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SPECIFICATION TECHNIQUE ONE ST N C40-A40

Groupes - lectrognes

_________________________________________________________________________________________ Direction Approvisionnements et Marchs Division Etudes et Normalisation


Adresse : 65, Rue Othman Bnou Affane Casablanca MAROC

Edition : Septembre 2005

Tel : (212) 2 66 80 80 - Fax (212) 2 43 31 14

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ST ONE C40 - A40 Edition Sept 2005

SOMMAIRE

1 - DOMAINE DAPPLICATION 2 - NORME DE REFERNCE 3 - DISCRIPTION DES GROUPES ELECTROGENES 3-1 Gnralits 3-2 Moteur thermique 3-3 Alternateur 4 - MODE DE FONCTIONNEMENT ET DE COMMANDE 5 - EQUIPEMENTS DE COMMANDE ET DE CONTROLE 5-1 Gnralits 5-2 Armoire de commande 5-3 Signalisation et protection 6 - EQUIPEMENTS AUXILIAIRES 7 - CONDITIONS DE SITE 8 - MARQUAGE 9 - CONTROLES DE RECEPTION ANNEXES

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1 - DOMAINE D'APPLICATION La prsente Spcification Technique sapplique aux groupes lectrognes courant alternatif entrans par moteurs alternatifs combustion interne. Elle dfinit les exigences aux quelles doivent satisfaire les groupes lectrognes, en ce qui concerne la conception, la fabrication, les caractristiques nominales et les essais ou les contrles de rception raliser dans le but dtablir leur conformit aux exigences demandes par lOffice National dElectricit. 2 - NORMES DE REFERNCE Les groupes lectrognes doivent rpondre aux dispositions de la prsente Spciation Technique et toutes les prescriptions qui ny sont pas contraires, prvues dans les normes de rfrence savoir : Normes NF ISO 8528-1 Normes NF ISO 8528-2 Normes NF ISO 8528-3 Normes NF ISO 8528-4 Normes NF ISO 8528-5 Normes NF ISO 8528-6 Application, caractristiques et performances Moteur Alternateur pour groupes lectrognes Appareillage de commande et coupure Groupes lectrognes Mthodes dessai

Les textes applicables sont ceux des ditions les plus rcentes des normes prcites. Toute autre norme, reconnue comme assurant une qualit au moins quivalente, est accepte comme norme de rfrence.

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3- DISCRIPTION DES GROUPES ELECTROGENES 3-1 GENERALITES Les groupes lectrognes fonctionnent comme une alimentation de soutien ou de secours, lors d'une dfaillance sur le rseau normal d'alimentation lectrique. Ils sont constitus d'un moteur alternatif combustion interne accoupl un alternateur triphas et des quipements de commande, entirement ou partiellement manuel ou automatique. Les caractristiques mcaniques du moteur en fonction des performances lectriques exiges pour lalternateur, doivent tre dfinies par le constructeur suivant la fiche technique en annexe 1 . 3-2 MOTEUR THERMIQUE Le moteur est de type diesel quatre temps. Le constructeur fixe les caractristiques mcaniques en fonction des performances lectriques exiges pour l'alternateur. Le moteur doit tre prchauff en permanence et doit pouvoir dmarrer et fournir sa puissance nominale pendant au moins 8 heures, puis une surcharge de 10% pendant 1 heure pour une temprature ambiante variant entre 0C et 50C, sans que la temprature de l'huile dpasse la valeur admissible. La temprature de l'eau doit rester infrieure de 5C de la temprature d'bullition. Le refroidissement peut se faire par circulation d'air ou par circulation d'eau en circuit ferm avec radiateur. Le rglage de la temprature d'eau de refroidissement (ONAF) par thermostat. Le filtrage de l'air d'alimentation au moyen d'un filtre sec remplaable avec indicateur d'encrassement rarmement. Le circuit d'air doit tre dot d'un volet commande motoris afin de garder chauff le local o sera install le groupe lectrogne. Afin de faciliter le dmarrage et la prise en charge du moteur diesel, un prchauffage de l'huile, ou de l'eau de refroidissement est parfois prvu. Le constructeur indiquera la puissance ncessaire ce prchauffage. Le dmarrage s'effectue par dmarreur lectrique aliment par une batterie d'accumulateurs, fournie avec le groupe, exclusivement rserve au dmarrage (les chanes d'automatisme sont alimentes soit en courant alternatif 220 volts, soit en courant continu 127 volts). Selon la taille du moteur, dautres moyens de dmarrage (pneumatique, lectrique, etc) peuvent tre envisags. Le dmarrage manuel doit tre possible en secours. Le combustible utilis est le gasoil du commerce (la densit, la viscosit, le pouvoir calorifique, etc seront indiqus dans le cahier des charges). Le constructeur doit indiquer la consommation spcifique du moteur. Le constructeur doit fournir avec le moteur, le collecteur d'chauffement avec silencieux extrieur. Quant au collecteur d'chappement , il doit tre dot d'un calorifuge pour prserver l'air ambiant. La vitesse du moteur doit tre la mme que celle de l'alternateur.

