Accesibilidad en el transporte pblico terrestre para la persona con discapacidad en Lima Metropolitana.

CAPITULO I

1. RESUMEN Las personas con discapacidad estn conformadas por el 5,2% de la poblacin peruana segn encuesta del INEI C N!"I# $2%&2', siendo una poblacin aislada ( con falta de accesos ( oportunidades) La presente in*estigacin tiene como ob+eti*o principal conocer si e,iste accesibilidad en el trasporte pblico terrestre para la persona con discapacidad en Lima -etropolitana) .ara lograrlo, se /an reali0ado anali0ado las acciones pblicas ( pri*adas 1ue facilitan la accesibilidad de personas con discapacidad) "e esta manera, se reali0aron traba+os de campo ( entre*istas a persona+es 1ue forman parte de las empresas de transporte pblico en Lima, as2 como a usuarios con discapacidad) En principio, se obser* 1ue los medios de transporte pblico usadas por el ma(or porcenta+e de la poblacin cuenta con unidades no adaptadas para el ingreso de personas con alguna discapacidad de forma independiente) .osteriormente, a partir de la *isita ( obser*acin del sistema de transporte pblico de empresas reguladas por el Estado ( el 3obierno -unicipal $-etropolitano de Lima ( Linea & 4ren El5ctrico de Lima' se pudo descubrir 1ue e,iste una cultura de accesibilidad 1ue empie0a a insertarse en la administracin de las empresas de transporte pblico modernas) Estas empresas /an implementado en su estructura f2sica ( administrati*a las normas establecidas en la Le( anteriormente *igente 6Le( 27789, Le( 3eneral de la persona con discapacidad en el .er:, un antecedente de importancia en esta in*estigacin) #in embargo, el uso de estos medios de transporte por una persona con discapacidad se torna limitado por el entorno de las estaciones de estas empresas, las cuales no cuentan con accesos 1ue faciliten el traslado independiente de estas personas; as2 mismo, los usuarios comunes no reconocen ( respetan los espacios ( accesos de uso e,clusi*o para personas con discapacidad) Ese as2 1ue este anlisis radica su importancia en el entendimiento ( cumplimiento de las condiciones 1ue deber2an e,istir para proporcionar una adecuada accesibilidad a la poblacin con discapacidad, considerando las acciones pblicas ( pri*adas normadas e implementadas en la capital)

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CAPITULO II 2. INTRODUCCIN 2.1 Planteamiento del problema de in e!ti"a#i$n <asta el d2a de /o( las personas con discapacidad son estigmati0adas por ser diferentes ( en muc/os casos son consideradas como inferiores sin la posibilidad de *alerse por s2 mismas) #in embargo, a pesar de las dificultades f2sicas o psicolgicas 1ue puedan presentar muc/os de ellos, an son capaces ( cuentan con diferentes /abilidades 1ue les permite insertarse en las acti*idades diarias de la sociedad; sin embargo, esto no se emplea en la realidad, ( se encuentra 1ue no poseen los mismos derec/os 1ue el resto de la poblacin de+ando de lado su participacin acti*a) =rente a lo e,presado la INEI $2%&2' considera 1ue e,iste 6una limitacin para dise>ar e implementar pol2ticas, planes, programas ( pro(ectos de desarrollo integral de las personas con discapacidad: aspecto 1ue debe cambiar para promo*er la accesibilidad entre las personas discapacitadas) !ctualmente con la aprobacin de 6la le( n? 27789 @ Le( 3eneral de la persona con discapacidad: se propone promo*er la inclusin ( me+orar la calidad de *ida de estas personas; espec2ficamente /ablando, en el cap2tulo II de la le( se menciona el derec/o a la accesibilidad de la persona con discapacidad promo*iendo su igualdad con los dems a tra*5s de escenarios condicionados para ellos; sin embargo es importante *erificar si es 1ue estn normas se respetan adecuadamente, ( tambi5n tomar en cuenta 1ue debe e,istir una super*isin constante de estas, al igual 1ue la toma de acciones por parte de 1u5 las autoridades e instituciones pblicas ( pri*adas de Lima para me+orar e implementar estas reglas) ! tra*5s de lo mencionado, la presente in*estigacin se centra en la accesibilidad en el transporte pblico, lo cual conlle*a al desarrollo de la siguiente preguntaA BE,iste accesibilidad en el trasporte pblico terrestre para la persona con discapacidad de Lima -etropolitanaC 2.2 Ante#edente! En diciembre de 2%&2 se public la Le( 27789, Le( 3eneral de la persona con discapacidad en el .er) La promulgacin de esta Le( ( su Deglamento en =ebrero de 2%&E, no es el primer referente con el 1ue cuentan las personas con discapacidad en

