Pavimentos

El proceso de recibo del pavimento se divide en dos sub-procesos: Recibo de la mezcla, y recibo de la superficie o capa de pavimento propiamente dicha. Para recibir la mezcla en obra debe hacerse una inspeccin de sta verificando los siguientes aspectos: En primer lugar la planta de mezclas debe hacer los despachos acompa ados de un registro escrito esencial para el control de la calidad de las operaciones en la obra, as! como de la cantidad de mezcla entregada. En la obra se debe llevar control riguroso de estos registros para tener posibilidad de verificar cantidades despachadas as! como la colada de produccin de la mezcla en caso de "ue se detecten problemas con su calidad. #ambin se controla por medio de este documento la hora de produccin y entrega en obra, ya "ue tiempos de acarreo muy largos pueden generar problemas con la ba$a de la temperatura

Fsico-Qumica de un pavimento

Propiedades qumicas del asfalto El asfalto est% compuesto b%sicamente de hidrocarburos y algunas trazas de azufre, o&!geno, nitrgeno y otros elementos. 'uando est% disuelto en un solvente puede separarse en dos partes principales: (sfaltenos y maltenos. )os asfaltenos una vez separados de los maltenos son de color negro o pardo oscuro y se parecen al polvo grueso de grafito. Ellos le proporcionan al asfalto su color y dureza. )os maltenos son l!"uidos viscosos compuestos de resinas y aceites y son de color m%s claro. )as resinas proporcionan las cualidades adhesivas en el asfalto, mientras "ue los aceites act*an como medio de transporte para los asfaltenos y las resinas.

Propiedades fsicas del asfalto )as m%s importantes son: +urabilidad, adhesin, susceptibilidad a la temperatura, enve$ecimiento y endurecimiento.

,Durabilidad -edida de "ue tanto puede retener un asfalto sus caracter!sticas originales cuando es e&puesto a un proceso normal de degradacin y enve$ecimiento. Esta propiedad est% $uzgada principalmente a travs del comportamiento del pavimento "ue depende del dise o de la mezcla, las caracter!sticas del agregado, la mano de obra en la construccin y otros factores. )as pruebas utilizadas para evaluar la durabilidad del asfalto son la Prueba de Pel!cula +elgada en .orno /#012 y la Prueba de Pel!cula +elgada en .orno Rotatorio /R#012. ,Adhesin y cohesin )a adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse al agregado en la mezcla de pavimentacin. 'ohesin es la capacidad del asfalto de mantener firmemente, en su puesto, las part!culas de agregado en el pavimento terminado. ,Susceptibilidad a la temperatura #odos los asfaltos son termopl%sticos3 esto "uiere decir "ue se vuelven m%s viscosos a medida "ue la temperatura disminuye y viceversa. Es muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del asfalto "ue va a ser utilizado pues ella indica la temperatura a la cual se debe compactar la mezcla. ,Endurecimiento y enve ecimiento El endurecimiento es causado principalmente por el proceso de o&idacin /el asfalto combin%ndose con el o&!geno2, el cual ocurre m%s f%cilmente a altas temperaturas y en pel!culas delgadas de asfalto. +urante el mezclado, mientras est% revistiendo las part!culas de agregado, se presente el mayor grado de endurecimiento.

!ateriales que componen un pavimento

'emento portland 'oncreto asfaltico -ateriales granulares -ateriales tratados con cemento

#ratamiento asfaltico 4ases permeables

"lasificacin AAS#$%

)a clasificacin de ((5.#1 establece 6 grupos de suelo y agregados con base en la determinacin en el laboratorio de la granulometr!a, el l!mite l!"uido y el l!mite pl%stico. 7n octavo grupo corresponde a los suelos org%nicos. Esta clasificacin puede ser utilizada cuando se re"uiere una clasificacin geotcnica precisa, especialmente para la construccin de carreteras. )a evaluacin de los suelos dentro de cada grupo se hace por medio de un !ndice de grupo "ue es un valor calculado a partir de una formula emp!rica.

"lasificacin del suelo

"lasificacin &'(

Suelos )onales* 5uelos "ue refle$an la influencia del clima y la vegetacin como los controles m%s importantes. Suelos A+onales* 5on a"uellos "ue no tienen l!mites claramente definidos y no est%n mayormente influenciados por el clima. Suelos ,ntra+onales* 5on a"uellos "ue refle$an la influencia dominante de un factor local sobre el efecto normal del clima y la vegetacin. E$.: los suelos hidromorficos /pantanos2 o calcimorficos formados por calcificacin.

