Exposicin de Plantas Trmicas. Turbinas de Vapor. 1. Introduccin. 2. Marco Terico. a. Ruedas y Norias. b. Mquina de vapor. c. Turbinas. 3.

Principios fsicos, termodinmicos que rigen su funcionamiento. 4. Partes de la turbina. a. Esquema de sus partes. b. Gobernador. 5. Funcionamiento. 6. Parmetros tcnicos. 7. Materiales usados en las turbinas de vapor. 8. Tipos de turbinas de Vapor. 9. Conclusiones. 10. Bibliografa.

Objetivos Definir qu es una turbina de vapor. Dar a conocer su funcionamiento, componentes y mostrarlos en un esquema. Clasificar los diferentes tipos turbinas de vapor. Exponer lo principios fsicos que rigen su funcionamiento. Identificar los principales parmetros tcnicos y trmicos de las turbinas de vapor. Conocer la importancia del regulador centrfugo (gobernador de una turbina).

1. Introduccin.

Hoy en da la mayor parte de la energa elctrica mundial se produce utilizando generadores movidos por turbinas, energa elctrica que nos permite disfrutar desde la luz de una bombilla en una noche oscura o el aire fresco de un ventilador en un tarde calurosa hasta un desfibrilador cardiaco que puede salvarnos la vida, son muy amplios e importantes los usos que le podemos dar a esta energa, energa que proviene de centrales termoelctricas, y todo se hace posible gracias al correcto uso de las turbinas y el aprovechamiento de sus caractersticas. Debido a la importancia de esta turbomquina en campos tan variados de nuestra vida diaria precisa un estudio detallado de sus principios fsicos, sus componentes y su funcionamiento para asegurar que continen funcionando y brindndonos sus servicios por muchos aos ms.

2. Marco Terico Origen de las turbinas. a) Ruedas y Norias. El ms antiguo de los motores hidrulicos es la rueda hidrulica que est constituida por una serie de palas dispuestas en forma de rueda; en la cual el agua, al caer, choca contra las palas e impulsa a stas con lo que se consigue el movimiento de la rueda. La utilizacin de la energa hidrulica data de la poca de los griegos, quienes empleaban la rueda hidrulica llamada noria, que invent Filn de Bizancio en el siglo III a.C, para bombear agua.

A la izquierda vemos una noria, y a la derecha una rueda hidrulica. Ms adelante, la rueda hidrulica se transform en la gran mquina de la Edad Media, utilizndose en molinos harineros, en aserraderos, martillos y bombas, para accionar fuelles, para la batanadura de la lana, para exprimir la caa dulce, primer paso para la fabricacin del azcar; incluso fueron usadas ruedas hidrulicas para ayudar en el proceso de extraccin de los minerales en la famosa mina del Potos, en Bolivia. Las grandes ruedas hidrulicas medievales de madera desarrollaban una potencia mxima de cincuenta caballos de fuerza. En este tiempo se las emple tanto en posicin vertical, como en posicin horizontal para mover directamente una estructura vertical. Siendo una mquina de tan diversa aplicabilidad, a lo largo de la historia muchos se interesaron en el desarrollo de la rueda hidrulica. Hasta el famoso Leonardo da Vinci dise una rueda que era capaz de llenar una torre de agua, quizs para suplir las necesidades de este recurso a un pueblo.

b) Mquina de Vapor.

Thomas Newcomen (nacido el 13 de febrero de 1663 - 5 de agosto de 1729), herrero e inventor, naci en Dartmouth, Devon, Inglaterra. Es frecuentemente citado como el padre de la revolucin industrial como su primer innovador y empresario.1 En 1712 Newcomen, con su socio Thomas Savery, construy una mquina de vapor atmosfrica utilizada para bombear agua fuera de las minas de carbn y estao existentes en la zona nativa de Newcomen, en el sudoeste de Inglaterra, particularmente en Cornualles. Ms mquinas fueron instaladas por el propio Newcomen en Inglaterra, lo que llev a la construccin de ms de 100 mquinas antes de que la patente expirara en 1733. El diseo fue mejorado ms tarde por James Watt.