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nuestro medio; sin embargo, constitu(e un instrumento sumamente *alioso para 1ue puedan e,igir ( /acer *aler los derec/os 1ue aparentemente antes no estaban del todo reconocidos) La Le( 27789 al igual 1ue las normas similares 1ue la preceden, tienen por finalidad la eliminacin de toda clase de discriminacin contra las personas con alguna discapacidad, as2 como el reconocimiento de derec/os bsicos para 1ue se encuentren en igualdad de condiciones para *i*ir ( desempe>arse en la sociedad) 2.2.1 Mar#o le"al Interna#ional % latinoameri#ano

La promulgacin de la Le( 3eneral de la persona con discapacidad ( su Deglamento, al igual 1ue las normas emitidas en los dems pa2ses de !m5rica Latina $!ne,o &', surgen como una respuesta a las grandes necesidades de me+ora en cuanto a la accesibilidad de las personas con discapacidad ( a los compromisos asumidos internacionalmente, fundamentados en instrumentos internacionales suscritos por el Estado .eruano, principalmente enA La Con*encin sobre los "erec/os de las .ersonas con "iscapacidad) La Con*encin Interamericana para la Eliminacin de 4odas las =ormas de "iscriminacin contra las .ersonas con "iscapacidad) La Carta de las Naciones Fnidas) El .rograma de !ccin para el "ecenio de las !m5ricasA .or los derec/os ( la dignidad de las personas con discapacidad $2%%G@2%%&G' En dic/os instrumentos se plantea, entre otros temas, 1ue la accesibilidad uni*ersal significa 1ue un entorno es plenamente accesible cuando todos los caminos de ese entorno son accesibles, de modo 1ue una persona con discapacidad no *ea interrumpida o dificultada la reali0acin de sus acti*idades por1ue uno de los caminos, un entorno o espacio, no es accesible ( no le permite a*an0ar en su recorrido de forma autnoma)

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2.2.2 A##e!ibilidad en el tran!porte p&bli#o terre!tre El art2culo 2% de la Le( 27789, se>alaA 20.1 Las empresas de transporte pblico terrestre de pasajeros cuentan con unidades accesibles para personas con discapacidad y personas "e#$culos. 20.2 Los "e#$culos %ue prestan ser"icios de transporte terrestre de pasajeros reser"an asientos y espacios pre&erentes de &'cil acceso( debidamente se)ali*ados( para el uso de personas con discapacidad. Las municipalidades y la +olic$a ,acional del +er super"isan y &iscali*an el cumplimiento de esta obli aci!n. 20.- Los "e#$culos %ue prestan ser"icios de transporte terrestre de pasajeros usar'n determinado "olumen de sonido dentro del "e#$culo( %ue no altere a las personas con discapacidad( prote iendo a los pasajeros de ruidos molestos. ! fin de comprender el sentido de esta norma, es importante aclarar algunos conceptos, principalmente el de accesibilidad) 4ratndose del transporte, la accesibilidad puede definirse como a1uella situacin en las infraestructuras e instalaciones fi+as de acceso pblico ( en el material m*il de los di*ersos medios ( modos de transporte 1ue permite a las personas con mo*ilidad reducida su uso ( disfrute en las mismas condiciones de comodidad ( seguridad 1ue el resto de *ia+eros) $3arc2a, 2%%9' En ese sentido, tambi5n se dan una serie de e,igencias lgicas referidas, tanto a las infraestructuras, como a los *e/2culos ( dispositi*os de enlace entre ambos, a fin 1ue dic/o transporte sea accesible) $Harrantes, 3arc2a, 3rande I .5re0, 2%%7' adultas mayores. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones re lamenta la introducci!n pro resi"a de estos

