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Coleco
Ttulo do Mdulo
Coordenao Tcnico-Pedaggica
CEPRA Centro de Formao Profissional da Reparao Automvel Departamento Tcnico Pedaggico CEPRA Direco
Direco Editorial
Autor
Maquetagem
Propriedade
Instituto de Emprego e Formao Profissional Av. Jos Malhoa, 11 - 1000 Lisboa Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000
1 Edio
Depsito Legal
148438/00
Produo apoiada pelo Programa Operacional Formao Profissional e Emprego, cofinanciado pelo Estado Portugus, e pela Unio Europeia, atravs do FSE Ministrio de Trabalho e da Solidariedade Secretaria de Estado do Emprego e Formao
ndice
NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA
OBJECTIVOS GERAIS ................................................................................ E.1 OBJECTIVOS ESPECFICOS ...................................................................... E.1 PR-REQUISITOS........................................................................................ E.3
CORPO DO MDULO
0 - INTRODUO..........................................................................................0.1 1 - CABLAGENS ELCTRICAS ...................................................................1.1
1.1 - CONSTITUIO DA INSTALAO ELCTRICA ..............................................1.1 1.2 - CENTRAL DE LIGAES ..................................................................................1.4 1.3 - ESQUEMAS ELCTRICOS ................................................................................1.6
3 - FUSVEIS ...................................................................................................3.1
3.1 - FUNO DO FUSVEL NA INSTALAO AUTOMVEL ..........................3.1 3.2 - SUBSTITUIO DE FUSVEIS ....................................................................3.5 3.3 - CAIXAS DE FUSVEIS..................................................................................3.7
ndice
DOCUMENTOS DE SADA
PS -TESTE ................................................................................................. S.1 CORRIGENDA E TABELA DO PS -TESTE................................................ S.7
ANEXOS
EXERCCIOS PRTICOS .............................................................................A.1 CRITRIOS DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS ...................A.2
Identificar os diversos componentes que compem o sistema elctrico do automvel perante um esquema bsico de um veculo, bem como diagnosticar e reparar pequenas avarias elctricas.
OBJECTIVOS ESPECFICOS
Identificar os cabos condutores da cablagem de um veculo perante a presena de um esquema do mesmo veculo.
Distinguir cabos condutores multifilares de cabos coaxiais identificando as circunstncias em que cada um utilizado.
E.1
Identificar os calibres de fusveis em amperes, e reconhecer a importncia que representa o valor correcto dos mesmos.
E.2
Pr-Requisitos
PR-REQUISITOS
Introdu o a o Automve l
De se nho T c nic o
Ma te m tic a (c lc ulo)
Circ . Inte gra dos, Mic roc ontrola dore se Mic roproc e ssa dore s
Distribui o
S iste ma s de Igni o
S iste ma s de Informa o
Foc a ge m de Fa ris
S iste ma s de Comunic a o
Unida de s Ele c trnic a s de Coma ndo, S e nsore s e Ac tua dore s Dia gnsic o/ Re pa ra o e m S iste ma s El c tric os Conve nc iona is
Roda s e P ne us
Ma nute n o P rogra ma da
Te rmodin mic a
No e s de Me c nic a Automve l pa ra GP L
Me trologia
LEGENDA
Mdulo em estudo
Pr-Requisito
E.3
Introduo
0 - INTRODUO
Desde do momento em que o automvel deixou de ser um simples objecto mecnico passando, a electricidade a tomar um lugar importante no seu desempenho, que houve a necessidade de criar um meio de transferncia de informao (sinais elctricos) realizado por mltiplos fios condutores reunidos, constituindo a cablagem dos veculos automveis. Esta cablagem constitui a maior parte da instalao elctrica do automvel e atravs dela que nos servimos para ligar os faris, desligar o ventilador do ar condicionado, sinalizar a mudana de direco, etc.. Com a evoluo tecnolgica, aumentou consideravelmente o numero de componentes elctricos ou electrnicos que compem o automvel dos nossos dias, aumentando, consequentemente, a complexidade de toda a instalao automvel. Num futuro no muito distante, a cablagem vai deixando de ocupar a dimenso que neste momento atinge no automvel, com a utilizao da multiplexagem. Neste mdulo descrevem-se os vrios componentes que constituem a instalao elctrica de um automvel moderno, nomeadamente, cabos, isoladores, terminais, fixadores carroaria, rels, fusveis, etc. O bom conhecimento de todos estes componentes e suas aplicaes, so de extrema importncia para um bom desempenho nas reparaes que envolvam desmontagem e montagem da cablagem em veculos.