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3-3 ALTERNATEUR Les caractristiques principales sont les suivantes: - tension : 220/380 volts (triphas neutre sorti ); - frquence : 50Hz; - facteur de puissance compris entre 0,8 et 0,9; - vitesse : 1000 ou 1500 tours/minute; - type auto excit; - les chauffements seront rduits de 10C pour tenir compte des conditions Climatiques particulires au Maroc. La tension peut varier de 3% autour de la tension nominale entre la marche vide et la marche pleine charge. Un rhostat d'ajustage, plac sur l'armoire de commande permet de faire varier la tension moyenne de 5% autour de la tension nominale. Lorsqu'on passe brusquement de la marche vide la marche en pleine charge, la tension ne doit pas varier de plus de 20% pendant 0,2 seconde. Le coefficient de dformation de l'onde est infrieur 5 %. Lalternateur doit pouvoir supporter 10% de surcharge pendant 1 heure aprs un cycle de 8 heures de fonctionnement la puissance nominale pour une temprature ambiante variant entre 0 C et 50 C. Le moteur et lalternateur sont monts gnralement sur un mme chssis mtallique. Le constructeur doit prvoir, pour la fixation du moteur , des amortisseurs ou cylinbloc pour absorber les vibrations. 4 - MODE DE FONCTIONNEMENT ET DE COMMANDE Les modes dintervention et de commande impliqus dans le fonctionnement des groupes lectrognes sont normalement : - le dmarrage; - la surveillance; - le rglage de la tension, de la frquence et de la synchronisation, si ncessaire; - la commutation; - larrt. Ceux ci peuvent tre entirement ou partiellement manuels ou automatiques Le mode de fonctionnement en Normal -Secours doit tre prcis dans le cahier des charges

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5 - EQUIPEMENT DE COMMANDE ET DE CONTROLE 5-1 GENERALITES L'quipement de commande et de contrle ncessaire au fonctionnement du groupe lectrogne forme une seule unit dite armoire de commande. Lalimentation de cette unit doit tre ralise partir dune batterie daccumulateurs distincte de la batterie de dmarrage, ainsi que son dispositif de charge qui doit tre aussi indpendant de celui de la batterie de dmarrage. En rgle gnrale, la norme NF ISO 8528-4 : 1994 rgit la commande et le contrle des groupes lectrognes. 5-2 ARMOIRE DE COMMANDE ( Coffret ) L'armoire de commande ou coffret peut regrouper tous les automatismes ncessaires au fonctionnement du groupe lectrogne savoir : 1 voltmtre pour l'indication de la tension de la batterie; 1 ampremtre pour indication du courant de charge de la batterie; 1 indicateur de pression d'huile du moteur diesel; 1 indicateur de temprature du moteur diesel; 1 botier avec voyants lumineux pour la signalisation des dfauts; 1 compteur horaire pour totaliser les heures de marche du groupe; 1 compteur d'nergie; 1 bouton poussoir pour l'arrt d'urgence du groupe lectrogne; 1 commutateur cl pour faire la simulation d'absence tension rseau; 1 chargeur de batterie; 1 rhostat d'ajustage; Les disjoncteurs et les relais appropris; 1 automate programmable de commande et de surveillance; Les fusibles de protection type modulaire, un court-circuit, un dispositif d'essais, le circuit de terre, l'clairage et le chauffage interne du coffret.