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#e consideran infraestructuras aA los accesos, 1ue son los espacios de comunicacin entre la *2a pblica ( los edificios; los *est2bulos ( salas de espera, 1ue debern contar con sistemas de se>ali0acin, informacin e iluminacin, cu(a ubicacin, dise>o ( caracter2sticas generales permitan su utili0acin por todo tipo de usuarios, con independencia de sus posibles limitaciones f2sicas o sensoriales; la comunicacin /ori0ontal ( *ertical, es decir los pasillos ( puertas, as2 como las escaleras, rampas fi+as, ascensores, tapices rodantes ( otros elementos mecnicos; aseos, los cuales deben tener unidades adaptadas ( se>ali0adas con el s2mbolo internacional de accesibilidad; andenes ( otros elementos de relacin con el material m*il, es decir las infraestructuras e instalaciones fi+as de los sistemas de transporte 1ue se comunican con el material m*il, como andenes u otros elementos estables en las estaciones ( paradas de autobuses; se>ali0acin e informacin, 1ue deben tener en cuenta los re1uerimientos espec2ficos de las personas con discapacidades *isuales ( auditi*as, permitiendo la recepcin de los mensa+es relati*os a salidas, llegadas, locali0acin de estas ( otras posibles incidencias) "entro de los *e/2culos de transporte pblico se consideran a los autobuses, trenes, ta,is, entre otros) Estos *e/2culos deben ser adaptados, deben contar con informacin comprensible ( fcil de utili0ar por cual1uier usuario ( tiene 1ue contar con pla0as reser*adas para personas con mo*ilidad reducida, as2 como sistemas de entrada, salida ( ancla+e al suelo destinados al acceso de dic/as personas) .or ltimo, por dispositi*os de enlace se entiende a las paradas ( plataformas de acceso, entre otros *2nculos 1ue permiten la comunicacin de las infraestructuras ( los *e/2culos, las cuales deben ser seguras, fciles de maniobrar ( cmodos en cuanto a su utili0acin, a fin 1ue permitan la mo*ilidad ( transporte de las personas con discapacidad de una forma independiente) "e acuerdo a lo anterior, entendemos 1ue el tema de la accesibilidad en el transporte es comple+o) !l respecto, "ie0 Canseco $2%&9' coment 1ue, la accesibilidad del transporte es un componente indispensable para alcan0ar una sociedad inclusi*a, (a 1ue sin transporte pblico accesible, es demasiado costoso para

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una persona en silla de ruedas trasladarse, lo cual limita su participacin ( el e+ercicio de sus derec/os) 2.2.' La a##e!ibilidad en el tra!porte p&bli#o terre!tre en otro! pa(!e! Este es un tema 1ue /a *enido implementndose en otros conte,tos, como el Europeo, en donde a inicios del a>o 2%%%, se adoptaron una serie de medidas legislati*as, a fin de eliminar las barreras para las personas con discapacidad) Los pa2ses miembros de la Fnin Europa consideran 1ue la mo*ilidad permite participar en todos los aspectos de la *ida ( 1ue se trata de un derec/o del 1ue no deber2a pri*arse a nadie) .or ello en la actualidad, numerosas iniciati*as tienen como ob+eti*o la me+ora de la mo*ilidad, a tra*5s del aumento de las posibilidades de utili0acin de los transportes ( el desarrollo de la accesibilidad de los *e/2culos urbanos ( los sistemas ferro*iarios; as2 como, facilitar el uso de los medios de transporte a las personas con discapacidad, reduciendo la e,clusin social ( a(udando a mantener la mo*ilidad ( la integracin) En ese sentido, la Comisin Europea /a propuesto me+orar a las infraestructuras ( los ser*icios en el transporte pblico, entre ellas la elaboracin de especificaciones t5cnicas, la re*isin de las orientaciones de la Ded 4ranseuropea de 4ransporte, para 1ue los Estados miembros me+oren el acceso a la red de las personas con mo*ilidad reducida, la elaboracin de una base de datos informati0ada, denominada J#er*icio Europeo de Informacin sobre el 4ransporte LocalK, en la 1ue se recogen las buenas prcticas en materia de transporte local ( regional, ( di*ersas propuestas para la me+ora de las infraestructuras ( las interfaces de transporte, las mo*ilidades, as2 como los sistemas ( ser*icios destinados a los ciudadanos) La Comisin Europea, sostiene 1ue es intil 1ue un autobs sea accesible para las personas con discapacidad si 5stas no pueden llegar /asta la parada o utili0ar el distribuidor de billetes; por ello se>ala 1ue, las e,igencias de accesibilidad deben e,aminarse desde el inicio de la instalacin de e1uipamientos e infraestructuras bsicas para el uso de los *e/2culos)