0.1
Condutores Elctricos
1 CABLAGENS ELCTRICAS
Devido ao incremento do nmero de dispositivos elctricos empregues nos automveis modernos, a instalao elctrica dos mesmos tem visto aumentada a sua complexidade.
Na figura 1.1 est representado alguns componentes do equipamento elctrico de um automvel e a instalao elctrica que os interliga. Os cabos condutores esto reunidos entre si protegidos por uma fita plstica, formando conjuntos de cabos que tomam o nome de cablagens. Cada um dos condutores distingue-se pela cor o que permite identific-los na entrada e sada da cablagem correspondente.
A cablagem do automvel segue o caminho mais conveniente principalmente debaixo da carroaria, a qual fixa com grampos fixadores. A figura 1.2 demonstra o caminho percorrido por uma cablagem ao longo de uma carroaria.
1.1
Condutores Elctricos
A cablagem deve passar sempre em locais mais prximos possveis dos componentes elctricos que necessitam de ser ligados.
Deve-se tomar em conta o facto da cablagem passar em locais o mais afastados possveis de peas quentes ou que tendem a aquecer como por exemplo o tubo de escape, pois o aquecimento do escape poder aquecer a cablagem, provocando o envelhecimento precoce do isolamento dos condutores elctricos que dela fazem parte.
Com o objectivo de facilitar as reparaes elctricas, que eventualmente possam surgir no automvel, bem como a localizao e ligao dos vrios componentes elctricos e electrnicos a instalao divide-se por partes encontrando-se interligada por meio de fichas de ligao ou conectores apropriados.
Na figura 1.3 apresenta-se a disposio de uma instalao, em que se pode observar os conectores mencionados de interligao entre as distintas cablagens e a ligao destas aos diversos componentes elctricos e electrnicos.
1.2
Condutores Elctricos
As cablagens dividem-se em: a)Cablagem dianteira, que compreende os elementos elctricos situados na parte dianteira do veculo (habitculo do motor) que so fixos carroaria e vo at ao painel de instrumentos (ponto 4 na figura 1.3). b)Cablagem do motor, interliga os elementos montados no motor trmico do motor do veculo, como o alternador, etc, e o painel de instrumentos e unidade de comando electrnico (ponto 3 na figura 1.3). c)Cablagem traseira, que compreende os aparatos elctricos do habitculo e a parte de iluminao e desenbaseador traseiros do veculo (ponto 5 na figura 1.3). d)Cablagem auxiliar, interligam aos equipamentos referidos anteriormente aqueles elementos elctricos que pela sua situao no veculo requerem uma cablagem especial e independente da cablagem geral, no implicando a desmontagem desta no caso de necessidade ou avaria de componente. So exemplos os circuitos elctricos das fechaduras electromagnticas e elevadores elctricos dos vidros.
1.3
Condutores Elctricos
Grande parte dos automveis modernos dispem de uma caixa denominada Central de ligaes donde divergem as cablagens que compem os diversos circuitos elctricos do automvel. Normalmente, a central de ligaes composta por um circuito impresso como se apresenta na figura 1.4, que serve de suporte aos diferentes rels e aos fusveis que protegem toda a instalao elctrica do veculo. Assim toda a totalidade da cablagem que alimenta os componentes elctricos do veculo passa forosamente ( excepo do cabo condutor que alimenta o motor de arranque) pela central de ligaes.
Na figura 1.5, pode ver-se uma caixa de fusveis e rel de piscas, situada no habitculo do veculo, na parte inferior do painel de instrumentos.
1.4
Condutores Elctricos
Existem determinados veculos, onde a caixa de fusveis e a central de rels se encontram no compartimento do motor como se mostra na figura 1.6.
1.5
Condutores Elctricos
Dada a complexidade das instalaes elctricas dos veculos automveis actuais, imprescindvel a utilizao de esquemas elctricos no momento de localizar uma avaria.
Representar a instalao elctrica total do veculo no impossvel mas na necessidade de localizar ou diagnsticar uma avaria no sistema elctrico seria bastante complicado, comeando logo pela dificuldade de leitura e interpretao do esquema elctrico do veculo.