"lasificacin &'-

Suelos E.odinamorficos* 5on a"uellos suelos "ue refle$an la influencia del clima y la vegetacin.

Suelos E.odinamorficos* 5on a"uellos suelos influenciados por el material parental.

"lasificacin &'/

Pedocales* 5uelos con acumulacin de carbonatos de calcio, generalmente est%n en ambientes %ridos y semi%ridos.

Pedalfers* 5uelos con alta li&iviacin y segregacin de (l y 0e, generalmente est%n en ambientes h*medos.

Densidad )a densidad se considera aceptable o no, cuando se compara con la densidad de referencia establecida en el laboratorio usando una muestra de campo. +eben ser mayores al 89: de la densidad de laboratorio. )a densidad del pavimento se determinar% dentro de los ; d!as siguientes a la e&tensin de la mezcla. )a densidad de referencia se puede determinar con probetas compactadas con el aparato -arshall, normalmente una por d!a, de acuerdo a la norma ((5.#1 # <=9, teniendo en cuenta "ue el n*mero de golpes debe ser igual al "ue se us en el dise o de la mezcla

#umedad

Esta propiedad f!sica del suelo es de gran utilidad en la construccin civil y se obtiene de una manera sencilla, pues el comportamiento y la resistencia de los sueles en la construccin est%n regidos, por la cantidad de agua "ue contienen. El contenido de humedad de un suelo es la relacin del cociente del peso de las part!culas slidas y el peso del agua "ue guarda, esto se e&presa en trminos de porcenta$e. En >apn se han registrado contenidos de humedad de m%s de mil por ciento, esto indica grandes problemas de suelo debido a "ue el peso del agua supera "uince veces el peso del material slido.

0imite lquido

Es el contenido de humedad por deba$o del cual el suelo se comporta como un material pl%stico. ( este nivel de contenido de humedad el suelo est% en el vrtice de cambiar su comportamiento al de un fluido viscoso. )!mite de saturacin. Es el contenido de humedad "ue el suelo tiene todo el volumen lleno de ag. 5in embargo para nuestro estudio solo consideramos los cuatro *ltimos por"ue son ampliamente utilizados.

0imite pl1stico

Es el contenido de humedad considerar el suelo como material no pl%stico

2ndice de plasticidad El ?ndice de plasticidad se define como la diferencia numrica entre el )imite )i"uido y el )imite Pl%stico:

(3-4

7n ?ndice de plasticidad ba$o, como por e$emplo del 9:, significa "ue un pe"ue o incremento en el con tenido de humedad del suelo, lo transforma de semislido a la condicin de li"uido, es decir resulta muy sensible a los cambios de humedad. Por el contrario, un !ndice de plasticidad alto, como por e$emplo del <@:, indica "ue para "ue un suelo pase del estado semislido al l!"uido, se le debe agregar gran cantidad de agua.

"ompactacin de los suelos

El suelo, como cual"uier elemento natural, posee un e"uilibrio entre los diversos factores "ue lo influyen. 7n cambio de este e"uilibrio puede provocar una alteracin f!sica, "u!mica o biolgica. )a compactacin es la principal causa de alteracin del suelo.

.ay dos situaciones con elevado riesgo de compactacin: %reas con fuerte tr%nsito de veh!culos y personas, y %reas cercanas a lugares en construccin. .ay suelos con una tendencia m%s o menos acentuada a la compactacin, en funcin de la composicin, estructura y contenido de humedad. )as constructoras a menudo traba$an con ma"uinarias muy pesadas, sin delimitar la zona en la "ue se encuentran y se plantar%n %rboles. 5e desconocen cual es la superficie "ue abarca el aparato radical, as! como, se ignoran los efectos derivados de la compactacin y dificultad "ue se encuentran para intentar resolverlo..

