Por qu se debe cambiar el aceite?

Adems de la prdida de viscosidad producida por el uso normal durante muchos kilmetros, el aceite se degrada por accin de la temperatura de funcionamiento del motor, por la perdida de cualidades de sus aditivos o por la recoleccin de impurezas como: - Carbono, producto de la combustin de aceite en las paredes de los pistones, muy cerca de los anillos. - Combustible: Que se condensa en las paredes de los cilindros en el momento del arranque del motor. - Residuos cidos: Producto de la degradacin del aceite y de sus aditivos como consecuencia de las reacciones qumicas de esta degradacin. - Residuos alquitranados o carbonosos. - Partculas metlicas, que se desprenden especialmente en motores nuevos o recin reparados. Adems del polvillo no retenido por el filtro de aire, y que acta como material abrasivo. Todos estos elementos extraos, forman pelculas o capas que pueden obstruir los conductos del sistema de lubricacin con daos graves para el motor. Caractersticas del aceite: 1- Viscosidad: Es la facilidad de desplazamiento que tiene el aceite. Para el caso de un motor, el lubricante debe llegar lo ms rpido posible al lugar que requiere ser lubricado, evitando los daos que se producen por el rozamiento entre las partes mviles en seco. Un lubricante de alta viscosidad fluir de manera ms lenta dentro del motor. La viscosidad se mide en nmeros de 10 hasta 50, a mayor nmero mayor viscosidad, esto quiere decir que un aceite 20 fluye ms rpido que uno 50. Los motores modernos por ser fabricados con mayor precisin y menores tolerancias entre sus partes, obligan al uso de aceites con viscosidad entre 15 y 40. 2- Aceite mongrado: Es el que mantiene su viscosidad estable sin importar la temperatura ambiental y la de funcionamiento del motor. 3- Aceite multgrado: Es el que funciona con dos tipos de viscosidad, baja cuando la temperatura es baja y alta cuando la temperatura sube. Esto permite que fluya con facilidad en fro, especialmente durante el momento del encendido. Cuando el motor adquiere la temperatura de funcionamiento, el aceite se espesa y la viscosidad aumenta, evitando la dilucin normal del lubricante que produce el aumento de la temperatura. Ejemplo. 20W50. Siempre la viscosidad menor es la que se marca antes de la letra W con el nmero menor. 4- Aceite sinttico: Es producido mediante procesos qumicos altamente sofisticados, ofrece propiedades destacadas como estabilidad trmica y gran detergencia (capacidad para mantener limpio el sistema de lubricacin).Sin embargo, no es perfecto, tiene baja estabilidad en el agua y su aplicacin es muy especfica. No todos los motores pueden funcionar bien con este tipo de lubricante. No es recomendable para motores diseados antes de 1.990, ni para propulsores con mucho kilometraje, ya que por su alta detergencia, puede llegar a eliminar los depsitos de carbn, originando fugas o falta de hermeticidad en la cmara de combustin, obligando a desarmar el motor, o como mnimo a intervenir la culata. Su aprovechamiento tambin depende de la correcta sincronizacin del motor. Un propulsor mal sincronizado habitualmente trabaja con exceso de combustible, este sobrante se escurre al crter o depsito diluyendo el aceite.