James Watt (Greenock, 19 de enero de 1736 - Handsworth, 25 de agosto de 1819) fue un ingeniero escocs. Las mejoras que realiz en la mquina de Newcomen dieron lugar a la conocida como mquina de vapor, que resultara fundamental en el desarrollo de la Revolucin industrial, tanto en el Reino Unido como en el resto del mundo. En 1784 patenta las mejoras hechas a la mquina de vapor de Newcomen. Incluyendo avances como el gobernador centrfugo.

c) Breve Resea Histrica de la turbina.

175 A. C-Hern de Alejandra

Histricamente, las primera turbina de vapor de la que se tiene constancia fue construida por Hern de Alejandra alrededor del ao 175 A. C., la cual consista en un esfera metlica con dos toberas en sus polos y orientadas en el mismo sentido por donde escapaba el vapor. La esfera giraba diametralmente, apoyada sobre la caldera por los conductos de entrada del vapor.

1629-Giovanni Brance
Brance utilizo un chorro de vapor para impulsar el giro de una rueda de molino de agua, aunque no logro aplicarlo a ningn uso industrial til.

1827-Benot Fourneyron
Benot Fourneyron (31 octubre 1802 hasta 31 julio 1867) fue un ingeniero francs, nacido en Saint-tienne, Loire. , en 1827 a sus 25 aos de edad cre su primer prototipo de un nuevo tipo de molino de agua, llamado "turbina". (El trmino turbina se deriva de la palabra latina turbo que traduce remolino, y lo acu porque describa una rotacin rpida). Esta tuvo una potencia de 4,5kW (6 hp). En 1837 depues de muchas mejoras, logro construir una turbina de 45 kW (60hp), a 2300 rpm, este modelo era de 1 pie de dimetro y solo pesaba 40 libras.

1884-Charles Algernon Parsons

Charles Algernon Parsons (Londres, Inglaterra, 13 de junio de 1854 Kingston, Jamaica, 11 de febrero de 1931), fue un ingeniero e inventor britnico. . Trabaj en el proyecto de dinamos y turbinas para la generacin de eletricidad, con gran influencia en el campo naval y en el campo de la ingeniera elctrica. Despus de graduarse en Cambridge, comenz la fabricacin de una revolucionaria turbina de vapor, capaz de generar una alta velocidad (hasta 18.000 r.p.m),con ella equip un veloz barco de vapor que bautiz con el nombre de Turbinia (1894), con el cual demostr la superioridad de la turbina de vapor sobre otro tipo de motores de la poca, en 1891 contruy la primera turbina de condensacin

1887 -Karl Gustaf Patrik de Laval

Karl Gustaf Patrik de Laval (9 mayo 1845 hasta 2 febrero 1913) fue un ingeniero sueco e inventor que hizo contribuciones importantes al diseo de turbinas de vapor y mquinas de lechera. La turbina De Laval es una turbina de accin, axial y parcial. Los distribuidores, que tienen el caracterstico perfil ideado para el caso por De Laval En 1882 present su concepto de una turbina de vapor de impulsos y en 1887 construy una pequea turbina de vapor para demostrar que tales dispositivos se podran construir en esa escala. En 1890 Laval desarrollado una boquilla para aumentar el chorro de vapor a velocidad supersnica, Turbinas de Laval-de pueden funcionar a hasta 30.000 rpm. La turbina de vapor no fue inventada por una nica persona, sino que fue el resultado del trabajo de un grupo de inventores a finales del siglo XIX. Algunos de los participantes ms notables en este desarrollo fueron el Britnico Charles A. Parsons, que fue el responsable del denominado principio de escalones, mediante el cual el vapor se expanda en varias fases aprovechndose su energa en cada una de ellas y de la turbina de reaccin. De Laval fue el primero en disear chorros y palas adecuadas para el uso eficiente de la expansin del vapor, en la turbina de accin. El ingeniero americano C.G Curtis, y A.C.E.Rateau en 1890 introdujeron los denominados escalonamientos de velocidad.

