reali'a la combustin de esos alimentos en un laboratorio$ se obser"a que se desprende una cantidad de energa superior a la generada por su oxidacin en el organismo$ si bien los productos finales son los mismos! dixido de carbono y agua. ;sa p+rdida de energa apro"echable en el proceso respiratorio se debe a que su cadena de reacciones es muy distinta a la de una combustin ordinaria$ que lle"a implcita la formacin de llama$ e"identemente inexistente en la oxidacin biolgica$ que debe "erificarse dentro de los lmites impuestos por las condiciones "itales del organismo. Fuentes de energa. ;ntre los compuestos de carbono e hidrgeno$ los ms utili'ados como fuente de energa son! el carbn$ el gas natural y los productos deri"ados del petrleo. @ara que su combustin sea completa$ se requiere que la cantidad de aire utili'ado en la misma tenga el oxgeno necesario que permita transformar todo el hidrgeno en agua y el carbono en dixido de carbono. %i la cantidad de oxgeno empleado es inferior$ la combustin se denomina incompleta y se caracteri'a por la presencia de cuerpos no totalmente oxidados$ como el "enenoso monxido de carbono. =al es el caso de los gases que desprenden los autom"iles$ que contienen entre el DE y el 3E de dicho gas$ lo que representa un peligro potencial en calles estrechas o gara,es mal "entilados. .uando el aire utili'ado en la combustin contiene mayor cantidad de oxgeno que la necesaria$ el rendimiento disminuye$ al utili'ar parte de su calor para ele"ar la temperatura de una masa superior de aire que no contribuye en nada a la energa liberada. ;F;.=2% #<:>;9=#L;% Uno de los efectos ms importantes y$ por desgracia$ ms comunes de la combustin es la contaminacin del aire. ;sta contaminacin consiste en la presencia en la atmsfera de una o "arias sustancias en tales concentraciones que puedan originar riesgos$ da&os o molestias a las personas y al resto de seres "i"os$ per,uicios a los bienes o cambios de clima. Los xidos de a'ufre$ %21 y %2G$ son los agentes contaminantes ms habituales en el aire. @roceden de la combustin de los combustibles utili'ados en la industria y en la calefaccin dom+stica. ;l principal peligro que representan son las reacciones qumicas a las que dan lugar en condiciones de humedad! %21 - /12 /1%2G %2G - /12 /1%20 # fin de reducir las emisiones de xidos de a'ufre$ es preciso eliminar el a'ufre presente en los combustibles antes de proceder a su combustin. %i ya se ha producido +sta$ hay que reducir en los gases de emisin los xidos de a'ufre a a'ufre$ el cual puede ser comerciali'ado posteriormente. Los xidos de nitrgeno se encuentran entre los gases emitidos por los tubos de escape de los "ehculos a motor. %e eliminan instalando un catali'ador en el tubo de escape. #l igual que los xidos de a'ufre$ los xidos de nitrgeno reaccionan con el agua que existe en la atmsfera y dan lugar a dos sustancias cidas! 912H - /12 /92G 912G - /12 /921 =odas estas sustancias cidas forman lo que se ha denominado llu"ia cida$ que destruye bosques$ lagos de escasa profundidad y monumentos. ;n la d+cada de los 35 fue cuando la gente comen' a darse cuenta de que los bosques de ;uropa$ ;scandina"ia y 9orteam+rica enfermaban y moran marcados por la llu"ia cida. ;n todo el mundo$ los ros se contaminaban con los productos qumicos de la industria. ;n reas deltaicas situadas a ba,o ni"el$ como :angladesh$ las inundaciones originadas por la deforestacin del /imalaya$ a miles de 6ilmetros al norte$ pro"ocaron la muerte de miles de personas y arro,aron de sus casas a decenas de miles de damnificados. ;n el .aribe y en el @acfico$ las tormentas que antes a'otaban estas 'onas cada cien a&os empe'aron a causar destro'os cada dos o tres a&os. ;l dixido de carbono se origina de la combustin de los compuestos orgnicos e incide en el recalentamiento de la atmsfera$ fenmeno conocido como efecto in"ernadero. Las plantas toman dixido de carbono del aire mediante la fotosntesis y los seres "i"os lo expulsan a la atmsfera en la respiracin. Durante millones de a&os$ estos procesos han mantenido en equilibrio la cantidad de dixido de carbono en la atmsfera. %in embargo$ este equilibrio se ha roto$ por la masi"a emisin de dixido de carbono procedente de las reacciones de combustin de los combustibles fsiles y porque en muchas 'onas del planeta la "egetacin ha sido destruida en los ltimos a&os. ;ste exceso de dixido de carbono en la atmsfera act a como una pantalla sobre la =ierra$ que e"ita que la energa pueda escapar.

