PARTES DEL MOTOR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Colector de admisin. Colector de escape. Vlvula de admisin.

Vlvula de escape. Eje de levas. Culata del motor. Cilindro. Pistn. Anillos del pistn. Buln. Biela. Cigeal. Monoblock. Crter. Buja de encendido.

COLECTOR DE ADMISION MATERIAL.-

COLECTOR DE ESCAPE MATERIAL.-Hierro fundido con alto Si, acero inoxidable fundido.

VLVULA DE ADMISION Vlvula idntica a la de escape, que normalmente se encuentra junto a aquella. Se abre en el momento adecuado para permitir que la mezcla aire-combustible procedente del carburador, penetre en la cmara de combustin del motor para que se efecte el tiempo de admisin. Hay motores que poseen una sola vlvula de admisin por cilindro; sin embargo, los ms modernos pueden tener ms de una por cada cilindro. MATERIAL.VLVULA DE ESCAPE Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya misin es permitir la expulsin al medio ambiente de los gases de escape que se generan dentro del cilindro del motor despus que se quema la mezcla aire-combustible en durante el tiempo de explosin. MATERIAL.-

MUELLE DE VLVULA Muelle encargado de mantener normalmente cerradas las vlvulas de admisin y escape. Cuando el balancn empuja una de esas vlvulas para abrirla, el muelle que posee cada una las obliga a regresar de nuevo a su posicin normal de cerrada a partir del momento que cesa la accin de empuje de los balancines. MATERIAL.-

EJE DE LEVAS Eje parecido al cigeal, pero de un dimetro mucho menor, compuesto por tantas levas como vlvulas de admisin y escape tenga el motor. Encima de cada leva se apoya una varilla empujadora metlica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines que abren y cierran las vlvulas de admisin o las de escape. MATERIAL.- Fundicin dura, acero Cr-Mo, base de hierro de metal sinterizado

CULATA DEL MOTOR MATERIAL.-

PISTN El pistn constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayora de los casos, vaciado interiormente. En su parte externa posee tres ranuras donde se insertan los aros de compresin y el aro rascador de aceite. Mas abajo de la zona donde se colocan los aros existen dos agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para atravesar y fijar el buln que articula el pistn con la biela. MATERIAL.- Aleacin de Al-Si-Cu-Mg

ANILLOS DEL PISTN MATERIAL.- Fundicin gris, fundicin de grafito globular, fundicin de aleacin de hierro, acero para muelles y acero inoxidable

BULN Es una pieza de acero que articula la biela con el pistn. Es la pieza que ms esfuerzo tiene que soportar dentro del motor. MATERIAL.-

BIELA Es una pieza metlica de forma alargada que une el pistn con el cigeal para convertir el movimiento lineal y alternativo del primero en movimiento giratorio en el segundo. La biela tiene en cada uno de sus extremos un punto de rotacin: uno para soportar el buln que la une con el pistn y otro para los cojinetes que la articula con el cigeal. Las bielas puedes tener un conducto interno que sirve para hacer llegar a presin el aceite lubricante al pistn. MATERIAL.- Acero al carbono, base de hierro de metal sinterizado, acero microaleado, fundicin de grafito esferoidizado.

CIGEAL

Constituye un eje con manivelas, con dos o ms puntos que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del crter y que queda cubierto despus por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las manivelas (cuando existe ms de un cilindro) que posee el cigeal, giran de forma excntrica con respecto al eje. En cada una de las manivelas se fijan los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigeal la fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosin. MATERIAL.- Acero al carbono, acero micro-aleado, acero Cr-Mo y nodular hierro fundido

MONOBLOCK Llamado tambin bloque de cilindros, es una de las piezas principales del motor, aloja a los cilindros as como los soportes de apoyo del cigeal MATERIAL.- Fundicin gris, fundicin de grafito compacto, aleacin de Al fundido.

CRTER Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que utiliza el motor. Una vez que la bomba de aceite distribuye el lubricante entre los diferentes mecanismos, el sobrante regresa al crter por gravedad, permitiendo as que el ciclo de lubricacin contine, sin interrupcin, durante todo el tiempo que el motor se encuentre funcionando. MATERIAL.-Aleaciones de aluminio

CALCULOS Y RESULTADOS DATOS OBTENIDOS Dimetro del cilindro: D=10 cm Carrera: S=10.7 cm Volumen muerto: Vc=55 ml ngulo de adelanto de apertura de la vlvula de admisin: ngulo de cierre de la vlvula de admisin: ngulo de adelanto de apertura de la vlvula de escape: ngulo de cierre de la vlvula de admisin: Cantidad total de dientes: 114 dientes Cantidad de cilindros: 4 cilindros AVA=9 dientes CVA=20.5 dientes AVE=17.5 dientes CVE=6 dientes

Velocidad angular nominal: 3500 rpm Descentrado relativo: =0.27

Descentrado relativo: k=e/R=0 Nota: En el laboratorio no se hall el descentrado, por lo que se va a considerar a e=0 CALCULOS DE LOS DEMS PARMETROS

Volumen de cilindrada: Velocidad angular: Volumen perdido: [( )

(1 cilindro)

)]

PARMETROS ADIMENSIONALES Relacin de compresin:

Relacin de compresin real:

GRFICOS Sx, Vp, Ap en funcin del angulo GRAFICOS Sx- Ubicacin del pistn a partir del P.M.S. [( [( Velocidad del pistn ( ( Aceleracin del pistn ( ( ( ) ( ) ( )) ( )) ( ) ( ) ( )) ( )) ( )) ( )) ( ( ( ))] ( ))]

DIAGRAMA CIRCULAR EXPANSIN=180- AVE ESCAPE=180+ AVE+ CVE =124.74 =254.21

ADMISIN=180+ AVA+ CVA =273.15 COMPRESIN=180- CVA-ENC =115.27