!5todos de compactacin del suelo

)a estabilidad de mesas de suelos en su estado natural. 5i se e&cavan tales mesas de suelos y se re depositan sin tomar un cuidado especial, la porosidad, permeabilidad y compresibilidad de los mismos aumenta, mientras "ue su capacidad pare resistir la erosin interna por efecto de venas de agua disminuye grandemente. Por ello, hasta en la antigAedad, se acostumbraba compactar los terraplenes "ue deb!an actuar como cli"ues o malecones. Bo se hac!an, sin embargo, esfuerzos especiales pare compactar los terraplenes viales, pues las calzadas eran suficientemente fle&ibles como pare no ser donadas por un

asentamiento. .asta trace poco, los terraplenes pare l!neas ferroviarias eran tambin construidos echando sierra suelta, "ue luego se de$aba asentar ba$o su propio peso durante varios a os antes de colocar un balasto de alta calidad. El asentamiento de los terraplenes sin compactacin no tra$o inconvenientes serios hasta "ue, despus de iniciado el siglo veinte, hizo su aparicin el automvil y, con su r%pido desarrollo, creo una demanda creciente de caminos pavimentados. Poco tiempo despus se hizo evidente "ue los caminos de hormign construidos sobre terraplenes no compactados se romp!an con cierta facilidad, y "ue los pavimentos fle&ibles de tipo superior ten!an la tendencia a desnivelarse en e&ceso. )a necesidad de evitar estos inconvenientes fomento el desarrollo de mtodos de compactacin "ue fuesen a la vez eficientes y econmicos.

Equipos de compactacin

)os e"uipos de compactacin se clasifican en dos tipos: , +e presin est%tica 'ompactadores de ruedas neum%ticas 0ormados por hileras delanteras y traseras de neum%ticos lisos, en n*mero, tama o y configuracin tales "ue permitan el solape de las huellas de las delanteras con las de las traseras. 5er%n capaz de alcanzar una masa de al menos treinta y cinco toneladas /;9 tn2 y una carga por rueda de cinco toneladas /9 tn2, con una presin de inflado "ue pueda alcanzar al menos ocho dcimas de megapascal /@,C -Pa2. 5e usar%n para la densificacin de todo tipo de capas de firme yDo e&planadas bien graduadas, ya "ue durante la compactacin se consigue un incremento en el efecto de amasado, resultando una superficie acabada m%s densa y uniforme. 'ompactadores de pata de cabra +isponen de rodillos cil!ndricos de acero a los "ue se ha dotado de patas de apoyo puntuales distribuidas uniformemente sobre la superficie del cilindro, cuyo efecto de compactacin se debe a la alta presin "ue comunican al terreno. 5u uso "ueda restringido a la compactacin de cimientos o n*cleos de terrapln de materiales cohesivos sin piedra.

Eibratorios

'ompactador vibratorio mono cil!ndrico Est% compuesto por un cilindro met%lico vibratorio liso /con o sin traccin2 "ue actuar% como elemento de compactacin y dos neum%ticos traseros de traccin. Pueden usarse para la compactacin de todo tipo de capas de cimiento, n*cleo, e&planada y firme, teniendo una me$or adaptacin a la compactacin de suelos no cohesivos, donde el efecto de la vibracin posibilita una me$or acomodacin de los elementos granulares. 'ompactador vibratorio bicil!ndrico /o t%ndem2 Est% compuesto por dos cilindros met%licos vibratorios lisos /con traccin2 "ue act*an de compactacin. Pueden usarse para la densificacin de todo tipo de capas de firme yDo e&planadas bien graduadas, aun"ue generalmente son usados para la compactacin y el acabado de capas asf%lticas.

E"uipamiento opcional m%s interesante , 'abina antivuelco , 'ontrol autom%tico de traccin , Rascadores de tambor delantero y trasero de poliuretano , (utomatismo para eliminar la vibracin al invertir el sentido de la marcha.

"riterios de dise6o del pavimento

En la metodolog!a adoptada, las cargas en la superficie del pavimento producen dos tensiones "ue, como se nota en la figura EF.;, son cr!ticas para propsitos de dise o. Estas son /G2 la tensin horizontal, Ht, en la parte inferior de la capa m%s ba$a de asfalto limitado, de concreto asf%ltico o de emulsin asf%ltica tratada, y /<2 el esfuerzo vertical de compresin, Hc, en la superficies de la capa de la subrasante. 5i la tensin horizontal, Ht, es e&cesiva, la capa tratada se agrietar%. 5i el esfuerzo vertical de compresin, Hc, es e&cesivo, una deformacin permanente ser% el

resultado en la superficie de la estructura del pavimento por la sobrecarga de la subrasante. )a deformacin e&cesiva en las capas tratadas es controlada por los l!mites en las propiedades de los materiales.