La lu' "isible que llega a la =ierra desde el %ol pierde energa al atra"esar la atmsfera terrestre y se transforma en radiacin infrarro,a. ;l dixido de carbono absorbe esta radiacin$ impidiendo que escape de nue"o al espacio. ;ste efecto (efecto in"ernadero) es el responsable de que el hielo de las 'onas polares se funda y del aumento de la temperatura media del planeta.

COMBUSTIBLES
;l combustible es toda aquella sustancia que sea capa' de arder. @or lo tanto se debe de poder combinar con el oxgeno de manera rpida. #dems$ en el transcurso de la reaccin$ se "a a desprender una gran cantidad de calor. @or otra parte$ el combustible industrial es toda aquella sustancia capa' de arder$ siempre que en esa reaccin no sea necesario reali'ar un proceso complicado y caro$ y que adems el combustible no sir"a para algo ms rentable o noble. ;stos combustibles se caracteri'an por ser me'clas o combinaciones de pocos elementos$ en general. La mayor parte de un combustible industrial lo constituyen los elementos combustibles$ es decir$ carbono$ hidrgeno y a'ufre. ;l resto son considerados impure'as. Las impure'as siempre originan problemas tecnolgicos$ y por lo tanto econmicos. .#I#.=;IJ%=>.#% D; U9 .2<:U%=>:L; >9DU%=I>#L Las caractersticas de un combustible$ y en particular las de un industrial$ son las que nos "an a determinar la posibilidad de utili'ar esa sustancia en un momento determinado. .omo se puede uno imaginar$ una de las propiedades que ms interesa de un combustible es su poder calorfico. Poder Calorfico! .antidad de calor generado al quemar una unidad de masa del material considerado como combustible. ;l poder calorfico est relacionado con la naturale'a del producto. ;xisten "arias unidades para esta propiedad! Kcal8Kg Kcal8mG Kcal8mol Kcal8l ;n los combustibles slido se emplea el Kcal8Kg Kcal8mol ;n los combustibles lquidos se emplea el Kcal8mol Kcal8l ;n los combustibles gaseosos se emplea el Kcal8mG Kcal8mol ;xisten dos clases de poder calorfico! el @oder .alorfico >nferior (@.>) y el @oder .alorfico %uperior (@.%) @.%! ;s el poder calorfico total. ;s la cantidad de calor desprendidad en la combustin de un Kg de combustible cuando se incluye el calor de condensacin del agua que se desprende en la combustin @.>! ;s el poder calorfico neto. ;s el calor desprendido en la combustin de D Kg de combustible cuando el "apor de agua originado en la combustin no condensa.

.uando el combustible no tiene /$ entonces no es posible la formacin de agua y esto implicar que @.%L@.> ;s posible determinar el poder calorfico a partir de la composicin de la sustancia$ en concreto$ a partir del porcenta,e en agua e hidrgeno$ mediante la siguiente frmula! @.>L@.%M(Na-H0/) %iendo! a!E /12 en el combustible /! E /1 en el combustible #mbos tantos por ciento expresados en peso @ara determinar el poder calorfico de una sustancia se puede hacer directamente o tericamente! D>I;.=#<;9=;! @or medio del calormetro y ayudados de una comba calorim+trica$ teniendo en cuanta adems que el calor cedido "a a ser igual al calor absorbido.