Para haver maior facilidade na leitura e interpretao dos esquemas, os fabricantes de automveis concebem os mesmos divididos em por seces, ou seja, se a avaria existe no sistema de iluminao, vamos procura do esquema seccionado do sistema de iluminao, se o problema existe no sistema de ignio vamos procurar no esquema elctrico respeitante ao respectivo sistema (ver figuras 1.7,1.8 e 1.9).
Fig. 1.7
1.6
Condutores Elctricos
Fig. 1.8
1.7
Condutores Elctricos
Fig. 1.9
1.8
Condutores Ectricos
2 CONDUTORES ELCTRICOS
2.1 INSTALAO ELCTRICA DO AUTOMVEL
A unio entre os diferentes elementos do equipamento elctrico de um automvel realiza-se por meio de condutores elctricos, constitudos por fios mltiplos de cobre revestidos de uma camada em PVC (poli-cloreto de vinilo) colorido que se destina a identificar esse condutor no meio dos outros condutores. A resistncia elctrica dos condutores elctricos deve ser o mais baixo possvel, a fim de evitar as quedas de tenso, garantindo que a corrente que chega aos vrios receptores semelhante corrente gerada partida.
Os condutores usados nas instalaes elctricas, destinam-se a transportar uma determinada elctrica. quantidade de corrente
Um fio de cobre com uma seco de 1mm2 suporta uma corrente de 11 A, no mximo.
Fig. 2.2 - Um fio de cobre com uma seco de 1 mm2 suporta uma corrente de 11 A
2.1
Condutores Elctricos
Por outro lado, um fio de cobre com uma seco de 1,5 mm2 suporta uma
corrente de 14 A, no mximo.
Fig. 2.3 - Um fio de cobre com uma seco de 1,5 mm2 suporta uma corrente de 14 A
Um fio de cobre com uma seco de 4mm2 suporta uma corrente de 25 A, no mximo.
Fig. 2.4 - Um fio de cobre com uma seco de 4 mm2 suporta uma corrente de 25 A
A intensidade de corrente elctrica expressa em amperes que um fio condutor deve suportar, depende da potncia absorvida pelo equipamento elctrico instalado.
2.2
Condutores Ectricos
Para alimentar uma lmpada de 12 Volt 50 Watts necessria uma corrente de 4 Amperes
Fig. 2.6 - A lmpada de um farol necessita de uma corrente de 4 a, logo um fio condutor com 1 mm2 ser ideal
Mas, para alimentar o motor de arranque de um veculo normal, so precisos mais de 400 Amperes.
Agora percebe-se porque que a seco do cabo que alimenta o motor de arranque deve ser mais grossa do que aquela que alimenta a lmpada de 12 Volt-50 Watt.
Fig. 2.8 - A seco do fio condutor est dependente do componente que se pretende ligar
2.3
Condutores Elctricos
Se a seco do cabo que liga o motor de arranque for muito pequena, para a quantidade de corrente que passa, o condutor aquecer , tornando-se incandescente o que poder causar um incndio no veculo.
Fig. 2.9 - Se a seco do fio for pequena face intensidade de corrente que l passa levar o condutor a aquecer
Para evitar um aquecimento excessivo, os condutores tm vrias seces. A seco do condutor escolhida de acordo com a intensidade da corrente que se prev venha a passar atravs dele.
Fig. 2.10 - Existem vrias seces de fios condutores
Os condutores so classificados pela sua seco, que se expressa em milmetros quadrados. As seces dos condutores empregues em instalaes elctricas do automvel so apresentados de seguida.