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La Comunidad Europa reconoce las consecuencias positi*as de la accesibilidad; en primer lugar, la promocin de la salud ( la facilitacin del traba+o en un entorno de calidad ( seguro, en segundo lugar, por1ue la accesibilidad es fuente de beneficios, en particular en el sector del turismo, ( en tercer lugar, (a 1ue armoni0ar las normas de construccin contribu(e en gran medida al impulso del mercado europeo) En el conte,to latinoamericano, podemos tambi5n mencionar, las iniciati*as emprendidas por *arios gobiernos regionales ( locales de Colombia, en donde (a se *ienen considerando alternati*as facilitar a las personas con mo*ilidad reducida el acceso al transporte pblico) Fna primera alternati*a es la adecuacin ( modificacin de los buses e,istentes para 1ue cumplan con la normati*idad 1ue regula el tema de la accesibilidad, ( una segunda alternati*a es 1ue las empresas transportadoras ad1uieran los *e/2culos nue*os, 1ue garanticen las condiciones establecidas por la le( colombiana) 2.' )*ndamenta#i$n de la in e!ti"a#i$n 2.'.1 Ob+eti o! 2.'.1.1 Ob+eti o ,eneral Conocer si e,iste accesibilidad en el trasporte pblico terrestre para la persona con discapacidad de Lima -etropolitana) 2.'.1.2 Ob+eti o! e!pe#(-i#o! "eterminar 1u5 acciones pblicas facilitan la accesibilidad de la persona con discapacidad en el trasporte pblico terrestre) "eterminar 1u5 acciones pri*adas facilitan la accesibilidad de la persona con discapacidad en el trasporte pblico terrestre) 2.'.2 Importan#ia % *tilidad de la in e!ti"a#i$n

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La presente in*estigacin se encarga de contribuir en el entendimiento ( cumplimiento de las condiciones 1ue deber2an e,istir para proporcionar una adecuada accesibilidad a la poblacin con discapacidad, con el fin de me+orar su calidad de *ida ( promo*er su participacin en la sociedad, tomando en cuenta 1ue acciones pblicas ( pri*adas se /an ido reali0ando ( cules deber2an me+orarse) !s2 mismo, /o( las personas con discapacidad no deber2an ser eti1uetadas como personas diferentes, por lo cual es deber de la sociedad a(udarlos ( proporcionales acceso a lugares, establecimientos ( medios de transporte, entre otros, aptos de+ando de lado la discriminacin ( la falta de in*olucramiento por parte de los ciudadanos capacitados) El tema del transporte pblico terrestre es una acti*idad esencial ( primaria en la cuidad; sin embargo, a pesar de ser el medio principal para despla0arnos a tra*5s de todo Lima no e,isten las facilidades adecuadas para las personas con discapacidad) .or este moti*o, la presente in*estigacin dar a conocer 1u5 condiciones e,isten actualmente, cuales son las necesidades de las personas con discapacidad en relacin al transporte ( cules son las iniciati*as ( acciones 1ue se /an lle*ado a cabo en otros pa2ses, a fin de proponer de 1u5 forma se podr2a me+orar la situacin actual para 1ue este sector de la poblacin pueda acceder a los medios de transporte pblico terrestre sin dificultad)

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CAPITULO III '. METODOLO,.A '.1 L*"are! i!itado! % per!ona! #onta#tada! '.1.1 Primer #onta#to