7ariables estructurales

)a evaluacin estructural de pavimentos consiste, b%sicamente, en la determinacin de la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial e&istente, en cual"uier momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitacin, cuando el pavimento se acerca al fin de su vida *til o cuando el pavimento va a cambiar su funcin /un nuevo tipo de avin en un aeropuerto e&istente, por e$emplo2. )as necesidades de evaluar estructuralmente los pavimentos de una red aumentan a medida "ue se completa el dise o y la construccin de una red vial nacional o regional y consecuentemente aumenta la necesidad de su preservacin y rehabilitacin.

An1lisis de transito

)os elementos b%sicos "ue interact*an y se relacionan entre s! para determinar las caracter!sticas de tr%nsito son: los usuarios de las carreteras, los veh!culos "ue circulan por ellas, las carreteras mismas y los controles "ue se aplican para normar su operacin. )as intersecciones de las carreteras con su usual concentracin de comple$os y diversos movimientos, deben dise arse con suficiente capacidad para satisfacer los re"uerimientos de las demandas de dicho tr%nsito durante todo el per!odo seleccionado para el dise o de las instalaciones. )a capacidad, a su vez, puede ser limitada por aspectos adversos de su entorno, relacionados con interferencia de peatones, frecuencia de intersecciones, condiciones del terreno y factores clim%ticos "ue afectan la visibilidad, disminuyendo la velocidad y las condiciones f!sicas y an!micas de los conductores. #an importante como ofertar un buen dise o seg*n la capacidad re"uerida de una carretera, es brindarla en condiciones de ptima seguridad y eficiencia en los costos de operacin de los veh!culos.

Definicin de car8as

)os pavimentos tienen como funcin principal la de soportar las cargas de los veh!culos, transmitidas a estos por sus respectivos neum%ticos. )a normal en el dise o de pavimentos es considerar el peso de los e$es "ue pueden tener dos o cuatro llantas. El peso m%&imo en nuestro pa!s es de G=9@@ Ig. para un e$e t%ndem de ocho llantas, estas cargas var!an de un pa!s a otro. 5i se verificara frecuentemente el peso de los veh!culos "ue usan nuestras carreteras y calles, se ver!a con frecuencia "ue e&ceden de esas cargas m%&imas permisibles, siendo este el principal factor del deterioro prematuro de las estructuras de los caminos en el pa!s.

"ar8as equivalentes

'on el ob$eto de evaluar el efecto, en un pavimento fle&ible, de las cargas diferentes a la est%ndar de C.< toneladas, e"uivalente a una t%ndem de G=.9 toneladas, se han determinado factores de e"uivalencia de carga por e$e, "ue se han obtenido a partir de los resultados del ((5.#1 R1(+ #E5#. )os resultados obtenidos en el camino de prueba de la ((5.#J han permitido determinar "ue la e"uivalencia entre cargas diferentes transmitidas al pavimento por el mismo sistema de ruedas y e$es, se e&presa como: 0actor de e"uivalencia de carga K

+onde:

Po K carga PGK carga cuya e"uivalencia con la est%ndar se desea calcular.

est%ndar

$ipos de fallas en los pavimentos

Falla de pavimento p(

Fallas o a8rietamientos superficiales tipo piel de cocodrilo 'orresponden a agrietamientos de la carpeta de rodamiento, "ue en caso simples, no se manifiestan con hundimientos o desplazamientos de las capas "ue conforman la estructura de pavimentos este tipo de falla permite la percolacin o infiltracin de gran cantidad de agua en la base de pavimentos y por esta razn la falla progresa r%pidamente.

Falla de Pavimento P-* 0allas o agrietamientos profundos con marcas tipo piel de cocodrilo, asociados a hundimientos por deformacin de uno o m%s componentes de la estructura del pavimento .)a presencia de este tipo de falla implica un bacheo profundo y en casos e&tremos hay "ue restituir la estructura del pavimento. Este tipo de falla se debe a deformaciones por sobre carga o compresibilidad del terreno de fundacin cuando no e&iste una sub base granular ola presencia de materiales compresibles. 'arpeta de rodamiento 4ase granular Lona de falla con hundimiento y fragmentos sueltos de la carpeta de rodamiento Lona de falla