a) Lmpadas de iluminao de presena..................................................1,5mm2 b) Lmpadas de iluminao de mdios.....................................................2,5mm2 c) Buzina, limpa pra brisas......................................................................2,5mm2 d) Luzes de iluminao do painel de instrumentos....................................1mm2 e) Circuito de carga do alternador/bateria..................................................4mm2 f) Bobina de chamada do motor de arranque............................................2,5mm2
g) Ligao do motor de arranque...............................................................50mm2 As seces normalizadas so: 1-1,5-2,5-4-6-10-16-25-35-50-70-95-120 expressas em mm2 2.4 Construo da Instalao Elctrica
Condutores Ectricos
Tolerncias Geralmente a queda de tenso provocada pelo fio condutor ditada pelo fabricante do fio ou cabo condutor, atravs de um valor percentual, que se denomina de tolerncia. A tolerncia de um fio condutor vulgar, no deve ser superior a 3%,embora para o caso do cabo de ligao do motor de arranque seja, excepcionalmente de 4%. Existem no mercado cabos elctricos com tolerncias inferiores a 3%, sendo o seu custo bastante superior. Este tipo de fios condutores no usa o cobre como condutor, mas sim o ouro ou a prata. Condutores concebidos em ouro ou prata, tem uma aplicao no automvel restrita aos sistemas de udio ou outros sistemas de comunicao. Os condutores elctricos possuir qualidades mecnicas que permita resistirem, a esforos de toro e traco, e ainda a vibraes a que esto submetidos. Por este motivo os fios condutores so compostos por mltiplos finos fios de cobre, da a denominao de fios condutores multifilares. O isolamento do fio condutor deve ser o mais perfeito possvel, devendo para tal, resistir ao calor, gasolina, leo do motor, etc. Para tal o isolamento feito com substncias plsticas ou derivadas com suficiente resistncia corroso.
Estes cabos possuem um fio condutor central revestido de uma substncia plstica isolante. Em cima deste isolamento existe uma pelcula em alumnio acompanhada de uma malha em cobre. Posterior a esta malha em cobre existe o isolamento final do cabo em PVC.
2.5
Condutores Elctricos
O fio central liga ao terminal de sinal e a malha de cobre mais a pelicula so sempre ligadas massa criando o isolamento elctrico do cabo. Ondas de rdio ou outras interferncias geradas por exemplo pelo sistema de ignio ao encontrarem o cabo de antena do auto rdio so captadas pela malha de cobre envolvente. Desta maneira o sinal de rdio que chega ao auto rdio somente o sinal da estao de rdio que se pretende ouvir, isenta de quaisquer interferncias.
2.6
Fusveis
3 FUSVEIS
3.1 FUNO DO FUSVEL NA INSTALAO AUTOMVEL
Mesmo que toda a instalao do automvel esteja bem dimensionada, isto todos os condutores com seces bem previstas para aquilo que vo ligar, poder haver uma falha no equipamento elctrico ou no seu circuito (o cabo pode tocar no chassis do veculo). Ento, o cabo receber mais electricidade do que pode transportar queima-se e o isolamento um Fig. 3.1 - Um cabo condutor poder estar na origem de um incndio caso no exista um sistema de proteco da instalao elctrica do veculo
elctrico
provocando
incndio no veculo. Para que tal no acontea, coloca-se um fusvel no circuito, a fim de o proteger e evitar que os cabos aqueam demasiado.
Os fusveis so constitudos por uma lamina ou fio condutor devidamente calibrado, por forma a suportar apenas um valor limite de corrente elctrica que define o seu calibre. Este fio no pode transportar mais corrente do que o valor do seu calibre. Se uma corrente que percorre o circuito atingir um valor superior ao suportado pelo fio do fusvel, o mesmo queimar-se- e dar-se- uma interrupo da corrente elctrica. Os fusveis so calibrados segundo o consumo de corrente de um circuito e do comprimento dos cabos. As principais funes de um fusvel so: - Proteco de circuitos. - Ligao entre circuitos.
Proteco de circuitos: a intensidade de corrente elctrica que circula num cabo depende do componente que este vai alimentar (lmpada, motor, etc.). Se essa intensidade de corrente aumentar para valores fora do normal, torna-se perigoso para toda a instalao. O aumento da intensidade de corrente pode ter origem num motor em curto-circuito, que absorve uma elevada intensidade de corrente, uma vez que a sua resistncia interna diminuiu. Um cabo elctrico descarnado (Fig. 3.2), que provoca um curto-circuito na bateria, etc..
3.1
Fusveis
Para proteger os circuitos e evitar o risco de incndio, torna-se indispensvel a aplicao de fusveis. A fuso de um fusvel normalmente devida a: - fim da vida til do mesmo. - curto-circuito no circuito onde est inserido. - interveno incorrecta sobre o circuito, por parte do electricista.
Ligao entre circuitos: no interior da caixa de fusveis, onde estes so encaixados sobre placas, existem uma srie de conexes elctricas que permitem as ligaes entre fusveis, por vezes a origem das avarias situam-se precisamente nestas ligaes.