d) Turbina. (En General). Motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas llamados labes, colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice. Las turbinas se clasifican en turbinas hidrulicas o de agua, turbinas de vapor y turbinas de combustin, los molinos de viento que producen energa elctrica se llaman turbinas de viento. El xito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el principio de la turbina para extraer energa del vapor de agua. Mientras que la mquina de vapor de vaivn desarrollada por Watt utilizaba la presin del vapor, la turbina consigue mejores rendimientos al utilizar tambin la energa cintica de ste. La turbina puede ser ms pequea, ms ligera y ms barata que una mquina de vapor de vaivn de la misma potencia, y puede ser de un tamao mucho mayor que las mquinas de vapor convencionales. Desde el punto de vista de la mecnica, tiene la ventaja de producir directamente un movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algn otro medio de convertir la energa de vaivn en energa rotatoria. La turbina de vapor de una planta de cogeneracin es un equipo sencillo, y como mquina industrial, es una mquina madura, bien conocida y muy experimentada. Ms del 70 % de la energa elctrica generada en el mundo se produce diariamente con turbinas de vapor.

3. Principios fsicos. a) Ciclo de Rankine El ciclo termodinmico bajo el cual opera una turbina de vapor se denomina Ciclo de Rankine. En este ciclo, el agua es bombeada a una presin media alta, dependiendo del tamao de la unidad y la temperatura a la que el vapor ser eventualmente calentado. Posteriormente, el agua se calienta hasta su temperatura de ebullicin y usualmente es sobrecalentada por encima de esa misma temperatura. El vapor presurizado se expande a una presin menor en una turbina de etapas mltiples y posteriormente se canaliza a un condensador que opera al vaco, o bien, a un sistema de distribucin que entrega el vapor para su uso en una aplicacin industrial o comercial. Finalmente, el condensado es recirculado a travs de una bomba para la continuacin del ciclo.

b) Tringulo de velocidades En el lenguaje de las turbomquinas se habla de tringulo de velocidades para referirse al tringulo formado por tres vectores los cuales son:

Tringulo de velocidades. La velocidad absoluta del fluido La velocidad relativa del fluido respecto al rotor La velocidad lineal del rotor Estos tres vectores forman un tringulo ya que la suma en un mismo punto es igual a en ese punto por leyes del movimiento relativo de la mecnica clsica (transformacin de Galileo o composicin de velocidades). El ngulo entre los vectores y es denotado y el ngulo entre los vectores y es

denotado . Esta nomenclatura es norma DIN 1331.

c) El teorema de Bernoulli Explica que la presin de un fluido, sea gas o lquido, disminuye directamente proporcional a la velocidad. Con este teorema descubierto por Daniel Bernoulli (holandes), se basan las turbinas y bombas que hoy conocemos. Se puede decir que gracias a el existen las hidroelctricas y el avion a turbina (supersonico).

d) Ecuacin de Euler (turbomquinas) Se denomina ecuacin de Euler a la ecuacin fundamental que describe el comportamiento de una turbomquina bajo la aproximacin de flujo unidimensional.

FLUJO UNIDIMENSIONAL La simplificacin de flujo unidimensional requiere dos condiciones: 1) El flujo es normal a las reas de la frontera por donde entra o sale del volumen de control. (Esta condicin se puede conseguir simplemente escogiendo una superficie de control que sea normal al flujo.) 2) Todas las propiedades intensivas, incluyendo la velocidad y la densidad, son uniformes con la posicin sobre el rea de la frontera donde entra o sale el flujo. (La velocidad slo es homognea en el rea de una tubera si el fluido no tiene viscosidad flujo potencial. Sin embargo, siempre se pueden considerar valores medios globales.)

donde: es la potencia transportada por la mquina. Esta es obtenida ( una turbina y cedida ( ) para una bomba. es el caudal msico que atraviesa la mquina. c es la velocidad absoluta del fluido. El subndice u indica que se considera solo la velocidad tangencial. Los subndices 1 y 2 indican entrada y salida respectivamente. u es la velocidad del rodete. Se ve que Partiendo de la Ley de Newton para un sistema abierto podemos enunciar la conservacin de momento cintico para un volumen fluido: ) para

donde E son las fuerzas en ese volumen, m la masa del mismo y c la velocidad de este. Si integramos para el volumen encerrado en la turbomquina, podemos obtener la resultante para toda ella:

Pero dado que en una turbomquina la transferencia de energa se produce a travs del momento angular solo nos interesa la componente tangencial de c. Dicha componente produce un par:

donde R es la distancia con respecto al eje Finalmente, vemos que la potencia transferida es el par por la velocidad angular:

4. Partes de la turbina.

1. El estator: (cilindro), est constituido por pedestales, cargadores, bloques de toberas, diafragmas y sellos y en ocasiones por el sistema de distribucin de vapor y por el condensador.