Entre i!ta A #ra) -aria Luisa <uerta Do#*mento!/ materiale! re i!ado!A No se entreg ningn documento) Pro#edimientoA #e contact a la #r) -ar2a Luisa <uerta, 1uien padece de una discapacidad f2sica en las piernas 1ue no le permite caminar ( la obliga a mo*ili0arse por medio de una silla de ruedas) Ella nos trasmiti su punto de *ista desde la posicin del usuario en el campo del transporte pblico terrestre) $*er !ne,o &' La #ra) -ar2a Luisa coment 1ue si bien /a podido obser*ar un cambio en la accesibilidad para las personas con discapacidad en los ltimos &% o 2% a>os, las unidades de transporte pblico no son totalmente accesibles) #i bien, las unidades de transporte pblico, pueden designar espacios de uso e,clusi*o para las personas con alguna discapacidad, estos son mu( pocos dentro de la misma unidad ( no e,iste facilidad para el ingreso al *e/2culo, tampoco facilidad para el traslado de una persona con discapacidad en las *2as pblicas) .or ello, las personas con alguna discapacidad en la ma(or2a de casos, se encuentran obligadas a re1uerir asistencia de una persona cuando tienen 1ue mo*ili0arse ( en su ma(or2a in*ierten un monto adicional en ser*icios de transporte particulares como ta,is) !s2 tambi5n, la #ra) -ar2a Luisa se>al 1ue algunos de los aspectos 1ue deben tenerse en cuenta para me+orar la accesibilidad en el transporte pblico terrestre sonA el brindar facilidades a las empresas de transporte para la ad1uisicin de *e/2culos 1ue est5n acondicionados para las necesidades de personas con discapacidad $con rampas, espacios amplios ( se>ali0aciones', as2 como para educar tanto a los transportistas como a los usuarios $personas con o sin

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discapacidad' a fin 1ue cono0can sus deberes ( derec/os ( puedan cumplir ( /acerlos respetar) '.1.2 Se"*ndo #onta#to

L*"are! i!itado!A -!.E" $ ficina -unicipal de !tencin a la .ersona con "iscapacidad' en el distrito de #an Hor+a) Per!ona! #onta#tada!A 3abriela !rmas Do#*mento!/ materiale! re i!ado!A No se entreg ningn documento) Pro#edimientoA .or medio de la #ra) -ar2a Luisa <uerta se logr tener conocimiento sobre la -!.E" ( las facilidades 1ue esta entidad otorga a las -!.E", personas con discapacidad) La #rta) 3abriela !rmas, representante de

nos facilit informacin acerca de su organigrama ( los ser*icios 1ue ofrecen a las personas empadronadas como beneficiarias $contar con carnet de C N!"I# ( ser /abitante del distrito', a fin 1ue puedan /acer uso de los ser*icios) Entre ellos, tenemos terapias psicolgicas, de lengua+e, f2sicas, ocupacionales; as2 como talleres de marinera, dan0a, teatro, pasteler2a, deportes, /abilidades sociales ( gastronom2a) En relacin con el transporte terrestre, la -!.E" cuenta con el 6#er*icio 4!-E#:; un ser*icio de ta,is para uso e,clusi*o de personas con discapacidad) La caracter2stica principal de este ser*icio es 1ue las unidades de transportes cuentan con rampas 1ue facilitan el ingreso de las personas, los conductores son e,clusi*os para estas unidades ( son personal entrenado, la tarifa es a costo 6social: $#L)5)%% en #an Hor+a ( #L)&%)%% a otros distritos' ( el ser*icio es solicitado con 2E /oras de anticipacin) .or otro lado, se nos inform 1ue es la .olic2a -unicipal 1uien fiscali0a el buen uso de los espacios pblicos destinados a las personas con discapacidad, como estacionamientos) '.1.' Ter#er #onta#to

L*"are! i!itado!A Linea & @ 4ren El5ctrico de Lima Per!ona! #onta#tada!A @ .ersonal de seguridad ( control de accesos $*arios' Do#*mento!/ materiale! re i!ado!A No se entreg ningn documento)

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Pro#edimientoA #e reali0 una *isita a la L2nea & del 4ren el5ctrico de Lima, en su recorrido desde la estacin de Milla el #al*ador /asta la estacin de -iguel 3rau $Lima Cercado') "urante el recorrido se pudo obser*ar 1ue la empresa /a destinado espacios ( facilidades para el acceso de personas con discapacidad) 4odas las estaciones cuentan con rampas en las *eredas en la *2a pblica aleda>a, lo 1ue facilita su llegada a la estacin) Fna *e0 en ella, el ingreso cuenta con un espacio especial para personas con discapacidad, el cual se obser*a 1ue es ms amplia 1ue la de acceso al resto de personas; est se>ali0ado con un cartel a0ul ( cuenta con el sensor ( barra de seguridad automtica como el resto) Fna *e0 adentro, todas las estaciones cuentan con ascensor para personas con discapacidad, cerca de la puerta de ingreso) En el caso particular de la estacin de #an Hor+a #ur, una *e0 adentro es necesario *ol*er a subir escaleras, para lo cual se /a /abilitado una rampa para personas con sillas de ruedas, la cual se despliega por un costado de las escaleras ( es ele*ada de forma el5ctrica en paralelo a las gradas) Los *agones tienen una puerta se>ali0ada para el ingreso con personas con discapacidad, esto debido a 1ue al costado de esta puerta e,iste un espacio del tama>o de dos asientos normales para la ubicacin de estas personas) Fna caracter2stica 1ue llam nuestra atencin es 1ue todos los asientos de este medio de transportes estn se>ali0ados para uso preferencial de personas con discapacidad, adultos ma(ores o madres) !s2 mismo, el personal de seguridad se encuentra constantemente atento a las necesidades, seguridad ( consultas de los usuarios) Este personal *ia+a constantemente por los *agones del tren, controlando 1ue los asientos sean usados por personas ma(ores ( con discapacidad, para los 1ue estn destinados) '.1.0 C*arto #onta#to