Como j referimos os fusveis so calibrados em funo da intensidade mxima de corrente que dever passar em determinada seco de um circuito. Por isso quando se fizer a substituio de fusveis, essencial que se respeite o seu valor de calibrao para que se continue na presena de uma verdadeira proteco de todo o circuito. Toda a tentativa de reparao de um fusvel queimado ou substituio por um com Fig. 3.3 - A reparao indevida do sistema elctrico calibre superior ao estabelecido pode levar a
pode levar a srias consequncias
que se ocorrer um curto-circuito no circuito protegido por esse fusvel, o fusvel no actue podendo provocar um incndio no veculo. Se por outro lado, for colocado um fusvel de calibre inferior ao estipulado, este no ir aguentar situaes de intensidade de corrente mxima e fundir-se-. 3.2 Construo da Instalao Elctrica
Fusveis Igualmente se um fusvel queimado for reparado com um bocado de fio qualquer ou com um bocado de papel de prata (de maos de cigarros) corre-se o risco de incendiar a viatura. Importa tambm referir, que, no se deve considerar reparada uma avaria elctrica, apenas trocando o fusvel, sempre necessrio determinar a causa que provocou a fuso do mesmo.
A figura 3.4 mostra, os tipos de fusveis mais comuns usados nos automveis, na figura 3.5 podemos observar, num desses fusveis, a marcao do calibre do fusvel (amperagem) no topo do mesmo.
Os fusveis auto esto codificados com cores para uma mais fcil identificao, a tabela seguinte indica-nos a correspondncia entre algumas cores e as respectivas amperagens:
3.3
Fusveis
AMPERES 5A 10 A 15 A 20 A
AMPERES 30 A 40 A 60 A 80 A
Compreendemos agora porque que os fusveis so usados no sistema elctrico de todos os veculo. Normalmente, os fusveis esto situados numa caixa colocada no compartimento do motor, por trs do painel de instrumentos (Fig. 3.6) ou na cabina por baixo do painel de instrumentos (Fig. 3.7).
Antes de conduzir um veculo desconhecido para si, procure sempre a caixa de fusveis e veja se existem fusveis sobresselentes. Esta dever ser uma operao to usual como verificar os nveis de leo do motor, gua do radiador, leo de traves, pneu sobresselente, ferramentas, etc..
Seguidamente vamos analisar com maior pormenor alguns tipos de fusveis, que mais frequentemente so usados nos veculos actuais.
3.4
Fusveis
Fusvel ATO Este fusvel (Fig. 3.8) concebido especialmente para a industria automvel, tornou-se no fusvel padro, mais comunmente usado na proteco de circuitos de veculos automveis. Facilmente identificvel e de fcil substituio, encontra-se disponvel para uma grande variedade de aplicaes de baixa voltagem (de 1 a 40 Amperes).
Fusvel MINI Este fusvel (Fig. 3.9) no mais do que uma miniatura do fusvel ATO, especialmente concebido para diminuir o espao ocupado pelos fusveis e consequentemente pelas caixas de fusveis, permitindo mais fusveis no mesmo espao. Desta forma podemos aumentar o nmero de circuitos elctricos protegidos por um fusvel.
Fusvel MAXI Este fusvel (Fig. 3.10) est disponvel em gamas de amperagem superiores aos fusveis descritos anteriormente (20 a 80 amperes), destina-se a aplicaes como proteco da cablagem, substituindo uma seco da cablagem que tinha funes de fio fusvel.
3.5
Fusveis
Fusvel MEGA Este fusvel (Fig. 3.11) existe para a proteco de circuitos com intensidades de corrente elevadas (at 250 amperes), ideal para a proteco da bateria ou do alternador.
3.6
Fusveis
Primeiro limpe a caixa de fusveis e a tampa, com um pano. Depois retire a tampa. Isto pode fazer-se, rodando um ou dois parafusos no sentido anti-hrario. Como se v na figura 3.13, a tampa pode ser retirada com uma chave de fendas, dando de volta a um pequeno parafuso, situado na parte inferior da tampa.
Como se mostra na figura 3.14, pode-se ainda retirar a tampa , fazendo-se uma pequena presso com os dedos e ao mesmo tempo, puxando com cuidado. Nestes casos, no se deve usar chave de fendas, faca ou outro tipo de ferramenta.