N.B: Le chargeur de batterie peut tre incorpor larmoire de commande ou spar. Il doit comporter un automatisme ou une rgulation suffisante pour maintenir la batterie en bon tat de marche. Il est aliment en 220 volts et ne doit pas participer au dmarrage du moteur Diesel. 5-3 SIGNALISATIONS ET PROTECTIONS Les dfauts dits mineurs, ne provoquant pas larrt du groupe lectrogne mais devront donner une signalisation extrieure par allumage de voyants incorpors larmoire de commande. Les dfauts dits majeurs devront entraner l'arrt du groupe avec signalisation. Un systme d'acquittement doit tre prvu cet effet.
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La protection contre les dfauts de la mise la terre doit tre incluse au groupe lectrogne ou au systme auquel il est connect. Le schma du reliage dpend essentiellement du rgime de neutre de linstallation, ce dernier devant tre spcifi dans le cahier des charges ainsi qu'aux d'autre signalisation et protections par alarmes devront tre prcises dans le cahier des charges La protection de larmoire est assure par trois couches de peinture. La teinte de la dernire couche est soumise laccord pralable de lONE. 6 - EQUIPEMENTS AUXILIAIRES Les quipements auxiliaires sont les lments ncessaires au fonctionnement des groupes lectrognes, tels que : - dispositif de mise en marche (batterie de dmarrage, chargeur, dmarreur, etc.); - circuits daspiration et dchappement du moteur (collecteur et silencieux, filtres air, rfrigrant dair, etc. ); - circuit de suralimentation ( turbocompresseur, intercooler ); - systme de refroidissement; - systme de lubrification; - circuit dalimentation en combustible (rservoir combustible, pompes, filtres, etc.); - alimentation lectrique auxiliaire ( voyants lumineux, interrupteurs et fileries ); - systme d'insonorisation ( la demande). Les appareils de mesure suivants doivent tre prvus : - un frquencemtre. - trois ampremtres; - un voltmtre avec commutateur; - un wattmtre Les TC de mesure doivent tre quips d'un secondaire de rserve pour permettre d'alimenter le compteur d'nergie active. Les relais de dmarrage du groupe doivent fonctionner l'excitation entre 190 et 220 volts et retomber entre 170 et 180 volts. Le constructeur doit assurer la conformit des auxiliaires en fonctions des caractristiques dfinies dans la fiche technique en annexe 1

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7- CONDITIONS DE SITE Les conditions de service dans lesquelles le groupe lectrogne est appel fonctionner peuvent affecter certains caractristiques du groupe ; elles doivent tre prises en compte. En gnral les conditions de site nominales sont les suivantes : - pression baromtrique totale : 89,9 K Pa. - temprature ambiante : 5C 50 C - humidit relative : 60 % 8 - MARQUAGE Tout groupe lectrogne doit comporter les plaques signaltiques suivantes : a) Plaque signaltique du groupe lectrogne, qui doit donner au moins les informations suivantes : - le nom ou la marque du Constructeur - le numro de srie du groupe lectrogne - lanne de construction du groupe lectrogne - la puissance assigne du groupe lectrogne, en kW, prcde des indications COP, PRP, ou LTP* . - le facteur de puissance assign - laltitude maximale du site en mtres - la temprature ambiante maximale en degr Celsius ; - la frquence assigne, en hertz ; - la tension assigne, en volts ; - lintensit assigne, en ampres ; - Masse en Kg ; - Classe dapplication. b) Plaque signaltique du moteur alternatif combustion interne, qui doit donner au moins les informations suivantes: - Marque; - Type; - Nombre de cylindre; - Puissance nominale; - Vitesse de rotation; - Consommation en combustible; - Consommation d'huile. c) plaque signaltique de lappareillage de coupure.
* COP : Puissance continue est la puissance quun groupe lectrogne est capable de fournir en service lectrique continu pendant un nombre illimit dheures par an, entre les intervalles normaux de maintenance et dans les conditions ambiantes dfinies. PRP : Puissance principale est la puissance maximale disponible sous charge variable, entre les intervalles normaux de maintenance et dans les conditions ambiantes dfinies LTP : puissance pour utilisation limite est la puissance maximale quun groupe lectrogne est capable de fournir jusqu 500 h par an, avec un maximum de 300 h en marche continue, entre les intervalles de maintenance spcifis et dans les conditions ambiantes dfinies.
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9 CONTROLES DE RECEPTION
Les groupes lectrognes objet de la prsente Spcification technique doivent satisfaire aux Contrles de rception, chez le constructeur et sur le site dinstallation tels que dfinis ci-aprs :

9-1 contrle de rception chez le constructeur: L'tendue du contrle de rception est divise en deux groupes selon listes donnes en annexe n 2.