L*"are! i!itado!A -etropolitano de Lima Per!ona! #onta#tada!A @ .ersonal de seguridad ( control de accesos $*arios' Do#*mento!/ materiale! re i!ado!A No se entreg ningn documento)

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Pro#edimientoA #e reali0 una *isita a la L2nea del -etropolitano de Lima, en su recorrido desde Milla el #al*ador /asta la estacin de "os de -a(o $Lima Cercado')

"urante el recorrido se pudo obser*ar 1ue si bien la empresa /a destinado espacios f2sicos para el ingreso a las unidades, el traslado dentro de las estaciones ( espacios amplios dentro de las unidades; el ingreso a la misma se torna dif2cil no por las condiciones f2sicas sino por la cantidad de usuarios 1ue se transportan en este ser*icio) Los usuarios se ubican en las puertas de ingreso, sin permitir el ingreso de una persona con discapacidad como por e+emplo una persona en silla de ruedas) Las unidades no cuentan con un orientador o personal de seguridad 1ue se encargue de super*isar el cumplimiento del uso de los espacios reser*ados, lo cual de+a abierta la posibilidad de 1ue no se respeten las normas para el uso de la unidad) .or otro lado, estas unidades cuentan con un alta*o0 1ue anuncia el siguiente paradero, lo 1ue facilitar2a el traslado de una persona in*idente; sin embargo, no cuenta con alerta de paraderos en te,tos *isibles, por lo 1ue no ser2a de utilidad para una persona con diferencias auditi*as)

CAPITULO I1 0. DISCUSIN En el marco de la le( peruana 6Le( 3eneral de la persona con discapacidad:, las empresas de transporte pblico terrestre de pasa+eros deben contar con unidades accesibles para personas con discapacidad; sin embargo, en la prctica actual se obser*a 1ue la ma(or2a de empresas de transporte pblico no cuentan con este tipo de unidades) La modernidad de la capital, /a contribuido con el ingreso de nue*as empresas de transporte pblico como 6LINE! & 4ren El5ctrico de Lima: ( 6-etropolitano de Lima:) !mbas empresas, super*isadas por entidades gubernamentales, /an incluido beneficios no*edosos para el usuario) Entre ellos, el uso de unidades de transporte 1ue

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cuentan con puertas de ingreso al ni*el del piso, rampas 1ue se ele*an en paralelo a las gradas, reas amplias dentro de la unidad para la ubicacin de e1uipo de a(uda a la persona con discapacidad, ma(or cantidad de asientos asignados a usuarios con discapacidad, entre otros) !s2 mismo, /an acondicionado sus estaciones con ele*adores, rampas ( personal entrenado) En ese sentido, se puede obser*ar 1ue estas unidades de transporte cumplen en su ma(or2a con las caracter2sticas bsicas del transporte accesible planteadas en otros pa2ses) 4ales como las referidas a los accesos, comunicacin /ori0ontal ( *ertical, los andenes ( elementos de relacin con el material m*il, *e/2culos adaptados 1ue cuentan con pla0as reser*adas e informacin comprensible ( fcil de utili0ar por cual1uier pasa+ero ( los *2nculos de enlace entre las infraestructuras ( los *e/2culos) No obstante ello, se obser*a tambi5n, 1ue an falta implementar otros elementos en relacin a las caracter2sticas bsicas en las infraestructuras, principalmente las referidas a los *est2bulos ( salas de espera, aseos ( se>ali0acin e informacin; (a 1ue, las estaciones de estas unidades de transporte no cuentan con ser*icios /igi5nicos totalmente adaptados ( se>ali0ados a fin 1ue puedan ser utili0ados por cual1uier persona; asimismo, se pudo constatar 1ue no se puede contar con informacin de las llegadas ( salidas (a sea de forma auditi*a, *isual o tctil) #in embargo, estas empresas de transporte abastecen slo una parte de la necesidad de transporte pblico de la capital) La ma(or parte de la necesidad est cubierta por empresas de transporte pblico formales e informales 1ue no cumplen con las condiciones se>aladas en la Le( general de la persona con discapacidad) Estas empresas traba+an con unidades inaccesibles a personas con discapacidad; las puertas son en muc/os casos angostas ( el ingreso por medio de gradas, 1ue no podr2an ser utili0adas por e+emplo por una persona en silla de ruedas) .odr2amos decir entonces, 1ue en Lima -etropolitana, la aplicacin de la le( se /a iniciado en las empresas administradas por el gobierno, pero no en las empresas de uso regular administradas por terceros)