Depois de retirada a tampa, encontrar dentro da caixa, um esquema que lhe dar indicao da correspondncia entre os fusveis e os circuitos. Tambm lhe dar indicao do valor do fusvel. No manual de instrues do veculo, poder tambm encontrar informaes acerca da localizao da caixa de fusveis, circuitos protegidos por cada fusvel e o calibre dos fusveis. Quando obtiver toda a informao que necessita, deve proceder substituio do fusvel queimado por um outro do mesmo calibre.
3.7
Fusveis
No caso de no haver manual de instrues ou esquema do veculo, verifique os fusveis, um de cada vez, at encontrar aquele que est queimado (Fig. 3.15).
Antes de fechar a caixa de fusveis ligue os vrios circuitos protegidos pelo fusvel que se havia fundido, para se certificar que esto novamente operacionais. Um fusvel que se funde logo aps ter sido substitudo, indica que h falha no fio de ligao, ou mesmo em algum componente elctrico que estiver ligado a esse fusvel. No deve substituir novamente o fusvel, sem fazer uma inspeco prvia aos circuitos e rgos protegidos por esse fusvel. Caso se trate de um fio descarnado, dever isola-lo convenientemente com fita isoladora, tal como se apresenta na figura 3.16.
Monte a tampa, procedendo de modo inverso ao utilizado para a desmontar. Algumas caixas de fusveis tm um espao ocupado com fusveis sobresselentes. Quando usar um fusvel sobresselente, substitua-o logo que possvel por outro do mesmo calibre.
3.8
Fusveis
Fig. 3.17 Caixa de fusveis 1. Caixa de fusveis para veculos com direco esquerda. 2. Caixa de fusveis para veculos com direco direita. 3. Base dos rels com os contornos coloridos 4. Rel 5. Ponte 6. Dodo 7. Aplicao das unies de ligao 8. Fusveis 9. Numerao dos fusveis.
A corrente fornecida a esta caixa atravs de 2 ou 3 linhas (Fig. 3.18) vindas directamente da bateria.
Actualmente nas caixas de fusveis as placas base que se costumam usar so as PowrBloks (Modular Power Distribution System), que se encontram representadas na figura 3.19.
3.9
Fusveis
Este sistema permite personalizar as placas base das caixas de fusveis, podemos completar instalaes j existentes ou acrescentar fusveis e rels necessrios para pr a funcionar uma nova funo, bem como, extraordinariamente til para a reconstruo de instalaes elctricas danificadas. A versatilidade deste sistema gira em torno de dois mdulos base: - Os mdulos quadrados (Fig. 3.20 e Fig. 3.21). - Os mdulos duplos (Fig. 3.22).
3.10
Fusveis
Com estes mdulos podemos formar vrias combinaes, fixando-as atravs de peas de unio intermdias, que conferem ao conjunto uma perfeita rigidez. A figura 3.23 mostra essas peas de unio, bem como alguns tipos de terminais normalmente usados, para as ligaes da placa s calagens.
Fig. 3.23
Tipos de mdulos quadrados: - mdulos para ligao dos cabos de corrente. - mdulos para fixao de 2 fusveis ATO. - mdulos para fixao de 4 fusveis MINI. - mdulos para fixao de rels de 5 bornes. - mdulos para fixao de rels de 4 bornes. Tipos de mdulos duplos: - mdulos para fixao de 4 fusveis ATO. - mdulos para fixao de 4 fusveis MAXI. - mdulos para fixao de 8 fusveis ATO. - mdulos para fixao de 2 rels de 5 bornes. - mdulos para fixao de 2 rels de 4 bornes. - mdulos para fixao de 3 micro-rels de 5 bornes. Por fim, na figura 3.24 podemos ver um exemplo de construo de uma placa base, mediante a unio de vrios tipos de mdulos.
3.11
4.1
O olhal pode ser fechado ou aberto tal como se apresenta na figura 4.2.
Os terminais soldados so aqueles que se fixam ao condutor por meio de solda de estanho. Nas instalaes elctricas e nos bobinados utilizam-se, geralmente, terminais soldados. Estes podem ter manga fechada ou aberta. Nas instalaes de automveis existe grande variedade de terminais soldados que variam em sua forma de acordo com o elemento a conectar. Na figura 4.2 mostram-se diferentes tipos de terminais que se fixam aos aparelhos por meio de parafusos ou por encaixe. Dentro dos sistemas por encaixe, existem terminais macho e fmea que servem para unir condutores, tal como se apresenta na figura 4.3. Existem tambm terminais do tipo bandeira, igualmente representados na figura 4.3.