Contrle - Contrle de rception avec une charge lectrique - Contrle de rception avec lappareil de coupure du banc dessai - Contrle de rception avec lappareil de coupure du groupe lectrogne - Contrle de rception sans charge lectrique 9-2 Contrle de rception sur le site dinstallation :

NF ISO 8528-6 Articles 6.6.4.1 6.6.4.2 6.6.4.3 6.6.4.5

NF ISO 8528-6 Contrle de rception Groupes de Contrle ( 6.5.1 ) Avec lappareil de coupure du banc dessai Avec lappareil de coupure du groupe Sans charge lectrique Sur le site dinstallation Contrle de rception spar sur le moteur CA et CB CA, CB et CC CA et CB CA, CB et CC Mesure ( 6.5.2 ) MA et MB MA, MB et MN MA MA, MB et MM MA et MB

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Les contrles de rception peuvent tre raliss par un laboratoire accrdit ou dans le laboratoire du fabricant en prsence du ou des reprsentants de l'ONE Lesdits contrles doivent tre sanctionns par un ou des rapports donnant les modalits et sanctions des essais accompagns ventuellement, d'un certificat de conformit si tous les contrles sont concluants.

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ANNEXE N 1 FICHE TECHNIQUE


MOTEUR THERMIQUE Marque Type Nombre de cylindre Puissance Vitesse Type de rgulation Suralimentation (type de T.C. , rfrigrant d'air, ..) Type de refroidissement Quantits de chaleur dissipe ( eau-huile-air ) Consommation spcifique en combustible Consommation spcifique en huile Capacit du carter Capacit de rservoir de combustible ( de service ) Vidange (type d'huile, periodicit, analyses, .) ALTERNATEUR Marque Type Nombre de phases Frquence nominale Tension nominale Puissance Facteur de puissance Rendement cos = 0,8 Rendement cos = 1 Classe disolement Semi-conducteurs utiliss Degr de protection - SYSTEME DEXCITATION Type Puissance Tension Courant - DEMARREUR (lectrique) Type Tension nominale Marge de tension Intensit nominale - BATTERIE Marque Type Tension Capacit
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- CHARGEUR Marque Type Rgulation Tension Intensit - MONTAGE EN GROUPE Type de montage Type dinstallation Configuration Dimensions Poids Protection Ventilation Evacuation Alimentation en carburant AUTRES CARACTERISTIQUES - Roulement Marque Type - Pompe dinjection Marque Type Injecteurs Marque Type - Dispositif de prchauffage Rsistance dhuile Puissance ncessaire Tension Rsistance deau Puissance ncessaire Tension - Dispositif tachymtre Type Vitesse de fonctionnement Electro d'arrt Type Tension

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ANNEXE N 2 Dfinition des groupes de contrle de rception


1 - Contrles (C) Groupe CA: totalit de la fourniture essayer.

Groupe CB: alignement; fonctionnement des quipements auxiliaires; tanchit des joints et serrage des composantes; protection contre les contacts accidentels (mcaniques et lectriques); paramtres de fonctionnement et de surveillance; vibrations (stabilit); bruits anormaux; chauffements des composants importants.

Groupe CC: - fonctions de coupure - fonctions de commande - fonctions de rgulation Groupe CD -

de l'appareil de coupure associ

capacit de fonctionnement en parallle.

2 Mesurages (M) Groupe MA: mesurer, en rgime permanent: tension frquence

Groupe MB intensit; plage de rglage de la tension; plage de rglage de la frquence; puissance active ou facteur de puissance; bandes de frquence en rgime permanent; taux de variation du rglage de la frquence; taux de variation du rglage de la tension.

Groupe MC: comportement au dmarrage.


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Groupe MD: pression d'huile; temprature du fluide de refroidissement l'entre et la sortie du moteur alternatif combustion interne et de la gnratrice.

Groupe ME: temprature des gaz d'chappement.

Groupe MF: niveau du bruit.

Groupe MG: mission des gaz d'chappement.

Groupe MH: Mesurer l'oscillographe ou l'aide d'un dispositif similaire: tension intensit frquence

facteur de puissance donn pendant la prise de charge et le dlestage pour vrifier le comportement en rgime transitoire

Groupe MJ analyse harmonique de la tension.

Groupe MK: modulation d'amplitude de la tension.

Groupe ML: rpartition de puissance en fonctionnement en parallle; rpartition de charge en fonctionnement en parallle.

Groupe MM: consommation de carburant du groupe lectrogne en fonction de la puissance disponible aux bornes de l'alternateur, en tenant compte du pouvoir calorifique du carburant.

Groupe MN: efficacit du dispositif de protection lectrique.

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