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2. RE)ERENCIAS 3I3LIO,R4)ICAS 3arc2a !0nre0, =) $2%%9') La !ccesibilidad en el transporte) Ingenier2a ( 4erritorio) Nmero G9) Instituto de Consumo de E,tremadura) $2%%7') 3u2a del Consumidor con "iscapacidad de E,tremadura) Fni*ersidad !utnoma de Harcelona) Instituto Fni*ersitario de Estudios Europeos) -adrid) "ie0 Canseco, N) $& de abril, 2%&9' Fn transporte accesible para Lima) La Depublica)pe) Decuperado el 2 de febrero de 2%&E, desde /ttpALLOOO)larepublica)peLcolumnistasLcontracorrienteLun@transporte@ accesible@para@lima@%&@%E@2%&9 #ecretar2a de 4ransportes ( 4rnsito de -edell2n) $2%&%') !ccesibilidad en el transporte pblico colecti*o) .rimera encuesta Nacional sobre "iscapacidad, 2%&2) Instituto Nacional de Estad2stica e Informtica) Decuperado el 2 de febrero de 2%&E, desde ....inei. ob.pe/descar ar/encuestas/documentos/resultados.pd& $2%%2') La !ccesibilidad en Espa>a) $.rimera edicin')

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Ane5o 1 Tabla 16 Legislacin *igente sobre discapacidad en pa2ses de !m5rica Latina

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Ane5o 2 Tabla 26 Desultado de encuesta nacional especiali0ada sobre discapacidad 2%&2 $INEI C N!"I#'

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Tabla '6 Desultado de encuesta nacional especiali0ada sobre discapacidad 2%&2 $INEI C N!"I#'

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Ane5o '

Entrevista a la Sra. Mara Luisa Huerta (persona con discapacidad fsica) Considera que las unidades de transporte pblico son accesibles? (diferencias entre el etropolitano! el tren el"ctrico # las co bis). Ninguno es totalmente accesible, por1ue en el metropolitano no podr2an *ia+ar un grupo de 2% personas con discapacidad, no /abr2a asientos para ellos, est mu( limitado) #i 1uisieran subir 2% c/icos o personas con discapacidad al metropolitano, no alcan0an los espacios especiales, solo /a( uno, entonces el resto como ir2a) No puedes *ia+ar en grupo, no /a( una cantidad suficiente de asientos para personas con discapacidad, es solo un espacio) En el tren el5ctrico tampoco no se puede, las personas *ia+an api>adas) #i para los 1ue entran normalmente caminando es dif2cil, es muc/o ms dif2cil para una persona en sillas de ruedas, una persona con sordera, con ceguera) #i 1uieres *ia+ar en un transporte pblico tienes 1ue *ia+ar acompa>ado, no puedes *ia+ar sola) Si $ace os una co paraci%n entre el etropolitano! el tren el"ctrico # los de &s buses o

co bis! considera a estos lti os inaccesibles? #on inaccesibles, Bcmo subes si estas en silla de ruedasC P si eres una persona in*idente (a dependes de la persona 1ue est a/2 sentada para 1ue se pare) 4ambi5n eso depende del conductor) No basta con dar una le( sino 1ue /a( 1ue capacitar a la gente) "epende de *arias cosas) La accesibilidad tambi5n a *eces depende de mi perro gu2a ( en algunos locales no saben 1ue es un derec/o 1ue puedas entrar con tu perro gu2a, menos te *an a de+ar subir a un mnibus con tu perro, pero la le( dice 1ue si puedes /acerlo, es tu derec/o) 4u solo *as a *er a personas con sus perros gu2as a ciertas personas 1ue estn un poco ms preparadas ( saben sus derec/os) Considera que $a $abido ca bios con el pasar de los a'os?