=;?I>.#<;9=;! #plicando la ley /;%% (calores de reaccin en una reaccin qumica). Un proceso de combustin no es ms que una reaccin qumica! Oreact = P/react P/productos

@2D;I .#L2IJF>.2 La ley de /ess dice que se pueden usar ecuaciones ms sencillas que se puedan combinar posteriormente linealmente para dar la ecuacin final con el fin de calcular de una manera ms fcil los calores de reaccin. ;ste procedimiento sir"e para combustibles sencillos para los que se conoce la composicin. .ontinuamos ahora con otras propiedades de los combustibles! Temperatura de Combusti ! La temperatura de combustin "a a aumentar con el poder calorfico y con la cantidad de residuos y productos que se generen en la combustin. !esiduos de Combusti ! ;s lo que no arde en un combustible. %on de dos clases$ seg n la fase en la cual se encuentren! Qaseosos! ;stn en el seno de los humos o gases que se desprenden de los combustibles %lidos! .eni'as o escorias

La combustin se reali'a normalmente en la fase gaseosa. Las ceni'as o escorias de un combustible estn formadas por la parte orgnica de un combustible. %on per,udiciales tanto por su naturale'a como por su cantidad. @or su naturale'a! @orque pueden atacar el hogar o caldera o porque pueden contaminar el producto de coccin @or su cantidad! ;ntorpece el desarrollo normal de la combustin. /ay que limpiar con ms frecuencia el hogar y hay que pagar adems por eliminar y transportar las escorias. # continuacin se detalla una tabla con los poderes calorificos de diferentes combustibles.

Combustible Qas natural #cetileno @ropano Qasolina :utano Qasoil Fueloil #ntracita .oque #lcohol de 4HS Lignito =urba /ulla

M"#$% $cal#$% HG$N D1 355 03$HH DD N55 0N$5 01$R 05$1 G0$R G1$N 13$1 15$5 D4$R DN$R DD 555 D5 155 4 N55 3 G55 R 355 R 555 N R05 0 355 0 R55 0 555

Qas de alumbrado 14$G

.L#%>F>.#.>?9 D; L2% .2<:U%=>:L;% Los combustibles se pueden clasificar seg n su origen$ grado de preparacin$ estado de agregacin. 2rigen! Fsiles! @roceden de la fermentacin de los seres "i"os

9o fsiles! ;l resto

Qrado de @reparacin! 9aturales! %e utili'an tal y como aparecen en su origen ;laborados! #ntes de ser consumidos se someten a determinados procesos de transformacin

;stado de #gregacin! %lidos! %e encuentran en tal estado en la naturale'a o una "e' transformados. @or e,emplo$ la madera$ el carbn. Lquidos! .ualquier lquido que pueda ser usado como combustible y que pueda ser "ertido y bombeado Qaseosos! %e encuentran en estado gaseoso. %e incluye el gas natural y todas sus "ariedades. =ambi+n el gas de carbn$ de petrleo$ de altos hornos$ gas ciudad y di"ersas me'clas.

Q#%2L>9#%. .2<@2%>.>?9 T .L#%>F>.#.>?9 Las gasolinas son los primeros combustibles lquidos que se obtienen del fraccionamiento del pretrleo. =ienen componentes hidrocarbonados de .0 a .D5 y una temperatura de destilacin de entre G5 y 155S.. Los principales componentes que presenta son un amplico grupo de compuestos hidrocarbonados$ cuyas cadenas contienen hasta D5 tomos de carbono. @odemos tener en ella casi todos los compuestos hidrocarbonados que sean t+oricamente posibles$ como parafinas, cicloparafinas, ciclohexnica, ciclobencnicos,...$ al menos en peque&os porcenta,es. La fraccin principal$ sin embargo$ "a a estar formada por pocos componentes y con muchas ramificaciones$ que son los que "an a aumentar el octana,e. De .H a .4 predominan las 1 metilismero (./ G) como sustituyente. .omo cicloparafinas hay (... "er dibu,os...)A y en cuanto a los comuestos ciclobenc+nicos$ estn el tolueno$ dimetil benceno$ xilenos. Lo que ocurre es que seg n la procedencia del crudo de petrleo$ las fracciones gasolina pueden "ariar la composicin (ramificacin de los compuestos). ;xisten$ sin embargo$ una serie de reglas generales! M Dentro de una fraccin gasolina$ los H tipos de componentes que pueden estar presentes son! @arafinas normales o ramificadas .iclopentano .iclohexano :enceno y sus deri"ados