2. Rotor: es la parte mvil de la turbina.

3. labes: Pieza de la turbina donde tiene lugar la expansin del vapor. Pueden fijos o mviles 4. labes fijos: van ensamblados en los diafragmas que forman parte del estator. Sirven para darle la direccin adecuada al vapor y que empuje sobre los labes mviles.

5. Diafragmas: son discos semicirculares que van dispuestos en el interior de la carcasa perpendicularmente al eje y que llevan en su periferia los labes fijos.

6. Cojinetes: son los elementos que soportan los esfuerzos y el peso del eje de la turbina. Los cojinetes pueden ser radiales, que son aquellos que soportan los esfuerzos verticales y el peso del eje, o axiales, soportan el esfuerzo en la direccin longitudinal del eje.

7. Sistemas de estanqueidad (sellos): son aquellos sistemas de cierre situados a ambos extremos del eje de la turbina que evitan que escape el vapor de la turbina.

EL GOBERNADOR

Un gobernador o regulador centrfugo es mecanismo que regula la velocidad de una mquina y hace que se mantenga casi uniforme, a pesar de las variaciones en la conduccin de alimentacin o la resistencia. La mayora de los gobernadores dependen de la fuerza centrfuga de una pieza conectada con un eje de la mquina. Cuando la velocidad aumenta, tambin aumenta esta fuerza, y sea aumenta la presin de la pieza contra una superficie o mueve la pieza, y por lo tanto acta en un descanso o una vlvula. En el gobernador de Watt para mquinas de vapor los brazos se abren hacia el exterior, y por lo tanto la abertura de la vlvula de vapor. La funcin es la de fijar las revoluciones del motor en el rgimen deseado por el usuario. Consta de un eje de entrada, unos contrapesos mviles y un sistema de transmisin de movimiento por palancas hasta la vlvula.

TIPO DE CONTROLES DE LAS TURBINAS CONTROL MECANICO: Fue creado por James Watt y su nombre es el Gobernador. Descrito anteriormente.

CONTROL MECANICO HIDRAULICO: Consiste en un regulador centrfugo, un rel y un servomotor, la cual trabajan en conjunto con la seal que hace que se abran o se cierran las vlvulas.

CONTROL ELECTRO - HIDRULICO: Los sensores remplazan lo aparatos mecnicos que monitorean la turbina y envan la seal anlogas que despus de ser analizadas se corrigen y se reenvan la las vlvulas para que abran o cierren segn sea necesario.

CONTROL DIGITO ELECTRO HIDRAULICO: Implementa dispositivos digitales como el PLC y sensores que procesan digitalmente la informacin evitando los tableros de control y reemplazndolos por computadoras, que enva seales a la vlvula para la apertura o cierre.

5. FUNCIONAMIENTO El funcionamiento de la turbina de vapor se basa en el principio termodinmico que expresa que cuando el vapor se expande disminuye su temperatura y se reduce su energa interna. Esta reduccin de la energa interna se transforma en energa mecnica por la aceleracin de las partculas de vapor, lo que permite disponer directamente de una gran cantidad de energa. Cuando el vapor se expande, la reduccin de su energa interna en 400 cal puede producir un aumento de la velocidad de las partculas a unos2.900 km/h. A estas velocidades la energa disponible es muy elevada, a pesar de que las partculas son extremadamente ligeras.

El funcionamiento es muy sencillo: se introduce vapor a una temperatura y presin determinadas y este vapor hace girar unos labes unidos a un eje rotor; a la salida de la turbina, el vapor que se introdujo tiene una presin y una temperatura inferior. Parte de la energa perdida por el vapor se emplea en mover el rotor. Necesita tambin de unos equipos auxiliares muy sencillos, como un sistema de lubricacin, de refrigeracin, unos cojinetes de friccin, un sistema de regulacin y control, y poco ms.