Accesibilidad en el transporte pblico terrestre para la persona con discapacidad en Lima Metropolitana.

Esta muc/o me+or la accesibilidad, si nos *amos a &% a>os o 2% a>os antes est muc/o me+or, eso es cierto) Considera que las unidades de ta(i son accesibles? Considera que $a $abido ca bios con el pasar de los a'os? #i t puedes mo*er tu cuerpo /acia el ta,i, podr2as decir 1ue son accesibles, pero si /a( 1ue cargarte, no, por1ue /a( unas personas 1ue tienen una limitacin se*era, entonces el modelo del carro te estorba para ponerte a/2) #olo /a( una 1ue otra compa>2a 1ue tiene transporte con rampa, tipo *an, en la 1ue te subes con todo ( tu silla) La municipalidad de #an Hor+a, ofrece ese ser*icio pero solo a sus *ecinos, tienen 1ue empadronarse ( les dan esa opcin) .ueden /acer el uso del ta,i a donde 1uieran desde #an Hor+a, ese distrito lo /a /ec/o por1ue es un distrito 1ue le gusta estar a la *anguardia) Creo 1ue /a( una compa>2a de ta,i 1ue tambi5n da este tipo de ser*icio, pero es caro) !/2 /a( accesibilidad para los 1ue puedan pagarlo) E(isten espacios o asientos reservados en las unidades de transporte pblico? (diferencias entre el etropolitano! el tren el"ctrico # las co bis)

#5 1ue /a( en los buses normales, metropolitano, pero no s5 si /a( en las combis, no creo) Considera que estos espacios est&n debida ente se'ali)ados? #i, la ma(or2a estn bien se>ali0ados) Cree que las autoridades supervisan el cu pli iento de los espacios reservados para personas con discapacidad? No con la frecuencia 1ue deber2an) 3eneralmente las autoridades municipales son los 1ue tienen ms inter5s en super*isar eso, en a(udarte, etc) Cree que el volu en del sonido en los espacios pblicos #*o privados es adecuado? La perturba? +u" $ace al respecto? C% o le $an respondido? !/ora no s5, por1ue no lo uso, pero si me /an comentado 1ue la msica es estridente) +u" aspectos considera que se deberan sea &s accesible? e,orar para que el transporte pblico # privado

Accesibilidad en el transporte pblico terrestre para la persona con discapacidad en Lima Metropolitana.

Po creo 1ue la facilidad 1ue puedan tener los transportistas para poder ad1uirir este tipo de *e/2culos, por1ue la ma(or2a compra *e/2culos 1ue le son fciles de ad1uirir) .odr2an ba+ar el impuesto si es 1ue compran los *e/2culos 1ue tienen accesibilidad, facilitarles la ad1uisicin, o un bono para su ad1uisicin $tipo bono de c/atarreo') Lo otro seria la educacin, la formacin 1ue se le a los c/oferes a todas las personas 1ue tengan 1ue *er con transporte, por1ue muc/as *eces no nos *en como un cliente, sino como una carga) 4ambi5n la educacin tiene 1ue ser tanto para los transportistas como para las personas con discapacidad, no puedo estar esperando 1ue me lo /agan todo) La persona con discapacidad debe educarse, saber sus derec/os ( no esperar 1ue todo me lo /agan como un bebe, cuando se atropellen mis derec/os es cuando (o debo reclamar, no puedo estar esperando 1ue todos me atiendan, tengo 1ue participar, in*estigar, informndome, /acer campa>a) +u" tipo de transporte prefiere utili)ar? -or qu"? El 1ue puedo utili0ar es el ta,i) No puedo utili0ar el metropolitano por1ue en algunos lugares donde 1uisiera ba+ar no /a( rampita, en el puente -5,ico puedo ba+ar ( todo pero luego de la *ereda no /a( como cru0ar la pista, no tiene sentido) No s5 1u5 partes del metropolitano podrn ser accesibles)