M Dentro de una clase de gasolinas$ la cantidad relati"a de los compuestos indi"iduales son de la misma magnitud M La relacin entre el contenido en parafinas normales y ramificadas suele tener un "alor constante .lasificacin Iespecto a su procedencia! ;xisten G clases de gasolinas M asolinas naturales! ;s aquella que se produce por separacin del gas natural o gas de cabe'a de po'o. La composicin de esta gasolina "ara con respecto al gas natural que lo acompa&a. ;l contenido en hidrocarburos es ms ba,o que la gasolina de destilacin asolinas de destilacin directa! Fraccin que se obtiene al destilar el crudo de petrleo a presin atmosf+rica. 9o contiene hidrocarbonados no saturados de mol+culas comple,as aromticoMnaft+nicas$ puesto que presentan puntos de ebullicin ms altos que el lmite superior del inter"alo de ebullicin de la gasolina asolina de crac"ing o refinado! ;sta sale a partir de una fraccin de corte alto que se somete a otro proceso (crac"ing)$ el que se rompen las mol+culas ms grandes en otras ms peque&as$ obteniendo as mol+culas que entran dentro de la fraccin gasolina. La composicin ya no "a a ser tan homog+nea con en las dos anteriores$ y "a a depender de la composicin incial y del proceso utili'ado

%eg n su utili'acin las gasolinas se di"iden en gasolinas de automocin y gasolinas de aviacin

Q#%2L>9#% D; #U=2<2.>?9 Las gasolinas de automocin se emplean en los motores de autom"iles$ de 0 tiempos$ encendido por chispa$ "l"ula de traba,o y carburador de aire. =ambi+n se usa en motores de 1 tiempos y con otro tipo de "l"ulas. # "eces tambi+n se inyecta. La gasolina empleada debe poseer dos caractersticas muy importantes! M M combustibilidad en el aire "olatilidad