Adicionalmente si el vehculo permanece estacionado por largos periodos de tiempo, sin encender el motor, la humedad presente en el medio ambiente se mezcla con el aceite, afectando las caractersticas de este, debido a que su estabilidad se ve afectada por la presencia de agua. El abecedario del aceite Este es un aspecto muy importante a tener en cuenta, hay que aprender a leer el recipiente del aceite. Las letras indican las propiedades y caractersticas del vital lubricante. Por ejemplo un aceite cuya especificacin comienza con la letra S: La letra S indica que es un aceite para motor a gasolina. Mientras que un aceite que venga marcado con una letra C al comienzo, indicar que es apto para motores Diesel. La segunda letra seala la conformacin general del aceite y las condiciones qumicas de fluidez, estas son: - Densidad y gravedad: Lo pesado que pueda ser un aceite. - Puntos de oscuridad y fluidez: Muestra que tanto se puede solidificar un aceite cuando se enfra. - Puntos de inflamacin y de combustin: Indican a que temperatura el aceite se evapora o quema. Este aspecto es muy importante, ya que el aceite tambin refrigera el motor y debe resistir altas temperaturas sin quemarse. - Color: Demuestra la uniformidad del grado o constitucin del color, no se debe confundir con un color determinado, como por ejemplo el de una marca en particular. - Residuo de carbono: Es lo que queda despus de someter el lubricante a alta temperatura. - Ceniza: El contenido de impurezas y ceniza. - Capacidad detergente: Es el aspecto ms importante de un aceite, ya que el aceite adems de lubricar, debe limpiar y transportar hacia el depsito partculas de suciedad, para posteriormente ser filtrado. En los sitios cercanos a la cmara de combustin, especialmente en vlvulas y ranuras de anillos, se acumulan residuos y se produce carbn, y en motores muy usados, la larga duracin de esta situacin anormal deforma los asientos de las vlvulas. La capacidad detergente es un aspecto que se debe tener muy en cuenta antes de usar un aceite. Si este tiene muchos kilmetros de recorrido, no se debe usar un aceite muy detergente, por que remueve los depsitos y aunque quedan libres los asientos de las vlvulas. Estos ya se han deformado por el uso, se producen fugas y prdidas de compresin del motor. Consejo Final: Siempre que cambie el aceite, cambie el filtro de este. Por la capacidad de detergencia que debe tener el lubricante, los xidos. Las partculas en suspensin, la suciedad ambiental y la contaminacin propia del funcionamiento del motor son transportadas en el aceite, y pueden ser llevados nuevamente al motor despus de pasar por el crter. El filtro se encarga de retener este material indeseable y si no se cambia los residuos terminan por llenarlo, disminuyendo la presin del sistema de lubricacin, permitiendo que muchas partes no reciban la irrigacin del aceite, acortando la vida til del motor.

CLASIFICACION API PARA MOTORES NAFTEROS NIVEL API CARACTERSTICAS SA SA SB (1930) Aceite sin aditivos, utilizados antes de la dcada del 30. Obsoleta. Mnima proteccin antioxidante, anticorrosiva y antidesgaste. Obsoleta. Incorpora el control de depsitos a baja y alta temperatura. Obsoleta. Mayor proteccin que el nivel anterior respecto de la formacin de depsitos, desgaste y corrosin. Obsoleta. Mayor proteccin contra la oxidacin del aceite, depsitos de alta temperatura, herrumbre y corrosin. Obsoleta. Mayor estabilidad a la oxidacin y caractersticas anti desgaste. Obsoleta. Mejor control de la formacin de depsitos, oxidacin del aceite y desgaste. Obsoleta. Mejor proteccin respecto del nivel SG, fundamentalmente en el control de depsitos, oxidacin del aceite, desgaste y corrosin. Estos aceites han sido aprobados siguiendo el Cdigo de Prctica del CMA (Chemical Manufacturers Association). Mejor control de la formacin de depsitos, mejor fluidez a bajas temperaturas, mayor proteccin del motor a alto nmero de vueltas, menor consumo de combustible. Definida este ao para ser mandataria en el 2002.Desarrollada para aceites con economa de combustibles, provee superior resistencia antioxidante a las altas temperaturas y al desgaste. Suple algunas falencias de SJ indicadas por fabricantes europeos (ACEA A2 y A3) API SM fue adoptada para definir a los aceites destinados a los ms modernos motores nafteros y tambin a los de generaciones anteriores, en aplicaciones tpicas de automviles para pasajeros. Vehculos deportivos de todo terreno-SUV, vans y camionetas, operando bajo las recomendaciones de mantenimiento de los fabricantes. API SM es superior a API SL en aspectos tales como: Economa de Combustible, Bombeabilidad del aceite usado, Control del espesamiento debido a la Oxidacin y la Nitracin y los depsitos a alta temperatura, y en especial en cuanto al consumo de aceite y proteccin de los Sistemas de Control de emisiones.