6. PARMETROS TECNICOS y TERMICOS. a) Parmetros tcnicos. Temperaturas de cojinetes: en funcionamiento normal, un calentamiento fuera de lo normal nos indicara que hay rozamientos. Temperaturas de aceite: en funcionamiento normal, nos podra indicar que el enfriador del aceite no hace su trabajo o que hay rozamientos en alguna pieza, si las temperaturas aumentan. Presin de aceite: nos indicara posibles fugas en caso de bajar o que las bombas encargadas de mantener la presin no funcionan correctamente. Desplazamiento axial: movimientos del eje que nos pueden averiar el sistema. Potencia a plena carga: ver que no ha disminuido la energa que nos da el sistema. Holgura en cojinetes radiales: Observar el desgaste de los cojinetes radiales. b) Parmetros trmicos. Condiciones de entrada y de salida de la turbina de vapor. Presin. Temperatura. Calidad del vapor. Velocidad del vapor.

7. Materiales usados en las turbinas de vapor. El acero es el material que se utiliza en la construccin de las turbinas de vapor; para hacer frente a los imperativos sealados se alea con otros elementos que mejoran sus cualidades, como el nquel, cromo, molibdeno, vanadio, volframio, titanio, niobio, manganeso Para los ejes y discos sometidos a tensiones y temperaturas moderadas del orden de 300C basta con aceros al 0,3% C, 70 kg/cm2. Los discos de los ltimos escalonamientos de las turbinas de condensacin, fuertemente solicitados, necesitan aceros de alta resistencia con adicin de: Cr Para temperaturas elevadas, mayores de 450C, los ejes de los rotores y los discos de AP se fabrican con aceros que contienen generalmente 1,5% Cr, 0,4% Mo, 1% Mn, 0,6% V, con resisten- cias bajo cargas prolongadas a 500C de 10 kg/cm2. Los tambores de las turbinas de reaccin pueden ser macizos o compuestos. Los tambores com- puestos se construyen a partir de elementos forjados, montados por soldadura en atmsfera inerte (argn) con electrodo de tungsteno, con el eje del rotor en posicin vertical; una vez hecha esta operacin, se pone el eje del rotor en posicin horizontal, y se suelda automticamente con arco sumergido (soldadura en escoria); finalmente se recuece y comprueba por gammagrafa.

8. Tipos de turbinas de vapor La clasificacin de las turbinas de vapor puede hacerse segn la forma de aprovechamiento de la energa contenida en el flujo de vapor (reaccin o accin), segn el nmero de etapas (multietapa o monoetapa), segn la direccin del flujo de vapor (axiales o radiales), si existe o no extraccin de vapor antes de llegar al escape y por ltimo por la presin de salida del vapor (contrapresin, escape libre o condensacin). Segn el aprovechamiento de la energa contenida. Turbina de vapor de reaccin : (o turbina Parsons) En la turbina de reaccin la energa mecnica se obtiene de la aceleracin del vapor en expansin. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de palas, unas mviles y las otras fijas. Las palas fijas estn colocadas de forma que cada par acta como una boquilla a travs de la cual pasa el vapor mientras se expande, llegando a las palas de las turbinas de reaccin, que se montan en un tambor que acta como eje de la turbina. El salto entlpico del vapor puede realizarse tanto en el rotor como en el estator. En la turbina de reaccin se produce un escalonamiento de velocidad. Este escalonamiento consiste en producir una gran cada de presin en un grupo de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos de alabes como sea necesario mediante un juego de enderezadores reorientando el vapor de salida de la primera etapa para que entre en un segundo rodete. Se denomina grado de reaccin a la fraccin de la expansin producida en la corona mvil respecto a la total, un grado de reaccin 1 indica que la turbina es de reaccin pura, mientras que para el valor cero ser una turbina de vapor de accin. Turbina de vapor de accin: De Laval y Curtis. La forma ms sencilla de turbina de vapor es la denominada turbina de accin, en la que los chorros de la turbina estn sujetos a un punto dentro de la carcasa de la turbina, y las palas estn dispuestas en los bordes de ruedas que giran alrededor de un eje central. El vapor pasa a travs de las boquillas y alcanza las palas. stas absorben una parte de la energa cintica del vapor en expansin, lo que hace girar la rueda y con ella el eje al que est unida. La turbina est diseada de forma que el vapor que entra por un extremo de la misma se expande a travs de una serie de boquillas hasta que ha perdido la mayor parte de su energa interna.