@ara asegurar la volatilidad hay que tener en cuenta las propiedades y composicin del combustible$ dise&o del motor y materiales con los que est fabricado. La efica' utili'acin de un combustible en un motor depende del dise&o del motor (para que haya un mayor rendimiento)$ de la preparacin del combustible para que el motor tenga mayor potencia y rendimiento. @ara que esto se cumpla la gasolina que sale directamente de la destilacin no tiene estos requisitos$ por lo que necesita un tratamiento posterior para que se cumplan esos ob,eti"os. %e deben a&adir aditi"os y otros elementos. La combustin de una gasolina es como la de cualquier combustible lquido$ en la cual se "a a generar calor y desprender gran cantidad de energa. La volatilidad se estudia de acuerdo a la cur"a de destilacin #%=<. La "olatilidad de una gasolina se defina como la tendencia a pasar a fase "apor en unas condiciones determinadas. @ara una gasolina concreta nos interesa conocer! M >:@ (@>;)! punto inicial de ebullicin M @F;! punto final de ebullicin M punto en el que se recoge! D5E destilado M 15E destilado M H5E destilado M E total de residuo M E total p+rdidas M ;n el :2;$ para la gasolina 4R92 nos interesa$ adems$ conocer los siguientes datos! M E recogido a R5S. M E recogido a D55S. M E recogido a D35S. M ;l estudio de la cur"a de destilacin nos dice como se "a a comportar el combustible$ la gasolina en este caso$ cuando lo metamos en un motor. La gasolina debe tener un punto de destilacin ba,o$ para permitir un buen arranque en fro. @ero despu+s est lo de la presin de "apor Ieid. Una excesi"a produccin de "apor puede producir un tapn de vapor (produccin excesi"a de "apor a GR$3S.)$ de manera que se impide que pase el "apor combustible a la cmara de combustin. /ay que limitar el punto final de la destilacin$ porque si el punto final de destilacin est muy alto$ querr decir que hay compuestos hidrocarbonados con ms de D5 tomos de carbono en una proporcin ms alta de lo esperado. .on"iene que haya poca proporcin de hidrocarburos largos$ y es por ello que hay que limitar la temperatura final de destilacin. Los hidrocarburos ms pesados crean las colas$ que son per,udiciales$ y por ello se limita el porcenta,e que puede haber en combustin. ;stabilidad al almacenamiento %e e"al a por la tendencia que presenta la gasolina a formar gomas. Las gomas son residuos que se forman durante el almacenamiento de las gasolinas cuando parte de sus componentes se han e"aporado. ;sta e"aporacin ha transcurrido en contacto con aire y con metales. ;stas gomas corresponden a compuestos originales por la oxidacin y polimeri'acin de las olefinas (2lefinasUalquenos$ parafinasUalcanos) y de las gasolinas. Los problemas que pueden originar estos residuos puesen estar en el sistema de combustible o en el motor! M %istema de combustible! %e deposita como residuo resinoso en la 'ona caliente de la toma de admisin. %i el residuo se quedara en los "stagos de las "l"ulas de admisin$ incluso puede bloquear su funcionamiento. %i se "a aumentando el residuo en capas$ puede desprenderse y obturar el sistema de aspiracin y filtros <otor! 2bstruye las "l"ulas. %i se deposita en el colector puede llegar a dar humos en el tubo de escape (p+rdida de potencia)

=odo esto se agra"a si la gasolian es de crac6ing y no est bien tratada. Un proble a&adido es la propia degradacin del combustible$ lo que puede lle"ar a una disminucin del ni"el de octano$ dando mal funcionamiento al motor.

Las gomas se clasifican en! M #ctuales! %on aqu+llas que estn presentes en un momento dado. @ueden dar residuos en el sistema de induccin. %e trata de mirar como se e"apora la gasolina cuando hacemos incidir sobre ella agua recalentada a DN5S. M @otenciales! >gual que las actuales$ pero en condiciones oxidantes =anto las gomas actuales como las potenciales deben estar limitadas para e"itar problemas. 2ctana,e ;s la medida de la tendencia de la gasolina a la detonacin (sonido metlico que percibimos acompa&ado de recalentamiento$ p+rdida de potencia). 9os sir"e el octana,e para clasificar las gasolinas. @ara medirlo se usa un motor de dimensiones especificadas$ monocilndrico$ en el que se puede "ariar su relacin de compresin. La escala empleada para la medida del octana,e es totalmente arbitraria pero con dos punto de referencia! M .omportamiento del hepteno! ndice 5 M .omportamiento del isoMoctano! ndice D55 ;l nS de octano es el porcenta,e de iso#octano en una me'cla de heptano e isoMoctano que presenta las mismas caractersticas detonantes que el combustible que estemos ensayando. ;xisten dos procedimiento para medir el ndice octano! M M $todo $otor DM1R55! %e mide el comportamiento de un motor a VgranW "elocidad $todo %esearch DM1N44! %e mide el comportamiento de un motor a ba,a "elocidad

@ara las gasolinas de automocin hay tres n meros de octano! M M M 92<! 9 mero de octano <2=2I 92I! 9 mero de octano I;%;#I./ I29 (ID29)! 9 mero de octano en carretera

.omo son todas escalas arbitrarias no coinciden los "alores entre ellas. %in embargo$ existen relaciones entre las distintas escalas. %e han definido las siguientes magnitudes! M M %ensibilidad! %L92<M92I Deprecacin en carreterea! DLID29M92I