SC (1964) SD (1968)

SE (1972)

SF (1980) SG (1989)

SH (1993)

SJ (1996)

SL (2001)

SM 2004

NIVEL API CA (1940)

CARACTERSTICAS Motores de aspiracin natural. Proteccin mnima contra la corrosin, desgaste y depsitos. Obsoleta. Motores de aspiracin natural. Mejor control sobre los depsitos y el desgaste. Obsoleta. Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados. Mayor control sobre la formacin de depsitos a alta temperatura y corrosin en cojinetes. Obsoleta. Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados que requieren un mayor y efectivo control de los depsitos y el desgaste. Serie 3 clsica. Obsoleta. Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste y los depsitos (estos aceites cumplen todos los requerimientos del nivel CD). Obsoleta. Motores turbo o sobrealimentados para servicio severo. Control sobre consumo y espesamiento del aceite, depsitos y desgaste. Dirigida a multigrados. Obsoleta. Motores turbo o sobrealimentados para servicio severo, especialmente en carretera. Reemplaza al nivel CE con mejor control del consumo de aceite y formacin de depsitos en los pistones. Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados, que pueden usar gasoil con diferentes contenidos de azufre. Efectivo control de la formacin de depsitos en los pistones, desgaste y corrosin en cojinetes. Reemplaza al nivel CD. No reemplaza al nivel CE. Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste de aros y cilindros y de la formacin de depsitos. Reemplaza al nivel CD-II. No necesariamente cumple los requerimientos de los niveles CF o CF4. Motores diesel para servicio severo, tanto en carreteras (gasoil con bajo contenido de azufre: 0,05% p.) como fuera de ellas (gasoil con contenido de azufre mximo de 0,5% p.). Efectivo control de los depsitos de alta temperatura, desgaste, corrosin, espuma, oxidacin del aceite y acumulacin de holln. Diseado para cumplir con las normas sobre emisiones de 1994. Tambin se puede emplear cuando se requieran aceites de nivel CD, CE y algunos casos de CF-4. Se suele acompaar con CF-4 y normas Mercedes Benz. Motores diesel para servicio severo, que emplean gas oil con alto o bajo contenido de azufre, y que deben cumplir con estrictas normas de control de emisiones (USA 1998). Ha mejorado el control de depsitos en modernos pistones de dos piezas (excelente nivel dispersante), del desgaste y la resistencia a la oxidacin. Sobresaliente control del holln que producen los sistemas de inyeccin de alta presin y control electrnico.

CB (1949)

CC (1961)

CD (1955)

CD-II(1955)

CE (1983)

CF-4(1990)

CF (1994)

CF-2(1994)

CG-4(1994)

CH-4(1998)

C I-4

CI-4Plus 2004

Comparada con CH-4, estos aceites brindan una mayor proteccin contra la oxidacin, herrumbre, reduccin del desgaste y mejora la estabilidad de la viscosidad debido a un mayor control del holln formado durante el uso del aceite, -mejorando as el consumo de aceite-. Comprende aceites utilizados en motores Diesel de alta velocidad, que cumplen con los lmites de emisiones implementadas a partir del 2002 y uso de combustibles que contengan hasta un 0,5% de azufre en peso. Tambin para el uso extendido en motores con EGR (Recirculacin de gases de Blow By). Surgi como resultado de cierta insatisfaccin por parte de fabricantes como Caterpillar, Mack y Cummins en lo referente a requisitos de Control del espesamiento provocado por el holln y de la cada de la viscosidad debido al alto esfuerzo mecnico sobre los aditivos mejoradores de viscosidad.