Una turbina de vapor de accin con un escalonamiento de velocidad consta fundamentalmente de: Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misin es transformar la energa trmica del vapor puesta a su disposicin, total (accin), o parcialmente (reaccin), en energa cintica. Una corona mvil, fija sobre un eje, cuyos labes situados en la periferia tienen por objeto transformar en energa mecnica de rotacin, la energa cintica puesta a su disposicin. Para ambos tipos de turbinas. Para que la energa del vapor se utilice eficientemente en ambos tipos de turbina, es necesario utilizar varios escalones en cada uno de los cuales se convierte en energa cintica una parte de la energa trmica del vapor. Si se hiciera toda la conversin de los dos tipos de energa en un solo escaln, la velocidad rotatoria de la rueda sera excesiva. Por lo general, se utilizan ms escalones en las turbinas de reaccin que en las turbinas de accin. Se puede comprobar que, con el mismo dimetro y la misma cantidad de energa, la turbina de reaccin necesita el doble de escalones para obtener un rendimiento mximo. Las turbinas ms grandes, que normalmente son de accin, emplean hasta cierto grado la reaccin al principio del recorrido del vapor para que el flujo de vapor sea eficaz. Muchas de las turbinas de reaccin utilizan primero un escaln de control de accin, lo que reduce el nmero de escalones necesarios. A causa del aumento de volumen del vapor cuando se expande, es necesario aumentar en cada escaln el tamao de las aberturas a travs de las cuales pasa el vapor. Durante el diseo real de las turbinas, este aumento se consigue alargando las palas de un escaln a otro y aumentando el dimetro del tambor o la rueda a la que estn acopladas las palas. Tambin se agregan dos o ms secciones de turbina en paralelo. Como resultado de esto, una turbina industrial pequea puede ser prcticamente cnica, con el dimetro ms pequeo en el extremo de entrada, de mayor presin, y el dimetro mayor en el extremo de salida. Las grandes turbinas de una central elctrica nuclear pueden tener cuatro rotores con una seccin de alta presin con flujo doble, seguida de tres secciones de baja presin y flujo doble.

Segn el nmero de etapas. Turbina monoetapa: Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de potencia, al ser de mas simple construccin son las mas robustas y seguras, adems de acarrear menores costes de instalacin y mantenimiento que las multietapa. Turbina multietapa: El objetivo de los escalonamientos en la turbina de vapor es disminuir la velocidad del rodete conservando una velocidad de los alabes prxima al valor optimo con relacin a la velocidad del chorro de vapor. Si tenemos una presin de vapor muy elevada sin las etapas necesarias, seria necesario que la turbina girase a una velocidad muy alta, que no sera viable mecnicamente por las dimensiones que debera tener el reductor (caja de engranajes que ajustara la velocidad final del eje a la deseada). Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa, adems pueden absorber flujos de vapor de mucha mayor presin, por lo que se utilizan para turbinas de alta potencia. Suelen utilizarse turbinas mixtas, con las primeras etapas de accin y las finales de reaccin. Segn el direccin del flujo. Turbina de flujo axial: Es el mtodo mas utilizado, el paso de vapor se realiza siguiendo un cono que tiene el mismo eje que la turbina. Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones perpendiculares al eje de la turbina. Segn la presin de salida del vapor Turbina con extraccin de vapor: Se realiza en etapas de alta presin, enviando parte del vapor de vuelta a la caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias. En algunas ocasiones el vapor tambin puede ser extrado de alguna etapa para derivarlo a otros procesos industriales. Turbina de contrapresin: La presin del vapor a la salida de la turbina es superior a la atmosfrica, suele estar conectado a un condensador inicial que condensa al vapor, obtenindose agua caliente o sobrecalentada, que permite su aprovechamiento trmico posterior. Turbinas de condensacin: El vapor sale a una presin inferior a la atmosfrica, en este diseo existe un mayor aprovechamiento energtico que a contrapresin, se obtiene agua de refrigeracin de su condensacin. Este diseo se utiliza en turbinas de gran potencia que buscan un alto rendimiento.