Cariacin del n mero de octano! Los hidrocarburos de cadena ramificada y corta "an a tener 92I y 92< muy altos$ tanto si son saturados como su presentan dobles enlaces en las mol+culas. Los hidrocaburos aromticos (cclicos) tambi+n presentan 92I y 92< altos Los hidrocarburos lineales tienen 92I y 92< ba,os Las cicloparafina y naftn+nicos (./1)9$ tienen el n mero de octano 92I y 92< en una escala intermedia. /ay que decir que el n mero de octano no est en proporcin con el funcionamiento del motor. ;l n mero de octano que "a a presentar una gasolina depender de la naturale'a y del tipo de cadena que tengan los hidrocarburos. .on"iene hidrocarburos con cadenas ramificadas$ porque dan me,or n mero de octano. /ay una serie de aditi"os que nos permiten me,orar el ndice de octano de una gasolina$ ya que el octano inicial de la cur"a de destilaci&on no es normalmente suficiente. Los primeros productos ensayados para adicionar a la gasolina fueron el tetraetilo de plomo$ el problema est en los residuos que pro"oca. %e buscaron sustitutos como el plomo tetrametilo. @ero la tendencia actual est en sustituir estos compuestos de plomo por compuesto oxigenados! M &lcoholes! etanol$ metanol $etil! metanol <=:; ;=:; =#<; D>@;

%e suele usar "arios detonantes a la "e' para consiguir las mismas propiedades que se conseguan con el plomoA sin embargo$ por ahora el rendimiento no ha llegado a se tan bueno como de los compuestos deri"ados del plomo.

Q#%2L>9#% D; #C>#.>?9 .ada "e' tienen menos utli'acin$ debido a la mayor generali'acin de los turborreactores. La gasolina de a"iacin es anloga a la de automocin$ con la sal"edad de que requiere octan,es superiores a D55$ ya que se requiere mucha potencia. @ara medir el octana,e se usa como patrn una me'cla de isoMoctano y plomo tetraetilo. ;l octana,e ser D55 ms la cantidad de plomo tetraetilo a&adido. ;xisten dos escalas para medir el octana,e de la gasolina de a"iacin! 92<! 92@! DM454 (nS de octano de funcionamiento MperformingM) DM1R55

;n los a"iones$ los depsitos "an deba,o de las alas$ y que como suelen "olar a altitudes donde las temperaturas son ba,as$ es muy importante controlar la volatilidad de las gasolinas$ para que haya un buen arranque en fro$ y tambi+n para que la respuesta sea buena! que no se produ'ca el tapn de "apor$ que en el aire podra ser fatal. 2tra caracterstica importante es el punto de cristali'acin$ que es la temperatura a la cual se obtiene el primer compuesto de parafina. La formacin de cristales de parafina pueden obturar "l"ulas de admisin ("er esquema de dispositi"o de obtencin de punto de cristali'acin) Los slidos totales tambi+n pueden llegar a obturar la "l"ula de suministro del combustible. La explosi"idad es una caracterstica que "a ligada a los componentes de la fraccin y a la "olatilidad. %e debe e"itar la formacin de me'clas explosi"as$ sobre todo durante el almacenamiento. La estabilidad al almacenamiento se refiere a la formacin de gomas. ;s igual que en las gasolinas de automocin$ pero "aran los lmites num+ricos. Un problema a&adido que se presenta aqu es debido al alto contenido en =;L$ lo que puede lle"ar a una "ariacin de octano por degradacin del =;L. .ontaminacin por el contenido en @b! ;l plomo presenta problemas de contaminacin. #dems$ el =;L es un producto muy txico para el hombre$ por lo que el personal que mane,a el producto debe estar lo me,or entrenado posible. .ontaminacin! %e produce sobre todo en los transportes (petroleros$...)$ cuando se introduce en un tanque mal limpiado un combustible diferente al que haba. ;sto puede pro"ocar la "ariacin de las propiedades del combustible e incluso su inutili'acin.