4.2
Os terminais presso so todos aqueles que se prendem aos condutores por meio de parafusos ou por meio de compresso da manga como se apresenta na figura 4.4. Geralmente a compresso da manga faz-se com um alicate especial.
Fig. 4.4 - Terminais presso
Estes terminais podem ser empregues em todos os tipos de instalaes com a vantagem de permitir fazer as conexes com mais rapidez. A figura 4.5 mostra a ferramenta normalmente usada para
cravar terminais.
so terminais
Fig. 4.5 -
especiais para conexo permanente da bateria instalao do automvel. So geralmente fabricados em chumbo ou bronze. Os cabos podem ser fixados aos terminais por meio de solda ou por aperto como se apresenta nas figuras 4.6 e 4.7.
4.3
4.4
Terminais do tipo jacar So terminais que tm a forma de pequenas tenazes, de boca e mantida fechada por uma mola. So soldadas ou fixas presso no extremo do condutor elctrico, permitindo ligar e desligar rapidamente para romper o contacto. So utilizadas em cabos de ligao ( de emergncia ) de baterias. No mercado so normalmente denominadas por garras de jacar.
Na tabela seguinte podemos ver vrios tipos de terminais usados nos automveis e os respectivos nomes:
Tipo AMP, macho, para fios 0,5 a 1,5 mm com dente de blocagem
4.5
comprimento
exceda
aproximadamente de 2 mm, o que vai penetrar no punho do terminal. De seguida limpe o extremo
decapado com uma lixa fina e coloque um pedao de tubo plstico no condutor (macarro) com um dimetro ligeiramente inferior ao
Fig. 4.9 - Preparao do fio condutor
2 Passo Estanhe o extremo do condutor, aquecendo com um ferro de soldar, o extremo do fio devidamente
descarnado. De seguida derreta o estanho sobre o condutor mantendo a ponta do ferro de soldar em contacto com a superfcie a estanhar como se apresenta na figura 4.10
4.6
Terminais para condutores 3 Passo Prepare o terminal limpando o interior do punho com uma lima ou rebolo com dimetro apropriado.
4 Passo Estanhe o terminal aquecendo o punho do terminal. Prenda o terminal no torno fixando-o pela parte plana e colocando pedaos de madeira entre esta e as mordaas do torno. Derreta, ento estanho na parte interior do punho do terminal, mantendo o ferro de soldar em contacto com a superfcie exterior at que o material fundido chegue metade do mesmo.
5 Passo Solde o material mantendo o ferro de soldar no punho do terminal e introduzindo a ponta do condutor no estanho fundido, tal como se apresenta na figura 4.11. Afaste o ferro de soldar e mantenha o condutor imvel at que o estanho se solidifique.
2 Passo Estanhe o terminal, aquecendo o terminal com o ferro de soldar e cubra a superfcie a estanhar. Estanhe a parte interior do punho do terminal, mantendo a ponta do ferro de soldar em contacto com a parte a estanhar, tal como se apresenta na figura 4.12.
Fig. 4.12 - Coloque o condutor no terminal
4.7
Terminais para condutores 3 Passo Coloque a ponta do condutor no terminal e dobre os lados com um alicate tal como na figura 4.13. 4 Passo Solde o terminal, aquecendo o punho do terminal com o ferro de soldar, colocando de e solda at entre a o
superfcie condutor
contacto o
terminal
fique
4.8
As fichas de acoplamento mostram-se mais seguras pois possuem um trinco que as permite permanecerem sempre ligadas, no havendo portanto o risco de corte de um determinado circuito com a vibrao do prprio veculo. Os auto rdios mais vulgares usam fichas ISO, tal como se apresenta na figura 4.15, de modo a facilitar o electricista na montagem do aparelho. Uma vez que estas fichas possuem uma determinada codificao, elas s podero ser ligadas de uma nica maneira, o que reduz significativamente o erro do electricista colocar tenso numa das sadas do amplificador do auto rdio como exemplo.