TURBINA RATEAU El francs Rateau construye en 1890 un tipo de turbina de accin tangencial, Fig I.10, que posteriormente transforma en turbina compound con dos escalonamientos de presin. Posteriormente subdivide el salto trmico utilizado por la mquina en un gran nmero de escalonamientos de presin, dando lugar a la turbina Rateau multicelular, que a pesar de ser de accin, se la dota de un ligero grado de reaccin en los ltimos escalonamientos a fin de aumentar la velocidad de paso y salida del vapor y la consiguiente disminucin de la altura de los labes; el primer rodete de alta presin es de tipo Curtis, y lleva dos escalonamientos de velocidad.

TURBINA CURTIS. Modelo mejorado de la De Laval. La turbina Curtis es una turbina de accin con escalonamientos de velocidad, y cuando por primera vez fue construida, presentaba como caractersticas principales una disposicin vertical y un nmero reducido de escalonamientos de presin, inferior a cinco, cada uno de los cuales estaba subdividido en dos o tres escalonamientos de velocidad, constituyendo as una turbina mixta. La disposicin vertical ocupaba un espacio mnimo, presentando algunas ventajas desde el punto de vista de desgaste de cojinetes, equilibrado, etc, pero la disposicin actual es horizontal, y los escalonamientos de velocidad se limitan a la primera rueda de alta presin, ya que en las turbinas de vapor de accin de pequea y media potencia, como el salto entlpico asignado al primer escalonamiento de accin resulta excesivo, se sustituye por un doble escalonamiento Curtis que permite la admisin parcial de vapor; a esta corona Curtis se la conoce como corona de regulacin, ya que en ella se verifica la regulacin cuantitativa de la turbina.

9. Conclusiones. Se hizo notar la diferencia entre ruedas de accin y reaccin y su aplicacin en las turbinas de vapor. Los diferentes tipos de turbinas, accin y reaccin son usados en turbinas mixtas para aprovechar mejor las condiciones del vapor y velocidad del rotor para la generacin de energa elctrica. La importancia de parmetros tcnicos y trmicos del funcionamiento de turbinas.

10. Bibliografa.

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/rueda_hidraulica/rueda_hidr aulica.html http://www.ecured.cu/index.php/Turbina_de_vapor http://www.ecured.cu/index.php/Turbina_de_vapor "INSPECCION DE INTEGRIDAD PARA TURBINAS DE VAPOR EN CENTRALES TERMOELECTRICAS", Tesis de JUAN LOPEZ DEL ANGEL y CARLOS FRANCISCO RUIZ REYES, UNIVERSIDAD VERACRUZANA. http://www.gruponovaenergia.com/ http://www.siemens.com.co/siemensdotnetclient_andina/templates/PortalRender.aspx?channel= 189&parentid=187 http://www.turbomaquinas.mx/ http://www.colturbinas.com/home.htm http://jc-steam.com/estore/index.php? Boletn mensual sobre lubricacin y mantenimeiento. Wearcheckiberica N 2 Mar-2004.

Preguntas y Anexos. Qu tipo de aceite se usa en turbina? El aceite lubrica los grandes rodamientos de la turbina y asegura que las partculas, tales como productos de degradacin del aceite y el agua, sean transportados lejos de los rodamientos. Compatible con la mayora de los aceites Mobil existentes para turbinas, la Serie Mobil DTE 700,Aceite Mobil DTE 832. Los aceites Regal EP son Iubricantes con aditivos EP de calidad premium para turbinas especificamente orientados para la lubricacin de turbinas a gas y a vapor, que utilicen el mismo aceite en la caja de engranajes. Ver anexo, catalogo Shell turbo T. Aceite para turbinas, a vapor y gas. Qu caractersticas debe tener? Viscocidad, segn la norma ASTM-D 445, y D 4378-97. Con grados de viscosidad ISO VG 32, 46, 60 y hasta 100. La temperatura mxima a las salida de lso cojinetes debe ser entre 55 y 70 grados Celsius, y a la salida del enfriador entre 44 y 45, no menores a 38. Un aceite mineral empieza a oxidarse a temperaturas superiores a 82 grados centgrados.

Algunos parmetros, normas y frecuencia de revicion. http://www.wearcheckiberica.es/boletinMensual/PDFs/turbinas.pdf

Presiones y temperaturas de entrada a turbinas.