4.9
Magnticos
Trmicos
5.1
Os rels magnticos so instalados em circuitos que absorvem grande potncia elctrica, e possibilitam o comando distncia, diminuindo as quedas de tenso do circuito principal.
FUNCIONAMENTO Ao ligar o interruptor, a corrente elctrica circula pela bobina, gerando um campo magntico no ncleo, que atra a armadura com o contacto mvel, e a liga o circuito principal. Quando se interrompe a corrente na bobina, a armadura fica livre, e a mola abre os contactos, interrompendo a passagem da corrente no circuito principal.
De acordo com a funo que desempenham nos circuitos elctricos do veculo, os rels distinguem-se como de buzina, de luzes e de arranque.
Os rels de buzina podem ser de trs tipos ou quatro bornes, segundo a conexo da bobina.
Rels de luzes so instalados no circuito de faris (de mximos ou auxiliares) e tem a finalidade de evitar as quedas de tenso que se produzem nos contactos do interruptor e no troca - luz, ligando os faris directamente bateria do veculo com se apresenta na figura 5.3.
5.2
Rels de arranque so geralmente de ncleo mvel e possuem um disco de cobre isolado do mbolo, que realiza a ligao da bateria com o motor de arranque. Os rels de arranque mais comuns tambm so aproveitam o deslocamento do ncleo, para fazer o engrenamento do mecanismo de acoplamento.
Os rels que possuem tampas desmontveis permitem a limpeza dos contactos fixos e mveis. Estes contactos devem ser revistos peridicamente em especial quando por eles circula uma corrente bastante elevada como o caso do rel de comando do motor de arranque. importante que, ao desmontar-se os rels, seja mantido o entreferro entre o ncleo e a armadura.
5.3
FUNCIONAMENTO Quando a corrente circula pela resistncia circula pela produz um aumento de temperatura que faz curvar a lmina bimetlica, fechando os contactos, com isto ligado o circuito principal. Ao deixar de circular corrente pela resistncia, as lminas bimetlicas arrefecem, recuperando a sua forma original, com o que se interrompe o circuito principal. Estes rels, combinados com um sistema magntico, so usados nos circuitos de indicao de mudanas de direco. o elemento pisca-pisca. Geralmente, os rels trmicos no admitem reparaes, o que obriga sua substituio cada vez que apresentam defeitos.
5.4
A aplicao mais comum de rels em automveis, so os rels electro - mecnicos cujas caractersticas abaixo so expostas. So os que se encontram nos circuitos elctricos de ignio e injeco electrnicas. Possuem quatro bornes de contacto, dois para o circuito de comando e os outros dois para o circuito de potncia.
5.5
Na caixa dos rels podem-se encontrar, com as respectivas entradas do circuito de potncia protegidas por fusveis, os rels do circuito principal (que por exemplo alimenta a unidade electrnica de comando quando esta no tem alimentao permanente e outros actuadores e sensores do sistema de injeco electrnica), da bomba de gasolina, do motor de arranque e de aquecimento do colector de admisso.
Existem rels temporizados que tm por misso prolongar o tempo de fecho do circuito de potncia para alm do momento em que cessa a excitao da bobina do rel. o que se passa no comando dos limpa pra-brisas em que o seu movimento, depois do condutor accionar o comando para que parem, cessem o movimento numa posio tal que no impea a visibilidade do condutor.
Na figura 5.7 est representado um rel deste tipo em que o motor do limpa prabrisas s funciona quando o seu
comando (borne 3) accionado (este tem corrente alimentando a bobina B fechado o circuito de potncia (os motores do limpa pra-brisas)
alimentando a base do transstor T). Quando, por ordem do condutor, cessar a alimentao da base do transstor T, o condensador C e o dodo D prolongaro a corrente na bobina B durante alguns instantes.
5.6
Bibliografia
BIBLIOGRAFIA
DIGGINS, Boyce H. Edward F. Mahoney Automotive Electricity and Electronics Concepts and Aplications.
CEPRA Tabela para dimensionamento de cabos e dos bornes segundo as normas DIN 72552.
C.1
Ps -Teste
PS -TESTE
Em relao a cada um dos exerccios seguintes, so apresentadas 4 (quatro) respostas das quais apenas 1 (uma) est correcta. Para cada exerccio indique a resposta que considera correcta, colocando uma cruz (x) no quadradinho respectivo.
mximo. Qual o valor do fusvel que recomenda para a proteco deste fio?